РћС, СЂРμРјРѕРЅС, РёСЂРѕРІР ° РЅРѕ РґРЅРёС ‰ Рμ Р ± Р ° РіР ° жникР°, СѓСЃС, Р ° РЅРѕРІР »РРѕРІР» РРЅС <Р · РРіР ° СѓРРРРРР ° РіР »СѓРРРё РРРР ° РіР ° СѓРРРР РѕС ‡ РμРІРєР °
VIDEO
РџРѕ СЃРѕСЃС, РѕСРЅРёСЋ РЅР ° СЃРμРіРѕРґРЅСЏС € РЅРёР№ РґРμРЅСЊ РјР ° С € РёРЅР ° СѓР¶Рμ СѓСЃРїРμС € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРІРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РѕРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° C P 'SЃRІSЏR · Ryo SЃ SЃRoR "SЊRЅS <Rј SЂR ° SЃS, SЏR¶RμRЅRoRμRј RїSЂRѕS † RμSЃSЃR RІRѕ RІSЂRμRјRμRЅRo ° C ... SЂRѕRЅRoRєR ° RѕS ‡ RμRЅSЊ RѕS, SЂS <RІRoSЃS, R ° SЏ RїRѕR" SѓS ‡ Röhr "P ° SЃSЊ...
Comenceu diagnosticant el xassís (direcció). Per fer-ho, gireu el volant cap a la dreta/esquerra fins que s'aturi i usant el mesurador de joc (i si no hi és, "a ull") determineu el joc del volant. Està format per buits a les barres de direcció i l'aparell de direcció. Si la reacció no supera el valor permès, no cal reparar-lo. Si és més gran, determina el motiu. Molt sovint és el desgast de les peces de direcció. Depenent de la quantitat de desgast, ajusteu (reduïu) el joc o substituïu les peces gastades.
Comproveu el joc a la connexió de l'eix del tronc amb la biga. Per fer-ho, penja la roda davantera amb un gat i fes-la girar cap endavant / cap enrere amb les mans. Si es nota moviment i cops característics, cal canviar el pivot i els coixinets. Feu el mateix amb la segona roda.
La següent etapa de reparació és la transmissió. El mal funcionament de qualsevol dels seus mecanismes -caixa de canvis, embragatge, eix de l'hèlix, eix posterior- es manifesta immediatament quan el cotxe està en moviment: es produeixen sorolls, cops, vibracions.
El sistema de fre es diagnostica millor al banc de proves. Però primer, decidiu la necessitat de la seva reparació i ajust. Per fer-ho, accelereu el cotxe i premeu el pedal del fre sobre un tram recte d'asfalt sec. Els rastres de frenada de les rodes mostraran si el sistema de frenada funciona correctament.
És millor reparar el motor en una empresa especialitzada. Comproveu el seu adjunt. Substituïu els coixinets de muntatge triturats si cal.
ELS COTXES RUSOS ES PRENEN TANTA FREQÜENTMENT, QUE ÉS HORA D'APRENDRE A FER-HO SOL I DESPRÉS ARROLLAR-SE ALS TALLERS D'AUTOMOBILS.
Gaz 24 Volga, un petit truc. Reparació del Volga. Trucs de gas 24. Gràcies a tots per mirar-los i "m'agrada". Gràcies.
Taller de Dream Kustoms: Vídeo de compra del Volga: Instagram Fedya:.
Gaz 24 Volga. Una nova manera d'enfortir les fonts. Reparació de gas 24 volga. Trucs de gas 24.Gràcies a tots per mirar.
Reparació de para-xocs al Volga 105, enganxant el para-xocs amb un soldador sense reixeta!
Ells mateixos amb un bigoti - reparació de Gazelle de fer-ho tu mateix. El vídeo mostra la carrosseria de la maqueta Gazelle, sense.
Com vaig començar la restauració del GAZ 21 Volga amb les meves pròpies mans.
Un dels models populars de la planta d'automòbils de Gorky és GAZ 3110 (Volga). El primer cotxe d'aquesta sèrie va sortir de la línia de muntatge l'any 1997 i la seva producció va durar 8 anys. Va ser ella qui va plasmar les tendències actuals de la indústria de l'automòbil de mitjans dels anys 90. En comparació amb el model anterior, el nou producte s'ha posat més de moda. Després d'haver conservat unes dimensions i una potència prou grans, el cos ha adquirit una forma molt més suau. No obstant això, moltes peces i conjunts del Volga van requerir una millora i modernització, de manera que la sintonització de GAZ 3110 encara és molt popular entre els coneixedors de la marca GAZ.
