Reparació d'amplificadors de para-xocs de bricolatge

En detall: reparació de l'amplificador de para-xocs de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Reforç de para-xocs de plàstic trencat

Reforç restaurat amb xapa i cargols autorroscants

Esquerda del revestiment del para-xocs

Biga d'alumini i reforç de para-xocs de plàstic

Biga amb reforç plàstic en escuma

Tall de reforç de plàstic

INFA pel vostre criteri o consell assenyat sobre treballs posteriors al revestiment.

Reforç de para-xocs de plàstic trencat

Reforç restaurat amb xapa i cargols autorroscants

Esquerda del revestiment del para-xocs

Biga d'alumini i reforç de para-xocs de plàstic

Biga amb reforç plàstic en escuma

Tall de reforç de plàstic

INFA pel vostre criteri o consell assenyat sobre treballs posteriors al revestiment.

ben fet Toko biga, jo posaria el meu, aquest és massa feble, 300tyk no és molt gran per a un feix nou

Gràcies per la teva valoració.El perfil d'aquesta biga no es veu a la foto, però té la forma de la lletra N. La biga de fàbrica em va semblar encara més feble que aquest perfil d'alumini. Jo mateix treballo amb metall i confio en els meus ulls. Als suports, es fan talls de manera que en colpejar, l'ini es plegui en un diamant (amortització) i una biga en forma d'aquest perfil (lletra H) també serveixi de amortidor. En teoria
M'he oblidat d'escriure sobre la restauració del revestiment del para-xocs. Després d'apretar l'esquerda amb una rebladora, des de dins soldem petits claus sense cap amb un soldador, i en aquells llocs on hi ha moltes esquerdes o es ramifiquen amb una xarxa, soldem “cues de rebló”. A continuació, agafem un tros de plàstic (preferiblement un tros del mateix para-xocs) i utilitzem el mètode del degoteig o un soldador per fondre les esquerdes des de dins. Ho vaig fer amb un soldador, lentament però amb cura

Vídeo (feu clic per reproduir).

Gràcies

no m'agrada

lxl 20 de març de 2009

Sí, ho vaig intentar. Heu provat la durabilitat del lloc de reparació del para-xocs? Com aguanta? però d'alguna manera és dubtós, heu fos les esquerdes d'un costat i no heu soldat tot el gruix del para-xocs.
Per cert, Sergey va publicar un vídeo sobre reparació de para-xocs al fòrum. S'utilitzen materials de 3M allà - IMHO és més fiable. per exemple, el 8è para-xocs no es pot soldar (hi ha cautxú al plàstic), però els nostres para-xocs són 2 ordres de magnitud més forts.

Vaig provar la força del para-xocs :-) i el vaig torçar i vaig fer moltes altres coses amb ell mentre ho feia :-) Les esquerdes estaven perforades i no hi havia manera d'anar més enllà, també les esquerdes a l'interior es van dispersar amb un soldador i es van segellar amb el mateix plàstic. a més de claus soldades a plàstic i a sobre hi ha una altra capa de plàstic fos. Crec que la integritat del para-xocs es manté.
Si no és difícil publicar un enllaç al vídeo. sembla que està cobert però no he vist cap vídeo sobre aquest tema.

Gràcies

no m'agrada

lxl 20 de març de 2009

Per cert, vaig remenar entre els preferits, encara hi ha enllaços, no sé per on posar-los. pot fer una secció especial "Vídeo" al fòrum? Espero que un dels moderadors el traslladi al lloc correcte:

1. Vídeo tutorial sobre reparació de parts de carrosseria danyades.
Un vídeo tutorial amb una explicació detallada de la teoria i la pràctica del processament abrasiu, aplicant recobriments de pintura i vernís.
2. Vídeo tutorial sobre reparació de para-xocs.
Un vídeo tutorial detallat amb una descripció de la tecnologia de reparació, una descripció de les propietats dels materials i les eines utilitzades.
3. Vídeo tutorial sobre muntatge de pneumàtics.
El vídeo tutorial explica la tecnologia de muntatge i desmuntatge de pneumàtics per a cotxes i camions.
4. Vídeo tutorial sobre reparació d'interiors de cotxes.
Descripció de la tecnologia i els materials utilitzats en la reparació de l'interior del turisme.
5. Vídeo tutorial sobre aerografia
6.Vídeo tutorial sobre la restauració de la geometria de la carrosseria del cotxe.
7. Vídeo tutorial sobre la tecnologia de tractament anticorrosió dels cotxes.
vtomobilja.html

Vídeo tutorial amb una explicació detallada de la teoria i la pràctica del processament abrasiu, aplicant recobriments de pintura i vernís
-videourok.html

