Un trepant elèctric és una de les eines domèstiques més habituals. I és molt dolent quan deixa de funcionar de sobte. En aquests casos, realment vull reparar el trepant amb les meves pròpies mans.
Esquema del dispositiu de trepant elèctric.
El disseny d'un trepant o un trepant de martell és bastant senzill. Els diferents models d'eines només es diferencien principalment per la diferència en la disposició de les peces i la qualitat de la seva fabricació. La versatilitat del principi de funcionament i de les estructures utilitzades permet fer una reparació independent del trepant en la majoria dels casos de mal funcionament.
Qualsevol trepant elèctric consta d'un cos, que allotja les parts elèctriques i mecàniques, i un mandril, en el qual està muntat el trepant, a l'eix principal del trepant. La part elèctrica sol contenir:
Esquema del mecanisme de percussió del trepant.
Al seu torn, un motor de corrent altern bifàsic consta d'un estator i un rotor (armadura) amb un col·lector.
La part mecànica inclou una caixa de canvis i un sistema de coixinets. La caixa de canvis transfereix la rotació del motor elèctric a l'eix del trepant, reduint la velocitat de rotació. Una peça mecànica més complexa en un trepant de martell (martell de perforació). El reductor del trepant de percussió proporciona el moviment de percussió-translació i rotació del trepant (trepant). El seu disseny, a més de l'engranatge, inclou pistons (xoc i volador), ariet i percutor.
Un mal funcionament de la part elèctrica es manifesta en forma de manca de gir del motor, és a dir. quan no hi ha cap indici que el motor estigui en marxa (hum, vibració, etc.). Si el trepant d'impacte no s'encén i el cartutx es gira fàcilment a mà, podem parlar amb seguretat d'un mal funcionament de la part elèctrica. El mateix es pot dir si no hi ha control de velocitat o gir invers. Un mal funcionament esperat a la part elèctrica s'indica mitjançant una espurna durant el funcionament del trepant. Les interrupcions temporals en el funcionament del trepant, els sorolls aliens també poden indicar un circuit elèctric.
Molt sovint, un mal funcionament de la part elèctrica es deu al desgast dels raspalls de contacte. Si es redueixen un 40%, es poden observar espurnes i mal funcionament. Amb més desgast dels raspalls, el motor elèctric simplement no s'encén. El procediment per determinar el culpable d'un mal funcionament de la part elèctrica es recomana de la següent manera (segons estigui disponible). En primer lloc, el provador determina la integritat del cable (cable). A continuació, es comprova el funcionament del botó d'arrencada (interruptor) i la integritat del condensador d'arrencada. A continuació, els botons de contacte s'eliminen i es comproven. Finalment, es determina la integritat dels bobinatges del motor.
Un signe clar d'un problema mecànic és un eix de perforació encallat. Si el cartutx no es pot girar a mà i, al mateix temps, s'escolta el brunzit del motor elèctric quan s'encén, el motiu rau en l'avaria de la caixa de canvis o del coixinet. La causa més freqüent de fallada mecànica és la fallada dels coixinets d'empenta. També pot aparèixer una avaria de la caixa de canvis quan el mandril es gira a mà i el motor elèctric està en marxa i la rotació no es transmet a l'eix principal. Un mal funcionament de la part mecànica pot provocar mal funcionament periòdic (aturades temporals) del trepant, brunzit, mòlta i velocitat de rotació de l'eix insuficient. En les perforacions de roca, un mal funcionament de la part mecànica pot eliminar el moviment d'impacte del trepant.
Finalment, es pot manifestar un mal funcionament al portabroca. Per tant, pot ser difícil treure el trepant quan les lleves no s'obren a causa del trencament de l'enganxament dins del mandril. De vegades, el mal funcionament es manifesta en forma de desplaçament del mandril en relació amb l'eix del trepant. En aquest cas, es produeix un mal funcionament a la zona on el mandril està connectat a l'eix.
Una de les causes més comunes de mal funcionament és el desgast o la cremada dels raspalls de contacte. Els primers signes de desgast dels raspalls apareixen en forma d'espurnes a la zona de contacte dels raspalls amb l'armadura del motor elèctric i petits mal funcionaments del trepant quan augmenta la càrrega.
La ubicació dels raspalls de contacte dins del trepant.
Molts models de trepant tenen accés simplificat als raspalls, i canviar-los no és difícil, i alguns trepants requereixen desmuntar el cos i treure el suport del raspall. Els raspalls s'han de substituir per uns de nous de la mateixa mida que els raspalls fallits.
S'han d'enganxar fermament al suport del raspall. El contacte elèctric del cable conductor s'ha d'estrenyir bé. El contacte del raspall amb el col·lector de l'induït ha de ser fiable. Cal comprovar l'acció de la molla.
