El procediment per reparar i substituir una bomba és bastant fàcil, i és molt senzill fer-ho vostè mateix, amb un tornavís i un joc de claus. Per tant, després d'haver descobert aquest mal funcionament, no us precipiteu a pagar diners als especialistes, sinó que intenteu solucionar-ho vosaltres mateixos.
La unitat de potència és, per descomptat, el component més important de qualsevol cotxe. Però no oblideu que la condició principal per al seu bon funcionament és la refrigeració d'alta qualitat. Per tant, el sistema de refrigeració té un paper important en el funcionament de qualsevol màquina. En aquest cas, val la pena prestar molta atenció a la bomba d'aigua (és a dir, la bomba), que fa circular l'anticongelant al sistema. Els conductors solen reparar o substituir la bomba de manera independent en un VAZ "clàssic", ja que aquests procediments no es poden anomenar complicats i que requereixen molt de temps.
La bomba d'aigua, com ja s'ha esmentat anteriorment, està dissenyada per proporcionar la pressió necessària al sistema de refrigeració, és a dir, la circulació de líquid a través del sistema. Les fulles del dispositiu giren, de manera que l'anticongelant es subministra als cilindres del motor i els refreda qualitativament.
La reparació de la bomba és impossible sense utilitzar un kit de reparació especial. Normalment inclou totes les peces petites de la bomba i els segells de goma necessaris per a la substitució. A més, haureu de preparar immediatament l'eina següent:
un martell (com un mall) - per eliminar parts del cos, si les parts en si no surten;
una mica d'anticongelant (o anticongelant).
VIDEO
Per descomptat, caldrà fer tasques de reparació d'una bomba que ja s'ha retirat del motor. Procediment d'extracció de la bomba:
Assegureu-vos que el motor estigui fred.
Desenrosqueu el tap de drenatge anticongelant (l'endoll es troba al bloc del motor). Per drenar completament el refrigerant, també heu de desenroscar el tap de drenatge del radiador.
Desconnecteu les línies de combustible de la bomba.
Afluixeu el rail de tensió del cinturó de l'alternador per facilitar l'extracció del cinturó.
Traieu els tres cargols que fixen la bomba a la politja de l'alternador.
A continuació, desenrosqueu les femelles que fixen la bomba a la carcassa del motor.
Traieu la bomba de sota del capó.
Per reparar la bomba d'aigua, primer haureu de desmuntar-la en els seus components. En aquest cas, es recomana complir les següents normes de treball:
Desenrosqueu la politja de la bomba de l'eix.
Traieu el propi eix de la carcassa.
Separeu l'impulsor de la carcassa.
És bastant difícil treure l'antic i posar-ne un de nou; heu de poder utilitzar un dispositiu especial: un torn hidràulic per treballar amb eixos.
Vaig comprar una tapa de bomba amb un impulsor i un coixinet. És possible canviar el coixinet, però és difícil i hi ha una gran probabilitat de mala qualitat de la peça i del propi conjunt. Preu d'emissió: des de 250 rubles (amb un impulsor de plàstic) fins a 300 (amb ferro colat).
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?t=182390
Els propis propietaris d'automòbils recomanen no eliminar els coixinets antics i inserir-ne de nous, ja que no hi ha cap garantia de l'èxit d'aquest procediment. La manera més senzilla és comprar immediatament un eix amb coixinets muntats i introduir-lo a la carcassa de la bomba.
Substituint el coixinet de la bomba també vaig fer això. Vaig intentar pressionar una premsa hidràulica. Tot va acabar amb la compra d'un nou conjunt de bomba. És més fàcil i més ràpid. IMHO i més barat
La caixa de premsa és una junta, un element intermedi. Molt sovint, els propietaris d'automòbils han de substituir el segell d'oli, ja que la fuita anticongelant es forma en aquest lloc en primer lloc.El segell d'oli és un producte de cautxú i es desgasta ràpidament.