1. Vídeo tutorial sobre reparació de parts de carrosseria danyades.
Un vídeo tutorial amb una explicació detallada de la teoria i la pràctica del processament abrasiu, aplicant recobriments de pintura i vernís.
2. Vídeo tutorial sobre reparació de para-xocs.
Un vídeo tutorial detallat amb una descripció de la tecnologia de reparació, una descripció de les propietats dels materials i les eines utilitzades.
3. Vídeo tutorial sobre muntatge de pneumàtics.
El vídeo tutorial explica la tecnologia de muntatge i desmuntatge de pneumàtics per a cotxes i camions.
4. Vídeo tutorial sobre reparació d'interiors de cotxes.
Descripció de la tecnologia i els materials utilitzats en la reparació de l'interior del turisme.
5. Vídeo tutorial sobre aerografia
6. Vídeo tutorial sobre la restauració de la geometria de la carrosseria.
7. Vídeo tutorial sobre la tecnologia de tractament anticorrosió dels cotxes.
vtomobilja.html

Vídeo tutorial amb una explicació detallada de la teoria i la pràctica del processament abrasiu, aplicant recobriments de pintura i vernís
-videourok.html

a casa amb un ordinador miraré els enllaços :-) gràcies :-) Crec que infa us anirà bé :-)

Sobre qui és més fort.
En general, amb els para-xocs de cisell, no només podeu netejar congestes de neu i empènyer tothom a l'aparcament sense por, sinó que també poden enderrocar tanques i desenterrar un hort; allà el seu gruix farà mal a mig centímetre.
Però gràcies per la informació.

Hola a tothom, tinc un problema com aquest:
Vaig decidir substituir el para-xocs per 2115 per començar, el del darrere, ho vaig instal·lar tot i vaig trobar un problema, el del darrere és més llarg, així que cal tallar l'excés i encaixar sota l'ala 09. Vaig comprar un assecador de cabells per fondre He fet una prova d'escalfament en una peça tallada, però no es fon, o més aviat es fon però no com a plàstic però com de goma pot ser un para-xocs així?Per alguna raó, sempre vaig pensar que els 2samaras tenien para-xocs de plàstic.

Llegeix també: Reparació de bricolatge del Chevrolet Cruze Club

Com que el cautxú és completament vell, ara estan fent plàstic.

La reparació de l'amplificador de para-xocs és una de les àrees que han estat dominades amb èxit pels nostres mestres, el cost dels serveis és baix. Com a conseqüència d'un accident, l'estacionament sense èxit cap enrere o endavant, la col·lisió amb un obstacle, el para-xocs i la part de l'amplificador són més propensos a patir. Realitzarem les operacions de reparació i realitzarem una restauració de gran qualitat.

Reparació local de l'amplificador de para-xocs a partir de 365 rubles.
Restauració de la geometria de l'amplificador de para-xocs a partir de 725 rubles.
Reparació de peces trencades de 775 rubles.

Tot depèn del problema amb què ens has vingut. Si la matèria només presenta danys menors a causa de la corrosió que corroeix el metall, netejarem i triturarem tot, cobrirem la peça amb un compost protector, soldarem la longitud que falta si cal i instal·larem l'amplificador al seu lloc.

Si el dany és greu, el metall està deformat o fins i tot trencat, cal restablir la integritat de la peça, retornar la seva forma original, que serà treballada pels nostres especialistes. Allisament precís, soldadura, que es tradueix en costures gairebé invisibles però fortes, mòlta: tot es farà d'acord amb la tecnologia de reparació d'automòbils.

L'amplificador per al para-xocs davanter, i encara més per a la part posterior, avui dia difereix significativament de les primeres mostres del segle passat.En aquest article es parlarà de si un cotxe necessita un dispositiu d'aquest tipus i quina part del cos està millor protegida.

El para-xocs d'un cotxe és un detall que probablement ha aparegut des que el carro autopropulsat va començar a adquirir les característiques d'un vehicle de ple dret. La necessitat d'això va sorgir per una raó senzilla: les màquines encara imperfectes i fràgils no havien arribat a la seva perfecció i, per tant, sovint es van trobar amb diversos obstacles en forma de pedestals, pilars i tanques.

Per tal de mitigar d'alguna manera els danys de la col·lisió, els dissenyadors de l'empresa Ford va decidir soldar una biga metàl·lica en forma d'U al davant, que protegeix el motor i les rodes dels impactes. Van plasmar la seva idea l'any 1930, llançant un cotxe amb l'índex Model A... En els anys següents, la companyia va afegir la seva contribució al desenvolupament de para-xocs. Packardmitjançant la instal·lació d'un para-xocs el·lipsoïdal amb propietats d'absorció de cops al vehicle. Després d'això, va començar la processó triomfal d'aquesta peça metàl·lica arreu del món.

Part metàl·lica que absorbeix els cops

En el procés d'evolució, el para-xocs ha estat modificat i ara ha passat d'un element de seguretat a una peça decorativa. Mentrestant, no s'ha tornat més segur a les carreteres i els obstacles no han disminuït. Per no fer malbé l'aparença dels cotxes amb un canal metàl·lic "prehistòric" i també per no ofendre els sentiments creatius dels dissenyadors, els dissenyadors van inventar un feix addicional, que es va convertir en el successor de la part principal.

