Reparació de bricolatge webasto bmw e39

Algú pot tenir un manual d'instruccions per a Webasto? (en cas contrari, tothom té opinions i experiència d'ús diferents).
O qui diria clarament (competència):
1. L'objectiu principal de Webasto.
2. Tipus, en funció de la modificació dels automòbils.
3. Principi de funcionament.
4. Opcions de programació.
5. Cura i manteniment.

Gràcies per endavant de tots els maniquís de webasto.

BMW posa Thermo Top C/Z als dièsel
Hi ha una descripció detallada en anglès - 430Kb. El fòrum no està adjunt Límit de 150 Kb.

BMW posa Thermo Top C/Z als dièsel
Hi ha una descripció detallada en anglès - 430Kb. El fòrum no està adjunt Límit de 150 Kb.

Gràcies. La claredat ja ha aparegut. Però encara no hi ha prou coneixement. 😉 Pots enviar una descripció detallada en un personal? o sabó ho agrairia.

andrey-grodno 14 de gener de 2009

Potser encara hi ha dependència del nombre de sous al tanc, tk. un parell de vegades sutra el cotxe estava fred i hi havia menys de 15 litres al dipòsit, xs també pot fallar, tot i així no és nou

Definitivament n'hi ha -si el combustible està en reserva- no funciona. No sé quants en tenen els set, però el 39 té uns 7 litres de la resta.

S'han trobat enllaços a la xarxa on nois russos curiosos van desmuntar Termotop

Resumiré tot el vostre treball: llegiria el fòrum i entendria que la bomba és un punt molt feble allà, i sovint volaria. Jo també vaig morir, canviat. En segon lloc, el diagnòstic us mostraria tot, també podeu comprovar tots els elements sense desmuntar el webast.
El desmuntatge és sempre una sala de cargols, perquè el lloc no és molt bo per a la instal·lació. Bé, el segon punt feble són els cervells, fallen per òxids i altres coses.

Hola de nou al lloc.

P.S. Com comprovar el tauler: també s'ha escrit molta informació. Només d'on ve aquest desig, de comprovar tota l'electrònica complexa amb mitjans improvisats, un provador i de totes maneres? Els diagnòstics en forma de la línia K més senzilla per 300 rubles us mostraran tot.

No dic que la prevenció sigui realment una cosa bona, i en tot cas és necessària. Ara el restauraràs i sabràs que tot està en ordre i durant uns quants anys definitivament penso no recordar-ho. I pel que fa al diagnòstic, vull dir que les tecles encarregades d'engegar la bomba, la bugia o el ventilador poden no funcionar a la placa del cervell. Encara que aquestes coses sonaran i estaran vives. A més, no veureu si les lectures del sensor de temperatura són correctes, perquè hi ha un termistor que no li agrada el sobreescalfament i comença a fallar. Sempre o en alguns moments mostren 125 graus (el seu màxim), respectivament, el webasta s'estavellarà. Els diagnòstics poden rastrejar el cicle de pes des de la posada en marxa fins al funcionament, o fins a un accident, però després amb la formulació de per què el webasta va deixar de funcionar. Consulteu la temperatura de la bugia incandescente, la temperatura del sensor de temperatura, comproveu el subministrament de combustible, etc.

P.S. Bombes: hi ha substituts i anàlegs. Hi pots posar alguna cosa. No necessàriament l'original amb el distintiu de BMW.

P.P.S. Hi ha un bon tema sobre Webastu als fòrums veïns, per exemple, en bielorús. A la branca E39, a la subsecció de PMF. Només hi ha 140 pàgines, pots recórrer fins a llegir-ho tot o trobar alguna cosa)))

Jo llegeixo. I va fer la seva. Comenceu pel final, fa poc van parlar de bombes.
Enllaç

dauzh)) .. m'has molestat bé .. hi ha tot el desmuntatge en ple creixement) Però 140 pàgines són esgarrifoses! Vaig començar des del final, així que hi ha una estúpida disputa sobre res, es va traslladar al principi, només hi ha el mateix sobre una altra disputa. Malauradament, avui, en substituir la bomba, m'he tallat la mà amb una puta junta metàl·lica, així que no he tingut temps de fer res (.
Ho posposaré per demà.
normex gràcies per la informació útil!

Amb totes les eines al seu lloc, la feina no triga més d'un dia. No hi ha res complicat, només necessiteu cura i precisió: aquest procediment pot allargar la vida útil durant més d'un any.Un altre punt important: muntar bé el sistema d'escapament, serà molt desagradable si no es tanca o treu a l'exterior; en aquest cas, tots els gasos estaran sota el capó i el parafangs i, per tant, a la cabina.