La substitució de la caixa de pastissos no presenta cap dificultat: la junta antiga s'elimina de l'eix i s'instal·la una de nova al seu lloc. Abans de la instal·lació, es recomana lubricar el segell d'oli amb refrigerant perquè "fregui" ràpidament a l'eix.
L'impulsor es desgasta durant el funcionament a llarg termini. De fet, les pales de l'impulsor només asseguren la circulació de l'anticongelant per tot el sistema i perden ràpidament la seva forma original. En aquest sentit, la circulació del líquid es torna menys intensa, el motor no rep la quantitat d'anticongelant necessària per a una refrigeració d'alta qualitat.
L'impulsor es fixa a la carcassa de la bomba amb diversos cargols. Per desmuntar l'impulsor antic, simplement desenrosqueu els cargols i traieu-lo. Es recomana utilitzar cargols nous per assegurar el producte nou.
La politja és el suport més important de la bomba. Si mostra signes de desgast, el millor és substituir-lo immediatament. En aquest cas, el procediment es realitza al propi cotxe:
Col·loqueu la part davantera del cotxe en un gat (o conduïu el cotxe al pou d'inspecció).
Afluixeu la corretja de l'alternador.
Traieu els cargols que subjecten la politja al cos.
Traieu els cargols que subjecten la politja al conjunt de la carcassa.
La substitució es fa cap per avall. Abans d'instal·lar una politja nova, no es recomana lubricar-la amb refrigerant.
Si la bomba del "clàssic" VAZ ha fluït, ja no és possible conduir aquest cotxe, perquè el motor es pot sobreescalfar ràpidament. Cal separar el concepte de "la bomba flueix", perquè la bomba només pot filtrar lleugerament i la circulació no es veurà alterada. O, el refrigerant pot filtrar-se amb força i la reparació del dispositiu ja no es pot ajornar.
Es poden formar fuites de la bomba a causa del desgast del segell d'oli o del puny. És a dir, caldrà treure la bomba, desmuntar-la i substituir l'element gastat. Els procediments de substitució s'enumeren més amunt.
En el cas que la bomba s'hagi utilitzat durant molt de temps, no és aconsellable fer reparacions. Es recomana comprar una bomba d'aigua nova i substituir la antiga.
Així, tots els treballs principals sobre la restauració de la bomba d'aigua al "clàssic" VAZ es poden fer a mà. Tanmateix, els propietaris de Zhiguli prefereixen reparar la bomba només quan el segell d'oli té fuites o l'impulsor està desgastat. Són tasques senzilles que poden restaurar la vida útil de la bomba. En altres casos, és més fàcil comprar una bomba nova, ja que les reparacions poden ser molt difícils.
Si la bomba d'aigua funciona malament, el millor és substituir-la completament. Tanmateix, podeu limitar-vos a substituir el segell i l'eix per coixinets.
Secció transversal d'una bomba d'aigua
a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) mm
1 - eix i coixinets (a la figura, la bomba es mostra amb un ventilador electromagnètic; l'eix amb un ventilador amb un acoblament viscós és més llarg)
4 - segells d'anell lliscant
Traieu la bomba del cotxe VAZ 2106 per reparar-la o substituir-la si es produeix soroll durant el seu funcionament, el nivell del qual supera el normal i fuites de refrigerant. Un estetoscopi de cotxe pot ajudar a diagnosticar el mal funcionament de la bomba. substitució de la bomba en un cotxe vaz 2106 necessitareu: claus "per a 13", "per a 17", un tornavís, plastilina, una pinça de vernier.
La coberta de la bomba es fixa al cos amb quatre femelles (la corretja i la politja de l'alternador s'han eliminat per a més claredat).
