Reparació d'acoblaments viscosos de fer-ho vostè mateix

Com que es produeixen errors, molts propietaris estaran interessats en saber com es repara l'acoblament del ventilador viscós amb les seves pròpies mans. Molts propietaris d'automòbils amb aquest dispositiu aconsellen no córrer a llençar-lo, sinó que intenteu reparar-lo vosaltres mateixos. Segons molts d'ells, no és difícil fer-ho.

Per començar, s'aconsella familiaritzar-se amb el seu dispositiu i el principi de funcionament, i només després procedir amb els treballs de reparació. Els motius pels quals comencen a prestar atenció a l'acoblament viscós sol ser el sobreescalfament del motor durant el funcionament normal del termòstat i altres elements del sistema de refrigeració.

Reparació de l'acoblament viscós del ventilador a fer-ho vostè mateix sovint s'han de realitzar després d'un llarg temps de ralentí del motor, el seu llarg funcionament i també per altres motius. En instal·lar-lo en un motor de combustió interna, es persegueix un objectiu, aquest és un augment suau de la velocitat del ventilador a mesura que el motor s'escalfa. Amb un augment de la temperatura de funcionament del refrigerant, la velocitat del ventilador hauria d'augmentar.

Un acoblament viscós és un dispositiu el principi de funcionament del qual és la possibilitat de transmetre el moviment de rotació a través d'un fluid especial que s'hi bombeja. Es pot pensar com una petita cambra rodona plena de lubricant a base de silicona. Hi ha dos eixos dins d'aquesta cambra i el principi de funcionament és el següent. El cigonyal fa un moviment de rotació, que es transmet al primer eix de l'embragatge. Amb les càrregues creixents sobre el disc, la seva velocitat de rotació augmenta, això comporta un augment de la viscositat de la silicona dins de l'acoblament.

L'embragatge està bloquejat, cosa que condueix a la rotació del segon disc, a l'eix del qual està muntat el ventilador de refrigeració del radiador. Un altre principi per encendre aquest dispositiu són les propietats de temperatura del lubricant de silicona injectat. Aquestes propietats s'utilitzen per encendre el ventilador de refrigeració quan augmenta la temperatura del motor. A mesura que augmenta la temperatura, s'encén, i quan baixa, s'apaga.

L'ús generalitzat de l'embragatge en els motors moderns es deu a la seva alta fiabilitat i seguretat. En cas de manipulació descuidada, quan la mà entra a la zona de rotació, s'atura sense danyar la mà.

N'hi ha molt pocs, però existeixen, intentem esbrinar-los. La majoria de manuals d'operació i reparació de cotxes aconsellen comprovar com gira el ventilador amb un motor fred i calent. També s'indica que en un motor fred no es noten canvis especials en la velocitat de rotació durant la regasificació, i quan fa calor, al contrari, augmenta.

S'ha de comprovar el joc longitudinal del ventilador d'acoblament, si n'hi ha, cal tractament. L'aparició de sorolls estranys durant la rotació pot indicar la fallada dels coixinets. Els errors de funcionament també inclouen l'envelliment de les glàndules de segellat. Tanmateix, el tipus de fallada més comú és la fuita de fluid de silicona de la carcassa de l'embragatge.

Com que les fuites de fluid de l'acoblament es produeixen amb més freqüència, parlem-ne primer. Per omplir-lo, heu de treure l'acoblament viscós de la bomba d'aigua i, a continuació, procedir a desmuntar-lo. Al dispositiu retirat, sota la placa de molla, hi ha un forat d'ompliment per al fluid de treball. A l'acoblament retirat, el passador s'extreu amb cura i la quantitat de líquid que falta s'injecta amb una xeringa. Molt sovint es recomana abocar oli d'engranatges a l'embragatge.

