Reparació de bricolatge vom mtz 80

L'embussament de la palanca de control de l'eix de la presa de força MTZ-80 i el difícil control de la corretja de l'embragatge de canvi a una unitat independent o síncrona indiquen un mal funcionament del mecanisme d'amplificació (copa de molla) i un desgast de l'embragatge de canvi de lleves. Per determinar la causa
mal funcionament del mecanisme d'amplificació s'eliminen i es desmunten el vidre de molla (Fig. 2.8.20).

Arròs. 2.8.20. Extracció del conjunt de la copa de molla de reforç

1 - un cargol d'instal·lació; 2 - un cargol d'ajust; 3 - femella de bloqueig; 4 — cargol de bloqueig; 5 - palanca d'un corró de commutació

Quan es desmunta un vidre amb una molla comprimida instal·lada, es té cura i les operacions es realitzen en una seqüència concreta.

En primer lloc, la palanca de control de l'eix de la presa de força MTZ-80 es mou a una posició en què els forats tecnològics de la palanca de l'eix de canvi 5 i l'eix posterior estan alineats i el cargol d'ajust 1 s'hi cargola.

A continuació, deixeu anar la femella de bloqueig 3, enrosqueu el cargol d'ajust 2 fins a la fallada a la palanca 5 del corró de canvi i el cargol de bloqueig 4 a la copa de la molla, a continuació, subjecteu el vidre amb la mà i desenrosqueu amb cura el cargol d'ajust 2.

Després d'assegurar-se de la fiabilitat de la fixació del vidre al cos, traieu el conjunt de vidre. Fixeu-lo sota una premsa o en una pinça i desenrosqueu el cargol de bloqueig 4. Es substitueixen les peces defectuoses. També s'utilitza una premsa o pinça per al muntatge.

En cas d'un mal funcionament de l'embragatge de lleves, desconnecteu la caixa de canvis de l'eix posterior i substituïu les peces gastades.

La rotació continuada de l'extrem de l'eix quan la presa de força està desactivada o la seva rotació desigual indiquen una violació de l'ajust de les bandes de fre i el seu desgast.

L'ajust de la tensió de les bandes de fre i de la palanca de control de la presa de força es realitza de la següent manera. Traieu la coberta de l'escotilla (Fig. 2.8.21) i premeu els cargols d'ajust fins a fallar (Fig. 2.8.22). Enrosqueu el cargol d'ajust 5 (Fig. 2.8.23) a la palanca 6 i la carcassa de l'eix 7 i traieu el conjunt del mecanisme de servoamplificació.

Desconnecteu la vareta de la palanca de control de l'eix de la presa de força, desenrosqueu els cargols 8 fins que la tija de la presa de força es pugui girar amb força manual, connecteu la vareta a la palanca de control, si cal, gireu l'endoll per canviar la seva longitud i instal·leu el mecanisme de servoamplificació.

Si no és possible eliminar el mal funcionament, es retira l'eix de la presa de força del tractor. Per fer-ho, desenrosqueu els cargols de muntatge de la coberta posterior i premeu el conjunt de la presa de força amb els cargols tecnològics (Fig. 2.8.24). A continuació, traieu les bandes de fre (Fig. 2.8.25) i mesureu-ne el gruix. Les corretges es substitueixen per unes de noves amb un gruix inferior a 2,5 mm.

Arròs. 2.8.21. Extracció de la coberta de l'escotilla per ajustar la tensió de les bandes de fre PTO MTZ-80

Arròs. 2.8.22. Perns d'ajust de la banda de fre de l'eix de la presa de força

1 - cargols d'ajust; 2 - carcassa de l'eix posterior

Arròs. 2.8.23. Esquema d'ajust de les bandes de fre, la palanca de control de la presa de força posterior i la retirada del mecanisme d'assistència del servo

1 - cargol de bloqueig; 2 - vidre; 3 - femella de bloqueig; 4, 8 - cargols d'ajust; 5 - un cargol d'instal·lació; 6 - palanca; 7 - Cos de l'eix posterior

Arròs. 2.8.24. Prem el conjunt de l'eix de la presa de força MTZ-80

1 - coberta; 2 - cargol; 3 - cargol tecnològic

Arròs. 2.8.25. Eliminació de les bandes de fre

1 - bandes de fre; 2 - coberta

L'aparició de soroll, que augmenta amb l'augment del parell transmès, i restes de greix a la coberta posterior indiquen desgast a les estries de l'eix, peces d'engranatge planetari, pèrdua d'elasticitat o destrucció dels segells d'oli.

En aquest cas, la presa de força es retira del tractor. Per comprovar l'estat tècnic, la seva coberta posterior està subjectada en un morci.Desplaçant la tija, inspeccioneu les dents dels engranatges i comproveu a mà el moviment de la tija de l'eix als coixinets.

Després d'haver trobat estelles a les dents, grans desplaçaments en els aparells de peces individuals o encallament de l'eix, la presa de força es desmunta, es substitueixen les peces defectuoses (Fig. 2.8.26).

Arròs. 2.8.26. Disposició mútua de parts de la BOM posterior MTZ-80

1 - placa; 2 - coberta de la presa de força; 3 - junta; 4 - eixos; 5 - eix de presa de força posterior; 6, 8, 15, 18 - coixinets; 7 - bandes de fre amb revestiments; 9 - casquillo; 10 - tambor; 11 - equip de sol; 12 - portador; 13 - satèl·lit; 14 - eix del satèl·lit; 16 - engranatge de balancí; 17 - vidre; 19 - anells de retenció; 20 - eix; 21 - embragatge; 22 - Carcassa de la presa de força

El suport de la caixa d'engranatges planetaris es substitueix (Fig. 2.8.27, 2.8.28) quan els forats sota l'eix dels satèl·lits es desgasten a una mida superior a 20,2 mm, les superfícies de la banda de fre es desgasten fins a un mida inferior a 158,0 mm.

