L'atenció a una eina sempre té un efecte beneficiós en el seu rendiment a llarg termini i en la vostra seguretat. I això no hauria de dependre de la marca del molinet: és Makita, sparka o la nostra mostra domèstica.
La reparació de molinetes per fer-ho vostè mateix és una tasca completament resoluble. El més important és no precipitar-se, entendre l'estructura, recordar totes les circumstàncies en què es va trencar, determinar què podria haver-se desgastat durant el funcionament, fer diagnòstics i començar a reparar-lo.
La rectificadora angular (esmoladora angular) s'anomena rectificadora. El nom de l'instrument es deu al fet que va ser produït per la planta d'Eltos-Bolgarka a Plovdiv. Està dissenyat per realitzar treballs de mòlta o retallada de material dur:
Realitza bé l'afilat de l'eina.
Avui en dia, una esmoladora és una eina molt necessària, així que gairebé tothom la té.
Hi ha rectificadores de diferent potència: de 500 W a 2500, depenent del gruix de la mola, de 115 mm a 230 mm. Les més populars en el treball són les rectificadores angulars amb una potència d'1,2 W, i el disc més utilitzat té un gruix de 125 mm.
Cada any l'elecció d'aquesta eina elèctrica de construcció és més àmplia, però les regles de funcionament gairebé no canvien. I encara que sempre els seguiu, tard o d'hora hi ha un mal funcionament del mecanisme que podeu intentar solucionar amb les vostres pròpies mans, recollint tot el que necessiteu per reparar el molinet.
Com desmuntar un molinet? Procés no tan difícil. Això no requereix coneixements especials, però tot s'ha de fer amb cura i cura. Cada propietari ha de saber desmuntar qualsevol eina de treball, perquè de tant en tant s'ha de netejar internament de la brutícia i la pols atrapada, i la seva durabilitat depèn d'això.
En l'actualitat al mercat, podeu triar un tipus diferent de molinet, que difereixen en rendiment, mida i qualitat. Els fabricants també són diferents. Sigui quin sigui el model de molinet que compreu, tothom té el mateix model de muntatge.
El desmuntatge del molinet requereix poques eines, només cal un tornavís normal o un tornavís reversible amb mecanisme de trinquet.
A l'hora de desmuntar el molinet, és important recordar l'ordre en què es treuen les peces per tal de muntar-les correctament.
VIDEO
En cas d'un mal funcionament, en primer lloc, cal excloure avaries elementals:
El molinet no s'encén. La esmoladora angular es va fallar de sobte: va deixar d'encendre's. En aquest cas, heu de comprovar la funcionalitat de la presa de corrent, després l'endoll i el cable d'alimentació, potser la unitat simplement no funciona a causa del fet que no entra corrent al producte.
El cable i l'endoll estan intactes, però la unitat no funciona. Heu de comprovar el botó d'inici. És més fàcil reparar l'interruptor del molinet comprant un botó nou i substituint-lo. Com que poques vegades s'ha de reparar, bàsicament, la vareta de plàstic de l'interruptor es trenca a l'interior. Si voleu experimentar, podeu desmuntar-lo numerant els contactes i posar-ho tot al seu lloc perquè després del muntatge no es produeixi un curtcircuit.
Les parts anteriors estan intactes i la rectificadora angular no vol funcionar, així que és hora de comprovar els raspalls. Potser és hora de canviar-los al molinet. Els raspalls s'escalfen constantment des del treball, de manera que es desgasten ràpidament i amb més freqüència que no cal substituir altres peces, i per parelles.
Després d'excloure totes les avaries menors, cal entendre per què l'eina no es vol encendre i com reparar-la.El més probable és que els errors siguin greus i requereixin coneixements addicionals. Això passa si:
el cos està deformat;
un dels coixinets està agafat;
l'induït o l'estator no funciona;
les dents de la roda dentada del reductor estan trencades o desgastades;
el col·lector està fora de servei;
el sensor de l'electrònica de control no mostra signes de vida.
Si es determina que s'ha produït un mal funcionament a la part mecànica de la mòlta, cal parar atenció a l'estat de l'engranatge gran situat a l'eix i als casquilles. Si les dents estan parcialment desgastades o els eixos es trontollen, s'han de substituir immediatament.
Els errors de funcionament del molinet es produeixen amb força freqüència. Tothom que treballa amb aquesta eina ho sap. Què falla més sovint?
Només una incòmoda pressió del botó de bloqueig de l'eix mentre el disc gira el trencarà. De vegades es pot trencar si s'utilitza per treure un disc encallat. Per evitar que això succeeixi, cal que utilitzeu una clau anglesa introduïda als forats especials a prop del lloc on està connectat el disc.
