Reparació de forquilla de bicicleta amb zoom de bricolatge

→ Peces de ferro i equips → Vel.kom. Notes del mecànic de bicicletes #3. Reactivació i millora de la forquilla Zoom.

Pàgines 1

Has d'iniciar sessió o registrar-te per publicar una resposta.

• 
• Nefelim
• Taller de bicicletes Vel.kom. Dikopoltseva 48
• Inactiu

• On: Centre
• Enregistrat: 21-04-2010
• Publicacions: 5,600

El pacient va ser ingressat en estat de "columna", és a dir. l'endoll no funcionava gens, tot estava cobert de brutícia sòlida de sorra i feia una olor desagradable de productes d'oli usat. Es pot fer que aquest miracle de la indústria de la bicicleta funcioni? La resposta és a continuació.

Però primer s'havia de desmuntar. Va resultar ser tot un repte. Els pantalons estan connectats a les cames mitjançant cargols i molles llargs, els cargols en si es troben a l'interior de la cama, a una profunditat d'uns 25-30 cm.El mercat d'automòbils del mercat industrial va ajudar amb cables d'extensió i un cap hexagonal de 5 mm. Només la cama estava plena de greix brut per uns quants centímetres, i no era tan fàcil colpejar el cap del cargol amb un hexàgon, però tot i així era possible. Després d'haver descargolat els dos cargols i tret les cames dels pantalons, mirem les entranyes d'aquest miracle de pensament d'enginyeria.

Abans de netejar:

Després de la neteja:

Dins hi trobem:
- dues molles estan rovellades.
- quatre taps de plàstic per als extrems de les molles
- dos para-xocs de goma per als caps dels cargols
- un topall de goma de 4 cm situat dins de la molla i probablement serveixi per reduir el recorregut de la forquilla (en realitat no). EL DETALLE MÉS IMPORTANT.
- dos cargols llargs de connexió
- pantalons - un tros de paper d'alumini de pell crua, juga a les mans com una llauna.
- potes - una peça monolítica d'acer capaç de rivalitzar amb la força del Nokia 3310

Vídeo (feu clic per reproduir).

Això no és Fox F32 Evo CTD. =)

Posant-nos guants fins als colzes, comencem a gargotar merda d'arreu, de les cames, dels pantalons, de les molles. Es netegen excepcionalment malbé, molts draps han desaparegut. Encara hi ha més temps. Després de la neteja mecànica, tot s'esbandeix amb productes de neteja en aigua calenta, s'eixuga i s'asseca. Per cert, el recobriment de la superfície de treball de les cames s'ha esborrat amb seguretat, el que significa que una vegada que la forquilla encara funcionava. La superfície en si, fins i tot sense pintura, és força llisa, sense rugositat i irregularitats, no gaire transitable per "zero" per omplir les irregularitats, i donar esperança per al treball de la forquilla en el futur.

Comencem a muntar. Però primer, "bombegem" una mica la forquilla, augmentant el seu recorregut. Per fer-ho, agafeu el cap de goma de quatre centímetres descrit anteriorment i talleu-lo en tres parts, d'1,33 centímetres cadascuna. Fot un d'ells. Introduïu els altres dos dins de les molles, però no en un, sinó en cadascun, un a un. Així, quan la forquilla es trenca, no s'escoltarà cap so metàl·lic i el recorregut de la forquilla augmentarà de 60 a 86 mm. Això és molt, molt bo.

Muntem l'estructura, lubricant totes les peces amb greix normal en el procés. N'hi hauria d'haver prou, però no massa, perquè no s'extreu durant el funcionament i no s'acumuli la brutícia. Prestem atenció a les anteres del prestupides (no està del tot clar què és realment), hi ha una cavitat al seu interior, l'omplim generosament de greix. Després del muntatge, netegem tots els elements externs, eliminem l'excés de greix i veiem què ha passat.

La forquilla compleix honestament amb els seus nous 86 mm de recorregut, i fins i tot amb una lleugera progressió al final a causa de les molles força rígides. Per descomptat, no sobre cap compressió, rebot, etc. No cal dir que el treball és extremadament lineal i avorrit. Tampoc podreu configurar res. Però deixeu-me recordar que es tracta d'una bifurcació d'un segment en què els components no han de funcionar en absolut. Per tant, crec que el resultat és satisfactori.

