En detall: reparació d'un electricista de bricolatge d'un vaz 2107 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Els clàssics domèstics no es distingeixen per la fiabilitat llegendària. De vegades es produeixen diversos errors en el cablejat que interfereixen amb el funcionament normal del motor. En aquest cas, per a la reparació, necessitareu un diagrama de cablejat de color amb una descripció, que us permeti entendre tots els matisos del cablejat. Aquest article presenta un diagrama per als models VAZ 2017 o 20174 amb carburador, produïts entre 1988 i 2001, on es va instal·lar el generador 37.3701.
El coneixement de les definicions del circuit elèctric 2107 Lada us ajudarà a trobar ràpidament el cable necessari, diagnosticar-lo, identificar i eliminar el mal funcionament. Per descomptat, en substituir el filtre de la cabina o canviar l'oli, aquesta informació no serà útil, però en qüestions especialitzades, la descodificació de les designacions simplificarà molt el procés de reparació.
* En alguns models, els eixugaparabrises i els fars s'instal·len conjuntament.
** Models fins a l'any 2000.
*** Cotxes que van sortir de la cadena de muntatge abans de 1998.
**** Una marquesina al centre de la coberta (abans de l'any 2000) o dos llums situats als pilars de la carrosseria després d'aquesta data.
El circuit elèctric del VAZ 2017 està disponible en una resolució excel·lent. La dimensió de 2500 píxels d'alçada i 1243 píxels d'amplada permetrà a l'electricista trobar fàcilment tots els símbols necessaris i comprendre fàcilment l'equip elèctric de la màquina. En aquest cas, el pes de la fotografia serà de 650 kb.
A més, per reparar o ajustar el VAZ, haureu de conèixer els números de sèrie dels endolls dels coixinets. L'esquema elèctric del VAZ 21074 dóna les següents designacions:
- Fars, eixugaparabrises i eixugaparabrises, unitat de control de la vàlvula de potència, relé eixugaparabrises.
- Bloc de muntatge i interruptor de tres palanques.
- Senyal i intermitents.
- Fars posteriors.
- Interruptor d'alarma.
Quan connecteu un generador o interferiu amb el cablejat i el sistema d'encesa d'un VAZ, heu de conèixer la ubicació de la caixa de fusibles al cotxe. N'hi ha 17 en total, dels quals 2 són de reserva.
- llums posteriors per a la marxa enrere;
- motors de bomba de fars i rentavidres;
- finestra posterior climatitzada;
- indicadors de direcció, alarma;
- llums antiboira;
- tacòmetre, voltímetre, llums d'avís a l'ordenador;
- encenedor i rellotge;
- senyal sonora;
- il·luminació interior, llums de fre;
- fars de llum alta;
- llum d'advertència de llum llarga;
- il·luminació del compartiment del motor i il·luminació de la matrícula;
- il·luminació de la guantera;
- llum baixa a la dreta;
- llum baixa a l'esquerra.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
L'esquema elèctric d'un cotxe VAZ 2017 ajudarà en la reparació i el manteniment. Podeu descarregar-vos una imatge en alta resolució seguint l'enllaç.
Autor del material: Dumchenkov Mikhail
T'ha agradat el material? Comparteix amb els teus amics:
Tens preguntes sobre la reparació de cotxes? Pregunteu-los a l'apartat de consultes fent clic a l'enllaç següent.
Feu una pregunta a un mecànic d'automòbils
Els millors preus i condicions per a la compra de cotxes nous
Els cotxes són presentats pel saló líder a RÚSSIA
L'equip elèctric del VAZ 2107 no és la part més fiable d'aquest cotxe, en aquest encapçalament hem recollit totes les respostes sobre la reparació d'equips elèctrics i aparells elèctrics
El sensor de combustible és el component més important d'un sistema per controlar el nivell de fluids de treball. Un sensor defectuós transmet informació distorsionada a l'indicador de combustible. Com a resultat, l'indicador de combustible no funciona en absolut o proporciona a l'entusiasta del cotxe dades de consum de combustible distorsionades. A continuació, us explicarem com diagnosticar un sensor de nivell de combustible de l'injector VAZ 2107 defectuós i donarem un algorisme per a la substitució posterior d'una peça defectuosa. Senyals i...
