Buje posterior de reparació de bicicletes de bricolatge
En detall: el cub posterior de reparació de bicicletes per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Un dels mitjans de transport més pràctics i saludables és la bicicleta. No obstant això, el seu manteniment us pot costar un bon cèntim si no sabeu com reparar almenys petites avaries.
En aquests casos, simplement cal tenir habilitats com l'atenció al detall i la precisió, ja que us ajudaran a reparar o desmuntar qualsevol peça, per exemple, el cub posterior d'una roda de bicicleta.
Una de les parts més importants d'una bicicleta és la seva roda. En particular, la roda del darrere està molt més carregada que la roda davantera, ja que és sobre ella on s'instal·len el trinquet (mecanisme de roda lliure) i el casset (bloc de roda dentada). La roda és el focus principal a l'hora de conduir, per la qual cosa és important entendre el disseny del seu cub per poder mantenir-lo correctament.
El cub és un element de la roda, fixat al marc de la bicicleta, és a dir, els punts de caiguda. Aquesta és la part central de la roda que li permet girar lliurement.
El casquet consta d'elements com ara:
Un dels motius per dividir els cubs posteriors en varietats és el seu disseny. Depenent d'això, els buixos posteriors es divideixen en:
Sense fre.
Amb frens incorporats.
Cal dir que els casquets que no estan equipats amb mecanisme de frenada també es divideixen en els sense joc i amb joc lliure. Amb un fre de peu integrat, els hubs estan dissenyats amb joc lliure. Si estem parlant de la versió del buje amb mecanisme de fre, la seva característica principal és que cal prémer els pedals en sentit contrari per aturar la bicicleta.
Segons el mètode de fixació, els casquets es poden fixar en dues femelles, que és molt més barat, o es poden fixar amb un excèntric. El segon mètode és més car, però molt més convenient, ja que les femelles s'han de treure amb una clau i, per treure la roda de l'excèntric, n'hi ha prou amb prémer el mànec. Només triga un parell de segons.
El material de fabricació també és important. Els buixos són:
Alumini (lleuger i no corrosiu).
Acer (fort però pesat i altament corrosiu).
Els buixos també difereixen en la mida de l'eix, els estàndards són diferents: de 9 mm a 15 mm. Tingueu en compte que com més gran sigui la màniga, més pesada serà.
Per al correcte funcionament de la roda i les seves parts principals, incl. casquilles, s'ha de mantenir en bon estat en tot moment. Necessita lubricació i el seu cos s'ha de ajustar periòdicament. A més, la substitució de les boles del coixinet i l'ajust de les pastilles de la màniga del fre no interferirà.
El servei de cub posterior és essencial, ja que en els casos en què això no es produeix, pot ser que calgui reparar tota la roda. Per tant, el millor és tenir cura de la seva bicicleta a la llarga. Cal tenir en compte que el manteniment del cub posterior no és molt més difícil que el manteniment del cub davanter.
Cal fer un manteniment en aquests casos:
Si escolteu soroll corporal quan la bicicleta es mou o es trontolla.
Reacció.
Si els coixinets cruixen.
Dinàmica de rodament deficient.
Si no presteu atenció als signes anteriors de "malaltia" de la vostra bicicleta i l'utilitzeu durant molt de temps si estan presents, pot fallar ràpidament.
Vídeo (feu clic per reproduir).
La reparació, al seu torn, serà molt més cara que el simple manteniment de les rodes, que pots fer tu mateix. Per tant, a l'inici de cada temporada, comproveu el joc de la roda i que els coixinets no estiguin massa ajustats.
Abans de procedir al desmuntatge de la maleta, cal netejar el lloc de treball, ja que és molt important realitzar totes les etapes amb molta cura i amb la màxima cura.
Primer, traieu el casset de l'eix amb un extractor i un fuet. Aleshores obrim el circlip i traiem les volanderes i els coixinets. Per no confondre's en els detalls, és important recordar la ubicació original de les volanderes i coixinets.