Quan ompliu el líquid, col·loqueu l'acoblament horitzontalment amb el forat cap amunt.S'introdueixen uns 10-15 ml a la xeringa. litres d'oli d'engranatges i sense agulla, introduïu-lo al forat d'ompliment. Premeu el líquid i espereu una estona sense treure la xeringa del forat. Després d'això, netegeu l'excés d'oli de la superfície de la carcassa de l'embragatge i col·loqueu el passador al seu lloc. El producte està llest per a un ús posterior.

El senyal d'aquesta operació és el soroll a l'àrea del funcionament del ventilador de refrigeració del radiador. Per reparar-lo, cal treure l'acoblament viscós del vehicle. A la majoria de màquines, s'instal·la a la politja de la bomba d'aigua. Això garanteix un contacte tèrmic fiable amb el refrigerant. Cal desenroscar els tres cargols de la seva fixació, i surt fàcilment del compartiment del motor.

Després d'això, podeu començar a substituir el coixinet. Aquesta operació només es pot dur a terme després de desmuntar completament el conjunt i drenar el líquid. En el futur, es substituirà per un de nou. El coixinet només s'ha de treure amb un extractor, en cas contrari es podria danyar tot el conjunt. Després d'instal·lar un coixinet nou, es munta i s'omple de líquid.

Passi el que passi, no us afanyeu a llençar el nus vell i a comprar-ne un de nou si no s'ha escampat gens. La reparació de l'acoblament viscós del ventilador per fer-ho vostè mateix és una operació bastant assequible que no requereix coneixements ni eines especials. Un extractor de coixinets es pot trobar amb els companys de la cooperativa de garatge, la resta no escasseja avui dia.

Com que l'acoblament viscós del meu PASSAT va morir durant molt de temps, vaig començar a buscar informació sobre la seva reparació. He trobat informació interessant a Internet. Vaig afegir jo mateix. Potser algú més li serà útil.

Yuri POLYAKOV,
conductor de camió, Sant Petersburg

Un dels components més incomprensibles del meu camió durant molt de temps va ser l'embragatge d'accionament del ventilador de refrigeració, conegut popularment com "acoblament viscós". La finalitat de la instal·lació de l'embragatge és canviar sense problemes el rendiment del ventilador, depenent de la temperatura ambient i de l'escalfament del motor. Però com funciona exactament, i encara més: com funciona, he de reconèixer, durant molt de temps no en tenia ni idea.
Van passar els anys. Un camió en va canviar un altre. Tot girava i no creava cap problema. No obstant això, en determinats moments, vaig començar a notar que el motor del meu MAN començava a escalfar-se bé quan feia calor. No hi havia cap motiu per pecar amb un termòstat o un radiador obstruït. El sobreescalfament va començar només amb la calor de l'ascens, quan la velocitat del flux d'aire que venia va disminuir notablement. Cada cop va quedar més clar que el problema rau en l'acoblament viscós.
Vaig començar a comparar la seva rotació en un motor fred i calent. Sembla que no hi ha cap diferència: en ambdós casos es desplaça força ajustat.
Vaig preguntar a tots els meus amics, que entenen qualsevol cosa en aquests temes, sobre la seva estructura i principi de funcionament, recorregut als centres tècnics. Les opinions eren molt diferents, però, com va resultar, ningú no sap res...

Com que no hi havia forats per omplir el fluid de treball al meu acoblament, vaig decidir perforar-lo jo mateix al cos. Després d'estudiar detingudament el que quedava de l'antic acoblament, va escollir un lloc adequat.
Amb l'ajuda d'una xeringa, va omplir ràpidament la cavitat interna i, després d'haver tallat un fil al forat, va cargolar un cargol com a tap, lubricat amb un "bloqueig de rosca" per a l'estanquitat.