La fallada d'un motor elèctric és la segona causa més gran d'un mal funcionament del trepant. Això es deu a danys al bobinatge o a l'induït de l'estator. Aquest dany es produeix a causa d'un defecte de fàbrica en els bobinatges o d'un funcionament inadequat del trepant (operació a llarg termini sense interrupcions, càrrega superior a la càrrega admissible quan el trepant està encallat, etc.). Com a regla general, l'avaria elèctrica del bobinatge s'identifica fàcilment visualment o per la característica olor a cremada. Si no hi ha manifestacions visibles, els bobinatges del motor s'han de comprovar amb un provador, ohmímetre i megòhmetre per determinar el valor de la resistència. Hi pot haver tres tipus de danys al cable: curtcircuit entre girs, ruptura d'un gir al cos o trencament del cable. La reparació de l'estator o de l'induït no es realitza de manera independent.
Esquema de connexió del motor de perforació.
Per substituir els elements del motor elèctric, es desmunta el cos del trepant, es desconnecten els raspalls de contacte i els cables de plom i s'elimina el motor elèctric juntament amb els coixinets de suport.
Si cal, retregui l'engranatge motriu. L'element defectuós del motor elèctric es desconnecta i se substitueix per un de nou o l'antic s'instal·la després de la reparació (rebobinat) per part de professionals.
Normalment es combinen l'interruptor (botó d'inici) i el regulador de velocitat de rotació del trepant. La velocitat es regula prement el botó amb diferents esforços. En primer lloc, hauríeu de comprovar la presència de tensió als terminals d'entrada i sortida del botó. Si no hi ha cap senyal, traieu amb cura la carcassa del botó i inspeccioneu tots els contactes. Com a regla general, la crema o l'enganxament dels contactes es determina visualment. Tots els contactes s'han de netejar a fons amb alcohol i netejar-los amb paper de vidre. Després d'això, s'ha de tornar a comprovar la presència de tensió. Si no hi ha senyal, el botó s'ha de substituir per un de nou. La causa pot ser una violació del contacte elèctric amb el cable. En aquest cas, el cable s'ha de soldar.
Diagrama de connexió del botó de perforació amb el revés.
El mecanisme de rotació inversa es basa en un sistema de contactes d'obertura i ruptura. La seva prevenció es realitza de la mateixa manera que el botó d'arrencada. A més, hauríeu de comprovar tots els cables del mecanisme que van a les escombretes i l'estator del motor elèctric.
El motiu de la impossibilitat d'arrencar el motor elèctric pot ser la fallada del condensador d'arrencada. Normalment, una condició de no funcionament d'un condensador es nota per un canvi de color. Però és més fiable mesurar la seva capacitat i comparar-la amb el valor nominal.
La comprovació de la part elèctrica comença amb la determinació de la integritat del cable d'alimentació (cable) mitjançant un tester o ohmímetre.
Es mesura la resistència entre els contactes de l'endoll (determinació del curtcircuit dels cables) i la resistència de cada nucli.
Un mandril encallat o un soroll de mòlta indiquen una fallada de la caixa de canvis o dels coixinets.En primer lloc, heu de desmuntar el cos del trepant i inspeccionar l'estat dels engranatges de la caixa de canvis. El desgast de les estries de muntatge o les dents destruïdes dels engranatges indiquen la fallada de la peça. Aquest engranatge s'ha de substituir. Els engranatges s'inspeccionen al llarg de tota la circumferència, girant suaument els eixos a mà.
Els coixinets es comproven girant-hi l'eix. Si l'eix és lent, comenceu lubricant els coixinets. Si això no ajuda, s'eliminen de l'eix amb un extractor especial. La gàbia de coixinets es mou amb les mans. Si el moviment és difícil o s'escolten sons estranys, s'ha de substituir el coixinet.
Durant l'ús prolongat del trepant, el cartutx pot fallar. De vegades, això es manifesta en la impossibilitat de treure el trepant: la màniga d'ajust no gira o, per contra, es desplaça fàcilment i les mandíbules no es separen. Això indica un desgast de l'articulació de l'engranatge del mandril a causa d'encenalls de metall i pols. En aquest cas, la reparació es redueix a la substitució del cartutx. El mandril s'acostuma a subjectar a l'eix amb una rosca a l'esquerra i es fixa amb un cargol. El cartutx es pot treure desenroscant el cargol i girant el cartutx en sentit contrari amb força. En alguns models de trepants, el mandril s'instal·la amb una superfície afilada en un ajust d'interferència. En aquest cas, s'ha de fer fora amb lleugers cops a l'extrem des del costat del cos del trepant.
Per reparar un trepant amb les vostres pròpies mans, necessiteu les eines i dispositius següents:
VIDEO
El simulacre sovint es trenca en el moment més inoportú. Perquè això no es converteixi en un problema, hauríeu de saber com reparar el trepant vosaltres mateixos. Hauríeu d'entendre el disseny del trepant utilitzat i determinar la causa del mal funcionament.
Per descomptat, és impossible dir de manera tan inequívoca que els botons de tots els trepants estan connectats de la mateixa manera, hi ha simulacres amb revés, hi ha connexions directes, així que aquesta resposta serà més informativa que portar informació específica.