BMW E39 Intermitent Webasto thermo top ZC Registre d'incidències a bord

Ahir vaig tenir la sort de reescriure el meu webasta - Webasto Thermo TOP ZC

Insígnia Webasto Thermo TOP ZC sota el capó bmw e39

Què vaig obtenir com a resultat d'aquestes manipulacions? Moltes impressions càlides cada vegada que arribeu a l'aparcament del vostre BMW E39 i us asseieu en un cotxe ja escalfat, ara arrenqueu amb valentia i aneu en la direcció que necessiteu. En un cicle d'escalfament, Webasta gasta uns 100 grams de combustible, i això és 2-3 vegades menys que l'escalfament amb un motor en marxa, i també estalvieu recursos del motor.

Què he obtingut fent parpellejar?

Vaig controlar Webasto a l'interior del meu cotxe. Ara tinc:

temporitzadors bmw e39 webasto
HEAT ON: activa Webasto per força
VENT ON - Activar la ventilació de l'habitacle.
1 TIMER 2 - Dos temporitzadors independents per iniciar webasto per temps.

1. Inclusió forçada de webast - HEAT ON

2. Activació forçada de la ventilació interior. - Ventilar

3. Dos temporitzadors configurats en qualsevol moment, que s'activen quan el temps d'instal·lació coincideix amb el temps de l'ordinador de bord. - 1 TEMPORIZADOR 2

Ara el meu vibasta s'engega a una hora predeterminada i escalfa el refrigerant del motor i l'interior durant 20 minuts (bufant al parabrisa).

bmw e39 tuning Webasto

Quan el webasta està configurat per iniciar-se, es mostra un asterisc al costat del temporitzador.

També podeu baixar al vostre BMW, si no heu configurat el temporitzador per iniciar el webasta, però sabeu que haureu d'anar en uns 30 minuts i encendre el vostre webasta manualment durant un cicle (cosa que vaig fer ara mateix). :)).

Webasta escalfarà el refrigerant, l'oli i l'interior, però no us oblideu d'escalfar la transmissió automàtica abans de marxar.

Potser algú et preguntarà: Què necessites per canviar el teu webasta?

5. BMW E39 i Webasto Thermo TOP ZC.

Altres persones han llegit després d'aquest article:

1. S'ha trobat un petit problemaAquest matí he descobert que la protecció està sota la roda davantera dreta.
2. Petit accidentLa petita Pichalka va passar ahir al vespre (08.02.2012).
3. BMW E39 oxidació de contacteKilometratge 247,7 mil km. Data 27.02.12 Problema: Oxidació de contactes.
4. Substitució de la unitat d'encesa de xenóQuan una porta es tanca, l'altra s'obrirà. Simplement no és així.
5. Informe de reparació d'injectors BMW E39Una vegada vaig escriure un article no fa gaire sobre l'INPA.

Propietari BMW 5 E39 Vaig trucar a un servei d'automòbils especialitzat "PIK" i em vaig registrar per al diagnòstic del sistema de preescalfament del motor: Webasto. El motiu de la petició - Webasto no funciona... El cotxe ha estat viatjant per tot el país durant molt de temps, va sortir de la cadena de muntatge l'any 2002, el quilometratge és de gairebé 270 mil quilòmetres. El cotxe BMW 5 E39 està exposat a l'ascensor, el diagnòstic del servei d'automòbils especialitzat de PIK està preparat per iniciar la resolució de problemes. El propietari del cotxe va assenyalar que els problemes van començar després de fortes gelades, que van ser a principis d'any. Anem a esbrinar-ho. L'experiència del diagnòstic és de més de 10 anys, les raons del fracàs de Webasto s'han estudiat durant molt de temps.

El diagnòstic del servei d'automòbils especialitzat PIK connecta l'escàner. El diagnòstic informàtic, realitzat amb el programari del distribuïdor Rheingold, us pot ajudar a trobar el problema. Tanmateix, l'intent d'escaneig no va tenir èxit, sense resposta. O no hi ha energia, o la placa base s'encarrega de viure. El preescalfador és una petita unitat que s'instal·la a la zona de la roda davantera esquerra i està connectada al sistema de refrigeració, a la xarxa elèctrica del vehicle i al dipòsit de combustible. Per tant, el mecànic d'automòbils del servei d'automòbils especialitzat PIK ha de desmuntar la roda davantera esquerra i l'armari. A continuació, podeu comprovar la font d'alimentació, pelar els cables i els "terminals". El menjar entra. Després del treball realitzat, el diagnòstic va tornar a intentar escanejar el sistema Webasto... De res. El diagnòstic preliminar és "placa base cremada".Un diagnòstic addicional només és possible després del desmuntatge. D'acord amb la seva experiència, el diagnòstic del servei de cotxes especialitzat "PIK" va recomanar substitució del preescalfador del motor... El cotxe BMW 5 E39 surt de l'àrea de reparació del servei de cotxes especialitzat PIK.

Encara tens preguntes? Truqueu: +7 (812) 244-36-48

Treballem amb dilluns activat diumenge de 09:00 a 21:00

• M'agrada
• no m'agrada

Denis256 31 d'octubre de 2010

Una vegada vaig veure una granja col·lectiva: una bomba d'una Gazelle. el propietari va compartir - el quart en dos anys, el flux, va dir.