Estic esperant la resposta del propietari de la forquilla, em pregunto quines seran les impressions.

I, finalment, diré una mica de "saviesa". Els components cars i frescos són excel·lents, però amb la cura i el manteniment adequats, fins i tot les peces de ferro més senzilles sovint es poden posar en funcionament perquè puguin realitzar les seves tasques de manera eficient. Fins i tot a Auchan, les forquilles poden funcionar els frens, frenar i canviar els interruptors. Sobretot si no hi ha possibilitat/desig de comprar forquilles per 50k, frens per 20k, interruptors per 10k.

Una forquilla de bicicleta serveix més que un enllaç entre el quadre i la roda davantera. En els models de BTT, també serveix com a amortidor principal, suavitzant les vibracions, la tensió als braços i els efectes negatius sobre els mecanismes i el quadre. Com qualsevol mecanisme, requereix manteniment periòdic, ajust i substitució de components. I tot això requerirà desmuntatge i desmuntatge. És possible desmuntar la forquilla de la bicicleta per tu mateix? Ben bé, només cal una mica de temps, unes quantes eines senzilles i precisió.

Evidentment, no cal simplement desmuntar-lo de la bicicleta. Hi ha una sèrie de raons per a això: substitució, revisió i servei. La substitució significa eliminar una peça inutilitzable i instal·lar-ne una de nova.

Reparació - substitució parcial de components. Aquests poden ser coixinets, volanderes, molla, amortidor o segell d'oli. El servei inclou l'ajust, la neteja i la lubricació.

Els principals símptomes que indiquen treure la forquilla de la bicicleta i endreçar-la són:

• trucant sobre la marxa;
• la forquilla està enganxada i no es pot ajustar;
• desgast dels coixinets;
• manca de lubricació (gritxos);
• manivela, direcció pesada;
• esquerdes a les cames i els pantalons.

El dispositiu del clàssic sistema d'absorció de xoc davanter és una molla metàl·lica i un amortidor de goma. La contracció de la molla i l'allargament de la vareta d'elastòmer degraden les propietats de l'amortidor, fent-lo més rígid. Independentment de la configuració, la forquilla colpejarà obstacles.

El joc i el recorregut ajustat del manillar indiquen coixinets i juntes tòriques desgastats, així com una cavitat de forquilla bruta. Un cruixent sospitós quan la bicicleta està en moviment indica que cal lubricar la peça, i no es pot prescindir de treure-la.

Qualsevol dany mecànic condueix a una avaria inesperada del sistema. Si es troben esquerdes al cos i a les cames, la forquilla s'ha de substituir immediatament per una de nova!

Per desmuntar l'amortidor amb les vostres pròpies mans, necessitareu eines:

• Joc de tornavís;
• objecte pla i afilat;
• claus + lliscant;
• hexàgon;
• martell petit.

Quan treballeu, caldrà tornar a netejar i lubricar la peça, de manera que necessitareu una llauna de greix, uns draps suaus i guants.

I algunes recomanacions al final:

• comproveu la integritat de la forquilla de la bicicleta cada 500 - 1000 km;
• netejar els peus dels segells d'oli cada 150 - 200 km de la pista;
• apliqueu una mica de greix al pastisset de les cames diverses vegades per temporada;
• especialment per a amortidors hidràulics: canvieu l'oli cada 5000 km.

El primer pas és desfer-se de la roda davantera. Per fer-ho, gireu la bicicleta cap per avall. Allibereu els frens de llanta fent girar l'arc de subjecció. Amb els discos, podeu començar immediatament a treure la roda. Les ales i altres dispositius s'eliminen immediatament.

Posem la bicicleta a la posició habitual. Ara heu de treure el volant i treure l'endoll del vidre:

1. Allibereu els cargols laterals de la tija.

2. Desenrosqueu completament les fixacions del passador de direcció o el cargol "d'ancoratge".

3. El volant es retira amb cura de la forquilla. Podeu netejar immediatament la canonada amb un drap suau.

4. Utilitzeu un objecte prim i afilat (un tornavís o un ganivet d'oficina) per fer palanca la rentadora metàl·lica de retenció sobre el vidre.

