Reparació webasto per fer-ho tu mateix a Discovery 3

En detall: reparació webasto de bricolatge a Discovery 3 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Escalfador WEBASTO bloqueja el seu treball en cas de diversos errors d'inici seguits. Hi ha una manera d'eliminar l'estat de bloqueig manipulant la font d'alimentació de l'escalfador i l'element de control. A continuació es mostra el procediment per desbloquejar l'escalfador Webasto Thermo Top V Vehicles LAND ROVER. Un signe d'obstrucció és una manca total de reacció a l'encesa de l'escalfador (sempre que es compleixin les condicions d'arrencada) o clics silenciosos a l'interior de l'escalfador després que s'hagi donat l'ordre d'arrencada.

Per desbloquejar, s'han de complir totes les mateixes condicions que són necessàries per engegar l'escalfador en el mode ESCALFADOR PRE-ARRENCADAdescrit a continuació. Quan s'utilitza el minitimer 1533, s'aconsella realitzar conjuntament el procediment de desbloqueig, ja que serà difícil mantenir els intervals especificats.

Cotxes Discovery 3, Range Rover Sport (fins al 2010):

temperatura del motor inferior a +60 ° C;
el cotxe està “dorment”, és a dir, es treu la clau de contacte i han passat més d'11 minuts des de l'última acció amb el cotxe;
La bateria no està descarregada;
no hi ha problemes amb el nivell del refrigerant del motor (el nivell és normal i el sensor de nivell funciona correctament);
el fusible # 28 al bloc de fusibles del compartiment del motor s'utilitza per apagar l'alimentació de l'escalfador;
el mini-temporitzador 1533 s'utilitza per encendre l'escalfador.

Cotxes Freelander 2 abans del meu 2013:

la temperatura del motor és inferior a +15 ° C;
La bateria no està descarregada;
no hi ha problemes amb el nivell del refrigerant del motor (el nivell és normal i el sensor de nivell està en bon estat de funcionament);
el fusible # 32 al bloc de fusibles del compartiment del motor s'utilitza per desconnectar l'alimentació de l'escalfador;
per encendre l'escalfador, utilitzeu el comandament a distància Telestart o el minitemporitzador 1533.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Discovery 4, Range Rover Sport 2010-2012 MG, Freelander 2 de 2013 MG, Evoque:

la temperatura de l'aire exterior és inferior a +15 ° C;
temperatura del motor inferior a +50 ° C;
La bateria no està descarregada;
no hi ha problemes amb el nivell del refrigerant del motor (el nivell és normal i el sensor de nivell funciona correctament);
el fusible # 32 (Freelander 2 i Evoque) o # 28 (Discovery 4 i RRS) al bloc de fusibles del compartiment del motor s'utilitza per desconnectar l'alimentació de l'escalfador;
el panell de control Telestart s'utilitza per encendre l'escalfador.

Procediment per desbloquejar l'escalfador Webasto

Traieu el fusible
Espereu 3 segons
Enganxa el fusible
Espereu 3 segons
engegueu l'escalfador (amb el botó del minitemporitzador o del comandament a distància Telestart)
Espereu 3 segons
Traieu de nou el fusible
Espereu 3 segons
Enganxa el fusible

Apagueu l'escalfador i torneu-lo a encendre amb el minitemporitzador o el comandament a distància Telestart. L'escalfador hauria d'engegar. Si l'escalfador no torna a mostrar signes de vida o fa clic molt en silenci, repetiu el procediment.

TT-V és una nova línia d'escalfadors "Webasto".
Es diferencien dels clàssics termotopes "C" principalment pel disseny del cremador.
Mentre que una "esponja" de ceràmica evaporant s'utilitzava a les termo-tops més antigues, s'utilitza un broquet en forma de con a la termo-top V. D'aquí la lletra V - Venturi. Aquests escalfadors proporcionen una eficiència més alta: fins a un 93%, un 20% més lleugers que els antics i 1/3 menys. També proporcionen l'encesa en menys de 60 segons. El cremador aconsegueix un cabal d'aire de fins a 50 m/s.
Igual que els antics thermo-tops C, el nou thermo-top és fiable i sense manteniment. Però a partir de combustible dièsel de baixa qualitat, pot fallar.

