Si parlem del problema que ens interessa pel que fa al VAZ de tracció davantera, n'hi ha prou amb tenir en compte quines són les diferències amb les instruccions proporcionades. Les eines són les mateixes aquí.
Tanmateix, per exemple, per a un motor d'arrencada VAZ 2109, quan es repara amb les seves pròpies mans, no cal que desconnecteu el tub d'escapament durant el desmuntatge del cotxe. Les manipulacions posteriors es realitzen de la mateixa manera que es descriu anteriorment.
Naturalment, la reparació d'aquest motor d'arrencada VAZ 2108 amb les vostres pròpies mans es fa segons un escenari similar. Quan es repara un motor d'arrencada en un VAZ 2110 amb les seves pròpies mans, és més fàcil treure immediatament el relé del retractor quan es desmunta la unitat del cotxe desenroscant les femelles corresponents.
Tanmateix, en el cas de reparar l'arrencada del VAZ 2115 amb les vostres pròpies mans, el motor elèctric es pot desmuntar immediatament juntament amb el cilindre de retracció.
Per cert, no cal substituir aquest cilindre completament muntat en cas d'avaria. També podeu reparar el relé del retractor d'arrencada amb les vostres pròpies mans. Per fer-ho, cal desmuntar-lo, inspeccionar el bobinatge de retracció, la molla de retorn, substituir les peces fallides. Pel que fa als cotxes domèstics, les reparacions UAZ es poden realitzar segons les instruccions donades per VAZ.
I ara toquem dos cotxes més realment populars. Parlem d'iterar sobre l'element inicial de l'Oka, així com de Nexia.
Comencem desmuntant la unitat, es troba sota el termòstat del sistema de refrigeració.
Aquestes són algunes manipulacions senzilles.
He de dir que en un cotxe tan petit, com el Tavria, la fixació del nostre estimat motor elèctric també es fa en dos punts, i el seu disseny és similar. Per tant, les reparacions de bricolatge a Tavria es realitzen de la mateixa manera.
Bé, d'alguna manera és més fàcil amb l'Oka i la Tavria, però si es trenca la unitat d'arrencada del cotxe d'una altra gent, serà més difícil? A veure. Per reparar un motor d'arrencada de Daewoo Nexia amb les vostres pròpies mans, heu de preparar:
El mateix es pot dir sobre la reparació d'un motor d'arrencada, per exemple, un Audi 80 amb les seves pròpies mans. Allà cal actuar, repetint pràcticament els punts anteriors.
Tanmateix, no tothom decideix fer la reparació del motor d'arrencada amb les seves pròpies mans. Algú pot trobar molt més convenient contactar amb un tècnic de servei de cotxes. Per a aquests motoristes, hem compilat una taula amb els preus de l'operació descrita.
Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.
Quan es treu amb cura, podeu trencar-lo fàcilment traient els contactes del bobinatge. Després de desenroscar, cal escalfar els contactes amb un soldador i treure el plàstic de la caixa metàl·lica. No té cap sentit particular desmuntar-lo. No pots pujar a les bobines, sembla que estan plenes de plàstic. Per tant, en aquest cas, es recomana treure els contactes de coure de la palanca i els contactes dels cargols. També podeu consultar amb un verificador els contactes.
El preu d'un relé retractor d'arrencada és d'uns 350r.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Sovint, un mal funcionament de l'arrencada s'associa amb una fallada del relé del retractor. Substituir una peça amb les vostres pròpies mans en un VAZ-2110 és bastant senzill. Necessitareu un conjunt d'eines i instruccions que es presenten en aquest article.
VIDEO
El vídeo us explicarà el procés detallat de substitució del relé de solenoide.A més, el vídeo us explicarà totes les complexitats i matisos del procediment.
Relé solenoide RDS 2110.
Si l'arrencada no funciona quan l'encesa està encès o funciona cada dos cops, llavors, molt probablement, el motiu rau precisament en el relé del retractor.
Substituïu-lo és possible sense sortir del vehicle , però com mostra la pràctica, el millor és eliminar-lo.