Fins i tot en trepants del mateix tipus, hi ha una diferència a l'hora de connectar un botó en funció de la funcionalitat dels trepants, aquí teniu un exemple de connexió d'un antic trepant soviètic:
Un altre esquema de connexió per a un trepant reversible, més o menys habitual:
En alguns trepants reversibles, en principi estan implicats els següents contactes al botó:
La part superior del botó interromp el pal del motor elèctric.
El nombre de preses (cables) per a la commutació del botó de trepant pot ser diferent, depenent de la funcionalitat de l'eina, però almenys sis - dues - entrada de xarxa 220 (fase + zero) - dos van al condensador i dos van a el bobinat i les escombretes de l'estator del motor elèctric.
Si us fixeu bé, podeu veure esquemes breus just als cossos d'alguns botons. De manera més precisa i més concreta, podeu veure l'esquema de connexió del botó al manual de l'instrument (manual d'operació)
Per exemple, en molts botons de les eines Interskol, els endolls del cable d'alimentació es fan rodons, això ja exclou els quatre restants, dos dels quals van a l'estator i dos al condensador.
El botó del trepant elèctric està connectat segons l'esquema següent:
En total, hi ha sis contactes al botó, on es fixen els cables que van al bobinatge del motor elèctric, els blocs de terminals o entrades del condensador d'arrencada i l'alimentació del cable d'alimentació de 220 V.
Aquí hi ha una imatge visual amb contactes signats, amb què connectar-se.
Aquí hi ha alguns esquemes de cablejat per als botons de trepant.
Si busqueu alguna cosa universal que s'adapti a tot tipus de trepants, aquest no és el cas.
Els trepans són diferents de tipus, de potència (per cert, en comprar un botó de trepant nou, heu de tenir en compte la potència de l'eina, en cas contrari, el botó no durarà gaire).
El trepant pot ser amb o sense marxa enrere (el botó de marxa enrere té una palanca addicional amb la qual el trepant passa a la rotació inversa).
Hi ha una eina professional, hi ha un ús domèstic.
És a dir, per trobar el diagrama del botó del trepant (connexió), heu de basar-vos en un model específic del trepant.
La substitució del botó del trepant, o la seva reparació, només es realitza quan el trepant elèctric està apagat.
Si teniu un trepant soviètic antic, és molt difícil trobar l'esquema original (natiu).
Un trepant elèctric en un taller domèstic ocupa un lloc especial. Per tant, el trencament de l'eina és una molèstia prou gran. Malgrat la complexitat del disseny, és molt possible fer una reparació independent.
2.botó amb unitat d'encesa - es pot equipar amb
interruptor invers (regulador de velocitat);
3. regulador de velocitat de rotació de l'eix (o interruptor invers);
4.Carcassa de la caixa de canvis: realitza funcions de suport de càrrega per girar
5. engranatges i mecanisme reductor;
6. coixinets de l'eix del cartutx i de l'induït del motor;
8. muntatge de raspalls del motor elèctric;
9. Mandril amb trepant o mecanisme de retenció del tallador.
El trepant mai es trenca com un tot: un dels elements falla. Un cop entès el disseny i la interconnexió dels conjunts d'eines elèctriques, serà més fàcil localitzar el mal funcionament.
La reparació del trepant es realitza segons el principi "de simple a complex". No hauríeu de desmuntar immediatament l'eina al cargol i avaluar l'estat de tots els nodes al mateix temps.
El trepant no s'encén. Comencem amb el cable d'alimentació (almenys abans, hauríeu de comprovar la tensió a la presa de corrent i el cable d'extensió). Després d'haver desmuntat la caixa, trobem els contactes del cable i els "anellam" amb un multímetre.
Important! No comproveu el cable d'alimentació amb tensió aplicada! Si els conductors que transporten corrent es trenquen, podeu obtenir una descàrrega elèctrica o organitzar un curtcircuit.
Connectem a l'endoll de l'endoll de la xarxa i al terminal oposat del cable. A continuació, dobleguem el cable diverses vegades al llarg de tota la seva longitud. La pèrdua de contacte o la seva absència total indica la presència d'un circuit obert a l'interior de l'aïllament. Si la fractura del conductor que transporta corrent està a prop de la vora, el cable es talla i es torna a connectar. Només serà una mica més curt. Si l'espai es troba al mig de la longitud, és millor substituir el cable. L'empalmament serà insegur.
El cable funciona correctament: comprovem l'interruptor. Connectem el multímetre als terminals, i premem la tecla. Un gran corrent flueix pels contactes, es produeix una espurna (sobretot quan la pols entra a la caixa). Els contactes poden oxidar-se. Desmunteu amb cura el cos de l'interruptor i netegeu els grups de contacte amb paper de vidre fi.
En cas de trencament de peces metàl·liques, és millor comprar una unitat nova.
Si hi ha un grup de contactes addicional al circuit entre l'interruptor i el motor elèctric (per exemple, un interruptor invers o un regulador de velocitat), també diagnosticem aquest node.
A continuació, comprovem els cables de connexió des de l'interruptor fins a les escombretes del motor. Si estan en ordre, diagnosticem el conjunt del raspall.