El pacient és un Land Rover Discovery 3 dièsel, 2005, amb un "escalfador auxiliar" estàndard TT-V. L'escalfador no s'encén, el motor no s'escalfa i fa fred a l'habitacle.
No hi havia cap diagnòstic del distribuïdor a mà, de manera que utilitzem camins de seguretat. A més del diagnòstic del bus CAN, el V thermo-top, com altres temes tèrmics, està equipat amb un bus de dades: W-bus. Aquest autobús és en realitat un K-bus estàndard normal. I podeu treballar-hi mitjançant un adaptador K-line normal. El programari per treballar es troba al disc Webasto Data Top.
A la descripció del programa hi ha una descripció del número de contacte de l'autobús per a diferents versions de caldera. En aquest cas, aquest és el número de contacte 2. Pot ser buit o amb cable si la màquina està equipada amb un minitemporitzador o telearrencada.

Connectem l'adaptador, connectem la massa al cos i a la línia al 2n contacte del connector comú de l'escalfador mitjançant una agulla.
Inicieu el programa, seleccioneu Diagnòstics del bus W.

Observem els errors i l'estat de l'escalfador. Diversos errors, com ara "s'apaga la flama" i "l'escalfador no es va iniciar". 3 errors seguits provoquen l'aturada de la caldera. La caldera està bloquejada i ni tan sols arrenca. Esborram els errors, la caldera es desbloquejarà. Seleccionem "bombejar la línia de combustible", la durada és d'1 minut. Després engeguem la caldera mitjançant el programa de diagnòstic. L'encesa s'encén, la caldera s'engega, però després d'un breu escalfament, s'apaga, de nou amb l'error "l'escalfador no va començar". Això vol dir que el sensor de flama no ha "detectat" l'escalfament de la caldera fins a la temperatura requerida dins del temps assignat.

No hi ha altres errors. No hi ha res a fer: desmuntem l'escalfador.
Esperem fins que es refredi, alliberem la pressió del sistema de refrigeració, desconnectem els cables, les mànegues, desenrosquem els elements de fixació i traiem la caldera.
Traiem les canonades de refrigerant, les cobertes decoratives, desconnectem els connectors interns i "la meitat" de la caldera.
Traiem el cremador. En el meu cas, semblava neta i bona. Hi havia dubtes sobre la possibilitat de reparació.
Desmuntem el cremador. Traieu amb cura els taps de la tapa del broquet, traieu el broquet i la bugia. L'espelma està absolutament neta i lliure de dipòsits. Aboqueu el broquet amb un "netejador de trencament" i assegureu-vos que el combustible en surti en un corrent uniforme i uniforme.
Traieu el broquet de ceràmica amb molta cura. la meitat de la junta hi romandrà. Manegem el broquet amb molta cura per no danyar la fràgil junta.
Gireu el broquet i comproveu que el broquet està mig cobert de coca-cola. Ara tot està clar. D'on ve l'efecte Venturi en aquest broquet.
Netegem la coca, tornant el broquet a la seva forma original, esbandim tot amb un "break cleaner", bufem amb aire comprimit. Ho posem tot al seu lloc amb cura. Amb els braços rectes i la pulcritud, no calen separadors.

Posem la caldera, connectem les mànegues i els cables.
Encenem el motor, encenem la bomba de circulació mitjançant el programa de diagnòstic durant 1 min. Gasem de tant en tant per omplir l'intercanviador de calor de la caldera amb anticongelant.
Apaguem el motor, iniciem el mode de bombeig de combustible durant 20 segons. Això omplirà la canonada de l'escalfador amb combustible.
Encenem la bomba d'aire durant 1 minut. Això permetrà expulsar l'excés de combustible de l'escalfador.

