Reparació d'abolladures de la porta del cotxe a fer-ho tu mateix

En detall: reparació personalitzada de les abolladures de la porta del cotxe d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Abolladura a la porta davantera dreta amb un plec a la vora de la porta. Per reparar l'abocament sense pintar, va ser necessari treure el revestiment de la porta i la maneta de la porta. Va trigar unes 3 hores a eliminar la boqueta. El cost d'aquesta reparació d'abocaments va ser de 5000r

Abolladura a la porta posterior dreta. Per redreçar l'abocament sense pintar, va ser necessari treure el revestiment de la porta. Amb el temps, la reparació va trigar unes 2 hores. El cost d'aquesta reparació d'abocaments va ser de 3000r

Abollatges a la porta posterior dreta amb trencaments i danys a la pintura. També la porta està feta d'alumini. Per a les reparacions, va ser necessari desmuntar la porta, treure el revestiment i treure la porta mateixa. Al final, la porta estava polida. Temps dedicat a les reparacions un dia. El cost d'aquesta reparació de la porta va ser de 20.000 rubles.

Abolladura a la porta davantera esquerra amb fractures i danys al reforç. Per redreçar les abolladures de la porta, calia treure el revestiment de la porta, treure el vidre i treure la maneta d'obertura. Temps dedicat a la reparació d'abocaments unes 5 hores. El cost de la reparació d'una porta específica era de 9000r

Abolladura a la porta posterior dreta, no un simple dany amb les impressions d'amplificadors al metall. Per a la reparació, va ser necessari desmuntar la porta, treure el revestiment de la porta i la porta mateixa. Va trigar unes 4 hores a reparar l'abocament de la porta sense pintar. El cost d'eliminar una abolladura a una porta de Hyundai va ser de 6.500 rubles

Abolladura a la porta davantera esquerra amb un plec. Per reparar la porta sense pintar, va ser necessari treure el revestiment de la porta i la motllura. El temps que triga a eliminar la boqueta sense pintar és d'unes 5 hores. El cost de reparar la porta sense pintar va ser de 10.000 rubles

Vídeo (feu clic per reproduir).

Abolladura a la porta davantera dreta. Per a la reparació, va ser necessari treure el revestiment de la porta i la maneta. Va trigar unes 4 hores a reparar la boqueta sense pintar. El cost de redreçar una abolladura a una porta sense pintar és de 6500 rubles

Abolladura a la porta posterior esquerra. Per a les reparacions, va ser necessari treure la carcassa. Va trigar aproximadament 1,5 hores a reparar l'abocament sense pintar. El cost de la reparació de la dent va ser de 5.000 rubles.

Abollaments a la porta davantera esquerra i al parafang davanter esquerre. No són simples abolladures a la porta, el buit entre l'ala i la porta està compensat. Per a la reparació, va ser necessari treure el revestiment de la porta, el vidre, el mirall i la porta mateixa per a la comoditat de la reparació. Va trigar unes 10 hores a reparar dos elements. El cost de la reparació de la porta va ser de 9000 rubles, el cost de la reparació de l'ala va ser de 4500 rubles

Abolladura a la porta posterior esquerra, costella endurida. Per a les reparacions sense pintar, va ser necessari treure el revestiment de la porta. Va trigar unes 3,5 hores a reparar la boqueta sense pintar. El cost de reparar una abolladura sense pintar és de 6500 rubles

Abolladura a la porta posterior dreta, trencament a la part inferior i superior. Per a la reparació, va ser necessari treure la coberta de goma, desmuntar la porta (treure la guarnició) Va trigar unes 3,5 hores a treure la boqueta. El cost de la reparació d'una dent és de 9.000 rubles

Abolladura a la porta posterior dreta, abolladura picada situada a la part superior de la porta. Per reparar la porta sense pintar, va ser necessari treure el revestiment i la porta mateixa. Va trigar unes 3 hores a reparar aquesta abolladura. El cost de la reparació de les abolladures és de 6.000 rubles

Abolladura a la porta davantera dreta. Abolladura extensa amb danys al reforç superior. Per reparar l'abocament de la porta, calia desmuntar-la i treure-la. Va trigar unes 4,5 hores a eliminar la boqueta. El cost de la reparació va ser de 10.000 rubles

Abolladura a la porta posterior esquerra. Les costelles de rigidesa estan danyades.Per reparar l'abocament, va ser necessari desmuntar la porta i treure-la. Va trigar unes 4,5 hores a eliminar la boqueta. El cost de la reparació de la dent va ser de 9.500 rubles.

Abolladura a la porta posterior dreta, plec fort, reforç danyat. Per a les reparacions, va ser necessari desmuntar i treure la porta. Va trigar unes 4,5 hores a reparar la boqueta. Cost del treball 8.000 rubles

Abocajada a la porta davantera esquerra, reforç danyat, així com un abocament a prop de la motllura. Per eliminar aquestes abolladures, va ser necessari treure el revestiment de la porta i la porta mateixa. El temps es va dedicar a les reparacions unes 3 hores, el cost és de 4500 rubles.

Abolladura a la porta davantera esquerra, sala intricada a la part superior. Per treure l'abocament d'aquesta porta, va ser necessari desmuntar-la i treure-la, per a un millor rendiment de l'obra. El temps es va dedicar a les reparacions unes 4 hores, el cost és de 5500 rubles.

Abollaments a la porta davantera dreta. Per reparar les abolladures d'aquesta porta, va ser necessari treure el revestiment i la porta mateixa. El temps es va dedicar a les reparacions unes 3,5 hores, el cost de 5.000 rubles.