Es produeix principalment quan es produeix un embús. Si se sent un soroll a la caixa de canvis, aquest és un símptoma d'aquest mal funcionament. Quan es trenqui més d'una dent a l'engranatge, el molinet no podrà tallar el material necessari.
Perquè l'eina continuï funcionant, cal canviar els engranatges i tot, i fins i tot la roda cónica. Abans d'anar a la botiga de recanvis, recordeu l'empresa del fabricant, el model i la potència del producte.
Aquest tipus d'avaria passa amb les esmoladores angulars, que treballen en llocs on hi ha molta pols, i quan se'ls dóna descans es deixen a terra. La pols que s'endinsa farà malbé el bobinatge. Les càrregues grans, especialment per a una petita esmoladora elèctrica, es converteixen en una avaria del motor.
Si la mòlta s'utilitza per tallar materials que creen molta pols, es recomana cobrir els forats de ventilació amb alguna cosa.
La baula més feble, i no només entre les rectificadores, són els coixinets. L'alta velocitat de rotació desgasta ràpidament el mecanisme. La bona notícia és que canviar el coixinet és fàcil. La substitució d'un coixinet esquitxat en una mòlta s'ha de fer a temps perquè no es produeixi una avaria que no es pugui solucionar.
Aquesta avaria és fàcil de determinar quan s'ha engegat la rectificadora angular, però les revolucions del disc són massa intenses i difereixen del funcionament normal, la qual cosa significa que hi ha un circuit de gir a l'estator del bobinatge. L'avaria de l'estator es considera la més greu i es requereixen habilitats especials per eliminar-la. Quan tens dubtes sobre tu mateix, és millor recórrer a professionals per no haver de comprar un instrument nou després.
Si es pren la decisió d'arreglar-lo vostè mateix, es comença per tallar les parts frontals del bobinatge, s'eliminen totes les restes. El següent pas és fer un nou bobinatge segons la plantilla. Ha de ser idèntic en nombre de voltes, amb la mateixa densitat, i fet de filferro del mateix gruix que l'anterior.
La reparació de la caixa de canvis del molinet consisteix principalment en la substitució dels engranatges. Si l'engranatge del disc es trenca, és difícil substituir-lo perquè està molt ben fixat. És fàcil desmuntar la caixa de canvis:
heu de desenroscar la femella del costat;
agafeu suaument el cos del rotor en un vici i traieu la carcassa de la caixa de canvis amb cops lleugers;
canviar la posició del rotor subjectat i eliminar el coixinet a través d'una taula de fusta;
desenrosqueu l'engranatge de l'eix.
El regulador de velocitat no està present en tots els models de rectificadores. Quan s'utilitza la esmoladora angular per tallar, en principi no és necessària, però si es realitza la mòlta, simplement és necessari.Si de sobte va deixar de funcionar, el més probable és que el tauler s'hagi cremat, que s'ha de treure i comprar-lo en una botiga d'eines elèctriques per substituir-lo.
L'autoreparació del molinet no sempre és factible. Si de sobte alguna cosa no funciona o tot no està clar, és millor contactar amb el centre de servei.
Abans de trencar-se completament, la esmoladora angular indica l'inici d'un mal funcionament.
Presta atenció a la feina del teu assistent: t'han d'avisar si:
els pinzells van començar a espurnejar massa;
el molinet s'escalfa durant el treball;
el motor zumba dins de la caixa quan l'eina està engegada;
la vibració del cos s'ha fet molt més gran durant la realització del treball;
la caixa d'engranatges del molinet està rebent dins;
escolteu el so d'un cruixent de coixinets durant la rotació o l'encaixament periòdic quan l'eix del rotor gira;
L'esmoladora angular ha fumat o en emana una olor de cremada poc característica.
Per no comprar un molinet nou, cal anar amb compte amb el funcionament de l'eina. En cas de qualsevol desviació del treball habitual, inicieu la resolució de problemes, determineu la causa i repareu l'eina elèctrica.
La vida útil del molinet depèn directament de la cura del propietari. Cada instrument necessita una bona cura, llavors funcionarà correctament durant molt de temps.
Qualsevol esmoladora s'escalfarà durant el funcionament, però per posposar la reparació de les rectificadores angulars durant molt de temps, heu de complir algunes regles en el treball:
No sobrecarregueu l'eina per evitar el sobreescalfament i el fum.
No el pressionis mentre treballa.
Netegeu i lubriqueu oportunament les peces necessàries dins de la caixa.
Si es noten errors de funcionament, interrompeu el funcionament i inspeccioneu si hi ha mal funcionament.
Substituïu les peces de desgast de manera oportuna.
