En detall: fer-ho tu mateix webasto reparar t5 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
El vostre escalfador Webasto estàndard instal·lat al Volkswagen Transporter ha començat a funcionar malament o està completament fora de servei? Busques un centre tècnic que faci reparacions de manera ràpida i eficaç? Poseu-vos en contacte amb la nostra empresa: realitzarem tots els treballs necessaris i demà podreu tornar a posar en marxa el vostre microbús fàcilment!
Som un distribuïdor Webasto i tenim la certificació de Volkswagen, per tant, tenim la garantia de realitzar qualsevol reparació als calefactors habituals, així com de diversos serveis relacionats. Estaràs satisfet amb la qualitat i el cost del treball.
Quin tipus d'escalfadors fem servir?
L'equipament tècnic i la qualificació dels nostres especialistes ens permeten reparar tots els models actuals d'escalfadors regulars instal·lats als microbusos Volkswagen.
Si el teu cotxe està equipat amb un altre model de calefactor, també podem realitzar reparacions o manteniment. No obstant això, en aquest cas, les condicions, termes i preus per a la realització del treball es negocien per separat. Per a totes les preguntes sobre la possibilitat de reparar Webasto, poseu-vos en contacte amb els nostres consultors per telèfon o xatejant al lloc web.
Quins serveis i condicions laborals oferim?
Posem a la vostra atenció una completa gamma de serveis per a calefactors-escalfadors Webasto:
Diagnòstic, inclòs el diagnòstic electrònic en un estand especialitzat;
Reparació de l'escalfador i els seus sistemes individuals;
Reparació d'electrònica (unitat de control);
Manteniment programat, en garantia i postgarantia;
Neteja preventiva de la cambra de combustió;
Venda de recanvis i components originals.
Tots els treballs de diagnòstic i reparació són realitzats per especialistes altament qualificats que reben formació regularment als centres Webasto i Volkswagen. Els artesans coneixen fins al més mínim detall els models primerencs i actuals d'escalfadors, les peculiaritats del seu treball en vehicles Volkswagen (inclosos els models Transporter), i tenen la garantia d'aconseguir els millors resultats.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Quin és el termini per a la reparació?
Els treballs de reparació de la part mecànica de l'escalfador (cambra de combustió, bombes, etc.) es duen a terme en un dia. En posar-se en contacte amb nosaltres avui, rebràs el resultat al vespre del mateix dia o demà. Ni tan sols sentiràs molèsties per l'absència de l'escalfador habitual!
Tanmateix, cridem la vostra atenció sobre el fet que els treballs de reparació d'electrònica (reparació d'unitats de control electròniques, "cervells") poden trigar més temps, de 2 a 7 dies. Això es deu tant a la complexitat d'aquest tipus de treballs com a la disponibilitat de peces de recanvi.
En qualsevol cas, ens esforcem per reduir el temps d'espera.
Quin tipus de mal funcionament de l'escalfador han de fer front als propietaris de Transporter?
Com mostra la pràctica, sovint, els propietaris d'escalfadors Webasto habituals s'enfronten als següents errors:
Falla o contaminació (sutge, dipòsits de carboni) de la cambra de combustió;
Desenvolupament d'un recurs o avaria d'una bugia incandescent;
Mal funcionament del sensor de flama;
Avaries mecàniques (desgast, avaria) de la bomba de líquid i de la bomba de combustible.
De tant en tant, sorgeixen problemes amb les peces de l'habitatge i la instal·lació i altres sistemes de calefacció. Però independentment del mal funcionament, els nostres especialistes faran reparacions i tornaran el dispositiu a funcionar.
Com es reparen els escalfadors-escalfadors?
Ens adherim a la cadena tecnològica estàndard de reparació d'escalfadors:
Diagnòstic en estands i utilització d'equips especialitzats;
Treballs de reparació de les parts mecàniques i electròniques;
Prova d'inici de l'escalfador i la seva depuració.