Abolladura a la porta davantera esquerra. Fort plec a la part superior i reforç de la porta imprès. Per reparar l'abocament d'aquesta porta, va ser necessari treure el revestiment, el vidre i la porta mateixa. El temps es va gastar, un dia laborable, el cost de 15500 rubles.

Abolladura a la porta posterior esquerra, no hi ha un bon descans a la part superior. Per arreglar l'abocament d'aquesta porta, va ser necessari treure el revestiment de la porta i el vidre. El temps es va dedicar a les reparacions unes 4 hores, el cost és de 9000 rubles.

Dent a la porta frontal esquerra, a més de la dent principal, el reforç de la porta està imprès. Per eliminar l'abocament d'aquesta porta, va ser necessari treure el revestiment de la porta i el vidre. El temps es va passar unes 5 hores, el cost és de 7000 rubles.

Abolladura a la porta posterior esquerra, fort plec a la part superior. Per a la reparació va ser necessari treure el revestiment de la porta i el vidre. Va trigar unes 5 hores a arreglar la boqueta d'aquesta porta, el cost va ser de 9.000 rubles.

Abolladura a la porta davantera esquerra. Per reparar l'abocament d'aquesta porta, va ser necessari treure el revestiment de la porta i el vidre. El temps es va passar unes 2,5 hores, el cost és de 3500 rubles.

Hi ha una detonació a la porta posterior esquerra, s'ha encallat un reforç i s'imprimeix un reforç de la porta. Per eliminar l'abocament, va ser necessari treure el revestiment de la porta i el vidre. El temps dedicat a reparar unes 4 hores, va costar 8.000 rubles.

Hi ha un abocament a la porta davantera esquerra, el reforç està molt malmès i pràcticament no hi ha accés a l'abocament. Per reparar l'abocament d'aquesta porta, va ser necessari treure el revestiment de la porta i el vidre. El temps es va passar unes 5 hores, el cost és de 7000 rubles.

Abolladura a la porta posterior esquerra, reforços molt danyats. Va ser extremadament difícil restaurar la costella superior. Per a la reparació, va ser necessari treure el revestiment de la porta i la porta mateixa. El temps es va passar unes 5 hores, el cost de 10.000 rubles.

Abolladura a la porta davantera dreta, reforç molt danyat, reforç de la porta imprès. Per a la reparació, va ser necessari treure el revestiment de la porta i la porta mateixa, per a la comoditat de la reparació. Temps dedicat a reparar aquesta abolladura, unes 7 hores. El cost és de 10.000 rubles.

L'abocament de la porta posterior dreta, malgrat la seva mida, és molt difícil de reparar. El reforç està molt danyat. Per a la reparació, va ser necessari treure el revestiment de la porta, el vidre i la porta mateixa. Va trigar unes 3 hores a arreglar aquesta dent, el cost va ser de 4500 rubles.

Abolladura a la porta posterior esquerra. Per a la reparació, va ser necessari treure el revestiment de la porta i la porta mateixa. Va trigar unes 3 hores a arreglar aquesta abolladura, el cost de la reparació va ser de 6.000 rubles.

Abolladura a la porta posterior dreta, rigidesos molt danyats. Per a la reparació, va ser necessari treure el revestiment de la porta, el vidre i la porta mateixa. Es va dedicar temps a reparar aquesta abolladura unes 4 hores, el cost és de 8500 rubles.

Malauradament, tots els elements de l'estructura externa del vehicle no són molt forts i, per tant, la qüestió de com corregir l'abocament a la porta del cotxe és força rellevant.

La majoria dels automobilistes prefereixen reparar el seu cotxe i confien la restauració dels revestiments exteriors a especialistes. No obstant això, tots els treballs de redreçament es poden fer a casa. Això requerirà equips especials, habilitat per treballar-hi, així com una habitació adequada.

Abolladura del capó a la porta d'un cotxe Mazda

La reparació de danys a la porta d'un cotxe és atractiva perquè no cal esperar uns quants dies perquè es repara en un taller, i també perquè gastareu molt menys diners en aquestes reparacions. La majoria de conductors, davant el problema d'una abolladura a la porta davantera o posterior d'un cotxe, volen arreglar-lo perquè no necessiti pintar després.... Aquest desig està absolutament justificat, perquè la pintura necessitarà més temps, materials i mitjans, i és poc probable que sigui possible triar el color amb què es va pintar el cotxe abans.

No obstant això, cal tenir en compte que la redreçada de la porta sense pintar posteriorment només és possible en els casos en què la boqueta no té estelles fortes i la pintura es manté intacta.

Ventosa: una eina per extreure abolladures al cos

La reparació de portes de fer-ho vostè mateix mitjançant el mètode de tractament tèrmic és una de les més populars, i no és d'estranyar, perquè totes les unitats necessàries són econòmiques i es poden comprar sense cap problema. Per tant, tot el que necessites per reparar és un assecador de cabells potent i una llauna d'aire comprimit. En triar un assecador de cabells, cal tenir en compte que haurà de tenir la potència suficient per escalfar l'àrea problemàtica de la porta a la temperatura requerida. Per tant, el millor és donar preferència a les pistoles tèrmiques industrials.

Opció tèrmica per eliminar les taques d'un cotxe

Per tant, per reparar correctament una abolladura a la porta d'un cotxe amb les vostres pròpies mans mitjançant un mètode de tractament tèrmic, heu d'actuar segons l'esquema següent:

Prepareu el cotxe per a la reparació. S'ha de rentar i assecar tota la zona problemàtica i eliminar tots els possibles rastres de corrosió. Si és possible, la porta danyada es pot treure i operar per separat.
Escalfeu la zona danyada de la porta de manera uniforme... En aquest cas, és molt important no sobreescalfar-lo. Això està ple del fet que danyeu la pintura del cotxe.
Després que l'abolladura s'hagi escalfat uniformement, cal començar a tractar-la amb aire comprimit. Per fer-ho, només cal agitar el globus i tractar uniformement el defecte amb aire. En aquest cas, s'ha de ruixar no més de 20 segons. Tan aviat com veieu gelades a la superfície del metall, voldrà dir que heu d'aturar-vos. En aquest cas, cal tractar amb aire comprimit no només la boqueta, sinó també una petita àrea al seu voltant.