Aquest és el que sembla el retractor. Necessitareu una eina.
Per fer una substitució completa, necessitareu algunes eines.
És a dir: un tornavís pla, un trinquet i un cap per a 8. Atenció: si l'automòbil no està segur de poder realitzar treballs de reparació i restauració pel seu compte, es recomana contactar amb un servei de cotxes.
Considereu la seqüència d'accions destinades a canviar el relé del retractor al VAZ-2110:
En primer lloc, caldrà desactivar el vehicle per no tancar la xarxa i no cremar res.
Desmuntem l'arrencada del cotxe.
Traieu el terminal del motor d'arrencada i deixeu-lo a un costat.
Desenrosquem la caixa on es troba el relé del retractor.
Traiem el relleu del retractor.
El relé s'extreu del motor d'arrencada.
Sovint es canvia tot el conjunt d'arrencada, però recomanem no fer-ho. El relé de solenoide és molt més barat que tot el conjunt.
L'elecció d'un nou relé s'ha d'abordar amb tota serietat, ja que la qualitat de la peça dependrà del temps que servirà al propietari.
La majoria dels VAZ-2110 tenen un relé de solenoide fabricat per Bosch, amb un número de catàleg 2339303293 ... El cost de la peça és d'uns 2.000 rubles.
A més de la versió proposada de la peça original, hi ha molts anàlegs que es poden instal·lar en un cotxe. Per tant, molts motoristes ho fan. Penseu en què ofereix el mercat de recanvis d'automòbils al propietari de 2110:
Càrrega 131143 - el cost és de 1200 rubles. Alta qualitat per pocs diners.
És bastant senzill canviar el relé del retractor del Vaz-2110 amb les vostres pròpies mans, si teniu les eines i els coneixements necessaris.
Arrancador i relé solenoide vaz 2110
Si el cotxe deixa d'arrencar sobtadament, no hi ha sons característics abans d'engegar el motor, o apareix un "humor" estrany, el relé del retractor d'arrencada es pot trencar. Naturalment, de vegades el dispositiu pot funcionar amb normalitat sense mostrar signes d'avaria, però en els moments més inoportuns s'ha de posar en marxa el cotxe des de l'empènyer.
El relé del retractor d'arrencada VAZ 2110 està dissenyat per encendre de forma remota el motor d'arrencada elèctric. Proporcionen l'embragatge del bendix (vegeu Substitució del bendix a l'arrencada VAZ 2110 pel vostre compte) amb la corona del volant. Aquest element consta estructuralment de: un sistema de retorn, contacte i magnètic, que inclou dues bobines: una de retenció, connectada al pin de control i que va al cos, i un retractor, connectat per un element de control.
Relé de solenoide d'arrencada Vaz 2110
La canonada on es troba l'induït és un nucli, dins del qual hi ha un bobinatge de coure (l'extrem i l'inici del bobinatge estan connectats amb terminals, un costat està connectat al motor elèctric i el contacte de control, l'altre al terminal de control). i passa al cas).
El retractor Vaz 2110 fa clic i no gira l'arrencada
El moviment de l'induït al nucli es realitza a causa del camp electromagnètic, i quan la tensió desapareix, l'induït al nucli entra al seu estat inicial. Quan està alimentat, apareix un camp magnètic, que obliga l'armadura a tirar cap enrere les molles de retorn.
Nota.
Arrancador de retracció Vaz 2110
Per provar el rendiment de l'arrencada, necessitareu una bateria i dos cables:
Primer s'elimina l'arrencada;
El primer cable connecta la sortida del relé de solenoide al terminal positiu de la bateria; El segon cable està connectat al terminal negatiu amb la terra d'arrencada;
Nota: si hi ha un clic, vol dir que el mecanisme bendix funciona.
Vaz 2110 no gira els clics del retractor d'arrencada
En el cas que, després de fer la comprovació, hi hagi sospita que cal reparar l'arrencada, cal anar immediatament a la compra d'una nova peça de recanvi. Si l'arrencada no es pot separar, cal substituir el relé del retractor completament.
