Reparació d'abocaments de llindar de fer-ho tu mateix

En detall: reparació d'abocaments de llindar de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

La reparació del llindar es complica pel fet que l'accés al revers del dany està tancat. A més, el metall del llindar, en virtut del seu disseny, té una gran rigidesa i es requereix un esforç important per redreçar-lo.

En aquest article, veurem diverses maneres de reparar els danys a la porta. La reparació professional de danys importants requerirà un equip especialitzat. Si la boqueta és petita, ho podeu fer amb mitjans improvisats.

En la reparació moderna del cos, en redreçar els llindars deformats, s'utilitza un observador i diversos dispositius de tracció (per obtenir més detalls sobre aquests dispositius, vegeu l'article "Spotter"). En primer lloc, el recobriment protector s'elimina del llindar al metall pur. A continuació, amb l'ajuda d'un observador, els elements d'estirament es solden al llindar, després de la qual cosa s'extreuen gradualment les abolladures i els llocs que sobresurten i els plecs al voltant de la deformació es toquen simultàniament, si és necessari.

La seqüència de tracció es realitza en funció de l'estructura del dany. Si la brida de l'ampit està danyada (la part més baixa on l'ampit està connectat a la part inferior), primer s'ha de tornar al seu lloc. A continuació, heu de redreçar les cantonades del llindar si estan encallades. Per tant, primer heu de tornar la forma bàsica del llindar i les irregularitats menors s'esmenen per últim. Les abolladures poc profundes es poden corregir amb el martell invers inclòs amb l'observador.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Si no hi ha cap observador, però hi ha una màquina de soldadura semiautomàtica, també es pot utilitzar un martell invers per redreçar el llindar (que es pot comprar per separat o fer-lo tu mateix). El principi del seu funcionament i un diagrama simplificat es descriuen a l'article "Com redreçar una dent amb les vostres pròpies mans".
El següent mètode no requereix dispositius de tracció. Podeu tallar l'abocament amb una creu (com es mostra a les fotos següents) i col·locar cadascun dels segments de l'abocament al seu lloc, per exemple, amb un tornavís. A continuació, heu de soldar tots els talls.

Es pot redreçar una dent llisa i sense arrugues amb un dispositiu d'estirament i cola calenta. Un principi similar s'utilitza en el sistema d'adhesiu de reparació de dents sense pintura PDR. El dispositiu d'estirament es pot fer tu mateix amb blocs de fusta i un cargol llarg amb una femella i volanderes (vegeu la foto). El bloc amb el cargol s'enganxa a la part més profunda de la dent, després de la qual cosa el cargol es gira gradualment i estira el bloc enganxat juntament amb ell.

Les barres que descansaran contra tota la part del llindar (a banda i banda de la dentada) s'han de fer prou grans d'àrea perquè la força es dissipi i tota la part del llindar no es deformi. És millor fer el bloc que s'enganxarà a partir de fusta duradora perquè no s'esquerdi ni es deslamini durant l'estirada. Podeu utilitzar bedoll. El cap del cargol, que estarà al costat enganxat de la barra, s'ha d'enfonsar fent un forat del diàmetre requerit. Això mantindrà el cargol fora del camí i no girarà mentre es repara l'abocament.

Per aplicar cola calenta, podeu utilitzar una pistola especial o un assecador de cabells de construcció. També es pot utilitzar un assecador de cabells per escalfar la cola si s'endureix durant l'aplicació sobre una gran àrea de la barra. Abans d'enganxar la barra, el llindar s'ha de netejar, assecar i desengreixar a fons. Estireu lentament, fent una pausa després d'apretar el cargol diverses vegades. Si la cola es desprèn abans d'hora, abans d'estirar completament, pot ser que sigui necessari tornar a enganxar i repetir l'estirament diverses vegades. Podeu tocar suaument els cops al voltant de la sagnia mentre estireu (si n'hi ha).

Als panells del cos convex, quan es forma la dent, el metall no només va cap a l'interior, sinó que també forma cops al voltant de l'escaix, que s'han de tocar suaument quan es redreça el panell, ajudant el metall a tornar al seu lloc. A la il·lustració, la fletxa gran mostra la direcció de l'impacte, les fletxes petites indiquen el metall aixecat al voltant de la ranura (mostrat en línies de punts).