Les gaseles semblen estar a la part superior de l'e53, van començar a enganxar miralls de les gaseles, en comptes de robar, les gaseles encara no estan robant.
I sobre el tema: podeu buscar immediatament un anàleg econòmic de BMW? si no pots quedar-te amb el cotxe?

• M'agrada
• no m'agrada

Knyaz721 31 d'octubre de 2010

Una vegada vaig veure una granja col·lectiva: una bomba d'una Gazelle. el propietari va compartir - el quart en dos anys, el flux, va dir.

Una petita actualització sobre la bomba i es veurà per sempre més d'una vegada. El que és interessant és que la bomba de l'escenari i el solàrium bombegen tant aigua com anticongelant i no un any o dos. Un menys fa molt de soroll.

• M'agrada
• no m'agrada

Denis256 01 de novembre de 2010

I sobre el tema: podeu buscar immediatament un anàleg econòmic de BMW? si no pots quedar-te amb el cotxe?

Entenc que si els ingressos ho permeten, pots ser intel·ligent, però per a mi, a més del fet que el cotxe s'ha de reparar per desgast, també necessito comprar de tant en tant miralls, tumanki, parktorniki, motllures, que són ara s'ha eliminat de manera irreal. I ara "el meravellós "Webasto" és la unitat més podrida de qualsevol BMW, que reparo de mitjana 2 vegades a l'any, després la bomba, després el cervell, després no hi ha contacte, després la bugia incandescent i després el combustible no arriba, "demana" més diners. El cost d'un cotxe, comprar una bomba nova per 240 dòlars és d'alguna manera poc pràctic econòmicament. O el següent que m'ofereixes és comprar un Webasto nou, que costarà un terç del cotxe?

• M'agrada
• no m'agrada

TheUDM 01 de novembre de 2010

I sobre el tema: podeu buscar immediatament un anàleg econòmic de BMW? si no pots quedar-te amb el cotxe?

Entenc que si els ingressos ho permeten, pots ser intel·ligent, però per a mi, a més del fet que el cotxe s'ha de reparar per desgast, també necessito comprar de tant en tant miralls, tumanki, parktorniki, motllures, que són ara s'ha eliminat de manera irreal. I ara "el meravellós "Webasto" és la unitat més podrida de qualsevol BMW, que reparo de mitjana 2 vegades a l'any, després la bomba, després el cervell, després no hi ha contacte, després la bugia incandescent i després el combustible no arriba, "demana" més diners. El cost d'un cotxe, comprar una bomba nova per 240 dòlars és d'alguna manera poc pràctic econòmicament. O el següent que m'ofereixes és comprar un Webasto nou, que costarà un terç del cotxe?

El Toyota Yaris Webasto no té mirall i no és una vareta.

• M'agrada
• no m'agrada

Knyaz721 01 de novembre de 2010

• M'agrada
• no m'agrada

mike880 1 de novembre de 2010

La bomba s'està reparant allà, normalment trencant les transicions d'un costat a l'altre del tauler. I la bomba costa entre 50 i 60 euros, és el mateix que al cos 53, o fins i tot més barat d'alguns, necessiteu una peça amb electrònica, la bomba en si no es trenca

Si la repara, talleu la caixa a 5 mil·límetres de l'extrem, traieu la coberta tallada, desenrosqueu el cargol autorroscant i traieu el tauler amb bobines, bé, encara és fàcil si sabeu com.

• M'agrada
• no m'agrada

tolik-minskiy 09 de novembre de 2010

• M'agrada
• no m'agrada

Knyaz721 09 de novembre de 2010

Probablement no sigui el mateix fòrum, aquí es reparen els BMW i normalment es recullen peces d'altres cotxes als fòrums dels propietaris de BMW.

En aquest fòrum, molta gent té un BMW, només poca gent es dedica a la granja col·lectiva.

... és el mateix que al cos del 53.

Si la repara, talleu la caixa a 5 mil·límetres de l'extrem, traieu la coberta tallada, desenrosqueu el cargol autorroscant i traieu el tauler amb bobines, bé, encara és fàcil si sabeu com.

Exteriorment, no és així i es troba just al webasto. Vaig "desmuntar" un parell de bombes de l'E39: tot el que hi ha dins està ple d'escuma de poliuretà! Simplement no aconsegueix res

Grup: Membre del Club
Publicacions: 49
Inscripció: 4.8.2011
De: SPb
Núm. d'usuari: 32 006

Marca de la màquina:
LR3 / DESCOBRIMENT 3

Grup: Membre del Club (1000)
Missatges: 1 403
Inscripció: 21.9.2007
De: Togliatti
Nº d'usuari: 369

Marca de la màquina:
FREELANDER 2 / LR2

Grup: Membre del Club (1000)
Missatges: 1 985
Inscripció: 6.11.2008
Des de: Moscou
Núm. d'usuari: 7 029
Número del cotxe:
352

