Tard o d'hora, qualsevol, fins i tot la peça més fiable i senzilla d'un cotxe, es desgasta i demana la substitució. En primer lloc, això s'aplica als elements estructurals tecnològicament avançats i complexos.El radiador de l'escalfador VAZ-2110 és només un element del sistema de refrigeració i calefacció de l'habitacle. Si tenim instal·lat un radiador de coure no estàndard, es pot reparar i tornar a instal·lar amb èxit. Malauradament, els radiadors d'alumini DAAZ normals no es poden reparar. Per tant, avui substituirem dos radiadors de calefacció alhora a la desena família: models antics i nous.
VIDEO
Fins a mitjan 2003 tota la desena família VAZ estava equipada amb radiadors d'alumini DAAZ amb el número de catàleg 2110-8101050.Després del 2003 a les 2110, van començar a instal·lar radiadors de disseny millorat. El seu número d'article és 2110-81010160-00.
El preu d'un radiador DAAZ natiu no hauria de superar els mil rubles. Els radiadors es vendran pels mateixos diners:
Luzar;
Kraft;
Pramo LRZ;
Bautler;
Finord i una sèrie d'altres fabricants.
Tots aquests són intercanviadors de calor d'alumini, de manera que els seus preus no són massa elevats.
Un dissipador de calor de coure és més car, però val la pena.
Un bon dissipador de calor de coure costarà aproximadament el doble del preu, però val la pena. : en primer lloc, la transferència de calor del coure és més alta, en segon lloc, el radiador de coure té una alta inèrcia tèrmica (s'escalfa durant molt de temps, però es refreda lentament) i, en tercer lloc, en cas de dany, el radiador de coure es pot fer fàcilment. restaurar, netejar, substituir els elements danyats i això serà molt més econòmic que substituir el radiador de l'estufa per un de completament nou.
I també el coure pràcticament no es corroeix , si parlem de la vida del cotxe. Si hem triat, muntem l'eina, diagnosticem el sistema de calefacció i canviem el radiador a un VAZ-2110.
Una fuita del radiador de l'estufa és una avaria indiscutible, es nota immediatament, si no per rastres d'anticongelant sota el cotxe, després per una caiguda del nivell de líquid al dipòsit d'expansió.
És molt més difícil quan no hi ha degoteigs, però al mateix temps, el radiador no s'escalfa fins i tot a una temperatura alta d'anticongelant. En aquest cas, el motiu de la baixada de la temperatura de l'escalfador pot ser un radiador obstruït o cocitzat, o una sèrie d'altres motius:
tanca d'aire al sistema de refrigeració;
termòstat inoperatiu;
avaria en el sistema de distribució d'aire calent;
fuites d'aire a través de fuites als conductes d'aire (aquesta és una malaltia patentada només de la desena família);
nivell baix d'anticongelant al dipòsit d'expansió.
Els degoteigs anticongelants sota el radiador són un motiu clar per buscar una fuita.
En una paraula, abans de comprar un radiador nou o treure'n un de coure vell per a la reparació, cal comprovar amb detall tot el sistema de refrigeració per no perdre diners.
Per cert, sobre els diners i el vent, a l'estació de servei demanaran almenys 2 mil rubles per substituir el radiador de l'escalfador. Per tant, és més barat fer tota la feina de substituir el radiador de l'escalfador amb les vostres pròpies mans.
En desenes de versions anteriors al 2003, la substitució és una mica més difícil que la versió modernitzada del 2110 després del 2003, però sigui com sigui, per a la substitució necessitarem les eines i consumibles següents:
un recipient per drenar anticongelants (amb coll ample);
un conjunt de capçals amb una junta universal angular, extensió i trinquet;
Joc de tornavís;
quatre noves pinces de cargol;
si es preveu la substitució d'anticongelant, un nou anticongelant;
radiador d'estufa de la modificació corresponent (no són intercanviables).
