Reparació de webasto de bricolatge

En detall: fer-ho tu mateix webasto reparació d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

L'escalfador autònom Webasto és un dispositiu molt fiable, però encara es pot produir una avaria. En la majoria dels casos, la fallada es deu a una instal·lació incorrecta, un funcionament inadequat o una manca de manteniment.

Molt sovint, l'escalfador autònom Webasto simplement no s'encén en cas d'un mal funcionament, però, amb alguns errors, simplement s'observa un funcionament anormal del dispositiu.

Autonomy Webasto té els següents errors típics:

es trenca la flama;
sobreescalfar;
treball inestable (per exemple, dificultats d'inici).

En cas d'avaria, l'escalfador indicarà el seu mal funcionament mostrant un codi d'error (es presenta una taula amb codis al final de l'article).

La pantalla del temporitzador mostrarà una inscripció en forma de lletra F i dos números (aquest és el codi d'error).

Si no hi ha temporitzador i només hi ha un interruptor, el llum de l'interruptor donarà un senyal determinat (codi de parpelleig). La llum donarà 5 senyals curts i uns quants de llargs. El nombre de bips llargs és un codi d'error. Si el codi d'error és 0, la llum simplement emetrà 5 bips curts.

A més, el funcionament anormal de l'escalfador pot estar indicat per sorolls aliens durant el funcionament del dispositiu.

El propi propietari del cotxe només pot comprovar l'estat dels fusibles, així com avaluar visualment l'estat de l'escalfador.

Per tant, si visualment tots els fusibles estan intactes i tots els endolls estan al seu lloc, és necessari contacteu immediatament amb un centre de servei especialitzat... Per diagnosticar i llegir completament els errors, necessiteu un programari especial Webasto Thermo Test, així com un programador especial i un endoll adaptador. Tot això només està disponible en un centre de servei especialitzat.

Vídeo (feu clic per reproduir).

L'autoreparació pot danyar l'escalfador o el vehicle.

Autonomy Webasto pot mostrar els codis d'error següents:

Moltes persones asseguren que la reparació i el diagnòstic de Webasto són una cosa senzilla i accessible per a tothom. No sigueu crédules: com qualsevol dispositiu, l'escalfador és un sistema força sofisticat. Si no sou molt amable amb un electricista, és millor no intervenir en un enfrontament amb Webasto: estalviant 10 dòlars en els serveis d'especialistes (i passant diverses hores de temps preciós en combinació amb diversos quilòmetres de cèl·lules nervioses), podeu renovar a una quantitat de 40-50 dòlars EUA...

Els experts, però, asseguren que reben el 50% dels seus ingressos en escalfadors per la intervenció prèvia dels propietaris. A més, el treball no rutinari (o la negativa total a funcionar) "Webasto" pot ser degut als sistemes associats a aquest, i no a capritxos personals.

Reparació i diagnòstic de bricolatge de "Webasto" hauria de començar per familiaritzar-se amb el diagrama: el fabricant l'adjunta al dispositiu. I si no ets un electricista/mecànic professional, és millor limitar-te a comprovar les avaries més senzilles -són les més probables- i, amb les complexes, anar al centre de servei.

Els problemes amb el subministrament de combustible a l'escalfador es produeixen amb més freqüència en temps fred i indiquen que potser us heu oblidat al mateix temps de canviar el gasoil d'estiu per l'hivern quan vau canviar les sabates del cotxe. Si l'escalfador comença a funcionar després d'instal·lar el cotxe en una caixa calenta, canvieu el combustible. Sense garatge amb calefacció: connecteu un recipient amb el combustible dièsel d'hivern correcte a Webasto i comproveu si comença a funcionar. Si trobeu el motiu, haureu de buidar el solàrium, bufar el sistema, netejar-lo, canviar la filtració de neteja, omplir-ne un de nou.

També hi ha raons més complexes per no rebre combustible a Webasto.

El gasoil no arriba a la pròpia bomba. En aquest cas, els sons són sonors, diferents, forts.El motiu més comú és la fuita d'aire a causa de la despresurització del subministrament de combustible. Per tant, cal revisar les canonades;
La vàlvula solenoide també pot garantir l'absència de combustible dièsel a l'escalfador; per exemple, s'ha format un tap a l'entrada. Per comprovar-ho, necessiteu un ohmímetre: la resistència del bobinatge en estat normal hauria d'estar en el rang de 136-154 ohms. Per a una comprovació addicional, podeu donar uns quants polsos curts a la vàlvula amb una freqüència de fins a 1 hertz i una amplitud entre 8 i 11 V. Paral·lelament, s'ha de donar un líquid de rentat al tub (el carburador és adequat). En molts casos, no cal més acció.