Marca de la màquina:
RANGE ROVER SPORT Sèrie 2005

Grup: Usuaris
Publicacions: 7
Inscripció: 8.2.2012
Núm. d'usuari: 37 925

Marca de la màquina:
Cotxe d'altres marques

Grup: Usuaris
Publicacions: 7
Inscripció: 8.2.2012
Núm. d'usuari: 37 925

Marca de la màquina:
Cotxe d'altres marques

Grup: Membre del Club (1000)
Missatges: 2 235
Inscripció: 18.8.2007
Des de: Moscou
Nº d'usuari: 184
Número del cotxe:
921

Marca de la màquina:
FREELANDER 2 / LR2

Això no és un fòrum de BMW, l'E39 no diu res. Si X5 és un connector sota la roda de recanvi a prop de la bateria i la caixa de fusibles (una mena de), però no hi ha cap bus CAN, Webasta es controla mitjançant un subministrament simple de + 12 V, no hi ha cap bus CAN a TT-C / Z / E / P, i fins i tot W- Bus

la màquina és Webasto com en el tema.
Tot és igual que el de l'autor del tema, en el diagnòstic. Només a sota escriu Valor inverosímil, àrea de treball no vàlida
La bugia incandescente mostra 0,5 Om amb el provador.
cervell en perfecte estat codi 91452C

Cal canviar l'espelma o soldar alguna cosa allà, i on, encara no ho entenia.

I on és la resistència d'1 ohm que tot flota i així successivament? No hi entro amb cotxe. Vaig soldar totes les resistències del processador, les vaig mesurar, tot està bé. Però on hi vas trobar 1Om

Benvolgut, aquí bàsicament no llegeixes les NORMES, els missatges (1 més alt que el teu) o alguna cosa més?

“. EXPLICAR i DESCRIURE amb claredat quina màquina, dispositiu o sistema en qüestió. "
“.. temes amb noms i disseny “torçats” (incorrectes). la pregunta s'eliminarà. "

Oh, va funcionar. Vaig haver de substituir la resistència de 4,75 kOhm. No va sonar gens. Substituït per una sortida de l'1% de precisió i una resistència de 4,7 kOhm.

Ni tan sols en tenim d'altres en estoc. Ho vaig provar i la caldera va engegar.
Va encerclar de verd el que va substituir.
WP_000318 (1) .jpg
MOLTES GRÀCIES A TOTS els qui van respondre. M'ha agradat molt el teu fòrum. Sóc nou aquí per dir-ho d'alguna manera) amb my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 És un plaer que la gent d'aquí també sigui útil i útil.
Vitali54 Gràcies.

P.S. Potser algú ho sap. La sortida del ventilador del meu saló s'activa des del principi de funcionament de la caldera. Per què això pot ser així? Després de tot, s'hauria d'encendre quan arribi a T 30 * C.

He trobat la següent descripció al lloc web de Webasto:
... El líquid escalfat transfereix la seva calor a la camisa del motor i al radiador de l'escalfador estàndard ("estufa") del cotxe. Quan la temperatura del líquid a la sortida del preescalfador puja a +55 C (per a Thermo Top E + 30C), la unitat de control del preescalfador encén automàticament el ventilador "estufa" (en el mode de ventilació autònoma ho fa immediatament). quan el preescalfador està encès, sense subministrament de combustible i començant el procés de combustió)

Hmm. com desactivar-lo? aquest mode. Què hauria d'encendre el saló quan el motor estigui calent?

De totes maneres, alguna cosa no encaixa ((((((mode autònom sense subministrament de combustible i començant la combustió.
I la meva caldera subministra + a l'estufa al mateix temps que s'encén

528iT 1998, climatització, sense acumulador de calor.

Els estudis preliminars han demostrat el següent:

1. Els concessionaris de BMW i Webasto no saben si és possible connectar l'escalfador equipat als temporitzadors estàndard del BC. A Artex, per exemple, hi havia una hipòtesi sobre la possibilitat de programar. Realment no és possible.

2. L'últim comandament Webasto - T-100 encara no és subministrat per BMW, només el podeu comprar a altres instal·ladors. La probabilitat d'incompatibilitat es va valorar com a mínima. Aquest comandament a distància és bo perquè té confirmació de totes les ordres, un temporitzador integrat, la durada de l'escalfament s'estableix de 10 a 120 minuts en increments de 10, pot escalfar automàticament fins al temps desitjat amb 5 intensitat, es coneix la temperatura actual de la cabina.

3. El kit BMW subministrat conté el model habitual de Webasto - Termo Top C. Aquest kit es compara favorablement amb el kit de muntatge universal, que suposa una instal·lació precisa en un model de BMW específic.