6. Desenrosqueu la femella que subjecta la corretja de tensió del generador a la coberta de la bomba, traieu la rentadora. Substituïu una junta molt enrotllada o trencada. Assegureu-vos de comprovar l'espai lliure entre les pales de l'impulsor i la carcassa de la bomba abans d'instal·lar una nova coberta (conjunt). L'espai ha de ser de 0,9-1,3 mm. Si l'espai lliure és massa gran, el cabal de la bomba es reduirà, i si és massa petit, és possible que les pales de l'impulsor es freguin contra les parets de la carcassa i les trenquin.
11. Per comprovar el buit, feu tres "pals" de plastilina i instal·leu-los entre les fulles de la manera següent.
12. ... de manera que sobresurtin 2-3 mm per sobre dels omòplats.
No cal que us molesteu gaire per canviar la bomba per un VAZ 2103. Desenrosqueu el ventilador immediatament, després traieu la corretja de transmissió i desenrosqueu la politja. No podeu drenar el refrigerant completament, sinó només desmuntar la bomba. És a dir, substituïm una pica sota la bomba d'aigua i desenrosquem lleugerament el cargol de fixació de la bomba des de sota. A continuació, retirem completament la bomba d'aigua antiga i la substituïm per una de nova, després de netejar el seient de les restes de la junta i el segellador.
En aquest cas, la substitució de la bomba per un VAZ 2103 al vídeo es mostra en termes generals, ja que les dificultats són mínimes. Després del muntatge, afegiu refrigerant al radiador.
Subscriu-te al nostre canal a Sóc ndex.Dzene
Encara més consells útils en un format fàcil d'utilitzar
La substitució d'una bomba d'aigua o d'una bomba als cotxes Zhiguli dels models següents: Vaz-2107, Vaz-2106, Vaz-2105, Vaz-2104, Vaz-2102 Vaz-2101, per regla general, es produeix per dues raons principals.
El primer motiu: la bomba va filtrar. Això vol dir que quan trobeu que hi ha rastres de fuites de refrigerant a la bomba d'aigua. En aquest cas, cal substituir la bomba tan aviat com sigui possible, sense demora. Atès que les fuites insignificants en forma de petites gotes d'anticongelant o anticongelant sovint formen ràpidament un corrent, com a resultat del qual, com enteneu, tot el refrigerant sortirà del sistema de refrigeració en qüestió de minuts.
Segon raó: la bomba va començar a taronjar. Un brunzit pot significar que els coixinets instal·lats a l'interior de la bomba d'aigua han fallat. Amb aquest mal funcionament, tindreu una mica més de temps per pensar i substituir abans que la bomba finalment s'apodeixi i s'apodera. No us diré exactament quant de temps trigarà, tot depèn de la "resistència" de la pròpia bomba. El període de temps pot ser d'uns minuts a un mes! No obstant això, no recomano encaridament comprovar la força de la bomba, en qualsevol cas, la fallada de la bomba d'aigua està garantida, a més, això pot passar en el moment més inoportun. També cal entendre el fet que sovint, a causa d'una bomba trencada, es pot produir un sobreescalfament del motor, la qual cosa comportarà inversions financeres més serioses, i la conducció d'un cotxe només serà possible amb l'ajuda d'una corda de remolc.
Com diu el proverbi: "Com més estires la goma, més fort colpejarà!" No retardeu la substitució de la bomba i assegureu-vos de decidir què us queda més a prop: substituïu la bomba amb les vostres pròpies mans o demaneu ajuda a un especialista?
A continuació, passem a la segona etapa: la selecció d'una bomba d'aigua adequada i la selecció del conjunt d'eines necessàries, que és necessari per dur a terme els treballs de reparació.
Crec que ningú es sorprendrà si us aconsello que compreu una bomba VAZ !? Ja que aquesta és, al meu entendre, la millor opció. Si no hi ha oportunitat de comprar una bomba d'aigua d'un fabricant d'automòbils, en aquest cas és bastant difícil donar un consell específic, atès que avui dia hi ha molts fabricants que fabriquen bombes per a Zhiguli. Tot depèn del gruix de la teva cartera, així com de la competència i honestedat del venedor. Només puc afegir, anar amb compte i no oblidar: comprovar la presència d'una junta al kit, comprar un petit tub de segellador.