Qualsevol que es porti pacíficament amb els circuits elèctrics pot seguir endavant si la fallada de "Webasto" no és causada per problemes de combustible.

Primer es comproven els fusibles F1-F3. Els cremats canvien, es prova el rendiment de l'escalfador. Tanmateix, si s'ha instal·lat a la fàbrica i connectat a l'autobús CAN, haureu d'apagar cada fusible fins a l'últim. El funcionament de Webasto també depèn dels controladors que no estan inclosos en el disseny: sensors de nivell de combustible, exteriors i també d'aire a l'interior de la cabina, col·lisions, etc.

El següent objecte de control és un temporitzador. El corrent es mesura al connector. Si està present, però el dispositiu està inactiu, s'ha de substituir el temporitzador.

Es comprova la font d'alimentació als contactes de l'estufa. Al mateix temps, també s'examinen els terminals: l'oxidació primitiva pot interrompre el subministrament actual, per la qual cosa Webasto és capritxós. En la mateixa etapa, tots els cables es veuen per trencar-se i trencar-se. Un cas freqüent: gairebé al mateix endoll, el cablejat es trenca sense signes externs, l'aïllament es manté intacte. Així que sigueu atents i sensibles amb els dits.

Aconsellem només a molt valents o electricistes que aprofundeixin en el circuit. I el conductor mitjà pot saltar a l'últim punt de control.

Diagnòstic Webasto (webasto) Thermo Top fes-ho tu.

Què i com es pot fer pel seu compte quan es repara una estufa Webasto humida?

En primer lloc, hauríeu de mesurar les vostres capacitats i experiència amb la complexitat de la tasca. Per tant, decidiu si la tasca en qüestió està a l'alçada de la tasca. Més del 50% de tots els calefactors que es van reparar van passar per mans dels propietaris. Molts d'ells van tenir inicialment avaries insignificants, o simplement van ser bloquejats pel programari i no van requerir intervenció mecànica. Tanmateix, després de la reparació dels propietaris, també vam tenir l'oportunitat de guanyar diners. No estigueu entre aquests "reparadors", en cas de dubte, només heu de portar / portar l'escalfador a l'estació de servei. A més, la fallada de l'escalfador pot no ser causada pel mateix escalfador, sinó pels sistemes associats del vehicle.

I, si tot i així es va decidir per una reparació independent, llavors endavant.

Comencem amb les comprovacions més senzilles. Si l'escalfador deixa de funcionar en temps fred, és probable que l'assumpte estigui en el sistema de subministrament de combustible, o més aviat en el propi combustible. (Podeu trobar més informació sobre el combustible i la seva composició a l'article). En aquest cas, la comprovació s'ha de fer en un garatge càlid per tal d'excloure la influència del solàrium "d'estiu" en el treball de Webasto. Cal tenir en compte que problemes similars apareixen fins i tot a temperatures de menys 15-18 graus. També podeu connectar l'alimentació d'un contenidor independent en el moment de la prova amb un gasoil d'hivern net i conegut. En qualsevol cas, s'ha de purgar i netejar el sistema de subministrament de combustible, substituir el filtre de combustible i, si no n'hi ha, posar-lo.

Un signe indirecte de la manca de combustible al sistema elèctric és el so de la bomba dosificadora. Per cert, s'ha d'instal·lar correctament,

Si el so és fort i fort, potser el gasoil no entra a la bomba de combustible. Amb un funcionament "bon i correcte", el so és apagat i baix. El motiu pot ser una fuita a la línia de combustible, fuites d'aire.

Podeu comprovar la integritat del bobinatge amb un ohmímetre. La resistència del bobinat a 20 graus hauria de ser d'uns 136-154 ohms. El funcionament de la vàlvula es pot comprovar aplicant-hi polsos curts amb una amplitud d'uns 8-11 volts amb una freqüència de 0,5-1 hertz.Al mateix temps, es subministra fluid de rentat, com ara un netejador de carburadors, al tub. De vegades, aquesta operació de comprovació és suficient per donar vida a l'escalfador, si el motiu de la negativa era un bloqueig a la línia de combustible al lloc d'instal·lació de la vàlvula solenoide.