Si el molinet fuma, deixeu de funcionar immediatament i no el torneu a encendre.
No utilitzeu l'eina quan processeu material de fusta.
Agafeu el molinet fermament durant el treball per no caure ni danyar-lo.
Seguint les recomanacions i regles senzilles enumerades per treballar amb una eina anomenada molinet, podeu allargar la seva vida útil més que la prevista pel període de garantia.
VIDEO Les esmoladores angulars durant l'època soviètica es van fabricar a Bulgària. Per tant, la rectificadora angular va començar a anomenar-se esmoladora. Actualment, hi ha moltes empreses per a la producció de rectificadores angulars de diversos models. Però els elements bàsics són els mateixos. Després d'haver-te familiaritzat amb el dispositiu, les possibles avaries i el diagnòstic de l'eina, pots reparar la rectificadora de qualsevol modificació amb les teves pròpies mans.
El molinet està dissenyat per tallar i tallar diversos materials.
Els principals elements del molinet
El molinet consta dels següents elements:
La carcassa plana d'aliatge d'alumini proporciona una millor dissipació de la calor.
Escombretes de carbó.
Subjecció del mànec.
Sistema electrònic d'arrencada suau. Evita els tirs d'arrencada i redueix les càrregues d'arrencada del motor.
Funda protectora de desmuntatge ràpid.
Rodaments de boles.
Motor elèctric.
Interruptor de molinet.
L'empresa Termopolis ofereix una gran selecció de productes de rodaments:
Principals avaries i motius:
Per solucionar problemes, s'ha de desmuntar el molinet.
Traieu la femella que subjecta el disc rascador.
Desenrosqueu els cargols que subjecten la coberta protectora.
Desenrosqueu els cargols del cos del molinet i aquells amb els quals el cos està unit a la caixa de canvis.
Traieu la part superior de la caixa posterior. Desenrosqueu els cargols que subjecten el cable. Traieu els cables i el botó de les seves ranures. En alguns models, per exemple, en DWT, la carcassa posterior no es desmunta en peces, sinó que s'elimina completament.
Desconnecteu els cables del motor.
Traieu els pinzells.
Desconnecteu la carcassa de l'engranatge de la carcassa de la mòlta. Juntament amb ell, s'elimina l'ancoratge del motor.
Desenrosqueu els cargols de la caixa de canvis situats al voltant del suport de la carcassa.
Per desconnectar l'armadura de la carcassa d'alumini, desenrosqueu la femella situada a la carcassa de la caixa de canvis.
Muntar l'eina en ordre invers.
Durant el funcionament, el disc es pot estrènyer tan fort amb la femella que comenci a esmicolar-se. És impossible desenroscar la femella amb una clau anglesa. I no cal que feu això, ja que podeu trencar el molinet. Primer, trenca el disc fins a la femella. A continuació, trobeu una placa metàl·lica lleugerament més fina que el disc de ratllat. Amb la seva ajuda, tritureu les restes del disc sota la nou. Es pot desenroscar fàcilment amb una clau o amb la mà. Per evitar portar l'eina a aquest problema, col·loqueu una rentadora sota la femella.
VIDEO
Per a algunes rectificadores, per exemple, Bosh, la carcassa no està cargolada, sinó que està encaixada al seu lloc. Per eliminar-lo, heu de girar el tall de la carcassa perpendicularment al molinet. Per vestir-se, gira fins que faci clic.
L'estator es comprova amb un multímetre.
Tancament gir a gir. Estableix el mode de resistència a 200 ohms. Connecteu els cables de prova del dispositiu als extrems d'un bobinat. Un significa obert i zero significa curtcircuit entre girs. Si mostra una resistència de més d'1,5 ohms, comproveu el segon bobinatge. Els dos bobinatges haurien de tenir aproximadament la mateixa resistència.
Avaria a terra o curtcircuit del bobinat amb la carcassa de l'estator metàl·lic. Establiu el multímetre al mode de màxima resistència. Connecteu una sonda a l'extrem del bobinatge, l'altra sonda a la carcassa de l'estator metàl·lic. La unitat indica l'absència d'avaria.
Primer, inspeccioneu visualment el col·lector i el bobinatge. Pot haver-hi danys visibles: marques negres, bobinatges doblegats, plaques col·lectores aixecades, gastades o cremades. Després de la inspecció, procediu a la comprovació del provador.
Posa una resistència de 200 ohms. Connecteu els cables de prova a les dues plaques col·lectores adjacents. Si la resistència és la mateixa entre totes les plaques adjacents, el bobinatge està en bon ordre. Si la resistència és inferior a 1 ohm i molt propera a zero, hi ha un curtcircuit entre les espires. Si la resistència és dues o més vegades superior a la mitjana, hi ha una ruptura en els girs de bobinatge.
