Reparació uaz de fer-ho tu mateix

Entre tots els altres, cada propietari d'un cotxe té un somni: fer que el seu vehicle sigui potent, bonic i fiable. Molta gent té una idea preconcebuda que només es poden ajustar els cotxes de passatgers, però aquest no és el cas. Enfortir la potència, afegir nous elements a l'interior i al xassís, inserir dispositius d'il·luminació addicionals, tot això es pot fer en altres cotxes, com ara camions, furgonetes i tractors, per exemple. En aquest cas, es considerarà la sintonització de l'UAZ 39094 "Farmer" amb les seves pròpies mans, cosa que, tot i que és bastant difícil, encara és possible. N'hi ha prou amb tenir una mica de coneixement en el camp de la tecnologia.

Inicialment, heu de respondre a la pregunta: en quines condicions s'utilitzarà aquest cavall de batalla i quines responsabilitats se li assignaran? Aquest és un punt important, ja que afectarà el grau d'afinació. Els viatges senzills al bosc per llenya o bolets no requereixen una alteració completa de la distància entre eixos i el xassís, ja que aquest cotxe no es veu amenaçat per les fortes condicions de tot terreny.

Aquesta actualització "lleugera" pot incloure la substitució de les llantes per una mida més gran (òptimament 31 polzades), així com alterar l'interior segons els desitjos personals del propietari del cotxe. També podeu fer que el cos estigui cobert o obert, això també es basa en criteris personals.

Cal tenir en compte de seguida que és bastant difícil dur a terme una posada a punt completa de l'UAZ 39094 "Farmer" amb les vostres pròpies mans, perquè tot el procés trigarà molt de temps. Tanmateix, si ho és, així com un desig i una oferta de finançament, podeu procedir amb seguretat.

La majoria la primera etapa és canviar les rodes, com a l'actualització "lleugera". Per tal que el cotxe pugui superar greus condicions fora de carretera, es recomana posar pneumàtics de 33-35 polzades, la qual cosa, per descomptat, implicarà canviar les llantes. Per crear un equilibri òptim entre la capacitat de cross-country, bon aspecte i no invertir molts diners en la primera etapa, n'hi haurà prou amb comprar rodes de 15 polzades.

Etapa 2: suspensió i aixecament del cos. Aquests elements estructurals s'han de substituir perquè les rodes que s'acaben de subministrar no toquin els arcs en les corbes. A més, millorarà la transitabilitat en aquells indrets on la carretera sembli inadequada per circular per pedres, grans branques, blocs, etc. Per evitar danys als arcs, n'hi ha prou amb posar un petit espaiador entre el marc i el cos. De vegades passa que cal retallar els arcs de les ales, fent-los més estilitzats. L'elevador de suspensió es millora instal·lant molles de fulla addicionals. També es recomana afegir amortidors de llarg recorregut, que proporcionaran un viatge còmode sobre troncs, cops, sèquies, pedres, etc.

Etapa 3: instal·lació del cabrestant. UAZ 39094 "Farmer" treballarà idealment amb un cabrestant hidràulic o elèctric. Els sistemes hidràulics són més fiables i ofereixen més potència, però són lents i no funcionen quan el motor està apagat. A més, aquests dissenys són una mica més cars. Els elèctrics són fàcils d'instal·lar i poden funcionar en mode autònom. Aquest cabrestant es pot desmuntar fàcilment. El seu desavantatge és un consum d'energia força elevat, per la qual cosa es requerirà la instal·lació d'una bateria addicional.

Ara el cotxe està més o menys preparat per superar els obstacles de la carretera, però és massa aviat per organitzar-hi una prova de xoc.

Etapa 4: força corporal i seguretat interior. En aquesta etapa, cal posar-se un kit d'alimentació. En primer lloc, es munta un para-xocs fort que absorbeix qualsevol impacte fort.Als laterals, s'instal·len uns llindars de potència especials, que poden tenir un altre paper útil en el futur: es converteixen en parades per a preses. També hi ha una protecció addicional disponible per al compartiment del motor, el dipòsit de combustible i les carcasses dels eixos.

Etapa 5: segellat de les unitats. Aquesta etapa serà rellevant per a aquells que tinguin previst muntar un "Agricultor" afinat a les zones on es troben embassaments i pantans. Per augmentar la seguretat dels electricistes i altres dispositius, es recomana reorganitzar-los una mica més alt, mentre s'utilitzen cables amb un aïllament d'alta qualitat.

Etapa 6 - frens de disc. Gràcies a la seva instal·lació, podeu augmentar significativament la seguretat en conduir per qualsevol superfície. Un fet important: els nous models UAZ 39094 "Farmer" ja estan equipats amb aquests frens en l'etapa de muntatge de fàbrica, per la qual cosa és imprescindible comprovar aquest punt per no canviar el "punzó per sabó".