La següent etapa de verificació és la part elèctrica. En primer lloc, heu d'assegurar-vos que els fusibles F1-F3 funcionen correctament.

Comproveu la presència de tensions d'alimentació al temporitzador (connector X8). Si el temporitzador arriba al corrent i l'últim és "no mu-mu", hi ha una raó. A continuació es descriu com iniciar Webasto sense ell.

Si l'escalfador es va instal·lar de fàbrica amb una connexió de bus CAN, comproveu TOTS els fusibles literalment. En primer lloc, trigarà una mica de temps i, en segon lloc, assegureu-vos una vegada més que estiguin en ordre i, en tercer lloc, no és possible especificar un fusible específic per a totes les variants possibles de modificacions del cotxe, fins i tot dins del mateix model, bé, i en quart lloc: el funcionament de l'escalfador també depèn de l'estat dels sensors que no en formen part. Per exemple, des del sensor de nivell de combustible, des del sensor d'aire exterior i interior, del sensor de col·lisió, de la tensió de la xarxa a bord.

Per separat, hauríeu de comprovar la font d'alimentació als connectors de l'estufa (X1-X2) - més i menys i la qualitat dels contactes. Sovint, als llocs més inaccessibles, gairebé al mateix endoll, el cable es trenca o gira, mentre que l'aïllament no està danyat externament.

Si els dos circuits d'alimentació (combustible i elèctrics) són normals, l'escalfador simplement es pot bloquejar com a resultat d'errors passats que ja s'han eliminat, però encara queden registrats a la memòria de la unitat de control de l'escalfador.

L'escalfador es pot desbloquejar de tres maneres, ara oblidades:

3. Desbloqueig per recomanació del fabricant Webasto. Malauradament, no sempre funciona, però, tanmateix, hi ha una oportunitat.

pas 1 desconnecteu la unitat de control de l'escalfador durant 3 segons.

pas 2 subministra energia i enceneu l'escalfador amb el temporitzador 1533 o el comandament a distància.

pas 3 després de 3 segons, torneu a apagar la font d'alimentació a la unitat de control de l'escalfador

Pas 4 Després de 3 segons, engegueu la unitat de control de l'escalfador.

A jutjar pels manuals de Webasto, tot hauria de funcionar i, per cert, sovint funciona.

Es comprova amb un ohmímetre a una temperatura de 25 graus. Resistència d'un element útil 0,2-0,4 Ohm

Es comprova aplicant una tensió de pols amb una amplitud de 10-12 volts i una freqüència d'1-10 Hertz. La resistència d'una bomba útil és de 5,2 ohms a una temperatura de 20 graus. Una bomba en servei hauria de proporcionar un subministrament volumètric de combustible en una quantitat de 36-45 grams durant 3 minuts amb una freqüència d'activació de la bomba de 7 Hz.

Es comprova amb un ohmímetre a una temperatura de 24 graus. La resistència d'un element útil és de 2-4 ohms amb un conjunt complet número 1. Resistència d'un element útil 0,8-1 ohm amb un conjunt complet núm. 2

Hauria de funcionar quan s'apliquen 12 volts. La resistència d'un element útil és de l'ordre de 10 kOhm. Tanmateix, hauríeu de centrar-vos precisament a connectar l'alimentació directament.

A 20 graus, la resistència de l'element és de 2-4 ohms.

Sensor de sobreescalfament

A 20 graus, la resistència de l'element és de 240 ohms.

Resistència d'un element útil 136-154 Ohm a 20 graus

A l'hivern, el preescalfador autònom Webasto és un mecanisme desitjable per a qualsevol motorista. L'objectiu principal de Webasto és escalfar el motor abans del seu inici operatiu, de manera que el conductor no hagi d'esperar a l'escalfament. A més, el dispositiu està connectat a l'escalfador de l'habitacle i, en temps fred, no cal que entris en un cotxe fred. Per tant, si un dispositiu tan útil i, a més, no barat, falla, el propietari del cotxe està buscant oportunitats per reparar-lo el més aviat possible. Per esbrinar la causa del mal funcionament, caldrà el diagnòstic de Webasta.