Abans de començar el desmuntatge, fusionarem l'anticongelant al recipient preparat; si no canviem completament el líquid, n'hi haurà prou amb drenar-lo només del bloc de cilindres desenroscant el tap i col·locant el recipient sota el motor. Si el canviem, buidem l'anticongelant del radiador de refrigeració.
Si no es preveu una substitució completa de l'anticongelant, podeu buidar-lo parcialment mitjançant el mètode que es mostra a la foto (la tapa del dipòsit d'expansió ha d'estar tancada).
Abans de drenar, traieu el tap del dipòsit d'expansió i comenceu a treballar:
El líquid s'ha drenat, és possible i necessari treure el dipòsit d'expansió: afluixem les pinces de cargol, traiem les mànegues, desenganxem els elements de fixació del dipòsit.
El segell de la caputxa interferirà, traieu-lo.
Traiem l'aïllament acústic i tèrmic de la placa del motor. Per fer-ho, desenrosqueu tots els cargols de l'aïllament des de dalt amb un tornavís Phillips.Des de la part inferior, l'aïllament s'uneix al cos amb dos cargols amb capçals 10. És més convenient desenroscar-los amb un cap alt amb una junta universal i una extensió.
Traieu el segell del capó i el retall.
Traieu la mànega d'aquest accessori.
Traieu el cilindre mestre de fre.
Desenrosquem les femelles que subjecten el pedal del fre.
Desconnecteu les canonades del radiador antic.
Trobem els cargols per subjectar el radiador i els tornem.
Després del muntatge, comprovem el funcionament de l'estufa, les canonades han d'estar calentes. Si no s'escalfen, hi ha una tanca d'aire al sistema, traieu-la i torneu a comprovar-ho.
La tecnologia per desmuntar el radiador de l'escalfador VAZ-2110 del disseny antic és lleugerament diferent.
Per tant, després de buidar el líquid i desconnectar els cables del ventilador, cal treure el volant, els eixugaparabrises i la coberta del parabrisa. L'escalfador es subjecta a unes pinces, 4 de les quals s'han de treure.
Extracció del revestiment del parabrisa i les pinces de la carcassa de l'escalfador.
Desenrosquem els cargols que subjecten el filtre d'habitacle.
Desenroscant els cargols, recordem la seva ubicació (entre ells 4 són llargs).
Traiem la part frontal de la caixa juntament amb el ventilador.
Traiem la carcassa del filtre i la part posterior de la carcassa del ventilador.
Desconnecteu les mànegues i traieu el radiador vell.
Netegem tot de brutícia i pols, instal·lem un radiador nou, muntem tot en ordre invers. Treball d'èxit per a tots i un interior càlid a l'hivern!
VIDEO
Les principals raons per substituir el radiador de l'estufa són : fuga del radiador de l'escalfador i disminució (o absència total) de la transferència de calor del radiador. Amb la primera raó, tot és clar i comprensible. És difícil no notar la pèrdua d'anticongelant del dipòsit d'expansió i els rastres del seu aspecte (anticongelant) sota el cotxe. A més, a més, apareixerà l'olor d'anticongelant a l'habitacle. I el diagnòstic suggereix per si mateix: el radiador de l'estufa va gotejar. Però amb la segona raó, no tot és tan ràpid i clar. Com que es pot produir una disminució de la temperatura de l'aire que entra a través de l'escalfador a l'interior del cotxe per diverses raons: un nivell insuficient de refrigerant al sistema del cotxe, un termòstat defectuós, un bloqueig d'aire al sistema de refrigeració, un problema amb el regulador. o motor per controlar l'amortidor de l'estufa i, finalment, radiador de l'estufa obstruït ... Per tant, abans de "culpar" el radiador de l'estufa per la calefacció interior feble, primer heu de comprovar i assegurar-vos que tot el sistema de refrigeració / calefacció funciona correctament (comproveu el nivell d'anticongelant al dipòsit, comproveu el termòstat, comproveu que la unitat i el el motor de control de la solapa de l'escalfador està en bon estat de funcionament).