Després d'analitzar els comentaris dels automobilistes en fòrums i xarxes socials, es va fer evident que els conductors tenen una idea molt abstracta sobre un dispositiu tan senzill i interessant en molts aspectes: un acoblament viscós. Per tant, llegiu els detalls sobre el principi de funcionament, verificació i auto-reparació de l'acoblament viscós.

acoblament viscós — aquest és un dispositiu especial que fa girar el ventilador de refrigeració gràcies a un líquid especial. Té una forma rodona amb una base de silicona farcida de lubricant; serveix per a una regulació suau del ventilador. El principi de funcionament a primera vista sembla complicat, però, si ens fixem, no ho és: el cigonyal gira, transferint energia al primer eix de l'embragatge.A més, el dispositiu s'accelera, de manera que la silicona al seu interior es torna més viscosa. L'embragatge es bloqueja, després de la qual cosa comença a girar el segon disc, on es troba el ventilador del radiador.

L'acoblament viscós s'utilitza en gairebé tots els motors, ja que el dispositiu és fiable i segur. Si, per negligència o inexperiència, s'introdueix una mà al mecanisme mòbil, el dispositiu s'aturarà, evitant així lesions.

Després d'un llarg temps d'inactivitat del cotxe, l'acoblament viscós necessita un canvi d'oli, així com una comprovació de l'estat i el funcionament en general. A més, la fallada és possible a causa del desgast o per qualsevol altre motiu.

És bastant difícil reconèixer una ruptura d'un acoblament viscós, però hi ha maneres de comprovar-ne el rendiment.

Mireu la freqüència de revolucions del dispositiu amb un motor fred i calent. En el primer cas, normalment no s'observen sons estranys, i el nombre de revolucions és normal. Quan el motor està calent, la imatge és diferent: s'escolten sorolls estranys i la freqüència de rotació de l'acoblament viscós pot no correspondre a la norma.

Sovint apareixen diferents tipus de soroll a causa dels coixinets defectuosos. A més, la causa d'un mal funcionament del dispositiu pot ser el segellat de les glàndules o un líquid especial de silicona que s'ha filtrat.

Si observeu un sobreescalfament del motor, no us afanyeu a fer-ho substitució acoblaments viscosos. És possible que pugueu reparar la peça trencada vosaltres mateixos.

• La causa més comuna de fallada és la fuga de silicona de la base de la peça. Per omplir líquid nou, necessiteu:

1. Traieu l'acoblament viscós de la bomba d'aigua i després desmunteu-lo.
2. Al disc del propi dispositiu hi ha una placa amb una molla, sota la qual hi ha un forat per al fluid de silicona. Cal treure el passador amb la màxima cura i després omplir el greix amb una xeringa. Tingueu en compte que durant aquesta reparació, la peça es col·loca horitzontalment.
3. N'hi ha prou amb treure quinze mil·lilitres de líquid oliós amb una xeringa.
4. Aboqueu lentament la silicona dins.
5. Espereu uns minuts sense treure la xeringa del forat, de manera que el líquid tingui temps de fluir profundament a l'acoblament viscós.
6. Netegeu la superfície del dispositiu de l'excés de líquid si cal.
7. Col·loqueu el passador al seu lloc i, a continuació, instal·leu la peça.

Si no coneixeu bé els cotxes i no coneixeu el principi de funcionament de determinades peces, és millor no començar a reparar-vos. La qüestió aquí no és la possible avaria de parts del vehicle, sinó la dificultat de tornar-ho a muntar.

• Els coixinets també són una causa comuna de fallada de l'acoblament viscós. Només hi ha un símptoma d'aquest mal funcionament: diversos tipus de soroll a la zona del radiador de refrigeració.

1. Per reparar el dispositiu, el primer pas és eliminar-lo. Per fer-ho, desenrosqueu els tres cargols que subjecten la peça. Després d'això, l'acoblament viscós es pot treure fàcilment del compartiment del motor.
2. Després de treure el dispositiu, podeu començar a substituir el coixinet. Substituïu-los només quan s'hagi desmuntat el conjunt i s'hagi buidat l'oli. Utilitzeu una eina especial per treure el coixinet: un extractor. Si utilitzeu mitjans improvisats, podeu danyar completament el conjunt.
3. Després d'instal·lar un coixinet nou, podeu continuar amb la instal·lació del dispositiu. No oblideu omplir un nou líquid de silicona, que es va buidar abans de reparar l'acoblament viscós.