Cal tenir en compte que l'escalfador autònom Webasto és un dispositiu força complex. El seu maneig requereix certs coneixements i habilitats. A més, és possible que un mal funcionament de l'escalfador no estigui associat amb el dispositiu en si, sinó amb altres sistemes del vehicle.
Alguns, poc versats en aparells elèctrics, intenten conduir diagnòstic i reparació de Webasto fes-ho tu. Aquest intent pot provocar un dany total al dispositiu. I aleshores, en comptes dels estalvis esperats en reparacions en un servei d'automòbils, l'aficionat al cotxe s'enfrontarà a importants costos addicionals. Si confieu en les vostres habilitats i esteu preparat per resoldre problemes pel vostre compte, heu de començar estudiant el diagrama del dispositiu inclòs al kit de lliurament del fabricant.

Per a aquells que no siguin mecànics professionals, el més raonable seria limitar-se als diagnòstics de Webasto i eliminar les avaries més senzilles i típiques.

Si els diagnòstics revelen problemes greus, és millor contactar amb el centre de servei per solucionar-los.

Les següents són les causes dels errors comuns dels dispositius:

Errors de memòria interna no desats. En aquest cas, en primer lloc, es comprova el subministrament de combustible.
Accidents espontanis. Si el dispositiu realitza l'arrencada automàtica o el tancament automàtic, el motiu pot ser un mal funcionament del circuit.
Es pot produir un error d'aturada a causa d'un mal funcionament del tauler de control o del circuit elèctric. La calefacció s'apaga sense desar l'error. En cas contrari, l'error pot persistir, però en reiniciar-se, sona un senyal per indicar que el sistema està tancat i reiniciat.
Bloqueig de Webasto. Aquesta funció s'habilita si l'error es repeteix 4-6 vegades. Quan el dispositiu està bloquejat, es desa un informe. És gairebé impossible desbloquejar el dispositiu tu mateix; per això es recomana contactar amb el centre de servei. Cal tenir en compte que el bloqueig no s'activarà si la fallada és causada per una baixa tensió o una fallada de la bateria.
Bloqueig de sobreescalfament
El dispositiu s'ha tancat a causa d'un error causat per una tensió baixa o alta. El dispositiu s'apagarà temporalment si la tensió arriba als 11,5 V. Llavors s'inicia l'abocament. Si el problema es resol, el sistema pot tornar a funcionar.

Altres motius per desactivar Webasto es determinen mitjançant l'adaptador per als diagnòstics de Webasto i Eberspacher i el programa informàtic Thermo Test.

Per dur a terme una prova informàtica de l'escalfador, necessitareu un equip de diagnòstic Webasto. Inclou un adaptador USB universal K-Line (a línia), un programa de diagnòstic Webasto, així com dos cables amb pinces i un de contacte pla per connectar l'adaptador al bus de control de l'escalfador.
L'adaptador de diagnòstic Webasto es pot comprar al vostre minorista especialitzat. Cal connectar un ordinador mitjançant un port USB al connector W-bus de la unitat de control de diagnòstic Webasto. El convertidor està dissenyat per controlar la configuració i les funcions del cotxe mitjançant un ordinador.
El programa Webasto Thermo Test (WTT) permet provar el funcionament dels escalfadors. WTT us permet llegir informació de la unitat de control del vehicle, cercar errors i iniciar el dispositiu. Podeu descarregar el programa WTT al lloc web oficial de Webasto.
Abans d'iniciar el diagnòstic, cal seleccionar l'escalfador connectat de la llista d'equips. La selecció de la unitat de control s'obre després d'iniciar el programa.

Programa Webasto Thermo Test

El programari Webasto Thermo Test (WTT) admet gairebé tots els escalfadors diagnosticables.

El diagnòstic de l'adaptador Webasto K-line és el següent:

Connecteu els tres cables a l'adaptador d'un costat. Els clips estan connectats a la bateria. El tercer cable es connecta al cable de diagnòstic de l'escalfador, que sol ser groc.
Connecteu l'adaptador al portàtil mitjançant el port USB. En aquest cas, el sistema operatiu ha d'instal·lar-hi els controladors. Si això no passa, els controladors es poden instal·lar de manera independent. S'inclouen a l'abast del fabricant.
Inicieu el programa WTT instal·lat i seleccioneu el model del preescalfador a la finestra d'inici.
Executar diagnòstics. Definitivament s'identificaran totes les avaries de l'escalfador.
Si la causa no es troba en el propi instrument, cal una comprovació addicional dels components. Per fer-ho, obriu la secció "Diagnòstic / Prova de components", marqueu els elements a comprovar i premeu "Inici".

