Reparació de bricolatge vaz 21074

descarregar la foto al mòbil

manual tècnic per al funcionament del cotxe VAZ 2107 amb motors 2103, 2106, 2104i i 21067i
carburador / injector
servei, especificacions, esquemes, reparació

1. Informació general del cotxe VAZ 2107
Descripció de l'estructura
Les dimensions principals del vaz 2107
Especificacions
La ubicació dels components i conjunts principals del cotxe VAZ 2107
Dades d'identitat

2. Òrgans de govern i dispositius de control del cotxe VAZ 2107
Ubicació de comandaments i instruments
Interruptor d'encesa (bloqueig)
Tauler d'instruments i interruptors basculants
Interruptors de la columna de direcció
El bloc de reguladors de l'hidrocorrector de fars i il·luminació dels dispositius
Unitat de control de calefacció i ventilació

4. Eines, accessoris i materials operatius
Eina universal
Eines i dispositius especials per a la reparació d'un vaz 2107
Materials operatius

9. Sistema d'alimentació del motor del carburador del cotxe VAZ 2107
Descripció de l'estructura
Termòstat: canvia la posició de l'amortidor
Element del filtre d'aire - substitució
Filtre de combustible - instal·lació i substitució
Carcassa del filtre d'aire - extracció i instal·lació
Bomba de combustible - desmuntatge i instal·lació
Neteja del filtre de la bomba de combustible
Diafragma de la bomba de combustible - substitució
Dipòsit de combustible - desmuntatge i instal·lació
Filtre de combustible del carburador - Neteja
Accionament del carburador: comprovació i ajust
Actuador d'amortidor d'aire: comprovació i ajust
Nivell de combustible a la cambra del flotador: comprovació i ajust
Ralentí - ajust
Dispositiu d'arrencada: comprovació i ajust
Carburador - desmuntatge i instal·lació
Vàlvula d'agulla i flotador - substitució
Coberta del carburador - extracció i desmuntatge
Cos del carburador - desmuntatge
Vàlvula d'acceleració pneumàtica - desmuntatge i instal·lació
Sistema d'economització de ralentí forçat (EPHH)
Economitzador de ralentí forçat (EPHH): comproveu i substituïu
Microinterruptor del sistema EPHH - comprovació i substitució
Vàlvula electropneumàtica: comprovar i substituir
Unitat de control de la vàlvula electropneumàtica: comprovar i substituir

10. Sistema d'alimentació del motor d'injecció VAZ 2107
Descripció del disseny del sistema d'injecció
Alleujament de pressió en el sistema d'alimentació
Filtre de combustible - substitució
Pressió de subministrament - comprovar
Regulador de pressió - desmuntatge i instal·lació
Bomba elèctrica de gasolina amb sensor indicador de nivell de combustible - desmuntatge i instal·lació
Carril de combustible: extracció, instal·lació i comprovació d'injectors
Regulador de velocitat de ralentí: comprovació, desmuntatge i instal·lació
Cos de l'accelerador - extracció i instal·lació
Retirada i instal·lació del dipòsit de combustible
Element del filtre d'aire - substitució
Carcassa del filtre d'aire - extracció i instal·lació
Cable de l'accelerador - substitució
Adsorbidor: comproveu la vàlvula de purga, retirada i instal·lació

11. Sistema de control del motor del cotxe VAZ 2107
Descripció del disseny del sistema de control del motor
Precaucions de reparació del sistema de gestió del motor
Fusibles i relés per al sistema de gestió del motor - substitució
Unitat de control electrònic (ECU) - desmuntatge i instal·lació
Sensor de posició del cigonyal: comproveu i substituïu
Sensor de temperatura del refrigerant: comproveu i substituïu
Sensor de posició de l'accelerador: comproveu i substituïu
Sensor de flux d'aire massiu: comproveu i substituïu
Sensor de concentració d'oxigen: comproveu i substituïu
Sensor de velocitat: extracció i instal·lació
Bobina d'encesa: comproveu i substituïu

12. Sistema de refrigeració del cotxe VAZ 2107
Descripció del disseny del sistema de refrigeració
Refrigerant: control i substitució del nivell
Termostat - substitució
Sensor d'activació del ventilador elèctric - substitució
Sensor de l'indicador de temperatura del refrigerant - Substitució
Tanc d'expansió - substitució
Ventilador del radiador - desmuntatge i instal·lació
Radiador - desmuntatge i instal·lació
Bomba de refrigerant - extracció i instal·lació