El reforç del para-xocs és una peça metàl·lica que s'uneix rígidament a la part inferior del capó sota el para-xocs principal. Sota el capó, en aquest cas, ens referim a la part davantera del cos amb motor. L'amplificador dóna força addicional a la pròpia estructura. A més d'aquesta funció, en alguns models de cotxes, aquesta peça també serveix de protecció contra danys mecànics a l'enllumenat.

Amplificador sota el capó d'un cotxe

Malgrat que alguns automobilistes no els agrada gastar diners en diverses millores i consideren que aquesta part és superflua, hi ha molts "artesans" que s'ho van fer ells mateixos per als seus cotxes. Sigui com sigui, alguns fabricants d'automòbils creuen que aquest dispositiu és necessari i, per tant, fabriquen amplificadors tant per al para-xocs davanter com per a la part posterior. Però hi ha alguna diferència entre ells, intentem esbrinar-ho.

Quan hem esmentat alguns fabricants, no hem indicat que, per desgràcia (o per sort), són una minoria. No se sap per què es van guiar els enginyers, però molts motoristes (i sobretot principiants), després de diversos mini-accidents, entenen la necessitat de reforçar el fràgil panell decoratiu. N'hi ha prou amb uns cops menors, ja que el para-xocs està cobert d'esquerdes i necessita una reparació urgent i cal substituir les òptiques cares. Si no es proporciona un amplificador en el disseny del cotxe, però creieu que no us interferirà, poseu-vos en contacte amb el servei, on us ajudaran a triar una peça que s'adapti al vostre para-xocs. Imatge: reparació de l'amplificador de para-xocs de bricolatge

Detall per reforçar un panell decoratiu fràgil

L'amplificador posterior té un paper lleugerament diferent: proporcionar protecció per a la "darrera" del cotxe. És a dir, la creació d'una mena de zona d'amortiment a partir de l'impacte. No només per l'impacte d'un altre vehicle, sinó també per col·lisions amb obstacles en marxa enrere, per protegir-se de danys a la carrosseria, al maleter i, per descomptat, a les coses que hi ha. Si comparem ambdós amplificadors, aleshores les funcions per a les quals es van crear seran exactament les mateixes: protegir el cos i les unitats dels impactes, reforçar el para-xocs, crear un efecte elàstic durant els xocs. L'única diferència probablement està en la forma de la peça en si, però en els forats per als fixadors.

El debat sobre si cal o no un amplificador de para-xocs va començar amb el període de la seva aparició. De fet, a més dels avantatges, també hi ha desavantatges importants.Probablement el moment més desagradable que fa que els propietaris de cotxes tinguin cura i prenguin una decisió sobre la instal·lació d'una peça addicional és el comportament de l'amplificador durant una col·lisió frontal. El fet és que en la producció artesanal, l'estructura metàl·lica està soldada a la carrosseria del cotxe i, per tant, no es suavitza, sinó que millora l'impacte negatiu durant un impacte.... Com a resultat, el dany esdevé realment catastròfic. Per evitar que això passi, no us precipiteu a introduir innovacions si les característiques del vehicle no preveuen aquesta actualització.

Llegeix també: Reparació de seients DIY VAZ 21214

És bastant difícil donar consells inequívocs sobre si un cotxe necessita amplificadors per al para-xocs posterior o per al davanter. Es tracta d'una qüestió personal i depèn del que l'aficionat al cotxe consideri seguretat. Probablement, aquesta opció per ajustar el para-xocs és només un requisit més de la moda de l'automoció. No obstant això, els grans fabricants d'automòbils encara fan bigues en sèrie per augmentar la rigidesa d'una peça que només s'anomena nominalment para-xocs. Per exemple, els cotxes de les fàbriques estan equipats amb amplificadors. Toyota, Renault, Ford, Nissan. Imatge: reparació de l'amplificador de para-xocs de bricolatge

Biga estàndard per augmentar la rigidesa del para-xocs

Naturalment, els dissenyadors també van calcular la fixació al cos. En cas d'accident, el para-xocs, a causa de l'amplificador, o bé "esmorteeix" l'impacte, o bé es deforma, permetent un impacte mínim sobre el cos i les unitats internes.

Alguns fabricants d'automòbils instal·len reforços del para-xocs davanter i posterior mitjançant amortidors per millorar l'efecte protector. Si algú té la idea, per exemple, de construir alguna cosa semblant al seu Zhiguli Fa 30 anys, considereu que la simple còpia, malgrat les millors intencions, pot ser perjudicial. Qualsevol, fins i tot el més petit detall del cotxe és el fruit del treball d'un gran equip de dissenyadors que van realitzar càlculs i proves, i la seva presència a la configuració és una necessitat justificada, i no un caprici d'aquest o aquell propietari.