Per cert, la substitució de la bomba s'associa sovint amb la substitució del refrigerant del cotxe. Per tant, cal esbrinar amb antelació en quin estat es troba el seu anticongelant o anticongelant. Seria bo recordar l'última vegada que vau canviar el refrigerant...
A més, pel que fa a la instrumentació... Per tal que la substitució de la bomba d'aigua dels cotxes Vaz-2107, Vaz-2106, Vaz-2105, Vaz-2104, Vaz-2102 Vaz-2101 tingui èxit, necessitareu :
1. Llaves clau (si teniu una clau d'endoll, això només és un avantatge) per a "8", "10", "13", "17".
2. Vaixella necessària per escórrer anticongelant o anticongelant.
3. La clau a "27-30" (útil si en comptes del tap de desguàs del radiador, cal desenroscar l'interruptor del ventilador).
Ara ve l'etapa principal: la substitució de la bomba de fer-ho tu mateix.
1. Desenrosqueu el tap de buidat, el del bloc del motor. Escorreu el líquid en un plat preparat. Si decidiu "matar dos ocells d'un tret" i voleu substituir el refrigerant a més de tot, heu de trobar un tap de drenatge o un sensor inclòs. ventilador, que es troba al radiador de refrigeració. Desenrosqueu i escorreu el líquid de la mateixa manera.
2. Desconnecteu i traieu la bateria. Desconnecteu el bloc del ventilador elèctric, després desenrosqueu els 3 cargols de fixació de la carcassa del ventilador que el subjecten al radiador i, a continuació, estireu-lo.
3. Amb la clau anglesa “17”, allibereu (no cal desenroscar completament) la femella que tensa la corretja de l'alternador, després deixeu anar la tensió i traieu la corretja.
4. Ara, de la mateixa manera, amb la clau anglesa "17", desenrosqueu la femella que subjecta el suport a la pròpia bomba i moveu el suport lleugerament cap al costat.
5. Desenrosqueu els 3 cargols de muntatge mentre subjecteu la politja de la bomba amb un tornavís.
7. Desenrosqueu les quatre femelles que subjecten la bomba al motor i desmunteu la bomba.
8. Ara podeu començar a netejar el seient de la bomba, el més probable és que hi hagi restes de la junta antiga.
9. Netegeu tota la brutícia i procediu a la instal·lació d'una nova junta. No us oblideu de prelubricar-lo amb segellador.
10. I finalment, l'últim... Instal·leu la nova bomba en lloc del seu treball posterior.
La resta del muntatge es fa cap per avall.
Substitució de la bomba o bomba d'aigua (com és més convenient per a qui) als cotxes Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic s'ha de fer per dos motius. Primer, la bomba té fuites ... És a dir, es van trobar rastres d'una fuita de refrigerant a la bomba.En aquest cas, la substitució s'ha de dur a terme el més aviat possible. Atès que les primeres gotes d'anticongelant o anticongelant es poden convertir molt ràpidament en un corrent i tot el líquid estarà sota el cotxe en qüestió de minuts. La segona raó, la bomba zumbava. Significa fora d'ordre coixinets de la bomba d'aigua ... En aquest cas, tindreu una mica més de temps per pensar abans que la bomba s'enfili o s'embolli. Però, per dir exactament quant de temps trigarà, només la bomba pot dir))). Què pot significar un període de temps d'un mes al següent torn!
En general, com a resultat de l'anterior, intentem no endarrerir la substitució de la bomba i llegim detingudament l'article i decidim si fem la substitució pel nostre compte o és millor contactar amb el reparador d'automòbils ... .