Només després d'això serà possible signar el "veredicte" final per al radiador de l'estufa. Però, abans, no serà superflu fer una comprovació gens complicada: escalfem el motor a la temperatura de funcionament, al compartiment del motor revisem manualment els tubs superior i inferior de l'estufa (han de ser del mateix). temperatura), gireu el botó "calor-fred" cap a la dreta, enceneu el ventilador de l'escalfador. Si, en els primers 10-20 segons, el flux d'aire era calent o còmodament calent, i després d'això la seva temperatura va començar a disminuir notablement a "temperatura ambient", podeu preparar-vos amb seguretat per substituir el radiador de l'estufa. I aquest reportatge fotogràfic amb una descripció la manera més ràpida de substituir el radiador d'un nou tipus d'estufa als cotxes VAZ 2110-2112 us serà útil. Com a últim recurs, espero que sí))).
Recanvis. Per a cotxes Els radiadors d'estufa Vaz 2110-2112 es venen en dues versions: antiga i nova ... Fins a la tardor de 2003, es van instal·lar desenes de radiadors d'escalfador d'estil antic. Després del 2003, un de nou. Aquests radiadors no són intercanviables. Per tant, abans d'anar al mercat de l'automòbil, primer has de decidir quina de les dues opcions has de comprar. Número de catàleg del radiador de l'estufa de la nova mostra - 21110-8101060-00 ... El número de catàleg del radiador d'estil antic de l'estufa és 2110-8101050 .
Llavors responen a la pregunta: "Quin fabricant d'un radiador d'estufa és millor comprar / posar un VAZ 2110? “. L'elecció correcta d'un radiador d'estufa (escalfador) per a Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 - radiador produït per DAAZ ! I això no és un anunci, sinó un consell amigable.Excel·lent qualitat i excel·lent dissipació de calor - provat en el temps. Totes les altres opcions definitivament perdran. O fluiran ràpidament, o s'escalfaran feblement. Per tant, us recomano no jugar a la ruleta i no intentar estalviar diners, sinó comprar un radiador de cuina DAAZ.
Llista d'eines que es necessitaran per a la substitució reeixida d'un nou tipus de radiador d'escalfador (estufa) als vehicles Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 produïts després de 2003 : un contenidor per a la recollida de refrigerant, un tornavís Phillips, un cap alt per a 10 + una clau de trinquet, una clau anglesa per a 17 i 13 (és benvinguda la presència d'un cardà, una extensió i una clau de trinquet, ja que la seva presència facilita molt i accelera el treball).
Informe fotogràfic que descriu una manera ràpida de substituir un radiador d'un nou tipus d'estufa (després del 2003) als cotxes Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112:
El primer pas és drenar el refrigerant. Trobem el tap de buidat al bloc del motor (foto 1). Substituïm un recipient per recollir anticongelant sota el motor i desenrosquem el tap (clau 13). A continuació, desenrosquem la tapa del dipòsit d'expansió. Mentre el líquid s'escorre, comencem el desmuntatge.
Si heu pres una decisió o cal substituir el refrigerant juntament amb el radiador de l'estufa, haureu de buidar l'anticongelant del radiador de refrigeració (foto 2)
Desenrosquem les pinces i desconnectem les canonades del dipòsit d'expansió. Desenganxem la corretja de fixació i traiem el dipòsit d'expansió (foto 3).
Traieu el segell del capó (foto 4).
Trobem i desenrosquem tots els cargols de fixació de les parts esquerra i dreta del revestiment d'insonorització del compartiment del motor (foto 5, 6, 7, 8).
Desconnecteu les pinces de plàstic de la carcassa (foto 9).
A la part inferior, la guarnició està subjecta a la carrosseria del cotxe amb dues femelles. Els trobem i, amb un capçal alt 10 i una clau de trinquet, els desenrosquem (fotos 10 i 11).