Instal·lació del reforç del para-xocs

És possible reparar aquesta peça? Si el reforç del para-xocs posterior o davanter no està massa danyat (boca, lleugera deformació), és possible arreglar-lo a la rampa. Per a exposicions més greus, es recomana un reemplaçament complet. El fet és que la força als llocs de deformació metàl·lica ja no es pot esperar: els enllaços moleculars es trenquen, apareixen microesquerdes. Els beneficis d'aquest amplificador són mínims, pràcticament nuls.

heh, aquí la meitat del país condueix amb talls i no fa brunzits, i us preocupa algun tipus d'amplificador de para-xocs)però com que estàs preocupat, vol dir que estàs viu, ja està bé)anem a discutir. i què no és un politècnic: no va fer malbé les noies i no va beure cervesa cholet?)què vols dir "malament"? hi ha límits acceptables? En sentit estricte, si heu ratllat la porta, també un reemplaçament? Sí, s'oxidarà amb més força que amb la pintura de fàbrica. però, espero, quan la porta està ratllada, la porta no canvia?Entenc que estic exagerant, però només tècnicament és possible sentir l'avantatge aquí, perquè de seguida van citar "tenint en compte les normes, regles i procediments de reparació de vehicles establerts pels fabricants de vehicles, tecnologies de reparació certificades. i viabilitat econòmica“la conclusió és senzilla que aquest detall no realitzarà la seva funció com si no compleixi la seva funció: no està motivat, primer cal descriure la funció i només després determinar el grau de pèrdua de la capacitat de realitzar-la. aquesta funcióEl procediment és aplicable a qualsevol cotxe Reparació de para-xocs esquerdats - Reportatge fotogràfic.Aquest tema és per a aquells que volen arreglar el para-xocs amb les seves pròpies mans. Barat i fiable.Un tros del para-xocs està trencat i hi ha un munt d'esquerdes.Retirem del cotxe, girem l'excés (En el meu cas, el broquet de la rentadora i l'amplificador del para-xocs d'alumini)
Si és possible, ens enfilem pel costat interior del para-xocs. A la foto ja hi ha un trosset segellat.Necessitareu un cable d'un cable elèctric d'1 a 1,5 quadrats.Doblem de manera que enforteixi la part esquerdada.A continuació, necessiteu un soldador potent o un soldador fabricat en 15 minuts escalfat amb una torxa de gas.Escalfem i introduïm el cable al para-xocs. En tallem un de nou.El mateix procediment. També anem per l'esquerda i soldem les parts esclatades del plàstic.A l'exterior, reforcem la peça de plàstic que falta amb una malla. I també soldem esquerdes, només que més subtils que per dins.A continuació, apliqueu una massilla amb fibra de vidre per les dues cares (capa principal)Triturar amb un molinet gruixut 100 (podeu utilitzar un molinet si en teniu)Tornar a aplicar, ja donant forma i cobrint les ranures dels punts de soldadura.Després apliquem una massilla de gra fi i la triturem amb paper de vidre fi.I així repetim fins que la superfície sigui plana.
No em vaig molestar gaire, només ho vaig anivellar amb paper de vidre de 500 peces, ja que vaig tenyir el para-xocs amb pintura negra normal. I per a un para-xocs ideal, cal esmolar diverses rascades en molts llocs. I després pintar-ho sencer.Tot això es va fer en 1 vespre.Al final, això és el que va passar:També un parell de fotos del para-xocs posterior. Només aquí vaig soldar el cable des de fora.Sovint en el flux de trànsit es pot trobar un cotxe amb un amortidor esquerdat o deformat. Què pots fer, ningú està a salvo d'un aparcament sense èxit o d'un accident menor. No obstant això, aquesta no és una raó per continuar conduint un cotxe que ha perdut el seu aspecte "brillant": hi ha una experiència pràctica de restaurar l'estat original d'aquest element.Els components plàstics externs estan fets principalment de plàstics termoplàstics. La tecnologia per restaurar aquests productes es basa en la soldadura, és aquesta tecnologia que us permet desfer-se de les esquerdes i fins i tot recrear els elements de fixació trencats. De fet, el procediment no és molt més complicat que preparar i pintura d'esprai zona danyada de la carrosseria del cotxe.Alguns entusiastes dels cotxes ens asseguren que reparem el para-xocs amb les nostres pròpies mans mitjançant suports metàl·lics. Però l'experimentat propietari d'un cotxe sap que com es tracta així, és a dir, s'utilitzen barres de plàstic de reparació per soldar. La seva composició, color i perfil són diferents; el nucli requerit es selecciona segons el marcatge del buffer.Fer l'elecció correcta significa garantir una reparació d'alta qualitat, ja que el desajust dels materials reduirà significativament la vida útil de l'element de l'automòbil. Per esbrinar de què està fet el para-xocs esquerdat, n'hi ha prou amb examinar acuradament l'interior de la peça. En funció de la qualificació, s'extreuen les conclusions adequades:

PP - base de polipropilè.

