Reparació de bricolatge d'acoblament viscós

Com que es produeixen errors, molts propietaris estaran interessats a aprendre a reparar un acoblament viscós del ventilador amb les seves pròpies mans. Molts propietaris d'automòbils amb aquest dispositiu aconsellen no córrer a llençar-lo, sinó que intenteu reparar-lo vosaltres mateixos. Segons molts d'ells, això no és difícil de fer.

Per començar, s'aconsella familiaritzar-se amb el seu dispositiu i el principi de funcionament, i només després procedir amb els treballs de reparació. Els motius pels quals comencen a prestar atenció a l'acoblament viscós solen ser el sobreescalfament del motor durant el funcionament normal del termòstat i altres elements del sistema de refrigeració.

Reparació de l'acoblament viscós del ventilador a fer-ho vostè mateix sovint és necessari realitzar després d'un llarg temps d'inactivitat del motor, el seu funcionament a llarg termini, així com per algunes altres raons. La seva instal·lació en un motor de combustió interna té un objectiu, és un augment suau de la velocitat del ventilador a mesura que el motor s'escalfa. Amb un augment de la temperatura de funcionament del refrigerant, la velocitat del ventilador hauria d'augmentar.

Un acoblament viscós és un dispositiu, el principi de funcionament del qual és la possibilitat de transmetre el moviment de rotació mitjançant un fluid especial que s'hi bombeja. Es pot pensar com una petita cambra circular plena de greix a base de silicona. Hi ha dos eixos dins d'aquesta cambra i el principi de funcionament és el següent. El cigonyal realitza un moviment de rotació, que es transmet al primer eix de l'embragatge. Amb les càrregues creixents sobre el disc, la seva velocitat de rotació augmenta, això comporta un augment de la viscositat de la silicona dins de l'acoblament.

L'embragatge està bloquejat, cosa que condueix a la rotació del segon disc, a l'eix del qual està muntat el ventilador de refrigeració del radiador. Un altre principi per encendre aquest dispositiu són les propietats de temperatura del greix de silicona injectat. Aquestes propietats s'utilitzen per encendre el ventilador de refrigeració quan augmenta la temperatura del motor. Amb l'augment de la temperatura, s'encén, i quan es baixa, s'apaga.

L'ús generalitzat de l'embragatge en els motors moderns es deu a la seva alta fiabilitat i seguretat. En cas de manipulació descuidada, quan la mà entra a la zona de rotació, s'atura sense danyar la mà.

Aquests signes n'hi ha molt pocs, però existeixen, intentem entendre'ls. La majoria de manuals d'operació i reparació de cotxes aconsellen comprovar com gira el ventilador quan el motor està fred i calent. També s'indica que en un motor fred, no es noten canvis especials en la velocitat de rotació durant la sobrecàrrega de gas, sinó que en un motor calent, al contrari, augmenta.

Cal comprovar el joc longitudinal del ventilador de l'embragatge, si n'hi ha, requereix tractament. L'aparició de sorolls estranys durant la rotació pot indicar una fallada dels coixinets. Els errors també inclouen l'envelliment de les glàndules d'empaquetament. Tanmateix, el tipus de mal funcionament més comú és la fuita de fluid de silicona de la carcassa de l'acoblament.

Com que el líquid es filtra de l'embragatge amb més freqüència, parlem-ne primer. Per omplir-lo, heu de treure l'acoblament viscós de la bomba d'aigua i, a continuació, procedir a desmuntar-lo. Al dispositiu eliminat, sota la placa de molla, hi ha un forat de farciment per al fluid de treball. A l'acoblament retirat, el passador s'extreu amb cura i la quantitat de líquid que falta s'injecta amb una xeringa. Molt sovint, es recomana abocar oli de transmissió a l'embragatge.