Llegeix també: Reparació de paraigües Doppler fes-ho tu mateix

Comencem el mode de calefacció. L'inici va acompanyat de molt fum: això crema l'excés de combustible i els residus de greix.
Al cap de 3 minuts, queda clar que l'escalfador ha arribat a tota la potència, la combustió és uniforme, sense "tosir", esclatar i interrupcions.

Esperem l'escalfament, mirem els paràmetres de funcionament, ens assegurem que tot sigui normal i no hi hagi errors i apaguem l'escalfador.
Desconnecteu l'adaptador.

Tot. 1.000 dòlars per una caldera (sense mans) o 200 euros per un cremador (amb absència parcial) - podeu gastar-vos en una altra cosa.

Ara el motor s'escalfa ràpidament, l'interior és calent. Bellesa.

Grup: Membre del Club (100)
Publicacions: 228
Inscripció: 18.8.2012
Des de: Moscou
Número d'usuari: 44 319

Marca de la màquina:
LR3 / DESCOBRIMENT 3

T'agrada el tema? Útil? Comparteix amb els teus amics a les xarxes socials:

Grup: Membre del Club (100)
Publicacions: 327
Inscripció: 21.5.2013
Des de: Moscou
Núm. d'usuari: 55 918

Marca de la màquina:
RANGE ROVER 2013

Grup: Membre del Club (100)
Publicacions: 228
Inscripció: 18.8.2012
Des de: Moscou
Nº d'usuari: 44 319

Marca de la màquina:
LR3 / DESCOBRIMENT 3

Grup: Membre del Club (1000)
Missatges: 2 689
Inscripció: 26.2.2012
Número d'usuari: 38 606

Marca de la màquina:
Cap cotxe en absolut

Grup: Membre del Club (1000)
Missatges: 2 708
Inscripció: 13.5.2008
Des de: Est
Núm. d'usuari: 3029
Número del cotxe:
056

Marca de la màquina:
LR3 / DESCOBRIMENT 3

Grup: Membre del Club (100)
Publicacions: 327
Inscripció: 21.5.2013
Des de: Moscou
Núm. d'usuari: 55 918

Marca de la màquina:
RANGE ROVER 2013

Hi ha problemes amb la seva feina? Normalment allà el cremador es fon i es trenca, cal canviar-lo. Aprovisiona't d'una llauna de carbspey o acetona i un petit raspall per netejar i veure-ho tot. També hi ha un problema amb l'agulla de subministrament de combustible, però això és molt menys comú! Molta sort, no hi ha res complicat!

Per a l'autodiagnòstic i desbloqueig del sistema autònom, necessitareu un adaptador KL normal i el programa Webasto Themo Test, podeu descarregar-lo gratuïtament al lloc web oficial del fabricant Tinc una cadena, he descarregat el programa, provaré el mètode amb un fusible, però hi ha poques esperances per a això, escriuen que només ajuda el 10 per cent. El principal motiu pel qual es bloqueja l'autonomia és el baix nivell de combustible al dipòsit, és a dir, en la majoria dels casos és quan s'encén la llum del nivell mínim i també menys d'una quarta part del dipòsit, i tinc una quarta part del dipòsit dins. el meu cotxe, estic cansat de barallar-me amb la meva dona per repostar, per molt que digui per aguantar almenys la meitat del dipòsit, no serveix de res, de fet, suposo que el sistema autònom es va bloquejar per això, vaig buscar el tanc un parell de vegades a zero. Bé, a mesura que avança, reompliré el Temka, avui tenia previst fer-ho, vaig avisar a la meva dona que conduiria amb un altre cotxe, inútilment, i vaig volar cap a Discovery.