Per al diagnòstic, s'utilitzen estands especials de Volkswagen, que garanteixen dades precises sobre l'estat de l'escalfador estàndard.Les mesures de diagnòstic es poden dur a terme tant al vehicle com a l'escalfador retirat. Tanmateix, en alguns casos, els diagnòstics preliminars s'han de realitzar sense desmuntar: l'instal·lador pot bloquejar l'escalfador i només es pot desbloquejar quan un equip especial està connectat a l'ordinador de bord del cotxe. I només després de treure el bloqueig, podeu realitzar diagnòstics i reparacions.
Realitzem reparacions tant al cotxe com a l'escalfador desmuntat. En el segon cas, els nostres especialistes connectaran el sistema de refrigeració del motor, arreglaran i tancaran els connectors elèctrics amb endolls i obturaran la canonada de combustible. Per tant, podreu funcionar amb normalitat amb l'escalfador retirat.
Quins beneficis oferim?
En utilitzar els nostres serveis, obtindreu diversos avantatges.
Reforma d'alta qualitat... Els especialistes amb experiència treballen en el vostre escalfador, s'utilitzen equips moderns i recanvis originals per a les reparacions; tot això garanteix un resultat fiable.
Temps curt... El vostre escalfador tornarà a funcionar demà.
Preus baixos... El cost de tots els treballs i recanvis és un dels més baixos de la ciutat.
La reparació de la calefacció amb nosaltres és econòmica, còmoda i senzilla!
Per a qualsevol dubte, poseu-vos en contacte amb els consultors als números de telèfon indicats. Els experts proporcionaran tota la informació i oferiran condicions favorables de reparació.
capblack va escriure: viewtopic.php? f = 14 & t = 48037 No és destí llegir-lo abans de l'alta?
Això, segons ho entenc, és per a aquells que tenen un encaix. Vaig anar a llegir sobre Wag-Kom.
Al fòrum T5, escriuen que cal substituir el canal 1 per 0 al canal 03. Prova-ho, el valor no es desa. Demà ho provaré al 042, gràcies per les respostes
Afegit després de 2 minuts i 2 segons:
! K, feliç aniversari.
només aviat es tornarà a bloquejar. molt probablement una càmera o una espelma enviï hola
No parlo del sensor, sinó dels problemes amb la cambra de combustió i les espelmes. Sents la diferència? a causa d'un nivell de combustible baix, penja un error i es talla, però no es bloqueja.
encara el podeu descodificar amb un clauer, si el teniu amb un teleinici.
SerGiy Probablement és només un mode de mesura, hi ha un botó d'encesa i apagat per a la configuració bàsica, però només per als canals 001-003, no hi ha cap mode de configuració bàsic. En general, aquí: Bloc de valors mesurats 001
Tensió de la bateria en aquest moment -A1 (terminal 30 en volts)
- Mesurat per la unitat de control de la calefacció auxiliar -J364
Etapes actuals de desactivació de la unitat de control de gestió d'energia -J644
- No hi ha cap ordre per apagar l'escalfador auxiliar / addicional
J Valor de visualització: nivell 1,6
- Es dóna una ordre per apagar l'escalfador auxiliar / addicional
(amb els valors de visualització 4, 5 o 6 en el mode de calefacció autònom, l'escalfador autònom / addicional està apagat)
Valor per a la desconnexió de l'escalfador auxiliar / addicional per baixa tensió (en volts)
Calefacció auxiliar / auxiliar (equip auxiliar "escalfador auxiliar", en vehicles amb motors de gasolina o dièsel)
Quan es codifica 00XX1 (codificació del fabricant)
- No hi ha cap significat de visualització per al mode de calefacció auxiliar / addicional, l'escalfador auxiliar s'apaga a causa d'una baixa tensió mitjançant un senyal de la unitat de control de gestió d'energia -J644 (vegeu el camp de visualització 4)
J Valor d'indicació: inferior a 10,50 V
- Si la tensió mostrada és superior a 10,50 V, aquest valor s'ha de canviar mitjançant la funció “Adaptació, adaptació canal 01”.