Aleshores tot va ser bastant senzill.
Vaig comprar un kit i algunes peces més que no hi estan incloses. Vaig comprar el comandament a distància per separat. Instal·lat a l'Autohome. Això no va ser sense problemes, tk.està instal·lat per un electricista de Webasto. No sabia ni s'oblidava de la necessitat de bombar el sistema de refrigeració, era massa mandrós per llegir les instruccions, només va afegir anticongelant. Com a resultat, després d'un quilòmetre de la sortida, la plantilla T es trobava a la zona vermella. Vaig tornar, van fer de tot, però vaig perdre un parell d'hores i vaig fer malbé el meu estat d'ànim.

Costos en euros:
Set - 920 (Artex). Per cert, a l'Autodom n'hi havia 1.097, cosa estranya.
Recanvis - 70 (Artex i Zomby).
Comandament a distància - 395 (Autoclimate).
Instal·lació - 350 (Autohome).

Això és tot. Pel que fa al funcionament, només puc notar que veure la temperatura a la cabina és una joguina divertida.

Tema de l'autor: Com utilitzar Webasto a E39 (llegit 5981 vegades)

0 membres i 1 convidat estan veient aquest tema.

Número de peça 64128385071.

A l'E39, E38.
Totalment treballant.

Hola a tots. Tinc un E-39 2001. 2.2 el cotxe està equipat amb Webasto Thermo Top Z / C-B 12V / 40W, 5kW, 2.5.

INSTRUCCIONS DE FUNCIONAMENT DE LA MOTOSERRA CURTA

1. Les parts principals de la motoserra:
- titular.

Vendré aquest dispositiu un conjunt complet, eliminat de l'audi s6 96g.v (el podeu posar fins i tot en un VAZ)

Comença a xerrar amb els fans de BMW ara!

• M'agrada
• no m'agrada

Denis256 31 d'octubre de 2010

Una vegada vaig veure una granja col·lectiva: una bomba d'una Gazelle. el propietari va compartir - el quart en dos anys, el flux, va dir.

Les gaseles semblen estar a la part superior de l'e53, van començar a enganxar miralls de les gaseles, en comptes de robar, les gaseles encara no estan robant.
I sobre el tema: podeu buscar immediatament un anàleg econòmic de BMW? si no pots quedar-te amb el cotxe?

• M'agrada
• no m'agrada

Knyaz721 31 d'octubre de 2010

Una vegada vaig veure una granja col·lectiva: una bomba d'una Gazelle. el propietari va compartir - el quart en dos anys, el flux, va dir.

Una petita actualització sobre la bomba i es veurà per sempre més d'una vegada. El que és interessant és que la bomba de l'escenari i el solàrium bombegen tant aigua com anticongelant i no un any o dos. Un menys fa molt de soroll.

• M'agrada
• no m'agrada

Denis256 01 de novembre de 2010

I sobre el tema: podeu buscar immediatament un anàleg econòmic de BMW? si no pots quedar-te amb el cotxe?

Entenc que si els ingressos ho permeten, pots ser intel·ligent, però per a mi, a més del fet que el cotxe s'ha de reparar per desgast, també necessito comprar de tant en tant miralls, tumanki, parktorniki, motllures, que són ara s'ha eliminat de manera irreal. I ara "el meravellós "Webasto" és la unitat més podrida de qualsevol BMW, que reparo de mitjana 2 vegades a l'any, després la bomba, després el cervell, després no hi ha contacte, després la bugia incandescent i després el combustible no arriba, "demana" més diners. El cost d'un cotxe, comprar una bomba nova per 240 dòlars és d'alguna manera poc pràctic econòmicament. O el següent que m'ofereixes és comprar un Webasto nou, que costarà un terç del cotxe?

• M'agrada
• no m'agrada

TheUDM 01 de novembre de 2010

I sobre el tema: podeu buscar immediatament un anàleg econòmic de BMW? si no pots quedar-te amb el cotxe?

Entenc que si els ingressos ho permeten, pots ser intel·ligent, però per a mi, a més del fet que el cotxe s'ha de reparar per desgast, també necessito comprar de tant en tant miralls, tumanki, parktorniki, motllures, que són ara s'ha eliminat de manera irreal. I ara "el meravellós "Webasto" és la unitat més podrida de qualsevol BMW, que reparo de mitjana 2 vegades a l'any, després la bomba, després el cervell, després no hi ha contacte, després la bugia incandescent i després el combustible no arriba, "demana" més diners. El cost d'un cotxe, comprar una bomba nova per 240 dòlars és d'alguna manera poc pràctic econòmicament. O el següent que m'ofereixes és comprar un Webasto nou, que costarà un terç del cotxe?

El Toyota Yaris Webasto no té mirall i no és una vareta.

• M'agrada
• no m'agrada

Knyaz721 01 de novembre de 2010

• M'agrada
• no m'agrada

mike880 1 de novembre de 2010

La bomba s'està reparant allà, normalment trencant les transicions d'un costat a l'altre del tauler. I la bomba costa entre 50 i 60 euros, és el mateix que al cos 53, o fins i tot més barat d'alguns, necessiteu una peça amb electrònica, la bomba en si no es trenca

Si la repara, talleu la caixa a 5 mil·límetres de l'extrem, traieu la coberta tallada, desenrosqueu el cargol autorroscant i traieu el tauler amb bobines, bé, encara és fàcil si sabeu com.