Ara passem al següent pas: triar-comprar una bomba i compilar una llista d'eines que seran necessàries per treballar.
Crec que no sorprendré ningú si t'aconsello que compres només Bomba VAZ !? Com sempre, aquesta és la millor opció. Tanmateix, si no és possible comprar-ne un de VAZ, és difícil aconsellar alguna cosa específica, ja que actualment hi ha molts fabricants de bombes per a Zhiguli. Aquí ja per al vostre gust, butxaca i recomanacions del venedor. L'únic que puc afegir és que comproveu si la junta està inclosa al kit, compreu un petit tub de segellador i no us fiqueu amb Fenox (potser vaig tenir mala sort, però sovint les bombes d'aquest fabricant no estaven contentes amb la seva qualitat). ).
Què més... Sí! La substitució de la bomba és una gran raó per substituir el refrigerant del cotxe. ... Val la pena comprovar amb antelació en quin estat (color, densitat). anticongelant o anticongelant al teu cotxe. Recordeu l'última vegada que es va substituir.
Ara per l'instrument. Per substituir la bomba d'aigua (bomba) als cotxes Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 Necessitareu: claus clau (també s'accepten claus d'endoll) claus per a 8, 10, 13, 17, un recipient per drenar el refrigerant, un tornavís, una clau per a 27-30 (en cas que, en lloc d'un tap de drenatge al radiador , heu de desenroscar l'interruptor del ventilador).
I finalment, sobre el més important - descripció de la substitució de la bomba (bomba d'aigua) als cotxes Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli :
1. Desenrosqueu el tap de drenatge del bloc del motor (foto 1) i buideu el líquid en un recipient prèviament preparat. Si, però, anem a substituir el refrigerant, busquem un tap de drenatge (o, com en el meu cas, el sensor del ventilador del radiador, vegeu la foto 2) al radiador de refrigeració, desenrosqueu-lo i buideu-lo. el líquid.
2. Traieu la bateria. Desconnecteu el bloc del ventilador elèctric (foto 3). Desenrosquem els tres cargols que subjecten la carcassa del ventilador (foto 4) al radiador i el traiem.
3. Amb una clau de 17, allibereu (no podeu desenroscar completament) la femella de tensió de la corretja de l'alternador (foto 5), afluixeu la tensió i traieu la corretja. Després, també amb una clau de 17, desenrosqueu la femella que subjecta la grapa a la bomba (foto 6) i moveu el suport cap al costat.
4. Sostenint la politja de la bomba amb un tornavís, desenrosqueu els tres cargols de muntatge (foto 7). Traieu la politja.
5. Ara falta desenroscar les quatre femelles que subjecten la bomba al motor (foto 8) i treure la bomba. Després d'això, netegeu el lloc d'aterratge de la bomba de les restes de la junta antiga i la brutícia, instal·leu una junta nova (després d'haver-la lubricat amb un segellador) i instal·leu una bomba nova al cotxe.
La resta del muntatge es realitza en ordre invers. Quan aboqueu refrigerant, no oblideu posar la palanca de control de l'aixeta del radiador de calefacció en posició oberta i, per "airejar" el sistema, desconnecteu la mànega (foto 9) del col·lector d'admissió. Per fer-ho tot bé, us demano que us familiaritzeu amb el material per substituir el refrigerant en cotxes Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli .
La refrigeració és un requisit previ per al funcionament d'un motor de combustió interna. Els cotxes utilitzen dos tipus de refrigeració: l'aire i l'aigua. El primer mètode s'utilitza rarament a causa de la seva baixa eficiència. Els motors VAZ 2107, com la majoria dels cotxes, tenen un sistema de refrigeració per aigua. La unitat clau de refrigeració d'aigua és la bomba d'aigua (bomba) VAZ 2107. Manté una circulació constant del refrigerant, traslladant-lo de la zona calenta (bloc de cilindres) al radiador de refrigeració i cap enrere.