La determinació de l'avaria a terra es fa en absència d'un trencament de bobinatge. Establiu la resistència màxima a l'escala del dispositiu. Depenent del provador, pot ser de 2 MΩ a 200 MΩ. Connecteu una sonda a l'eix i l'altra a cada placa al seu torn. En absència de fallades, la resistència hauria de ser zero. Feu el mateix amb el rotor. Connecteu una sonda al cos de ferro del rotor i moveu l'altra al llarg de les plaques.
Posa el provador en mode de marcatge.
Introduïu una sonda a la sortida del botó i l'altra a l'entrada oposada.
Feu clic al botó. Un senyal sonor indica la salut d'aquesta part del botó.
Feu el mateix amb els altres botons d'entrada i sortida.
VIDEO
Connecteu una sonda al contacte de l'endoll i l'altra a les entrades del botó. Hi ha d'haver un senyal acústic en una de les dues posicions. Feu el mateix amb l'altre contacte de l'endoll.
Si el botó d'engegada i el cable d'alimentació funcionen però el motor no s'encén, comproveu el tauler de control d'arrencada suau. Traieu el cargol que subjecta el tauler de control. Traieu-lo amb cura. Anomena tots els elements. Si el molinet té un controlador de velocitat, es pot connectar en sèrie amb el botó d'encesa i tenir una placa amb un arrencada suau. Però pot tenir una tarifa separada. Es verifica de la mateixa manera que per a l'arrencada suau.
Llegeix les instruccions. Consulteu la descripció i el diagrama de muntatge del molinet.
Desendolleu l'instrument de la xarxa elèctrica.
Prepara la teva zona de treball sobre una taula amb bona il·luminació.
Anoteu en paper o foto el procediment de desmuntatge de l'eina per muntar-la correctament després de la reparació.
Si no esteu segur de les vostres habilitats, és millor portar l'eina al taller.
Cal substituir el cable i el botó danyats. Al botó, desenrosqueu els cargols que asseguren els cables d'entrada i sortida. Desconnecteu-lo de la cadena i substituïu-lo per un de nou.
Si només el triac està fora de servei al tauler de control, cal instal·lar-ne un de nou al seu lloc. Prelubriqueu la part metàl·lica de l'element amb greix tèrmic.Si altres elements del tauler es cremen, substituïu-lo completament.
Els raspalls s'han de revisar periòdicament. Quan un es porti un 40%, canvieu tots dos. I també netejar els suports dels raspalls.
Per treure els raspalls, heu de treure la carcassa posterior o treure els taps de la carcassa.
Netegeu els suports dels raspalls de pols i dipòsits de carboni. Envolta un drap al voltant d'un tornavís i humiteja amb alcohol. Els dipòsits de carboni es netegen amb una llima. El raspall ha de caminar fàcilment al suport del raspall, després estarà ben pressionat per la molla.
Introduïu pinzells nous.
VIDEO
Per bobinar bobines d'alta qualitat, necessitareu filferro esmaltat i cartró elèctric.
Traieu el bobinatge i l'aïllament antic de la carcassa. Examineu les ranures amb cura. Quan les bobines estan cremant, l'aïllament es crema i es produeix un curtcircuit a la caixa. Hi ha dipòsits, que s'han d'eliminar amb una llima o una fresa de diamant. Els dipòsits interferiran amb el nou bobinatge. Es pot esquinçar.
El bobinatge està impregnat amb vernís. Per desconnectar els cables i comptar-los, heu de bufar l'aïllament. Preescalfeu el bobinatge amb un assecador de cabell industrial o qualsevol cremador.
Feu servir un foc per cremar llumins o encenedors a qualsevol cable perquè l'esmalt quedi completament cremat. Agafa un micròmetre i mesura el gruix. Anoteu el diàmetre del fil i el nombre de voltes.
Agafeu qualsevol cable i feu-ne un llaç perquè encaixi a les ranures de l'estator. Trieu un cilindre per enrotllar els girs per al diàmetre d'aquest bucle. Per exemple, una llauna d'aerosol. Si el seu diàmetre no és suficient, emboliqueu la llauna amb paper.
Enrotlla els dos enrotllaments del cable d'esmalt. Fixeu les parts frontals amb cinta de vidre o fil gruixut. El fil no s'ha de trencar ni fondre. Col·loqueu una màniga retràctil als extrems de l'elevador.
Feu mànigues amb cartró elèctric i introduïu-les a les ranures. Col·loqueu-hi els bobinatges.
Comproveu la resistència dels bobinatges amb un tester. Si tot està bé, continua.