Els ABS (GF, PAG 6) són plàstics durs.

PUR - poliuretà.

La soldadura de plàstic requereix altes temperatures, per exemple, 400-450 ° C és adequat per a propilè i 500 ° C són necessaris per restaurar una estructura ABS. Molts propietaris de cotxes aprendran a reparar un para-xocs amb les seves pròpies mans en un vídeo on els artesans utilitzen un soldador normal de 100 W.

Llegeix també: Reparació d'arrencada DIY Daf 95

També podeu restaurar una peça danyada utilitzant peces d'un para-xocs amb una marca similar. Es tallen en tires de 8 mm d'ample per a PUR, i de 4-5 mm per a polipropilè.Gairebé totes les avaries es tracten mitjançant soldadura, fins i tot les parts trencades es reanimen. No obstant això, ningú va cancel·lar la viabilitat econòmica d'aquest treball, perquè la restauració de nombrosos defectes difícilment es pot qualificar de justificada. El cost d'una restauració completa i una tinció serà més car que un tampó nou.Es requereixen determinades eines per completar la reparació. Aquests poden ser tant electrodomèstics com eines professionals. El kit ideal inclou els elements següents:

Polidora orbital o bloc de poliment.

Moles de diferents mides de gra.

Mini trepant com Dremel o trepant.

Pinces i espàtula de goma.

Soldador i assecador de cabells.

Cinta metàl·lica.

Dels materials per restaurar un buffer esquerdat, és possible que necessiteu:

Massilla i imprimació.

Malla de llautó per reforçar esquerdes.

Una llauna de pintura o una llauna de pintura.

Vares de reparació de plàstic de la configuració i composició requerides.

La peça danyada s'ha de desmuntar per tal d'eliminar, en primer lloc, l'excés de tensió a la zona de l'esquerda. Els que ja han fet aquest treball diran que ara netegem el para-xocs i només després el reparem amb les nostres pròpies mans.Les parts esquerdades encaixen entre si. Per fiabilitat, es fixen amb cinta metàl·lica des de l'exterior de la peça. Si les ruptures són força significatives, caldran pinces per subjectar les vores de les esquerdes. El seu nombre depèn de la complexitat de la reparació.En restaurar peces basades en PP, no s'utilitza la malla de reforç. El procés comença amb el fet que s'instal·la un broquet amb un broquet amb un diàmetre de 5-7 mm a l'assecador de cabells. En el futur, el treball es realitzarà d'acord amb els punts següents:

A l'interior de l'amortidor al llarg de l'articulació de l'esquerda, utilitzeu un minitrepant Dremel per fer una ranura per a la vareta de plàstic.

Amb un assecador de cabells, foneu i col·loqueu la vareta de reparació a la ranura preparada.

Netegeu la part davantera del para-xocs amb una polidora orbital amb accessori P240 i repetiu el procediment de soldadura de manera similar a l'operació a l'interior.

Tritureu la costura refredada des de l'exterior amb un broquet amb el mateix gra P240, després traieu la pols de la superfície.

Igualeu les irregularitats amb una massilla especial per al plàstic, intenteu mantenir la capa el més petita possible.

Diluir la imprimació amb dissolvent 3:1 i aplicar dues capes a la superfície desgreixada. El temps d'assecat de la primera capa és de 15 minuts.

Aplicar una capa reveladora d'un color contrastat, seguida de polir amb un disc o paper de vidre amb gra P800 i P1000.

Elimineu els defectes detectats amb una massilla nitro seguida de poliment amb paper de vidre P1000.

Traieu la pols amb un drap humit i desengreixeu la peça, després pintura plàstica pintura decorativa amb vores superposades 50-100 mm. Aplicar la pintura en 3-4 capes amb cicles d'assecat intermedis.

Qualsevol persona que estigui interessada en com reparar correctament un para-xocs en un vídeo amb les seves pròpies mans hauria de tenir en compte un detall important. 30-40 minuts després d'aplicar l'última capa de pintura, la peça s'ha d'envernissar. Així, obtenim un aspecte impecable de la peça reparada. No us oblideu de seguir unes quantes regles senzilles:

Hauríeu d'intentar aplicar una capa mínima de massilla.

Feu una pausa temporal per a l'enduriment complet de la capa de massilla.

Per processar la zona de massilla amb una mola o paper de vidre amb gra P800, i després - P1000.

És desitjable aplicar una capa de desenvolupament d'imprimació.

En el cas d'un tampó de poliuretà, s'exclou l'etapa preparatòria en forma de treball de ranurat. S'aplica una malla de reforç de llautó a l'esquerda; l'acer no es recomana perquè és propens a la corrosió. Alternativament, es poden utilitzar grapes de grapat cada 10-20 mm. Estan encastats al cos de la peça a través de la costura, és imprescindible assegurar-se que el suport no passa per la peça.A més, la tecnologia de reparació no difereix de la restauració d'una peça de polipropilè. La malla de filferro o les grapadores s'han d'enfonsar al plàstic. Només després d'això, la costura s'omple de plàstic de reparació i es solda des del costat oposat. Cal tenir en compte alguns punts importants de la tecnologia:

Cal soldar la malla o les grapes amb cura per no sobreescalfar el plàstic, en cas contrari es pot deformar des del costat oposat.