Quan observeu el "comportament incorrecte" de l'acoblament, no cal que canvieu immediatament tota la peça, perquè sovint es pot reparar. No es requereixen habilitats i habilitats especials per a aquest negoci.

L'única dificultat que pot sorgir és trobar un extractor per treure el coixinet antic. L'eina no es ven a totes les botigues d'automòbils, cosa que dificulta la reparació de l'acoblament viscós. Si heu estat a tots els concessionaris d'automòbils que coneixeu i no trobeu cap extractor, pregunteu-ho als vostres amics conductors. La resta de detalls són fàcils de trobar.

• No tots aquests dispositius tenen un forat per omplir un líquid oliós. Si sou un "novell", no intenteu reparar el dispositiu vosaltres mateixos. Els artesans experimentats fan forats ells mateixos. Per descomptat, també podeu intentar perforar un forat sota el vostre propi risc.
• No utilitzeu la força bruta quan manipuleu el disc. Si l'alumini de l'eix es doblega, l'acoblament viscós no es pot reparar, només una substitució completa del dispositiu.

1. Obriu el capó del cotxe i desenganxeu uns quants pestells a la carcassa del ventilador.
2. Afluixeu els cargols amb una clau hexagonal de 6.
3. Traieu el ventilador de refrigeració.
4. Gireu la coberta 180° cap a la dreta. En cas contrari, no funcionarà treure la peça. Per tant, arribar a l'acoblament viscós no funcionarà.
5. Desenrosqueu l'acoblament viscós amb una clau anglesa de 36. Les mordasses de l'eina no han de ser més gruixudes que 10 mil·límetres.
6. Després de treure el dispositiu, netegeu-lo de la brutícia i la pols.
7. A continuació, heu de reblar la placa bimetàl·lica de l'acoblament viscós per un costat.
8. Traieu el disc de la peça i ompliu el lubricant PMS-100 amb una xeringa.
9. Muntar l'acoblament viscós cap enrere; instal·lar el dispositiu al cotxe.

1. No hi ha diferències cardinals en l'eliminació del dispositiu. Heu de desenroscar tres cargols que subjecten l'impulsor i després tres més per treure la coberta.
2. A continuació, després d'haver eliminat l'acoblament viscós, traieu amb cura el disc superior, que serveix per bloquejar el ventilador.
   
3. Tot el dispositiu està lubricat amb oli especial. Repareu l'acoblament viscós de manera que el guardeu. Si no coneixeu el nom exacte del líquid, serà molt difícil trobar-lo.
4. Simplement substituir el coixinet no funcionarà, ja que primer cal esmolar la bengala de l'eix.
5. Col·loqueu el dispositiu en un torn per a una major facilitat de reparació.
6. El coixinet també s'ha de tallar. Si això no es fa, la base de l'acoblament viscós es pot danyar greument.
7. Compreu un coixinet segellat sense boles visibles a qualsevol botiga d'automoció. El seu cost no supera els 100 rubles.
8. Abans d'assentar el coixinet, lubriqueu el seient amb segellador.
9. Munteu l'acoblament viscós i, a continuació, instal·leu-lo al cotxe.

El nom d'aquest detall, i encara més, com es veu, no molta gent ho sap. Bàsicament, els mecànics i mecànics d'automòbils es dediquen a la reparació i substitució. Els artesans experimentats fan reparacions amb les seves pròpies mans, per exemple, per a una connexió rígida amb un eix de ventilador, fan forats a l'acoblament viscós, tallen la rosca amb una aixeta i cargolen els cargols. Analitzem amb més detall què és un acoblament viscós, signes de mal funcionament, mètodes d'autoreparació.

Un acoblament viscós, també conegut com a acoblament viscós (del llatí viscosus - viscós) és un dispositiu mecànic que transmet el parell mitjançant un fluid viscós.

En aquest vídeo, mireu què és un embragatge en un dispositiu de ventilador de refrigeració