Kit d'eines per a l'eliminació i l'extracció de dents

L'essència d'aquest mètode és que sota la influència d'un canvi brusc de temperatura, el metall danyat començarà a suavitzar-se per si mateix. No obstant això, està lluny del fet que la boqueta desaparegui després del primer refredament. Si això no passa, caldrà escalfar i refredar la porta de nou.

El procediment s'ha de repetir fins que el dany s'elimini completament (el nombre de repeticions, per regla general, depèn de la mida i la complexitat del defecte, així com de la correcció del treball).

De vegades, les ventoses de buit s'utilitzen per reparar la porta d'un cotxe sense pintar-la tu mateix. Són bastant efectius i completament segurs per a la pintura de la peça, però no sempre s'utilitzen. La ventosa pot extreure una sagnia rodona, uniforme i poc profunda, sempre que no estigui trencada. En aquest cas, l'ideal és que la forma i la mida de la ventosa i les abolladures siguin aproximadament la mateixa. Podeu arreglar un defecte a la porta d'un cotxe sense pintar mitjançant l'eliminació de les abolladures al buit mitjançant el següent algorisme:

Preparar el vehicle per treballar. No cal treure la porta danyada, però tota la seva superfície exterior s'ha de rentar i assecar a fons.
Apliqueu una ventosa a la zona danyada. En aquest cas, totes les vores de la ventosa s'han d'adherir completament al lloc deformat.
Bombeja tot l'aire de la cavitat resultant (entre la ventosa i la superfície de la porta). Això proporcionarà l'adherència necessària, que, però, no danyarà de cap manera la pintura del cotxe.
Estireu la ventosa en la direcció desitjada. Estirarà el metall darrere i alinearà la porta del cotxe.

Kit de redreçament de carrosseria portàtil

És bastant comú reparar una boqueta en una porta sense pintar amb diverses ventoses de buit. És rellevant quan el dany té una forma irregular.

Si hi ha petits punts a la porta del cotxe i no voleu treure la porta o el revestiment interior, podeu treure'ls amb ganxos i palanques. Un conjunt d'aquestes eines es pot comprar a qualsevol botiga especialitzada. Per regla general, un kit estàndard inclou de dues a tres dotzenes d'aquestes eines. Amb la seva ajuda, podeu eliminar petits defectes sense pintar amb les vostres pròpies mans en gairebé qualsevol punt de la pell de la carrosseria del vehicle..

Ús de ganxos i palanques per eliminar les boques

Això s'ha de fer segons el següent esquema:

Identifiqueu les abolladures a reparar i comenceu per la més fàcil i accessible.
Trieu l'eina adequada (hi hauríeu de prestar la màxima atenció, ja que, en cas contrari, no podreu treure l'abocament durant molt de temps).
Introduïu el ganxo al forat tècnic més convenient de la porta i "sentiu" la boqueta amb ell.
Augmentant gradualment la força, empènyer la boqueta en la direcció desitjada i extreure-la. En aquest cas, podeu col·locar qualsevol objecte sòlid a l'exterior de la dent perquè, en cas de força excessiva, el metall no es doblegui en sentit contrari.
Un cop finalitzada la reparació d'una abolladura sense pintar amb les vostres pròpies mans, podeu començar a eliminar la següent.

Si no teniu prou experiència amb aquest tipus d'eines, abans d'eliminar l'abocament de la porta del cotxe, podeu practicar amb peces que ja no s'utilitzen i que no són necessàries.

Un accident de trànsit és un esdeveniment desagradable, i ningú n'és immune. L'impacte afecta diverses parts del cos i sovint requereix la substitució de parts. En alguns casos, es poden estalviar les parts de la carrosseria: la redreçada del cotxe us permet estalviar en reparacions i evitar la substitució.

Restaurar la geometria dels elements corporals no és una tasca fàcil, però amb certes habilitats, precisió i paciència, el redreçament es pot fer de manera independent.

En la reparació de carrosseries, l'alineació és la restauració de diversos elements de la carrosseria mitjançant la correcció de la geometria de les peces mitjançant diverses eines. És bastant difícil donar la forma original d'una part del cos, sobretot si el dany causat per un accident és important. Com a regla general, aquests elements es redrecen com:

portes;
parafangs davanters posteriors;
caputxa;
porta del maleter (tapa);
sostre;
para-xocs metàl·lics;
llindars.

No sempre s'aconsella dur a terme treballs de redreçament; no té sentit restaurar peces si:

hi ha danys importants, es necessitarà molt de temps per restaurar-los;
Les peces de recanvi noves a la botiga són barates: és més barat i més fàcil substituir l'element.

Les parts del cos es poden restaurar amb l'eina més senzilla, així com amb accessoris i suports professionals. Les eines senzilles per restaurar la geometria de la carrosseria inclouen:

martells i malls de diversos tipus;
tot tipus de suports (encluses, barres metàl·liques de totes les mides);
culleres especials per estirar metall:
palanques i ganxos;
eina de mòlta.

També hi ha equips més sofisticats, així com conjunts sencers d'eines. El conjunt estàndard d'equips de redreçat sol contenir:

bombes i cilindres hidràulics;
broquets de totes les formes;
plaques de xoc;
adaptadors.