Les molles han de pressionar amb confiança els raspalls contra les làmines d'ancoratge; comprovem el desgast dels mateixos elements de carboni. Si cal, canviem: les peces de recanvi s'inclouen al conjunt de lliurament, o es compren en botigues especialitzades. Les tires de contacte de l'induït es poden oxidar o obstruir. Es poden netejar suaument amb paper de vidre fi.
Una avaria més complexa és la fallada de l'induït o dels bobinatges de l'estator. Amb un multímetre, es comprova un curtcircuit entre el cos de la unitat i els contactes dels bobinatges. Després es mesura la resistència. El valor ha de ser el mateix a cada bobinatge, la variació de les lectures no ha de ser superior al 5%. Els bobinatges defectuosos s'han de rebobinar.
Això es pot fer pel vostre compte o en un taller de reparació (en qualsevol cas, serà més barat que comprar un motor nou).
Aquestes avaries es manifesten amb força claredat. Sorolls estranys, mòlta, embussos d'eix, etc.
El motor gira lentament i els bobinatges s'escalfen molt. O, durant la rotació normal, s'escolta un brunzit característic (molt). El més probable és que els coixinets del rotor estiguin desgastats o obstruïts. Després d'haver desmuntat el cos del trepant, traiem el rotor amb cura.Es retira juntament amb els coixinets. En girar el clip exterior, determinareu immediatament el mal funcionament. Si els coixinets giren amb força, s'han de rentar amb un líquid penetrant (WD-40 o querosè normal)
Important! Assegureu-vos que no entri líquids a l'enrotllament de l'induït! En cas contrari, el vernís aïllant es pot dissoldre i es produirà un circuit entre girs.
A continuació, es col·loca greix entre els clips per a unitats d'alta velocitat. El greix de litol o grafit per a coixinets d'automòbil servirà.
Si hi ha un joc entre les pistes dels coixinets, les unitats s'han de substituir.
El desmuntatge es realitza amb un extractor especial o amb una clau anglesa.
Si no hi ha boles, assegureu-vos de trobar-les a la caixa. Els objectes caiguts poden quedar atrapats entre les peces del motor o la caixa de canvis i danyar tota la unitat.
Els coixinets de l'eix del mandril es diagnostiquen i es reparen de la mateixa manera. Només desmuntar-los sense un extractor no funcionarà.
Si el lloc de muntatge de la gàbia del coixinet exterior (llit) està desgastat (això passa quan el coixinet està encallat), haureu de fer revestiments de xapa fina. En cas contrari, es produirà batuda quan l'eix gira.
El motor gira en mode normal, s'escolten sorolls i sorolls de mòlta des de la carcassa de la caixa de canvis. L'eix gira de manera desigual. Engranatges desgastats o destruïts del reductor.
Desmuntem la caixa i examinem els engranatges.
S'aconsella rentar el conjunt de greix antic i girar l'eix 360 °, controlant l'engranatge dels engranatges. Si es detecta un joc o un desgast excessiu de les dents, caldrà canviar la part mecànica.
Potser simplement s'ha acumulat una gran quantitat de pols a la carcassa de la caixa de canvis. Juntament amb el lubricant, es forma una pasta abrasiva. En aquest cas, després de rentar el conjunt, només cal afegir un nou greix.
Consell: el greix s'ha de canviar periòdicament sense esperar que es trenqui.
Sobretot si sovint perfora murs de pedra.
El cartutx està trencat. Per als dispositius de càmera (claus en mà), aquesta és una gran raresa, el disseny és fiable i senzill. La unitat està exposada a la pols, de manera que el mecanisme intern es pot bloquejar fàcilment. Molt sovint, les guies de pinça estan obstruïdes amb petites partícules abrasives.
Si el mandril no es gira bé, n'hi ha prou amb bufar-lo amb aire comprimit i tractar-lo amb un lubricant penetrant.
Atenció: els mandrils de mandíbula no lubriquen l'interior!
És bastant difícil desmuntar una peça sense una eina especial. Si algun component es trenca mecànicament a l'interior, encara haureu de canviar tot el conjunt.
Però els mandrils sense clau, per contra, es desmunten i es repara fàcilment.
No són tan fiables i no porten molt bé la càrrega. Per desmuntar aquest cartutx, n'hi ha prou amb treure un parell de volanderes. Trobareu fàcilment una peça trencada o desgastada que es pot substituir fàcilment.
Hi ha dos tipus de fixació: cònic Morse i roscat. En el primer cas, cal infligir diversos cops amb un petit martell a la part posterior del cartutx. Després de la qual cosa es pot treure fàcilment.
Per desenroscar el fixador roscat, l'eix es subjecta amb una clau anglesa (hi ha plans especials a l'eix).
No hi ha errors que no es puguin corregir a mà. Si no es pot restaurar una unitat independent, només canvia, no cal comprar un trepant nou.
