Reparació de bicicletes de bricolatge canvi de marxa

Gireu el cargol d'ajust del cable un quart de volta en sentit contrari a les agulles del rellotge. Si el canvi no millora, comproveu que les rodes giren lliurement i que la part superior es mou d'un costat a l'altre.

Afluixeu el cable del desviador i ajusteu el cargol "H" fins que la regla quedi subjecta entre les rodes just fora de l'engranatge del carro més petit.

Premeu el cable i alineeu les rodes amb l'engranatge més petit girant el cargol d'ajust en sentit contrari a les agulles del rellotge.

Netegem i lubriquem
Un desviador posterior nou és car, manteniu-lo net i lubricat. Aixequeu la roda del darrere i gireu; si escolteu un grinyol o un cop, la brutícia ha entrat al mecanisme. Traieu la roda de la bicicleta i col·loqueu-la al banc de treball amb el carro cap amunt. Gireu els engranatges en sentit contrari a les agulles del rellotge i veureu que la part exterior del carro gira i la part interior està estacionària. Emboliqui un drap al voltant del carro sobre els radis i apliqueu una barreja d'oli i greix de silicona entre les parts giratòries i estacionàries del carro (vegeu la imatge següent). Distribuïu la mescla sobre el mecanisme girant els engranatges. Quan entri dins, lubriqueu el carro amb oli lleuger.

Sorprenentment, el desviador posterior amb el seu ajust continua sent fosc i incomprensible per a la majoria de nosaltres, mentre que només té tres cargols per a l'ajust! Així que anem a veure de què són responsables.
De les eines que necessitareu

Kit de reparació de bicicletes o tornavís Phillips i cap pla. Una mica de lubricant.

Primer, gireu l'interruptor a la roda dentada més gran. Això us ajudarà a ajustar l'espaiat de la cadena i el limitador de velocitat més lent.

Utilitzeu un tornavís petit per ajustar-lo.

Si la distància entre la roda dentada i el corró és massa gran, la velocitat no canviarà amb precisió. Per reduir-lo, gireu el cargol en sentit contrari a les agulles del rellotge.

Configuració de desviadors de bicicleta (guia per a principiants)

Per tant, continuem la nostra sèrie d'articles per a principiants. Recordeu que en articles anteriors vam veure com tenir cura de la vostra bicicleta i el canvi de marxa correcte en moviment. En aquest article, m'agradaria fer una guia ràpida per a l'autoajustament o fins i tot la personalització completa de la bicicleta després de la compra.

Hi ha moltes raons:

- Vas comprar una bicicleta en una botiga en línia i els venedors només van fer la seva feina malament

- Durant el transport, els cables de canvi es van estirar de manera natural

- És només el moment de la sintonia planificada després d'un cert quilometratge

Les opinions sobre com muntar una bicicleta i per on començar difereixen, molts diuen que primer cal muntar el desviador davanter, i després el posterior, d'altres a l'inrevés. Això no canvia l'essència d'això, però realment es recomana ajustar primer el desviador posterior per tal d'ajustar més correctament el desviador davanter.

Configuració del desviador posterior de la bicicleta

Primer, veurem el disseny de l'interruptor en si:

– cargol "H" aquest és el cargol de parada per a engranatges alts o simplement la roda dentada més petita a la part posterior

– cargol "L" aquest és el cargol de parada per a engranatges baixos o per a la cadena més gran a la part posterior

- un cargol de plàstic (acostuma a reposar-hi la camisa del cable) s'anomena tambor d'ajust, serveix per "estrènyer" el cable o, com diuen, per a un ajust fi de la tensió del cable.

En els interruptors més moderns també hi ha un cargol d'ajust de la tensió de l'interruptor, però no el tindrem en compte, ja que generalment no es necessita per configurar-lo.