• M'agrada
• no m'agrada

tolik-minskiy 09 de novembre de 2010

• M'agrada
• no m'agrada

Knyaz721 09 de novembre de 2010

Probablement no sigui el mateix fòrum, aquí es reparen els BMW i normalment es recullen peces d'altres cotxes als fòrums dels propietaris de BMW.

En aquest fòrum, molta gent té un BMW, només poca gent es dedica a la granja col·lectiva.

... és el mateix que al cos del 53.

Si la repara, talleu la caixa a 5 mil·límetres de l'extrem, traieu la coberta tallada, desenrosqueu el cargol autorroscant i traieu el tauler amb bobines, bé, encara és fàcil si sabeu com.

Exteriorment, no és així i es troba just al webasto.Vaig "desmuntar" un parell de bombes de l'E39: tot el que hi ha dins està ple d'escuma de poliuretà! Simplement no aconsegueix res

Diagnòstic informàtic, lligar la clau, desactivar l'immobilitzador, electricista d'automòbils, visitar el client +375 (29) 2000959

Com activar WEBASTO a BMW de forma gratuïta

quan torneu a publicar, un enllaç és benvingut aquí) no et fa cap diferència, però estem contents)

De seguida t'adverteixo, si el teu cotxe no es pot llegir, tanca els contactes 7 i 8 del connector INPA amb un pont fet amb materials de ferralla (els contactes estan signats a l'interior).

1. Un ordinador portàtil amb un conjunt d'eines estàndard de BMW instal·lats, és a dir, necessitem el programa NCSEXPER (podeu trobar com instal·lar-lo i configurar-lo a Internet).
2. Una mica de temps i paciència...

ATENCIÓ! Les captures de pantalla no són meves, com moltes parts del text, però seleccionades "aproximadament" d'Internet amb codificació BMW E46 i serveixen per aclarir el procés. Cadascú és responsable del que fa.

Seguim tots els punts al seu torn i no saltem per sobre.

I ara una mica de reflexió i informació per al desenvolupament general.

Principi de funcionament del "Sistema de calefacció auxiliar" "Calefacció i ventilació d'aparcament"

Sol·licitud de calefacció autònoma d'IKE a IHKA / R o IHR "OFF"

Sol·licitud de calefacció auxiliar d'IHKA / R o IHR a la unitat de calefacció auxiliar "OFF"

Retroalimentació del sistema de calefacció auxiliar a l'IHKA / R o IHR "ON"

Vàlvula de tancament "TANCAT"
(només si hi ha instal·lada i codificada una vàlvula de tancament al tauler de control)

Seqüència de senyals per desactivar el mode de calefacció autònom amb MID o monitor de bord

Sol·licitud "Sistema de calefacció autònom OFF" es transmet en forma de senyal a través de l'I-Bus a l'IKE i després a través del K-Bus al panell de control de l'escalfador (unitats de control IHKA, IHKR o IHR). L'ECU elimina el senyal de tensió del cable de despertador i el transmet a través del mòdul d'arrencada remot receptor a la unitat del sistema de calefacció autònom (si hi ha una caiguda de tensió o un mal funcionament del sistema de calefacció autònom, el senyal es transmet a través de l'interruptor). -al cable en sentit horari). El sistema de calefacció autònom s'apaga i la tensió del senyal transmesa a través de la línia de retroalimentació al tauler de control de l'escalfador cau per sota dels 3 V.

Sol·licitud de calefacció autònoma d'IKE a IHKA / R o IHR "OFF"

Sol·licitud de calefacció auxiliar d'IHKA / R o IHR a la unitat de calefacció auxiliar "OFF"

Retroalimentació del sistema de calefacció auxiliar a l'IHKA / R o IHR "OFF"

Vàlvula de tancament "TANCAT"
(només si hi ha instal·lada i codificada una vàlvula de tancament al tauler de control)

Després de l'aturada, la vàlvula de tancament s'activa durant 2 minuts més en la fase de postpurga i després es tanca.

Tot sobre la reparació del BMW Sèrie 5 amb les vostres pròpies mans: instruccions pas a pas amb fotos, codis d'error i descodificació en rus, esquemes elèctrics.

Molts coneixedors del famós BMW 5-ki amb carrosseria E39 tard o d'hora s'enfronten al problema de substituir els amortidors i les molles helicoïdals per altres de nous. Això es deu principalment a la seguretat de la conducció. Però no us heu de precipitar a l'estació de servei immediatament, ja que l'article us dirà com fer-ho amb les vostres pròpies mans, sense recórrer-hi.

El sistema de frenada d'un cotxe és un dels components principals de la seguretat de conducció. Els frens s'han de revisar regularment. Abans d'aprendre a comprovar nosaltres mateixos el sistema de fre del BMW E39, anem a esbrinar en què consisteix.

