En detall: reparació de fer-ho vostè mateix d'un ajust de vaz 2106 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
El mític "sis", que era gairebé el cotxe principal del país, és cada cop menys freqüent a les nostres carreteres. Ara, poques persones s'especialitzen en la reparació i el manteniment dels clàssics VAZ, i és bastant difícil trobar un mestre per configurar el seu sistema d'alimentació. Tanmateix, qualsevol propietari d'un cotxe pot establir de manera independent una unitat per preparar una barreja combustible, n'hi ha prou amb utilitzar les recomanacions dels conductors experimentats.
Abans d'ajustar el carburador al VAZ 2106, no fa mal conèixer les seves característiques de disseny. Després de 1980, Ozone i Solex van començar a instal·lar-se als cotxes Togliatti. El punt de funcionament de la unitat és la preparació d'una mescla combustible abans d'introduir-la als cilindres del cotxe. Per a les subtileses, això no és una autoescola, no desmuntarem l'estructura, n'hi ha prou amb familiaritzar-se amb els components principals que asseguren el funcionament òptim del carburador ICE:
Sistema de dosificació de combustible.
Mecanismes de control de la vàlvula d'acceleració i enriquiment de la mescla.
Sistema de ralentí.
Bomba acceleradora i econostat.
Cambra flotant.
Una cambra amb un flotador i una vàlvula d'agulla és responsable de l'estabilitat del nivell de combustible. A més, la gasolina, que flueix per la canonada d'aspersió, entra a la cambra, on es barreja amb l'aire de la canonada d'entrada. La quantitat de la mescla s'ajusta mitjançant la vàlvula d'acceleració, que està associada amb el pedal de l'accelerador.
L'ajust fi permet preparar la barreja correcta de gasolina i aire en una proporció 1:15. En el procés de funcionament a llarg termini de la màquina, la configuració es desvia i heu de pensar com ajustar el carburador d'un cotxe VAZ 2106 pel vostre compte. La tecnologia d'ajust és la mateixa tant per a Solex com per a Ozone.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Configurar el conjunt del carburador no és més difícil que ajust de l'accionament de l'embragatge al VAZ 2107 ja que només implica ajustar els dolls. En alguns casos, s'han de netejar de resines i altres contaminants, la presència de contaminants es fa sentir per fallades de corrent durant el procés d'acceleració. Molts propietaris de cotxes afirmen que els carburadors d'ozó no són una bona opció i recomanen substituir-los per Solex.
No obstant això, els signes que el dispositiu ha començat a preparar una barreja rica, i cal ajustar-lo, són els mateixos per als dos tipus d'unitats:
Augment del consum de combustible.
Sobreescalfament freqüent del motor.
Fum negre del tub d'escapament i esclata.
Pèrdua de poder.
La preparació de la mescla magra es caracteritza per les següents característiques:
Esclata al carburador.
Pèrdua de poder.
Sobreescalfament del motor.
Per descomptat, no sempre cal agafar el tornavís i girar els cargols d'ajust de seguida; pot ser una altra cosa. Per exemple, quan la velocitat de ralentí flota, l'aire pot filtrar-se a través de la junta del col·lector d'admissió o pot haver-hi una avaria del diafragma del reforç del fre. Però fins i tot els motius enumerats no són totes opcions, de manera que no es poden donar receptes específiques per eliminar determinats problemes. El problema s'ha de resoldre d'una manera complexa, tenint en compte la connexió entre els sistemes del vehicle.
Una configuració completa de la unitat per a la preparació d'una mescla combustible requereix un enfocament sistemàtic. Tot el cicle consta de l'execució seqüencial de les etapes següents:
Fase preliminar.
Ajust de flotador.
Ajust de velocitat de ralentí.
Ajust dels extrems de les barres de la unitat del carburador.
Abans, com ajustar correctament el carburador en un VAZ 2106 amb les vostres pròpies mans, és important realitzar una sèrie d'activitats laborals:
Ajusteu els jocs tèrmics del mecanisme de temporització.