Per a una reparació completa de bricolatge d'un para-xocs de poliuretà, l'amplada de la malla de reforç ha de ser de 15-20 mm.

És millor prémer la malla o les grapes amb un objecte pla.

Si les potes de les grapes travessen el plàstic, s'han d'escurçar amb talladors laterals.

Per a la comoditat de treballar amb elements metàl·lics, podeu utilitzar unes pinces.

Per evitar que el nou esmalt es desprengui, cal triturar la pintura per tot el pla de la peça.

La posada i la pintura es realitzen de la mateixa manera que es descriu anteriorment, segons l'esquema tradicional. Es poden combinar els treballs de reparació de la restauració del buffer pintant el cotxe , de manera que el consum de materials serà més racional. És important determinar per endavant la viabilitat de dur a terme els treballs de restauració. Si hi ha costos significatius en el futur, és millor comprar una peça nova.L'època de l'any més perillosa per a les parts de plàstic del cos és l'hivern. Al cap i a la fi, les zones relliscoses no deixen prou espai per a les maniobres i, de vegades, heu de batre derivas o alguna cosa més difícil. En aquest cas, la primera zona afectada del vehicle és el para-xocs de plàstic.No hauríeu de córrer a la botiga d'automòbils més propera i comprar una peça cara nova. Podeu fer reparacions de para-xocs amb les vostres pròpies mans al vostre garatge personal. El resultat serà decent i els estalvis es poden gastar en alguna cosa més agradable.Hi ha tres classificacions tàcites de danys als para-xocs:

Una xarxa de rascades. L'opció es considera la més fàcil, ja que requereix la menor inversió en temps i altres recursos. Sovint el treball consisteix a polir la superfície danyada, tractar-la amb un esprai especialitzat per millorar les propietats d'adhesió, i després aplicar la capa de pintura.

Estelles, abollatges i esquerdes. L'alineació es realitza amb plàstic líquid. Les irregularitats també es poden endreçar amb una massilla. Per eliminar aquests defectes, es necessitarà una eina addicional.

Para-xocs dividits. Aquest problema es resol de manera individual. La reparació del para-xocs d'un cotxe en cas de trencaments es realitza en funció del grau de dany del producte.

Llegeix també: Reparació de parets de bricolatge en un apartament

Abans de començar a treballar, haureu d'aprovisionar-vos de les eines necessàries.És poc probable que pugueu prescindir d'una llista tan mínima:

soldador 40-60 W;

pinces amb potes llargues i primes;

assecador de cabells de construcció de potència mitjana;

polidora orbital;

moles de gra gruixut i fi;

Consumibles.

