En detall: reparació webasto de bricolatge per a Freelander 2 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Estàs aquí »Club de propietaris LAND ROVER FREELANDER II» Motor dièsel »Webasto: desmuntatge, desmuntatge, diagnòstic, reparació, muntatge.
Per treure'l, cal desenroscar el silenciador i sis cargols: tres sota la clau i tres sota l'estrella. No recordo dos parabolts de 8 mm o 7 mm! tres cargols sota una estrella 1,24 sembla!
Servei certificat Land Rover a Moscou. Professional postgarantia reparació i manteniment de tots els models LAND ROVER / RANGE ROVER
Obteniu més informació sobre el nostre ofertes especials
Calcula el cost del manteniment Land Rover a Moscou.
El preu és per obra + recanvis originals. Hi ha recanvis de qualitat no originals disponibles. No és una oferta.
Especifiqueu el cost exacte per telèfon: +7 495 025-00-05
Hem aprovat la certificació completa per a tots tipus de manteniment i reparació cotxes. Tot funciona en cotxes realitzem d'acord amb els requisits normativa tècnica i garantia Política de Land Rover.
Realitzem el manteniment legalment i posar marques al llibre de servei.
Es manté la garantia del fabricant!
Consultors de centres tècnics "LR-GERMANS" contestarà amb molt de gust totes les teves preguntes al respecte reparació i manteniment de qualsevol marca Vehicles LAND ROVER.
Hola de nou. Avui, tal com s'ha promès, així com per demanda popular, parlarem d'un dispositiu útil, però molt capritxós anomenat Vebasto (Webasto))), també és un escalfador autònom líquid, és un escalfador dièsel, és un escalfador de refrigerant, és un sistema de preescalfament ... en general, és Gosha, és Goga, és Georgy Petrovich.)))) ... encara que NO - Petrovich, sóc jo.))))
Vídeo (feu clic per reproduir).
Per començar, breument sobre els principis (molt principis) del seu treball i la utilitat per al cotxe:
1. La base de Webasta és una cambra de combustió (caldera) feta d'un aliatge d'alumini a la qual el ventilador elèctric bombeja l'aire (escoltem un brunzit durant l'engegada), la bugia s'escalfa prèviament i després una bomba especial bombeja combustible del dipòsit (escoltem sedes sota la part inferior del cotxe prop del dipòsit). Es forma una combustió (flama) a l'interior de la caldera, que es controla a través de la bugia, en funció dels indicadors de la seva resistència (canvi de la calefacció), quan la caldera està prou calenta, la bugia s'apaga (estalvia energia de la bateria) i l'encesa es produeix a causa de les parets escalfades de la caldera (escoltem un zumbit feble d'avions i podem observar l'escapament des de sota el guardafangs davanter dret).
Aquí s'amaga...
La barreja de combustible deixa de subministrar-se a la cambra de combustió quan la temperatura del refrigerant s'acosta als 85 graus i Webasta s'apaga.
2. A baixes temperatures, el seu funcionament ininterromput és extremadament important per facilitar l'arrencada d'un motor dièsel de combustió interna i mantenir el règim de temperatura requerit. Cal recordar que el 75% del desgast de l'ICE es produeix durant els arrencades en fred, per tant, el preescalfament del sistema de refrigeració d'un ICE dièsel no només facilita la posada en marxa de l'ICE, sinó que també augmenta el seu recurs. Aquells. Aquesta Webasta és una peça molt útil per a motors de combustió interna.
Passem ara a les seves qualitats capritxoses i al genet del seu treball.
1. Per engegar l'escalfador, la temperatura del refrigerant no ha de ser superior a 40 ° С i la temperatura de l'aire exterior no ha de ser superior a 4-8 ° С. Si fa més calor a l'exterior o el cotxe encara no s'ha refredat, Webasta no començarà.
2. La particularitat de Webasta és que amb un nivell baix de gasoil al dipòsit (menys d'una quarta part), el sistema bloqueja el funcionament de l'estufa (això és la infecció).En omplir el dipòsit, el sistema Webasta no es desbloqueja! (exactament una infecció), en aquest sentit, cal la connexió d'equips de diagnòstic (distribuïdor o SDD) per desbloquejar. Per tant, no introduïu el nivell de combustible al dipòsit abans que l'indicador s'encengui a baixes temperatures!
3. A més, Webasta és molt sensible al nivell de refrigerant. Com a regla general, després d'intentar iniciar Webasta, la bomba elèctrica comença a conduir el refrigerant i el nivell del dipòsit baixa, Webasta no s'engega. ... La inscripció corresponent s'il·lumina, afegiu refrigerant, però el reescalfador no es reanima. El més probable és que, en aquest cas, hagis de mirar les pp. 2. De nou aquesta gossa era capriciosa.