En comparar els cotxes importats amb els nacionals, sempre es van fer grans reclamacions contra aquests últims. L'exterior del cotxe deixava molt a desitjar, però això no s'aplica al model 3110. Però, de totes maneres, mirant la foto podeu veure que la sintonització del Volga 31 10 és simplement necessària, sense ella el cotxe sembla completament avorrit i no és modern.
El mateix es pot dir de l'interior del seu saló, que és còmode i té grans dimensions. Però els propietaris del 3110 no estaven satisfets amb l'aïllament acústic, l'alt consum de combustible i alguns elements interiors. Per tant, els conductors novells i experimentats comencen a modernitzar el Volga, eliminant els defectes de fàbrica. Si totes les cavitats internes estan tractades amb material anticorrosiu, s'ha realitzat l'aïllament de soroll i vibracions a la cabina i al maleter, podeu procedir a un estil més 3110.
Tenint en compte que els fars del Volga tenen una forma rectangular clàssica i la seva substitució requereix canvis radicals a la part davantera del cos, que requereixen temps i costen, hi ha una excel·lent alternativa: la instal·lació de cilis. Aquests elements de plàstic són capaços de donar als fars rectangulars una forma més arrodonida.
A la llum del dia, canvien significativament l'aspecte del cotxe i, juntament amb els LED que es poden instal·lar a l'interior, són un element de sintonització eficaç per al Volga 3110. Es superposen als fars i no interfereixen amb el funcionament del far. .
És possible fer aquests elements a mà? Sí, és possible. Això requerirà fibra de vidre (estora de vidre), resina de polièster, film adhesiu, massilla sobre plàstic, imprimació en un cilindre, pintura i vernís o film de vinil autoadhesiu.
No us afanyeu a desmuntar els elements lleugers; primer, feu una maqueta de la futura pestanya i enganxeu-la al far. La forma de l'element plàstic pot ser diferent, tot depèn de la vostra imaginació. Com a regla general, n'hi ha prou amb una amplada de 2-4 cm. Per a una combinació més harmònica amb el cos, la pestanya ha de passar per sobre del far i el senyal de gir.
Alguns artesans impacients enganxen una pel·lícula del color d'un cotxe al vidre d'un aparell d'il·luminació, imitant una pestanya, però aquesta opció no té volum. Si des d'una distància de 3-5 metres sembla més o menys, després d'un examen detallat, no és comme il faut.
Després de desmuntar-lo, emboliqueu el far amb una o dues capes uniformes de film transparent. Això evitarà que la resina de polièster entri al vidre i, a continuació, satureu el drap de vidre en una superfície separada i col·loqueu-lo sobre el far. Treballar amb segells en una zona ben ventilada. El gruix total de l'element ha de ser d'uns 5 mm. Després de l'assecat, doneu a la pestanya la forma desitjada, talleu l'excés amb una màquina inclinada. Quan feu això, assegureu-vos de portar un respirador i ulleres de seguretat. Masilla i imprimeix la superfície de la cara. Podeu pintar-lo amb el color del cotxe o enganxar-lo per sobre de les pestanyes amb vinil. S'instal·la al far amb segellador adhesiu. La sintonització dels fars GAZ 3110 a la foto de la versió actualitzada tindrà un aspecte fantàstic.
El kit de carrosseria assumeix un aspecte esportiu del cotxe.per tant, l'exterior massa lluminós i les formes clàssiques del 3110 no es poden combinar, tot i que això és qüestió de gustos.
A la versió de fàbrica, és difícil comprar peces addicionals del kit de carrosseria (ampits de les portes, cobertes del para-xocs davanter i posterior), de manera que cal demanar-ne la fabricació individualment als tallers de tuning. És car, però molt efectiu, ja que hi ha moltes possibilitats que el teu cotxe sigui únic. Si teniu prou experiència, podeu fer aquests elements amb les vostres pròpies mans.