Per evitar avaries, heu de complir unes regles senzilles:
Després de treballar amb pols, bufeu els forats de ventilació i l'interior del cartutx. Mantingueu l'instrument net.
No sobreescalfeu el motor: feu pauses per a un ús prolongat.
Ompliu periòdicament el greix de les peces giratòries.
El trepant es considera una de les eines de bricolatge més populars i s'utilitza en molts tipus de treballs. A causa d'un ús intensiu, les peces de l'eina poden trencar-se i danyar el dispositiu. No us precipiteu al centre de servei: és molt possible reparar el trepant amb les vostres pròpies mans i estalviar molts diners.
Si coneixeu el dispositiu del trepant i el principi de funcionament de l'eina, l'auto-reparació del producte no us complicarà.
Independentment del model o fabricant, totes aquestes eines elèctriques consisteixen en un conjunt típic de components bàsics.
Qualsevol reparació del trepant feta per tu mateix ha de començar amb una inspecció visual de totes les peces. El principi aquí és senzill: de simple a complex, és a dir, primer comprovem el cable, el cablejat, els contactes, diversos elements de fixació, i després comencem a provar els blocs i el motor. No sempre es tracta d'un desmuntatge complet del producte, però a la pràctica cal estar preparat per a aquest desenvolupament d'esdeveniments. Com desmuntar un model específic, el manual d'instruccions us ajudarà.
Independentment de la qualitat de construcció i del fabricant, les següents avaries es produeixen amb força freqüència:
el motor elèctric falla a causa d'una avaria de l'induït o de l'estator;
desgast extrem dels raspalls;
problemes de coixinets;
el botó de control de velocitat no funciona;
els contactes del botó d'inici estan oxidats o cremats;
trencament del mandril que subjecta la broca a causa del desgast de les mordasses.
Si decidiu reparar un trepant elèctric vosaltres mateixos, primer heu de diagnosticar i trobar un mal funcionament. Poques vegades és possible reparar una peça fallada per si sola, per regla general, simplement se substitueix per una de nova.
Abans de desmuntar el trepant, assegureu-vos que estigui desconnectat de la xarxa elèctrica. Qualsevol desmuntatge comença amb la retirada dels elements de fixació. A continuació, desenrosquem els cargols i els cargols autorroscants, traiem la part superior del producte: tots els components romanen a la part inferior. Diagrama de cablejat del trepant bastant senzill: no cal descriure tots els elements per separat, ja tot és intuïtiu.
Naturalment, per als models amb ajustos electrònics, és molt més difícil, però és poc probable que sigui possible reparar un trepant amb aquestes unitats pel vostre compte, és millor confiar-ho a especialistes del centre de servei.
Quan s'apaga l'alimentació, només cal canviar la posició del producte: el motiu és el cable, probablement un dels cables es va trencar ... Cal desconnectar el trepant de la xarxa elèctrica i comprovar-ho amb un cable de multímetre. Podeu utilitzar l'opció més senzilla: una bombeta i una bateria al mateix circuit.
Atenció! Estirar el cable quan el trepant està endollat està estrictament prohibit, per evitar un curtcircuit: haureu de rebobinar el bobinatge del motor.
Després de comprovar-ho, podeu doblegar-lo com vulgueu trobar el lloc del penya-segat , aleshores es talla una part del cable, es pelen els cables i es creen nous contactes per a la connexió. Quan es produeix una ruptura al centre del cable, s'ha de substituir completament per un de nou. És cert que els usuaris estalviadors prefereixen connectar cables trencats mitjançant soldadura, seguit d'un aïllament fiable del lloc de reparació, però ja no hi ha una confiança total en aquest cable.
Aquesta peça té un disseny molt senzill, però si es produeix algun problema, evitarà que el trepant comenci. El seu treball és senzill: la clau llisca en un bloc especial i tanca els contactes amb un dit d'empènyer. De funcionament a llarg termini dins del bloc la pols s'acumula , que impedeix que el botó es mogui i el bloqueja, evitant que el circuit de contacte es tanqui. El defecte s'elimina fàcilment: obriu i traieu la pols amb un raspall.
Important! No intenteu lubricar mai les superfícies de lliscament del botó: la pols es barrejarà amb el greix i s'esgotarà, donant lloc a la substitució de tota la unitat.
No tots els usuaris saben que l'energia de la xarxa es transmet al rotor mitjançant raspalls de grafit; durant el funcionament normal, es produeix un arc constant entre ells i el rotor. Hi ha moments en què s'amuntega un feix de pols entre l'induït i el raspall, i com que la pols és un dielèctric, el trepant no funcionarà fins que eliminem la pols i recuperem el contacte.
Durant l'ús, els pinzells disminueixen gradualment, perquè la seva part inferior s'esborra. Periòdicament s'han d'inspeccionar i canviar - és fàcil de fer, només cal tenir un conjunt nou en estoc.
Quan observeu una espurna forta a l'àrea dels raspalls i els heu canviat recentment, això pot passar a causa de problemes del rotor o la seva varietat.