El sensor de pressió d'oli VAZ 2107 transmet informació sobre el nivell de lubricant al llum d'advertència i, en cas de mal funcionament del motor i canvis sobtats de pressió del fluid al quadre de comandament, s'encén l'indicador de diagnòstic corresponent. Un llum d'advertència actiu pot indicar no només un mal funcionament del sistema de subministrament d'oli, sinó també una avaria del propi sensor. La peça de recanvi té aquest aspecte: en un concessionari d'automòbils com ...
El sensor de flux d'aire massiu és un dels elements importants del sistema de control dels motors d'injecció. Una avaria del sensor de flux d'aire massiu VAZ 2107 no atura el motor, però en degrada significativament el rendiment. El funcionament de la màquina amb un sensor inoperatiu no és desitjable. Al primer indici d'un mal funcionament, s'ha de comprovar i, si cal, substituir-lo per un de nou. El dispositiu i la finalitat de la unitat de control electrònic del motor DMRV VAZ 2107 ...
A causa del seu baix preu i la seva facilitat de manteniment, el VAZ "set" segueix sent un dels models més populars entre els propietaris de cotxes russos. L'equipament de fàbrica del cotxe, per dir-ho suaument, no està sobresaturat d'opcions. Per tant, els coneixedors de la comoditat i la comoditat l'estan finalitzant instal·lant elements addicionals. El tancament centralitzat del VAZ 2107 fa que l'ús del cotxe sigui més fàcil i agradable, permetent obrir i tancar les portes amb un clauer...
Mentre el cotxe es mou, el sensor de velocitat VAZ 2107 (injector) genera dades de velocitat enviades a la unitat de control electrònic del motor. La seva fallada provoca errors de control de la injecció i comporta una caiguda de la potència del motor i un augment del consum de combustible. Podeu comprovar i substituir el sensor vosaltres mateixos. Per fer-ho, necessiteu un garatge amb un forat de visió, un tornavís ranurat, una clau anglesa de 22 i un multímetre ...
El relé d'encesa VAZ 2107 s'utilitza per encendre la font d'alimentació del sistema d'encesa al carburador i les modificacions d'injecció dels "set". De vegades, aquesta peça fa que la màquina funcioni malament i s'ha de substituir. Podeu localitzar i solucionar el problema vosaltres mateixos, sense recórrer als serveis d'estacions de servei especialitzades. Això requereix un mínim d'eines i coneixements sobre on es troba el relé i com fer-ho correctament...
La xarxa elèctrica del cotxe està alimentada per dues fonts: una bateria i un generador. El primer activa el motor d'arrencada, el segon només s'activa després d'engegar el motor. Com qualsevol peça, la bateria s'ha de substituir amb el pas del temps. En primer lloc, la capacitat d'engegar el motor amb gelades depèn de l'estat de la bateria. Per tant, la pregunta "Quina bateria és millor per a un cotxe VAZ 2107?" de tant en tant demanen...
Un dels elements clau del sistema d'encesa sense contacte és el sensor Hall VAZ 2107. En cas d'avaria d'aquest element, el funcionament de la màquina és pràcticament impossible, ja que l'interruptor no emetrà impulsos d'espurna. Vegem com funciona aquest sensor, com es manifesten els seus mals funcionaments i com pots substituir el sensor Hall amb les teves pròpies mans. El principi de funcionament del sensor Hall El dispositiu s'instal·la a ...
La tasca del sistema d'encesa VAZ 2107 és formar una espurna que encén la barreja d'aire-combustible als cilindres. En els antics models "clàssics", això funciona sobre la base de la connexió "bobina d'encesa del picador". En els cotxes més moderns, s'instal·la un sistema d'encesa sense contacte, on l'interruptor d'encesa VAZ 2107 és el responsable de l'espurna.Els errors de funcionament dels interruptors afecten l'eficiència i l'operativitat de tot el sistema d'encesa i del cotxe en conjunt. ...
Als models de carburador VAZ, s'instal·la una vàlvula electromagnètica. Com qualsevol altra part, la vàlvula solenoide del carburador VAZ 2107 pot deixar de funcionar i necessitar neteja o substitució. Podeu fer-ho vosaltres mateixos. No es requereixen eines, accessoris o habilitats especials. El dispositiu de la vàlvula solenoide VAZ 2107 La vàlvula solenoide VAZ 2107 és un dispositiu electromecànic que regula el flux d'una barreja de gasolina i aire ...