VyacheslavVVS LR
Fora de lloc
Land Rover Range Rover 3, 2004, és clar, gasolina.
Publicacions: 2996
Gràcies rebudes: 1189
Reputació: 68

Afegiré el meu propi coneixement. per dièsel..
Webasta es pot obrir fàcilment i desmuntar-se amb la mateixa facilitat.. En general, hi mor una bugia incandescente, que simplement l'anomena un provador.. o li llenceu 12 volts i hauria de brillar. així com un sensor de combustió (flama) .. sembla una bugia per cert .. l'infern sap com comprovar-ho. no ho va fer.
A més (això és en tots els tipus, gasolina-dièsel) a causa del temps, la xarxa simplement es crema, on es produeix la combustió. fàcil de canviar, podeu recollir la mida a les botigues de camions.. fins i tot els tenim a la venda per separat)))
A més (de nou, independentment del combustible), la bomba sovint mor, la qual cosa és un error... la bomba d'aigua està desmaiada... La bomba em funciona, l'error encara penja quan vol... només avui, només una hora fa que ho vaig veure .. el deixo caure .. no importa apareix (sense tan sols llançar). No entenc amb què està connectat.. abans desaparegués quan estava reparant la bomba.. o més aviat substituint-la.. ja que al Webaste no és plegable.. en tot cas, la seva part elèctrica... la part de la bomba. ell mateix canvia elemental..

Bé, a la gasolina: comença a qualsevol posició dels interruptors de clima i, depenent de les seves posicions, escalfa l'interior. amb qualsevol clima (llançat al garatge, a +24). No sé com des del comandament a distància (no en tinc cap) de la meva pròpia ràdio. al mateix lloc s'estableix l'hora d'encesa del sistema autònom, per a això hi ha 2 temporitzadors per encendre en diferents moments, respectivament. funciona exactament durant 30 minuts .. tret que sigui forçat .. No arrenca si la temperatura del motor està en funcionament.
El vaig començar amb un llum de baix nivell de gasolina. o quan en realitat hi havia un litre de dos abans de la bombeta.. no ho recordo exactament. Recordo que no vaig arribar a la benzinera (5 km))))
Tot es revisa personalment i al meu propi cotxe..

En aquest article, us explicarem els algorismes per al funcionament de l'escalfador addicional Webasto als vehicles Discovery 3.

Al Discovery 3, només s'escalfa el motor. El ventilador interior no comença aquí, com pretenia el fabricant. La caldera només s'engega automàticament d'acord amb el següent algorisme: si la temperatura de l'aire exterior és de + 5 ° C o inferior, després d'engegar el motor, la caldera Webasto s'engegarà i funcionarà com a reescalfador. Per descomptat, això no és suficient, perquè la funcionalitat d'aquesta caldera també implica un preescalfament.

El fabricant va emetre un butlletí que significava que es podria equipar amb un temporitzador Webasto. El temporitzador es va configurar per separat, no venia de fàbrica. Es va instal·lar com una opció independent al centre de servei.

Tingueu en compte que la caldera no s'engegarà i no funcionarà en cap dels modes si el control de clima està apagat. Si el mode està configurat en "automàtic", vol dir que el control de clima està activat i la caldera Webasto funcionarà.

Hi ha diversos matisos en l'ús del temporitzador Webasto en un cotxe Discovery 3.

L'hora del temporitzador Webasto ha d'estar actualitzada en temps real perquè l'inici automàtic es produeixi a l'hora indicada.

La calculadora de costos està feta per a la vostra comoditat. T'ajudarà a conèixer el cost de les peces de recanvi, el cost dels treballs i el temps aproximat necessari per completar les operacions que necessites.

Tots els cotxes dièsel Land Rover Discovery 3.4 i Freelander 2 venuts a Rússia estan equipats amb un escalfador de combustible Webasto addicional.

Aquest dispositiu us permet escalfar el vostre motor Land Rover a la temperatura necessària per facilitar l'arrencada fins i tot amb gelades molt intenses. A més, l'absència d'arrencada "en fred" del motor té un efecte molt positiu en el seu recurs.

La segona funció molt important de l'escalfador Webasto és mantenir la temperatura de funcionament del motor per escalfar completament l'interior del teu Land Rover. Els motors dièsel moderns són prou eficients i la calor generada al sistema de refrigeració durant l'estacionament o la conducció en embussos de trànsit no és suficient per crear una temperatura confortable a l'habitacle.