Podeu fer palanca suaument amb una espàtula i utilitzar alcohol isopropílic per eliminar qualsevol cola curada residual.

D'aquesta manera, no es pot redreçar cap llindar danyat, però és molt possible reduir o redreçar completament una boqueta llisa formada per un impacte moderat. Una vegada més, repeteixo que una vegada potser no es pot reduir la boqueta. Heu de controlar els canvis i, si la boqueta ha disminuït lleugerament, haureu de repetir lentament el procés d'estirament.

Gairebé tots els joves conductors tenen un accident a la seva vida. Molt sovint són insignificants i, en aquests accidents, només es veuen afectats els fars, els elements de plàstic i, de vegades, el cos. Recentment, s'ha inventat un mètode amb el qual es poden restaurar peces metàl·liques sense més pintura. En vista d'això, van sorgir moltes preguntes, per exemple, com treure una abolladura en un cotxe. Intentarem donar una resposta detallada de com es fa la reparació de les bosses.

Aquest mètode, per descomptat, no podrà restaurar totes les abolladures, però en podrà redreçar-ne les menors a la carrosseria del cotxe. Per tant, hi ha una sèrie d'irregularitats que no es poden arreglar sense pintar.

Aquests inclouen, en primer lloc, irregularitats profundes amb cantonades afilades; és impossible corregir aquesta abolladura a causa d'aquest angle agut en particular. El cas és que, en un accident, la peça metàl·lica, que està doblegada, forma una nova costella sobre si mateixa, que no es pot redreçar sense alterar la pintura.
El segon dany que no es pot corregir sense pintar és l'antic cop de l'accident. El fet és que amb el pas del temps, la pintura es va desprendre amb aquests danys i el metall va començar a oxidar-se. Molt sovint, el millor és canviar aquests detalls.
Els danys següents s'associen amb la pintura que s'escapa del cos i va començar a oxidar-se. Aquest dany amb una eina d'eliminació de dents no es pot reparar sense pintar.
A més, amb l'ajuda d'aquesta tecnologia, és impossible restaurar la carrosseria d'un cotxe vell. El fet és que el cotxe està envellint, la seva estructura s'està debilitant i, quan s'intenta alinear la porta, els llindars o altres elements del cotxe, només es pot agreujar la situació.

Per tant, després d'haver descobert quines abollaments podeu redreçar sense pintar amb les vostres pròpies mans, podeu iniciar el procés. Abans de començar a reparar abollaments sense pintar, necessitareu diverses eines per a això.

El primer i principal d'aquesta llista és una eina per eliminar les abolladures sense pintar. Aquesta eina és de tres tipus. De fet, el principi dels dos primers es basa en el mateix.

Per tant, es necessita el primer tipus d'equip per dur a terme l'eliminació de les abolladures sense pintura de la carrosseria d'un cotxe, és un dispositiu especial amb diversos accessoris. El principi de funcionament es basa en el fet que el broquet s'enganxa a la carrosseria del cotxe amb cola i després que la cola s'hagi assecat, les abolladures s'extreuen amb un dispositiu especial.

Avui en dia, aquest mètode és més popular a les estacions de servei de baix cost. El fet és que aquests equips per a l'eliminació de les abolladures sense pintura són relativament barats i amb ell podeu guanyar molt. Molt sovint, l'equip es paga per si mateix en no més d'un mes.

Per enganxar el broquet a la carrosseria del cotxe, el kit inclou una pistola especial que escalfa la cola.
Després d'enganxar, heu d'esperar un cert temps perquè la cola s'endureixi i només després d'això podeu començar a redreçar les abolladures.
Després que l'alineació de les abolladures hagi tingut èxit, cal reescalfar la cola i treure-la de la superfície del cos.

El principal desavantatge d'aquest dispositiu és que resten restes de cola a la carrosseria del cotxe i, quan es treuen, moltes fan malbé la capa de pintura.