Per reparar el relé del solenoide, desenrosqueu els cargols de la coberta de la carcassa del relé.
Nota. En alguns casos, cal desoldar els extrems del bobinatge; poden ser un obstacle per treure la coberta.
Després de treure la coberta, es revisen els contactes d'alimentació, en molts casos provoquen una avaria del dispositiu.
Nota.
Després d'això, l'estructura es munta en ordre invers.
El relé de solenoide s'instal·la sota el capó i es troba al motor d'arrencada. En comprar-ne un de nou, heu de portar un article que no funcioni i demanar-ne un de semblant a la botiga; en aquest cas, s'exclouen errors.
Vaz 2110 treure l'arrencada del retractor
VIDEO
Retractor d'arrencada Vaz 2110
Per substituir el relé del retractor en un cotxe VAZ 2110, necessitareu les eines adequades.
Retractors d'arrencada Vaz 2110
Dos cables estan connectats al relé del solenoide; cal desconnectar el cable vermell que va del relé al contacte "mascle". A la part posterior del relé, es desenrosquen dues femelles, això es fa amb una clau anglesa a "13".
Utilitzant un tornavís de fulla plana, desconnecteu el cable de la part frontal del retenedor del relé.
Després d'alliberar el relé, s'ha de treure amb cura.
Nota.
Per instal·lar una nova acció de retracció, repetiu-ho en ordre invers. A causa del fet que vam deixar el nucli antic, el nou relé es munta sense ell, només amb una nova molla.
Armat amb un tornavís pla, cal cargolar els cables davant del relé.
Es connecten als cables i les femelles s'estrenyen amb una clau "13".
Després d'instal·lar el relé, cal estrènyer les femelles que connecten el cable d'alimentació i estan connectades al "pare". Això és tot, la màquina està a punt per funcionar.
El funcionament normal d'un motor d'automòbil només és possible si tots els seus elements constitutius, així com els components principals de la màquina, estan en condicions de funcionament. Un dels components principals del sistema d'encesa en "desenes" domèstiques és el dispositiu d'arrencada. Per obtenir més informació sobre com reparar un motor d'arrencada VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans i en quins casos s'ha de dur a terme, podeu aprendre d'aquest material.
Una unitat d'arrencada amb el número 5702.3708 es posa a les "desenes" domèstiques, de fet, és un motor elèctric de corrent continu. Un dels components principals d'aquest dispositiu és un relé de tracció, així com una caixa de canvis planetària. L'excitació del motor es realitza a causa de l'acció dels imants permanents instal·lats a l'interior de l'estructura de la unitat. El propi cos del mecanisme està fet d'acer; es connecta amb l'ajuda de dues agulles amb les cobertes del dispositiu.
A més, el disseny de la unitat d'arrencada implica la presència d'una armadura i un estator. L'induït està dissenyat per a la rotació en revestiments sinteritzats, com a resultat de la qual cosa la rotació es transmet a través de la caixa de canvis a l'accionament del dispositiu. Quan el conductor gira la clau al pany d'encesa, la tensió de la bateria del cotxe es transmet a les bobines del relé. Com a resultat de la influència del camp magnètic, l'armadura es retreu primer, com a resultat de la qual cosa l'engranatge de la caixa de canvis s'enganxa amb el volant. En conseqüència, això comporta el tancament dels cargols de contacte dins de l'estructura.
Aleshores, l'armadura en si es manté en el mateix estat, la fixa així amb l'ajuda del bobinatge de retenció. Quan es gira la clau al pany d'encesa, aquest bobinatge es desactiva. En definitiva, això contribueix al fet que l'àncora torni a la seva posició original (l'autor del vídeo és HF Autoelectrician).