En la reparació de carrosseries professionals, s'utilitzen rampes de plataforma de bastidor i estands especials. En equips especials, en restaurar la geometria de l'element del cos, l'impacte sobre les zones danyades s'aconsegueix amb un gran esforç i precisió, el metall s'adreça més ràpidament i amb menys costos laborals, el redreçat és de major qualitat.

Les reparacions de la carrosseria, inclosa la redreçada, es poden fer mitjançant soldadura per resistència. En aquest cas, s'utilitza un observador com a eina: els elements de fixació es solden a la superfície deformada, amb l'ajuda de la qual s'estira el metall. Si en el mètode estàndard per anivellar la superfície és necessari tocar el ferro des de l'interior, gràcies a la soldadura per resistència i un dispositiu especial, l'anivellament de la superfície metàl·lica es fa a l'exterior.

L'ús d'un observador té certs avantatges:

utilitzar la soldadura per contacte és més segur que una màquina de soldadura convencional, pràcticament no hi surten espurnes;
L'escala i l'escòria no es formen al lloc de soldadura, fins i tot el metall prim no és cremat per la màquina de soldadura;
els elements de fixació es poden soldar diverses vegades, de manera que les volanderes de fixació no es fonen per la soldadura;
l'ús d'un observador augmenta la productivitat: el procés de redreçat requereix menys temps.

Les màquines de soldadura per punts són produïdes per diversos fabricants: el preu de l'equip pot ser diferent, el cost depèn de diversos factors:

Les empreses més famoses que produeixen equips són:

L'ús d'un observador és especialment beneficiós en un gran servei d'automòbils especialitzat en reparació de carrosseries. El principi de funcionament de l'equip és el següent:

la zona de la superfície corporal que cal anivellar es neteja acuradament de la pintura;
també es neteja la secció de la part del cos, on es connectarà el fil de massa de la màquina de soldadura;
després del processament, el metall es neteja amb aire comprimit, s'estableix la massa: el contacte ha de ser fiable;
a continuació, els elements de subjecció (renandes) es solden a la superfície del cos a la zona danyada;
s'instal·la un ganxo per a rentadores al martell invers;
el metall de la zona danyada es redreça de la següent manera: el ganxo s'enganxa a la rentadora i el ferro s'extreu amb un martell invers;
després s'eliminen les volanderes, es protegeix la superfície i s'anivella.

Per a abollaments profunds i grans, s'utilitza un sistema d'escapament, en aquest cas:

les volanderes especials amb una extensió es solden a la superfície a reparar;
s'introdueix una barra als forats de les volanderes;
un sistema d'escapament està connectat al cos, connectat a la barra;
per què, mitjançant palanques, s'extreu el metall de la zona deformable.

A més, les abolladures es poden redreçar amb:

agulles per a soldadura per punts i martell invers;
soldadura a la zona danyada de les rodes dentades;
Filferro d'ona de soldadura (per a zones de dany llargues i estretes).

El soldador per resistència també es pot utilitzar per a l'enrotllament del metall. En les condicions d'un taller d'automòbils, el preu del redreçat amb l'ajuda d'un observador es redueix: el treball requereix menys temps, el redreçament es fa menys laboriós.

En els treballs de redreçament, sovint s'utilitzen sistemes hidràulics: lliteres i gats hidràulics, cilindres hidràulics, bombes. S'inclou l'eina hidràulica, l'estirament permet crear una força de fins a 5 tones. Amb l'ajuda de la hidràulica, es redrecen els portaequipatges i les capotes dels cotxes, s'anivellen els llindars i es corregeixen les distorsions de les portes.

Si hi ha una boqueta a la carrosseria (porta, parafangs, sostre), però la pintura no s'ha fet malbé, podeu corregir el defecte amb una planxa al buit. Per redreçar les abolladures s'utilitza una eina pneumàtica o de buit (ventoses), aquest mètode s'utilitza per redreçar els anomenats "claps" amb unes dimensions superiors a 15-20 cm de diàmetre.

L'avantatge d'aquest mètode és que, després de corregir el defecte, no cal pintar: la pintura no està danyada, el treball es fa molt més ràpid que amb un allisat convencional. Però l'extracció al buit de les abolladures requereix una certa habilitat i no totes les abolladures es poden redreçar.

Amb un fort desig, pots redreçar parts del cos tu mateix, però has de calcular la teva força. Si no hi ha experiència rellevant, el propietari pot fer malbé l'aspecte del seu cotxe i, en el futur, el propietari del cotxe només complicarà la feina dels mestres.

Per regla general, a casa, el conductor no disposa d'equips especials, de manera que un gat i un martell de goma s'utilitzen principalment per allisar. La manera més senzilla serà redreçar petites abolladures pel vostre compte, i si l'element del cos és desmuntable (parafangs davanters, porta, capó), encara és millor eliminar-lo.

La manera més senzilla d'alinear el parafang davanter és anivellar la superfície deformable, primer s'ha de treure la peça del cotxe. Després del desmuntatge, l'ala s'ha de col·locar sobre una superfície plana coberta amb un drap dens (feltre): aquí es necessita una base suau per amortir els impactes. En colpejar, hauríeu d'inspeccionar regularment l'ala, comprovar com és possible anivellar el metall. Si, com a resultat de l'alineació, la pintura vola, cal preparar aquesta zona per pintar: massilla, sorra, desengreixar i després imprimar.