Perquè durant el funcionament els cables no vibrin ni es freguen entre ells, s'han d'impregnar amb qualsevol vernís a base d'oli. Poseu l'arrencada preescalfada al forn en posició vertical i premeu el vernís a la bobina amb una xeringa. Quan el vernís comenci a esgotar-se per sota, gireu l'estator i satureu-lo per l'altre costat.
Quan el vernís estigui sec, comenceu a connectar els bobinatges. Connecteu els dos extrems de diferents bobinatges entre si i connecteu-vos al raspall més proper. Connecteu els altres dos extrems connectats al botó d'inici. Connecteu també el cable del segon raspall al botó.
VIDEO
Si la balança està fora d'equilibri, s'ha de substituir l'armadura. El bobinatge i el col·lector estan subjectes a reparació. S'eliminen els petits curtcircuits. Si una part important del bobinatge està danyada, es pot rebobinar.
Un col·lector poc esgotat es corregeix mitjançant un solc. Però si les plaques es desgasten fins a la base de plàstic o es cremen parcialment, la restauració es realitza mitjançant soldadura o acumulació galvànica.
Colector molt danyat
Si el col·lector s'ha desgastat completament, després de la soldadura no durarà més d'un mes d'ús actiu. I les plaques no completament danyades després d'aquesta reparació suporten diversos canvis de raspalls i no estan soldades. Haureu de tallar les plaques de coure a mida i soldar-les amb molta soldadura. Tritureu l'excés amb una llima i tritureu.
El coure reduït és molt dur quan està galvanitzat. La vida útil del col·lector és la mateixa que la d'un de nou.
Colector totalment reconstruït
L'acumulació galvànica es pot utilitzar per restaurar tant un col·lector completament desgastat com plaques parcialment danyades. El col·lector restaurat s'ha de fer estriat i les plaques s'han de tallar amb un trepant o una fulla de serra.
Per rebobinar correctament l'àncora, cal desmuntar-la correctament i eliminar els paràmetres de la plantilla:
Direcció de la bobina.
Quants solcs i llistons.
El nombre de conductors a la ranura.
Pas de bobinatge, és a dir, quantes ranures entre les ranures d'una secció. Per exemple, si els conductors surten de la primera ranura i entren a la sisena, llavors pas = 5.
Quants conductors entren en una solca, hi ha tantes bobines en una secció.
Gruix del fil.
Per exemple, 80 conductors en una ranura, 12 llistons i 24 solcs. 12 seccions de 2 bobines. El bobinat es fa en dos cercles, de manera que dividim els 80 conductors de la ranura per 2, i altres 2, ja que hi ha 2 bobines. Obtenim 20 voltes d'una bobina.
Soldem l'inici del cable a la làmina 1 i el passem per la primera i la sisena ranures. Fem 20 voltes. La primera bobina de la primera secció està preparada.
Soldem el cable a les làmines 2 i repetim l'enrotllament per les mateixes ranures. La segona bobina de la primera secció està preparada.
Soldem el cable a les làmines 3. Passeu la bobina per la segona i la setena ranura. Enrotllem la primera bobina de la segona secció i tanquem el cable a les làmines 4.
Fixem la segona bobina de la segona secció a la làmina 5.
Com treure l'antic i enrotllar el nou bobinatge:
Utilitzeu una serra de metall o talladors de filferro per treure els extrems de la bobina.
Amb cura, sense danyar els aïllants de les ranures, traieu les varetes de les parts restants del bobinatge amb un martell i un cisell metàl·lic.
Utilitzeu una llima per eliminar la impregnació restant. Compteu els conductors de la ranura i mesureu el diàmetre del cable. Dibuixa un diagrama. Talleu les mànigues aïllants de cartró i introduïu-les a les ranures.
Després de l'enrotllament, soldeu els cables de les seccions amb les plaques col·lectores. Comproveu el bobinatge amb un tester.
Saturar el bobinatge amb epoxi.
Els coixinets s'enfonsen o s'enganxaran amb el pas del temps. S'han de canviar.
Desmunteu la mòlta, traieu l'induït de l'estator.
L'induït s'insereix a la carcassa de la caixa de canvis amb un coixinet. Si la carcassa no es pot treure, fixeu el rotor en un torn i toqueu amb un bloc de fusta la carcassa de l'engranatge.
La caixa de canvis s'ha de desmuntar no només per a la reparació, sinó també per a la neteja i la lubricació preventives.
Desenrosqueu els cargols i desmunteu la carcassa de l'engranatge. Veureu greix brut que cal eliminar.
se n'abocarà greix vell. Netegeu les peces amb un drap o paper higiènic. Esbandiu el cos i les parts amb querosè.
Apliqueu un greix nou recomanat pel fabricant a les instruccions de l'eina.