Mecanisme d'afinació

un.Canviar el desviador posterior a l'estrella més petita

2. Desenrosqueu el cargol de la pinça del cable del desviador posterior i deixeu anar el cable

3. Instal·leu la cadena al desviador davanter de la roda dentada del mig (feu clic a la moneda esquerra del volant)

4. Girem els pedals sobre el pes, si el mayal cau de les estrelles, vol dir que el cargol marcat "H" s'ha d'estrenyir 1-2 voltes, si després la cadena ha caigut al seu lloc, però alhora quan intenta canviar de manera independent a la següent marxa: desenrosquem aquest cargol 0,5-1 volta

5. L'essència d'aquest mètode consisteix en el fet que quan es desenrosca el cable del desviador posterior, utilitzeu el cargol "H" perquè el desviador posterior i la roda dentada més petita del davant estiguin absolutament en línia, és fàcil de comprovar, només cal mirar a la transmissió des del darrere des del costat de les estrelles.

6. Si tot està bé, seguiu endavant: estrenyem el cable amb la mà i apretem el cargol per fixar la tensió

7. Prova-ho: fes clic al botó de canvi del desviador posterior 1 per augmentar la velocitat, si l'interruptor és correcte, fes clic més enllà de la roda dentada més gran, si no, estira el cable amb un "tambor d'ajust". Desenrosquem el tambor 1 volta, provem si està bé, continuem fent clic més, si no canvia una altra volta +1.

8. Així doncs, hem arribat a l'estrella més gran de la part posterior, però quan canviem, poden sorgir 2 situacions:

a) la cadena cau per una estrella gran - llavors cal estrènyer el cargol d'ajust "L" amb 1-2 voltes

b) no és possible canviar a l'estrella més gran de la part posterior, el botó de canvi no fa clic o l'interruptor en si mateix no canvia; aleshores, el cargol marcat amb "L" s'hauria de desenroscar 1-2 voltes.

Això és tot el que hem configurat el desviador posterior de la bicicleta. Tots els ajustos amb els cargols "H" i "L" es realitzen lentament, no hauríeu de desenroscar / estrènyer més d'1 volta alhora, potser fins i tot 0,5 voltes, per tal de configurar l'interruptor de la manera més correcta i ràpida possible. Seguint...

Configuració del desviador davanter

En ajustar el desviador davanter, hi ha matisos que depenen del mateix desviador (amplada del peu) i de la transmissió (6/7/8 o més velocitats). Fem una ullada als desviadors Shimano Tourney FD-TX50 i Shimano Acera FD-M360 més populars.

Mecanisme d'afinació

1. Canvia a l'estrella més petita al davant i a l'estrella més gran al darrere.

2. Desenrosqueu el cable del desviador davanter

3. Ajusteu el marc de l'interruptor amb el cargol "L" de manera que quan instal·leu l'interruptor, la part interior del seu marc (la més propera a la bicicleta, vista des de dalt) no toqui la cadena; la cadena té més de 3 mm o desenrosqueu-la si és inferior.

4. Després d'això, estirem el cable del desviador davanter, però no amb força, de manera que quan apretem el cargol de tensió del cable de manera que el cable quedi lleugerament relaxat (pendant en el pla horitzontal uns 1-1,5 cm)

5. Canvieu a l'estrella del mig i comenceu a comprovar: instal·leu la segona estrella darrere, és a dir, no la més petita, sinó la següent. Comprovem: si la cadena toca el marc exterior de l'interruptor, estirem el cable, al pom de canvi tenim el mateix cargol de plàstic que al desviador posterior, desenrosqueu-lo 1-2 voltes, de manera que la distància de la cadena del marc exterior de l'interruptor és de 3-4 mm.

6. Aneu a la configuració de la roda dentada més gran: canvieu el desviador posterior a la roda dentada més petita i observeu. Si heu canviat sense problemes, no girem res, si no ha canviat, és a dir, hi ha hagut un clic, però l'interruptor no ha canviat, aleshores desenrosquem el cargol "H" 1-2 voltes, si canviat i la cadena dormia, després apretem aquest cargol 1-2 voltes... Comprovem més: la distància al marc exterior no hauria de ser superior a 3 mm quan engegueu l'estrella més petita per darrere. Si tot està bé, ho has fet tot perfectament.