Llegeix també: Reparació de bricolatge d'escalfadors d'aigua Junkers

Als cotxes Land Rover, l'escalfador Webasto s'encén i s'apaga quan s'engega el motor. A més, l'escalfador Webasto s'apagarà quan el motor s'escalfi a la temperatura de funcionament (quan la fletxa de l'indicador de temperatura estigui al mig) i es tornarà a encendre si la temperatura torna a baixar.

Malauradament, l'escalfador Webasto del Land Rover Freelander 2 i del Land Rover Discovery 3 i 4 sovint falla, la qual cosa fa que les dues funcions esmentades anteriorment siguin impracticables per al funcionament segur i còmode del vostre cotxe.

El principi de funcionament de l'escalfador addicional Webasto Land Rover.

El principi de funcionament del preescalfador Webasto es mostra perfectament en un petit videoclip a continuació. El vídeo està fet molt xulo i entenedor, així que us recomano que dediqueu un minut i mig a mirar-lo.

Descriuré en poques paraules com funciona l'escalfador Webasto Land Rover. Una bomba de combustible especial en una línia de combustible separada recull el combustible del dipòsit, atomitza i s'encén a la cambra de combustió. La flama escalfa l'intercanviador de calor, a través del qual el refrigerant del motor és impulsat per una bomba elèctrica especial. Durant el pas per l'intercanviador de calor, el líquid s'escalfa. A continuació, el fluid torna al sistema, escalfant així el motor i el radiador de l'escalfador interior. Els productes de combustió es descarreguen mitjançant un silenciador especial sota el vehicle.Un altre vídeo molt interessant sobre què passa dins de l'escalfador Webasto.

El segon motiu habitual d'un escalfador que no funciona és la fallada del cremador Webasto Land Rover. Goler Webasto Discovery 3 i 4 i Freelander 2 fallen per obstrucció, sobreescalfament i danys a la cambra de combustió. El fracàs s'acompanya d'un fort augment del fum de l'escalfador. En aquest cas, cal substituir el cremador.Malauradament, no es pot reparar.

Reparació de Webasto Land Rover. Substitució del cremador per a Webasto Land Rover Freelander 2 i Discovery 3 i 4.

La reparació de Webasto Land Rover, per regla general, consisteix a substituir el cremador Webasto. Substituir el cremador Webasto Land Rover significa treure l'escalfador del cotxe i desmuntar-lo completament. A causa de l'alta probabilitat d'incendi de Webasto com a conseqüència de reparacions poc professionals, aquest treball només pot ser confiat per especialistes amb experiència en la realització d'aquests treballs. S'ha de canviar un joc de juntes de goma d'un sol ús amb el cremador. Després de muntar i instal·lar l'escalfador, el refrigerant perdut durant la retirada s'ha d'afegir de nou al cotxe i els taps d'aire s'eliminen del sistema de refrigeració. Per a la reparació de Webasto Land Rover tens un any de garantia.

Les reparacions de Webasto Land Rover tenen una garantia d'un any sense limitació de quilometratge.

Els potents vehicles tot terreny Land Rover Discovery 3 i 4 gaudeixen d'una merescuda popularitat entre els automobilistes russos, però sovint en les nostres condicions hivernals, els propietaris de cotxes poden tenir problemes per engegar un motor dièsel. L'ús d'un escalfador especial Webasto reduirà al mínim tots els problemes d'arrencada.

Aquest sistema escalfa els elements del motor, la qual cosa augmenta la seva durabilitat, ja que el principal desgast de les peces mòbils es produeix a baixes temperatures. L'escalfador s'alimenta des del dipòsit de combustible, però el cremador de l'escalfador està dissenyat de manera que consumeix molt poc combustible. Després que el motor s'hagi engegat, el sistema de calefacció Webasto passa al mode econòmic i fa la funció d'escalfar l'interior del Land Rover Discovery 3 i 4.