Si el botó s'ha sortit, és impossible treballar amb aquest molí.
Atès que l'eix pot baixar espontàniament a l'engranatge i bloquejar-lo durant el funcionament.
La unitat de fixació consta d'un eix amb un anell de goma, una molla i un botó de plàstic.
Desmunteu la caixa de canvis per substituir el botó.
Traieu l'eix del cos.
Feu lliscar la molla al botó des de dins.
Introduïu l'eix a la carcassa de l'engranatge des de l'interior i el botó des de l'exterior. Premeu fins que sentiu un clic.
Muntar el reductor.
VIDEO
Perquè el molinet funcioni durant molt de temps, seguiu les regles:
Vigileu la integritat de l'aïllament del cable, endoll. No treu la protecció. Lubriqueu i netegeu tota l'eina.
Després d'apagar el molinet, espereu fins que el cercle deixi de girar i, a continuació, poseu-lo a terra. Quan el motor s'atura, l'eina aspira partícules de terra i altres partícules dures a través de les sortides d'aire, que xoquen amb el bobinatge del motor. El resultat és un circuit obert o curtcircuit.
Intenteu no utilitzar el molinet a l'aire lliure a l'hivern. El motor s'escalfa mentre esteu en marxa. L'aire és gelat. Com a resultat, es forma condensació. La humitat és perjudicial per al motor.
Utilitzeu sempre els discos recomanats pel fabricant de l'eina. Si el molí fa 180 mm, no hi poseu més de 200 mm. Com més gran sigui el cercle, més baixes haurien de ser les rpm. Haureu de treure la protecció, i es superarà la facturació. L'oscil·lació i la vibració augmentaran. Com a resultat, el cercle es separarà volant. Això està ple de ferides no només greus. El coixinet del reductor està trencat, els engranatges s'esborren.
Si utilitzeu activament un molinet, sou un bon artesà. No us serà difícil entendre l'estructura de l'eina i arreglar-la amb les vostres pròpies mans. Primer, cerqueu el problema i determineu quines parts cal comprovar.Repareu el molinet amb cura, sense presses, perquè una avaria menor no es converteixi en una de gran.
El molinet, sent l'eina més demandada a la casa, està sotmesa a un estrès considerable i a un ús intensiu. Per això, al cap d'un temps, passa que quan s'engega el motor apareixen sacsejades, olor de cremada i altres disfuncions que suggereixen que la esmoladora angular (esmoladora angular) s'ha avariat. Però no porteu immediatament el dispositiu per reparar-lo ni compreu-ne un de nou. La majoria de fallades d'aquest dispositiu es poden corregir tu mateix.
Durant els llargs anys d'existència d'una eina com la esmoladora angular, la seva aparença, així com la seva estructura interna, pràcticament no han canviat. Per reparar un molinet amb les vostres pròpies mans, heu de conèixer l'estructura de la seva part mecànica i elèctrica.
Si mireu la figura següent, podeu veure de quines parts consta la esmoladora angular.
Roda per ajustar la velocitat del cargol de la unitat.
Un motor elèctric format per un rotor i un estator.
Botó d'inici. De vegades s'hi connecta un sistema d'arrencada suau.
Carcassa de plàstic d'alt impacte.
Botó de bloqueig de l'eix (utilitzat per canviar les eines).
Embragatge de seguretat. Protegeix el motor de la sobrecàrrega quan l'eina està encallada.
Funda protectora. Cobreix l'eina i protegeix l'usuari de les partícules que escapen del material processat i també evita lesions a una persona quan es destrueix una eina, com ara un disc abrasiu.
Rosca de subjecció de l'eina. Es pot desenroscar amb una clau especial que ve amb l'eina elèctrica. També hi ha femelles de bloqueig ràpid que es poden desenroscar sense una clau.
La carcassa de la caixa de canvis i la pròpia caixa de canvis. Consisteix en un bloc d'engranatges que transmeten els moviments de rotació del rotor al cargol amb l'eina.
La imatge següent mostra esquema elèctric del molinet .
La part elèctrica de la esmoladora angular té els elements següents:
un cable elèctric amb un endoll per a la connexió a la xarxa elèctrica;
botó d'inici;
estator;
raspalls elèctrics (carboni o grafit);
col·leccionista;
àncora (rotor).
La figura següent mostra diagrama de connexió del molinet , és a dir, el seu motor.
Tots els components d'un motor elèctric realitzen funcions específiques.