El segon dispositiu per alinear les abolladures funciona amb el mateix principi. Tanmateix, en lloc de cola, l'element de connexió és el buit. Per fer petites reparacions de les abolladures sense pintar amb l'ajuda d'aquest dispositiu, només cal recolzar-lo contra el cotxe, pressionar-lo amb força i bombejar l'aire. Després d'això, heu de començar a arreglar les abolladures.

De fet, aquest mètode és millor que el primer perquè no queden rastres de reparació al cos. Un cop finalitzada l'eliminació de les abolladures de la carrosseria del cotxe, només cal que retorneu l'aire amb una vàlvula especial. Aquest dispositiu té un inconvenient important, és que aquest dispositiu és bastant car en comparació amb el dispositiu presentat a la primera versió. El principal avantatge és que les reparacions es poden fer a mà a casa.

La tercera tecnologia, mitjançant la qual podeu corregir el desnivell de la carrosseria que cobreix les portes, els parafangs i altres elements, redreçar-los amb les vostres pròpies mans, es basa en el fet que la reparació de les abolladures es fa des de l'interior de la porta o d'altres part abocada. Aquesta reparació local de les abolladures és extremadament rara a causa del seu alt cost i complexitat del procés, que pot ser que no funcioni la primera vegada amb les vostres pròpies mans. Com eliminar desnivells de la màquina d'aquesta manera, podeu trobar a Internet o a les instruccions que s'adjunten amb el kit en comprar.

Es va decidir dedicar tot un tema a aquesta part de la carrosseria del cotxe a causa del fet que els llindars es consideren la part més vulnerable del cotxe als danys. El fet és que el llindar es pot danyar fins i tot quan es mou una baixada de velocitat. Si heu danyat el llindar del vostre cotxe, haureu de fer tasques de reparació el més aviat possible. Això s'ha de fer perquè si el llindar està malmès, s'elimina la capa de pintura i sovint queda ferro nu. Aquest ferro nu començarà a oxidar-se en pocs dies i l'òxid es propagarà ràpidament pel cos.

Abans de començar a reparar els llindars, heu de determinar exactament quins llindars estan instal·lats al vostre cotxe. Avui dia hi ha dos tipus de llindars. El primer tipus és de fosa, i el segon és desmuntable.

El primer tipus es troba amb més freqüència, perquè és més fàcil per al fabricant fabricar aquests cotxes.

Així doncs, sorgeix la pregunta de com treure la boca a la porta. Una de les maneres d'extreure les abolladures dels llindars es considera una ventosa de buit, podeu fer-ho vosaltres mateixos. Aquesta tecnologia permet mantenir la pintura en les mateixes condicions, si, és clar, no es deteriora per l'impacte. De fet, hi ha diverses opcions més per reparar els llindars amb les vostres pròpies mans.

Aquest sistema el va inventar l'home, però, malauradament, l'home encara no ha inventat un únic sistema que no tingués cap inconvenient. El principal desavantatge d'aquest mètode de reparació del cos és l'alt cost de l'equip. Si una persona vol comprar aquest equipament per si mateix, només es pagarà per si mateix en uns quants anys, i si compreu aquest dispositiu que és capaç d'eliminar les abolladures sense pintar per a una estació de servei de cotxes, es pagarà ràpidament. al fet que la tecnologia avui dia està molt estesa i molt demandada.

Aquí és on acaben els desavantatges del sistema i només segueixen les característiques positives.

El principal avantatge és la facilitat d'ús del dispositiu per tal d'eliminar les abolladures sense pintura.
El segon avantatge és que les reparacions es poden fer per tu mateix i al teu garatge.
El següent avantatge és que després d'aquesta reparació, no cal gastar diners en pintar la carrosseria del cotxe. De fet, això estalvia una gran quantitat de diners que es pot gastar en altres propòsits.
L'últim avantatge és que la reparació es pot fer a mà.

Els conductors joves tenen situacions com un accident de trànsit lleu. En aquests accidents, diverses parts del cos i elements plàstics es veuen lleugerament afectats. Després d'un accident d'aquest tipus, sovint heu de reparar petites boques sense pintar-vos. Les peces metàl·liques es poden redreçar amb un dispositiu especial capaç de preservar la pintura del cotxe després de la reparació, si no es va danyar en una col·lisió.