La bomba d'aigua (bomba VAZ 2107) no difereix de les unitats instal·lades en altres models "clàssics". Es tracta d'una carcassa (coberta) amb un eix impulsor instal·lat a l'interior. El moviment del refrigerant és proporcionat pel moviment de les pales de l'impulsor que giren sobre l'eix. És a dir, és una bomba centrífuga.
El parell es transmet a l'eix des d'una politja muntada al cigonyal del motor a través d'una corretja, que al mateix temps fa girar el generador elèctric del cotxe. Als models VAZ antics, la politja de la bomba es va utilitzar per a una funció més: muntar el ventilador de refrigeració forçat del radiador. Però el VAZ 2107 està equipat amb un ventilador de refrigeració elèctric, de manera que falta aquesta part.
Aquesta unitat té un disseny bastant senzill, de manera que els errors no són massa variats: una fuita de refrigerant o una fallada dels coixinets.
Sovint estan relacionats, però les conseqüències d'aquests dos fracassos s'han de separar. En el primer cas, és possible una disminució crítica del nivell d'anticongelant i el sobreescalfament del motor. Es podrà conduir una certa distància, caldrà afegir anticongelant (si no, aigua). En el segon cas, el coixinet es pot encallar, cosa que provocarà una ruptura de la corretja de la bomba i una manca total de refrigeració del motor. En aquest cas, no es podrà continuar conduint.
En ambdós casos, és necessària una substitució urgent de la bomba VAZ 2107, ja que aquesta unitat no es pot reparar.
[consell] Nota: si heu d'afegir aigua al sistema de refrigeració a causa d'una fuita de refrigerant, l'heu de substituir completament tan bon punt s'elimini la causa de la fuita. En cas contrari, l'aigua pot causar problemes per al radiador i altres elements del sistema de refrigeració, i quan es fa servir el cotxe a l'hivern, simplement es pot congelar. [/ Consell]
Per reparar una bomba vaz 2107 amb les vostres pròpies mans, necessitareu les eines següents:
tecles obertes (endoll) per a 8, 10, 13, 17;
una clau per a 27-30 (si heu de desenroscar el sensor del ventilador del radiador en lloc de l'endoll);
recipient per drenar anticongelants;
tornavís.
Abans de substituir la bomba, heu de drenar el refrigerant del radiador i del motor. Per fer-ho, cal treure la tapa del radiador i descargolar seqüencialment el tap del radiador i el bloc de cilindres, substituint un recipient per drenar l'anticongelant. Quan el sistema de refrigeració està buit (o el nivell de refrigerant està per sota del nivell del muntatge de la bomba, podeu començar a substituir aquest últim. Per fer-ho, heu de realitzar les operacions següents:
treure la corretja de l'alternador aflojant primer la femella i reduint-ne la tensió;
afluixar la femella que subjecta el generador i apropar-lo al guardafangs;
amb una clau de 13, desenrosqueu els cargols que subjecten la politja de la bomba i traieu-la;
desenrosqueu i desmunteu les canonades de subministrament de refrigerant;
desenrosqueu la bomba i traieu-la del bloc de cilindres;
traieu la junta de segellat (cal substituir-la en treure la bomba);
desenrosqueu 4 femelles de la bomba i desmunteu-la;
instal·leu una bomba de bomba nova amb juntes tòriques (com la junta de segellat, no es poden utilitzar dues vegades);
muntar totes les peces en ordre invers.
[consell] Nota: és possible substituir la bomba de la bomba sense desmuntar tota la unitat. Però cal tenir en compte que això és inconvenient de fer, per tant, pot trigar més temps que substituir la bomba amb una retirada completa de la bomba.A més, amb un mètode de substitució tan incòmode, és possible un muntatge deficient i, en conseqüència, una fuita de refrigerant.