En codificar 00XX2 (codificació a petició del client)
J Valor de visualització: més d'11,30 V
- El valor de tensió establert en el programa d'adaptació per a l'apagada de l'escalfador auxiliar / addicional (més de 11,30 V).
Escalfador addicional (en vehicles amb motor dièsel, sense escalfador auxiliar opcional)
Codificació 00XX2 (codificació del fabricant)
J Valor d'indicació: inferior a 10,50 V
- El valor de tensió fixat en el programa d'adaptació per apagar l'escalfador addicional (superior o igual a 10,0 V i inferior a 11,0 V).
Tipus d'interrupció per baixa tensió.
J Valor de visualització: automàtic (quan es codifica 00XX1)
- Codificació del fabricant en vehicles amb escalfador auxiliar / addicional
- La desactivació es realitza mitjançant una comanda des de la unitat de control del sistema de gestió d'energia -J644
J Valor de visualització: manual (quan es codifica 00XX2)
- Codificació del fabricant d'un vehicle amb escalfador auxiliar, sense escalfador auxiliar opcional
- Codificació a petició del client en vehicles amb escalfador autònom / addicional
- L'ordre d'apagada per sota tensió de la unitat de control del sistema de gestió d'energia -J644 no s'executa
- L'apagada per subtensió es produeix quan s'arriba al valor de tensió mostrat a la zona de visualització 3
(l'apagada per baixa tensió es realitza amb un retard d'uns 20 segons)
Bloc de valors mesurats 002
La temperatura del refrigerant registrada actualment a l'escalfador auxiliar / addicional en ° C.
- Mesurada pel sensor de temperatura instal·lat a la unitat de control -J364 a l'escalfador auxiliar / addicional
Temperatura del refrigerant rebuda al bus de dades en °C
- La temperatura es mostra per la unitat de control a la inserció del quadre de comandament o la unitat de control del motor
- Amb l'encesa apagada, no es rep el senyal de temperatura del refrigerant i s'utilitza com a valor de reserva
L'estat registrat actualment de l'escalfador auxiliar / addicional
J Valor de visualització: apagat
- No hi ha senyal d'encesa.
J Significat de la pantalla: inici, càrrega completa, càrrega parcial, pausa de control o marxa per inercia
- El senyal d'encesa es rep o es rep, en el moment en què l'escalfador auxiliar / addicional està funcionant en aquest mode
J Significat de la pantalla: Falla
- La unitat de control -J364 ha reconegut una fallada, l'escalfador auxiliar / addicional no es pot encendre o s'ha apagat en conseqüència
El mode d'escalfador autònom / addicional registrat actualment
J Valor de visualització: apagat
- Hi ha un senyal per encendre en el mode de calefacció autònom o addicional
- Hi ha un senyal per encendre la bomba de circulació -V55 per a l'escalfador auxiliar / addicional.
J Significat de la pantalla: calefacció addicional
- Es rep un senyal per encendre l'escalfador auxiliar / addicional en el mode d'escalfador auxiliar.
J Valor de visualització: calefacció
- Es rep un senyal per encendre l'escalfador autònom / addicional en el mode de calefacció autònom.
J Valor de visualització: Bomba activada
- Es rep el senyal d'encesa, es compleixen totes les condicions per engegar la bomba de circulació -V55 per la unitat de control -J364.
- Actualment aquesta funció està disponible per a tots els tipus de motor on, a causa de l'estructura del sistema de circulació del refrigerant a baixes temperatures exteriors en el rang de velocitat del motor inferior, és necessari activar la bomba de circulació -V55 per augmentar el volum de refrigerant. passant per l'intercanviador de calor de l'aire condicionat
Bloc de valors mesurats 003
La temperatura del refrigerant registrada actualment a l'escalfador auxiliar / addicional en ° C.