Molt sovint, les portes i els parafangs es reparen, perquè el metall no té costelles de rigidesa i pot tenir fàcilment la mateixa forma que abans.

Un cotxe no només és un mitjà de transport o de luxe, també és una certa responsabilitat i una cura constant. Tots els entusiastes dels cotxes saben que si el cotxe no es cuida, no durarà gaire, a més, també pot provocar diverses situacions desagradables i imprevistes. Per tant, cal tractar el vostre cavall de ferro amb cura i cura. Però, sigui el que es digui, cada conductor té moments en què es pot produir una avaria, de vegades és per falta d'atenció o inexperiència, de vegades amb excessiva confiança en si mateix, i de vegades pot ser només una casualitat. Un dels problemes més comuns amb els cotxes són les abolladures. N'hi ha prou amb aparcar sense èxit en algun lloc amb un gran nombre de cotxes, o no n'hi ha prou amb reaccionar ràpidament en un embús, o fins i tot podeu patir la inexperiència d'un altre conductor i el vostre cotxe ja està amb una abolladura. Per descomptat, aquest és un moment molt desagradable, però no us desespereu i penseu que ara heu de tornar a pintar la peça. Hi ha una altra sortida.

Sovint, les abolladures apareixen a les portes del cotxe, hi ha moltes raons per això, la més habitual és conduir per voreres o altres turons. Com que els ràpids estan més a prop del terra, és bastant fàcil aixafar-los. Si teniu un bony als llindars, no cal canviar aquesta part ni treure'l i tornar a pintar. Tots els propietaris d'automòbils saben que qualsevol peça pintada no es veu bé al cotxe, i és més difícil vendre-la, i sovint es nota la diferència de colors. Les tecnologies modernes de reparació d'automòbils us permeten reparar les abolladures de les portes sense pintar. Això va obrir una nova oportunitat per a moltes víctimes d'abollaments als seus cotxes.

Avui dia, els tallers de reparació d'automòbils que utilitzen mètodes de reparació moderns ofereixen als seus clients no pintar els llindars quan s'anivella les abolladures. A més, ni tan sols cal desmuntar la peça per poder ser reparada, tot el treball es realitza directament al cotxe muntat. Per redreçar qualsevol abocament, s'utilitzen diverses eines (que depèn de la complexitat del treball) i el procés d'alineació es realitza des de l'interior de la peça.Per a això, els especialistes utilitzen diversos dispositius especials, com ara ganxos, palanques de diferents longituds, ventoses i bombes de buit i sistemes de cola. Aquestes peces es fixen des de dins, sota el llindar, i llavors ja podeu començar a treballar. Amb l'ajuda de noves eines, el metall s'extreu en la direcció oposada i es suavitza fins a un estat en què el llindar es trobava fins a una molla. La reparació mitjançant aquest mètode és possible fins i tot als llocs més inaccessibles.

Per descomptat, en la majoria dels casos, la millor opció és reparar les abolladures de l'ampit sense pintar; no cal tornar a pintar la peça i desmuntar-la. Però hi ha moments en què aquest mètode no és adequat. Tot propietari d'un cotxe ha de saber i tenir en compte que quan apareix una abolladura a la pintura d'una peça, poden aparèixer microesquerdes. Si això passa, el metall es corroirà molt més ràpid i, tard o d'hora, la peça encara s'haurà de pintar.