13. El sistema d'escapament del VAZ 2107
Descripció de l'estructura
Downpipe - desmuntatge i instal·lació
Silenciador addicional: desmuntatge i instal·lació
Convertidor catalític - desmuntatge i instal·lació
El silenciador principal: desmuntatge i instal·lació

Transmissió del cotxe vaz 2107
14. Cotxe d'embragatge VAZ 2107
Descripció del disseny de l'embragatge
Alliberament hidràulic de l'embragatge: comprovació i ajust
Alliberament de l'embragatge hidràulic: comproveu el nivell de líquid
Alliberament de l'embragatge hidràulic: canvi de fluid i sagnat
Dipòsit hidràulic d'alliberament de l'embragatge - desmuntatge i instal·lació
Cilindres mestre d'alliberament de l'embragatge - desmuntatge i instal·lació
Cilindre esclau de l'embragatge - desmuntatge i instal·lació
Mànega hidràulica d'alliberament de l'embragatge - desmuntatge i instal·lació
Peces de l'embragatge: desmuntatge i instal·lació

15. Cotxe amb caixa de canvis VAZ 2107
Descripció del disseny de la caixa de canvis
Caixa de canvis - Comprovació del nivell d'oli i canvi d'oli
Unitat del velocímetre - substitució
Interruptor de la llum de marxa enrere: comprovar i substituir
Segell d'oli de l'eix de sortida - substitució
Transmissió - desmuntatge i instal·lació
Caixa de canvis - desmuntatge i muntatge

16. Transmissió cardan del cotxe VAZ 2107
Descripció del disseny de la transmissió cardan
Cardan drive - verificació de l'estat tècnic
Transmissió cardan - desmuntatge i instal·lació
Cardan drive - desmuntatge i muntatge

17. Eix posterior del cotxe VAZ 2107
Descripció de l'estructura de l'eix posterior
Eix posterior: comproveu el nivell d'oli i canvieu l'oli
Segell d'oli del pinyó d'accionament principal - substitució
Eix de l'eix: extracció i instal·lació, substitució del segell d'oli
Reductor de l'eix posterior - desmuntatge i instal·lació
Eix posterior - desmuntatge i instal·lació

18. Suspensió davantera del cotxe VAZ 2107
Descripció de l'estructura
Suspensió davantera - comprovació tècnica
Angles d'alineació de les rodes: inclinació, puntera - ajust
Coixinets de la roda davantera - Ajust
Hub davanter: substitució del segell d'oli, greix i coixinets del cub
Amortidor de suspensió davantera - substitució
Molla de suspensió davantera - substitució
Braç superior de suspensió davantera: eliminació i substitució de silent blocks (frontisses de cautxú i metall)
Blocs silenciosos (frontisses de cautxú-metall) dels braços inferiors - substitució
El braç inferior de la suspensió davantera: extracció i instal·lació
Coixins i barra estabilizadora - substitució
Articulacions de bola - substitució

19. Suspensió posterior del cotxe VAZ 2107
Descripció de l'estructura
Suspensió posterior - Comprovació de l'estat tècnic
Barres de suspensió posteriors - substitució
Amortidor de suspensió posterior - substitució
Molla de suspensió posterior - substitució

20. Rodes i pneumàtics
Informació general
Pneumàtics - control de pressió
Rodes i pneumàtics - comprovació tècnica
Roda - substitució
Pneumàtic sense càmera - reparació

21. Vagó de direcció VAZ 2107
Descripció de l'estructura
Direcció: comprovació de l'estat tècnic i ajust del mecanisme de direcció
Caixa de canvis de direcció: comproveu el nivell d'oli
Enganxament del mecanisme de direcció - ajust
Volant - desmuntatge i instal·lació
Tapes de l'eix de direcció: desmuntatge i instal·lació
Eix de direcció: desmuntatge i instal·lació
Barres de direcció - substitució
Reductor de la direcció - desmuntatge i instal·lació
Braç del pèndol - reemplaçament

22. Sistema de fre del cotxe VAZ 2107
Descripció de l'estructura
Sistema de fre - comprovació de l'estat tècnic
Sistema de fre hidràulic - Comprovació del nivell del líquid de fre
Frens hidràulics: sagnat i substitució del líquid de frens
Pastilles de fre davanteres - substitució
Pastilles de fre de la roda del darrere - substitució
El cilindre de fre principal: extracció i instal·lació
Amplificador de fre de buit - comprovació funcional
Amplificador de fre de buit - substitució
Fre de la roda davantera - Desmuntatge
Interruptor de la llum de fre - ajust de posició
Mànega de fre de la roda davantera - Substitució
Cilindre esclau de la roda posterior - substitució
Mànega de fre posterior - substitució
Tubs de fre - substitució
Regulador de pressió de fre: comprovar i substituir
Fre d'estacionament - ajust
Sistema de fre d'estacionament - desmuntatge i muntatge