Subjectes a substitució: els eixos dels satèl·lits (Fig. 2.8.29) quan les superfícies dels coixinets d'agulles estan desgastades fins a una mida inferior a 19,92 mm; tambor d'inclusió (Fig. 2.8.30, 2.8.31) quan la superfície sota la banda de fre està desgastada a una mida inferior a 159,0 mm i el seient sota la gàbia de coixinet exterior 209 està desgastat fins a

mides superiors a 85,12 mm; l'eix de la caixa de canvi planetari quan els seients estan desgastats fins a una mida inferior a 39,96 mm per al coixinet 208, menys de 49,97 mm per al coixinet 310, menys de 44,96 mm per al coixinet 209.

Quan hi hagi fuites d'oli per sota dels punys de la presa de força MTZ-80 retirada, inspeccioneu les juntes entre l'eix posterior i la coberta. Substituïu les juntes danyades.

Quan l'oli es filtra per sota de l'extrem de l'eix, per substituir els segells d'oli, desenrosqueu la femella de la tija, traieu les bandes de fre, premeu el conjunt del portador amb el coixinet i el conjunt del tambor d'inclusió, traieu l'anell de retenció, premeu l'eix fora de la coberta. , etc. A la fig. 2.8.32-2.8.44.

Arròs. 2.8.27. Muntatge de premsa del portador

1 - portador; 2 - coberta de la presa de força; 3 - tirador

Arròs. 2.8.28. Prem sobre el conjunt del portador

Arròs. 2.8.29. Retirada de satèl·lits i eixos de satèl·lit

1 - portador; 2 - satèl·lit; 3 - eix satèl·lit

Arròs. 2.8.30. Prement el tambor de commutació

1 - coberta; 2 - tambor; 3 - extractor de tres fulles

Arròs. 2.8.31. Prem en el tambor d'inclusió

1 - coberta; 2 - tambor; 3 - tirador

Arròs. 2.8.32. Extracció de l'embragatge de la lleva MTZ-80

1 - embragatge de lleves; 2 - corretja; 3 - diferencial; 4 - Cos de l'eix posterior

Arròs. 2.8.33. Extracció del cargol de fixació del coixinet de l'eix de l'engranatge

1 - cargol de fixació; 2 - eix; 3 - Cos de l'eix posterior

Arròs. 2.8.34. Extracció del circlip del coixinet de la corona dentada de l'eix

1 - anell de retenció; 2 - coixinet; 3 - corona dentada

Arròs. 2.8.35. Prement la copa amb el coixinet de la corona dentada des de l'eix

1 - corona dentada; 2 - deriva

Arròs. 2.8.36. Extracció de l'anell de retenció del coixinet de la corona dentada del vidre

1 - anell de retenció; 2 - coixinet; 3 - vidre

Arròs. 2.8.37. Premeu el coixinet al vidre

1 - coixinet; 2 - vidre; Ajust de 3 passos

Arròs. 2.8.38. Premeu la copa amb el coixinet de corona sobre l'eix

1 - corona dentada; 2 - eix d'engranatge d'anella; 3 - agafada anular

Arròs. 2.8.39. Instal·lació de l'eix de la corona dentada a la carcassa de l'eix posterior MTZ-80

1 - forats per al cargol de fixació; 2 - cos de l'eix posterior; 3 - corona dentada

Arròs. 2.8.40. Instal·lació de calces per ajustar els coixinets del diferencial

1 - calces; 2 - copa de rodament

Arròs. 2.8.41. Comprovació del joc lateral a les dents dels engranatges principals

1 - roda d'engranatge conduïda de la transferència principal; 2 - indicador

Arròs. 2.8.42. Comprovació del joc axial en els coixinets cònics del diferencial

1 - roda d'engranatge conduïda de la transferència principal; 2 - indicador

Arròs. 2.8.43. Extracció de l'anell de retenció del coixinet del tambor circulant

1 - anell de retenció; 2 - coixinet; 3 - tambor

Arròs. 2.8.44. Prement el coixinet del tambor

1 - coixinet; 2 - tambor; 3 - extractor inercial

L'encallament de la palanca de control de l'eix de la presa de força i el control difícil de l'accionament de l'embragatge de canvi a un accionament independent o síncron indiquen un mal funcionament del mecanisme d'amplificació (copa de molla) i un desgast de l'embragatge de la lleva. Per determinar la causa del mal funcionament del mecanisme d'amplificació, traieu i desmunteu la copa de molla (Fig. 2.8.20).

Arròs. 2.8.20.Extracció del conjunt de la copa de molla de reforç:
1 - un cargol d'instal·lació; 2 - un cargol d'ajust; 3 - femella de bloqueig; 4 — cargol de bloqueig; 5 - palanca d'un corró de commutació

Quan es desmunta un vidre amb una molla comprimida instal·lada, es té cura i les operacions es realitzen en una seqüència concreta. En primer lloc, la palanca de control de la presa de força es mou a la posició en què els forats tecnològics de la palanca 5 del corró de canvi i de l'eix posterior estan alineats, i el cargol d'ajust 1 s'hi cargola al vidre de la molla i, a continuació, subjecteu el vidre. amb la mà i desenrosqueu amb cura el cargol d'ajust 2. Després d'assegurar-vos que el vidre està ben fixat al cos, traieu el conjunt de vidre. Fixeu-lo sota una premsa o en una pinça i desenrosqueu el cargol de bloqueig 4. Es substitueixen les peces defectuoses. També s'utilitza una premsa o pinça per al muntatge.

