Reparació de para-xocs de cotxe de bricolatge

Tots els propietaris d'un cotxe poden enfrontar-se al problema d'un suport de para-xocs trencat. Això pot passar no només com a conseqüència d'un accident, sinó també durant l'ús agressiu del cotxe, la conducció freqüent per carreteres en mal estat, etc.

No us heu de precipitar a comprar un para-xocs nou immediatament després de detectar un mal funcionament de la fixació, de la mateixa manera que no hauríeu d'anar a un centre de servei si coneixeu almenys una mica el maquinari. Feu el possible i estalvieu una quantitat decent de diners fent les vostres reparacions de bricolatge.

Materials i eines necessàries per al treball

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

Abans de començar a treballar, heu de preparar tot el necessari per treure el para-xocs i fer els treballs de reparació dels seus elements de fixació.

Assegura't de tenir a mà:

• muntatge nou (assegureu-vos que es ven amb un conjunt complet de suports: 2 posteriors / davanters i 2 laterals);
• clau hexagonal llarga per a "6" (diferents models de cotxes poden requerir l'ús d'una clau d'una mida diferent);
• tornavís de creu;
• 1-2 tecles per a "13";
• fanals;
• trepant i trepans elèctrics (3 i 5/6/7 mm) (si decidiu fer la muntura vosaltres mateixos).

Per començar les reparacions, cal treure el para-xocs.

• traieu la graella del radiador (per a alguns models de cotxes: avalueu la necessitat d'aquesta acció pel vostre compte);
• on es fan els forats per al cable de remolc al para-xocs, trobeu els caps dels cargols de muntatge amb un hexàgon i desenrosqueu-los;
• assegureu-vos que la protecció dels arcs no estigui cargolat al para-xocs (si és així, desenrosqueu-los també);
• "aixequeu" amb cura la peça dels pestells dels parafangs i traieu-la.
• desmunteu amb cura la llum posterior (avalueu la rellevància d'aquesta acció pel vostre compte);
• alguns propietaris d'automòbils hauran de treure les rodes posteriors (no oblideu posar el cotxe en una posició estable sobre gats o suports);
• sota la llanterna, per regla general, hi ha dos pestells de para-xocs que s'han d'alliberar;
• els elements de fixació que romanen intactes s'han d'eliminar desenroscant els cargols de plàstic;
• només després d'alliberar tots els elements de fixació es pot treure el para-xocs (en alguns models de cotxes això no és necessari, ja que l'espai lliure obtingut en treure les rodes i els llums posteriors és suficient per fer el treball amb les vostres pròpies mans).

Per treure el para-xocs posterior:

De vegades, en lloc de cargols, els elements de subjecció es subjecten amb reblons. S'han de perforar amb cura i treure-les a mà.

Prepareu nous suports de para-xocs o feu-los vosaltres mateixos.

Per fer-ho, talleu un rectangle de la mida necessària d'una làmina de metall, marqueu-hi i feu-hi forats per fixar-hi els cargols. Els experts aconsellen utilitzar aquest mètode només en casos extrems, quan és impossible comprar un conjunt adequat de suports a les botigues de peces d'automòbil més properes.

Atenció: no és necessari comprar suports dissenyats per a la vostra marca de cotxe. Podeu recollir qualsevol opció adequada d'altres models (avui, molts cotxes estrangers tenen opcions idèntiques i intercanviables).

Comenceu a instal·lar la nova pestanya de muntatge. Assegureu-lo amb cargols autorroscants i comproveu la seva fiabilitat (la reparació de bricolatge serà molt més eficaç si controleu tots els passos importants). A continuació, instal·leu els reblons al seu lloc. Això és tot, la reparació de la fixació del para-xocs es pot considerar completa.

Ara comença el procés més tediós de tota la reparació: instal·lar el para-xocs posterior.

Qualsevol reparació requereix una realització competent. Si us heu posat al negoci amb les vostres pròpies mans, proveu de completar-lo al 100%.