23. Equip elèctric del cotxe VAZ 2107
Informació general
Bloc de muntatge de relés i fusibles
Relés i fusibles - substitució
Relé d'encesa, relé interruptor de perill i intermitents - Substitució
Bateria acumuladora
Manteniment de la bateria
Bateria de l'acumulador - extracció i instal·lació

24. Generador vaz 2107
Corretja de transmissió de l'alternador: ajust i substitució de la tensió
Generador - desmuntatge i instal·lació
Generador: comprovar i reparar

25. Arrancador VAZ 2107
Arrancador - desmuntatge i instal·lació
Arrancador - revisar i reparar

27. La carrosseria del cotxe VAZ 2107
Descripció de l'estructura del cos VAZ 2107
Cos: netejar els forats de drenatge i lubricar les peces de fregament
Revestiment del radiador: desmuntatge i instal·lació
Caputxa - extracció i instal·lació
Cable d'accionament de bloqueig i bloqueig del capó: extracció i instal·lació
Para-xocs davanter - desmuntatge i instal·lació
Para-xocs posterior - desmuntatge i instal·lació
Escut de brutícia - retirada i instal·lació
Dipòsit de la rentadora de parabrises - omplint el nivell de líquid
Escombretes d'eixugaparabrises - substitució
Mirall retrovisor exterior - desmuntatge i instal·lació
Mirall retrovisor interior - desmuntatge i instal·lació
Porta d'entrada - desmuntatge i instal·lació
Revestiment de la porta principal: desmuntatge i instal·lació
Vidre de la porta d'entrada: desmuntatge i instal·lació
Mecanisme regulador de la finestra de la porta davantera: desmuntatge i instal·lació
Pany de la porta davantera, cilindre i maneta exterior - desmuntatge i instal·lació
Vidre de la porta posterior - desmuntatge i instal·lació
Mecanisme regulador de la finestra de la porta posterior: desmuntatge i instal·lació
Pany de la porta posterior i maneta exterior: extracció i instal·lació
El pany i el cilindre del pany de la tapa del maleter - extracció i instal·lació
Tapa del maleter - extracció i instal·lació
Seient davanter - desmuntatge i instal·lació
Mecanismes d'ajust del seient davanter - desmuntatge
Seient posterior: desmuntatge i instal·lació
Panell receptor de ràdio - desmuntatge i instal·lació
Tauler d'instruments - desmuntatge i instal·lació

28. El sistema de ventilació i calefacció de l'interior del VAZ 2107
Descripció de l'estructura
Aixeta de l'escalfador - substitució
Motor del ventilador de la calefacció - substitució
Radiador de calefacció - substitució

Esquemes de cablejat del cotxe VAZ 2107

• a la part superior del suport, poseu greix a la bota, si es pot treure fàcilment (si no, no la toquem; podeu trencar-la, només cal anar net);
• a la part inferior, agafar greix amb un greix de premsa.

Quan et mous, tens un rebombori, en prémer l'empunyadura, caurà

Com desenroscar les espelmes? Hem provat les 3 tecles d'espelma. Quines altres maneres hi ha?

Alliberament de l'embragatge GUL
Espelma: conjunt normal de caps

Si la vida us ha empès amb un motor d'injecció 406, llegiu aquest article. Hi ha algunes descripcions dels avantatges d'aquest motor, si val la pena instal·lar HBO en un cotxe amb aquest motor, quin tipus de mal funcionament es compleixen i els mètodes de la seva instal·lació.

Sabreu: quins tipus de subministraments hi ha al vostre cotxe, on es troben, com comprovar-ne el funcionament. I al final rebràs alguns consells sobre com substituir-los.

Una persona és dolorosament conscient de les tires del cotxe. En primer lloc, per les despeses de substitució. Aquest article us explicarà com heu de substituir la bomba per a BAZ 2109. Després de llegir-lo, podeu fer-ho molt bé, la qual cosa estalvia diners.

A la família dels "clàssics" VAZ 2107 és l'últim model del conjunt de transportadors, que es va produir en massa des del 1982 fins al 2012. En els últims anys, ha sortit de la cadena de muntatge la seva modificació - LADA-21074, destinada a la venda als mercats d'automoció d'altres països. Tenia diferències internes, en particular una unitat de potència diferent i circuits de control elèctric.