En cas d'un mal funcionament de l'embragatge de lleves, desconnecteu la caixa de canvis de l'eix posterior i substituïu les peces gastades.

La rotació continuada de l'extrem de l'eix quan la presa de força està desactivada o la seva rotació desigual indiquen una violació de l'ajust de les bandes de fre i el seu desgast.

L'ajust de la tensió de les bandes de fre i de la palanca de control de la presa de força es realitza de la següent manera. Traieu la coberta de l'escotilla (Fig. 2.8.21) i premeu els cargols d'ajust fins a fallar (Fig. 2.8.22). Enrosqueu el cargol d'ajust 5 (Fig. 2.8.23) a la palanca 6 i la carcassa de l'eix 7 i traieu el conjunt del mecanisme de servoamplificació. Desconnecteu la vareta de la palanca de control de la PTO, desenrosqueu els cargols 8 fins que la tija de la PTO estigui lliure de girar amb la força manual, connecteu la vareta a la palanca de control, si cal, gireu la forquilla per canviar-ne la longitud i instal·leu el mecanisme d'amplificació del servo.

Si no és possible eliminar el mal funcionament, es retira l'eix de la presa de força del tractor. Per fer-ho, desenrosqueu els cargols de muntatge de la coberta posterior i premeu el conjunt de la presa de força amb els cargols tecnològics (Fig. 2.8.24). A continuació, traieu les bandes de fre (Fig. 2.8.25) i mesureu-ne el gruix. Les corretges es substitueixen per unes de noves amb un gruix inferior a 2,5 mm.

Arròs. 2.8.21. Extracció de la coberta de l'escotilla per ajustar la tensió de les bandes de fre de la presa de força:
1 - escotilla;
2 - cargol

A l'article d'avui, considerarem en detall un mecanisme com l'eix de presa de força del tractor MTZ-82 i MTZ-80 de Bielorússia, el seu esquema i principi de funcionament, així com proporcionarem instruccions completes per al seu desmuntatge i reparació bàsica. . Per què dos models alhora, probablement us pregunteu? - perquè el seu disseny és absolutament idèntic.

L'objectiu principal d'aquest mecanisme és conduir màquines actives que s'agreguen amb un tractor. A la ubicació, es distingeixen la presa de força posterior i lateral. En els models MTZ 80 i MTZ 82, s'utilitza un eix de presa de força combinat, de manera que pot tenir un accionament dependent (o síncron) i independent.

Si l'accionament no és sincrònic, es comunica amb el volant del propi motor, això proporcionarà la velocitat de rotació necessària del propi eix, independentment de la rapidesa amb què es mou el tractor i si l'embragatge està enganxat o no. A més, el propi accionament pot tenir les següents velocitats (540 i 1000 rpm) a una velocitat del cigonyal de 2100 rpm.

Pel que fa a l'accionament dependent, està connectat amb l'engranatge motriu de la 2a etapa de la caixa de canvis mecànica de la caixa de canvis, per tant, en aquest cas, la freqüència dependrà i serà de 3,5 revolucions per metre de recorregut.

A continuació es mostra un diagrama de l'accionament de l'eix de la presa de força posterior per als tractors dels models MTZ 80 i 82, i donarem la seva explicació.

Els mecanismes principals de la presa de força posterior inclouen: una caixa de canvis de 2 etapes, un interruptor de tipus d'accionament, una caixa de canvis mecànica, un interruptor de tipus dependent o independent.

La velocitat de rotació de l'eix de presa de força independent es canvia mitjançant un embragatge (5), que s'instal·la a la ranura de l'eix (6). I el mecanisme responsable d'això és un hexàgon, es troba a la coberta inferior de la carcassa de l'embragatge d'una sola peça.

L'accionament s'ajusta canviant l'embragatge de l'arbre de lleves (11) mitjançant la palanca (18), es troba al terra de la cabina.

La palanca (18) té 3 posicions: gir en sentit horari - tipus dependent, anti-rotació - independent, posició mitjana - neutre. Recordeu que el tipus no síncron només s'ha d'encendre quan el motor no està en marxa o la velocitat mínima del cigonyal, però el tipus síncron només quan el tractor està parat.

Aquest mecanisme és un dels components importants, per tant, ens detenem en el seu disseny amb més detall.

aquest mecanisme està dissenyat per controlar l'eix de la presa de força i té una relació de transmissió d'1,47. Els seus components són: una corona de conducció (17), satèl·lits (18), un engranatge solar (19). Els satèl·lits s'instal·len als eixos (16), que es pressionen a l'orifici del portador.

Per comanda especial, la planta pot fabricar l'eix (15) com a compost, és a dir. Es poden introduir tiges especials (25) amb 8 (per a 540 rpm) o 21 (per a 1000 rpm) estriades a la seva part posterior, per a diferents eines.

La pròpia caixa de canvis planetària controla dos frens de tipus banda.

Com podeu veure, el diagrama és bastant senzill d'entendre.