Per no tornar a trencar el para-xocs de l'ala (i això és molt fàcil), és millor demanar ajuda a un amic. Premeu lleugerament els cargols amb la mà i proveu el para-xocs. Si tot està en ordre i la reparació ha tingut prou èxit perquè el para-xocs caigui immediatament al seu lloc, només cal prémer-lo suaument. Després que tots els clips hagin encaixat al seu lloc, comenceu a cargolar totes les peces que vau haver de treure per a la reparació (fars, graella del radiador, llums posteriors, rodes).

No oblideu substituir els cargols de plàstic!

En aquesta etapa, la reparació de para-xocs feta per tu mateix es pot considerar completa. Estigueu atents i seguiu les nostres recomanacions per obtenir un alt resultat del vostre treball.

Oblida't de les multes de les càmeres! Una novetat absolutament legal: NANOFLENKA, que amaga els vostres números de les càmeres IR (que es troben a totes les ciutats). Llegeix més sobre això a l'enllaç.

• Absolutament legal (article 12.2.4).
• S'amaga de la gravació de fotos i vídeos.
• S'instal·la de manera independent en 2 minuts.
• No és visible a l'ull humà, no es deteriora a causa del clima.
• 2 anys de garantia,

Sí, soldeu els quatre fils de la Mona! era accionista amb mans!

Recordo com s'estava restaurant un treball preparatori de pintura quan estava amb mi. Només va aconseguir dues coses: un soldador i una malla, potser coneixeu la malla dels altaveus del cotxe. Així que va encendre el soldador, es va escalfar, va tallar un petit tros de malla, el va fondre i el va soldar. A més, tota aquesta granja col·lectiva aguanta realment. Va ser fa uns 2 anys i tot segueix passant

Es retalla un "trall" d'una targeta de crèdit i s'enganxa (fins i tot hi ha un reportatge fotogràfic). La segona opció és enganxar el traulet amb cola de dos components amb llana de vidre (la cola costa 200r). Volia fer un para-xocs per vendre, vaig comprar cola. però no tenia temps. i així una màquina d'escriure

Tinc una orella més a prop de la roda trencada. Vaig desenroscar el cargol sota l'armari, vaig soldar-hi un clip de paper i el vaig muntar. Un vol de 2500 km és normal. I després, quan em van pintar el para-xocs, ja es van restaurar una altra sopa de peix

Vaig vessar una mica de Poxipol i segellador a les orelles (només per estar segur, si Poxipol no ho suporta))))))) - He estat conduint durant molt de temps i no em preocupa. Qui no té les dues coses: cargoleu el cargol autorroscant al suport i estaràs content. Les dues opcions són pressupostàries.

Encara podeu restaurar les orelles, podeu soldar un clip de paper o fer un blanc amb una targeta de plàstic. Maleït, sí opcions - foscor.

Em vaig tallar de llauna exactament la mateixa forma que les orelles, després vaig posar el blanc a l'interior, vaig perforar forats per als reblons i vaig pressionar-ho tot amb ells! Aguanta amb un cop!

No va desengreixar res, va treure el para-xocs, va tallar un trau d'una targeta de plàstic al voltant de l'oficina i el va posar al paxipol de la part posterior del vell trall. Es manté ajustat, fins i tot ell no podria arrencar-lo. (marcat) a veure què passa després. Paxipol 119 frega per 14 g. Això és suficient per a totes les orelles i cotxes per a 10. )))))

Puc oferir una opció per arreglar) simplement no pateu per a la granja col·lectiva, i així successivament, el més important és que funciona! en un lloc més a prop de la roda, vaig perforar un petit forat al seu lloc i vaig girar el cargol autorroscant lleugerament doblegant el revestiment del parafangs en un lloc prop del far, encara és més interessant i col·lectiu. Tinc un muntatge trencat no al para-xocs en si, sinó a un detall on s'aferra a això, tots els variks amb una targeta, etc. no encaixaven, però vaig anar d'una altra manera agafar un tros de filferro de coure de 4 mm quadrats. perquè fos més fàcil lligar i enganxar el para-xocs i enganxar-lo al compartiment del motor i portar-lo a la televisió i, Déu meu, aguanta i no caiguis)

__________________
Lega ExclusiveF! hi ha

__________________
Normes i reglaments del fòrum MOLT CURT:
Tot allò que no estigui prohibit està permès.
Prohibit:
-Personalització, insults, agressions.
- Juraments, belicisme, negativitat en qualsevol forma.
-Innecessari_fot*.
* el moderador (administració) es reserva el dret de declarar qualsevol tema i publicar innecessary_hrenoviny.

cfg, Ilyukh, el tinc al meu escriptori a l'oficina des de fa un any. Esteu a Serpukhovskaya? Creuem, estic a Novokuznetskaya.