Escalfa el motor abans de començar

Alliberament ràpid a la màxima potència

Reducció del consum de combustible d'arrencada

El vidre interior no s'empanya

Podeu encendre el sistema Webasto amb un comandament de ràdio remot, que funciona a una distància de fins a 1000 metres, o des de l'habitacle, mitjançant un temporitzador programable. Molts usuaris prefereixen encendre el sistema de calefacció mitjançant un telèfon mòbil, en el qual n'hi ha prou amb instal·lar l'aplicació requerida.

El desavantatge del sistema de preescalfament és la impossibilitat del control manual després d'engegar-lo. El dispositiu entra en mode autònom, mantenint automàticament la temperatura òptima mitjançant sensors de temperatura. El sistema en si és bastant fiable, però alguns dels seus elements poden fallar. Si de sobte es torna incòmode al saló Land Rover Discovery, haureu d'anar immediatament a un servei d'automòbils i fer un diagnòstic.

El problema més comú està associat al funcionament de l'automatització. El controlador de l'escalfador Webasto està programat de manera que quan el nivell de combustible al dipòsit és baix, apaga el sistema de calefacció i el bloqueja completament. S'exclou l'alliberament no autoritzat del bloqueig. Això només es pot fer segons les condicions del servei. Aquest bloqueig es proporciona no només per estalviar combustible, sinó també per excloure la possibilitat d'incendi. A nivells baixos de combustible, el broquet no funciona de manera uniforme, cosa que pot provocar un incendi.

De fallades mecàniques, en primer lloc hi ha el mal funcionament de l'injector. Molt sovint això passa quan s'omple un dipòsit amb combustible de baixa qualitat, que sovint passa a les benzineres domèstiques. Al mateix temps, l'emissió de fum augmenta notablement. Aquest combustible emet molt sutge durant la combustió, que es converteix en la causa de l'obstrucció del cremador. El cremador no es pot reparar, ja que no és separable, per la qual cosa en cas d'obstrucció caldrà substituir-lo.

Al sistema Webasto, hi pot haver els següents defectes que es determinen durant el procés de diagnòstic:

El seu dany mecànic

Mal funcionament dels sensors de temperatura

Circuit obert o curtcircuit al cablejat

Per substituir el broquet, cal treure tot el conjunt de l'escalfador. Es troba al davant i a la dreta. En substituir un cremador, és habitual canviar tots els segells.Durant el procés de desmuntatge, pot sorgir un petit problema a causa del fet que sota la influència de l'alta temperatura els cargols de fixació estan soldats als seients, cosa que dificulta la seva retirada amb una eina convencional. En aquest cas, heu d'utilitzar un trepant i perforar els caps dels cargols. Després de substituir el broquet, la unitat s'instal·la al seu lloc.

Llegeix també: Reparació de bricolatge Euro windows

Per eliminar possibles bosses d'aire, el sistema s'omple amb anticongelant i es bombeja. Si els sensors de temperatura fallen, el sistema està completament bloquejat.

Els especialistes amb un certificat especial poden reparar l'escalfador Webasto a Land Rover Discovery 3 i 4, ja que el treball realitzat per persones no professionals sense experiència laboral pot provocar un incendi.

El nostre servei compta amb mestres amb àmplia experiència en la reparació de calefactors Webasto. Utilitzem només components de marca i equips tecnològics únics, i tots els clients del nostre servei reben una garantia d'un any.

Tots els vehicles Land Rover Discovery accionats per un motor dièsel i adquirits a través de concessionaris autoritzats tenen un escalfador fabricat per Webasto. És impossible prescindir d'aquests dispositius en el dur hivern rus. El sistema Webasto us permet augmentar la temperatura del motor del cotxe fins a indicadors tals que serà tan fàcil engegar el cotxe com a l'estiu.

Els experiments han demostrat que l'ús d'escalfadors Webasto pot allargar la vida útil del motor. Això s'aconsegueix reduint el desgast de la posada en marxa. La caldera dièsel proporciona tal calefacció que la temperatura és còmoda no només per al motor, sinó també per al conductor.