La vida útil de la unitat depèn de la qualitat dels components, per la qual cosa és millor comprar bombes "natives" produïdes per AvtoVAZ. [/ Consell]
VIDEO
Després de substituir la bomba VAZ 2107, cal estrènyer el cinturó del generador i omplir el refrigerant. Aquest últim necessitarà uns 10 litres.
Per omplir anticongelant sense crear tanques d'aire al sistema de refrigeració, hauríeu de fer el següent:
col·loqueu el vehicle de manera que la part davantera estigui més alta que la posterior. Aleshores, el radiador de calefacció serà més baix que la resta d'elements del sistema.
desconnecteu la mànega prima del sistema de refrigeració que va al carburador o a la vàlvula d'acceleració (segons si el carburador o el tipus d'injecció del motor està instal·lat a la màquina);
obriu els taps del dipòsit d'expansió i del radiador;
assegureu-vos que els taps de drenatge estiguin instal·lats i ajustats correctament;
aboqueu anticongelant (anticongelant) al radiador amb una regadora;
empènyer les mànegues de goma del sistema de refrigeració amb les mans, expulsant l'aire (el nivell de líquid baixarà);
ompliu el radiador fins a la vora i tanqueu l'endoll;
aboqueu refrigerant al dipòsit d'expansió i tanqueu-lo;
engegueu el motor, escalfeu-lo fins a la temperatura de funcionament;
amb el motor en marxa, premeu i deixeu anar les mànegues de refrigeració diverses vegades per eliminar l'aire restant del sistema;
afegiu líquid al dipòsit d'expansió fins al nivell recomanat.
instal·leu la mànega a l'accelerador i premeu la pinça.
Hi ha una altra manera de ventilar el sistema de refrigeració, però es mostra en aquest vídeo:
VIDEO
Com substituir una bomba pel vostre compte en un garatge amb un VAZ 2107 2106 2105 2104 clàssic. Per a aquest mètode, no cal drenar tot l'anticongelant, només n'hi ha prou del motor.
La bomba és un consumible, segons la normativa tècnica es recomana canviar-la per profilaxi, encara que funcioni bé, en un moment pot tenir fuites i el teu cotxe s'aturarà.
L'accés a la bomba es realitza des de sota del capó; per comoditat, només cal treure la bateria, cosa que no us portarà gaire temps.
Vídeo de substitució de la bomba al clàssic VAZ 2107 2106 2105 2104:
Com veiem, no tot és tan complicat com podria semblar, amb ganes i bones instruccions, fins i tot un conductor novell pot fer aquesta feina. Al vídeo, la bomba és d'un tipus nou, amb un impulsor de plàstic, de fet, no inspira confiança i hi va haver moltes queixes al respecte, si és possible, pregunteu a la bomba d'aigua d'estil antic a les botigues d'automòbils.
sobre cotxes, reparació d'automòbils, manteniment d'automòbils, conducció, transmissió automàtica, motor, frens, càrrega
Una operació com ara substitució de la bomba VAZ 2107, VAZ 2106 , no amaga cap dificultat. Però alguns motoristes també aconsegueixen reparar la bomba i, per regla general, no en surt res. A la fàbrica, s'estableix un cert espai entre la carcassa i l'impulsor de la bomba. L'eficiència de tot el sistema de refrigeració del motor depèn de la configuració correcta d'aquest buit, per la qual cosa no es recomana reparar la bomba (sobretot perquè és poc probable que estalvieu diners).
Aquest article descriu com substituir una bomba VAZ 2107, VAZ 2106.
Esbrinarem què és una bomba VAZ 2101, com funciona i com fer-ho tu mateix. Ja sabeu que aquesta unitat afavoreix el moviment del refrigerant al sistema. Amb la seva ajuda, circula per les canonades, els radiadors de refrigeració i l'estufa. Com es disposa l'estufa en un cotxe VAZ 2101, quines avaries té i com solucionar-les, es descriurà en un altre article.