La configuració del desviador de bicicleta està completa i ara podeu seure amb orgull i muntar el vostre cavall de ferro amb plaer.Hi ha un munt de vídeos de configuració, el millor de tot és en aquest enllaç:

Cavalca amb plaer!

el desviador posterior (pinça) del vostre article no està totalment ajustat, també cal establir l'espai entre els rodets de guia de la cadena i les estrelles del casset perquè aquests mateixos rodets no s'enganxin a les estrelles, per això hi ha un cargol especial al regulador de tensió de la vostra figura.

Estic d'acord amb tu, però tal com vaig escriure a l'article, no ho tindrem en compte, ja que l'article és per a principiants i en la majoria dels casos el problema amb aquest cargol ja s'ha resolt durant la configuració inicial, en casos rars es produeix, tot i que en la meva memòria pot un parell de vegades en Va ser així durant 5 anys.

Això és el que vaig escriure en un article sobre això: "En interruptors més moderns també hi ha un cargol d'ajust de la tensió de l'interruptor, però no ho tindrem en compte, ja que generalment no és necessari per a la configuració".

Només una volta més sovint em trobo amb el fet que els rodets corren sobre les estrelles. No sé com ho munta qui i què, cadascú té la seva pròpia religió en aquesta direcció, però com em van ensenyar: primer col·loquem els buits, després girem els cargols de les parades de la pinça superior i inferior, i només després instal·lem la cadena canviant-se per les estrelles.

Hi ha un munt de vídeos de configuració, el millor de tot és en aquest enllaç:

Aquesta és exactament l'opció que estem considerant. clara, senzilla i clara.

Un problema molt comú amb què s'enfronten els ciclistes és que el desviador posterior no funciona correctament. Avui intentarem esbrinar com configurar-lo des de zero o ajustar-lo si es perd la configuració.

Aquest article és adequat per ajustar tots els desviadors shimano, sram, campagnolo, microshift i altres, sense importar quantes velocitats tinguis a la teva bicicleta, que van des de les pinyons de 2 fins a les 11 velocitats a la roda del darrere.

Les eines que necessiteu són un tornavís Phillips i possiblement una clau hexagonal o una clau anglesa de 10 o 8 segons l'interruptor. També és molt convenient treballar en un portabicicletes especial, però també podeu fer front sense ell.

1. Falta de manteniment. Molt sovint, quan es compra una bicicleta, el desviador funciona bé i perfectament, però després de la temporada de funcionament, podeu substituir el deteriorament del rendiment o fins i tot la cadena que salta dels pinyons extrems. En el 70% dels casos, col·locar el desviador posterior ajuda, però de vegades això tampoc no ajuda, llavors s'han de substituir el cable i la camisa, ja que s'obstrueixen amb brutícia i interfereixen amb el bon funcionament del cable a la samarreta. Normalment, el manteniment de la bicicleta es fa un cop l'any, en el qual s'activa la configuració de l'interruptor.

De vegades, per estalviar diners, lubrifiquen el cable amb greix o qualsevol altre lubricant i resulta que millora el treball durant una estona, però més tard el lubricant atrau la pols i el treball es torna a deteriorar, així que hauràs de fer aquest procediment més sovint. del que voldries.

2. Desgast del mateix interruptor. Tot es trenca algun dia i el desviador d'una bicicleta no és una excepció. Molt sovint, els eixos del paral·lelogram de l'interruptor es desgasten, a causa del qual es forma un petit joc, que no permet ajustar correctament el canvi.

3. Pinyons del desviador gastats. Amb el pas del temps, els pinyons de plàstic es desgasten a causa de la qual cosa la cadena ja no s'aferra a ells, la qual cosa comporta un mal funcionament del desviador. A més, els eixos de la roda dentada es poden desgastar i la roda dentada es balancejarà innecessàriament a l'eix, la qual cosa comporta un mal canvi.