Per alinear les boques de la porta, també s'ha de desmuntar l'element del cos. Després del desmuntatge, es desmunta la porta, se n'elimina el revestiment de la porta. Si la boqueta es troba aproximadament al mig del revestiment de la porta, no és difícil eliminar el defecte: la planxa es pot treure des de l'interior. Les "malalties del garatge" són més difícils de curar, i el redreçament aquí encara s'ha de confiar a professionals; és poc probable que pugueu fer el treball amb alta qualitat pel vostre compte, i una capa gruixuda de massilla no és una manera. fora, la massilla pot caure.

Si es forma una abolladura en una part del cos amb doble metall, no serà possible anivellar la superfície amb un martell; no es podrà arribar al ferro extern des de l'interior. En aquest cas, podeu alinear qualitativament l'element amb un observador.
Si s'ha format un "banc" al centre de l'ala posterior o davantera o de la porta, podeu intentar redreçar-lo sense utilitzar cap eina; heu de colpejar el ferro amb la mà amb força des de dins. Per descomptat, podeu utilitzar una ventosa de buit amb un martell invers, però no tothom té aquesta eina.
També passa que una part de la carrosseria (parafangs, porta, capó, tapa del maleter) està malmesa, que ja té rastres de corrosió. No té sentit redreçar un element així, fins i tot a causa de la pobresa. És millor conduir amb aquest defecte de moment i estalviar diners per a les reparacions i una peça nova. Per descomptat, en aquest cas no estem parlant d'un accident greu.
Quan s'anivella la superfície, és millor no aplicar cops forts únics, s'ha de colpejar lleugerament i sovint.
Hi ha parts del cos que són econòmiques, de manera que no sempre val la pena redreçar un capó antic o un parafang davanter. Però aquí hi ha un matís: es venen peces de recanvi xineses no originals per a molts cotxes estrangers. Si s'instal·la una capota original al cotxe i es pot alinear, és millor restaurar-la que comprar una "no original" barata, amb la qual cosa poden sorgir problemes: el ferro s'oxidarà ràpidament, la peça serà difícil d'encaixar al seu lloc.

Eliminació de boques després de la calamarsa És un problema completament resolt per a tots els propietaris d'un cotxe el cotxe dels quals ha estat exposat a aquest fenomen atmosfèric. Per a això, es pot utilitzar un dels quatre mètodes de reparació del cos sense pintura. Cadascun d'ells té els seus propis avantatges i desavantatges, així com el nivell de complexitat de la seva implementació. A més, utilitzen diferents eines que haurien d'estar disponibles als mestres. A continuació parlarem d'aquests mètodes de reparació en detall.El procediment per eliminar les abolladures sense pintar és fonamentalment diferent de la reparació de la carrosseria amb la restauració de la pintura. De fet, en el cas d'aquest últim, la carrosseria del cotxe està parcialment desmuntada, la qual cosa requereix una quantitat important de temps i esforç. El procés d'eliminació de les abolladures té lloc directament sobre el cos sense necessitat de desmuntar les seves parts individuals. Actualment, els especialistes utilitzen quatre mètodes principals:Tots ells es relacionen amb els anomenats mètodes PDR, és a dir, mètodes d'eliminació de dents sense pintura (Paintless Dent Removal - eng.). Analitzem cadascun d'ells per separat:

Mètode de palanca - el més popular a l'estació de servei, ja que implica l'ús de palanques especials. Realitzar reparacions de vegades pot ser difícil perquè no hi ha manera de col·locar les palanques directament sota les zones afectades del cos de la màquina. A més, sovint, per arribar a les superfícies individuals del cos, cal desmuntar els elements interiors o els mecanismes tecnològics.

Mètode de cola realitzat amb l'ajuda d'eines especials que, literalment, estiren la superfície abollada cap enrere. Per fer-ho, s'enganxen taps especials a la zona danyada, que posteriorment s'estiren cap amunt i, al seu torn, estiren la superfície del cos darrere d'ells.

Mètode del buit... Aquest mètode és similar al mètode de cola. La seva única diferència és que s'utilitzen ventoses al buit en lloc de taps enganxats.

Mètode tèrmic L'eliminació de les abolladures després de la calamarsa sense pintar es basa en un fort escalfament de la superfície danyada amb el seu posterior refredament fort. Com a resultat d'aquest enfocament, el cos es deforma i pren la seva forma original. Normalment s'escalfen amb un assecador de cabells d'edifici i es refreden amb aire comprimit.

Ganxos d'eliminació de bosses de palancaAquest mètode és més comú a les estacions de servei. Funciona millor en superfícies grans, situat lluny dels reforços... Per dur a terme el procediment, s'utilitzen eines especials: palanques llargues, amb un extrem de les quals actuen puntualment sobre les abolladures des de l'interior.Si s'ha format una boqueta en un lloc on hi ha un reforç a l'interior, hi ha una opció quan el segellador on es fixa l'amplificador s'escalfa amb l'ajuda d'un assecador de cabells de construcció, després es plega cap enrere donant accés a la superfície danyada des de l'interior. A més, el procediment es realitza de la mateixa manera.Ara ja estan disponibles al mercat conjunts sencers de palanques d'eliminació de dents. Poden incloure de 10 a 40 (i de vegades més) ganxos i palanques diferents, amb els quals es pot eliminar la majoria de les boques de la superfície de la carrosseria. Tanmateix, per ser justos, cal assenyalar que el propietari d'un cotxe privat no necessitarà aquests conjunts. Al cap i a la fi, costen molts diners i s'hauran d'utilitzar, per dir-ho suaument, rarament. Per tant, són més adequats per a estacions de servei professionals.Tanmateix, si teniu aquest palanquejament, podeu provar de completar el procediment de reparació vosaltres mateixos. El procés depèn de la situació específica i del grau de dany, però, de mitjana, s'aplica el següent algorisme: Renteu bé la superfície del cos per veure millor el nivell de dany a la pintura (si n'hi ha), així com la profunditat de la boqueta. Panell de correcció per eliminar abollamentsAbans de realitzar vosaltres mateixos els procediments descrits, us serà útil practicar algunes parts antigues del cos.El procés és senzill, però requereix una certa habilitat.Cal tenir en compte immediatament que aquests mètodes només es poden utilitzar si quan la integritat de la pintura no es vegi compromesa en el punt de deformació... Si hi ha estelles o rascades, cal desfer-se'n. Podeu llegir com fer-ho en un article separat al nostre lloc web. El fet és que les eines descrites a continuació tenen un fort efecte mecànic a la superfície, que pot provocar la delaminació de la pintura.Per eliminar les abolladures de la calamarsa amb les vostres pròpies mans mitjançant el mètode de cola, necessiteu les eines següents:Kit d'eliminació d'abollaments