Per reduir la distància al terra, no cal modernitzar radicalment la suspensió, n'hi ha prou amb instal·lar llindars universals de plàstic. Són adequats els productes que sobresurten cap a l'exterior amb una configuració senzilla, amb un nombre mínim de corbes. La seva instal·lació subestimarà visualment el cotxe. Tanmateix, aquest efecte es pot aconseguir si els llindars de la porta són del mateix color que el Volga. Podeu instal·lar-los vosaltres mateixos. És possible que hàgiu de modificar-los al camp. Per fer-ho, hauràs d'utilitzar una esmoladora angular o un assecador de cabells de construcció.
Quan considereu ajustar elements externs, per exemple, un aleró del maleter, presteu atenció a la forma del cotxe. Un aleró lliscant d'alumini semblarà ridícul a la foto de la sintonia del Volga 3110 i en directe. És millor triar un element aerodinàmic de poca alçada amb llums LED incorporades que s'il·luminen quan premeu el pedal del fre.
L'interior del vehicle ha de coincidir amb l'estil exterior del vehicle. Per tant, ajustar l'interior del GAZ 3110 no és menys important que el seu estil. Els tons dels elements interiors de l'interior han d'estar en harmonia amb el color del propi cotxe. No utilitzeu més de dues bàscules dins del vehicle. La il·luminació addicional tampoc serà superflua. Quan sintonitzeu GAZ 3110, podeu utilitzar tires LED especials de diferents tons. Estan connectats a la línia d'il·luminació interior i es poden enganxar amb cinta de doble cara a una superfície de plàstic, per exemple, a la part inferior d'un torpede.
La versió de fàbrica del torpede és negra. Utilitzant-lo com a base, podeu emfatitzar la individualitat de l'espai interior. Val la pena cobrir només alguns elements amb pel·lícula de vinil que imite cuir, fusta, metall raspallat, carboni. Actualitzeu el centre del volant, el tauler del tauler, la gravadora i els controls de l'escalfador. Premeu la barra per sobre de la guantera: el torpede canviarà notablement, immediatament veureu que s'ha fet l'ajust original del GAZ 3110.
La sintonització del tauler d'instruments GAZ 3110 no trigarà molt de temps. Per fer-ho, cal treure'l del seu lloc habitual, desenroscar 4 cargols autorroscants que el subjecten al cos del torpede i 6 suports de la columna de direcció. Desconnecteu els connectors elèctrics amb cura, traieu el vidre protector. Abans de treure les fletxes, recordeu la seva posició. Instal·leu el panell, com en un cotxe, només després desconnecteu les fletxes de l'instrument. En lloc d'un esfera fosca, podeu col·locar una aplicació amb un fons clar.
Per a una millor il·luminació dels panells informatius, substituïu les bombetes estàndard per LED de tipus LED. Utilitzeu una tira LED groga o taronja amb fuites per il·luminar el tacòmetre i l'escala del velocímetre. Enganxeu-lo amb cola o gel cianoacrílic. Per crear un resplendor direccional, cobreix la part posterior de la cinta amb un material dielèctric opac i la teva afinació Volga semblarà diverses vegades més elegant.
Un excel·lent acord final d'afinació del GAZ 3110, que inclou un refinament per fer-ho tu mateix, serà el transport de targetes de portes i seients de cotxe. Els teixits de punt moderns, la camussa sintètica (Alcantara) o la pell perforada donen a la cabina un aspecte fantàstic.
L'actualització de les targetes de la porta es pot fer fàcilment per tu mateix. Per fer-ho, calculeu les dimensions de la part futura que voleu col·locar al mig del panell de la porta.Quan feu una peça, no us oblideu de tallar la inserció, tenint en compte les corbes en cercle. Podeu combinar aquest element amb diversos colors. Per enganxar, utilitzeu cola universal 88.
Cosir fundes sense equips de costura i experiència especials és bastant difícil. Sobretot si teniu previst utilitzar pell de cuir com a coberta. Segons el tall, en alguns llocs es poden unir diverses capes de material, cosa que és gairebé impossible de cosir amb una màquina convencional. Aquest serà un dels primers obstacles greus durant la posada a punt del Volga en la fabricació independent de la nova tapisseria dels seients.
Una sintonització del GAZ 3110 realitzada de manera competent farà una còpia exclusiva d'un representant estàndard de la indústria de l'automòbil nacional que compleixi tots els paràmetres moderns. I si ho feu tot amb les vostres pròpies mans, podreu gaudir no només de viatjar, sinó també de millorar el vostre cotxe.