- Mesurada pel sensor de temperatura instal·lat a la unitat de control -J364 a l'escalfador auxiliar / addicional
Temperatura del refrigerant rebuda al bus de dades en °C
- La temperatura es mostra per la unitat de control a la inserció del quadre de comandament o la unitat de control del motor
- Amb l'encesa apagada, no es rep el senyal de temperatura del refrigerant i s'utilitza com a valor de reserva
Control de la vàlvula de tancament del circuit de calefacció -N279
J Valor de visualització: 99% o 100%
- La vàlvula de tancament no està activada (circuit de refrigerant gran, el refrigerant entra a través del motor per l'escalfador auxiliar / addicional).
J Valor de visualització: 1,98%
- La vàlvula de tancament s'activa en mode modulant.
- La vàlvula de tancament s'activa constantment (circuit de refrigerant petit, el refrigerant és extret per l'escalfador auxiliar directament des de l'intercanviador de calor de l'aire condicionat).
Control del ventilador per subministrar aire a la cambra de combustió de l'escalfador -V6 en%
- El ventilador per subministrar aire a la cambra de combustió de l'escalfador no està activat.
Valor de visualització: 10,100%
- El ventilador per subministrar aire a la cambra de combustió de l'escalfador s'activa en el mode de control
Diagnòstic Webasto (webasto) Thermo Top fes-ho tu.
Què i com es pot fer pel seu compte quan es repara una estufa Webasto humida?
En primer lloc, hauríeu de mesurar les vostres capacitats i experiència amb la complexitat de la tasca. Per tant, decidiu si la tasca en qüestió està a l'alçada de la tasca. Més del 50% de tots els calefactors que es van reparar van passar per mans dels propietaris. Molts d'ells van tenir inicialment avaries menors, o simplement van ser bloquejats pel programari i no van requerir intervenció mecànica. Tanmateix, després de la reparació dels propietaris, també vam tenir l'oportunitat de guanyar diners. No estigueu entre aquests "reparadors", en cas de dubte, només heu de portar / portar l'escalfador a l'estació de servei. A més, la fallada de l'escalfador pot ser causada no pel mateix escalfador, sinó pels sistemes connectats del cotxe.
I, si tot i així es va decidir per una reparació independent, llavors endavant.
Comencem amb les comprovacions més senzilles. Si l'escalfador deixa de funcionar en temps fred, és probable que l'assumpte estigui en el sistema de subministrament de combustible, o més aviat en el propi combustible. (Podeu trobar més informació sobre el combustible i la seva composició a l'article). En aquest cas, la comprovació s'ha de fer en un garatge càlid per tal d'excloure la influència del solàrium "d'estiu" en el treball de Webasto. Cal tenir en compte que problemes similars apareixen fins i tot a temperatures de menys 15-18 graus. També podeu connectar l'alimentació d'un contenidor independent en el moment de la prova amb un gasoil d'hivern net i conegut. En qualsevol cas, s'ha de purgar i netejar el sistema de subministrament de combustible, substituir el filtre de combustible i, si no n'hi ha, posar-lo.
Un signe indirecte de la manca de combustible al sistema elèctric és el so de la bomba dosificadora. Per cert, s'ha d'instal·lar correctament,
Si el so és fort i fort, potser el gasoil no entra a la bomba de combustible. Amb un funcionament "bon i correcte", el so és apagat i baix. El motiu pot ser una fuita a la línia de combustible, fuites d'aire.
Podeu comprovar la integritat del bobinatge amb un ohmímetre. La resistència del bobinat a 20 graus hauria de ser d'uns 136-154 ohms.El funcionament de la vàlvula es pot comprovar aplicant-hi polsos curts amb una amplitud d'uns 8-11 volts amb una freqüència de 0,5-1 hertz. Al mateix temps, es subministra fluid de rentat, com ara un netejador de carburadors, al tub. De vegades, aquesta operació de comprovació és suficient per donar vida a l'escalfador, si el motiu de la negativa era un bloqueig a la línia de combustible al lloc d'instal·lació de la vàlvula solenoide.