Després de la lubricació, s'ha de tornar a muntar el casquet. Per muntar correctament el cub posterior, heu de complir les regles següents:
Introduïm l'eix per no confondre quin costat és el costat dret de l'eix, que està ben fixat. L'eix s'ajusta amb el con esquerre.
A continuació, poseu el con esquerre a l'eix fins que s'aturi.
Ens posem les rentadores.
Cargolem la femella de bloqueig.
Ajustem els coixinets.
Comprovació del lloc de treball. Netegem el lloc de treball d'eines innecessàries, coses que no us són útils.
Traieu l'anell de retenció.
Traieu l'eix del cub. Primer, traieu totes les parts que es troben al costat oposat de les estrelles.
Molt sovint, la reparació del cub de la roda posterior és necessària, ja sigui amb joc o en estrènyer el con. Per tant, instruccions pas a pas:
Comprovació del lloc de treball. Netegem el lloc de treball d'eines innecessàries, coses que no us són útils.
Afluixeu la femella de bloqueig amb una clau anglesa.
Afluixeu o premeu la femella acampanada.
Premeu la femella al seu lloc.
Si la causa de l'avaria és un mal funcionament o una avaria d'alguna de les peces, simplement hauríeu de substituir-la mitjançant les recomanacions següents:
Després de comprovar el lloc de treball, traieu l'anell de retenció.
Traieu l'eix del cub. Primer, traieu totes les parts que es troben al costat oposat de les estrelles.
Comprovem els detalls per detectar un mal funcionament.
Substituïm la peça trencada.
Posem totes les peces al seu lloc, apretem les femelles acampanades i la femella.
El trencament de les rodes de la bicicleta es produeix per diferents motius. N'hi pot haver un gran nombre.
Els principals són:
Manteniment insuficient o nul de la boquilla.
Casquillo solt (joc).
Peces de casquilles pobres.
Desgast.
Farciment del con.
Per tant, per garantir la llarga vida útil de la vostra bicicleta, hauríeu de dedicar-hi un cert temps. La base del servei a llarg termini d'una bicicleta és el manteniment. Podeu fer-ho vosaltres mateixos, amb les vostres pròpies mans. El més important en això és observar les precaucions de seguretat i abordar el tema amb cura, ja que cada detall és important en el mecanisme de la màniga.
Per fer servei a la casquilla, cal treure totes les peces, lubricar, primer eliminant tot el greix antic. A continuació, torneu a instal·lar amb cura totes les peces en l'ordre invers. En aquest cas, hauríeu de considerar acuradament l'ajust de les femelles de bloqueig i la femella acampanada, per no estrènyer-les massa. A més, hi ha diferents tipus de casquilles posteriors.
Un dels mitjans de transport més populars i pràctics és la bicicleta. En primer lloc, és econòmic, i en segon lloc, és molt beneficiós per a la salut. No obstant això, tota l'economia d'aquest vehicle pot quedar en res a la primera avaria, si el seu propietari no estudia el dispositiu de la bicicleta, no aprèn a mantenir i reparar correctament fins i tot les peces simples i les avaries simples. Tanmateix, per fer reparacions pel vostre compte, cal tenir certes habilitats i coneixements, i també tenir molta cura.
Podeu reparar el centre posterior de la bicicleta vosaltres mateixos
Una de les peces més importants i alhora trencadores d'una bicicleta són les rodes, sobretot la posterior. Al cap i a la fi, la càrrega és molt més gran durant els viatges que a la part davantera, a més, hi ha un bloc de rodes dentades i un trinquet. Molt sovint, sorgeixen problemes amb una peça com ara un casquet. Aquest petit però important detall de la roda del darrere d'una bicicleta és el que determina l'eficiència de la marxa.El cub és directament la part que connecta la roda i el marc. Aquest és el centre de la roda.
Les diferents bicicletes poden tenir hubs posteriors diferents en disseny i funcionalitat. Els cubs de tambor són més comuns a les bicicletes esportives. Es presenten en les següents varietats: sense frens amb o sense roda lliure i amb un fre posterior integrat per roda lliure. Els sense frens s'instal·len més sovint en bicicletes esportives d'alta velocitat, tenen menys pes i a velocitat, la presència de rodes lliures no permet que els pedals girin. A les bicicletes de carretera i de muntanya, també estan equipades sense frens, però sense roda lliure.