Rotor - és l'eix sobre el qual es troben les bobines i el col·lector. El rotor, que gira en el camp magnètic de l'estator, transmet el moviment de rotació a la esmoladora angular.Col·leccionista ... És la part del rotor a la qual estan connectats tots els cables de control. Els senyals elèctrics de la unitat de control al motor passen pel col·lector. És al col·lector on es connecten els raspalls elèctrics.Raspalls elèctrics. La seva tasca principal és transferir el corrent elèctric del cable d'alimentació al col·lector.Estator. És una bobina amb un nombre determinat de voltes. La tasca de l'estator és crear un camp magnètic que, en interaccionar amb l'induït, posa aquesta en moviment.Segons les estadístiques, la majoria dels casos de fallada de les rectificadores angulars estan associats a la part elèctrica de l'aparell. Algunes avaries poden ser lleus, cosa que us permet reparar el molinet vosaltres mateixos. Però, per exemple, si els bobinatges del motor es cremen, només un especialista pot reparar la esmoladora angular.
Els motius pels quals la rectificadora angular no s'encén poden ser els següents:
endoll elèctric defectuós;
cable elèctric defectuós;
el botó d'inici s'ha trencat;
contacte trencat entre el cable d'alimentació i el botó;
trencament del cable de contacte del raspall elèctric;
fort desgast dels raspalls elèctrics;
fallada dels bobinats del rotor o de l'estator.
Hi pot haver diferents motius pels quals la rectificadora angular no agafa velocitat.
Trencament de la unitat de control de velocitat ... Per provar aquesta versió, cal connectar directament el motor del dispositiu, obviant el regulador, i comprovar el funcionament del dispositiu.Cable elèctric defectuós a causa de la flexió constant o danys mecànics. Per això, el cable danyat comença a escalfar-se sota càrrega i la velocitat del motor baixa.Contaminació per pols del col·lector ... Eliminar la contaminació amb alcohol.Problemes de raspall ... Es poden desgastar o tenir un cable de contacte curt, tal com es mostra a la foto següent.El raspall, encara que mig gastat, és força funcional. En aquest cas, el cable de contacte curt evita que la molla pressioni l'elèctrode contra el col·lector. Aquesta situació també pot ser la raó per la qual la rectificadora angular va deixar de funcionar en mode normal.
Els motius pels quals el molinet s'escalfa poden ser els següents.
Mode de funcionament incorrecte del dispositiu ... Com a resultat de les sobrecàrregues, el motor elèctric es pot escalfar molt, cosa que sovint provoca la cremada dels bobinatges.Falla del coixinet situat a l'ancoratge. Com a resultat, el rotor s'enganxa a l'estator, el motor es fa difícil de fer funcionar i els bobinatges s'escalfen. El problema es resol substituint els coixinets.Conductes de ventilació obstruïts per on entra aire per refredar el motor. Cal netejar de la pols les obertures de ventilació.
Trencament de l'impulsor , que serveix per refredar el motor. S'instal·la al rotor, al costat oposat al col·lector. Si l'impulsor està trencat, s'ha de substituir per un de nou. Tancaments de torn a torn bobinats d'estator i rotor. Haureu de rebobinar les bobines o substituir aquestes peces per unes de noves.Si observeu una espurna forta en encendre la esmoladora angular al lloc on es troba el col·lector, les raons d'aquest problema poden ser les següents.
Per diagnosticar la part elèctrica de la esmoladora angular, així com per eliminar els danys mecànics al dispositiu, haureu de desmuntar-lo. El desmuntatge es realitza segons el següent algorisme.
Amb una clau anglesa, traieu el disc o un altre accessori de l'eix de la unitat.
Desenrosqueu el mànec.
Traieu la coberta protectora.
Obriu les finestres especials situades als costats de la carcassa de la esmoladora angular i traieu els raspalls elèctrics després de desconnectar els terminals.
Desenrosqueu la carcassa de la caixa de canvis de la carcassa del motor LBM.
Estireu lleugerament la carcassa de l'engranatge i desenganxeu-la de la carcassa. En aquest cas, el reductor s'eliminarà juntament amb el rotor.
Després d'eliminar l'induït, l'estator del motor romandrà a la carcassa, que també es pot treure fàcilment per al diagnòstic després de desenroscar els elements de fixació.
Per desmuntar la caixa de canvis, desenrosqueu els cargols que subjecten la coberta. L'eliminació de la coberta revela els engranatges del reductor.
Per treure l'àncora de la mòlta, hauràs de desenroscar la femella situada a l'interior de la caixa de canvis.
Per treure el coixinet de l'armadura, es recomana utilitzar un extractor especial. En cas contrari, l'eix es podria danyar.
Com s'ha esmentat anteriorment, la majoria de les vegades la rectificadora angular es nega a funcionar a causa d'avaries a la part elèctrica de la unitat. Per al diagnòstic correcte dels circuits elèctrics de l'instrument, els reparadors d'equips elèctrics utilitzen un dispositiu especial: provador.