Esquema de cablejat VAZ 21074 conjunt del quadre d'instruments

La base dels "clàssics" de tracció posterior de luxe de la indústria automobilística soviètica va ser la plataforma del cotxe VAZ 2105. El cotxe es va produir en dues versions:

1. Amb l'índex VAZ 2107 - per al mercat nacional;
2. Amb l'índex VAZ 21074 (fora del país - LADA-21074) - per a l'exportació.

La versió d'exportació era una mica més cara. No obstant això, una part important dels cotxes VAZ 21074 es van vendre a Rússia. I la majoria d'ells fins avui serveixen regularment als seus propietaris, que prefereixen fer el servei del vehicle amb les seves pròpies mans.

Tanmateix, en el procés de reparació i manteniment preventiu del cotxe, el propietari necessita:

1. Instruccions amb esquemes de cablejat relacionats amb aquest model;
2. Coneixement dels fonaments bàsics de treballar amb sistemes elèctrics de cotxes de la família VAZ (vegeu també l'article Cablejat - VAZ 2109: què és possible i què no)

Vegem quina diferència hi ha entre el predecessor VAZ 2107 i les modificacions.

Però primer, anem a definir una llista d'aquestes modificacions que van sortir de la cadena de muntatge en els anys indicats:

1. Un cotxe amb l'índex LADA-21074;
2. Un cotxe amb l'índex LADA-21074-20;
3. Un cotxe amb l'índex LADA-21074-30.

Com a referència: en les tres modificacions, el cotxe estava equipat amb una unitat de potència d'1,6 litres del model VAZ 2106 amb una capacitat de 75 CV. Això es va informar a tots els vídeos promocionals d'aquells anys.

Les diferències en els índexs d'un model s'expliquen de la següent manera:

1. LADA 21074 - amb un motor de carburador;
2. LADA 21074-20 - amb injecció multipunt. Compleix amb les normes EURO-2;
3. LADA-21074-30 amb injecció multipunt. Compleix amb les normes EURO-3.

L'ús d'un sistema d'injecció per subministrar combustible als cilindres va provocar que el cablejat del compartiment del motor del VAZ 21074 es va produir per a aquesta modificació.

Ella era a més de l'estàndard i servia:

1. Cadena d'accionament del ventilador elèctric;
2. Circuit de control de l'actuador de l'accelerador del col·lector d'admissió;
3. El treball del sistema de control electrònic del motor (ECM).

Unitat de potència VAZ 21074 amb sistema d'alimentació d'injecció

Per al tauler de control VAZ 21074, es va utilitzar una unitat "donant" amb un VAZ 2105. En conseqüència, el diagrama de cablejat del tauler de control VAZ 21074 es va prestar íntegrament.

Foto de l'esquema elèctric del quadre d'instruments VAZ 2105 i VAZ 21074

El sistema d'injecció de combustible no es pot operar sense una bomba de combustible. Al model VAZ 21074, es va instal·lar una bomba de combustible elèctrica sota l'ala posterior. Per al seu funcionament, es va afegir un cable separat al cablejat estàndard. I la pròpia bomba de combustible (a sota del diagrama del número 9) va funcionar a la xarxa elèctrica juntament amb:

Diagrama de cablejat per a la part posterior del cotxe VAZ 21074

1. Elements de calefacció de la finestra posterior (núm. 10);
2. Pantallas interiors (núm. 7 i 8);
3. Senyal de frenada addicional darrere de la finestra posterior (núm. 11);
4. Llums de matrícula (núm. 14 i 15).

A causa de la unificació de molts components electrònics de la família VAZ, els automobilistes passen temps buscant el cablejat desitjat, sense sospitar que pot tenir un índex d'un altre model.

La llista presentada conté índexs d'alguns d'aquests productes instal·lats al VAZ 21074:

1. Cablejat del tauler d'instruments - 21053-3724030;
2. Cablejat del quadre d'instruments - 21053-3724035-42;
3. Cablejat de l'injector de combustible - 21214-3724036;
4. Cable de connexió d'arrencada - 2101-3724060;
5. Cablejat del sistema d'encesa - 21073-3724026;
6. Arnès de cablejat posterior (pla) - 21073-3724210-10.

Manifestem la nostra confiança que ara coneixeu les diferències entre les modificacions del cotxe VAZ 21074 i, gràcies als esquemes adjunts, podreu restaurar l'operativitat de qualsevol component elèctric.