Un dels danys que més temps consumeix a l'estructura d'una porta en termes de reparació són les abolladures de l'ampit del cotxe.La restauració és molt més fàcil en models nous amb peces de plàstic. Només cal escalfar la superfície del llindar a una temperatura determinada i, a continuació, tornar la geometria amb eines hidràuliques i de percussió al seu estat original.Amb marques obsoletes, la situació és molt més complicada, perquè per reparar els llindars del cotxe, cal redreçar diverses capes d'acer dur. Al mateix temps, no hi ha manera d'accedir a l'interior de la peça per tal de crear la pressió necessària des de l'interior. Sovint, en aquests casos, és més fàcil substituir simplement els llindars comprant primer una nova peça de recanvi.Afortunadament, amb el temps, hi ha més components de plàstic fins i tot en models domèstics de cotxes i les futures reparacions es fan més ràpid. El lloc específic del dany té un paper important. Sembla que per al mateix tipus de llindar fet de materials similars, el preu per eliminar les abolladures pot variar molt. Cada cas individual ha de ser examinat per un especialista que emet la seva valoració experta del cost de la restauració.És important contactar amb centres de servei fiables amb enginyers de confiança, en cas contrari, després de treballar en un garatge proper per part d'un mestre local, les portes deixaran de tancar-se per complet i la pintura dels llindars del cotxe es rascarà. A les màquines s'instal·len diversos tipus de llindars: extraïbles i monolítics. Per al primer tipus, eliminar les abolladures no és un problema.La peça es retira del cotxe, després es torna al seu estat original a la instal·lació hidràulica. És molt més difícil endreçar el llindar de soldadura. Per redreçar-lo i treure la boqueta, cal fer un petit forat al lateral, dins de la cabina.Eines per eliminar abollaments mitjançant un sistema de palanca.Un conjunt especial d'eines de palanca permetrà accedir a través del forat a la zona danyada i deformar-la en sentit contrari. Tanmateix, en cas de danys greus, fins i tot aquest enfocament no sempre pot donar un resultat positiu.Aleshores, heu de tallar completament tot el llindar i substituir-lo per un de nou, però ja sense abollaments.En qualsevol cas, tallar el metall comportarà costos addicionals per pintar i polir la peça, de manera que els propietaris d'automòbils amb llindars de portes soldats haurien de tingueu especial cura amb ells.Per descomptat, la superfície dels llindars s'ha de protegir després de la seva reparació.Hem examinat el mètode de reparació dels llindars, però no us heu d'oblidar de la seva protecció. La millor opció pot ser una superposició de plàstic a la superfície del llindar. És capaç de protegir contra l'entrada de pedres i brutícia, però, per descomptat, hauria de instal·lar-se només després del tractament anticorrosió.Independentment de si tens un cotxe nou o no, tard o d'hora hauràs de fer front a avaries de llindar. Aquest problema és causat per la mala qualitat de les carreteres, un gran nombre de forats o simplement l'amor per la conducció extrema. És molt possible reparar els llindars d'un cotxe amb les vostres pròpies mans: què es necessita per a això, ho descobrirem més.Els llindars d'un cotxe tenen diversos papers alhora:

Protegir cotxe per danys mecànics, rascades, deformacions, etc.

Ajuda passatgers en sortir i entrar al saló.

Protegeix els llindars del cos.

Són una addició elegant al cotxe, el que el fa visualment més atractiu.

La reparació dels llindars d'un cotxe s'ha de dur a terme d'acord amb el disseny. Pot ser diferent: plàstic, metall, cromat, amb o sense retroil·luminació. Els llindars poden ser o no desmuntables, que també s'han de tenir en compte durant els treballs de reparació.Per als elements no extraïbles, es requerirà una tecnologia especial de reparació. Aquests llindars estan soldats de manera segura a la superfície del cotxe, de manera que haureu de treballar amb cura per no danyar la superfície del cotxe.

La destrucció del metall és imperceptible, però corroeix regularment els elements de la carrosseria del cotxe, que treballen en una zona més agressiva. Qualsevol protecció superficial proporcionada pel fabricant frena aquest procés. Una d'aquestes àrees sensibles és el llindar: un complex sistema de coixinets. De vegades hi ha episodis de dany en aquesta peça durant l'ús de la màquina. Com a resultat, arriba un moment en què és necessari reparar els llindars del cotxe sense taques. Independentment de si el llindar és extraïble o no, només hi ha dues opcions per a la seva renovació: amb i sense soldadura.