Establiu el temps d'encesa òptim.
Obriu completament l'amortidor d'aire.
Tot el treball de configuració de la unitat del carburador es realitza amb un motor calent. No oblideu que durant el procés és possible que necessiteu peces noves i productes de cautxú, per la qual cosa és millor comprar un kit de reparació amb antelació.
Una de les etapes principals en la configuració de la unitat del carburador. Un alt nivell produirà una barreja "rica" i se'n subministrarà més als cilindres, però no hi haurà dinàmica esperada. Només augmentarà el consum de combustible, així com la seva toxicitat.
La llengüeta del flotador s'ha de posar de manera que el seu recorregut no sigui superior a 8 mm. En alguns casos, la vàlvula d'agulla pot ser la causa del problema. A continuació, cal treure el flotador, treure l'agulla i comprovar la permeabilitat dels forats.
El procés consisteix en dos cargols que determinen la quantitat i la qualitat de la mescla. Per a una configuració d'alta qualitat, la presència d'un analitzador de gasos no interferirà. Abans d'ajustar el carburador en un cotxe VAZ 2106, heu de conèixer els casquilles de plàstic restrictives que es pressionen als cargols d'ajust. Aquests endolls impedeixen trencar la configuració de fàbrica. Si aquest factor interfereix amb la configuració normal de XX, trenca'ls amb un tornavís de ranura.
Tecnologia de control de velocitat en ralentí:
Amb l'amortidor d'aire obert, configureu la velocitat del cigonyal a 800-900 rpm amb el cargol de qualitat.
Girant el cargol de qualitat, establiu la velocitat màxima del motor.
Establiu la velocitat de rotació de 950-1030 rpm mitjançant el cargol de números del tacòmetre.
Torneu a establir la velocitat màxima amb el cargol de qualitat.
Repetiu aquestes operacions fins que la velocitat de 950-1030 rpm no coincideixi amb la velocitat màxima fixada mitjançant el cargol de qualitat.
Després del moment de la coincidència, torneu el cargol de qualitat a la posició on la velocitat del motor era de 800-900 rpm.
En presència d'un analitzador de gasos, el cargol de qualitat aconsegueix una concentració de CO en els gasos d'escapament del 0,5-1,2%. La posició final dels cargols s'ha de fixar amb un segellador plàstic per evitar l'afluixament espontani.
Una etapa igualment important en el procés d'ajust del carburador del "sis" es porta a terme segons les transicions:
Desmunteu el filtre d'aire i la seva carcassa.
Mesureu la distància entre els punts centrals de les puntes, hauria de ser 80 mm.
Per canviar la longitud de la vareta, allibereu la punta amb un tornavís i desenrosqueu la femella de bloqueig amb una clau de "8" i, a continuació, ajusteu-la girant la punta.
Premeu els elements de fixació i instal·leu la vareta al seu lloc original, engegueu el motor i premeu el pedal del gas fins al final. Si l'accelerador no s'obre completament, l'amortidor té una reserva d'energia.
Quan se li demana com ajustar encara més el carburador en un cotxe VAZ 2106, els experts recomanen fer uns quants passos més senzills:
Traieu l'extrem de la barra de tipus longitudinal i desenrosqueu la femella de bloqueig.
Reduïu la longitud de la vareta, fixeu-la i torneu a comprovar el grau d'obertura de l'amortidor prement el pedal del gas a terra. L'amortidor ha d'estar absolutament tancat.
Si necessiteu augmentar la longitud de l'enllaç, heu d'afluixar el cable de l'accelerador.
Comprovar els ajustaments de la unitat de preparació de mescles és un pas de manteniment tan important com vigilància de l'estat de la bateria cotxe. Un enfocament integrat per configurar el carburador garanteix no només un mode de viatge còmode, sinó també molts punts útils:
Un augment de potència i un conjunt constant de velocitat.