Després d'això, podeu treure la guarnició del compartiment del motor.
Desconnecteu el xip de la coberta del dipòsit del cilindre de fre (foto 12).
Desconnecteu la mànega juntament amb la connexió de l'amplificador de buit (foto 13).
Amb una clau de 17, desenrosqueu les dues femelles de fixació GTZ al reforç del fre de buit (fotos 14 i 15). Per no ventilar el sistema de fre, no desenrosquem els tubs del cilindre principal de fre. N'hi ha prou amb moure el GTZ cap endavant (en direcció al vehicle) fins que ho permetin els tubs de fre.
Pugem al cotxe. Desconnecteu els cables de l'interruptor de la llum de fre (foto 16).
Utilitzant una clau anglesa de 13, desenrosqueu les quatre femelles de fixació del suport del pedal del fre al cos (fotos 17 i 18).
Després d'això, podeu tornar al compartiment del motor i començar a treure el reforç del fre de buit juntament amb el suport i el pedal. Aquesta no és una tasca fàcil i és poc probable que es pugui treure ràpidament. Heu de girar i girar una mica l'amplificador de buit abans de poder treure'l. Però us puc assegurar que treure l'amplificador de buit amb el suport és molt possible sense treure la coberta de plàstic del parabrisa (foto 19).
Tot és ara l'accés al radiador de calefacció (estufa) del nou disseny està obert. A la foto 20 es pot veure on es troba el radiador de l'estufa al VAZ 2110-2112.
Només queda desenroscar les pinces de cuc de les dues canonades de sortida de vapor principal i una (foto 21). Desconnecteu el connector del micromotor de control de l'amortidor (foto 22).
I desenrosqueu els tres cargols de fixació del radiador al cos de l'estufa (foto 23).
Traiem el radiador vell (foto 24).
Netegem el nínxol de fulles i restes. I instal·lem un nou radiador d'estufa (foto 25).
Tan divertit com el vam treure, tornem al seu lloc el reforç del fre de buit amb el suport del pedal (foto 26).
Després d'això, el muntatge es realitza en ordre invers.
Això és! S'ha completat la substitució del radiador per l'estufa d'un nou tipus als cotxes Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112.
De moment, molts automobilistes intenten no adonar-se que han començat "gotes" del radiador de calefacció, la qual cosa aviat fa que les reparacions siguin inevitables. Com sabeu, una estufa sense anticongelant, que s'escapa lentament, no funcionarà.
I per molt que posposeu la retirada del radiador en aquesta situació, aquesta hora certament arribarà. Tingueu en compte quan cal substituir el radiador de l'escalfador VAZ 2110 i com fer-ho vosaltres mateixos sense anar a una estació de servei.
Condicionalment, els radiadors de calefacció per a VAZ 2110 es divideixen en models nous i antics. Es van instal·lar escalfadors per a "desenes" fins a la tardor de 2003 al model antic i, més tard, un de nou. Les diferències entre ells no són tan significatives, però, la reparació del radiador requereix un enfocament lleugerament diferent, ja que hi ha diferències menors.
També es pot instal·lar un radiador de coure al VAZ 2110. Tot i que té molt menys aletes que altres tipus, el coure té una transferència de calor significativament més alta, amb això l'estufa s'escalfa millor. Un inconvenient és el preu relativament alt, per exemple, un radiador de coure de dues fileres (2110-8101060), el seu cost és d'uns 1500-2000 rubles.
Si tots dos factors són importants per a vostè: el cost real i la qualitat normal, la millor opció és un radiador d'alumini DAAZ, el preu mitjà és de 700-1000 rubles.
Abans de substituir un radiador amb fuites o possiblement obstruït, cal seleccionar-ne un de nou. Aquí teniu espai, és molt possible que vulgueu coure, DAAZ o Priorovsky. Però intenteu decidir-vos pel vostre compte, consulteu els fòrums per obtenir ressenyes de diferents models i només després compreu.