A continuació es mostra un diagrama de l'eix de la presa de força lateral d'aquests models de tractor.

En aquest cas, encara és més fàcil, a través de la roda d'engranatge mòbil (2), es duu a terme la conducció, mentre que l'engranatge mateix es mou per les estries amb l'ajuda del conductor (6). L'eix lateral només es pot enganxar amb l'embragatge desenganxat mitjançant la barra de tracció 3.

Un dels principals problemes és un enganxament de la palanca de control de l'eix o un control difícil del controlador de l'embragatge. El més probable és que es tracti d'un mal funcionament del mecanisme d'amplificació (tassa de la molla) i del desgast de l'embragatge de la lleva. Per determinar amb precisió l'avaria, cal treure-la i desmuntar-la.

En el moment del desmuntatge, s'ha de tenir cura i realitzar estrictament en una seqüència específica. En primer lloc, cal moure la palanca de control de l'eix de la presa de força a la posició en què els forats tecnològics de la palanca de l'eix de canvi (5) i l'eix posterior estan desplaçats. A continuació, s'ha d'afluixar la femella de bloqueig (3) i el cargol d'ajust (2) s'ha de cargolar a la palanca de l'interruptor del rodet fins que s'atura, i el cargol de bloqueig (4) al vidre.

Després d'assegurar-vos que la fixació és bona, retireu el conjunt de vidre. A continuació, el subjectem sota una premsa i desenrosquem el cargol (4). Canviem tots els mecanismes defectuosos.

Si l'embragatge de la lleva és defectuós, cal desconnectar la caixa de canvis de l'eix posterior i substituir les peces.

Ajustem la tensió de les bandes i de la palanca segons l'esquema següent.

Si hi ha una fuita d'oli per sota de la tija, per substituir-lo cal desenroscar el puny, treure la banda de fre, comprimir el suport i treure l'anell de retenció. Els punts més importants de desmuntatge es mostren a la figura següent.

Quins són els principals símptomes d'un mal funcionament de l'eix de la presa de força? Per exemple, heu començat a bloquejar la palanca de control de l'eix de la presa de força, el control pesat i problemàtic de la corretja de l'embragatge del canvi a una unitat independent o síncrona. El més probable és que el mecanisme d'amplificació (tassa de molla) estigui defectuós i l'embragatge de la lleva s'hagi gastat, per dir-ho simplement, gastat. Per esbrinar finalment què va passar, es desmunta el mecanisme de reforç i es desmunta el vidre de molla com a la Fig. 2.8.20.

El desmuntatge del vidre es realitza amb extrema cura i en una seqüència determinada. En primer lloc, la palanca de control de l'eix de la presa de força (d'ara endavant denominada PTO) es posa a la posició quan els forats tecnològics de la palanca 5 de l'eix del canvi i l'eix posterior estan alineats, i després es cargola el cargol d'ajust número 1. En el següent pas, s'afluixa la femella de bloqueig 3. , cargol el cargol d'ajust 2 fins que s'atura a la palanca 5 de l'eix del canvi i el cargol de bloqueig 4 a la copa de la molla. A continuació, subjectant suaument el vidre amb la mà, desenrosqueu suaument el cargol de regulació 2. És molt important assegurar-vos que el vidre amb el cos estigui ben fixat. Només després d'això retiren el conjunt de vidre.A continuació, premeu amb una pinça i desenrosqueu el cargol de bloqueig 4. Es substitueix tot el que cal substituir. Per al muntatge també s'utilitza una pinça o, si està disponible, una premsa.

Arròs. 2.8.20. Com treure el vidre de molla del conjunt del mecanisme de reforç del tractor MTZ:
1 - un cargol d'instal·lació; 2 - un cargol d'ajust; 3 - femella de bloqueig; 4 - cargol de bloqueig; 5 - Palanca de rodets de canvi

Si es determina que l'embragatge de la lleva està fora de servei, desconnecteu la caixa de canvis de l'eix posterior i, a continuació, canvieu les peces gastades.

Si, quan la presa de força està desactivada, l'extrem de l'eix encara gira, les bandes de fre estan mal ajustades o estan gastades.

Com ajustar la tensió de les bandes de fre i la palanca de control de la presa de força? Aquest treball es fa de la següent manera. Primer, traieu la coberta de l'escotilla (Fig. 2.8.21) i cargoleu els cargols de regulació fins al final (Fig. 2.8.22). A continuació, enrosqueu el cargol de regulació 5 (Fig. 2.8.23) a la palanca 6 i la carcassa de l'eix 7 i separeu el conjunt del mecanisme servoassistit. El següent procediment és separar l'empenta de la palanca de control de la presa de força. Desenrosquem els cargols 8 fins al punt que la tija de la presa de força es pugui girar fàcilment amb l'esforç manual. A continuació, torneu a connectar la vareta amb la palanca de control i, si cal, gireu la forquilla per ajustar-ne la longitud i instal·leu el mecanisme de servoamplificació.

Encara que després de tots aquests treballs no s'ha pogut arreglar, la presa de força es retira del tractor. Per a això, desenrosqueu els cargols de subjecció de la coberta posterior i premeu la presa de força en conjunt amb cargols tecnològics (Fig. 2.8.24). Després d'això, es llençaran les bandes de fre (Fig. 2.8.25) i se'n mesura el gruix. Els cinturons es substitueixen per cinturons útils amb un gruix inferior a 2,5 mm.