Per a una comprovació exhaustiva, traieu amb cura el rotor de l'estator. Els contactes poden estar carbonitzats o tenir escala; cal netejar-los amb paper de vidre estrictament en el sentit de gir. La raó l'aparició d'escòria pot haver-hi treball a llarg termini a màxima velocitat. Com comprovar si el rotor funciona correctament? Aneu a les làmines adjacents amb un multímetre: la seva resistència hauria de ser idèntica.
No oblidis comproveu el bobinatge - si hi va haver un curtcircuit amb la caixa del circuit magnètic. En cas d'avaria, el bobinat defectuós es rebobina de manera independent o es porta a un centre de servei.
S'ha de fer una inspecció visual periòdica: en cas de sobreescalfament, quan el producte s'utilitzava a les càrregues màximes, el vernís protector es podria fondre i es produiria. tancament torn a torn ... En aquest cas, el bobinatge es cremarà i el motor elèctric no és apte per a un funcionament posterior. La comprovació es fa de la mateixa manera que en el cas del rotor: comprovem els bobinatges amb un multímetre. Si es detecta una avaria, el bobinat de l'estator s'ha de rebobinar.
Els principals fabricants de trepants d'impacte presten especial atenció a la protecció dels cables de bobinat, perquè els seus productes funcionen d'una manera especial.
Per què l'aparell segueix sense funcionar si ho heu revisat tot i descarteu avaries al circuit elèctric del trepant? Només hi pot haver una resposta: l'estat de no funcionament del producte va sorgir a causa de la presència de fallades mecàniques.
Els coixinets no funcionen ... La pols entra al greix a causa de l'avenç de la caixa de premsa, de manera que es desgasten ràpidament i es poden encallar en algun moment. És fàcil d'eliminar: rentem el coixinet amb querosè, canviem els segells d'oli, omplim greix nou, millor que una composició especial per a productes amb altes velocitats de rotació.Reductor trencat - una avaria molt greu, necessiteu engranatges de recanvi o haureu de substituir tot el mòdul. Només cal instal·lar el mateix model. Si el trepant és una modificació habitual, no és un problema comprar-ne recanvis a les botigues.Els experts consideren una de les avaries més difícils trencament de peces del cartutx .
Durant el treball, els residus de perforació sovint entren a la part interior del mandril, es barregen amb el lubricant, que enclava les mandíbules interiors. El cartutx s'ha de desmuntar, totes les peces es renten i lubrican abans del muntatge. Si es troba un desgast extrem, s'ha de substituir la peça; si la base o la funda està molt desgastada, s'ha de substituir tot el bloc.
Hem intentat explicar-vos tots els errors trobats durant el funcionament dels trepants elèctrics. Recordeu que les reparacions de bricolatge sempre són molt més barates que comprar un producte nou.
VIDEO
La reparació del trepant es pot dur a terme pel vostre compte, el més important és conèixer les causes de les avaries i els mètodes del seu "tractament". Avui parlarem de com es veu el diagrama de connexió del botó de trepant, no ignorarem altres errors de funcionament, gràcies als quals seràs el feliç propietari d'una eina de treball.
Si la vostra eina ha començat a funcionar pitjor o ha deixat completament de fer les seves tasques directes, és hora de diagnosticar els errors de funcionament i tractar de fer-hi front. En primer lloc, comprovem que el cable no estigui danyat i la tensió a la presa de corrent, per a la qual cosa podeu encendre qualsevol altre dispositiu: un televisor o una bullidora.
Si inspeccioneu dispositius que funcionen amb bateries, heu de comprovar-los quan feu servir el provador; en aquest cas, la tensió indicada a la caixa hauria de tenir el mateix valor que la tensió de la bateria.
Si la tensió és menor, hauràs de substituir les piles per unes de noves. Si la bateria funciona correctament, la font d'alimentació és normal, busqueu problemes al maquinari. Les avaries més freqüents són:
Si sabeu com està connectat el botó del trepant elèctric, podeu resoldre el problema ràpidament. A més, també pot sorgir un problema amb el funcionament del trepant a causa de la pols de l'eina, perquè el trepant "agafa" fusta, maó i altres materials. Això vol dir que hauríeu de tenir cura de netejar el dispositiu després de cada ús; aquesta és l'única manera de reduir el risc de mal funcionament a causa de les eines brutes. Per això, després d'haver realitzat reparacions a l'apartament, netegeu immediatament el trepant.
VIDEO Malauradament, un provador no serà suficient per comprovar el rendiment de l'eina, la qual cosa es deu al fet que la majoria dels botons del dispositiu estan equipats amb un control de velocitat suau i, per tant, un provador convencional pot donar-vos dades incorrectes. . En aquest cas, necessitareu un diagrama de cablejat especial per al botó de trepant. Sovint, a les eines, un cable està connectat a un terminal i, per tant, prémer el botó al mateix temps fa que els terminals sonin. En cas que s'encén el llum, tot està bé amb el botó, però si observeu un mal funcionament, és el moment de substituir el botó.