miniaixecador (també anomenat martell invers);

fongs de cola (pistons) de diversos diàmetres;

cola;

pistola de calor de cola;

líquid per eliminar els residus de cola;

martell;

nucli de tefló de punta roma.

Consells sobre com realitzar correctament la reparació de la carrosseria del cotxe amb les vostres pròpies mans. TOP 10 errors comuns a l'hora de realitzar reparacions corporals.
Més detalls Reparació de boques sense pintar. Pel·lícula educativaHi ha una petita boqueta a la carrosseria del cotxe? Mireu el vídeo instructiu que demostra com corregir suaument la deformació amb les ventoses sense pintar més.
Més detalls Tecnologia per reparar abolladures sense pintarUna de les tecnologies PDR és l'ús de "fongs". Enganxant ventoses petites amb un centre dur però vores suaus, podeu treure ràpidament una boqueja sense pintar. L'assistent mostrarà i explicarà amb una demostració visual
Més detalls Eliminació de la calamarsa mètode de cola es realitza segons el següent algorisme:Mètode adhesiu per eliminar abollaments

En primer lloc, cal rentar el cos i desengreixar la zona danyada. Això es pot fer amb diversos mitjans: alcohol o alcohol blanc (No utilitzeu dissolvents per al desgreixatge, ja que poden danyar la pintura).

La cola s'aplica al pistó del diàmetre requerit, després de la qual s'instal·la al centre de la cavitat del cos. Deixeu uns 10 minuts perquè la cola s'assequi.

Després d'això, cal agafar un minielevador o una pinça i col·locar l'altra vora del pistó a la seva ranura. En primer lloc, cal estrènyer el cargol superior per tal d'excloure el seu moviment lliure.

A continuació, comencen a subjectar el mànec del dispositiu. En aquest cas, es produeix una anivellació suau de la superfície de la zona danyada de la caixa.

Quan s'ha completat el treball, el pistó es desprèn i la cola restant s'elimina amb el líquid existent.

Eliminació d'abocaments mitjançant el mètode de colaCom a regla general, després de realitzar els procediments descrits anteriorment, queda una protuberància amb una depressió al centre. També cal desfer-se'n, utilitzant un nucli de fluoroplàstic o tefló amb una punta roma tocant suaument a les vores de la protuberància. Després d'això, la protuberància desapareixerà, en canvi, apareixerà una dent amb un diàmetre més petit. Per eliminar-lo, heu de seguir els passos descrits als paràgrafs 1-5 de la llista anterior, però utilitzant pistó de menor diàmetre... En alguns casos, el procediment s'haurà de dur a terme tres o més vegades seguides per eliminar completament el defecte del cos de la màquina.Treballar mètode del buit és similar en termes generals al mètode descrit anteriorment. La seqüència de treball serà la següent:Utilitzant una ventosa per eliminar les abolladures del cos

Netegeu la superfície de la carrosseria del cotxe i traieu tots els residus i partícules petites dels llocs on es troba la boqueta.

Col·loqueu la ventosa a la boqueta a reparar.

Bloqueja la ventosa al seu lloc (alguns models tenen dispositius especials que permeten moure la ventosa per la superfície del cos).

Evacuar tot l'aire entre la ventosa i el cos, assegurant així un alt nivell de buit.

Després de fixar la ventosa al seu lloc, cal estirar-la. Depenent del model específic, podeu estirar directament el cos de la ventosa o podeu girar una nansa roscada especial.

La ventosa es mourà i estirarà la superfície del cos de la màquina amb ella.