Sembla, què nou podeu aprendre sobre el G7? Siguem sincers: gairebé res. Per descomptat, us explicarem com canviar vosaltres mateixos el filtre de combustible o la corretja del generador: el format és vinculant. Però, tanmateix, la idea principal de l'obra que es descriu a continuació serà el pensament de la humilitat i la paciència, la decadència del món i la preparació per al sacrifici. I no només són paraules. Per això sempre està preparat el propietari dels "clàssics" russos, el propietari dels quals no evoca afecte. "Penny" , però el que va sortir de la cadena de muntatge VAZ fins al 2012. Per a alguns, el VAZ-2107 serà el primer cotxe i també pot ser adequat com a ajuda didàctica: aquí és difícil trencar alguna cosa, però podeu reparar-lo sense parar. I el cotxe té bons costats. Si mires.

En general, el "set" és el resultat de la lenta evolució del primer model Zhiguli, el VAZ-2101. La idea no era dolenta: fer un restyling del VAZ-2105, però d'alguna manera no va resultar gaire bé. Exteriorment, van canviar la forma del capó, el revestiment, una mica: van aparèixer la tapa del maleter, els nous para-xocs davanter i posterior. L'interior es va modernitzar una mica més: els seients del conductor i del passatger van rebre respatllers, fets al mateix temps que els reposacaps, es va canviar l'interior. La principal diferència rau en el nou tauler i tauler. Les unitats de potència també es van actualitzar: en el moment del llançament del primer VAZ-2107, podria estar equipat amb un nou motor de carburador de 77 CV. Va ser l'any 1982, i des d'aquell moment fins al final de la producció el 2012 a Rússia (a Egipte es van recollir fins l'any passat), els "set" van provar molts motors. Entre ells hi havia "cinc" febles amb un volum d'1,3 litres, hi havia motors d'injecció d'1,6 litres i l'apoteosi del progrés va ser el "escup" cap als enginyers de Mazda: un motor de pistons rotatius de 140 cavalls de potència de disseny propi. Però pràcticament no existeixen aquestes màquines, així que encara no en parlarem.

El 2001, VAZ va ​​començar a oferir fins a tres configuracions dels "set": "estàndard", "norma" i "luxe". És una llàstima que la sèrie no inclogués una proposta interessant dels dissenyadors per construir una mini-nevera sota el prestatge posterior: el comitè d'admissions la considerava massa elegant, per la qual cosa no hi havia configuracions d'aquest tipus. I bo: en cas contrari u Toyota Land Cruiser 200 hauria tingut un atac de cor a la vista d'un VAZ-2107 "de luxe", i fins i tot amb una mini-nevera.

En total, hi ha deu modificacions diferents dels "set". Va aguantar l'últim, només Grant va poder treure-la de la cadena de muntatge, cosa que en si és molt bona. El cost del VAZ-2107 més senzill en aquell moment era una mica menys de dos-cents mil rubles. Ara això ja sembla una quantitat ridícula (gràcies a la inflació), i fins i tot llavors era el cotxe més assequible d'aquesta classe.

Avui dia, els "set" dels últims anys de producció es poden comprar mil per 100-180, depenent de l'estat i l'adequació del propietari, i els cotxes de principis dels anys 80 - mil per 20-30. No anem a l'extrem i mirem el cotxe del 2004, el quilometratge del qual és de 82 mil quilòmetres. Té un motor de carburador d'1,6 litres, potència - 75 CV. La nostra còpia és un exemple d'un cotxe "nen" real i clar: val la pena un spoiler! Però li serveixen bé: el propietari del G7 fa gairebé tot ell mateix, coneix el seu cotxe, no amaga secrets. I quins secrets hi pot haver: no hi ha res més fàcil de trobar que "set", probablement.

La unitat de potència dels "clàssics", com la resta del seu disseny, segueix fermament el principi de l'exèrcit "si no saps com, ensenyarem, si no vols, t'obligarem". Voldrà o no, el propietari del Zhiguli es veu obligat a adquirir coneixements sobre el seu cotxe, perquè cada vegada que no entres al servei i no tothom li agrada involucrar-se amb aquests cotxes. Tal com han explicat els experts, quan canvies una peça, has de canviar aquella a la qual cargoles la nova. I quant de llarga serà aquesta cadena sempre és un misteri. Per tant, el propietari del "clàssic" sol conèixer millor el seu cotxe que el propietari de Toyota o Audi.