Afegit després de 3 minuts
Michman, bona idea. l'únic, des de dins, probablement l'has de posar.

L'HOME VA DIR - L'HOME VA FER! No compleixis la teva paraula, no et respectis!

__________________
Buscar arguments en una discussió amb una persona avorrida és com jugar als escacs amb un colom. No importa el bé que juguis als escacs: tombarà totes les peces, guanyarà tot el tauler i pensarà orgullós que ha guanyat.
________________________________

Qualsevol rebel que decideixi moure el vaixell durant una tempesta hauria de ser penjat en un pati, d'acord amb la llei del mar. És una llàstima que aquesta llei no s'aplica a les places de la ciutat.

No, el mateix.
PP amb PP, PPe amb PPe, ABS amb ABS.

Afegit després de 14 segons

__________________
Buscar arguments en una discussió amb una persona avorrida és com jugar als escacs amb un colom. No importa el bé que juguis als escacs: tombarà totes les peces, guanyarà tot el tauler i pensarà orgullós que ha guanyat.
________________________________

Qualsevol rebel que decideixi moure el vaixell durant una tempesta hauria de ser penjat en un pati, d'acord amb la llei del mar. És una llàstima que aquesta llei no s'aplica a les places de la ciutat.

La temperatura és important allà, molt.
I no només ho fan amb un assecador, sinó amb una estació de soldadura, pel que sembla.

Soldant amb una malla al mateix lloc, és important no excedir-ho, en cas contrari sortirà el barret.
Molta gent té soldadors de 100-120 W amb ajust de grau?

Afegit després de 4 minuts
Vaig provar moltes opcions, i la soldadura, i la soldadura amb una malla i el reforç de reblat. Repeteixo, vaig triar la cola 3M per a mi mateix el millor. Sí, és car, sí, no el pots comprar a tot arreu. Però, això és el millor, i molt més fàcil si ho fas tot bé.

Sovint en el flux de trànsit es pot trobar un cotxe amb un amortidor esquerdat o deformat. Què pots fer, ningú està a salvo d'un aparcament sense èxit o d'un accident menor. Tanmateix, aquesta no és una raó per continuar conduint un cotxe que ha perdut el seu aspecte "brillant": hi ha una experiència pràctica de restaurar l'estat original d'aquest element.

Els components plàstics externs estan fets principalment de plàstics termoplàstics. La tecnologia per restaurar aquests productes es basa en la soldadura, és aquesta tecnologia que us permet desfer-se de les esquerdes i fins i tot recrear els elements de fixació trencats. De fet, el procediment no és molt més complicat que preparar i pintura d'esprai zona danyada de la carrosseria del cotxe.

Alguns entusiastes dels cotxes ens asseguren que reparem el para-xocs amb les nostres pròpies mans mitjançant suports metàl·lics. Però l'experimentat propietari d'un cotxe sap que com es tracta així, és a dir, s'utilitzen barres de plàstic de reparació per soldar. La seva composició, color i perfil són diferents; el nucli requerit es selecciona segons el marcatge del buffer.

Fer l'elecció correcta significa garantir una reparació d'alta qualitat, ja que el desajust dels materials reduirà significativament la vida útil de l'element de l'automòbil. Per esbrinar de què està fet el para-xocs esquerdat, n'hi ha prou amb examinar acuradament l'interior de la peça. En funció de la qualificació, s'extreuen les següents conclusions:

1. PP - base de polipropilè.
2. Els ABS (GF, PAG 6) són plàstics durs.
3. PUR - poliuretà.

La soldadura de plàstic requereix altes temperatures, per exemple, 400-450 ° C és adequat per a propilè i 500 ° C són necessaris per restaurar una estructura ABS. Molts propietaris de cotxes aprendran a reparar un para-xocs amb les seves pròpies mans en un vídeo on els artesans utilitzen un soldador normal de 100 W.