Si consulteu el manual d'operacions, podeu obtenir una petita informació sobre la bomba, sobre el principi del seu funcionament. Val la pena començar pel fet que la bomba VAZ 2101, el preu de la qual és d'uns 600-700 rubles, és de tipus centrífug. Estructuralment, consta de dues meitats. Un està fixat permanentment al bloc del motor, rarament canvia, ja que no conté elements mòbils.
La segona part, que conté l'impulsor, el coixinet i el suport de la politja, és desmuntable. De fet, quan diuen que cal canviar la bomba d'aigua VAZ 2101, es refereixen a aquest element en particular. I ningú presta atenció al fet que no es tracta d'una bomba, sinó només de la seva coberta frontal. La bomba és el nom de tot el conjunt, incloses les sortides i entrades per connectar les canonades del sistema de refrigeració.
Així que vam decidir on és el cos i on és la tapa. Entre ells hi ha una junta que protegeix el sistema de fuites de líquid. La part inferior, que s'instal·la al bloc del motor, s'anomena carcassa de la bomba d'aigua 2101; s'hi cargola una coberta amb tacs. Aquest últim està fet d'alumini, hi gira un rotor, a una vora del qual hi ha un impulsor de plàstic. A l'altre costat hi ha un suport per a la politja motriu.
Per treballar, necessites una petita eina:
Tecles 13 i 17.
Una petita palanca.
Recipient per drenar líquid.
També haureu de comprar els següents materials a la botiga:
Anticongelant.
Bomba d'aigua VAZ 2101.
Coixinet.
Segellador de silicona.
Femelles i volanderes noves si cal.
El més important durant aquest procediment és drenar acuradament el líquid del sistema. Depenent de la quantitat de pèrdua que hi haurà durant aquest procediment, haureu de comprar la quantitat necessària d'anticongelant a la botiga.
En un cotxe VAZ 2101, la bomba d'aigua s'elimina de manera senzilla. Es recomana desenroscar primer el suport de la politja motriu. En el futur, això serà problemàtic. Després d'això, amb una clau 17, afluixeu la tensió de la corretja de l'alternador. Ara el podeu treure i veure el grau de desgast. Si és excessiu, cal substituir-lo tan aviat com sigui possible.
Amb una clau de 13, desenrosqueu les quatre femelles amb les quals el cos de la bomba de la bomba d'aigua VAZ 2101 està connectat a la coberta. Això és tot, ara hi ha un altre problema: desconnectar aquests dos nodes. Després de tot, la junta podria enganxar-se tan fort que només es pot fer després de tocar la caixa amb un martell de goma. Però això no és un problema, la tapa es desenganxa ràpidament del seient. I això és tot, pots substituir-lo. No us precipiteu, primer feu algunes manipulacions per garantir la màxima qualitat de la reparació.
Com podeu veure, la junta pràcticament s'ha enganxat al cos de la bomba VAZ 2101, cal desfer-se'n. Per a això, primer netegeu tota la superfície amb un dissolvent i netegeu-la el màxim possible de la brutícia. A continuació, amb un raspall de filferro, traieu la junta restant. Podeu netejar-los acuradament amb la vora d'un ganivet, simplement no danyeu el metall. Ara cal tenir cura de l'estanquitat de la connexió.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Ruixeu de nou tota la superfície amb dissolvent. Quan estigui sec, apliqueu una capa fina de segellador de silicona per a automòbils a la junta. Amb ell, podeu aconseguir la connexió més estreta possible. Deixeu-ho endurir un parell de minuts i, a continuació, torneu a col·locar la junta al seu lloc. Col·loqueu-hi la coberta i premeu les femelles. Espereu uns 15-20 minuts més, després dels quals es pot muntar la bomba d'aigua VAZ 2101 i s'estrenyin totes les connexions roscades. En aquest cas, la reparació es pot considerar completa, omplir el líquid, bombejar el sistema.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