Els propietaris de cotxes BMW E34 no sempre gaudeixen d'un gran viatge al seu cotxe. Les unitats i conjunts d'aquestes màquines no són eterns, per la qual cosa s'han de reparar periòdicament. Alguns, notant una petita avaria, corren immediatament a diverses estacions de servei, on gasten grans sumes de diners, altres intenten fer-ho pel seu compte al seu propi garatge. Tan .

Qualsevol part del cotxe es pot trencar amb el temps. Els coixinets de rodes no són una excepció. Gairebé qualsevol propietari d'aquest cotxe és capaç de diagnosticar i substituir els coixinets del cub d'un BMW a la part posterior de l'E39 amb les seves pròpies mans.

Segons el manual de servei del BMW E39, un canvi d'oli s'ha de fer una vegada a l'any o després d'un recorregut de 15 mil quilòmetres per als motors de gasolina i cada 10 mil per a un motor dièsel. Aquestes recomanacions són vàlides a l'estranger. Hi ha un petit postscript al manual: si el cotxe funciona en condicions difícils, s'ha de substituir el motor.

Avui, un dels models de BMW més populars és l'E39 de la cinquena sèrie. Malgrat que es va suspendre el 2004, aquests cotxes encara es poden veure en gran nombre a les carreteres russes.

La quarta generació del cinquè model de BMW (E39) estava equipada amb tres tipus d'unitats de capçalera (GU) per al sistema d'àudio. En la configuració bàsica, el GU tenia una gravadora de ràdio i un receptor de ràdio. Per a la configuració del negoci, es va instal·lar un reproductor de CD i un receptor de radiodifusió. Al BMW E39 es va instal·lar un sistema multimèdia amb navegació amb opcions cares.

Molt sovint, podeu escoltar les queixes dels propietaris del model BMW E39 (així com de l'E53) que el motor comença a sobreescalfar-se si l'aire condicionat està encès, especialment quan fa calor, en un embús de trànsit. Això passa per diversos motius.

El cotxe BMW E39, com la majoria dels cotxes moderns, està equipat amb un sistema antibloqueig (ABS). La seva tasca principal és evitar el bloqueig total de les rodes en frenar en cas d'emergència. El sistema de frenada antibloqueig millora el control del vehicle quan premeu el pedal del fre amb força, especialment en les revoltes i en condicions de gel. L'ABS inclou els següents components: hidroelectrònic.

Alguns propietaris de vehicles probablement s'han enfrontat a una situació en què el cotxe no arrenca, el quadre de comandament s'encén i el motor d'arrencada gira el motor. Hi pot haver moltes raons. El més inofensiu pot ser un mal funcionament de la bomba de combustible. És el responsable de subministrar combustible des del dipòsit al motor. Gairebé tothom pot comprovar el funcionament de la bomba de gas. En aquest article.

Autoritat

Missatges: 944
Inscripció: 29.4.2013
Des de: Moscou

ThermoTop Z / C es pot canviar al mode d'escalfador d'aparcament (que escalfa no només el motor, sinó també l'interior) 536 Opció

Per a això necessites:
- Cable K + DCAN
- Eina NCS-Expert
- Comanda BMW v0.3 aquí

- Connectem el cable al connector OBDII del nostre cotxe
- Inicieu l'eina NCS-Expert
- A continuació, seleccioneu el perfil MANUAL (CKM + ZCS) (aquí es descriu com crear un perfil

(IMG: https: //g-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/777735as-960.jpg)
després ZCS des de l'ECU o F3 i seleccioneu un cos

(IMG: https: //b-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/7bbf35as-960.jpg)
triar des de quin bloc llegir la informació. (EWS) i feu clic a D'acord

- Hem de canviar SA. Per fer-ho, inicieu BMW Order v0.3, premeu E39, introduïu la nostra SA al camp corresponent i premeu Decode

Ei! El meu webasto funciona tot el temps, fins i tot després de les mines després d'haver apagat el cotxe. És una avaria o està pensat així?

Hola Alexandre. Els clics poden ser una vàlvula webast d'aigua

Rebota el màxim possible amb combustible normal. Com que a temperatura i vent, el nostre gasoil bielorús, l'anomenat combustible d'hivern, simplement es congela, i fins i tot en un camió on hi ha conductes de combustible amb un dit aproximadament un dit petit, això no s'estalvia. Així que si hi ha una possibilitat, llavors un artik, i si no, llavors keros si n'hi ha.

La paraula clau podria ser sobre el filtre, no sé quant de temps condueix dièsel. Però una cosa és segura, si el dipòsit està ple de merda que obstrueix el filtre amb parafina, aleshores el segon filtre, en el millor dels casos, només ajudarà un màxim per km i després si té sort. I per un quilòmetre és millor si, com dius, tens sort. Cap cera es fon en aquest filtre. Les coses s'estan mirant realment abans.