Arròs. 2.8.21. Extracció de la coberta de l'escotilla per ajustar la tensió de les bandes de fre de la presa de força del tractor MTZ:
1 - escotilla;
2 - cargol

Arròs. 2.8.22. Perns d'ajust de les bandes de fre de la presa de força del tractor MTZ:
1 - cargols d'ajust;
2 - Cos de l'eix posterior

Arròs. 2.8.23. Diagrama d'ajust de les bandes de fre, la palanca de control de la PTO posterior i l'eliminació del mecanisme d'amplificació del servo del tractor MTZ:
1 - cargol de bloqueig;
2 - vidre;
3 - femella de bloqueig;
4, 8 - cargols d'ajust;
5 - un cargol d'instal·lació;
6 - palanca;
7 - Cos de l'eix posterior

Arròs. 2.8.24. Prement del tractor MTZ muntat BOM:
1 - coberta;
2 - cargol;
3 - cargol tecnològic

Arròs. 2.8.25. Eliminació de les bandes de fre del tractor MTZ:
1 - bandes de fre;
2 - coberta

Si heu prestat atenció al brunzit, que augmenta amb un augment del parell transmès i hi ha taques de greix a la coberta posterior, això és una evidència que les estries de l'eix s'han desgastat, les parts de l'engranatge planetari estan desgastades i els punys o es trencaven o perdien la seva elasticitat.

En aquest estat de coses, la presa de força es retira del tractor. Per examinar-lo, la coberta posterior està subjectada en un vici. Gireu la tija, presteu atenció a les dents de l'engranatge i utilitzeu la mà per diagnosticar el moviment de la tija de l'eix als coixinets. Si va resultar que hi ha estelles a les dents, els desplaçaments en els aparells de les peces individuals són prou grans, hi ha un bloqueig de l'eix: la presa de força s'ha de resoldre amb la substitució de les peces defectuoses (Fig. 2.8.26). ).

Arròs. 2.8.26. Disposició mútua de parts de la LDM posterior del tractor MTZ:
1 - placa; 2 - coberta de la presa de força; 3 - junta; 4 - eixos; 5 - eix de presa de força posterior; 6, 8, 15, 18 - coixinets; 7 - bandes de fre amb revestiments; 9 - casquillo; 10 - tambor; 11 - equip de sol; 12 - portador; 13 - satèl·lit; 14 - eix del satèl·lit; 16 - engranatge de balancí; 17 - vidre; 19 - anells de retenció; 20 - eix; 21 - embragatge; 22 - Carcassa de la presa de força

El portador de la caixa d'engranatges planetaris (Fig. 2.8.27, 2.8.28) s'ha de canviar en els casos següents: en rectificar els forats sota l'eix dels satèl·lits més de 20,2 mm; el desenvolupament de superfícies per a la banda de fre a una mida inferior a 158,0 mm.

Els eixos dels satèl·lits (Fig. 2.8.29) s'han de canviar quan les superfícies dels coixinets d'agulles es freguen a una mida inferior a 19,92 mm; el tambor d'inclusió (Fig. 2.8.30, 2.8.31) s'ha de canviar quan la superfície sota la banda del fre s'ha d'abrasar a una mida inferior a 159,0 mm i el seient de la pista de rodament exterior 209 és superior a 85,12 mm; l'eix de la caixa d'engranatges planetaris s'ha de canviar si els seients d'acer són inferiors a 39,96 mm per al coixinet 208, menys de 49,97 mm per al coixinet 310, menys de 44,96 mm per al coixinet 209.

Si es troben fuites d'oli a la zona dels punys de l'eix de la presa de força retirada, inspeccioneu la junta entre l'eix posterior i la coberta.Es canvien les juntes inadequades.

Què passa si l'oli surt per sota de l'extrem de l'eix? Cal substituir els punys. Primer, desenrosqueu la femella de la tija, traieu les bandes de fre. A continuació, el conjunt del portador amb el coixinet i el conjunt del tambor d'inclusió es pressionen junts. A continuació, traieu l'anell de retenció, premeu l'eix de la coberta. A la Fig. 2.8.32-2.8.44.

Arròs. 2.8.27. Com comprimir el conjunt portador del tractor MTZ:
1 - portador;
2 - coberta de la presa de força;
3 - tirador

Arròs. 2.8.28. Com pressionar el conjunt portador del tractor MTZ:
1 - portador;
2 - tirador

Arròs. 2.8.29. Eliminació dels satèl·lits i satèl·lits del tractor MTZ:
1 - portador;
2 - satèl·lit;
3 - eix satèl·lit

Arròs, 2.8.30. Prement el tambor d'encesa del tractor MTZ:
1 - coberta;
2 - tambor;
3 - extractor de tres fulles

Arròs. 2.8.31. Premeu el tambor d'encendre el tractor MTZ:
1 - coberta;
2 - tambor;
3 - tirador

Arròs. 2.8.32. Extracció de l'embragatge de la lleva del tractor MTZ:
1 - embragatge de lleves;
2 - corretja;
3 - diferencial;
4 - Cos de l'eix posterior

Arròs. 2.8.33. Desenroscant el cargol de fixació del coixinet de l'eix de la corona dentada del tractor MTZ:
1 - cargol de fixació;
2 - eix;
3 - Cos de l'eix posterior

Arròs. 2.8.34. Extracció de l'anell de retenció del coixinet de la corona dentada de l'eix del tractor MTZ:
1 - anell de retenció;
2 - coixinet;
3 - corona dentada