Quan substituïu, tingueu en compte que l'esquema pot ser senzill o invers. Per això, tots els treballs de substitució del botó s'han de realitzar exclusivament segons l'esquema, sense afegir res "d'un mateix". Per tant, la peça ha de tenir una mida adequada i correspondre a la potència de l'eina. Al mateix temps, calcular la potència és un exercici bastant senzill. Utilitzem la fórmula P = U * I (tenint en compte que la potència del trepant és de 650 W), I = 2,94 A (650/220), el que significa que el botó hauria de ser de 2,95 A .
VIDEO
Tot i que aquest procés és bastant complicat, podeu fer tot el treball amb les vostres pròpies mans, observant algunes regles importants. Per exemple, recordeu que obrir la caixa pot fer que totes les peces i les peces soltes simplement caiguin de la caixa. Naturalment, això s'ha d'evitar, perquè llavors serà bastant difícil muntar el dispositiu. Per fer-ho, podeu aixecar suaument la coberta, observant la ubicació exacta de les peces al paper.
El botó es repara de la següent manera:
Primer, s'enganxen els clips per a la carcassa, després s'ajunten amb cura;
Tots els terminals rovellats i enfosquits es netegen de dipòsits de carboni, per als quals podeu utilitzar alcohol o paper de vidre;
Tornem a muntar l'eina, assegurant-nos que totes les parts del dispositiu estiguin al seu lloc, i comprovem el rendiment del trepant; si no ha canviat res, canviem la peça;
Omplim el regulador de facturació amb un compost i, per tant, si falla la peça, simplement la substituïm;
Una avaria freqüent és l'esborrat de la capa de treball sota el reòstat: és millor no reparar-la, només perdre el temps, és millor comprar-ne una de nova i substituir-la.
Molts estan interessats en on aconseguir aquest esquema? En primer lloc, ha de venir amb l'eina quan la compreu, però si no hi ha cap esquema, o l'heu perdut, haureu de buscar a Internet. Després de tot, només amb la seva ajuda podreu realitzar la reparació correctament, sense errors. Per cert, el botó de control de velocitat i el botó de control de marxa enrere es troben en llocs diferents i, per tant, s'hauran de comprovar per separat.
VIDEO
Hi ha diverses raons per a la ruptura de l'armadura del trepant o de l'estator. En primer lloc, és el funcionament analfabet del dispositiu. Per exemple, molts usuaris simplement sobrecarreguen l'eina, fent el treball sense interrupcions. Això fa que el motor del trepant no tingui temps de "descansar".La segona raó rau en el cable de bobinat deficient, que sovint es troba en models barats. És per això que les avaries d'eines barates són molt més freqüents. En aquest cas, les reparacions s'han de fer amb una eina especialitzada. I serà millor si confieu aquesta feina a especialistes professionals.
Tanmateix, si es va decidir dur a terme la reparació pel seu compte, sens dubte tindreu una pregunta: com fer-ho tot bé? Com ja heu entès, un trepant elèctric "pateix" avaria de l'induït i de l'estator, i això es pot comprovar amb diversos signes, per exemple, quan l'eina esclata sobtadament durant el funcionament. Si no hi ha senyals "brillants", podeu utilitzar un ohmímetre.
Primer, desmunteu amb cura la carcassa del dispositiu;
Traiem els cables i totes les parts internes;
Després de conèixer els motius de l'avaria, canviem la peça de recanvi per una de nova, tornem a tancar la caixa.
VIDEO
Però és possible que el trepant no funcioni a causa de fallades trivials, per exemple, a causa dels raspalls dins del motor. Això vol dir que no podeu prescindir de reparar els raspalls, tot i que aquest treball és bastant senzill: ni tan sols cal tenir coneixements i eines especials. Per fer-ho, desmuntem l'aparell, traiem-ne els suports per a raspalls i canviem les peces que estan trencades. Per cert, hi ha models, el cos dels quals no es pot desmuntar; en ells només cal treure els endolls especials a través de la finestra d'instal·lació, després dels quals canviem els raspalls. .
Podeu comprar aquestes peces a qualsevol ferreteria, també hi ha alguns models que es venen amb un conjunt de raspalls addicionals. És important que no espereu fins que els pinzells estiguin completament desgastats; comproveu-los de tant en tant. I tot pel fet que hi ha el risc d'un buit entre les truges i el col·lector. Com a resultat, aquesta part començarà a sobreescalfar-se i desapareixerà amb el temps, la qual cosa vol dir que hauràs de canviar tota l'àncora, que serà molt més car i més complicat, i no és un fet que podràs resol aquest problema pel teu compte.
Com podeu veure, hi ha diverses avaries, moltes de les quals estaran subjectes a vosaltres, d'altres només seran factibles per a especialistes en centres de serveis. I per reduir el risc d'aquestes avaries, cal tenir cura de la vostra eina, netejar-la després del treball, comprovar l'estat de les peces i els raspalls per substituir-los a temps per altres de nous. Tanmateix, si veus que no pots gestionar-ho tu mateix, porta l'aparell al taller.