4. Corba el gall o el mateix interruptor. Quan cau o colpeja alguna cosa amb l'interruptor, el gall es doblegarà (es trencarà), ja que està fet especialment d'un aliatge més feble que el mateix interruptor (per mantenir intacta la part més cara). La curvatura no permet que les cadenes es mantinguin dretes, la qual cosa redueix els esforços per ajustar l'encreuament a zero. Llegiu com redreçar una polla amb les mans.

5. Problemes de cable. De vegades, durant la instal·lació o en caure, el cable es pot doblegar fortament, després de la qual cosa el lloc de la corba evitarà el moviment suau del cable a la camisa.En aquest cas, cal substituir-lo.

També passa que el cable s'afluixa (per això hauríeu d'utilitzar els extrems dels cables) i, posteriorment, un dels fils prims comença a separar-se del feix principal, com a resultat, interfereix amb el moviment normal del cable a la camisa. . De vegades, un fil del cable es pot trencar i també impedir que funcioni amb normalitat, aquí podeu aïllar-lo del paquet principal al llarg de tota la longitud del cable. Però la millor opció seria substituir el cable per un de nou.

Si es va instal·lar un cable nou, de vegades després d'un cert nombre de quilòmetres (uns 100 km), es pot notar un deteriorament en la commutació, això es deu al fet que el cable està lleugerament estirat. En aquest cas, caldrà estrènyer lleugerament el cargol de tensió del cable.

Important! Si teniu almenys un dels 5 problemes, no serà possible ajustar l'interruptor perfectament!

Després d'haver eliminat els 5 possibles problemes amb el desviador posterior, podem començar a configurar-lo. Vaig agafar una bicicleta amb un desviador posterior shimano i vaig dividir tota la configuració en 8 passos:

1. A la palanca de canvis, plegueu a la velocitat més alta (que correspon a l'estrella més petita del bloc d'estrelles led). Pedalem perquè la cadena quedi en una petita estrella. (ara enteneu per què és tan convenient treballar amb el bastidor)

No mostro números a la palanca de canvis, però creieu-me que la posició de l'indicador és al "número" 9. Que correspon a l'estrella més petita del casset.

Quan s'ajusta el desviador posterior a les rodes dentades (davant), la cadena es col·loca millor on l'utilitzeu més. Aquesta sol ser l'estrella central en un sistema de 3 estrelles.

2. Afluixa l'hexàgon o el cargol que subjecta el cable.

3. Ho fem cargol fins al final, i després tornem una volta enrere tots els polzes d'ajust de la tensió del cable, que es troben a l'interruptor i a la palanca de canvis (de vegades només hi ha un cargol d'ajust a les bicicletes, la majoria de vegades és a l'interruptor, menys sovint a la canviador).

En el meu cas, el regulador de tensió del cable només es troba a la palanca de canvis. La foto mostra com filo el xai.

4. Estireu el cable amb la mà (no cal que estireu amb totes les vostres forces, el més important és que no s'enfonsi i s'estiri en tota la seva longitud) i premeu el cargol que subjecta el cable.

5. Alineeu el centre dels rodets del peu de l'interruptor amb el centre de l'estrella més petita de la bicicleta. Alguns treuen la cadena per a les etapes 5 i 6 per afinar-les. No veig la necessitat d'això, no pots disparar, sobretot si tens un interruptor que no és del primer nivell, com un torneig shimano, acera o alivio.

En realitat, tot aquest moviment de l'interruptor es produeix mitjançant els cargols d'ajust amb les lletres "H" i "L".

Els cargols d'ajust de la posició del peu selector tenen aquest aspecte.

Gireu el cargol "H" amb un tornavís fins que els centres dels rodets al peu de l'interruptor i la petita estrella coincideixen i procediu al següent pas.

A la foto, vaig mostrar una línia vermella, al llarg de la qual podeu veure que el rodet de l'interruptor es troba sota una petita estrella al casset, la qual cosa significa que la posició extrema està configurada correctament.

6. Enceneu la palanca de canvis a la velocitat més baixa (número 1), que correspon a l'estrella posterior més gran. Girem els pedals perquè la cadena vagi a l'extrem dentada. I també alineeu el centre dels rodets del peu amb el centre de la roda dentada més gran. Tota aquesta alineació es realitza mitjançant el cargol "L".