Durant tots els diagnòstics, hi ha un enregistrament continu dels processos amb una marca de temps. Es poden desar i després reproduir mitjançant les funcions de la pestanya Preferits a la secció Sessió WTT. És possible que ho necessiteu quan contacteu amb l'assistència tècnica per obtenir ajuda. Per tant, un cop finalitzat el procediment de diagnòstic, és imprescindible completar l'enregistrament per desar els resultats.
Si els diagnòstics i proves de Webasto van trobar errors, podeu contactar taula de codis d'error... Si passeu el cursor del ratolí per sobre de l'error detectat a la llista de la pantalla del portàtil, apareixerà una breu explicació amb recomanacions.

El més important a recordar és que l'aplicació incorrecta del programa pot provocar una fallada de l'escalfador, provocant fuites o ignició de combustible. Per tant, per al diagnòstic de dispositius tan complexos com Webasto, és millor contactar amb un especialista.

Els cervells de Webasto no funcionen. El motor del ventilador no funciona. La soldadura en fred va ser el motiu. Resistències de potència.

L'historial de reparació i neteja d'un escalfador de motor. Aneu al lloc a la secció de preescalfador.

Desmuntatge de Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel) Pista de música1.Gunnar Olsen-Peridot Pista de música2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Pista de música3.Gunnar.

Una mica sobre com connectar Webasto sobre la connexió d'escalfadors de líquid Webasto Thermo Top C, E, Z. Gràcies.

Reparació de l'escalfador de prearrencada Webasto ThermoTop E (2004, gasolina) - substitució de la malla d'evaporació per la no separable.

Calidesa al garatge, instal·lant Webasto 24V en un solàrium.

Demano disculpes si el títol del vídeo no coincideix completament amb el seu contingut. Aquest és un pas complicat d'obrir.

Enllaç al lloc web Reparació de l'escalfador termo superior webasto amb substitució del cremador perquè fumava molt no s'escalfava.

Els calefactors autònoms emmagatzemen 112 cotxes ru. Us explicarem en què consisteix l'escalfador Webasto Thermo Top C.

Reparació del sistema autònom del Webasto Passat B 6. Desmuntatge, desmuntatge, fabricació de corrugats del silenciador i neteja del cremador Webas.

No us oblideu de donar m'agrada al vídeo 😉 Podeu agrair el vídeo aquí 🙂.

Desmuntatge de Webasta Thermo Top ZC-D (Diesel) Pista musical1.Gunnar Olsen-Peridot Pista musical2.Gunnar Olsen-Late Night Snack.

L'historial de reparació i neteja d'un escalfador de motor. Aneu al lloc a la secció de preescalfador.

Patrocinador d'aquest vídeo: Canal 1XBET 1xbet:.

Els cervells de Webasto no funcionen. El motor del ventilador no funciona. La soldadura en fred va ser el motiu. Resistències de potència.

No us oblideu de donar m'agrada al vídeo 😉 Podeu agrair el vídeo aquí 🙂.

Una mica sobre com connectar Webasto sobre la connexió d'escalfadors de líquid Webasto Thermo Top C, E, Z. Gràcies.

Reparació de l'escalfador de prearrencada Webasto ThermoTop E (2004, gasolina) - substitució de la malla d'evaporació per la no separable.

Demano disculpes si el títol del vídeo no coincideix completament amb el seu contingut. Aquest és un pas complicat d'obrir.

Reparació de la bomba dosificadora webasto per fer-ho vostè mateix.

Calidesa al garatge, instal·lant Webasto 24V en un solàrium.

No us oblideu de donar m'agrada al vídeo 😉 Podeu agrair el vídeo aquí 🙂.

GRÀCIES PER VEURE SUBSCRIU-TE AL MEU CANAL DE YOUTUBE!

Els calefactors autònoms emmagatzemen 112 cotxes ru. Us explicarem en què consisteix l'escalfador Webasto Thermo Top C.

Reparació del sistema autònom del Webasto Passat B 6. Desmuntatge, desmuntatge, fabricació de corrugats del silenciador i neteja del cremador Webas.