Si voleu escalfar les espelmes amb normalitat, no cal que les escalfeu com ho feu durant segons. No s'escalfen tan ràpidament com penses, sobretot en aquestes gelades. No comença gaire bé amb tu. A primera vista, o totes les espelmes no funcionen, o hi ha un problema amb el combustible, la força està creixent.En el teu cas, l'Alexander no ha d'encendre la llum llarga, ja que no ets malament per dinamitzar la bateria amb una bateria autònoma i espelmes. Cal dinamitzar-se quan en sentit figurat és gasolina i l'inicieu de seguida perquè el procés vagi a la bateria. Pel que fa al reset, sí, tot és així, és que si és un error, ajudarà, si hi ha un problema concret, no ajudarà.

Has encès el webasta al rellotge o has posat una paparra a la salut?

Aquí tinc z c però no hi ha monitor, com puc iniciar-lo?

Hola, Alexandre! Aviat em convertiré en l'orgullós propietari de BMW e d Mr. B! La perseguiré de Kaliningrad a Moscou! És possible reunir-se amb vostè a Minsk i parlar no gaire temps, només agafo un BMW per primera vegada i m'agradaria parlar amb una persona ben informada per endavant gràcies

Vam passar dos dies a Nizhny Novgorod al matí. Webasta com a preescalfador no funciona afegir. La bomba falla i s'apaga immediatament. La caldera funciona com a reescalfador amb la bomba principal. S'engega sense cap problema en aquestes gelades. Sorprenent però cert. Però vaig dispersar les bugies tres vegades. I així seria com funcionaria el prellançament, només cal reprogramar des dels especialistes. Abans havia programat la ventilació interior. Un altre webaste és millor perquè no quedi menys combustible. Bloquejat diverses vegades per falta de combustible. I també es pot bloquejar si la bateria està connectada. Mira això. El fusible de vegades no elimina els errors i els panys s'hauran d'eliminar mitjançant programació. I per a això, és millor portar el cable del Webasto sota el revestiment de l'ampit davanter, de manera que en cas d'error no pugueu per sota de l'ala fins al connector Webasto.

O potser l'adhesiu Webasta està al Langeron, però no està inclòs al paquet?

Hola, Alexandre. Com es prepara el gasoil per a les gelades severes amb querosè, antigel, etc.?

Teníem un número, va començar alegrement. Al meu entendre, teniu una o dues espelmes que no funcionen, o bé el broquet deixa passar el retorn. Podria estar equivocat

Des del manual de preescalfament bmw, no engegueu el motor fins que s'apagui aquesta inscripció, el preescalfador està funcionant

Hola Alexandre. La webasta s. No hi ha control webasta al monitor i tampoc no hi ha control remot. Com executar webasta fora de línia? Gràcies. BMW. D

L'horror de quin puto dviglo acaba de morir, les bugies no funcionen, tampoc hi ha compressió. El so és així, si el tractor cau del penya-segat, vaig passar per sobre de la meva m, vaig canviar-ho tot, incloses les bugies, recentment hi va haver una gelada, vaig començar amb mig canó. Bé, els nous anells donen una bona compressió.

Ei! En condicions de gelada, la gasolina a la màquina no arrenca de cap manera. La bateria està bé, prova d'engegar, però es reinicia ràpidament i després es pot sentir girar l'arrencada, què val la pena veure?

Quina és la despesa de Webasto? Per min. I de quina temperatura hauria de guanyar

Escriu sempre amb la bateria esgotada de manera molt més succinta

Hola Alexandre! Aquesta pregunta determina de què depèn l'arrencada llarga del motor en qualsevol clima. Gràcies per endavant

Bon dia, amants de l'e38, què cal fer perquè el webasto funcioni? No s'encén gens. No hi ha control remot. BMW 730d 1999,

Hola, tinc el mateix, però després de rebuscar per internet em vaig assabentar que el motor dièsel Webasta només va a escalfar l'interior, és a dir, a l'hivern engego el motor i comença a escalfar l'interior escalfant-se. s'encén més ràpid, ja que el dièsel s'escalfa durant molt de temps i l'engegues a causa de les bugies d'un motor dièsel, bàsicament ho posen perquè només funciona quan el motor està en marxa, vaig pensar que no funcionaria al principi, però després ho vaig comprovar tot al servei webast només per a la calefacció, però vaig llegir que es podia reprogramar, però no necessitava fer el cotxe en un garatge càlid.

Diagnosticar amb un escàner per començar. A l'estiu, no s'encendrà a priori

Hola, tinc el mateix, però després de rebuscar per internet em vaig assabentar que el motor dièsel Webasta només va a escalfar l'interior, és a dir, a l'hivern vaig engegar el motor i comença a escalfar l'interior escalfant-se. s'encén més ràpid, ja que el dièsel s'escalfa durant molt de temps i l'engegues a causa de les bugies d'un motor dièsel, principalment ho posen perquè és feina.