Arròs. 2.8.35. Prement de la copa amb el coixinet de l'anella dentada de l'eix del tractor MTZ:
1 - corona dentada;
2 - deriva

Arròs. 2.8.36. Extracció de l'anell de retenció del coixinet de la corona dentada del vidre del tractor MTZ:
1 - anell de retenció;
2 - coixinet;
3 - vidre

Arròs. 2.8.37. Premeu el coixinet al vidre del tractor MTZ:
1 - coixinet;
2 - vidre;
Ajust de 3 passos

Arròs. 2.8.38. Premeu un vidre amb un coixinet d'engranatge anul·lar a l'eix del tractor MTZ:
1 - corona dentada;
2 - eix d'engranatge d'anella;
3 - agafada anular

Arròs. 2.8.39. Instal·lació de l'eix de la corona dentada a la carcassa de l'eix posterior del tractor MTZ:
1 - forats per al cargol de fixació;
2 - cos de l'eix posterior;
3 - corona dentada

Arròs. 2.8.40. Instal·lació de calces per ajustar els coixinets del diferencial del tractor MTZ:
1 - calces;
2 - copa de rodament

Arròs. 2.8.41. Comprovació del joc lateral a les dents dels engranatges principals del tractor MTZ:
1 - roda d'engranatge conduïda de la transferència principal;
2 - indicador

Arròs. 2.8.42. Comprovació del joc axial dels coixinets cònics del diferencial del tractor MTZ:
1 - roda d'engranatge conduïda de la transferència principal;
2 - indicador

Arròs. 2.8.43. Extracció de l'anell de retenció del coixinet del tambor d'acoblament del tractor MTZ:
1 - anell de retenció;
2 - coixinet;
3 - tambor

Arròs. 2.8.44. Premeu el coixinet del tambor per encendre el tractor MTZ:
1 - coixinet;
2 - tambor;
3 - extractor inercial

L'ajust de la PTO MTZ 80 és un procediment obligatori i habitual. L'esquema de la presa de força proporciona a l'acoblament la força necessària, que es transmet directament des de la central elèctrica. Bàsicament, és un dispositiu combinat que necessita un manteniment regular. En cas contrari, el tractor perd la seva funcionalitat i s'envia a reparació.

En aquest article, considerarem quina presa de força està instal·lada al tractor MTZ-80, el principi del seu funcionament, ajust, reparació i possibles problemes. Per cert, el tractor MTZ-82 està equipat exactament amb el mateix dispositiu. Per tant, l'esquema de manteniment i reparació de la PTO d'aquestes dues màquines és idèntic.

L'abreviatura PTO significa l'eix de la presa de força, que s'instal·la al tractor MTZ-80 o un MTZ-82 similar a aquest, per garantir la conducció dels sistemes i unitats muntats.

Manxa de la presa de força

Segons el mètode d'instal·lació, la presa de força pot ser de tipus lateral o posterior. Els més òptims són els eixos de presa de força posteriors. S'instal·len a la majoria de vehicles de rodes i en particular al tractor MTZ-80. Segons el principi de funcionament de la PTO del tractor MTZ-82, hi pot haver tres tipus:

1. Sincrònic. En altres paraules, aquest eix s'anomena dependent. Els girs de la unitat depenen directament del mode de moviment de l'equip. L'eix de la presa de força s'acciona directament des de la caixa de canvis. La velocitat de rotació mitjana és de 3,5 revolucions / 1 metre de pista.
2. Independent.Aquest mecanisme està connectat directament al motor MTZ-82. La seva freqüència de gir depèn del volant del motor amb què està equipat el tractor. A més, l'embragatge enganxat o desenganxat hi juga un paper. Per a MTZ-80, la velocitat de rotació de l'eix és de 540 o 1000 rpm.
3. Combinat. Aquesta presa de força pot funcionar en els dos modes esmentats anteriorment.

Per tal que l'eix de presa de força, que està instal·lat al tractor, funcioni amb normalitat, s'ha de revisar i ajustar periòdicament. Això s'aplica no només a MTZ-82, sinó en general a tots els tractors. L'esquema d'ajust és el següent:

1. L'eix excèntric es posa a la seva posició original. El risc infligit ha de ser a la dreta i vertical. La posició es fixa mitjançant plaques de bloqueig.
2. La tracció està desconnectada.
3. Els cargols del vidre es desenrosquen per tal d'alliberar les molles.
4. La coberta de l'escotilla de l'eix posterior està desmuntada. Això proporciona accés al capçal del cargol tensor.
5. La palanca es col·loca en neutre i es fixa amb un cargol. A continuació, es retira la placa de bloqueig i s'estreny el cargol fins que s'atura. Després d'això, es pot treure el cargol de la palanca de bloqueig.
6. El cargol de parada es cargola a la funda exterior.
7. La palanca es mou a la posició "encesa". La tracció està instal·lada.
8. En ajustar la tracció, s'estableix el joc de palanca necessari.
9. Un cop finalitzat l'ajust, totes les peces es tornen al seu lloc, les barres i els cargols de fixació es reforcen amb contrafeus.

És possible que la PTO instal·lada al tractor MTZ-82 no funcioni correctament pels motius següents:

La inspecció visual va revelar esquerdes a les puntes i al rodet de control. Hi ha abocaments profunds al vidre amb molles.