VIDEO
Preste atenció a l'estat de les canonades, és molt possible que també necessitin substitucions. Necessitaràs més pinces, intenta no limitar-te a les tres recomanades, l'estoc, com saps, no et farà mal.
Necessitareu un tornavís Phillips, preferiblement un curt. I més: les pinces, sense ella, no és fàcil instal·lar els pestells.
En primer lloc, cal drenar l'anticongelant. Si resulta net, es pot tornar a abocar en un radiador nou, així que prepareu un recipient net.
Desenrosquem la tapa del dipòsit d'expansió per baixar la pressió. Aleshores trobem l'endoll darrere del mòdul d'encesa i el desenrosquem completament. S'aboca al forat de desguàs de 4 litres d'anticongelant.
Una altra opció és drenar pel dipòsit d'expansió. Tot i que aquest mètode és menys convenient. Cal treure la mànega desconnectant-la de l'estufa i després una altra: la canonada de goma.
Després de drenar l'anticongelant, la reparació, depenent de la mostra de l'escalfador, és lleugerament diferent.
Primer, considereu com reparar un radiador d'estufa d'estil antic. Es retira del costat de la caputxa d'aquesta manera:
Traieu el segell de goma del volant;
Trobem el cargol que subjecta el volant sota el cilindre principal del fre i el desenrosquem;
Desenrosquem els cargols que subjecten el costat dret del volant (n'hi ha 4);
Desmunteu les 2 pinces del jabot que asseguren les mànegues i els cables;
Desconnecteu el terminal "plus" i el cable "menos" del ventilador;
El costat esquerre del volant s'ha d'empènyer cap endavant sense treure'l completament. Per fer-ho, només cal desenroscar un parell de cargols;
Traieu el coixinet de vent;
Si n'hi ha, cal desconnectar el terminal del sensor que indica el nivell d'anticongelant. Traieu la mànega de vapor del dipòsit d'expansió.
VIDEO mànega de rentadora de vidre frontal;
eixugaparabrises;
Folre del parabrisa;
Pinces que subjecten el cos de l'escalfador;
La seva part davantera amb un ventilador;
Filtre d'habitacle;
Una altra part de la caixa del ventilador;
Totes les mànegues: subministrament, retorn i sortida de vapor;
I, finalment, podem treure la carcassa del radiador amb una mica d'esforç.
Si en teniu un de coure i hi trobeu una petita fuita, no us afanyeu a llençar-lo, la reparació és molt possible. El coure es solda fàcilment, però si no teniu aquesta experiència, és millor confiar aquest treball a un artesà experimentat. Confia en mi, val la pena.
Tot i així, en primer lloc en termes de qualitat entre radiadors - coure, seguit de DAAZ. En qualsevol cas, abans de canviar, inspeccioneu la unitat, netegeu-la, avalueu si es pot reparar.
Quan instal·leu el mateix radiador, netejat, ja reparat o nou, assegureu-vos que el pedal de la caixa del ventilador de plàstic (és millor substituir-lo per un d'alumini) cau exactament a la ranura, en cas contrari, la caixa de canvis no es podrà canviar. la posició de l'amortidor i no esperareu la calor.
El nou tipus d'escalfador té les seves pròpies peculiaritats en la fixació al cos. Per treure, heu de desenroscar:
Cargol mitjà a la part inferior del parabrisa;
Dues femelles per sobre del col·lector d'admissió;
La femella prop del filtre a l'esquerra;
A més, si hi ha un dipòsit amb líquid rentadora per a la finestra posterior (en els models VAZ 2112/2111), també l'heu de treure. I també - un filtre d'aire.
La particularitat del nou tipus d'escalfador és que està desconnectat. En principi, això no és difícil de fer. I després canvieu el radiador de calefacció.