La qualitat del seu treball depèn de la funcionalitat dels components i sistemes del cotxe. Els cotxes moderns estan plens d'electrònica, de manera que el sistema elèctric requereix molta atenció. L'article examina el diagrama de cablejat d'un cotxe VAZ 2107, els signes de mal funcionament i també analitza les característiques dels motors de carburador i amb un injector.
Si el cotxe es nega a conduir, hi ha problemes amb els aparells elèctrics o el cablejat elèctric, això dóna lloc a la resolució de problemes mitjançant la substitució d'elements defectuosos.
Si el cotxe no arrenca, el primer pas és comprovar el flux de combustible cap al carburador o la barra de combustible de l'injector.
Si entra combustible, el problema de la negativa a conduir d'un cotxe s'ha de buscar al sistema elèctric mitjançant un circuit elèctric:
- Per a un cotxe amb carburador, els problemes poden ser amb el distribuïdor, la bobina, les bugies, així com amb el cablejat elèctric. Després de comprovar la funcionalitat dels elements del circuit elèctric, cal substituir els components que no funcionen.
- En un cotxe amb un injector, el problema pot ser degut a una fallada de l'ECM (sistema de control electrònic del motor). Gràcies a això, es processen els senyals dels sensors i es transmeten ordres per executar-les a les unitats (autor del vídeo - Alexander Skripchenko).
Pot haver-hi problemes a causa dels contactes cremats a l'interruptor d'encesa. Per trobar errors, necessiteu un diagrama de l'equip elèctric d'un cotxe VAZ 2107, que indiqui els elements que són consumidors del grup de contacte.
El funcionament del motor amb un carburador té un esquema clàssic:
- Quan la clau de l'interruptor d'encesa es gira a la posició "Arrencada", el sistema electrònic li subministra energia.
- El generador comença el seu treball.
- El generador transmet corrent elèctric a la bobina. Serveix per obtenir corrents d'alta tensió. S'apliquen corrents de baixa tensió a la bobina. Passant pel mòdul, es transformen en d'alta tensió i es transmeten a través d'un cable d'alta tensió al distribuïdor.
- Utilitzant corrents d'alta tensió, l'accionament del distribuïdor fa girar el cigonyal de la unitat de potència. Ell, per ordre de prioritat, tanca els contactes i aplica una descàrrega elèctrica a les espelmes.
El principi de funcionament es reflecteix en l'esquema de cablejat d'un motor amb carburador.
El sistema de contacte inclou els elements següents:
- interruptor;
- bobina;
- distribuïdor;
- cables d'alta tensió;
- espelmes.
Gràcies al distribuïdor, el circuit primari del mòdul d'encesa s'interromp, i després el corrent d'alta tensió es distribueix en la seqüència desitjada a les bugies. La bobina converteix el corrent de baixa tensió en corrent d'alta tensió. Les bugies encenen la barreja de combustible als cilindres del motor.
Sistema d'encesa clàssic
Si el motor no arrenca quan es gira la clau d'encesa, el motiu pot ser el següent:
- Una obertura en el circuit elèctric entre el generador i la bobina. En aquest cas, heu de comprovar tots els contactes i la integritat del cablejat.
- Bobina defectuosa. Es pot comprovar amb una espurna: treure el cable del distribuïdor i tocar la part metàl·lica. Si apareix una espurna durant el funcionament de la unitat d'alimentació, vol dir que el mòdul funciona correctament.
- Trencament del circuit elèctric entre el distribuïdor i les espelmes. En aquest cas, cal comprovar l'interior de la coberta del distribuïdor, el control lliscant que hi ha, el cablejat d'alta tensió que connecta la coberta del distribuïdor amb les espelmes.
Després d'identificar i eliminar un mal funcionament del carburador, el motor hauria d'engegar sense problemes si la resta de components del cotxe estan en bon estat.
En alguns models VAZ 2107 que es van llançar després de 1987, es va instal·lar un sistema d'encesa sense contacte. Tot i que el cotxe era més car, era molt demandat. La innovació va consistir en el fet que es va instal·lar un interruptor electrònic entre el distribuïdor i la bobina.
El sistema d'encesa sense contacte inclou:
- interruptor;
- interruptor d'encesa;
- bobina;
- sensor distribuïdor;
- cables d'alta tensió;
- espelmes.