El mètode de buit per eliminar les abolladures de calamarsa és el més suau amb la pintura de la màquina... Per tant, si la pintura del vostre cotxe no és de la millor qualitat o s'ha aplicat durant molt de temps, el mètode de buit us convindrà millor que altres.El procés d'anivellament en aquest cas consisteix a escalfar la zona danyada del cos a una temperatura elevada, seguida d'un refredament, per al qual s'utilitzen mitjans especials. Cal tenir en compte de seguida que l'exposició a altes temperatures té un efecte perjudicial sobre la pintura de la carrosseria. Per tant, després de tornar a la seva geometria, sovint cal tornar a pintar la zona tractada.Sovint s'utilitza un assecador de cabells potent per escalfar el metall. I per a la refrigeració: el flux d'aire fred del compressor.El mètode de reparació tèrmica és ineficaç per a danys molt grans i petits, però profunds. Amb ell, només pots desfer-te de les abolladures mitjanes que tenen una profunditat petita. A més, L'ús d'aquest mètode pot no sempre conduir als resultats desitjats... El fet és que tot depèn del gruix i el grau del metall del qual està feta la carrosseria del cotxe. Si és prou gruixut, fins i tot escalfant-lo a una temperatura significativa, no aconseguireu un resultat satisfactori. Per tant, rarament s'utilitza el mètode tèrmic per eliminar les abolladures de la calamarsa.El primer que ha de tenir en compte el propietari d'un cotxe que ha estat danyat per la calamarsa és el que necessita realitzar els treballs de reparació tan aviat com sigui possible... El metall té una "memòria", a causa de la qual, després de molt de temps, la deformació s'acceptarà de manera permanent i serà difícil tornar a la seva aparença original.Les maneres més convenients per eliminar les abolladures amb les vostres pròpies mans: és cola i buit. Tanmateix, per completar-los, cal comprar les eines i els materials descrits anteriorment. A més, els kits d'eliminació de bosses barats tenen 2-3 pistons, que de vegades no són suficients per reparar danys de petit diàmetre. A el mètode més eficaç és la palanca... Tanmateix, no us recomanem que ho feu vosaltres mateixos sense l'habilitat adequada, és millor buscar ajuda en una estació de servei.Les bosses poden aparèixer a la carrosseria de qualsevol cotxe, encara que sigui propietat d'un conductor net i professional. Les causes dels defectes poden ser diferents: xocs amb voreres i altres tanques, accidents de trànsit, caiguda de glaçons, vandalisme, etc. Però al mateix temps, per resoldre el problema que s'ha plantejat, no cal recórrer als costosos serveis d'estació de servei, ja que en la majoria dels casos podeu solucionar el problema vosaltres mateixos.Es recomana inspeccionar el cos per detectar defectes a l'aire lliure, a la llum del dia. Només en aquestes condicions els defectes seran clarament visibles.Abans d'eliminar les abolladures, també heu d'assegurar-vos que la pintura estigui intacta, en cas contrari, no servirà de res dur a terme la manipulació. Imatge - Reparació de portes de cotxe de bricolatge

Durant les últimes dues dècades, gairebé tots els fabricants d'automòbils han estat pintant cotxes amb pintura amb components de polímer a la composició, que permeten que la pintura s'estiri juntament amb el metall.

Per tant, si el vostre cotxe és més vell, el més probable és que no funcioni eliminar la boqueta amb un mètode sense pintura; el cotxe encara necessitarà pintar-lo. En aquest cas, és molt possible aplicar el clàssic allisat.

Avui en dia, la tecnologia PDR és molt popular, que permet eliminar les abolladures sense pintar. S'utilitza per a petites deformacions de la carrosseria, amb una pintura intacta.

És inacceptable utilitzar aquest mètode quan:

Pintura de cotxes amb pintura de baixa qualitat;
Dents profundes al cos, que indicaran la constricció del metall;
Repareu la zona danyada amb una barreja d'imprimació;
L'aparició d'esquerdes i estelles a la superfície de la pintura;

A més, el PDR sovint és ineficaç per danyar llindars, pilars, vores del capó, portes i maleter.

Les eines d'eliminació de dents estan disponibles a les botigues especialitzades.

Eines per eliminar abolladures sense pintar

1)... Si la boqueta es troba en una zona de difícil accés, també cal desmuntar la pell i tots els elements del cos que es poden col·locar en un accés sense obstacles.

2)... Un cop establert el tipus de dany, seleccionem la palanca més adequada en un cas concret. A més, amb l'ajuda d'una eina inserida en un forat tecnològic adequat, exercim una força sobre el cos danyat des de l'interior, que, en crear una caiguda de pressió, retornarà el metall a la seva forma original.

3)... Com s'ha indicat anteriorment, les abolladures també es poden localitzar en zones de difícil accés. En aquest cas, serà impossible resoldre el problema amb ganxos especialitzats. Aquí haureu d'utilitzar un minilift o una campana aspiradora.

Minilifter

4)... Amb l'ajuda d'un minielevador, és possible eliminar les abolladures, el diàmetre de les quals no supera els 1-2 cm.Els suports d'aquesta eina estan ranurats i, per tant, les ratllades durant el seu ús estan pràcticament excloses. El kit també inclou adaptadors de plàstic de diferents formes, que s'uneixen a la superfície danyada amb cola tèrmica.

5)... A continuació, instal·lem un minielevador al cos, l'adherència del qual està ben fixada a l'adaptador, després del qual, amb el cargol d'ajust, tirem l'empunyadura cap amunt. A continuació, utilitzeu el mànec per aixecar lentament l'adaptador fins que la geometria del cos estigui completament restaurada.

Extractor al buit

Recordeu! Amb l'ajuda de les campanes de buit, només es poden eliminar de manera efectiva les petites abolladures, ja que la seva acció es basa en l'efecte de la caiguda de pressió.

Com eliminar les abolladures i les deformacions profundes, que van acompanyades d'estelles i pelades de la pintura? En aquest cas, s'haurà d'utilitzar un martell redreçador, amb accessoris de diferents mides i una enclusa capaç de suportar una làmina fina del cos durant la restauració de la seva geometria.

En el procés de treball, la part exterior del cos deformat ha d'estar sobre una enclusa, la superfície de la qual està coberta amb un drap, que evitarà la formació de defectes a la pintura de la peça.

El procés d'alineació en si comença des del centre de la dent (a la part interior de la zona danyada) i es mou gradualment cap a les vores del defecte. En aquest cas, els cops no han de ser massa forts, ja que un impacte excessiu sobre el metall provocarà el seu aprimament.

I en la fase final, eliminem danys i estelles de pintura mitjançant massilla, poliment, imprimació i pintura de la zona problemàtica.

Preparació del cotxe.un). Trobem boques al cotxe... Mitjançant un examen atent, trobem totes les abolladures del cotxe. Imatge - Reparació de portes de cotxe de bricolatge

2). Explorant les boques... Normalment, aquest mètode s'utilitza si les abolladures es troben als panells metàl·lics del maleter, el capó, les portes, el sostre o els parafangs, però no si es troben al llarg de les vores de superfícies àmplies.