Si el dispositiu deixa de funcionar, els motius poden ser els següents:
Substitució del motor d'arrencada VAZ 2110 i reparació de la següent manera:
Abans de procedir amb el diagnòstic, val la pena conèixer la finalitat del relé de solenoide. Aquesta part de l'arrencada serveix per subministrar corrent al motor d'arrencada i impulsar el bendix per enganxar-lo amb el volant. Aquest article descriurà detalladament l'estructura i el funcionament del relé del retractor d'arrencada, així com el diagnòstic i la seva reparació.
Tot el funcionament del relé es basa en el principi de l'electromagnetisme. Hi ha un nucli, el dispositiu del qual s'assembla a un tub buit amb un ancoratge situat a l'interior, que, al seu torn, està equipat amb un enrotllament de filferro. Quan apareix un corrent a la bobina, es forma un camp electromagnètic, que obliga l'induït a entrar al nucli. Després d'apagar el subministrament de corrent, l'armadura es pot moure lliurement, cosa que li permet desconnectar automàticament el bendix del volant.
En la majoria dels casos, el relé del retractor d'arrencada consta d'una carcassa, un imant amb bobinatges, una armadura, una molla de retorn i contactes. La bobina del relé es connecta directament al motor d'arrencada i al terminal a través del qual es controla l'arrencada. Al seu torn, la bobina de retenció està connectada al terminal de control, que està en contacte amb la carcassa de l'arrencada.
Per regla general, el propi motor d'arrencada i la seva unitat de relé retractor són fiables i fallen sovint. La principal causa d'avaria en la majoria dels casos és el desgast físic de les peces d'arrencada, la crema dels contactes, així com la destrucció dels components. Els signes de fallada del relé de solenoide són la impossibilitat d'apagar l'arrencada després d'encendre el motor, mentre s'escolta un brunzit característic. Rotació de l'arrencada, però el volant no gira i el motor no arrenca. Quan la clau d'encesa es gira a la posició "START", l'arrencada no s'encén, només se sent un clic.
VIDEO
Com ja sabeu treballar relé de solenoide d'arrencada es basa en el principi de l'electromagnetisme, durant el subministrament de corrent al bobinatge, l'induït comença a moure's, mentre que la posició del bendix canvia i s'enganxa amb el volant, si, tot i que falla un dels elements anteriors, el motor arrenca. es fa impossible. Per comprovar l'arrencada, no cal treure'l del motor del cotxe; per això, n'hi ha prou amb tancar els cargols de contacte a la part posterior del relé amb una clau, que permetrà dirigir el corrent al motor d'arrencada. . Si al mateix temps el motor elèctric funciona, per tant, el motiu és la fallada del relé de solenoide. Si, durant el tancament dels contactes, el relé fa clic i el motor d'arrencada no gira, el problema està en el motor elèctric.
Si en el transcurs del diagnòstic arribeu a la conclusió que el relé del retractor d'arrencada està fora de servei, en la majoria dels casos la seva reparació consistirà en substituir-lo, ja que és un procés força laboriós per restablir la seva operativitat, a més, molts fabricants fan el relé del retractor d'arrencada no es pot abatir. De vegades, si el relé es pot desmuntar, podeu limitar-vos a una simple neteja de tots els seus elements per contaminació.
VIDEO Els mecanismes de funcionament eficaç que atrauen el VAZ 2112 són la clau per a un inici ràpid en qualsevol condició meteorològica. És per això que el conductor ha de realitzar periòdicament una inspecció preventiva de la unitat. Un relé retractor d'arrencada VAZ en bon estat no emet sons estranys.
Si, quan intenta girar la clau al pany d'encesa, el conductor escolta una sèrie de clics o grinyols, això indica que cal començar a buscar una avaria. Com més aviat passi això, més probable és que no es quedi sense vehicle durant molt de temps.