Quan el motor està en marxa, els escalfadors Webasto no es poden encendre ni apagar. Els creadors de l'escalfador, desenvolupats a Anglaterra, simplement no preveien aquesta possibilitat. L'automatització del sistema de control de l'escalfador permet mantenir la temperatura a la zona de treball i evitar un funcionament incorrecte a causa d'una posada en marxa o apagada intempestiva del dispositiu.

Tanmateix, l'hivern rus pot ser tan dur que fins i tot els escalfadors Webasto fiables i d'alta qualitat comencen a fallar després de tres o quatre anys. Molt sovint, les interrupcions en el treball es noten al principi de l'hivern, a les primeres ocasions de fred. I si observeu que l'interior del cotxe s'ha tornat més fred del que és habitual o hi ha problemes amb l'arrencada del motor, el més probable és que hàgiu de contactar amb el servei per al diagnòstic i la reparació de l'escalfador.

Molt sovint, els propietaris de Land Rover Discovery s'enfronten a la impossibilitat d'engegar l'escalfador. Si l'escalfador no s'engega quan intenteu engegar el motor del cotxe, això indica que:

o el cremador Webasto s'ha trencat;
o bé la bugia està fora de servei (de la qual s'encén el combustible);
o la caldera, en la qual es produeix la combustió (no el combustible de gran qualitat), es cocifica;
o no hi ha prou combustible al dipòsit, de manera que el dispositiu es va bloquejar automàticament.

En aquest darrer cas, hauràs d'anar a un centre de servei per desbloquejar l'escalfador. Els especialistes desbloquejaran i després provaran el funcionament de l'escalfador. Si tot està bé, no trigarà gaire.

Si el sistema està desbloquejat i el dispositiu no s'engega, les reparacions són indispensables. En aquest cas, caldrà desmuntar i desmuntar la caldera. En general, la causa de l'avaria és un cremador o una espelma. A causa del combustible de baixa qualitat, es cobreixen amb una capa de combustió i sobreescalfament. Això provoca la deformació i la fallada de l'escalfador. El cremador no es pot reparar, per tant cal substituir-lo.

Per reparar el cremador Webasto del Land Rover Discovery 3 o 4, primer heu de treure l'escalfador. Es troba al compartiment del motor del costat esquerre més a prop del davant.També és imprescindible utilitzar un nou conjunt de juntes per a les reparacions.

Cal tenir en compte que la reparació dels escalfadors Webasto en cap cas s'ha de dur a terme de manera independent o en un servei poc fiable! Aquests enginyosos dispositius anglesos són molt temperats i requereixen un enfocament acurat i habilitats professionals. Encara que us sembli que Webasto no té cap problema a part de bloquejar l'escalfador, és millor que us ho feu i confieu el vostre cotxe amb l'escalfador a especialistes altament qualificats. La manca de qualificació del capataz durant la reparació pot comportar un risc d'incendi.

Si observeu un mal funcionament de l'escalfador Webasto del Land Rover Discovery del tercer i quart model, podeu contactar amb el nostre servei. T'oferim un diagnòstic ràpid i precís de l'estat de l'equip, un desbloqueig ràpid i una reparació fiable en cas de mal funcionament. Garantim la qualitat de la reparació, assegurada per l'habilitat dels nostres especialistes, així com l'ús de recanvis exclusivament originals que hagin superat tots els controls i certificacions.

Diesel Land Rover Discovery 3/4 equipat amb un escalfador de l'empresa Webasto.

Aquest dispositiu proporciona una arrencada ràpida del motor a temperatures negatives. Engegar el motor en temps fred sol ser bastant difícil, però l'escalfador fa que aquest procés sigui ràpid i sense problemes. L'ús d'un escalfador redueix el desgast de molts elements del motor, ja que l'abrasió i la destrucció de les peces es produeixen de manera més activa a baixes temperatures.