Quan ompliu el líquid, col·loqueu la funda horitzontalment amb el forat cap amunt.Aproximadament 10-15 ml s'introdueixen a la xeringa. litres d'oli de transmissió i sense agulla introduïu-lo al forat d'ompliment. Premeu el líquid i espereu una estona sense treure la xeringa del forat. Després d'això, netegeu l'excés d'oli de la superfície de la carcassa de l'embragatge i col·loqueu el passador al seu lloc. El producte està llest per a un ús posterior.

El senyal d'aquesta operació és el soroll a la zona del ventilador de refrigeració del radiador. Per reparar-lo, s'ha de treure l'acoblament viscós del cotxe. A la majoria dels cotxes, està muntat en una politja de la bomba d'aigua. Això garanteix un contacte tèrmic fiable amb el refrigerant. Cal desenroscar els tres cargols de la seva fixació, i surt fàcilment del compartiment del motor.

Després d'això, podeu començar a substituir el coixinet. Aquesta operació només es pot realitzar després de desmuntar completament la unitat i drenar el líquid. En el futur, es substituirà per un de nou. El coixinet només s'ha de treure amb un extractor, en cas contrari es podria danyar tot el conjunt. Després d'instal·lar un coixinet nou, es recull i s'omple de fluid.

Passi el que passi, no us afanyeu a llençar el node vell i comprar-ne un de nou, si no s'ha escampat. La reparació de l'acoblament viscós del ventilador per fer-ho vostè mateix és una operació assequible que no requereix coneixements ni eines especials. Es pot trobar un extractor de coixinets dels companys de la cooperativa de garatge, la resta no escasseja avui.

Com que l'acoblament viscós del meu PASSAT em va ordenar viure molt de temps, vaig començar a buscar informació sobre la seva reparació. He trobat informació interessant a Internet. Afegit a mi mateix. Potser algú més li serà útil.

Yuri POLYAKOV,
conductor de camió, Sant Petersburg

Durant molt de temps, una de les parts més incomprensibles del meu camió va ser l'embragatge d'accionament del ventilador de refrigeració, conegut popularment com "acoblament viscós". L'objectiu de la instal·lació de l'embragatge és canviar sense problemes el rendiment del ventilador, depenent de la temperatura ambient i la calefacció del motor. Però com funciona exactament, i encara més - com funciona, he de reconèixer, durant molt de temps no tenia ni idea.
Van passar els anys. Un camió en va canviar un altre. Tot girava i no creava cap problema. No obstant això, en determinats moments vaig començar a notar que el motor del meu MAN començava a escalfar bé amb la calor. No hi havia cap motiu per pecar amb un termòstat o un radiador obstruït. El sobreescalfament va començar només a la calor de les pujades, quan la velocitat del flux d'aire que entrava va disminuir notablement. Cada cop va quedar més clar que el problema rau en l'acoblament viscós.
Vaig començar a comparar la seva rotació en un motor fred i en un motor calent. Sembla que no hi ha cap diferència: en ambdós casos es desplaça amb força.
Vaig preguntar a tots els meus coneguts que entenien alguna cosa en aquests temes, sobre la seva estructura i principi de funcionament, i vaig contactar amb els centres tècnics. Les opinions eren molt diferents, però, com va resultar, ningú no sap res...

Com que no hi havia forats per omplir el fluid de treball al meu acoblament, vaig decidir perforar-lo jo mateix al cos. Després d'haver examinat detingudament el que quedava de l'antic embragatge, vaig triar un lloc adequat.
Amb l'ajuda d'una xeringa, va omplir ràpidament la cavitat interna i, després d'haver tallat un fil al forat, va cargolar un cargol com a tap, lubricat amb un "bloqueig de rosca" per a l'estanquitat.

Després d'analitzar els comentaris dels automobilistes en fòrums i xarxes socials, es va fer evident que els conductors tenen una idea molt abstracta d'un dispositiu tan senzill i interessant en molts aspectes: l'acoblament viscós. Per tant, llegiu els detalls sobre el principi de funcionament, comprovació i auto-reparació de l'acoblament viscós.