El mètode de fixació del cub al marc de la bicicleta també pot ser diferent. Alguns es fixen en fruits secs, que és més barat, però menys convenient en manteniment. El segon, amb l'ajut d'un excèntric, són, per descomptat, més cars, però si cal, traieu la roda; només cal prémer el mecanisme de subjecció, no cal jugar amb claus.
La disposició del cub posterior és força complicada. En aparença, s'assembla a una caixa cilíndrica, a les vores de la qual hi ha forats per als radis. La caixa pot ser fosa o cisellada: cisellada més duradora, però amb un cost serà més car. També hi ha un suport per al fre i per al sistema de casset o de roda dentada al cos.
Però per entendre correctament el dispositiu del cub posterior, hauríeu de tenir en compte què hi ha dins del cos cilíndric. Hi ha dues parts principals a la carcassa del casquet: eixos i coixinets. A més, hi ha molts petits elements auxiliars: es tracta de femelles de bloqueig, volanderes, juntes tòriques, una bota, un tambor i un cargol per fixar-lo, un joc de boles. En desmuntar / muntar, és important recordar no només la seva estructura general, sinó també treure amb cura i tornar a posar-ho tot en l'ordre correcte, i és imprescindible no confondre de quin costat hi havia aquesta o aquella part, perquè la majoria d'elles. estan emparellats.
Per tal que la vostra roda duri més temps, heu de fer un manteniment preventiu regularment. El cub posterior, com a part més carregada, s'ha de desmuntar i lubricar almenys cada 2000 km, i encara més sovint quan es condueix fora de la carretera i amb mal temps. I també val la pena parar-hi atenció en el cas de sons poc característics constants o periòdics, perquè un mecanisme de casquillo ben lubricat, funcional i ajustat durant el funcionament no hauria d'emetre cap so ali, no hi pot haver buits ni embussos. . Així, si la roda comença a girar malament, s'escolta un cop, un so cruixent durant la rotació, el casquet s'ha de desmuntar, netejar o fins i tot rentar (després del qual s'ha d'assecar a fons), lubricar i ajustar. No us oblideu de les peces reemplaçables de la boquilla: es tracta de segells d'oli, femelles, segells que, encara que no tan sovint, requereixen un reemplaçament regular.
Primer de tot, traieu la roda de la bicicleta, desenrosqueu les femelles o traieu la roda de les puntes. A continuació, passem al casquet. Com s'ha indicat anteriorment, les fundes de bicicletes estan disponibles amb coixinets industrials i amb coixinets a granel. Per desmuntar una funda de bicicleta amb un coixinet industrial, n'hi ha prou amb treure l'eix (desenganxar-lo des del costat on es troba el tambor) i després treure el tambor desenroscant-lo en sentit horari. Després del treball necessari, el muntatge es realitza en ordre invers.
Els coixinets solts són més difícils. En primer lloc, s'han de lubricar i, per tant, s'han de desmuntar molt més sovint i, en segon lloc, el procés de muntatge / desmuntatge en si és més difícil. Primer heu de treure l'excèntric i, a continuació, desenroscar les femelles de l'eix. Després d'això, l'eix en si s'elimina amb cura i els coixinets s'extreuen amb unes pinces. Després d'això, els coixinets s'han de treure del greix antic. Qualsevol dissolvent és adequat aquí, per exemple gasolina, o si n'hi ha, podeu utilitzar alcohol blanc. Netegem (desgreixem) els cons, l'eix i el seient. No serà superflu comprovar els coixinets i les peces per detectar deformacions o danys: si es troben, és millor substituir la peça.Després d'això, passem a la lubricació. Tots els seients dels coixinets del casquet estan lubricats i després es col·loquen al seu lloc. Després d'això, cobrim l'estructura del coixinet amb greix des de dalt perquè giren més suaument. A continuació, introduïm l'eix al seu lloc i subjectem la roda.