L'escalfador Webasto utilitza el combustible del dipòsit del cotxe per a les seves pròpies finalitats, però un cremador econòmic minimitza aquest consum. Després que el motor Land Rover Discovery 3 i 4 hagi començat a funcionar amb confiança, l'escalfador no s'apaga i continua escalfant l'interior mentre consumeix una quantitat mínima de combustible.

L'escalfador Webasto fa el següent:

Prepara el motor per a un arrencada en fred
Proporciona la màxima potència en poc temps
Redueix el consum de combustible
Crea una temperatura agradable a la cabina

En un interior ben climatitzat, les finestres no estan cobertes de condensació, cosa que contribueix a un viatge segur. El sistema de calefacció es pot iniciar des del saló Land Rover Discovery, utilitzant el comandament de ràdio o enviant un missatge SMS. Després d'encendre l'escalfador, el sistema automàtic el canvia al mode automàtic. Durant el funcionament de l'escalfador Webasto, es poden produir diverses avaries que només es poden eliminar en condicions de servei.

En alguns casos, la unitat electrònica bloqueja el funcionament de l'escalfador d'acord amb un algorisme determinat i només es pot encendre després d'haver eliminat el bloqueig. Aquest tràmit es realitza sota les condicions de servei en equips tecnològics especials. El bloqueig està associat a una disminució del nivell de combustible al dipòsit del Range Rover Defender. Quan el sensor mostra una disminució del nivell al mínim possible, l'escalfador es bloqueja. Això es fa per estalviar combustible. El bloqueig s'indica amb un indicador il·luminat. És gairebé impossible treure el pany pel vostre compte i haureu d'anar al departament de servei.

El disseny de l'escalfador en si és molt fiable, però el broquet és fonamental per a la qualitat del combustible. Per tant, si el dipòsit es va reposar amb un venedor dubtós, el broquet del cremador s'obstruirà molt ràpidament amb productes de combustió de combustible de baixa qualitat. El cremador no es pot desmuntar, per tant, si està obstruït, s'ha de substituir completament. Els diagnòstics i proves regulars dels components del vehicle ajudaran a evitar avaries greus i costos financers innecessaris.

Llegeix també: Reparació de controladors LED de bricolatge

Amb l'ajuda del diagnòstic, es poden detectar els següents defectes:

Cremador obstruït
Deformació mecànica del broquet
Falla del ventilador
Falla del sistema de control de temperatura
Circuit obert o curtcircuit al cablejat
Mal funcionament de la unitat electrònica

Per substituir el cremador, cal treure completament el conjunt de l'escalfador.Això canvia totes les juntes. Algunes dificultats poden sorgir en el procés d'eliminació del bloc. El fet és que els cargols de fixació estan soldats als forats a causa de l'alta temperatura. En aquest cas, els cargols s'eliminen amb un trepant amb un trepant. Després d'això, els fils s'han de netejar.

La unitat amb el nou cremador es col·loca i es fixa amb cargols nous. Per eliminar els tancs d'aire, s'aboca anticongelant al sistema i es bombeja el sistema. Els sensors de temperatura tenen un paper important en el sistema de control, de manera que quan fallen, el sistema queda completament bloquejat.

Tot el treball a l'escalfador Webasto Discovery 3 i 4 només el realitzen especialistes experimentats, ja que les més petites imprecisions en el treball poden provocar un incendi.

El nostre servei compta amb especialistes d'alt nivell. Utilitzem els més moderns equips i components de diagnòstic i auxiliars de proveïdors de confiança. Després de completar el treball i les proves, emetem una garantia d'un any.

Per tal de facilitar la comprensió del funcionament del sistema de preescalfament, Webasto ha preparat un vídeo que es recomana per a tothom:

Si us ha agradat el vídeo sobre el disseny de l'escalfador d'aparcament Webasto instal·lat als cotxes Land Rover Discovery 3 i 4, mireu un altre vídeo sobre les dures proves de camp.Què passa dins de la caldera WEBASTO?