Més vídeo sobre com ajustar ràpidament el Volga 3110 i es veurà elegant:
VIDEO
El xassís és potser el segon component més important del cotxe (després del motor). I el mal funcionament del xassís creen molts problemes als motoristes. Naturalment, els errors de funcionament són una cosa que es pot arreglar, només cal saber exactament com es poden arreglar.
Per tant, heu comprat un Volga (GAZ-3110). Vau conduir a casa amb ell, van presumir amb la família i els amics. Has decidit a qui i on faràs la primera visita de la teva parella de quatre rodes. I un dia després, van trobar mal funcionament del xassís de diferent complexitat. Què fer?
Diguem-ho de seguida: no cal entrar en pànic, encara que la necessitat de reparar el cotxe t'ha enganxat per primera vegada. Podeu fer-ho fàcilment sense convidar un empleat de l'estació de servei més propera. Perquè aquest article us proporcionarà alguns consells útils per a reparacions ràpides.
Trobar mal funcionament i reparar el GAZ 3110 en funcionament no és tan impracticable. El més senzill és comprovar la pressió dels pneumàtics i, si és baixa, inflar els pneumàtics. A continuació, assegureu-vos que les articulacions de la secció de l'eix de direcció-contraarbre-engranatge de direcció estiguin en bon estat. Si hi ha avaries en aquesta peça, normalment apretar els cargols o canviar l'eix intermedi.
Assegureu-vos d'investigar els penjolls. També pot ser necessari estrènyer les femelles i els cargols. Potser ja cal una altra suspensió. I amb això: una nova brida i un mecanisme de direcció. Al mateix temps, comproveu si hi ha prou líquid al sistema de direcció assistida i estireu la corretja de transmissió.
No farà mal comprovar l'equilibri de les rodes. Si el resultat és negatiu, s'han de substituir els coixinets de les rodes (o fins i tot les mateixes rodes).
El cotxe va desigual a la carretera i et porta cap al costat? Tan aviat com pugueu, examineu la molla, els frens, l'angle de la punta davantera i el mecanisme de direcció.
Pel camí, t'adones que el volant està ajustat. Molt sovint, la matèria es troba en una petita quantitat de lubricant a les barres, frontisses i tot el mecanisme. Lubriqueu-los. El volant torna malament a la seva posició original? El punt, de nou, és la manca de lubricació a l'engranatge de direcció. Es poden agafar pivots o eixos. Lubriqueu-los també.
La direcció es torna inestable en frenar? Aquí la cosa és pitjor: només significa la necessitat de substituir la peça "culpable" (coixinet de rodes, pinça, molla, discs). I fins i tot una reparació corporal considerable brilla.
Per cert, sobre el cos. No cal sobrecarregar-lo. En cas contrari, tindreu un esborrany de suspensió i després haureu de canviar el puntal de l'amortidor.
Unes quantes paraules més sobre el puntal de suspensió. El seu mal funcionament (desgast) afecta el funcionament de moltes parts del Volga. A més de l'assentament de la suspensió, pot provocar vibracions del cos, conducció massa suau / massa dura, pneumàtics deformats, mal maneig del cotxe en general.
No hem parlat de totes les possibles avaries. Per desgràcia, el format de l'article només permet resumir: la reparació del xassís GAZ 3110 (i també de qualsevol cotxe) no és tan econòmica, encara que no és tan difícil.Recordeu-ho i el vostre vehicle de ferro no oblidarà pagar-lo amb un servei eficaç i llarg.
L O N G V E H I C L E
GAZ-24 es va suspendre a mitjans dels anys 80. No obstant això, encara ens trobem als carrers del Volga amb un aspecte clàssic, amb una reixa cromada, molins de vent a les portes d'entrada i tiradors de les portes amb un botó. Aquests són vint-i-quatre. Uns vint-i-quatre són conduïts pels seus propietaris a llarg termini, que es preocupen per aquest cotxe, en altres Volga: nois joves que no tenen diners per a models més moderns. La tercera categoria són els veritables fans d'aquest cotxe. Però qualsevol d'aquestes categories s'enfrontarà tard o d'hora a un problema: les reparacions. I això no és d'estranyar. Al cap i a la fi, el més jove de vint-i-quatre té més de 15 anys.