Per a un processament d'alta qualitat d'un para-xocs trencat o danyat, s'aconsella fer reparacions al producte retirat.El desmuntatge no requereix molt de temps, però l'estalviarà durant el treball. Això alleuja l'estrès innecessari a les esquerdes als punts de fixació a la carrosseria del cotxe.És recomanable rentar el para-xocs retirat de la brutícia i deixar-lo assecar per continuar treballant. A més, les peces de trencament es poden enganxar amb cinta adhesiva enganxant la cinta a l'exterior del para-xocs. Després d'això, podeu escalfar el soldador i començar a reparar el para-xocs de plàstic amb les vostres pròpies mans.La soldadura dels fragments es realitza des de l'interior del para-xocs. No és visible des de l'exterior, de manera que podeu realitzar entrenaments sobre elements d'aparellament. Els defectes importants s'amagaran als estrangers. Durant el treball des de l'esquena, es pot sentir el material, la seva reacció a un soldador escalfat i el seu comportament en estat suavitzat.És desitjable treballar sense problemes, sense un llarg retard en un sol lloc i transicions abruptes entre les seccions a segellar. Una costura perfecta sembla uniforme i el material no es deforma en altres zones que no estan danyades.Per tal que la soldadura es mantingui durant molt de temps sense deformacions, és recomanable assegurar la línia d'escissió segellada addicionalment amb grapes metàl·liques amb una grapadora de mobles.Les potes dels suports s'han de seleccionar de manera que no sobresurtin de la part posterior del para-xocs quan es reforcin.Per evitar cremades, cal utilitzar pinces.Les grapes s'han d'instal·lar a una distància de fins a 2 cm Totes les esquerdes emergents s'han de soldar. Això evitarà que es produeixin noves fractures al lloc de les torçades durant la conducció i la vibració.Les grapes s'han de tancar per evitar la corrosió addicional. Per fer-ho, haureu de treure una mica de plàstic de les zones adjacents i cobrir completament les peces metàl·liques. Després de realitzar aquest treball preliminar, el formulari hauria de tornar al seu estat anterior.Posem un cercle amb el marcatge de gra P240 al molinet. Amb la seva ajuda netegem la pintura, el vernís, les irregularitats i les rugositats. Després d'això, realitzem la soldadura a la part frontal del para-xocs, però només sense utilitzar suports de reforç. Segellem les esquerdes i les cavitats amb massa plàstic.Després de refredar totes les superfícies amb una esmoladora, triturem la costura. No s'ha de procurar eliminar totes les esgarrapades; n'hi ha prou amb preparar la superfície en una versió rugosa, eliminant al màxim les irregularitats i allisant les protuberàncies. El soldador pot penetrar profundament al cos del para-xocs, no cal deixar-se endur i reduir massa el gruix, ja que cal reparar el para-xocs amb cura, deixant-lo amb les màximes característiques de resistència possibles.El poliment electrificarà la superfície del para-xocs. Després d'això, s'hi adhereixen partícules de pols, vellositats i altres petits residus. Podeu desfer-ho amb aire comprimit. També podeu netejar la superfície amb un drap net.Treballant amb un assecador de cabells industrial, anivellant la superfície, cal saber que a causa d'un sobreescalfament important, el plàstic pot filtrar-se, les fibres perdran la seva forma original. Després d'haver acabat amb l'alineació, cal eliminar les cavernes tractant la superfície amb una massilla especial sobre plàstic.El material s'aplica només per anivellar les fosses formades i s'ha d'eliminar l'excés de part. Després d'haver donat temps a la massilla per polimeritzar, després d'haver rebut un material sòlid, tornem a processar la superfície amb una esmoladora.Després d'acabar, s'ha d'eliminar tota la pols de la superfície. Ara podeu aplicar la imprimació al plàstic. Diluïm la barreja, guiant-nos per les recomanacions de les instruccions d'ús. Aplicar dues capes en ordre de 15 minuts. Apliqueu una capa de desenvolupament a partir d'un aerosol a la zona tractada.Aquest procediment és necessari per indicar fosses, sortints i altres irregularitats per a la mòlta. Després de la mòlta, s'eliminarà el desenvolupament als llocs convexos i es mantindrà a les depressions. En aquesta etapa, una massilla nitro ajudarà a obtenir una superfície plana. S'aplica a superfícies netejades i imprimades.Quan s'acaba el procés d'enduriment de la massilla nitro, la superfície es polida.Ara, per a una millor adherència de l'esmalt, es pot aplicar una capa base. Uneix plàstic i pintura a nivell molecular.Després de la base, podeu esmaltar almenys dues capes, deixant assecar l'anterior.A continuació, s'aplica el vernís. El producte sec es pot muntar perfectament al vehicle. Només els professionals podran notar rastres de reparació després d'aquest processament, i només després d'un examen exhaustiu.

Els para-xocs dels cotxes moderns estan fets principalment de plàstic, es fan malbé en un accident menor i la col·lisió no és un obstacle.

Com sabeu, hi ha para-xocs davanters i posteriors, i el para-xocs davanter (PB) es fa malbé molt més sovint que el para-xocs posterior (ZB). PB necessita reparació si:

la pintura està danyada;
apareixen rascades a l'element de plàstic;
Les esquerdes del para-xocs s'han format com a conseqüència d'una col·lisió amb un obstacle o d'un accident menor.

Si l'impacte a la part davantera o posterior del cotxe és greu, és probable que el para-xocs estigui irreparable. Però en els serveis especialitzats d'automòbils, sovint es realitzen la reparació d'un para-xocs de plàstic malament trencat. Tota la pregunta és si la restauració val la pena els diners, en alguns casos és més fàcil i més barat comprar una peça nova.

El cost de reparar un PB o ST pot ser diferent, depèn del nivell del servei del cotxe, el grau de dany a la peça, la complexitat de la restauració. Per exemple, a Moscou, la restauració d'un para-xocs pot costar des de 2.500 rubles, i la pintura d'un element també costarà des de 5.000 rubles.Hi ha tallers de reparació d'automòbils que prometen reparar el para-xocs a partir de 500 rubles, per realitzar reparacions en una o dues hores. La publicitat no val la pena, el més probable és que els propietaris d'automòbils siguin enganyats o que les reparacions es realitzin aquí de mala qualitat.

Llegeix també: Rellotge de paret cridaner ambre reparació de bricolatge

La reparació d'un para-xocs davanter o posterior pot ser de complexitat diferent, hi ha principals tipus de treballs que es realitzen amb elements de la carrosseria:

segellat d'esquerdes;
restauració de fragments de plàstic;
reparació d'abocaments;
preparació per a la pintura (decapat, poliment);
imprimació;
pintura;
restauració, reparació de fixacions.

La restauració d'un para-xocs de plàstic requereix cura i precisió, experiència suficient i només un mestre qualificat pot fer la feina amb alta qualitat.