Mostra com desmuntar l'escalfador Webasto Thermo Top V, com netejar el cremador, consells sobre reparació i redistribució.

La majoria dels experts estan segurs que diagnosticar i reparar Webasto amb les seves pròpies mans no és tan difícil. De fet, no tot és tan senzill: l'escalfador té un dispositiu força complex. Si una persona no sap molt sobre electricitat, és millor no intentar fer-ho tot pel vostre compte. Inicialment, sembla que amb els serveis de professionals podeu estalviar uns deu dòlars, però si alguna cosa va malament, podeu gastar uns cinquanta dòlars, així com diverses hores de temps preciós. Tal com assenyalen els mateixos experts, reben aproximadament la meitat dels seus ingressos en escalfadors només pel fet que abans els propietaris del cavall de ferro interferien amb el funcionament del dispositiu. Per cert, Webasto pot fallar no per la seva pròpia voluntat, sinó en connexió amb els sistemes relacionats amb ell.

El diagnòstic i la reparació de Webasto són encara possibles, però heu de treballar dur. Cal començar estudiant el diagrama que el fabricant aplica a la unitat. Si el conductor no és un mecànic professional, s'ha de revisar el dispositiu per detectar avaries simples. Pel que fa als complexos, és millor confiar-lo a especialistes que treballen en centres de serveis.

Les interrupcions en el subministrament de combustible a l'escalfador sovint es produeixen en un moment en què fa fred a l'exterior. Indiquen que probablement el conductor es va oblidar de canviar al combustible d'hivern. Si, després que la màquina hagi estat durant un temps en una habitació càlida, el dispositiu torna a funcionar, cal canviar urgentment a un altre tipus de combustible. No pots mantenir el teu cotxe calent? Aleshores, hauríeu de connectar una llauna de gasoil d'hivern a Webasto i comprovar si funcionarà. Si tanmateix es troba la causa, s'ha de netejar el sistema de combustible del solàrium d'estiu i, en canvi, omplir el que sigui necessari.

També es distingeixen els següents motius pels quals el combustible no entra a l'escalfador:

El gasoil no entra a la bomba. En aquest cas, el conductor escoltarà sons característics. El motiu més comú d'això és que hi ha fuites d'aire a causa del fet que la línia de combustible ja no està segellada. Cal realitzar un diagnòstic de tubs.
És possible que no hi hagi combustible dièsel a l'escalfador a causa de problemes amb la vàlvula solenoide: ha aparegut un tap a l'entrada. En aquest cas, haureu d'utilitzar un ohmímetre. En condicions de funcionament, el bobinatge ha de tenir una resistència d'uns 140 ohms. Per a un millor diagnòstic, val la pena aplicar un parell de descàrregues a la vàlvula, la freqüència de les quals és d'1 hertz i l'amplitud és de 9 volts. Al mateix temps, cal subministrar líquid de rentat al tub. Normalment, no cal fer res més.

Qualsevol persona que sàpiga llegir esquemes elèctrics pot continuar treballant. Si Webasto va deixar de funcionar no per problemes de combustible, haureu de comprovar immediatament els fusibles F1-F3. Si es cremen, s'han de substituir immediatament, després de la qual cosa es comprova el funcionament de l'escalfador. Però només si Webasto està instal·lat de fàbrica i estava connectat a l'autobús, haureu de trucar a cadascun dels fusibles. El funcionament de Webasto depèn molt dels sensors que regulen el nivell de combustible, així com del sensor d'aire de la cabina i diversos altres.

Un altre element a tenir en compte és el temporitzador. Cal comprovar el corrent al connector. Si n'hi ha, però el dispositiu encara no funciona, s'haurà de canviar el temporitzador.

Val la pena comprovar la font d'alimentació als contactes de l'escalfador. Hauríeu de mirar immediatament els terminals: podrien oxidar-se, per això Webasto no pot funcionar completament. En aquesta etapa, s'han de comprovar tots els cables per detectar trencaments i altres defectes. Cal actuar amb la màxima cura possible, perquè pot haver-hi un defecte del cable al lloc més inesperat.

No hauríeu d'aprofundir encara més en l'esquema. Això només ho pot permetre algú que es considera realment un professional. El conductor normal pot seguir endavant.