Per desgràcia, el cost de les reparacions en el servei és el mateix per a un cotxe nou que per a un d'ocasió. I el preu dels cotxes és diferent. No és d'estranyar, per tant, que una part significativa dels propietaris del GAZ-24, en un grau o un altre, dominessin la reparació del cotxe pel seu compte.
Aquesta pàgina està pensada per a aquells que volen començar a reparar els seus propis vint-i-quatre. Aquí trobareu materials sobre l'experiència de reparar diversos nodes i enllaços a altres llocs dedicats a aquest tema.
GAZ-24 és una pàgina de fans del clàssic Volga.
El motor ZMZ-24D és un dispositiu i auto-reparació del motor GAZ-24 amb les vostres pròpies mans.
Caixa de canvis ZMZ-24D: extracció i reparació de la caixa de canvis GAZ-24
Equips elèctrics - esquemes de circuits elèctrics GAZ-24
Fabricants: enllaços als llocs oficials dels fabricants de peces de recanvi per a GAZ-24
Enllaços a GAZ-24: enllaços a llocs d'aficionats i pàgines individuals a GAZ-24
Preguntes freqüents sobre GAZ-24: preguntes habituals als fòrums d'Autogaz. i Vehicle llarg
Fòrum GAZ: feu la vostra pregunta al fòrum>
Fòrum GAZ-24: feu la vostra pregunta al fòrum de vehicles llargs
Comparteix la teva experiència: envia els teus materials o enllaços per reparar GAZ-24.
Aleshores, com diagnosticar i reparar de manera independent els sistemes principals del Volga? Cal començar amb el xassís: gireu el volant d'un costat a l'altre fins que s'aturi i amb un calibre de joc determineu el joc del xassís. Com a regla general, un gran buit a la barra de direcció i el mecanisme principal es produeix a causa del desgast de les peces del xassís.
En la següent etapa del diagnòstic, hauríeu de comprovar la connexió del feix amb el passador de pivot: suspenem qualsevol de les rodes davanteres amb un gat i la balancem d'un costat a l'altre; si es nota moviment o cops, cal substituïu el pivot i els coixinets. La fixació dels amortidors ha de ser ajustada, però si "caminen", el més probable és que el problema estigui en els casquets de goma, que s'han de substituir. Preneu nota de la pressió dels pneumàtics i torneu-la a la normalitat si cal.
Els problemes de transmissió es reconeixen fàcilment: els sorolls, cops o vibracions del cardan, de l'eix posterior, de l'embragatge o de la caixa de canvis són alarmants. Assegureu-vos de restablir l'operabilitat amb peces noves i, si cal, afegiu oli a la caixa de canvis i a les caixes de canvi de l'eix posterior.
El més fàcil és diagnosticar el sistema de frenada en una carretera oberta, accelerant el cotxe a una bona velocitat i prement el fre amb força; per la distància recorreguda després de l'inici de la frenada, es pot jutjar el seu estat. És difícil reparar el motor a prop del Volga pel vostre compte, així que és millor contactar amb el servei. El control dels sistemes d'alimentació, encesa i refrigeració també es realitza en condicions de "camp", i la seva prevenció es pot organitzar eliminant les peces corresponents, rentant-les, inspeccionant-les acuradament i posant-les al seu lloc.
El Volga tunejat és un cotxe que crida l'atenció i destaca en el flux de trànsit de cotxes idèntics. El GAZ 3310 té un gran potencial de modernització: en un cotxe de fàbrica hi ha un interior còmode i espaiós, un bon xassís i un motor. Treballant per millorar-los, obtindreu un cotxe que no sigui inferior als cotxes estrangers moderns pel que fa a l'atractiu visual i les característiques tècniques.
Aquest article tracta de la sintonització del GAZ 3310 amb les vostres pròpies mans. Aprendràs com es duu a terme la modernització externa i interna del Volga, rebràs instruccions per ajustar el motor, la suspensió i el xassís del GAZ 3310.
L'ajustament extern del Volga té com a objectiu canviar el component visual de fàbrica del cotxe. Molts entusiastes dels cotxes s'oposen als canvis dràstics a l'exterior del 3310; prefereixen restaurar el cotxe a l'estat "fora de la línia de muntatge". Amb aquest plantejament, es substitueixen les parts de la carrosseria per peces noves fabricades en fàbrica, es repinta el cotxe i es modernitza l'equipament tècnic.