VIDEO
Per descomptat, abans d'assumir la reparació de qualsevol eina, val la pena entendre-ne l'estructura. No us deixeu intimidar pel fet que hi ha diferents tipus de simulacres. Com a regla general, consten de les mateixes parts.
Al seu torn, per al funcionament del mecanisme elèctric, la part més important és el motor elèctric. Aquesta peça també inclou un suport per raspalls amb raspalls de contacte, un botó per engegar el trepant, un mecanisme que permet ajustar la velocitat del trepant, marxa enrere, un condensador i un cable.
La part mecànica conté els coixinets i el sistema de caixa de canvis. Amb l'ajuda d'una caixa de canvis, l'element de rotació es transfereix del motor elèctric a l'eix. Val la pena esmentar aquí que si sou un afortunat propietari d'un trepant de martell, la part mecànica allà és una mica més complicada.Per garantir no només la rotació, sinó també un moviment d'impacte, preveu la presència d'engranatges, un ariet i un percutor.
Hem descobert el disseny, ara podeu anar als tipus d'avaria del trepant.
La primera i més evident avaria és quan el motor elèctric no funciona quan està encès. Com comprovar si el motor realment s'escau? Podeu girar fàcilment el mandril i el trepant no funciona: el primer senyal. No podeu ajustar la velocitat - segon. El trepant fa espurnes, hi ha sorolls estranys o interrupcions temporals en el seu funcionament: aquest és el tercer signe que hi ha alguna cosa malament amb el motor.
Molt sovint, "alguna cosa no funciona" és el desgast dels raspalls de contacte. Quan es trituren en més d'un quaranta per cent, hi ha una interrupció i volen espurnes. Si el desgast és encara més gran, el motor simplement deixarà de funcionar.
Però abans de substituir-los, per descomptat, hauríeu de comprovar quin component és la causa de l'avaria. Per fer-ho, utilitzeu un provador que comprovi el cable d'alimentació. També és important comprovar la salut del botó d'inici i del condensador. A més, és important inspeccionar la integritat dels bobinatges del motor.
VIDEO
Molt sovint, no és difícil apropar-se als raspalls amb un trepant, tot i que hi ha alguns models en què hauràs de desmuntar completament la caixa.
Després d'haver tret els raspalls antics, cal substituir-los per altres de nous. Per fer-ho, s'han de fixar perquè quedin ben guardats al suport del raspall, i també s'ha de fixar fermament el cable que subministra energia. Abans de muntar el cos, cal assegurar-se que els raspalls i el col·lector de l'induït estan en contacte i que la molla funciona correctament.
Un altre tipus d'avaria popular és un mal funcionament del propi motor elèctric. Molt sovint es produeix a causa del fet que l'estator o l'induït a la part del bobinatge està danyat. La causa de l'avaria pot ser tant un defecte de fàbrica com un ús inadequat del trepant, que inclou massa temps de funcionament continu, sobrecàrrega del trepant.
Les avaries sinuoses es veuen més sovint a ull nu. Si no podeu determinar visualment la ubicació de l'avaria, podeu utilitzar un tester o un megòhmetre per a aquests propòsits. En aquest cas, el bobinatge es pot danyar de tres maneres, es pot curtcircuitar, es pot produir una avaria o simplement es pot trencar el cable. Si el dany toca l'induït o l'estator, no hauríeu de reparar-los pel vostre compte.
Si necessiteu substituir algun element del motor, per això cal desmuntar acuradament la carcassa, és important desconnectar correctament els contactes del raspall i el cable d'alimentació. Després d'això, es treu el propi motor i es substitueix la peça trencada.
Un altre tipus d'avaria popular és el mal funcionament del botó-interruptor, que normalment s'encarrega de regular la velocitat de rotació. En la primera etapa es realitza una comprovació, hi ha tensió. En la seva absència, el botó s'elimina i s'inspecciona si hi ha un objecte, tant si els contactes estan enganxats com si estan cremats.
Els contactes s'esborren, es netegen i es tornen a connectar. Si el contacte amb el cable de subministrament es trenca, el cable està soldat. Si després d'aquestes manipulacions el botó no funciona, haureu de canviar-lo per un de nou.
VIDEO De la mateixa manera, es comprova la rotació inversa si hi ha un mal funcionament. A més, es revisen els cables que el connecten amb les escombretes i l'estator.
Una altra de les causes més freqüents de fallada és un mal funcionament de la caixa de canvis o dels coixinets. Es manifesta més sovint de manera que el vostre trepant s'encalla o s'escolta un soroll de mòlta durant el funcionament, tot i que es pot sentir que el motor està en marxa. En aquest cas, es substitueixen els coixinets (la majoria de vegades falla el coixinet de suport).Per decidir la substitució, n'hi ha prou amb una inspecció visual de la integritat dels engranatges al llarg de tot el diàmetre.
La comprovació dels coixinets es realitza mentre gira l'eix. Si l'eix és difícil de moure, la lubricació normal pot ser suficient per corregir el problema. Si el coixinet encara gira amb dificultat, es substitueix.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