Webasto pot deixar de funcionar a causa del fet que està bloquejat per errors eliminats, però encara romanent a la memòria. Cal actuar així:

Desconnecteu la font d'alimentació de la unitat de control durant un parell de segons traient el fusible.
Quan la unitat torna a funcionar, Webasto s'encén mitjançant un comandament a distància o un temporitzador.
Espereu un parell de segons més i torneu a repetir els passos anteriors.

D'entrada, pot semblar que totes les manipulacions realitzades no tenen gaire sentit, però com demostra la pràctica, encara ajuden. No s'han de realitzar treballs de reparació i diagnòstic posteriors. Si res escrit a l'article va permetre fer front als problemes, és millor deixar-ho als professionals. El diagnòstic i la reparació de Webasto per a vostè mateix només es permeten dins dels límits indicats anteriorment. De vegades, confiant només en les vostres pròpies forces, podeu afrontar dificultats encara més grans.Naturalment, hauràs de gastar una quantitat impressionant, que no és del gust de tothom.

Webasto és una cosa insubstituïble al món modern. Els propietaris feliços d'aquest dispositiu eviten problemes greus a l'hivern. Però tan bon punt el sistema desapareix, sorgeix la pregunta, per què no s'encén el webasto? En l'article, intentarem analitzar les possibles causes de l'avaria, però primer analitzarem com utilitzar el mecanisme correctament per no experimentar més problemes amb l'escalfador.

Sistema Webasto al cotxe

Avui és difícil trobar un entusiasta dels cotxes que no somi amb incrustar Webasto al seu cotxe. Webasto és un preescalfador autònom de fabricació alemanya. Dins del circuit del dispositiu de refrigeració de la xarxa a bord i del sistema de combustible del vehicle s'instal·la un mecanisme compacte de 5 kg. La funció principal de Webasto és escalfar el motor abans d'engegar la unitat de potència. Una bomba de calefacció independent impulsa anticongelants a tota la xarxa de refrigeració a través del radiador. De fet, el dispositiu és una petita cambra de combustió connectada al sistema de refrigeració del vehicle. Avui, el fabricant porta al mercat dos tipus de dispositius: Thermo Top Evo-4 i Thermo Top Evo-5... Es diferencien només pel poder.

Webasto també està connectat a l'escalfador interior estàndard i engega el ventilador. Així, a l'estació de fred, el conductor no necessita esperar que el motor s'escalfi. El motor arriba a la temperatura requerida amb una sola pressió del botó del comandament a distància. El propietari no necessita apropar-se al cotxe, podeu llançar el webasto des de la finestra de l'apartament. A més, en arrencada en fred el desgast del motor és igual a un quilometratge de 100 km... L'escalfador funciona de manera autònoma, la calefacció i l'arrencada llarga del motor no requereixen una gran càrrega de bateria. L'únic inconvenient evident és que la durada de la bateria es redueix un any. Si ho prens com a pagament per comoditat i comoditat, canviar la bateria no és decisiu.

Webasto treballar a l'hivern

Perquè el dispositiu tingui una llarga vida operativa i no diagnostiqueu Webasto amb les vostres pròpies mans, heu de seguir les instruccions i consells adjunts:

parts del mecanisme no han d'entrar en contacte amb líquids;
no ha d'actuar cap càrrega elèctrica sobre les parts del dispositiu;
està prohibit treballar a alta humitat i temperatura;
apagueu l'escalfador de la benzinera;
està prohibit utilitzar webasto en garatges tancats;
utilitzar combustible subministrat pel fabricant;
el dispositiu s'ha d'engegar de tant en tant amb un motor sense escalfar a una potència del ventilador inferior durant uns 10 minuts;
l'escalfador només pot funcionar durant una hora, no l'has d'engegar sovint.

Quan Webasto no s'inicia després d'un temps d'inactivitat d'estiu, molts creuen que poden reparar el sistema fàcilment. Això està lluny del cas, perquè, com qualsevol altre mecanisme, l'escalfador té un sistema de remolí. Quan no enteneu res sobre l'electricitat, val la pena contactar amb el centre de diagnòstic de l'empresa; això us estalviarà un cost més rodó. Si teniu una idea del treball d'un mecànic i esteu preparats per córrer el risc, haureu de començar per familiaritzar-vos amb l'esquema del fabricant. Comproveu les parts més senzilles del mecanisme, potser el motiu rau aquí.