Tenint en compte que el GAZ 3310 va sortir de la línia de muntatge no fa gaire, els cotxes tenen un estat "fresco" i la restauració de l'exterior de la fàbrica no és tan interessant com la revisió del mateix Volga Pobeda. L'alteració del Volga amb un canvi en l'aspecte clàssic del cotxe ofereix un ampli punt de suport per a idees atrevides i la confiança que el cotxe en el qual heu treballat no passarà desapercebut.
La modificació de la carrosseria del Volga consisteix a equipar el cotxe amb un kit de carrosseria aerodinàmica, que inclou:
Spoiler;
Preses d'aire per al capó i parafangs del cotxe;
"Ampits" esportius i un radiador.
Aquestes peces es compren als concessionaris d'automòbils o es fan per encàrrec en un estudi de tuning. Per a la seva fabricació, s'utilitza plàstic reforçat o fibra de vidre: amb un pes mínim, el kit de carrosseria té una gran resistència mecànica, augmenta l'atractiu visual del cotxe i li dóna control a velocitat.
També ajustar GAZ 3110 per canviar l'aspecte del cotxe inclou:
Substitució de miralls, manetes de portes i tub d'escapament per homòlegs cromats;
Instal·lació de llandes d'aliatge i cautxú de perfil baix;
Substitució dels fars per òptica de xenó.
En ajustar els fars del GAZ 3110 amb les vostres pròpies mans, podeu fer "ulls d'àngel" a l'estil dels cotxes BWM. Necessitareu tira LED, cinta de doble cara i segellador.
La tecnologia és la següent: desmuntem l'òptica antiga del cotxe, desmuntem els fars i netegem les restes del segellador. A continuació, al llarg de les vores del reflector, enganxeu la cinta de doble cara amb cola, col·loqueu-hi la tira de LED, havent-li donat prèviament la forma necessària, i fixeu la cinta a sobre amb una cinta transparent. Queda per muntar l'òptica, omplir les costures amb segellador i instal·lar les llums al cotxe. Els ulls d'àngel es veuen molt bé als fars tintats.
Malgrat que el fabricant va classificar el GAZ 3110 com un cotxe de classe mitjana, el saló del Volga, segons els estàndards actuals, no es pot dir còmode. Les preguntes són causades pel soroll excessiu del torpede, la qualitat dels materials de la tapisseria i les cadires incòmodes.
La sintonització del saló GAZ 3110 és variable, tot depèn de les vostres capacitats financeres. Amb un pressupost limitat, és racional estirar els seients del cotxe, les targetes de les portes i el capçal.
És extremadament difícil estirar els tèxtils a la cabina amb les vostres pròpies mans, és racional confiar la substitució de la tapisseria a professionals posant-vos en contacte amb l'estudi adequat. El material preferit és el cuir, si no s'ajusta al pressupost, utilitzeu una catifa en lloc de polipi de baixa qualitat, un tèxtil fibrós que és durador i durador. Salon Volga 3110 té un aspecte bonic en tons beix i granats.
En mida, els components interiors del Mercedes W-123 es fondran a l'interior del Volga.En el desmuntatge, podeu trobar i instal·lar al 3110 un pati o seients d'un alemany en estat fresc, mentre que la qualitat del seu treball és millor que la de les peces xineses noves.
En ennoblir l'interior, és racional utilitzar superposicions decoratives "sota un arbre", el cost mitjà d'aquest conjunt és de 3-5 mil rubles, mentre que el kit inclou superposicions per a un torpede, una targeta de porta, un tauler, conductes d'aire. i una guantera.
Hi ha dues maneres d'actualitzar el tauler d'instruments GAZ 3110: canviar el tauler antic a un panell electrònic d'una mostra nova o simplement substituir les potes al tauler d'instruments, eliminant així el principal inconvenient del desguàs: un baix nivell d'il·luminació.
El tauler d'instruments electrònic segons el catàleg de components GAZ té el número 3110-380100, en comparació amb el tauler d'instruments d'estil antic, és un ordre de magnitud informatiu: les dades sobre el funcionament de la màquina es mostren a les pantalles LCD en números. El cost mitjà d'un panell electrònic és de 3-5 mil rubles.