VIDEO
No és debades que diuen que el progrés és impulsat per la nostra mandra, que s'ha demostrat més d'una vegada, i que ho continuen demostrant els artesans. Hi ha una altra manera de reparar o substituir el radiador sense treure tot l'escalfador.
Només triga aproximadament una hora. Seguim aquest algorisme:
Escorrem l'anticongelant per la canonada de calefacció del comandament a distància;
Desconnecteu totes les canonades i traieu el dipòsit d'expansió;
Desmuntem el volant;
Traieu el pedal de fre juntament amb el VUT i accediu al radiador;
Traiem el radiador vell i el substituïm per un de nou.
VIDEO
Posar-ho tot en ordre invers. No us oblideu d'omplir anticongelant, i també és recomanable canviar el filtre d'habitacle. Això, de fet, és tota la substitució del radiador de l'estufa VAZ 2110, feta "a través dels frens".
Recordeu: no importa si instal·leu un radiador DAAZ o de coure, perquè funcioni, cal ser molt escrupolós en cada etapa de treball.
Demostrarem com fer-ho ràpidament i fer-ho tu mateix per substituir el radiador de l'estufa (escalfador) a VAZ 2110, 2112, 2111. Per arribar al radiador de l'estufa, cal treure els eixugaparabrises, després tots els revestiments del parabrisa, l'aïllament i l'aïllament acústic. , el motor de l'estufa, buideu el refrigerant. Vegeu immediatament el material sobre com treure el motor de l'estufa al VAZ 2110 allà, gairebé tot això es mostra. Per arribar al radiador de l'escalfador, haurem d'entendre completament la caixa de plàstic de l'estufa. Després de descargolar, traieu i traieu la part exterior cap al costat i procediu a desenroscar la part interior.
Ja podeu veure el propi radiador de l'escalfador:
Traieu lliurement el radiador de l'escalfador, l'amplificador de buit ens interfereix, caldrà desenroscar-lo i portar-lo una mica al costat. Sota el conjunt del pedal, després de treure el guarniment, podeu veure les femelles de retenció del reforç del fre de buit.
Desenrosquem les femelles i deixem de banda l'aspiradora. A continuació, ens queda desenroscar els cargols de subjecció de les pinces amb un tornavís Phillips i treure'ls. El camí cap al radiador de l'escalfador és clar i es pot treure.
Vídeo de substitució del radiador de l'estufa (escalfador) al VAZ 2110, 2112, 2111:
Instrucció de vídeo de còpia de seguretat:
VIDEO
El vídeo també mostra el treball per instal·lar un nou radiador per a l'estufa, els matisos que s'han de tenir en compte, etc. Reemplaçar el radiador de l'escalfador no és el més còmode i ràpid, heu de desmuntar i després recollir moltes peces, immediatament considereu si teniu prou temps i energia per fer-ho.
El motiu més comú per substituir un radiador d'escalfador VAZ 2110 és la fuita d'un refrigerant (anticongelant). Per descomptat, la causa d'aquesta situació pot ser no només un radiador perforat o amb fuites, sinó també una subjecció fràgil de les mànegues.
Tanmateix, com que no és possible determinar ni un ni el segon problema sense desmuntar l'escut del motor, és millor canviar el radiador de calefacció en qualsevol cas per un de nou. A més, tothom pot fer-ho, el més important és no desviar-se de la seqüència correcta d'accions, descrita amb cert detall al manual d'operació i reparació dels cotxes VAZ 2110, 2111, 2112. Ara analitzarem aquesta seqüència. Però de seguida m'agradaria cridar la vostra atenció sobre el fet que:
no cal fer cap acció a la cabina, tot es fa al compartiment del motor;
les "dotzenes" de radiadors de calefacció poden referir-se a models antics (publicats abans de setembre de 2003) i nous (estrenats després de setembre de 2003), que s'adjunten de manera lleugerament diferent, la qual cosa significa que el procés de substitució tindrà algunes peculiaritats.