Utilitzeu la mateixa eina per treure la junta sota la rentadora. Tan bon punt l'anell surti de la vora del got, estireu-lo suaument amb les mans.

5. Aixequeu el marc i estireu suaument la forquilla des de sota. Per què? Per evitar danyar o afluixar els coixinets.

6. A continuació, cal separar la corona de la tija.Per fer-ho, cal eliminar l'anell de connexió sobre el qual es recolza el coixinet de la columna de direcció.

Feu servir amb cura un objecte prim i afilat i un martell per separar l'anell de la vora de la forquilla. Això completa el procés d'eliminació.

Primer, inspeccioneu l'anell del coixinet. No hi hauria d'haver danys ni vores trencades. En cas contrari, haureu de substituir-lo (si hi ha instal·lat un endoll antic). Seqüència de muntatge:

1. Col·loqueu l'anell a l'articulació de la forquilla amb la columna de direcció.

2. Agafeu-lo amb una clau ajustable des de dalt.

3. Amb un martell, premeu l'anell de manera uniforme amb cops suaus a les mordasses de la clau anglesa. Martellem "amb so": mentre ell és sord, seguim pressionant, sonorament: l'anell ha caigut al seu lloc.

4. Lubriqueu la superfície del tap (greix - litol-24, buksol o un compost especial).

5. Col·loqueu amb cura el coixinet amb les boles cap amunt. També podeu posar-hi una mica de lubricant. S'ha de col·locar una rentadora de segellat sota el coixinet.

6. Introduïu amb cura la tija al got i repetiu totes les operacions d'extracció en ordre invers.

No cal desmuntar la peça per substituir-la, però la seva reparació requerirà "encaixar" al mecanisme i aprofundir-hi a fons. Considerem com resoldre una forquilla de suspensió tipus elastòmer de molla:

1. Desenrosqueu els elements de fixació inferiors amb una clau hexagonal.
2. Traieu el cargol d'ajust de la compressió de la molla - Precàrrega. És el principal regulador de viatge de l'amortidor.
3. Traieu el limitador d'elastòmer o amortidor.
4. Treu els "pantalons".
5. Amb un tornavís, traieu els segells dels pantalons.

Els principals motius pels quals la forquilla grinyola, fa cops i no suavitza les vibracions mentre la bicicleta està en moviment inclouen el desgast de les peces, l'entrada d'aigua i brutícia, la manca de lubricació interna. Posem en ordre:

1. Traieu tota la brutícia de l'interior dels pantalons.
2. Netegeu bé les potes de la forquilla, la molla i els segells.
3. Substituïu la peça defectuosa si cal.
4. Instal·leu l'amortidor elastomèric (ompliu oli a través del mugró de la forquilla hidràulica).
5. Lubriqueu la cavitat interior: injecteu oli d'una llauna.
6. Instal·leu el cargol de retenció i la precàrrega.

Sembla una mampara de forquilla de bicicleta de fer-ho tu mateix. Necessita una peça nova? Hi ha l'opinió que un endoll que s'ha resolt alhora estarà millor ajustat i durarà més temps. Molt depèn de la qualitat del kit, però es descobrirà en condicions reals de conducció.

Les reparacions programades es fan segons sigui necessari, mampares una vegada per temporada. I, per descomptat, no us heu d'oblidar de la prevenció. Després de cada viatge, traieu la brutícia de la superfície dels segells d'oli, lubriqueu, comproveu els elements de subjecció i la integritat.

Una bicicleta de muntanya, i de fet gairebé qualsevol bicicleta moderna actual, és difícil d'imaginar sense un sistema d'absorció de cops dissenyat per augmentar de manera eficaç i assequible el maneig i la comoditat de conducció d'aquest tipus de transport.

Molt sovint, les bicicletes estan equipades amb una forquilla de suspensió davantera, gràcies a la qual és molt més fàcil per als ciclistes superar els cops de la carretera, fins i tot a altes velocitats, mentre que la càrrega als palmells i les mans durant el viatge és mínima. En minimitzar la vibració, una forquilla ben combinada i alineada pot ajudar a allargar la vida útil d'altres components de la bicicleta, com ara el quadre i els coixinets de la direcció.

La vida útil de l'endoll en si es pot allargar diverses vegades mitjançant una cura adequada i un manteniment regular.