També podeu restaurar una peça danyada utilitzant peces d'un para-xocs amb una marca similar. Es tallen en tires de 8 mm d'ample per a PUR, i de 4-5 mm per a polipropilè.

Gairebé totes les avaries es tracten mitjançant soldadura, fins i tot les parts trencades es reanimen.No obstant això, ningú va cancel·lar la viabilitat econòmica d'aquest treball, perquè la restauració de nombrosos defectes difícilment es pot qualificar de justificada. El cost d'una restauració completa i una tinció serà més car que un tampó nou.

Es requereixen determinades eines per completar la reparació. Aquests poden ser tant electrodomèstics com eines professionals. El kit ideal inclou els elements següents:

• Polidora orbital o bloc de poliment.
• Moles de diferents mides de gra.
• Mini trepant com Dremel o trepant.
• Pinces i espàtula de goma.
• Soldador i assecador de cabells.
• Cinta metàl·lica.

Dels materials per restaurar un buffer esquerdat, és possible que necessiteu:

• Massilla i imprimació.
• Malla de llautó per reforçar esquerdes.
• Una llauna de pintura o una llauna de pintura.
• Vares de reparació de plàstic de la configuració i composició requerides.

La peça danyada s'ha de desmuntar per tal d'eliminar, en primer lloc, l'excés de tensió a la zona de l'esquerda. Els que ja han fet aquest treball diran que ara netegem el para-xocs i només després el reparem amb les nostres pròpies mans.

Les parts esquerdades encaixen entre si. Per fiabilitat, es fixen amb cinta metàl·lica des de l'exterior de la peça. Si les ruptures són força significatives, caldran pinces per subjectar les vores de les esquerdes. El seu nombre depèn de la complexitat de la reparació.

En restaurar peces basades en PP, no s'utilitza la malla de reforç. El procés comença amb el fet que s'instal·la un broquet amb un broquet amb un diàmetre de 5-7 mm a l'assecador de cabells. En el futur, el treball es realitzarà d'acord amb els punts següents:

• A l'interior de l'amortidor al llarg de l'articulació de l'esquerda, utilitzeu un minitrepant Dremel per fer una ranura per a la vareta de plàstic.
• Amb un assecador de cabells, foneu i col·loqueu la vareta de reparació a la ranura preparada.
• Netegeu la part davantera del para-xocs amb una polidora orbital amb accessori P240 i repetiu el procediment de soldadura de manera similar a l'operació a l'interior.
• Tritureu la costura refredada des de l'exterior amb un broquet amb el mateix gra P240, després traieu la pols de la superfície.

• Igualeu les irregularitats amb una massilla especial per al plàstic, intenteu mantenir la capa el més petita possible.
• Diluir la imprimació amb dissolvent 3:1 i aplicar dues capes a la superfície desgreixada. El temps d'assecat de la primera capa és de 15 minuts.
• Aplicar una capa reveladora d'un color contrastat, seguida de polir amb un disc o paper de vidre amb gra P800 i P1000.
• Elimineu els defectes detectats amb una massilla nitro seguida de poliment amb paper de vidre P1000.
• Traieu la pols amb un drap humit i desengreixeu la peça, després pintura plàstica pintura decorativa amb vores superposades 50-100 mm. Aplicar la pintura en 3-4 capes amb cicles d'assecat intermedis.

Qualsevol persona que estigui interessada en com reparar correctament un para-xocs en un vídeo amb les seves pròpies mans hauria de tenir en compte un detall important. 30-40 minuts després d'aplicar l'última capa de pintura, la peça s'ha d'envernissar. Així, obtenim un aspecte impecable de la peça reparada. No us oblideu de seguir unes quantes regles senzilles:

• Hauríeu d'intentar aplicar una capa mínima de massilla.
• Feu una pausa temporal per endurir completament la capa de massilla.
• Per processar la zona de massilla amb una mola o paper de vidre amb gra P800, i després - P1000.
• És desitjable aplicar una capa de desenvolupament d'imprimació.

En el cas d'un tampó de poliuretà, s'exclou l'etapa preparatòria en forma de treball de ranurat. S'aplica una malla de reforç de llautó a l'esquerda; l'acer no es recomana perquè és propens a la corrosió. Alternativament, es poden utilitzar grapes de grapat cada 10-20 mm. Estan encastats al cos de la peça a través de la costura, és imprescindible assegurar-se que el suport no passa per la peça.