Els dos mètodes es poden comparar en termes d'eficiència, però el primer mètode és més complicat: consumeix més materials i requereix més costos laborals; tanmateix, malgrat això, s'utilitza molt més sovint. El camp d'aplicació del segon mètode es limita a la correcció de petits defectes en el llindar de la màquina, pel fet que no hi ha plecs metàl·lics a les abolladures formades. Estirar una boqueta d'una mida enorme, però de poca profunditat, permet en alguns moments prescindir de tacar l'element danyat. Tanmateix, s'ha de tenir en compte que la pintura té una viscositat i elasticitat tal fins que es formen microesquerdes a les zones de les abolladures, que, durant un període de temps determinat, provocaran la descamació de la pintura.

Un voral alt, forats a les nostres carreteres, diversos obstacles, així com la falta d'atenció del conductor, poden provocar resultats tristos, és a dir, un defecte en els llindars dels nostres cotxes preferits. Com diuen, aquest defecte no té cap efecte sobre la velocitat, però la forma externa es deteriora notablement, sense oblidar la formació d'òxid a les zones danyades.Els mètodes de reparació antics inclouen redreçar el llindar mitjançant soldadura i un martell invers (a continuació llegireu sobre ells), així com aplicar una massilla i després pintar la peça.

Succeeix que a l'estació de servei se't pot oferir un llindar de substitució: tallar-lo amb una esmoladora i soldar-ne un de nou. Molts reparadors i pintors ara t'assessoraran sobre aquest tipus de reparació, ja que no coneixen el mètode de reparació sense pintar.

Malgrat que la correcció dels llindars danyats sense taques és la més desitjable, la seva reparació amb equips de soldadura i taques addicionals es fa molt més sovint. Per tant, parlem d'aquest mètode amb més detall. El diferent nivell de defectes als diferents llocs del llindar permet al tècnic utilitzar qualsevol tipus de soldadura per arreglar abollaments. La renovació d'una part rovellada d'un cotxe requerirà l'ús de diverses tecnologies.

Molt sovint, trobareu abollaments difícils de qualsevol mida, on la pintura s'ha fet malbé, però no hi ha arrugues. Com sabeu, els llindars solen tenir forma de caixa, la qual cosa significa que per arribar a l'interior cal tallar el metall. Tanmateix, si el tipus de dent ho permet, el millor seria redreçar-lo amb un dispositiu de soldadura per punts (spotter) i un martell invers.

Per aconseguir-ho al llarg de tot el perímetre de la ranura, cal soldar anelles (grapes, volanderes) o passadors per assegurar el martell, si no és possible aconseguir-lo amb ganxos. El nombre d'anells i l'espai entre ells es poden determinar en funció de la zona danyada i de la profunditat del defecte. Cal intentar desfer-se'n al màxim.

A continuació, enganxeu el martell a l'anell més exterior o enganxeu-lo a l'últim dels tacs. Aleshores, heu de colpejar la rondella d'empenta del martell inercial amb una càrrega lliscant al llarg de la guia un parell de vegades i treure la boqueta durant un petit interval, però no completament. Haureu de reordenar el martell un parell de vegades perquè el pugueu treure de manera uniforme. Fes-te camí per la gamma des de les vores fins a la meitat de la dent. Malgrat que no serà possible redreçar el llindar sense tacar d'aquesta manera, és aconsellable l'ús d'un martell invers, perquè el redreçat es fa sense escalfar el metall mitjançant un cremador de gas, i l'estructura del metall a la majoria de la boqueta no es pertorba.

No sempre és que l'alineació del llindar es faci quan s'utilitza la soldadura per punts. Hi ha molts altres punts en què no és possible reparar els llindars danyats sense tacar. S'han de tallar les zones defectuoses amb plecs i les zones completament rovellades. Per retallar-los, el millor és utilitzar els dispositius següents, que, un cop finalitzat el treball, no provoquen un canvi en la forma de l'element. Pot ser una esmoladora, un cisell pneumàtic, un trencaclosques. Un cremador de gas només s'utilitza si no es poden utilitzar altres eines.