4. Els capricis lleugers (errors) es poden restablir traient el fusible 32 (20 A) sota el capó segons l'esquema següent: (treu el fusible durant 3 segons, el va inserir, va prémer l'arrencada, va engegar el cotxe, va esperar 3 segons. (podeu prémer el botó ON del comandament a distància en comptes d'engegar), torneu a treure el fusible durant 3 segons, inserit). Però, per ser sincer, poques vegades ajuda.)))
Hi ha diversos motius pels mals funcionaments de Webasta, el principal és el bloqueig del programari, es pot eliminar, com hem dit anteriorment, mitjançant equips de diagnòstic sense intervenció mecànica. A més, una de les causes habituals del mal funcionament de Webasta és l'obstrucció d'una espelma, l'obstrucció d'un broquet, cremadors en general, tot el que hi ha a l'interior, acompanyat d'un augment del fum (el fum surt de sota la roda com si el cotxe estigués en flames, sovint passa a el primer inici després d'una llarga pausa Bé, el pitjor és... la destrucció de la caldera, només la seva substitució ajudarà.
Ara al control de Webasta i al desxifrat del parpelleig del comandament a distància. Si no hi ha control remot, Webasta s'encén automàticament quan s'engega el motor, segons les condicions ambientals i la temperatura del refrigerant. Però a la majoria dels cotxes, Webasta està equipat amb un arrencada remot. El comandament a distància és de 2 tipus, l'esquema de treball és el mateix per a ells, les diferències només són de mida i forma. El rang de funcionament amb una bona bateria, segons les garanties dels fabricants, és de 100 m, i no cal apuntar el comandament a distància al cotxe. A la pràctica, la línia de visió del cotxe és molt menor i desitjable... Com es pot controlar?
1. Per encendre l'escalfador: premeu i manteniu premut el botó ON del comandament a distància durant uns 2 segons. L'indicador verd s'il·luminarà i s'apagarà, el que significa que Webasta s'ha encès i el senyal ha passat. L'escalfament funcionarà durant 30 minuts o fins que la temperatura del refrigerant arribi als 75 C, o si el nivell de combustible cau per sota del mínim o la bateria està descarregada.
2. Si Webasta no s'ha pogut iniciar, l'indicador parpellejarà 3 vegades i s'apagarà.
3. Per apagar Webasta tu mateix, mantén premut el botó OFF durant 2 segons. L'indicador vermell s'il·luminarà durant uns 2 segons, Webasta s'apagarà. Tot és extremadament senzill ON (mantenir) encendre, apagar (mantenir) apagar...
PERÒ hi ha secrets i desxifratges als LED intermitents del comandament a distància.
1. S'il·lumina verd durant uns 2 segons. - l'escalfador s'ha encès.
2. S'il·lumina vermell durant uns 2 segons, - l'escalfador s'ha apagat.
3. Parpelleja alternativament verd i vermell durant 2 segons, sense cap senyal de Webasta.
4. S'il·lumina de color taronja durant 2 segons i després canvia a vermell: càrrega de bateria baixa.
5. Parpellejant taronja durant uns 5 segons - senyal feble, cal canviar la bateria del comandament a distància.
A la següent part, intentaré explicar i descriure el procediment per desbloquejar Webasta pel meu compte mitjançant l'adaptador K-Line, que ara es pot demanar a Ali per 300-600 rubles. En general, això és tot, si t'has perdut alguna cosa, escriu. Bé, tradicionalment vidosik.)))
Els Diesel Freelander 2 estan equipats amb un escalfador Webasto que funciona amb gasoil. La instal·lació a tots els cotxes de la Federació de Rússia es deu al fet que a Rússia l'hivern és bastant llarg i dur, i la unitat addicional permet escalfar el motor més ràpidament i obtenir més comoditat quan es fa servir aquest vehicle. És gràcies a Webasto que el motor funciona tant a l'estació freda com a l'estiu. Tots els motoristes saben que els elements de fregament es desgasten exactament quan fa fred a l'exterior.L'element de calefacció permet augmentar significativament la vida útil d'un dels components més importants de la màquina: el motor. A més, gràcies a Webasto, es manté una temperatura confortable a la cabina.
Si voleu apagar Webasto mentre el motor està en marxa (encara no s'ha escalfat i la temperatura ambient és inferior als cinc graus centígrads), no podreu fer-ho. El disseny d'enginyeria de la unitat no ho preveu. El control automàtic manté la temperatura constantment i funciona de manera fiable.
Però fins i tot aquest sistema no és capaç de funcionar per sempre, per tant, requereix reemplaçament periòdicament. Al servei de cotxes LR King, podeu realitzar les reparacions de Webasto en un moment convenient a un preu raonable. Estem especialitzats en aquests cotxes, així que fem la nostra feina al màxim nivell possible.