Una de les varietats de webasto

Les fallades de treball es divideixen en tipus:

Errors a la memòria interna... Per regla general, no afecten el mode de funcionament.
Accidents espontanis... L'inici automàtic o la inclusió secundària es tracta al diagrama del dispositiu.
Tancament per error... Hi ha una fallada al tauler de control o a la font d'alimentació. La calefacció s'apaga sense desar l'error. La segona variant d'error, quan l'error persisteix, i el reinici demana un senyal per apagar i reiniciar el sistema.
Bloqueig de webasto... Es produeix a causa d'un error recurrent. La fallada s'ha de produir 4-6 vegades i després la unitat es bloqueja i desa l'informe. És impossible desbloquejar el mecanisme vosaltres mateixos, heu de posar-vos en contacte amb el centre de servei. Tingueu en compte que si els errors es deuen a baixa tensió o a una bateria danyada, no hi ha cap bloqueig.
Bloqueig de sobreescalfament... Quan el webasto es sobreescalfa, el sistema es bloqueja.
Apagada per error per baixa o alta tensió... Quan la tensió arriba als 11,5 V, el mecanisme s'apaga durant un temps. Després d'això, es produeix una purga. La tensió es pot mesurar mitjançant la unitat de control. Quan es sobreestima la tensió, es mesura amb un escalfador. Normalment, a una tensió de 16 V, el funcionament es suspèn, es produeix l'apagada i la purga. Si el problema es resol, el sistema està preparat per servir de nou.

Quan el Webasto no s'inicia, es determinen altres causes mitjançant el diagnòstic de Thermo Test PC.

Eliminació d'errors.

Les causes d'accident habituals s'ordenen per tipus:

Errors no desats. En primer lloc, es comprova el subministrament de combustible i només després es canvien l'escalfador o les unitats de connexió.
S'han solucionat errors. Miren el tipus de problema a la memòria del dispositiu, allà es mostra un node defectuós. A més, l'avaria s'elimina substituint la peça.
Falles generals guardades. Quan webasto no va detectar la part trencada del sistema. El primer que cal mirar són les parts perifèriques del mecanisme.
Veure informació sobre l'error mitjançant el diagnòstic de l'ordinador.

Combustible... Sovint els problemes es troben en el subministrament de combustible. Això passa a l'hivern, quan molts conductors obliden canviar el gasoil d'estiu pel d'hivern. Mireu l'escalfador, pot funcionar en una habitació càlida, així que tingueu cura del garatge. Quan el webasto hagi desaparegut en un lloc càlid, canvieu el combustible. Primer, dreneu el gasoil, bufeu el sistema, netegeu-lo, canvieu el filtre, aboqueu combustible dièsel nou. Hi ha un altre motiu per no introduir el combustible a l'escalfador. El gasoil no arriba a la bomba. El so és clar i fort. També pot haver-hi fuites d'aire quan la línia de combustible està danyada. A més, cal comprovar la vàlvula solenoide, hi ha una acumulació d'endolls. Per comprovar la pressió de l'aire al bobinatge, prenem un ohmímetre. Les unitats normals oscil·len entre 136 i 154 ohms... Quan feu el diagnòstic, afegiu qualsevol líquid de rentat al tub.

Sonant electricista... Després de comprovar el sistema de combustible, les persones que entenen l'electricitat segueixen endavant i el conductor mitjà recorre als artesans del servei. Observem els fusibles F1-F3, si n'hi ha cremats, els substituïm i comprovem el funcionament. A continuació, comprovem el temporitzador. Mesurem el seu corrent al connector, si no hi ha subministrament de corrent, el temporitzador s'hauria de canviar completament. El següent objecte de control és l'estufa. Observem els terminals al llarg del camí, quan s'oxiden, això pot bloquejar el subministrament de corrent. Mirem la integritat de tots els cables. La despresurització es produeix amb més freqüència al mateix endoll.

Instruccions de funcionament de Webasto

Eliminació de blocs... Webasto pot activar el bloqueig a causa del fet que els errors s'han corregit i els informes sobre ells no han tingut temps d'enregistrar-se al tauler de memòria. Retirem l'alimentació de la unitat de control durant 3 segonstraient-lo del fusible. Traiem el xip i el tornem al seu lloc. Després encenem l'escalfador. Després repetim els dos primers passos de la manipulació. Si tot ha anat bé, el sistema funcionarà.