A la palanca de canvis, hi ha un indicador per canviar la velocitat al número 1, si no hi ha números a la posició més extrema, que hauria de correspondre a l'estrella més gran del casset.

Essencialment, els cargols "H" i "L" actuen com a topes finals del vostre desviador, cosa que evita que la cadena s'apaga mentre es mou i us manté viu.

Exposem la posició extrema del peu de l'interruptor perquè l'interruptor no toqui els radis de la roda. Alineant els eixos de la roda dentada més gran del casset i l'eix del peu del desviador.

7. Tornem a caure a la màxima velocitat. No us oblideu de pedalar 🙂 La cadena ha d'estar a la roda dentada més petita. A continuació, canviem a una velocitat i girem els pedals, si la cadena no salta o no salta de seguida, cal que desenrosqueu lleugerament el cargol d'ajust que ajusta la tensió del cable (resulta que estem tensant el cable).

A continuació, tornem a comprovar i canviar de la velocitat més alta un pas més avall (si el casset de 8 velocitats, després de 8 a 7 velocitats), si l'interruptor es va produir immediatament, enhorabona, heu posat l'interruptor! Podeu comprovar que les velocitats restants també canviaran de manera fàcil i clara tant cap amunt com cap avall!

La cadena hauria de saltar a la velocitat adjacent. En el meu cas, aquest és un casset de 9 velocitats. Canvio de 9 a 8.

8. Ajusteu la distància des de la roda dentada més gran fins al rodet del desviador. Aquesta distància hauria de ser d'uns 4 mm, si la distància és més gran, la claredat de commutació es reduirà. El cargol d'ajust de l'interruptor és responsable d'ajustar aquesta bretxa. En desenroscar el cargol, la distància disminueix, cargolant-lo augmenta. l'afinació es fa a l'estrella més gran corresponent al número 1 de la seva palanca de canvis.

Pregunta: Però, què passa si descargo el cargol d'ajust fins al final i la cadena encara no canvia a 1 velocitat inferior?
Resposta: El més probable és que hagis estirat malament el cable a mà des del pas 4, o ho hagis fet amb els cargols d'ajust de la tensió del cable insuficientment ajustats del pas 3, i també és possible que no hagis estirat el cable a la velocitat més alta al canviador descrit a Pas 1.

Pregunta: Vaig arribar a l'etapa 7, però la cadena no estava a l'estrella més petita, per què?
Resposta: És possible que hàgiu estirat massa el cable amb la mà al pas 4, en aquest cas intenteu afluixar lleugerament la tensió del cable amb el cargol d'ajust. Si la cadena encara no va a la roda dentada més petita, repetiu els passos de l'1 al 4.

Comparteix la teva experiència amb la configuració dels interruptors als comentaris.

Després d'haver fet molts quilòmetres amb bicicleta, estava convençut que un desviador de marca és molt més important per a una conducció còmoda que els grips elegants o els Brooks de cuir. Però no n'hi ha prou amb aconseguir Shimano o Sram, la qualitat de la instal·lació i la configuració és important.

El mecanisme del desviador posterior llança la cadena per sobre de les estrelles del casset, permetent baixar o augmentar les marxes (com a referència, va ser inventat per l'italià Tullio Campagnolo l'any 1950). Aquest dispositiu també manté la cadena tensa. Des de la invenció, s'han creat moltes varietats. Una mica sobre els trets principals i més característics.

• Material de fabricació. De l'acer al carboni. Els models d'entrada estan equipats amb acer, i no sempre de bona qualitat, i plàstic. A les mans adequades, aquests interruptors fins i tot funcionen de vegades. Els models de la categoria mitjana es fan en la majoria dels casos amb alumini. Els models més cars poden presumir no només de precisió en el treball, sinó també de titani, carboni o compost en la composició.
• Mida del marc. En teoria, tot és senzill: com més llarg sigui el marc, més engranatges podeu seleccionar. Tanmateix, no es pot dir-ho de manera categòrica, ja que algú preferirà un marc curt que no tingui por de les pedres, mentre que altres estan interessats en una major comoditat en canviar. I cadascú té la raó a la seva manera.