Sistema d'encesa sense contacte
Amb l'ajuda del sensor distribuïdor, els senyals de control es transmeten a l'interruptor per a la formació d'una espurna i els polsos de corrent d'alta tensió es distribueixen entre les bugies. La funció de l'interruptor és convertir els polsos de control del sensor de proximitat en un corrent de pols, que s'alimenta al bobinat primari de la bobina. Així, millora la formació d'espurnes quan el motor funciona amb una mescla magra.
L'interruptor es prova amb una espurna. Si, durant la comprovació, el distribuïdor no rep un pols d'alta tensió, l'interruptor està defectuós i s'ha de substituir.
Si, després de substituir l'interruptor per un de nou, el problema continua, llavors cal substituir el cablejat per un VAZ 2107. El més probable és que el motiu rau en l'alta resistència dels cables del cablejat, això comporta una espurna feble. formació.
El motor d'injecció té les següents diferències amb el del carburador:
- una bomba elèctrica, que serveix per augmentar la pressió al sistema de combustible (no hi ha pressió en un motor amb carburador, i la bomba és mecànica);
- la barreja de combustible es forma en el propi cilindre, i en la versió clàssica en el carburador;
- els injectors elèctrics s'encarreguen d'injectar combustible als cilindres;
- el moment en què es requereix la injecció de la mescla el determina l'ECM (la mescla entra al carburador quan s'obre la vàlvula d'admissió).
Motor d'injecció VAZ 2107
Un motor amb injector té un gran nombre de components electrònics. El motiu de la fallada del motor pot ser un mal funcionament dels sensors i del cablejat.
Podeu trobar un mal funcionament en un cotxe amb un injector:
- desconnecteu el sensor traient el connector;
- comproveu la resistència del sensor amb un tester;
- compareu els resultats obtinguts amb les dades nominals, que es poden extreure de la taula de les instruccions subministrades amb el cotxe.
Si es troba un sensor defectuós, s'ha de substituir.
Així, de l'article es desprèn que coneixent el principi de funcionament d'un motor amb un carburador VAZ 2107, en particular amb un sistema d'encesa sense contacte i un motor amb un injector, és possible identificar la raó del vehicle. no començar a moure's si el motiu és en l'electrònica.
Coneixent el motiu de la denegació i tenint experiència en treballs de reparació relacionats amb el cablejat elèctric, el conductor podrà arreglar el seu cotxe a la carretera i tornar-lo a funcionar.
El regulador de tensió és responsable del valor de tensió de la xarxa a bord. La seva funció és mantenir la tensió dins d'uns límits, evitant que arribi massa baixa o massa alta. Si la tensió supera constantment la tensió al voltant dels 14,5 volts o es redueix per sota dels 12,7 volts, les afirmacions són més probables per a aquest mateix regulador.
Si la tensió és massa baixa, comproveu també la tensió de la corretja de l'alternador. La seva tensió feble fa que la politja de l'alternador llisqui i problemes amb la càrrega completa.
- Mal contacte elèctric
El primer pas és, de nou, comprovar els contactes del generador, i sobretot el contacte núm. 30, des del qual els cables van als consumidors i a la bateria (normalment es tracta d'un terminal amb 3 fils). És útil comprovar el propi conductor entre el generador i la bateria. També cal comprovar la "massa" del motor: el cable negre gruixut que connecta la bateria i el motor. És possible que el problema estigui en el propi voltímetre o en el seu cablejat, així com en el cable de "terra" del propi quadre d'instruments.
Això és en la majoria dels casos la norma, ja que s'ha de subministrar una determinada tensió a la bateria en funció de les condicions de temperatura. Si la temperatura és baixa, s'aplica una tensió més alta a la bateria. A mesura que s'escalfa, la tensió disminueix. El regulador de tensió és responsable d'això, si és compensador de temperatura (la majoria d'ells ara són així).
Tot aquí pot ser prou inofensiu. N'hi haurà prou amb canviar el llum del quadre d'instruments (després de comprovar l'antic). Si la làmpada nova no es crema, és possible que la làmpada simplement no rebi energia (mal contacte, trencament del cable, etc.).No us oblideu de comprovar els contactes del propi generador, ja que sovint hi ha casos en què el motiu era en contactes oxidats (inclòs el contacte núm. 61, al qual està connectada la làmpada de prova) És útil per a aquesta prova comprovar la tensió amb un multímetre als terminals de la bateria quan el motor està apagat i en marxa.