El conductor ha de saber com provar el relé del retractor d'arrencada per si mateix. S'ha de parar atenció a l'aparició d'un so característic: quan es gira la clau, apareix un clic al pany d'encesa. Els intents posteriors d'encendre el cotxe acaben amb una sèrie de clics i contraccions. Aquests signes indiquen la necessitat de la verificació següent:
pont els 2 contactes de coure situats a la coberta posterior del relé;
el moviment que apareix indicarà un mal funcionament del retractor;
en el moment de la comprovació, cal tenir la màxima cura, perquè els relés de solenoide giren a gran velocitat;
un mètode de control addicional serà la connexió del connector positiu del retractor amb el "+" de la bateria;
el segon cable connecta la "massa" de l'arrencada i la bateria;
si els retractors estan en bon ordre, aleshores s'escolta un fort clic en el moment en què es tanca el circuit.
La substitució programada o d'emergència del relé d'arrencada està associada a la supervisió de l'estat tècnic del propi motor d'arrencada. Amb finalitats preventives, s'eliminen els cargols de muntatge de la seva paret posterior. Si cal, el dispositiu s'allibera de les restes acumulades de contaminació. En el següent pas, es comprova el desgast físic de la forquilla Bendix i els raspalls 2112. Si se'n troba alguna, se'n fa una substitució.
No hauríeu de posposar aquest procediment fins més tard. Amb més operacions, hi ha un alt risc de danyar el relé de tracció. Després d'això, tots els elements es tornen al seu lloc. La coberta posterior de l'arrencada es tanca i s'inicia la reparació directa del relé de solenoide d'arrencada.
A causa del desgast físic, influència externa o defecte de fàbrica, pot ser necessari substituir el relé del retractor d'arrencada. No es recomana dubtar amb això, en cas contrari, la llista de peces del cotxe que requereixen reparació s'ampliarà significativament. Per dur a terme els treballs de restauració, caldrà un pas superior o fossa d'observació. El primer es troba a la GSK o estació de servei, i el segon està present en molts garatges.
Abans de començar a eliminar l'avaria, cal eliminar el terminal del "menos". Si hi ha un guardafangs o una protecció del càrter al cotxe, també s'han de desmuntar. El procediment posterior és el següent:
desenrosqueu la femella situada sota la part inferior de l'arrencada;
traieu els terminals situats al relé del retractor d'arrencada VAZ 2110;
desenrosqueu la femella de muntatge de l'arrencada;
desconnecteu el relé directament de l'arrencada;
en desenroscar les femelles de fixació, cal subjectar la molla amb la màxima cura;
després de l'eliminació, es comprova el nucli; necessàriament roman a la carcassa d'arrencada 2110.
Tan aviat com la peça necessària està a les mans, s'inspecciona. Això ajudarà a un cable, la longitud del qual és de 30 a 40 cm Es crea una connexió directa entre el terminal "negatiu" de la bateria i el relé d'escapament. Assegureu-vos que el terminal negatiu estigui connectat al terminal corresponent de la bateria. Una comprovació similar es fa amb el terminal "positiu".
En el moment de l'alimentació, la reacció de l'element retractor ha de ser immediata.
L'engranatge llisca cap a fora amb un clic característic. Les accions posteriors del propietari del cotxe depenen del que va veure.
Si la font d'alimentació de l'arrencada VAZ 2112 ha activat el relé, el problema s'ha de buscar en altres components i conjunts.
En cas contrari, substituïu el relé de solenoide immediatament. En aquesta etapa, els propietaris de cotxes novells cometen un error comú: s'obliden de la necessitat de comprovar el relé d'arrencada VAZ 2112 abans de substituir-lo. El procediment és el mateix que s'ha descrit anteriorment.
La velocitat d'arrencada del motor depèn de l'eficiència del treball d'una peça insignificant. En aquest sentit, es recomana dur a terme exàmens preventius regularment d'aquest element del cotxe.
Finalment vam arribar al titular... bé, com vam arribar-hi. Si abans d'ahir el cotxe no s'hagués negat a arrencar, no m'hauria pensat tocar-lo. Ho faig tot des de sota el pal... oh, és hora de canviar la meva vida radicalment...
Per ser precisos, el problema va ser amb el relé del retractor (també conegut com a solenoide). Fa clic, el bendix salta, però el motor no gira... I el cotxe va tenir aquest problema durant molt de temps.