El tractor MTZ-80 definitivament s'està reparant, el diagrama de resolució de problemes és el següent:

• alineeu els forats del corró de canvi i de l'eix posterior. Això es pot fer mitjançant la palanca de control. Quan els forats coincideixen, s'hi cargola un cargol;
• s'afluixa la femella de bloqueig del cargol d'ajust, que, al seu torn, es cargola completament a la palanca del corró de l'interruptor;
• el cargol de bloqueig està cargolat al vidre. A continuació, traieu amb cura el cargol d'ajust;
• així, s'elimina tot el vidre amb molles. Després es desmunta i es substitueixen les peces gastades o danyades.

En aquest cas, la cabina del tractor MTZ-82 es desmunta i la caixa de canvis es desconnecta de l'eix posterior. Després d'això, es substitueix l'acoblament. La reparació d'aquesta peça no és pràctica.

L'eix de presa de força instal·lat al tractor MTZ-80 funciona a trets. El més probable és que les articulacions estriades s'hagin tornat inutilitzables o que les dents de l'engranatge central s'hagin esmolat. L'esquema de treball és el següent:

Primer cal desmuntar la presa de força. Es pressiona l'eix i s'avalua l'estat de l'engranatge. Per això, l'eix posterior i l'embragatge de lleves estan desconnectats. Si s'observen visualment grans espais o l'engranatge es mou lliurement, la presa de força s'ha d'enviar per reparar-la. Després de la substitució, l'eix es torna a instal·lar i ajustar.

Això vol dir que la femella de bloqueig està solta. Com en el cas anterior, la unitat està completament desmuntada del tractor MTZ-82. Si és possible, es restaura el fil i la femella s'estreny completament. En cas contrari, haureu de desmuntar tota l'estructura i realitzar reparacions que requereixen més temps.

Embragatge

Això indica un desgast al puny o al coixinet. En aquest cas, es desmunta l'eix i es substitueix la junta entre la coberta de la presa de força i l'eix posterior. Si la fuita prové del costat de la tija, s'elimina l'anell de tap, es pressiona l'eix i es substitueixen els segells d'oli.

La causa probable són els frens de banda. Necessiten un ajust o una substitució completa. Si l'ajust no resol el problema, cal treure la presa de força del tractor i mesurar el gruix de les bandes de fre. Si el gruix és inferior a 2,5 mil·límetres, les cintes es substitueixen.

Això indica un desgast en els eixos satèl·lits, els coixinets de suport o les juntes estriades. L'estat tècnic d'aquestes unitats només es pot avaluar després de treure la presa de força del tractor. Després d'això, s'inspeccionen les dents i es revisen els espais lliures. Si la reparació és possible, les peces es restauren, si no, es substitueixen.

Si s'ha desmuntat o desmuntat la caixa de canvis de la rampa, caldrà comprovar o ajustar la presa de força. Per fer-ho, es posa el tractor sobre un gat (sota les rodes motrius) i es gira l'eix de selecció, amb marxes alternades.

En realitzar aquesta operació, la presa de força del tractor s'ha de traslladar al mode síncron. Quan es desplaça, les rodes dentades dels engranatges haurien de girar lliurement.

PTO MTZ és un conjunt de vehicle que transmet un impuls de rotació des de la unitat de potència a equips addicionals i altres sistemes. L'eix de la presa de força MTZ-82 es troba a la part posterior de la carrosseria del vehicle.

El diagrama d'aquest sistema del dispositiu tractor inclou:

• un disc de suport del mecanisme d'acoblament;
• peces d'engranatge del tipus principal;
• eix de selecció lateral semi-independent i eix independent de dues velocitats;
• elements d'engranatge i eix conduït;
• embragatge dentat;
• eix intermedi i secundari;
• peces d'accionament d'engranatges i cargol de bloqueig;
• conduïa;
• mecanisme de frenada d'aturada.

PTO MTZ-82: el diagrama i el dibuix es poden trobar al manual d'usuari.

El mecanisme principal és una caixa de canvis de tipus posterior amb 2 etapes i un mecanisme de canvi de forma dependent i independent.

La velocitat de rotació es realitza mitjançant un embragatge, que es troba a la ranura de la màquina. El dispositiu responsable del control mecànic de l'eix de la presa de força és un element hexagonal situat a la coberta posterior de la carcassa de l'embragatge.

La commutació del mecanisme de lleves estableix l'accionament: la palanca es mou cap endavant i comença el funcionament de tot el sistema, quan el mànec es mou a la posició "Apagat", el sistema deixa de funcionar.

La palanca pot estar en 3 posicions: si la gireu en sentit horari, s'estableix el tipus dependent; si gireu el mànec en sentit contrari a les agulles del rellotge, el dispositiu passarà a un tipus independent; la posició mitjana és el funcionament síncron (abans d'establir aquesta posició, el motor s'ha d'apagar).

Ajust de la presa de força MTZ (eix de presa de força):

1. Col·loqueu el vehicle en una plataforma de visió especial.
2. Col·loqueu l'eix del disc central del sistema principal a la seva posició original.
3. El risc infligit s'ha de situar al costat dret en posició vertical, és a dir. la marca "I" estarà a la dreta.
4. Assegureu-vos en risc amb plaques de bloqueig i cargols.
5. Desconnecteu la vareta.
6. Desenrosqueu els cargols del bol per alliberar el mecanisme de molla.
7. Traieu la coberta de l'escotilla de conducció de l'eix posterior per accedir al cap del cargol de tensió.
8. Col·loqueu la maneta de l'embragatge en mode neutre i fixeu-la amb el cargol de bloqueig M10 * 60. Es cargola en un forat de la palanca, que hauria d'estar a la part posterior de la carcassa de l'eix motriu. Després d'això, s'elimina la placa de bloqueig; es pot treure desmuntant la nansa de bloqueig.
9. Enrosqueu el cargol de parada a la funda exterior fins a la marca "A" (27-31 mm de profunditat).
10. Moveu el mànec a la posició "On".
11. Torneu a instal·lar el mecanisme de tracció. A continuació, ajusteu el joc del mànec configurant la zona de balanceig necessària del mànec al forat central de la ranura del panell de control.
12. Comproveu la velocitat de rotació a la velocitat de canvi de la PTO posterior.