Acoblament viscós — és un dispositiu especial que fa girar el ventilador de refrigeració gràcies a un fluid especial. Té una forma rodona amb una base de silicona farcida de greix; serveix per a un control suau del ventilador. A primera vista, el principi de funcionament semblarà complicat, però, si ens fixem, això no és així: el cigonyal gira, transferint energia al primer eix de l'embragatge.Aleshores, el dispositiu s'accelera, la qual cosa fa que la silicona que hi ha al seu interior sigui més viscosa. L'embragatge es bloqueja, després de la qual cosa comença a girar el segon disc, on es troba el ventilador del radiador.

L'acoblament viscós s'utilitza en gairebé tots els motors, ja que el dispositiu és fiable i segur. Si s'insereix una mà en un mecanisme en moviment per negligència o inexperiència, el dispositiu s'aturarà, evitant així lesions.

Després d'un llarg període d'inactivitat del cotxe, l'acoblament viscós necessita un canvi d'oli, així com una comprovació de l'estat i el funcionament en general. A més, la fallada és possible a causa del desgast o d'algun altre motiu.

És bastant difícil reconèixer una ruptura d'un acoblament viscós, però hi ha maneres de comprovar-ne el rendiment.

Mireu la velocitat del dispositiu quan el motor està fred i calent. En el primer cas, normalment no s'observen sons estranys i el nombre de revolucions és correcte. Amb un motor calent, la imatge és diferent: s'escolten sorolls estranys i la velocitat de rotació de l'acoblament viscós pot no correspondre a la norma.

Sovint es produeixen diversos sorolls per coixinets defectuosos. A més, la causa del mal funcionament del dispositiu pot ser el segell de la glàndula o el fluid de silicona especial que s'ha filtrat.

Si observeu un sobreescalfament del motor, no us afanyeu a fer-ho substitució acoblaments viscosos. És possible que pugueu reparar la peça trencada vosaltres mateixos.

• La causa més comuna de fallada és la fuga de silicona de la base de la peça. Per omplir líquid nou, necessiteu:

1. Traieu l'acoblament viscós del sediment d'aigua i després desmunteu-lo.
2. Al disc del propi dispositiu hi ha una placa amb una molla, sota la qual hi ha un forat per al fluid de silicona. Cal tenir la màxima cura per treure el passador i després omplir amb una xeringa de greix. Tingueu en compte que durant aquesta reparació, la peça es col·loca horitzontalment.
3. N'hi ha prou amb treure quinze mil·lilitres de líquid oliós amb una xeringa.
4. Aboqueu lentament la silicona dins.
5. Espereu uns minuts sense treure la xeringa del forat, de manera que el líquid tingui temps de fluir profundament a l'acoblament viscós.
6. Netegeu la superfície del dispositiu de l'excés de líquid si cal.
7. Substituïu el passador i després instal·leu la peça.

Si no coneixeu bé els cotxes i no sabeu com funcionen determinades peces, és millor no començar a reparar-vos. La qüestió aquí no és la possible avaria de parts del vehicle, sinó la dificultat de tornar-ho a muntar.

• A més, els coixinets són una causa comuna de fallada de l'acoblament viscós. Només hi ha un símptoma d'aquest mal funcionament: diversos tipus de sorolls a la zona del radiador de refrigeració.

1. Per reparar el dispositiu, el primer pas és eliminar-lo. Per fer-ho, desenrosqueu els tres cargols que subjecten la peça. Després d'això, l'acoblament viscós es pot treure fàcilment del compartiment del motor.
2. Després de treure el dispositiu, podeu començar a substituir el coixinet. Substituïu-los només quan hàgiu desmuntat la unitat i buidat el líquid d'oli. Utilitzeu una eina especial per treure el coixinet: un extractor. Si utilitzeu les eines a mà, podeu danyar completament el node.
3. Després d'haver instal·lat un coixinet nou, podeu començar a instal·lar el dispositiu. No oblideu omplir un nou líquid de silicona, que es va buidar abans de reparar l'acoblament viscós.