La següent etapa de verificació és la part elèctrica. En primer lloc, heu d'assegurar-vos que els fusibles F1-F3 funcionen correctament.
Comproveu la presència de tensions d'alimentació al temporitzador (connector X8). Si el temporitzador arriba al corrent i l'últim és "no mu-mu", hi ha una raó. A continuació es descriu com iniciar Webasto sense ell.
Si l'escalfador es va instal·lar de fàbrica amb una connexió de bus CAN, comproveu TOTS els fusibles literalment. En primer lloc, trigarà una mica de temps i, en segon lloc, assegureu-vos una vegada més que estiguin en ordre i, en tercer lloc, no és possible especificar un fusible específic per a totes les variants possibles de modificacions del cotxe, fins i tot dins del mateix model, bé, i en quart lloc: el funcionament de l'escalfador també depèn de l'estat dels sensors que no en formen part. Per exemple, des del sensor de nivell de combustible, des del sensor d'aire exterior i interior, del sensor de col·lisió, de la tensió de la xarxa a bord.
Per separat, hauríeu de comprovar la font d'alimentació als connectors de l'estufa (X1-X2) - més i menys i la qualitat dels contactes. Sovint, als llocs més inaccessibles, gairebé al mateix endoll, el cable es trenca o gira, mentre que l'aïllament no està danyat externament.
Si els dos circuits d'alimentació (combustible i elèctrics) són normals, l'escalfador simplement es pot bloquejar com a resultat d'errors passats que ja s'han eliminat, però encara queden registrats a la memòria de la unitat de control de l'escalfador.
L'escalfador es pot desbloquejar de tres maneres, ara oblidades:
3. Desbloqueig per recomanació del fabricant Webasto. Malauradament, no sempre funciona, però, tanmateix, hi ha una oportunitat.
pas 1 desconnecteu la unitat de control de l'escalfador durant 3 segons.
pas 2 subministra energia i enceneu l'escalfador amb el temporitzador 1533 o el comandament a distància.
pas 3 després de 3 segons, torneu a apagar la font d'alimentació a la unitat de control de l'escalfador
Pas 4 Després de 3 segons, engegueu la unitat de control de l'escalfador.
A jutjar pels manuals de Webasto, tot hauria de funcionar i, per cert, sovint funciona.
Es comprova amb un ohmímetre a una temperatura de 25 graus. Resistència d'un element útil 0,2-0,4 Ohm
Es comprova aplicant una tensió de pols amb una amplitud de 10-12 volts i una freqüència d'1-10 Hertz. La resistència d'una bomba útil és de 5,2 ohms a una temperatura de 20 graus. Una bomba en servei hauria de proporcionar un subministrament volumètric de combustible en una quantitat de 36-45 grams durant 3 minuts amb una freqüència d'activació de la bomba de 7 Hz.
Es comprova amb un ohmímetre a una temperatura de 24 graus. La resistència d'un element útil és de 2-4 ohms amb un conjunt complet número 1. Resistència d'un element útil 0,8-1 ohm amb un conjunt complet núm. 2
Hauria de funcionar quan s'apliquen 12 volts. La resistència d'un element útil és de l'ordre de 10 kOhm. Tanmateix, hauríeu de centrar-vos precisament a connectar l'alimentació directament.
A 20 graus, la resistència de l'element és de 2-4 ohms.
Sensor de sobreescalfament
A 20 graus, la resistència de l'element és de 240 ohms.
Resistència d'un element útil 136-154 Ohm a 20 graus
Atenció! Xarxa de serveis de cotxes de preus favorables. El control de cambra és GRATIS! Sense cues! Reparació el mateix dia!
Descarregar/Imprimir tema Baixeu un tema en diversos formats o visualitzeu una versió imprimible del tema.
Escalfadors autònoms per a VW T5
otpitel autònom per a Volkswagen t5.escalfador binar per a t5.