Si heu premut el botó d'inici de la unitat i no funciona, en el 90% dels casos la causa de l'avaria no és tan greu que no podeu reparar el molinet.
Els experts aconsellen complir la regla bàsica de reparar una eina elèctrica: passar de simple a complex.
El primer pas és fer-ho revisant el cable elèctric i l'endoll al seu final. Si és plegable, desenrosqueu-lo i comproveu la fiabilitat dels contactes. En cas contrari, haureu de desmuntar el molinet (treure la coberta del dispositiu) i "anellar" el cable amb un tester, i també assegurar-vos que el corrent va als contactes del botó "Inici". Si el dispositiu mostra una ruptura, el cable s'ha de substituir per un de nou.
La situació en què el corrent flueix al botó, però no passa més enllà (quan la posició està activada), indica mal funcionament de l'interruptor ... El botó no es pot reparar.S'ha de substituir per un de nou, però primer marqueu els contactes eliminats per connectar-los correctament en el futur. Si els contactes estan connectats incorrectament, el bobinatge del motor es pot cremar.
Si durant la comprovació va resultar que tant el cable com el botó d'inici estan en bon ordre, però no passa corrent als raspalls, cal fer netejar les plaques de contacte dels suports per raspalls ... Si aquest procediment és ineficaç, es recomana substituir els raspalls. A més, si tot està bé amb els raspalls i el corrent flueix cap a ells, el rotor i l'estator s'han de comprovar si hi ha curts i trencaments.
El rotor del motor elèctric pot presentar les següents avaries: curtcircuit entre volts i trencament del cable als contactes de les làmines. Podeu comprovar l'àncora de la mòlta amb un multímetre: el dispositiu es canvia al mode de canvi de resistència, el valor es fixa en 200 ohms i la resistència entre dues làmines adjacents es mesura amb l'ajuda de sondes. Per tant, cal comprovar tots els parells de làmines. Si els valors de resistència són els mateixos, el bobinatge del rotor no està danyat. La detecció d'altres valors de resistència durant el "sonar", així com la detecció d'un circuit obert, indica un mal funcionament d'aquesta bobina. En aquest cas, haureu de reparar l'àncora del molinet.
Normalment, la ruptura dels conductors es produeix a la unió amb el bobinatge. Inspeccioneu els llocs on les bobines estan connectades a les làmines, assegureu-vos que la soldadura dels contactes sigui segura.
Si no teniu un dispositiu de mesura, podeu comprovar el rotor mitjançant Bombeta de 12 V i bateria ... La potència ha d'estar entre 30 i 40 watts. La comprovació es fa de la següent manera: apliqueu una tensió de 12 V des de la bateria a l'endoll de la esmoladora angular, connecteu una bombeta al trencament d'un cable, comenceu a girar l'eix de la esmoladora angular. Si el bobinatge està en bon estat, la llum es cremarà uniformement, sense parpellejar. Amb un tancament entre girs, canviarà el grau d'incandescència de l'espiral de la bombeta. En aquest cas, serà difícil reparar l'àncora de la rectificadora amb les vostres pròpies mans, ja que l'esquema d'enrotllament de l'ancoratge és bastant complicat i el procés en si requereix equips i coneixements especials. Per tant, es recomana confiar aquesta operació a especialistes. Però la millor manera de sortir de la situació seria substituir l'àncora del molinet per un de nou.
Si la llum no s'encén en provar el rotor, això indica una obertura a l'estator o un curt en els seus bobinatges, així com problemes amb els raspalls elèctrics.
Per comprovar l'estator de la rectificadora, utilitzeu, com en el cas anterior, un multímetre. Els valors que necessites ajustat a 20-200 ohms i fes el següent. Toqueu una sonda al contacte del bobinatge de l'estator i la segona al cos de la peça. Si el dispositiu mostra resistència, vol dir que hi ha hagut una avaria al cas. Toqueu les sondes als contactes d'un bobinat i després als contactes de l'altre. Si la resistència és la mateixa, les bobines són útils. Si el dispositiu mostra un circuit obert en un bobinat, vol dir que haureu de rebobinar l'estator o substituir la peça per una de nova.
Serà problemàtic rebobinar l'estator a casa sense coneixements, habilitats i equipament especials. És millor contactar amb un especialista que es dediqui professionalment al rebobinat del motor.
VIDEO
Les avaries mecàniques de les rectificadores angulars inclouen les següents.
Els errors mecànics inclouen el trencament del retenedor de l'eix. Per substituir el retenedor, haureu de desmuntar la caixa de canvis i treure l'engranatge gran.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