A més, la tecnologia de reparació no difereix de la restauració d'una peça de polipropilè.La malla de filferro o les grapadores s'han d'enfonsar al plàstic. Només després d'això, la costura s'omple de plàstic de reparació i es solda des del costat oposat. Cal tenir en compte alguns punts importants de la tecnologia:

• Cal soldar la malla o les grapes amb cura per no sobreescalfar el plàstic, en cas contrari es pot deformar des del costat oposat.
• Per a una reparació completa de bricolatge d'un para-xocs de poliuretà, l'amplada de la malla de reforç ha de ser de 15-20 mm.
• És millor prémer la malla o les grapes amb un objecte pla.
• Si les potes de les grapes travessen el plàstic, s'han d'escurçar amb talladors laterals.
• Per a la comoditat de treballar amb elements metàl·lics, podeu utilitzar unes pinces.
• Per evitar que el nou esmalt es desprengui, cal triturar la pintura per tot el pla de la peça.

La posada i la pintura es realitzen de la mateixa manera que es descriu anteriorment, segons l'esquema tradicional. Es poden combinar els treballs de reparació de la restauració del buffer pintant el cotxe , de manera que el consum de materials serà més racional. És important determinar per endavant la viabilitat de dur a terme els treballs de restauració. Si hi ha costos significatius en el futur, és millor comprar una peça nova.

Sí, soldeu els quatre fils de la Mona! era accionista amb mans!

Recordo com estava restaurant un treballador de la pintura. Només va aconseguir dues coses: un soldador i una malla, potser coneixeu la malla dels altaveus del cotxe. Així que va encendre el soldador, es va escalfar, va tallar un petit tros de malla, la vaig fondre i soldada. A més, tota aquesta granja col·lectiva aguanta realment. Va ser fa uns 2 anys i tot segueix aguantant

. El "trall" es retalla de la targeta de crèdit i s'enganxa (fins i tot hi ha un reportatge fotogràfic). La segona opció és enganxar el traulet amb cola de dos components amb llana de vidre (la cola costa 200r). Volia fer una para-xocs a la venda, vaig comprar cola. però no tenia temps. i així es va agafar el cotxe)))

Tinc una orella més a prop de la roda trencada. Vaig desenroscar el cargol sota l'armari, vaig soldar-hi un clip de paper i el vaig muntar. Un vol de 2500 km és normal. I després, quan em van pintar el para-xocs, ja es van restaurar una altra sopa de peix

Vaig vessar una mica de Poxipol i segellador a les orelles (només per estar segur, si Poxipol no ho suporta))))))) - He estat conduint durant molt de temps i no em preocupa. Qui no té les dues coses: cargoleu el cargol autorroscant al suport i estaràs content. Les dues opcions són pressupostàries. Encara podeu restaurar les orelles, podeu soldar un clip de paper o fer un blanc amb una targeta de plàstic. Maleït, sí opcions - foscor.

Em vaig tallar de llauna exactament la mateixa forma que les orelles, després vaig posar el blanc a l'interior, vaig perforar forats per als reblons i vaig pressionar-ho tot amb ells! Aguanta amb un cop!

Com soldar un para-xocs a casa? Reparació de para-xocs de tu mateix?
Reparació d'un para-xocs de plàstic.
1. El material de soldadura ha de ser més prim que el gruix del para-xocs.
2. El para-xocs i el pneumàtic han de ser de material similar.
3. El punt de soldadura del para-xocs i la barra s'han de netejar de la brutícia amb un ganivet afilat abans de soldar.
4.El para-xocs i el pneumàtic esquerdats s'han de preescalfar amb un soldador.
5. En el procés de soldadura del para-xocs, s'hauria de formar una petita onada de plàstic solt entre el pneumàtic i el para-xocs.
6.Si el plàstic del para-xocs està mal escalfat, el pneumàtic no es soldarà.
7. No es recomana sobreescalfar massa el para-xocs.
El plàstic es deforma per sobreescalfament. Quan s'escalfa en excés, el plàstic perd les seves propietats i, com a resultat, la seva resistència