El màxim resultat amb aquest mètode es pot obtenir quan s'utilitza en petites boques, sense grans plecs ni danys a la pintura, amb una superfície d'almenys 8 cm.

3). Preparant tot el necessari per eliminar les abolladures... En aquest cas, necessitem un assecador de cabells, guants de goma resistents i gruixuts per a la manipulació segura de gel sec o aire comprimit en forma líquida, paper d'alumini, una bossa de gel sec i una llauna d'aire comprimit.

Calefacció i refrigeració del tram recte.

un). Escalfament del panell amb una abolladura. Encenem l'assecador de cabells i dirigim el corrent d'aire calent (durant un o dos minuts) cap a la boqueta i cap a la superfície adjacent.

Encenem l'assecador de cabells a la posició mitjana i el col·loquem a una distància de la superfície del cotxe a una distància de 13 - 18 cm.Assegureu-vos que la superfície no s'escalfi excessivament, ja que en cas contrari podeu danyar la pintura amb la calor.

2). Aïllem la zona danyada de la superfície redreçada (si és possible)... Col·loqueu una làmina de paper d'alumini a la zona danyada del panell. Aquest pas només es realitza si s'utilitzarà gel sec en comptes d'aire comprimit. Això ens permetrà retenir la calor a la superfície a redreçar durant més temps, a més d'aquesta manera podrem protegir la pintura dels efectes del gel sec, que pot danyar la seva capa superior.

3). Ens posem guants de protecció gruixuts... Gràcies als guants, pots protegir-te de les congelacions i altres lesions que es poden produir quan la pell entra en contacte amb gel sec o aire comprimit liquat.

4). Utilitzem gel sec o aire comprimit liquat... A causa del fort canvi de temperatura de càlid a fred, la superfície del cotxe s'expandirà primer (quan s'escalfa) i després començarà a reduir-se (quan es refreda).

En els casos d'utilitzar gel sec, agafem un bloc en una mà i, a continuació, netegem suaument la superfície amb una boqueta a través de paper d'alumini.
Quan utilitzeu una llauna d'aire comprimit, gireu la llauna cap per avall i ruixeu-la a la superfície amb una abolladura, que cobrirà aquesta zona amb una capa de gel líquid. Aquí funcionen alguns principis científics bàsics: la interacció de la pressió, el volum i la temperatura d'un gas. En l'ús normal, la temperatura del cilindre baixa a mesura que el gas s'escapa, i si el cilindre es gira cap per avall, es refredarà.

Aquest mètode només requereix un ús a curt termini. En la majoria dels casos, als cotxes moderns, els panells exteriors estan fets d'un material relativament prim i lleuger que es refreda amb prou rapidesa. Els canvis es poden veure en uns 30-50 segons.

5). Esperant una estona... Uns instants després d'aplicar gel sec o aire comprimit, es pot escoltar un pop, que ens indicarà que s'ha eliminat l'abocament, és a dir, que el material ha tornat a la seva forma original.

En els casos en què s'hagi utilitzat gel sec, s'haurà d'eliminar el paper d'alumini després d'haver eliminat la boqueta.
Si s'utilitza gel líquid amb l'ajuda d'aire comprimit, esperem fins que l'escuma blanca s'evapori de la superfície del cotxe, després netegem les seves restes amb un drap suau.

6). Repetiu el procés segons sigui necessari... Per a algunes abolladures, un procediment pot no ser suficient. En aquest cas, el procés d'escalfament i refrigeració es pot repetir. Però tampoc s'ha d'excedir amb el nombre de repeticions, sobretot durant el dia. Tot i que els canvis ràpids poden ajudar a arreglar el cotxe a l'exterior, la hipotèrmia és potencialment perillosa per a la pintura.

Per eliminar les abolladures de la carrosseria del cotxe, necessiteu un imant prou fort. Al mateix temps, és possible fer aquesta tasca amb les vostres pròpies mans sense pintar només si la dent és poc profunda sense cap plec a les vores, els anomenats "bancs".1)... Per no ratllar la pintura amb un imant, es recomana col·locar un tovalló entre aquesta i la superfície del cos abans de començar l'operació.2). Portem l'imant a la vora de la boqueta i l'estirem cap a nosaltres mateixos.3)... A continuació, mou gradualment l'imant al voltant de la circumferència de la dent des de la vora fins al centre, després de la qual cosa s'ha de restaurar la zona danyada i la pintura ha de romandre intacta.El primer motiu rau en la increïble velocitat de reparació. Amb el mètode habitual, això trigarà uns 2 dies. A més, això no depèn de la complexitat del treball, ja que es necessitarà molt de temps per eliminar una petita boca. I gràcies als mètodes anteriors, es trigarà aproximadament una hora a eliminar una petita boqueta, i en alguns casos fins i tot menys.El segon motiu és que no us cal cap acció addicional. És a dir, immediatament després d'anivellar la superfície, el cotxe està llest per al seu ús.Tercer motiu és de bona qualitat. En molts casos, no es requerirà pintura addicional. És a dir, es restaura la zona danyada juntament amb la pintura original.Quart motiu rau en el cost favorable. La reparació completa i la pintura posterior del cotxe costarà molt més.També m'agradaria assenyalar que tots els mètodes anteriors són bastant eficaços per eliminar petites abolladures per si mateixos, però cap d'aquests mètodes garanteix que la pintura no esclati a la carrosseria durant el treball.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Encara heu de comprar l'equip. A més, no és un fet que el treball es faci amb la qualitat suficient. Crec que serà millor que la feina es confiï als mestres.