Un escalfador d'aparcament sol tenir dos problemes. És possible que no s'iniciï o estigui bloquejat. En el primer cas, el problema és un mal funcionament del cremador de la unitat.
En el segon, en el bloqueig del sistema, que es produeix a causa del baix nivell de combustible al dipòsit. Aquest plantejament és necessari per complir les mesures de seguretat contra incendis i per estalviar combustible, que ja és escàs. Per descomptat, el sistema es pot desbloquejar, però això requerirà l'equip especial del distribuïdor necessari per al diagnòstic. Pots venir a nosaltres i fer un control en breu període. Després farem una prova. Si això no funciona, recomanem desmuntar i desmuntar el Webasto al Freelander 2. Per regla general, el problema rau en el cremador o l'espelma, es deformen, s'escalfen massa i es cobreixen de sutge a causa de l'ús d'un foc baix. motor dièsel de grau. El cremador no es pot reparar, només es pot substituir per una peça nova.
Sota el revestiment del pas de la roda, és a dir, al pou de la roda davantera, hi ha l'escalfador en si. Per canviar el cremador, cal treure la unitat. A més, necessitareu diversos segells, es venen com a kit. Molt sovint és necessari perforar els cargols de fixació, a causa del fet que s'agreguen i no s'aflueixen. Després de substituir la peça, l'intercanviador de calor es munta al seu lloc. No oblideu afegir refrigerant després de la manipulació. Això és necessari per bombejar el sistema.
Desaconsellem fermament la reparació de la caldera. Confiï aquest negoci a especialistes que tinguin homologacions, els certificats necessaris i l'experiència. En cas contrari, corre el risc de provocar un incendi, danyar el cotxe i fer-se mal. És important que el nostre servei d'automòbils sigui especialitzat, som especialistes en Land Rover i donem garantia per la nostra feina. No cal comprar res per completar la reforma. Farem el treball clau en mà utilitzant peces originals. Si cal, us aconsellarem que instal·leu elements addicionals perquè l'estufa funcioni correctament.
[nom de la cita = data ’LR-Technik’ = ’5.12.2014, 21:28 ′ publicació =’ 2138259 ′] Salutacions! No, ho farà, canvia el cremador, tota la resta és inútil. Cremador al 100% El més probable és que la bugia d'incandescent sigui defectuosa.
Si ho entenc bé, haureu de canviar tot el coixinet tèrmic?
Grup: Membre del Club (1000) Posts: 3.308 Inscripció: 16/10/2010 Des de: Moscou Núm. d'usuari: 20 864 Número del cotxe: х395кк777
Grup: Membre del Club (1000) Posts: 3.308 Inscripció: 16/10/2010 Des de: Moscou Núm. d'usuari: 20 864 Número del cotxe: х395кк777
Marca de la màquina: FREELANDER 2 / LR2
Estic content d'haver aconseguit ajudar amb petites pèrdues. Contacta amb mi si ho necessites.
Grup: Usuaris Publicacions: 7 Inscripció: 7.2.2015 Des de: Regió de Kaluga, Obninsk Nº d'usuari: 81 169 Número del cotxe: 908
Marca de la màquina: FREELANDER 2 / LR2
Webasto no funcionava ni des del comandament ni amb el motor en marxa. Hem fet diagnòstics. Codis d'error: B1 D33 “Interrupció de l'encesa durant el funcionament normal”. Tal com vaig entendre pel mestre, està bloquejat perquè el cremador, el cremador no s'encén. El diagnòstic és canviar el cremador. És així?
En aquest article us parlarem de l'escalfador addicional del combustible Webasto en un dels models de cotxe Land Rover més populars: Freelander 2. Els cotxes anteriors al 2012 i a partir del 2013 tenen una lleugera diferència en el disseny de l'escalfador.
Per referència: Webasto és el nom del fabricant. I el propi dispositiu de calefacció s'anomena correctament "escalfador addicional de combustible". En la gent comuna ha arrelat - Webasto.
Hi ha dos modes de funcionament per a l'escalfador auxiliar Webasto als vehicles Freelander 2.
La primera i la principal és en mode de reescalfament del motor dièsel... L'escalfador comença a encendre's i funcionar automàticament quan el motor està en marxa i la temperatura de l'aire exterior és inferior a +5 o C.
Aquest mode va ser inventat pels enginyers per escalfar un motor dièsel, que s'escalfa més que un motor de gasolina. El motor dièsel necessita un reescalfament perquè a temperatures inferiors a -15 o C és possible que el motor dièsel no arribi a la temperatura de funcionament. A més, la calefacció a l'habitacle serà ineficaç, serà fresc a l'habitacle.
Aquí s'amaga...