La reparació del PB es fa rendible si el para-xocs en si és rar, instal·lat en un cotxe car, en el qual el propietari del cotxe no vol instal·lar un "no original" barat. També hi ha para-xocs d'ajust: són cars i la indústria no produeix recanvis no originals d'aquest tipus.

Si el cotxe és pressupostari i el propietari del cotxe està "amb les mans", podeu provar de reparar el PB vosaltres mateixos. Molt depèn del grau de dany; també podeu restaurar una part del cos lleugerament danyada amb les vostres pròpies mans. La reparació del para-xocs davanter (amb una esquerda) es realitza amb l'eliminació de la part del cos del cotxe i, per segellar l'esquerda, cal connectar les vores de la zona danyada: fer un bloqueig fiable.

Hi ha kits de reparació especials a la venda, per exemple, de 3M. El kit FPRM inclou:

dos components de material epoxi (cola);
malla de reforç;
cinta especial.

Preparem el para-xocs per enganxar-lo de la següent manera:

la zona danyada a reparar es renta a fons amb aigua i sabó, donem temps a que el plàstic s'assequi bé;
triturem la zona reparada, traiem la pintura. Netegem la pintura perquè es pugui enganxar cinta adhesiva a la zona alliberada d'ella;
triturem les vores de l'esquerda en un angle de 45 graus, haurien de tenir forma de falques. Processem la superfície primer des de l'interior, i després des de l'exterior, per a això fem servir una esmoladora amb disc de neteja;
netegem la superfície tractada amb la composició 3M 08985, esperem la completa evaporació del desengreixant;
enganxem la cinta adhesiva a l'exterior de la zona encolada;
per dins, fixem la malla de reforç;
barregeu els components epoxi en una proporció d'un a un;
apliqueu la composició preparada a la malla de reforç, amb una espàtula, empenyeu-la cap a dins, ha de tancar l'esquerda;
escalfeu l'esquerda amb assecat per infrarojos (6-8 minuts). Si no hi ha un dispositiu d'assecat especial, deixeu que la cola s'assequi a temperatura ambient durant uns 30 minuts;
treure la cinta, desengreixar, processar la part frontal amb un activador d'adhesió;
preparem la composició per a la part davantera;
aplicar cola a l'exterior de l'esquerda;

tornar a deixar assecar les peces;
processem la superfície seca amb rodes abrasives, primer amb un abrasiu més gruixut (180), després amb "paper de vidre" fi (240, al final del processament - 400);
bufar la zona reparada amb aire comprimit, netejar-lo amb un compost del conjunt 3M 08985, netejar-lo amb un drap sec. El para-xocs ja està llest per pintar.

Els danys al para-xocs poden ser diferents: en un cas és només una esquerda, en l'altre, trossos de plàstic surten volant en l'impacte. Per segellar un element de plàstic, necessitareu:

assecador de cabells de construcció;
esmoladora angular;
alicates;
tornavís;
soldador;
paper de vidre;
espàtules.

El soldador ha de ser prou potent, preferiblement com a mínim 100 watts.

Si les peces del para-xocs es trenquen i es perden, inicialment modifiquem les zones danyades, donem-hi forma rectangular o triangular.

Realitzem el treball en el següent ordre:

des de l'interior i l'exterior al voltant del dany, processem tota la superfície amb una roda de neteja: netegem la pintura;
traiem totes les esquerdes de la pintura a la base (al plàstic);
preparem un broquet per a un assecador de cabells, és necessari perquè l'aire calent es pugui dirigir a la zona danyada;
unim la costura trencada, fonem i soldem les peces amb un soldador. Agafem el plàstic amb un soldador en diversos llocs; també és necessari que el plàstic es torni homogeni;
posem el broquet a l'assecador de cabells, amb un assecador escalfem uniformement el plàstic per les dues cares. És important vigilar l'assecador de cabells, amb un broquet estret es pot sobreescalfar,
després d'escalfar, alineeu les vores del plàstic;
soldem la costura amb un soldador a fons.

Si cal soldar peces de plàstic que falten al para-xocs, s'aconsella portar plàstic del mateix tipus, el marcatge sol indicar-se a l'interior de les peces de plàstic.

Per soldar les peces que falten al para-xocs, procediu de la següent manera:

agafem paper, l'apliquem al para-xocs, dibuixem un cercle al voltant del contorn danyat;
transferim el dibuix del paper al plàstic, retallem la peça necessària;
instal·leu la peça retallada al ras del para-xocs, soldeu les vores amb un soldador;
Perquè la peça a soldar no es mogui, primer l'agafem amb un soldador per tots els costats.

Si no podeu tallar la peça desitjada a la mida exacta, podeu tallar el plàstic amb un marge i soldar-lo a l'interior del para-xocs. Però aquesta opció és pitjor, ja que quan es solda des de la part frontal, es forma un clot al voltant del pegat.