Una de les principals preocupacions és l'ajust de la vàlvula. No parlarem de com fer-ho sobre la base del principi: hi ha moltes descripcions del procediment a Internet i els que vulguin trobaran instruccions detallades. La segona d'aquestes operacions és la substitució de la cadena de distribució. Teòricament, pots fer-ho tu mateix, estalviant de tres a cinc mil en visites al servei. Però de nou: els que entenguin tant l'ICE que siguin capaços d'aquest treball trobaran materials temàtics. T'explicarem què pots fer fins i tot a l'aire lliure, amb un parell de tornavís i claus. Per a les operacions anteriors, donarem les xifres següents: el cost de la cadena serà d'uns 700 rubles, un conjunt de rodes dentades - uns 1.200. També pot ser útil un segellador, al qual haureu de posar la coberta de la cadena. No costa més de dos-cents rubles.

Comencem amb l'operació tradicional: canviar l'oli del motor. Aquí el motor VAZ té un avantatge innegable: l'accés a les seves unitats gairebé sempre és excel·lent. El filtre es pot desenroscar tant per la part superior com per la part inferior (per descomptat, si no hi ha protecció del cárter). El forat de drenatge és igual de fàcil de trobar, però és possible que necessiteu una clau hexagonal per desenroscar l'endoll. Crec que no serveix de res citar el cost dels consumibles, per no despertar l'enveja dels amants dels cotxes estrangers. D'acord, no ho puc evitar: podeu comprar un filtre d'oli per 150 rubles i un filtre d'aire costarà el mateix. El cinturó de l'alternador (també va a la bomba de refrigeració) costa entre 130 i 400 rubles. Per cert, substituir aquest últim en el servei costarà 500 rubles, però podeu fer-ho vosaltres mateixos. La tensió s'ajusta tradicionalment per a VAZ: amb una palanca recolzada contra la caixa del generador amb femelles afluixades de la fixació inferior i la fixació al suport. La substitució també pot ser necessària quan el cinturó està molt brut i, a causa del seu baix cost, és millor fer-ho amb antelació. El conjunt d'eines necessàries és una clau anglesa de 17 x 19 i una palanca.

Tots els propietaris d'un cotxe domèstic VAZ 2107 han de saber com funciona la suspensió del cotxe. El tren d'aterratge requereix un manteniment periòdic, que inclou la substitució d'elements gastats. Podeu fer aquest treball amb les vostres pròpies mans si sabeu com treure o instal·lar correctament aquesta o aquella part. En aquest material, us explicarem amb detall sobre això.

VAZ 2107 és l'últim cotxe del fabricant d'automòbils domèstic, produït segons el disseny clàssic, és a dir, amb tracció posterior. Molts automobilistes russos prefereixen els cotxes de tracció posterior, per tant, els anomenats set són populars fins avui. El xassís del cotxe consta d'una suspensió davantera i posterior. El frontal té un disseny bastant senzill, de manera que tothom pot fer front a les seves reparacions periòdiques.

Davant, la suspensió VAZ 2107 té un disseny independent i consta de dues palanques: una a la part superior, la segona a la part inferior. També hi ha una molla helicoïdal i un puntal d'amortiment telescòpic. La suspensió té una barra estabilizadora.

El braç inferior està fermament cargolat a l'eix amb un eix, i aquest, al seu torn, està recolzat per les barres davanteres. El braç superior està connectat al puntal del guardafangs, però la palanca no té eix propi: és un cargol llarg que travessa el puntal.

Per garantir la rotació de les palanques al voltant de l'eix, el disseny inclou blocs silenciosos, que són frontisses de metall i cautxú. Als extrems de les palanques hi ha articulacions de bola, a les quals s'adjunta un artell de direcció amb un muñón per instal·lar el cub. La molla helicoïdal es troba entre el pal del guardafangs i el braç inferior. Perquè no es mogui, els extrems s'instal·len a les tasses de suport. Dins de la molla hi ha amortidors hidràulics. La carcassa de l'amortidor s'uneix al braç inferior mitjançant una frontissa de goma a metall.

La vareta amortidor s'uneix al cos mitjançant coixinets de goma. La barra estabilizadora s'uneix als extrems als braços inferiors del xassís, i al centre als membres laterals. Per excloure el contacte dels membres laterals amb l'estabilitzador, entre ells es troben coixins de goma.

Els errors de funcionament de la suspensió VAZ 2107 inclouen el desgast dels elements de suspensió de goma i els coixinets de boles també es poden desgastar. De vegades, durant el funcionament, les molles i els amortidors fallen.