Després de comprovar, l'eix es torna a instal·lar al tractor MTZ-82.

A més, pot ser necessari ajustar el fre de banda en els casos en què:

• l'eix comença a remolcar;
• el mànec es recolza contra la ranura durant el canvi;
• per activar la presa de força es requereix un esforç de més de 16 KGS;
• hi ha una fixació inestable en posicions extremes;
• La presa de força s'encén de manera desigual (no funciona, després funciona).

Procediment d'ajust del fre de banda:

1. Estableix el mànec en mode síncron. Fixeu la posició del mànec.
2. Desenrosqueu la femella i traieu la placa de la ranura de les tiges.
3. Utilitzant una clau oberta, gireu el mecanisme de l'eix en el sentit de les agulles del rellotge fins que es seleccioni l'espai entre la caixa de canvis i la presa de força.
4. Col·loqueu la placa a la seva posició original i premeu totes les femelles al seu lloc.
5. Traieu el cargol de bloqueig del mànec.
6. Realitzar l'ajust.
7. Gireu l'eix en sentit contrari a les agulles del rellotge.
8. Muntar el mecanisme en ordre invers.

Si, després d'haver realitzat els treballs d'ajust del mecanisme de fre, l'eix s'ha desplaçat cap al costat esquerre de la carrosseria del vehicle, això significa que la unitat de potència ha esgotat el stock correctiu.

En aquest cas, cal girar l'excèntric en sentit contrari a les agulles del rellotge, tornant-lo a la seva posició original. Després d'això, l'eix es torna a ajustar.

Possibles avaries, reparacions i avaries:

1. Maneig de l'eix encallat a les màquines: l'enganxament requereix molt esforç per part del conductor. En aquest cas, es recomana inspeccionar la copa de molla o l'embragatge tipus lleva per detectar danys i desgast.
2. Augment del soroll ali durant un augment dels valors de parell. Aquest mal funcionament es pot associar amb el desgast de les estries de la PTO i els elements del mecanisme d'engranatge de tipus planetari. També val la pena inspeccionar els punys per a l'elasticitat i el dany.
3. L'eix és inestable, escàs. El trencament es pot associar amb les articulacions estriades del mecanisme. O l'engranatge es mou massa lliurement a la base perquè les seves dents estaven esgotades. Desconnecteu l'eix posterior de l'embragatge de la lleva. Feu una inspecció de l'amplada dels buits. Si l'espai lliure és massa gran, es recomana substituir l'eix.
4. El motor no funciona a plena potència. Els frens de banda s'han de substituir i ajustar.
5. La cua de l'eix es mou massa lliurement. En aquest cas, es recomana estrènyer les femelles afluixades. Pot ser que calgui la substitució de fils.

Els rastres de greix a la coberta de l'eix poden indicar segells d'oli o juntes d'engranatges desgastats. Cal treure la presa de força i substituir els components del sistema danyats.

Només podeu fer preguntes després del registre. Inicieu sessió o registreu-vos, si us plau.

Bona nit, ajudeu-me a esbrinar que la dona està rellissant. Les cintes s'ajusten de nou segons el llibre i, aquest, llisca sobretot quan es treballa amb un botó. Gràcies per endavant.

premeu el cargol exterior 1-2 voltes a la posició apagada, si s'aixeca el tambor, és possible que el cargol descansi sobre el tambor i la cinta no s'enganxi; en aquest cas, talleu 1 cm de fil. el cargol d'ajust.

Sí, els bidons són molt vells i perquè els cargols no toquessin els bidons abans de cargolar-los, els vaig posar a les seves femelles sense fil. Potser necessiteu substituir el tambor? o alguna cosa més?

Bon dia, poseu-vos cintes noves i un tambor nou és millor, però no genial. Què més veure.

Tinc el mateix problema (l'Enginyer porta cinturons amb caputxa. La cooperativa de béns de consum del soterrani. Es desprenen els revestiments. Es desprenen els casquilles. Prou ​​per un dia i mig (Has de portar el KIS-10) Però és barat.

Si només els mateixos enginyers i els fruits secs s'arrosseguessin i s'arrosseguessin aquests pitets, potser s'haurien adonat que només el formatge en una ratonera és barat.

COM treure la presa de força i com ajustar-la després de la instal·lació?

COM treure la presa de força i com ajustar-la després de la instal·lació?

En general, tenia una cosa amb un vom, podia aturar-lo amb la mà, dins del mateix vom hi ha un engranatge amb dents internes, estaven completament llepats.

Hola a tots, treballo a MTZ amb un llaçador pesat, la primera temporada no va estrènyer molt les cintes i tot va funcionar bé. però la cinta acabada va haver de ser substituïda. seguiu l'assessorament de tractoristes experimentats una cinta: l'eix de la trena llisca, va deixar d'estirar el tallador, hi va haver un xiulet, un tractor nou aconsella què fer i com fer-ho