En detall: reparació feta per tu mateix d'un retractor vaz 2109 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Avui analitzarem un tema important per als propietaris dels "nou": mal funcionament i reparació del relé del retractor d'arrencada VAZ-2109. Per regla general, aquest dispositiu és el motiu pel qual els conductors de cotxes han de desmuntar tot l'arrencada per esbrinar per què el mecanisme no funciona. De vegades, aquest problema es soluciona per si mateix, si carregueu bé la bateria del cotxe o netegeu acuradament les connexions de contacte, totes elles es poden oxidar amb el temps. En qualsevol cas, el propietari d'un cotxe de la indústria de l'automòbil nacional ha de ser capaç d'entendre el seu propi amic de ferro, ja que poden passar problemes a la carretera quan no hi ha cap estació de servei a prop.
Per comprovar de manera independent el rendiment del relé de solenoide, primer cal comprovar el propi motor d'arrencada. El circuit és bastant senzill. El primer pas és girar la clau a la clau d'encesa i intentar engegar el cotxe. Si el motor d'arrencada no funciona, sentireu un clic específic. Això vol dir que és en el relé on s'ha amagat un mal funcionament.
Sense desmuntar ni desmuntar l'arrencada, podeu comprovar vosaltres mateixos el mecanisme del dispositiu. Per fer-ho, connecteu dos contactes al panell posterior del relé de tracció (semblan cargols de coure). Si el dispositiu comença a moure's (torça), el problema és al retractor.
Recordeu que en desmuntar i reparar un cotxe vosaltres mateixos, heu de tenir cura i precisió. Seguiu les instruccions per no agreujar l'avaria o lesionar-vos.
Totes les falles es poden dividir condicionalment en dues categories:
La raó més comuna de la inoperabilitat del relé és que el punt de soldadura del cable al terminal ha perdut el contacte. Abans de desmuntar el dispositiu, només proveu de soldar aquests llocs amb un soldador: el problema està resolt. Bé, si l'arrencada encara no funciona, s'haurà de desmuntar el relé. De vegades, la bobina, que crea un camp electromagnètic, es crema. Una substitució banal del cable vell per un de nou elimina el problema, per això n'hi ha prou amb rebobinar la bobina amb les vostres pròpies mans.
En el segon cas, quan sentiu clics, però l'arrencada no gira, proveu d'utilitzar un tornavís amb mànec de goma per connectar els terminals del relé del retractor. Un cop fet això, l'àncora d'arrencada començarà i començarà a girar, això ho podeu entendre fàcilment pel so característic. En aquest cas, l'avaria rau en la incapacitat del relé per passar un corrent elèctric per si mateix. Aneu amb compte quan treballeu, perquè us trobeu a l'àrea d'activitat electromagnètica, podeu rebre una descàrrega elèctrica.
Si, després de les accions realitzades, el motor d'arrencada continua en silenci, aleshores es trenca. Per reparar-lo, cal desmuntar el relé de solenoide. Però, com es pot fer això si el mecanisme en si no està pensat per al desmuntatge? En un relé d'estil antic, heu de desenroscar un o dos cargols, desoldar el cablejat que va dins del dispositiu.
Els dispositius moderns no són plegables i, per obrir el panell posterior, haureu d'ampliar la caixa metàl·lica del mecanisme. Els treballs d'envasat es poden fer amb un tornavís o una pinça gran. Després d'això, cal treure la coberta. Per reparar, netegeu la placa de contacte cremada, afegiu les superfícies de carbó per brillantor. Com millor el netegis, més temps et servirà el relé.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Per descomptat, seria més prudent i segur posar-se en contacte amb l'estació de servei més propera, però per diversos motius, els conductors de vegades reparan el cotxe pel seu compte. Estalviar diners i temps requereix una preparació prèvia, certs coneixements en la reparació de màquines.
Hi ha una oferta especial a la nostra web.Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.
Se sap que un cotxe no pot circular sense motor d'arrencada. Sembla ser un simple motor elèctric, però sense ell, enlloc. És possible iniciar una unitat de pistó amb una unitat "d'arrencada" fallida només des d'un polsador, però potser només per a un viatge a un especialista en servei de cotxes.
Les raons de la ruptura d'un mecanisme tan crític són força evidents. La majoria de les malalties es poden curar si repara el motor d'arrencada tu mateix. Enumerem més les principals fonts de mal funcionament:
desgast natural dels elements del motor elèctric;
entrada d'aigua durant el rentat del motor del cotxe;
funcionament inadequat de la unitat, per exemple, períodes prolongats de funcionament del motor elèctric després d'engegar el motor;