Després d'haver tallat un lloc per a la substitució futura d'aquests dispositius, cal tallar i ajustar un pegat d'un metall adequat a la mida necessària del forat. S'ha de soldar en lloc del metall retallat amb un dispositiu semiautomàtic de soldadura elèctrica amb fil d'arc submergit o una torxa de gas. Els especialistes altament qualificats de vegades utilitzen un dispositiu de soldadura elèctric convencional amb elèctrodes amb un diàmetre d'1-3 mil·límetres. La soldadura no s'ha de fer amb una costura contínua, sinó amb un mètode puntual, soldant el metall al seu torn en llocs diametralment oposats, la qual cosa reduirà la força interna del sistema de caixa i el llindar no canviarà la configuració a causa de l'escalfament.

El cas en què no cal reemplaçar el lloc danyat, però només podeu treure l'abocament amb dispositius de redreçament, passa amb més freqüència. L'accessibilitat de la part interior de la superfície de la caixa garanteix tallar un forat en forma d'U a la part posterior del llindar de la màquina. Després d'haver descargolat la part retallada del metall, és possible accedir a l'interior de la caixa i redreçar l'abocament mitjançant eines fetes a mà per redreçar o dispositius hidràulics.

A continuació, la part doblegada del llindar s'ha de posar al seu lloc i soldar amb qualsevol dels mètodes descrits anteriorment. Ja després de la soldadura, cal suavitzar les costures de soldadura amb una esmoladora i, si el seu ús és impossible, cal suavitzar-les amb soldadura. Els mètodes enumerats anteriorment no poden treure el llindar danyat del cotxe sense la seva posterior taca a causa de defectes greus.

Què passa si la pintura de la porta està danyada? He d'utilitzar una eina normal de redreçat? Respondrem, de cap manera. Ja hem parlat de com es redrecen els llindars. Aquesta tecnologia té diversos inconvenients:

1) Al lloc on es va realitzar la soldadura, després d'un període de temps determinat (després de sis mesos o fins i tot més), pot aparèixer rovell! I això ho sap tothom. No podeu eliminar-ho localment. Primer caldrà pintar el llindar, i després d'una estona s'haurà de tornar a fer.

2) En treure danys amb un martell invers, hi ha el risc de trencar el metall. En aquest cas, caldrà soldar el forat resultant i després la massilla. Aquí depèn molt de les qualificacions d'un especialista, però ningú n'és immune. Com podeu veure, aquí tot es fa amb la mateixa tecnologia. Es forma òxid, la qual cosa significa que cal tornar a pintar.

És extremadament rar, a causa de l'estructura rígida, que els llindars es puguin reparar sense més taques. En aquest cas, el mètode de treball és lleugerament diferent de la tecnologia esmentada anteriorment. Els anells o agulles soldades, als quals s'adjunta un martell invers, es substitueixen per una ventosa de buit. El buit requerit es fa allà mitjançant una bomba de buit. La dificultat rau en el fet que l'aparició d'una abolladura només de vegades permet instal·lar aquest dispositiu al llindar.

També s'utilitza un mètode similar amb un suport amb ventoses i una vareta guia, que es fixa a la caixa. La vareta s'enganxa amb la seva pròpia base amb un adhesiu especial al centre del defecte. Cal posar-hi un suport i fixar-lo amb ventoses a les vores del revolt. L'alineació consisteix a estrènyer la femella de la vareta. En fer això, aniràs la boqueta al lloc de la vareta ancorada. Al final del treball, per eliminar-lo, cal utilitzar un dissolvent especial per a aquesta cola, que no infringeixi la capa de pintura i vernís del llindar. A continuació, aquesta vareta es col·loca en un altre lloc danyat, i tot es repeteix de nou.

De vegades, treure els llindars defectuosos sense tacar es pot fer per algun altre motiu. Aquests dos mètodes us alliberaran de les taques només si la capa de pintura no es veu alterada pel dany resultant. Tanmateix, el fet que s'estalviïn temps i diners és inequívoc. Per això, cal pensar amb molta cura abans d'utilitzar la soldadura.

Les propietats positives dels llindars de redreçament sense tinció són òbvies:

• L'element es manté en el seu color original. Quan vengueu un cotxe, no haureu d'explicar al comprador que no li ha passat res terrible. Això vol dir que hi haurà menys motius per negociar.