Quan observeu un "mal comportament" d'un acoblament, no cal que canvieu tota la peça immediatament, ja que sovint es pot reparar. No es requereixen habilitats i habilitats especials per a aquest negoci.

L'única dificultat que pot sorgir és trobar un extractor per treure el coixinet antic. L'eina no es ven a totes les botigues d'automòbils, cosa que dificulta la reparació de l'acoblament viscós pel vostre compte. Si heu visitat tots els concessionaris d'automòbils que coneixeu i no heu trobat cap extractor, pregunteu als vostres amics conductors. La resta de detalls són fàcils de trobar.

• No tots aquests dispositius tenen un forat per omplir líquid oliós. Si sou un "principiant", no intenteu reparar el dispositiu vosaltres mateixos. Els artesans amb experiència fan els forats ells mateixos. Per descomptat, també podeu provar de perforar el forat sota el vostre propi risc.
• No utilitzeu la força bruta quan manipuleu el disc. Si l'alumini de la moneda està doblegat, l'acoblament viscós no es pot reparar, només una substitució completa del dispositiu.

1. Obriu el capó del cotxe i traieu alguns dels pestells de la carcassa del ventilador.
2. Desenrosqueu els cargols amb una clau hexagonal de 6 punts.
3. Traieu el ventilador de refrigeració.
4. Gireu la coberta 180 ° cap a la dreta. No hi ha cap altra manera d'eliminar la peça. Per tant, no funcionarà arribar a l'acoblament viscós.
5. Desenrosqueu l'acoblament viscós amb una clau anglesa de 36. Les mordasses de l'eina no han de tenir més de 10 mil·límetres.
6. Després de treure el dispositiu, netegeu-lo de la brutícia i la pols.
7. A continuació, heu de reblar la placa bimetàl·lica de l'acoblament viscós per un costat.
8. Traieu el disc de la peça i ompliu-lo amb una xeringa amb fluid lubricant PMS-100.
9. Muntar l'estructura d'acoblament viscós cap enrere; instal·lar el dispositiu al cotxe.

1. No hi ha diferències fonamentals a l'hora d'eliminar el dispositiu. Heu de desenroscar tres cargols que subjecten l'impulsor i després tres més per treure la coberta.
2. A continuació, traient l'acoblament viscós, retirar amb cura el disc superior, que serveix per bloquejar el ventilador.
   
3. Tot el dispositiu està lubricat amb oli especial. Repareu l'acoblament viscós per preservar-lo. Si no coneixeu el nom exacte del líquid, serà molt difícil trobar-lo.
4. Simplement substituir el coixinet no funcionarà, ja que primer cal esmolar la bengala de l'eix.
5. Col·loqueu el dispositiu en un torn per a una major facilitat de reparació.
6. El coixinet també s'ha de tallar. Si això no es fa, la base de l'acoblament viscós es pot danyar greument.
7. Compreu un coixinet segellat sense boles visibles a qualsevol botiga d'automoció. El seu cost no supera els 100 rubles.
8. Abans d'assentar el coixinet, recobriu el seient amb segellador.
9. Munteu l'acoblament viscós i després instal·leu-lo al cotxe.

El nom d'aquest detall, i encara més com es veu, no és conegut per molts. Bàsicament, els mecànics i mecànics d'automòbils es dediquen a la reparació i substitució. Els artesans experimentats fan reparacions amb les seves pròpies mans, per exemple, per a una connexió rígida amb un eix de ventilador, es foren forats en un acoblament viscós, es tallen una rosca amb una aixeta i es cargolen els cargols. Examinem amb més detall què és un acoblament viscós, signes de mal funcionament i mètodes d'autoreparació.

L'acoblament viscós, també és un muff viscós (del llatí viscosus - viscoso) és un dispositiu mecànic que transfereix el parell mitjançant un fluid viscós.

En aquest vídeo, mireu què és l'embragatge del dispositiu del ventilador de refrigeració.