Podeu reparar la suspensió davantera d'un VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans en un garatge, però primer heu de diagnosticar el seu estat. Conduïu el cotxe a un pou d'inspecció o un pas elevat i, durant la inspecció, determineu l'estat dels elements de goma, comproveu tots els buits de les articulacions de rótula i assegureu-vos que no hi hagi fuites d'oli de l'amortidor i també comproveu la integritat de l'amortidor. primavera.

Per comprovar l'estat de l'amortidor amb les vostres pròpies mans, heu de prémer fermament l'ala del cotxe des de dalt, aconseguint la compressió de l'amortidor. Aleshores deixa anar i observa com es comporta el cotxe.L'amortidor hauria de prendre la seva posició inicial instantàniament sense vacil·lacions innecessàries. Si els puntals estan molt desgastats, la màquina es trontollarà i s'haurà de substituir.

Per substituir els coixinets de boles, cal desmuntar la roda i netejar els elements de suspensió de la brutícia. Després d'això, substituïu un gat sota el braç inferior i aixequeu-lo; d'aquesta manera carregueu la suspensió VAZ 2107.

Utilitzant una clau anglesa, desenrosqueu la femella del passador superior de la rótula i, a continuació, premeu el passador de l'articulació de la direcció. Tan bon punt surti el dit del puny, desenrosqueu el suport de la bola i traieu-lo de la part superior del braç amb una bota protectora. En lloc de la bola antiga, introduïu-ne una de nova i torneu a muntar-ho tot en l'ordre invers. La bola inferior es canvia de la mateixa manera. Després de substituir-los, poseu-vos en contacte amb el centre de servei per ajustar la inclinació i la punta del peu, ja que no podreu fer-ho pel vostre compte.

Per substituir els blocs silenciosos del VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans, necessitareu no només claus, sinó també un extractor especial. Si es troben a la part superior del braç s'haurà de desmuntar completament, i en el cas de la part inferior, això no és necessari. Per treure el braç superior, premeu el passador de la rótula fora de l'articulació de la direcció. A continuació, traieu el cargol de muntatge del para-xocs i desenrosqueu les femelles que subjecten l'eix del braç superior i, a continuació, traieu-lo. Traieu el braç superior de la màquina.

Després d'això, amb un extractor, heu de treure els blocs silenciosos gastats i, a continuació, utilitzar-los per inserir-ne de nous. La instal·lació de la palanca es realitza en ordre invers, però per instal·lar el passador del coixinet de boles, cal carregar la suspensió amb un gat situat sota la palanca inferior.

Per substituir els silent blocks del braç inferior, no cal treure'l. Simplement desenrosqueu les femelles de l'eix de la palanca i traieu les frontisses amb un extractor. A continuació, poseu les noves al seu lloc i apreteu les femelles. Cal treure el braç inferior si està danyat, però això és rar.

Quan els puntals de l'amortidor es desgasten, s'han de canviar. Si un d'ells es trenca, encara cal canviar-los per parelles. Per substituir l'amortidor, primer desenrosqueu la femella de fixació de la tija i després traieu les volanderes i el coixí de goma superior de la tija.

Desenrosqueu el suport de muntatge del puntal inferior del braç inferior i, a través del forat tecnològic del braç, traieu l'amortidor danyat. A continuació, traieu-lo del suport de muntatge i instal·leu el suport nou en l'ordre invers.

Per substituir les molles gastades o danyades, l'amortidor s'ha de desmuntar i desconnectar del braç estabilitzador. A més, s'afluixen les femelles que subjecten l'eix del braç inferior a la travessa. Aixequeu el braç inferior, però no carregueu la suspensió. Traieu el passador de la rótula amb un extractor.

A continuació, baixeu suaument el gat afluixant la molla. Amb una espàtula, s'ha de treure de la tassa de suport inferior. Abans d'instal·lar una nova molla, es comprimeix amb llaços especials perquè encaixi al seu lloc.

La nova molla s'instal·la a la copa de suport inferior i, a continuació, amb un gat, la palanca inferior s'empeny cap amunt, la qual cosa permetrà inserir la seva rótula a l'articulació de la direcció.

Després de fixar el suport, traieu els llaços de la molla. Muntar altres parts de la suspensió en ordre invers. Com podeu veure, reparar un VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans no és una feina molt difícil si seguiu les nostres instruccions.