Ara ja sabeu com fer una soldadura de para-xocs duradora
Reparar un para-xocs amb elèctrodes fets amb un revestiment de parafangs de cotxe val la pena provar-ho i prendre-ne nota. I, sens dubte, l'armari és un truc vital en la reparació de para-xocs
INSTAGRAM
V.K
Grup Vk
—————————————————————————————————————-
Col·laboració i Publicitat

—————————————————————————————————————-

Vídeo Reparació de para-xocs de bricolatge FIABLE Soldar un para-xocs de plàstic per a automòbils FIXACIÓ RESTAURACIÓ. canal VlaKoz Car

Hola estimats convidats i habituals del nostre lloc! Continuem parlant de tema dolorós per als propietaris de cotxes.Avui us parlaré de la reparació d'un para-xocs de plàstic amb les meves pròpies mans, un vídeo sobre el qual us permetrà estudiar més clarament tot el procés per etapes.

Entenc perfectament que les situacions són diferents, com els mateixos para-xocs. En alguns casos, a casa, és impossible tornar el kit corporal al seu estat anterior. En lloc de recollir tot un conjunt d'eines i materials auxiliars, de vegades és més fàcil comprar-ne un de nou. Això s'aplica tant al para-xocs posterior com al davanter.

Però de vegades la reparació és la millor manera de sortir de la situació. El cost d'aquest treball dependrà en gran mesura de l'alt cost del vostre cotxe. Això és si busqueu les adreces dels serveis de cotxes i contacteu amb ells. Però a casa és molt possible fer la reparació local de la carrosseria, és a dir, restaurar la integritat del para-xocs sense invertir molts diners. Penseu en quant costa un para-xocs nou per al vostre cotxe i compareu-lo amb el cost d'uns quants suports nous, és a dir, tacs, massilla, cola i possiblement malla de fibra de vidre. En aquest punt, actua segons la situació a l'hora d'escollir els materials.

Si comprar tots aquests consumibles és més barat que comprar un para-xocs nou, no dubteu a començar a reparar esquerdes o estelles.

Segons la naturalesa i la complexitat del dany, s'utilitzen diferents mètodes de recuperació. Algunes persones prefereixen utilitzar resina epoxi i reforçar-ho tot amb malla de fibra de vidre. La resina i la malla mantenen bé l'estructura danyada i proporcionen un funcionament a llarg termini de l'element del cos després de la reparació.

En presència d'encenalls i abollaments, prefereixo utilitzar el mètode de soldadura amb imprimació addicional i massilla de les zones danyades. En principi, d'aquesta manera podeu restaurar els danys de qualsevol complexitat, si us hi feu un esforç.

Un pla de treball aproximat per reparar un para-xocs danyat és el següent:

• avaluació de l'estat actual;
• treballar des de l'interior del para-xocs;
• processament extern;
• alineació;
• farciment;
• aplicar massilla;
• acabat i pintura.

Si teniu una fissura senzilla sense abollejades ni estelles a la pintura, és possible que pugueu prescindir de pintar. Però soldar l'element esquerdat serà útil de totes maneres. La tecnologia no és la més complicada. Però si voleu obtenir un resultat d'alta qualitat, no us oblideu de comprar l'elèctrode de soldadura adequat i apreneu a manejar el soldador.

Per triar un elèctrode, no només llegiu les ressenyes, sinó guiau-vos per la composició del plàstic amb què està fet el para-xocs. Per als kits de carrosseria de plàstic, en la majoria dels casos s'utilitza poliuretà o propilè. En funció d'això, necessitareu els elèctrodes de plàstic plans adequats. El preu per a ells no és tan alt. Escollir l'elèctrode equivocat simplement no s'aconseguirà i haureu de tornar a fer tot el treball. Però ara amb un elèctrode adequat.

No posposem, sinó mans a la feina.

Us serà més fàcil navegar per instruccions de fotos i vídeos. Aquesta tècnica la vaig provar personalment. Però hi ha altres maneres de reparar un para-xocs danyat. El més senzill d'ells és contactar amb una estació de servei a Sant Petersburg, Neftekamsk o qualsevol altra ciutat. Només Moscou té centenars de serveis de cotxes.