Aquest llum indica que hi ha alguna cosa malament amb el funcionament del generador i, com a resultat, amb la càrrega de la bateria. Normalment, el llum es comporta d'aquesta manera pels motius següents:
- La corretja de l'alternador s'ha trencat o està solta.
Aquí tot és bastant senzill: el generador simplement no gira amb el motor. És necessària una inspecció visual i comprovar la tensió de la corretja de l'alternador, si està intacta. També ha d'estar net i no oliós, ja que una corretja "lubricada", per raons òbvies, no farà girar bé el generador.
Sovint passa que va venir al garatge al vespre, va posar el cotxe, l'ha ofegat, va anar content a casa, va tornar al matí, va girar la clau a la posició d'encesa i el va encendre. res! Silenci, dispositius de control i llums no s'encenen, el cotxe, quan l'arrencada està engegada, oli el motor al ralentí i no arrenca.
Un problema bastant comú: els intermitents funcionen bé, el relé fa clic, però el tauler de comandament és fosc i els intermitents que funcionen només es poden "escoltar" amb el clic del relé. Per tant, en realitat només hi ha dos motius principals: el primer i el més comú: el llum del tauler s'acaba de cremar o els contactes s'allunyen o s'oxiden, cal treure l'ordenador i comprovar la bombeta / contactes. I el segon motiu, menys habitual, però amb dret a vida, és la fallada del mateix relleu.
Els clàssics domèstics no es distingeixen per la fiabilitat llegendària. De vegades es produeixen diversos errors en el cablejat que interfereixen amb el funcionament normal del motor. En aquest cas, per a la reparació, necessitareu un diagrama de cablejat de color amb una descripció, que us permeti entendre tots els matisos del cablejat. Aquest article presenta un diagrama per als models VAZ 2017 o 20174 amb carburador, produïts entre 1988 i 2001, on es va instal·lar el generador 37.3701.
El coneixement de les definicions del circuit elèctric 2107 Lada us ajudarà a trobar ràpidament el cable necessari, diagnosticar-lo, identificar i eliminar el mal funcionament. Per descomptat, en substituir el filtre de la cabina o canviar l'oli, aquesta informació no serà útil, però en qüestions especialitzades, la descodificació de les designacions simplificarà molt el procés de reparació.
* En alguns models, els eixugaparabrises i els fars s'instal·len conjuntament.
** Models fins a l'any 2000.
*** Cotxes que van sortir de la cadena de muntatge abans de 1998.
**** Una marquesina al centre de la coberta (abans de l'any 2000) o dos llums situats als pilars de la carrosseria després d'aquesta data.
El circuit elèctric del VAZ 2017 està disponible en una resolució excel·lent. La dimensió de 2500 píxels d'alçada i 1243 píxels d'amplada permetrà a l'electricista trobar fàcilment tots els símbols necessaris i comprendre fàcilment l'equip elèctric de la màquina. En aquest cas, el pes de la fotografia serà de 650 kb.
A més, per reparar o ajustar el VAZ, haureu de conèixer els números de sèrie dels endolls dels coixinets. L'esquema elèctric del VAZ 21074 dóna les següents designacions:
- Fars, eixugaparabrises i eixugaparabrises, unitat de control de la vàlvula de potència, relé eixugaparabrises.
- Bloc de muntatge i interruptor de tres palanques.
- Senyal i intermitents.
- Fars posteriors.
- Interruptor d'alarma.
Quan connecteu un generador o interferiu amb el cablejat i el sistema d'encesa d'un VAZ, heu de conèixer la ubicació de la caixa de fusibles al cotxe. N'hi ha 17 en total, dels quals 2 són de reserva.
- llums posteriors per a la marxa enrere;
- motors de bomba de fars i rentavidres;
- finestra posterior climatitzada;
- indicadors de direcció, alarma;
- llums antiboira;
- tacòmetre, voltímetre, llums d'avís a l'ordenador;
- encenedor i rellotge;
- senyal sonora;
- il·luminació interior, llums de fre;
- fars de llum alta;
- llum d'advertència de llum llarga;
- il·luminació del compartiment del motor i il·luminació de la matrícula;
- il·luminació de la guantera;
- llum baixa a la dreta;
- llum baixa a l'esquerra.
L'esquema elèctric d'un cotxe VAZ 2017 ajudarà en la reparació i el manteniment. Podeu descarregar-vos una imatge en alta resolució seguint l'enllaç.