A la família dels "clàssics" VAZ 2107 és l'últim model del conjunt de transportadors, que es va produir en massa des del 1982 fins al 2012. En els últims anys, la seva modificació - LADA-21074, destinada a la venda als mercats d'automoció d'altres països, ha sortit de la cadena de muntatge de fàbrica. Tenia diferències internes, en particular una unitat de potència diferent i circuits de control elèctric.

Esquema de cablejat VAZ 21074 conjunt del quadre d'instruments

La base dels luxosos "clàssics" de tracció posterior de la indústria automobilística soviètica va ser la plataforma del cotxe VAZ 2105. El cotxe es va produir en dues versions:

1. Amb l'índex VAZ 2107 - per al mercat nacional;
2. Amb l'índex VAZ 21074 (fora del país - LADA-21074) - per a l'exportació.

La versió d'exportació era una mica més cara.No obstant això, una part important dels cotxes VAZ 21074 es van vendre a Rússia. I la majoria d'ells fins avui serveixen regularment als seus propietaris, que prefereixen fer el servei del vehicle amb les seves pròpies mans.

Tanmateix, en el procés de reparació i manteniment preventiu del cotxe, el propietari necessita:

1. Instruccions amb esquemes de cablejat relacionats amb aquest model;
2. Coneixement dels fonaments bàsics de treballar amb sistemes elèctrics de cotxes de la família VAZ (vegeu també l'article Cablejat - VAZ 2109: què és possible i què no)

Vegem quina diferència hi ha entre el predecessor VAZ 2107 i les modificacions.

Però primer, anem a definir una llista d'aquestes modificacions que van sortir de la cadena de muntatge en els anys indicats:

1. Un cotxe amb l'índex LADA-21074;
2. Un cotxe amb l'índex LADA-21074-20;
3. Un cotxe amb l'índex LADA-21074-30.

Com a referència: en les tres modificacions, el cotxe estava equipat amb una unitat de potència d'1,6 litres del model VAZ 2106 amb una capacitat de 75 CV. Això es va informar a tots els vídeos promocionals d'aquells anys.

Les diferències en els índexs d'un model s'expliquen de la següent manera:

1. LADA 21074 - amb un motor de carburador;
2. LADA 21074-20 - amb injecció multipunt. Compleix amb les normes EURO-2;
3. LADA-21074-30 amb injecció multipunt. Compleix amb les normes EURO-3.

L'ús d'un sistema d'injecció per subministrar combustible als cilindres va provocar que el cablejat del compartiment del motor del VAZ 21074 es va produir per a aquesta modificació.

Ella era a més de l'estàndard i servia:

1. Cadena d'accionament del ventilador elèctric;
2. Circuit de control de l'actuador de l'accelerador del col·lector d'admissió;
3. El treball del sistema de control electrònic del motor (ECM).

Unitat de potència VAZ 21074 amb sistema d'alimentació d'injecció

Per al tauler de control VAZ 21074, es va utilitzar una unitat "donant" amb un VAZ 2105. En conseqüència, el diagrama de cablejat del tauler de control VAZ 21074 es va prestar íntegrament.

Foto de l'esquema elèctric del quadre d'instruments VAZ 2105 i VAZ 21074

El sistema d'injecció de combustible no es pot operar sense una bomba de combustible. Al model VAZ 21074, es va instal·lar una bomba de combustible elèctrica sota l'ala posterior. Per al seu funcionament, es va afegir un cable separat al cablejat estàndard. I la pròpia bomba de combustible (a sota del diagrama del número 9) va funcionar a la xarxa elèctrica juntament amb:

Diagrama de cablejat per a la part posterior del cotxe VAZ 21074

1. Elements de calefacció de la finestra posterior (núm. 10);
2. Pantallas interiors (núm. 7 i 8);
3. Senyal de frenada addicional darrere de la finestra posterior (núm. 11);
4. Llums de matrícula (núm. 14 i 15).

A causa de la unificació de molts components electrònics de la família VAZ, els automobilistes passen temps buscant el cablejat desitjat, sense sospitar que pot tenir un índex d'un altre model.

La llista presentada conté índexs d'alguns d'aquests productes instal·lats al VAZ 21074:

1. Cablejat del tauler d'instruments - 21053-3724030;
2. Cablejat del quadre d'instruments - 21053-3724035-42;
3. Cablejat de l'injector de combustible - 21214-3724036;
4. Cable de connexió d'arrencada - 2101-3724060;
5. Cablejat del sistema d'encesa - 21073-3724026;
6. Arnès de cablejat posterior (pla) - 21073-3724210-10.