Encara podeu descriure amb detall l'acció de la molla o les opcions per a la ubicació del cable durant molt de temps. No obstant això, s'han escrit molts bons articles sobre aquest tema. Només notaré que no hi ha molta diferència des de quin costat entra el cable a l'interruptor. Per tant, ara sobre l'interessant.

Tenint a la nostra disposició una "bicicleta Auchan mediocre" amb un desviador posterior sense nom, sempre hi ha ganes de "treure'l al cap". Després d'instal·lar una roda amb una llanda reforçada i un trinquet Shimanov, l'interruptor va agafar vida pròpia, funcionant com volia, depenent de les fases de la lluna i d'altres complicades convencions xineses.L'afinació va ajudar durant un parell de quilòmetres, després dels quals va deixar d'actuar de nou, llançant la cadena sobre l'estrella o fins i tot sabotejant el procés de moviment. Havia de tornar a la botiga de bicicletes i agafar un desviador posterior nou. L'elecció va recaure en Shimano TX: em van temptar molt els descomptes increïbles.

REFERÈNCIA: El Shimano Tourney TX és el model d'entrada, tot i que el disseny exterior suggereix una classe superior.

I posar quelcom més seriós en una bicicleta barata, utilitzada només per circular exclusivament per asfalt, no té sentit. No obstant això, el rang de canvi era important, ja que la ciutat està plena de turons, turons i turons.

Per tant, la substitució del desviador posterior comença amb l'eliminació de l'antic noname del quadre: és el moment de Shimano. L'enllaç de la cadena es revela. Si aquest no és el cas, haureu d'utilitzar la pressió.

L'interruptor antic es desenrosca i s'elimina, i un de nou es penja al seu lloc i es cargola a la "galleta": un triangle que sobresurt amb un forat al marc. Val la pena estrènyer bé, però sense entusiasme excessiu.

Posem la cadena de la bicicleta a l'estrella més petita. Visualment, el corró i l'estrella petita haurien d'estar en la mateixa línia. L'estrella petita és la velocitat més alta, per tant, ajustem la posició del corró amb el cargol H -

Nota: la lletra H és una abreviatura d'engranatge alt, és a dir, engranatge superior.

El següent pas és assegurar-se contra la possibilitat que la cadena toqui els radis, cosa que és probable si el desviador va darrere de la roda dentada més gran. Per fer-ho, cal moure l'interruptor a la roda dentada més gran, amb cura i sense esforç innecessari. En cap cas darrere del corró, el muntatge del qual és molt fàcil de doblegar.

El cargol d'ajust fixa la posició de l'interruptor exactament de manera que quedi oposat a la roda dentada gran. Anar darrere està ple de pèrdua d'agulles de teixir i de bon humor. Si l'interruptor està massa ajustat, no hi haurà cap marxa inferior.

Feu cua per al cable: hauria de caminar lliurement amb una camisa. Comprovem el progrés i l'absència de plecs. En aquest model d'interruptor, podeu veure el lloc on passa el cable. Posem la cadena a la roda dentada més petita, tensem el cable per eliminar el fluix, el fixem. Així, instal·lar el desviador posterior i ajustar-lo són dos processos integrals i complementaris.

Ara comproveu el funcionament de tot el mecanisme. No hi hauria d'haver sorolls pronunciats quan pedaleu des del costat del desviador posterior. Els canvis cap amunt i cap avall han de ser precís, sense salts ni retards. I fins i tot si tot ha quedat al seu lloc, funciona amb precisió, silenci i sense demora: per al primer viatge val la pena portar un tornavís. Treballar amb una càrrega pot requerir ajustaments menors.

Tingueu en compte que haureu d'afrontar un concepte com el "manteniment preventiu de l'interruptor", independentment de la seva categoria de preu. A mesura que els corrons, que són consumibles, es desgasten, caldrà la seva substitució oportuna.