Tornavís de creu.
Pinces, 4 unitats. o més.
Pinces.
Capacitat per drenar anticongelants.
Directament un radiador.
1. Escorreu part del refrigerant del sistema en un recipient preparat amb antelació. Això es pot fer a través del dipòsit d'expansió (en sortirà aproximadament 1 litre) o pel forat de drenatge del bloc del motor (en sortiran uns 4 litres).
2. Traieu el segell de la pastilla de vent, i després la pastilla pròpiament dita (volant): primer desenrosqueu el cargol de la seva fixació sota el cilindre principal de fre, després els 4 panys superiors del seu costat dret, després desconnecteu les 2 pinces que subjecten les mànegues. i cables, inclòs i el cable negatiu del ventilador que surt del cos, així com el terminal positiu, bé, i amb l'última acció desenrosqueu els 2 cargols que subjecten el costat esquerre del volant, però perquè aquest últim només es mogui, però no es desprèn.
3. Traieu la guarnició del parabrisa desenroscant 2 femelles i 5 cargols.
4. Desconnecteu el terminal del sensor de nivell anticongelant del sistema i traieu la mànega de sortida del dipòsit d'expansió.
5. Desconnecteu la mànega del renta-parabrises. Desenrosqueu els 4 cargols que teniu davant i desmunteu els eixugaparabrises, el revestiment del parabrisa, els clips (parcialment) de la carcassa de l'escalfador, el ventilador.
6. Traieu els cargols que subjecten el filtre de pol·len i la part davantera del ventilador (assegureu-vos d'anotar la ubicació dels quatre més llargs). Traieu aquest últim juntament amb el ventilador.
9. Traieu la carcassa del filtre d'habitacle, el ventilador (darrera), el subministrament de refrigerant, les mànegues de retorn i de retorn.
10. Traieu el radiador de calefacció amb fuites amb una lleugera força. Instal·leu-ne un de nou al seu lloc i, a continuació, torneu al lloc correcte totes les peces eliminades, només en l'ordre invers. Al mateix temps, presteu especial atenció a la correcta instal·lació de la carcassa de plàstic del ventilador de l'estufa: el pedal ha de caure necessàriament a la ranura desitjada i també que després del muntatge no hauríeu de tenir cargols "extra", perquè si no ho feu. Assegureu-vos de l'ajust perfecte de totes les unitats de calefacció, la vostra estufa simplement no funcionarà (calor).
VIDEO 1. Traieu 1 cargol al mig de l'extrem inferior del parabrisa, 2 femelles per sobre del col·lector d'admissió i 1 femella a la cantonada esquerra, a prop del filtre d'aire.
2. Traieu el dipòsit de la rentadora de la finestra posterior (si n'hi ha) i el filtre d'aire, afegint primer 4 cargols autorroscants que subjecten la coberta de plàstic que la pressiona contra l'escalfador.
3. Mireu a través de la mànega de subministrament d'aire (que es troba amb la lletra "L"), trobeu un cargol autorroscant gran i 2 cargols més petits que connecten 2 parts (n'hi ha tantes per als escalfadors del nou model) del radiador de calefacció i desenroscar-los.
4. Moveu la part dreta de l'escalfador cap a la dreta tant com sigui possible, i a l'esquerra feu el següent: mentre sosteniu la seva part esquerra amb la mà esquerra i la part dreta amb la dreta, gireu aquesta darrera una mica lluny de vosaltres. i amunt. Imprimeix primer tot el costat dret i després la resta.
5. Desmunteu el costat dret. Traieu la mànega de vapor per l'espai lliure del costat dret de la insonorització de l'escut.
6. Traieu els suports de ferro que subjecten els 2 costats del costat dret del radiador. Després d'accedir a l'amortidor, canvieu-lo també per un de nou.
7. Instal·leu-ho tot en ordre invers.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