Bé, aquí estic al garatge, fent una autòpsia... que només diu una cosa: el motor d'arrencada 3.14-Z-Decl... bé, si no ara mateix, en un futur brillant proper... en resum, ell pot estimar el resultat del programa "Kazakhstan 2030" segur que no... Nursultan Abishevich, ho sento...
Bé, per no ser infundat, una foto d'un estator amb ruïna:
potser un nucli al bobinatge... però on és?
Sí, aquí està ella... estirada per dins =)
segons vaig entendre, hi havia una vegada, pel fet que el coixinet es va trencar, tot el que hi havia a dins va ser destrossat. Però els artesans no van començar a eliminar les conseqüències, simplement van substituir el coixinet i van tornar a posar-ho tot, sense ni tan sols comprovar si hi havia res innecessari a dins.
i, en general, tots els interiors estan coberts de restes d'aïllament i brutícia...
Vaig consultar amb els especialistes, em van dir que aquí no hi havia res a agafar, si està girant, espereu fins que s'aixequi. No es pot reparar.
Bé, passem a l'heroi de l'ocasió: el relleu del retractor. Va resultar ser no plegable (segellat) i, segons les garanties dels especialistes, tampoc no es pot reparar ... Nou sota l'ordre dels Emirats d'esperar 20 dies ... des d'Amèrica és més ràpid, però més car. Bé, cal comprovar, potser algú ha estat tirat al mercat, potser l'ha portat per error, perquè la màxima 32 és gairebé la mateixa...
De fet, estava al voltant. Sembla un 4 sòlid
... fins que el torneu a posar al seu lloc. Fins i tot no domina ... clics, s'escalfa terriblement - resistència insidiosa =), però el bendix no salta. Em trec, mira -hi ha una molla a dins, tret la molla- el bendix surt, però no del tot... en resum, aquest excrement xinès no supera les obligacions que se li imposen... No necessitem tal hoquei, el lliurarem demà...
I ara què fer, per tornar a passar la N-èsima quantitat de temps sense cotxe? A la merda amb les garanties dels especialistes! qui va dir "no separable"... no hi ha res "no separable"... .. un parell de dotzenes de talls al voltant del perímetre i l'objecte ja està llest per obrir-se... només cal dessoldar el cablejat de els terminals, sinó no en sortirà res de bo.
un cèntim es va cremar per la meitat... Però al mateix temps estava mig intacte =) així que ho estic fent simplement.
Treu el tap (he intentat girar-lo, però després el tall per no copejar el fil)
Trec un níquel, el polit una mica
ara n'hi ha prou per a 20 anys més =)
substituïu el tap eliminat per una femella.
També polit el plat... perquè quedi tot com nou.
Munto en ordre invers, enrotllo i soldo els contactes. S'aconsella caminar per la costura amb un segellador... bé, perquè quedi hermètic
Així, resulta que el solenoide d'arrencada no només és "plegable", sinó que també és "muntat", el que significa que fins i tot està "revisat").
i... moment de la veritat... - ARRANCA LA MÀQUINA. I això vol dir que vaig tornar a enviar especialistes a l'infern, ho vaig fer a la meva manera i vaig aconseguir el que volia...
Bé, deixa'm que resumeixi. El titular és en tot cas per a un recanvi, però probablement el mataré fins al final. El retractor és bastant fàcil de mantenir, i si hi ha un desig, i el més important, no hi ha diners per comprar-ne un de nou, pot ser molt útil una serra per a metalls. La qualitat de les peces de recanvi al mercat encara manté una clara dependència del preu... per un cèntim no es pot comprar res que valgui la pena... és bo que n'hi hagi un que funcioni.
I també vull destacar un punt, si vostè mateix no té temps per reparar un cotxe, és a dir, un excel·lent recurs on segur que us indicaran exactament l'empresa o el servei de cotxes que farà tota la feina per vosaltres.
Manteniu el motor d'arrencada a temps. I feliç camí per a tu.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