Absència d'avaries en el funcionament del motor de combustió interna en el sector de baixa i mitjana velocitat.
Rendiment dinàmic millorat: el cotxe agafa velocitat més ràpid i accelera en poc temps.
Resposta òptima del motor, que es tradueix en la capacitat de resposta del pedal de gas.
Les qualitats enumerades permeten utilitzar eficaçment la barreja combustible, que és necessària tant en embussos urbans com a carreteres suburbanes.Per tant, un ajust competent de la unitat del carburador ajudarà el cotxe a augmentar la velocitat de manera oportuna i fer la maniobra planificada.
El carburador és una part integral que prepara la barreja de combustible per al motor. La seva tasca és garantir la correcta proporció de mescla de l'aire amb la gasolina. La proporció es considera ideal: 1 porció de gasolina per 15 porcions d'aire. Durant el funcionament, l'ajust del carburador VAZ 2106 es perd gradualment, la qual cosa comporta un enriquiment o esgotament excessiu de la barreja de combustible amb gasolina.
Si el carburador comença a produir una barreja rica, ho entendreu amb els signes següents:
El consum de combustible augmenta
S'escolta un fort escapament al silenciador i el fum es torna negre
Si el motor rep una mescla magra, ho entendreu amb el següent signe:
Se senten forts cops des de sota del capó.
En ambdós casos, el motor s'escalfa notablement més i es perd potència.
Si trobeu aquest problema, recordeu que és una conseqüència natural de l'ús del carburador. Qualsevol element del cotxe requereix cura, inspecció i manteniment periòdics. Per tant, de tant en tant, s'ha d'ajustar el carburador VAZ 2106.
Abans de procedir amb l'ajust, heu d'assegurar-vos que la fallada de cap element dins del dispositiu no s'ha convertit en la causa de l'avaria. Cal desmuntar-lo, esbandir-lo i netejar-lo. I només després d'estar convençut de la funcionalitat completa de tots els components de l'estructura, podeu començar a ajustar-vos.
L'opció més senzilla és enviar el cotxe a un especialista. Els carburadors tenen una eina especial disponible: un analitzador de gasos. Amb aquest dispositiu, podeu aconseguir la configuració del sistema més eficient. Tanmateix, els serveis d'especialistes en aquest perfil no són barats. És possible que vulgueu fer tota la feina vosaltres mateixos, utilitzant els mitjans disponibles. A continuació, veurem com configurar el carburador pas a pas.
Comproveu la longitud entre les puntes. La mida requerida és de 80 mil·límetres.
Si us desvieu d'aquesta mida, treu un consell.
Afluixem la seva femella de bloqueig i, girant, ajustem la distància a la mida desitjada.
Apretar la femella i tornar la tracció.
Cal comprovar l'ajust. Per fer-ho, el nostre assistent premeu el pedal del gas. Observem la vàlvula d'acceleració, si s'ha obert completament.
Si no, heu de treure la punta de la palanca i reduir la longitud de la vareta.
Ara cal veure en quina posició es troba l'amortidor quan es deixa anar el pedal de gas: tanca completament. Si no, la tracció s'ha d'allargar una mica.
A continuació, treballem amb l'amortidor d'aire. Afluixem el seu impuls. A la cabina, hem encastat completament l'amortidor.
Premem la palanca de tres braços perquè l'amortidor s'obri fins al final. En aquesta posició, premeu el cargol de bloqueig.
Comprovació de l'ajust. Per fer-ho, tanqueu completament i torneu a obrir la persiana de l'habitacle. Si l'amortidor no s'obre completament, tornem a fer l'ajust. Si el resultat és positiu, premeu completament el cargol.
Anteriorment, s'ha de treure el carburador VAZ 2106. Com fer-ho es descriu a l'article:
Les següents instruccions fotogràfiques pas a pas us ajudaran a gestionar directament el procés d'ajust:
Aquests treballs es poden fer directament al cotxe. Però primer heu de treure la coberta del filtre.