El tauler d'instruments estàndard del Volga 3110 es distingeix per una molesta il·luminació verda, que podeu modificar amb les vostres pròpies mans. Per fer-ho, seguiu les instruccions següents:
Inicialment, es desenrosquen els cargols de la carcassa de la direcció (necessiteu un tornavís Phillips), després es treu el control de rang del far i s'ajusten les dimensions, es desenrosquen les femelles de fixació i s'eliminen la vora de l'escut;
Desenrosqueu els 4 cargols que subjecten el panell i desmunteu l'escut, marcant l'esquema de cablejat;
Després d'haver descargolat nou cargols al voltant del perímetre de l'ordenador, desconnectem la part davantera, traiem les fletxes i topes, desmuntem les bàscules de l'instrument;
Sobre el fons de llum brillant, determinem on a la cara interior de l'escala de l'instrument cal treure el recobriment verd i ratllar la pintura amb la fulla d'un ganivet clerical;
Pintem les zones protegides d'un color arbitrari i canviem les 7 bombetes ordenades estàndard per leds del diàmetre corresponent;
Subministrem energia als coixinets als contactes, muntem l'ordenador i el posem a la seva posició original.
Quan ajusteu el maleter del GAZ 3110, té sentit entapissar-lo amb un tauler dur i ajustar-lo amb una catifa, de manera que des del nínxol informe de 500 litres obtindreu un lloc net per guardar el vostre equipatge.
El motor GAZ 406, amb el qual estava equipat el Volga 3110, destaca entre els motors de fabricació russa pel seu rendiment i característiques tècniques d'alta qualitat, però no estava exempt de "brancals".
La modernització de Gaz 3110 per millorar la potència i l'empenta del motor implica les operacions següents:
Poliment dels orificis d'admissió de les cules dels cilindres;
Substitució de les molles estàndard de les vàlvules per unes de dures (la malaltia del motor 406 és caure les vàlvules a altes velocitats). Els ressorts del motor VAZ 2108 són adequats per al Volga 3110.
Per tal d'augmentar l'eficiència d'omplir els cilindres amb una barreja de combustible i ampliar el temps de la vàlvula, les vàlvules s'avorreren per reduir el seu pes i canviar la geometria estàndard. Els pistons d'estoc s'estan substituint per anàlegs forjats de tipus esportiu i s'està instal·lant un arbre de lleves d'alta carrera.
Com a resultat d'aquests perfeccionaments, el motor, sense perdre tracció, comença a guanyar millor velocitat i a treballar amb confiança en tot el rang de revolucions.
Si a la versió de fàbrica el 3110 tenia problemes amb el cigonyal (augment dels nivells de soroll i vibració), després d'augmentar la potència del motor, empitjoraran. A més de l'ajustament tècnic, és racional fer l'equilibri del cigonyal amb un mestre de confiança.
L'augment de la potència del motor i, com a conseqüència, un augment de la velocitat màxima i les característiques d'acceleració del Volga, requereix una modernització corresponent de la suspensió i el sistema de frenada, que són els factors determinants per a la seguretat del control de la màquina.
La suspensió ha de gestionar eficaçment les irregularitats de la carretera, minimitzar els tremolors, els salts i els cops, que el xassís estàndard GAZ 3110 no pot presumir, especialment quan es condueix a gran velocitat.És racional substituir els amortidors d'existències per homòlegs plens de gas amb molles de dues seccions i equipar la suspensió amb una barra estabilizadora.
Per estalviar diners durant la producció del 3110, els enginyers van instal·lar un motor de 2,4 litres en un cotxe amb un motor estàndard. tambor de fre posterior (per comparació, els frens de disc són obligatoris instal·lats a l'eix posterior dels cotxes estrangers amb un volum de motor superior a 2 litres).
El redisseny del tambor no augmenta l'eficiència del sistema de frens en conjunt, per la qual cosa té sentit instal·lar frens de disc posteriors. El procés de substitució és extremadament laboriós: caldran plaques adaptadores addicionals, ajustar les pinces i ranurar els discs d'estoc, que en total suposaran un cost de 10-15 mil rubles, però el resultat val la pena.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Mitjançant la instal·lació de frens de disc posteriors al Volga, podeu anar d'una manera radical: substituir l'eix posterior estàndard per un eix Volvo (després de soldar les plataformes de suspensió al Volga, els models de ponts 740 i 760 es fondran). Com a resultat, obteniu un xassís de funcionament silenciós amb frens de disc i un fre de mà eficient.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