• El segon avantatge és que no es produirà rovell. La capa de pintura nativa de fàbrica us servirà durant molts anys.

Els llindars de qualsevol marca de cotxes són els llocs més desgastats per les "sorpreses" d'hivern (fred, baixada brusca de temperatura, sal, brutícia al fons). El resultat de tot això és el desenvolupament de la corrosió. Les forces de vibració també poden causar danys als llindars del vehicle. Un gat mal col·locat quan es canvia una roda pot causar un abocament.

Els llindars es poden restaurar utilitzant mètodes com ara redreçar, redreçar i estirar. Succeeix que heu de tallar un lloc defectuós o canviar les insercions reparades. En qualsevol cotxe hi ha llindars que són desmuntables, i també estan soldats a la carrosseria, o, en altres paraules, no desmuntables. És més fàcil fer reparacions a llits desmuntables. Succeeix que totes les reparacions impliquen substituir una part o tot el llindar. Per fer una reparació excel·lent, necessitareu una placa base (banc de treball), algunes eines del kit de redreçat, un dispositiu de soldadura i una esmoladora o cisell pneumàtic.

Reparació sense complicacions

Els llindars desmuntables es reparen traient primer els cargols que els subjecten a la carrosseria. El defecte (si és petit) es corregeix al banc de treball. Si el defecte és gran o mitjà, fer reparacions és com tirar diners pel desguàs. En aquest cas, és millor substituir-los per nous llindars. Un llindar no extraïble amb un petit defecte es pot redreçar mitjançant una caputxa des de l'exterior. La caputxa es fa amb un extractor inercial. Si el dany és prou gran, primer heu d'alliberar espai. Traieu la porta, traieu el seient, traieu el revestiment del terra (catifes).

Dos tipus de restauració de llindars

Primer heu de tallar una finestra de forma quadrada des de la vora del llindar. Això ens donarà l'oportunitat de treure el lloc a reparar amb una eina hidràulica. Agafeu el llençol mentre l'abocament s'està allisant, hi haurà encluses. N'hi ha de molts tipus. Després d'haver seleccionat les curvatures que necessiteu en forma, podeu renovar fàcilment els llocs que necessiten reparació. Aleshores, heu de tallar el full exactament de la mateixa mida que es va treure del llindar. Aquesta peça està soldada al forat que es va treure.

Un altre mètode per reparar els ampits és tallar primer la part superior de l'ampit i després separar les seccions de soldadura. En el forat parcialment obert s'introdueix una enclusa poc gran, i es fan obres de restauració, és a dir. coixinet directe. Després de completar l'alineació, s'elimina l'enclusa i es solda el forat. En el cas que el defecte es trobi sota la porta, l'element es talla perquè la resta de l'avió es trobi fora de la zona danyada. Després retallem un nou element, l'ajustem i el soldem amb una màquina de soldar.

Quan el llindar està molt malmès, eliminem el lloc defectuós amb un molinet. Només hem tallat una porta. Alternativament, feu-ho a prop de la base del pilar B. Sovint passa el següent: els defectes cobrien tant el llindar com el bastidor. En aquest cas, s'han de reparar dues parts. El pilar B i el lateral s'han de tallar directament davant del sostre. Mentre es talla la zona danyada, l'espar s'ha de controlar constantment. Si cal, endrecem amb una eina especial per redreçar i redreçar.

Posem un nou tram de l'espar, pel camí, eliminant les partícules de metall que queden després de la soldadura. Després d'alinear el membre lateral, la nova peça es pot col·locar al seu lloc. Després de la instal·lació, cal arreglar-lo, però abans cal fer fixacions preparatòries. Fins que s'ajusten els buits de la porta i del cos, els membres laterals no estan completament instal·lats. Si teniu previst instal·lar portes noves, heu d'esbrinar-ho un parell de vegades, instal·lant-la i desmuntant-la, per tal d'encaixar bé fins que encaixi perfectament. I si tot es va unir, connecteu-vos completament.

Vídeo (feu clic per reproduir).