Etapa 7: sintonització del saló UAZ 39094. Agricultor. Aquí tot és senzill: la imaginació del propietari del cotxe és l'única guia correcta d'acció. Per a una major comoditat, podeu col·locar seients grans de cuir amb una posició de seient alta, muntar un sistema d'àudio al torpede i col·locar altaveus a la cabina.

És extremadament difícil anomenar el cost exacte de tot l'esdeveniment descrit anteriorment, només podeu intentar calcular el preu aproximadament. Així, de mitjana, un ajustament complet de l'UAZ 39094 "Farmer" amb les vostres pròpies mans pot costar entre 60 i 150 mil rubles. Al mateix temps, podeu estalviar una quantitat impressionant, ja que tot es farà sense els serveis de mestres de diferents tallers. L'afinació del saló és una partida de despesa independent. Quant gastar-hi és una qüestió personal de cada conductor.

Els vehicles UAZ es consideren el vehicle més versàtil i pràctic. Molts residents del nostre país trien aquests cotxes domèstics. Els cotxes d'aquesta marca tenen un avantatge indiscutible: és realment possible reparar l'UAZ pel vostre compte.

La planta d'automòbils d'Uliànovsk produeix vehicles tot terreny. En temps de guerra, el ZIS-5 es va fabricar aquí i, quan va acabar la guerra, el "camió" GAZ AA. Des de mitjans de la dècada de 1950, va començar la producció de GAZ-69, i el primer desenvolupament independent de la planta va ser la UAZ-450, el fundador de la famosa "tauleta". Després, durant molt de temps (més de 30 anys), es va llançar la producció en sèrie de la "cabra" - UAZ-469. El camió de càrrega UAZ-3303 també va trobar els seus admiradors entre els consumidors. Gairebé totes les màquines anteriors es poden reparar a mà.

El treball d'un mestre en un servei d'automòbils

La senzillesa i la facilitat de manteniment dels vehicles UAZ sempre han estat molt apreciades pels qui els van comprar: residents rurals, entusiastes del tot terreny, homes de l'exèrcit. El funcionament de l'UAZ 469 és possible en qualsevol època de l'any, en qualsevol condició climàtica i de carretera (o fora de carretera). La major tensió se sol posar en el motor, l'embragatge i la suspensió. Les peces de recanvi per a aquestes unitats es poden trobar sense problemes.

El motor dels vehicles UAZ sovint es sobreescalfa, especialment quan es condueix fora de la carretera. Això, al seu torn, condueix a la destrucció dels pistons i les camisas dels cilindres. Com a resultat, molts automobilistes han de canviar la unitat de potència completa. Per facilitar la restauració de l'UAZ 469 amb les vostres pròpies mans, podeu utilitzar el manual de reparació. Així, els conductors confiaran en la correcció de les seves accions quan substitueixin les peces del vehicle danyades.

Normalment, la reparació de cotxes UAZ s'associa amb la substitució d'elements de la carrosseria i la seva alteració. Els automobilistes que decideixen reparar el seu cotxe pel seu compte sempre han de recordar que aquestes operacions requereixen determinats càlculs i habilitats, ja que la rigidesa del cos després de la reparació hauria de ser la mateixa. A més, s'aconsella armar-se amb circuits elèctrics especials, sempre seran útils. Després d'estudiar el circuit, serà possible entendre per quins cables s'alimenta l'equip, quins cables connecta. Si sorgeixen dificultats amb això, és millor confiar la restauració del rendiment del vostre cotxe a especialistes experimentats.

Sempre podeu fer reparacions, per exemple, UAZ 390995, mirant el vídeo corresponent. La restauració competent de l'UAZ Hunter i altres models de cotxes de la planta d'Uliànovsk allargarà la vida útil del vehicle.

També cal esmentar la reparació de silenciadors per als vehicles UAZ. La ubicació de la peça es considera molt incòmoda. Si heu de conduir fora de la carretera durant molt de temps, el silenciador, per regla general, simplement s'extreu.

Els vehicles UAZ són fiables, es mostren excel·lentment en les dures condicions russes. Fins i tot una "tauleta" UAZ d'aspecte primitiu és capaç de grans proeses. Però necessitarà reparacions freqüents, inclosa la reconstrucció del motor.

Alguns problemes es poden solucionar pel vostre compte. Per exemple, si el motor no arrenca, heu de rentar el dipòsit de combustible amb gasolina i bufar-lo amb aire comprimit. Si el motor es sobreescalfa, cal comprovar si té suficient refrigerant.

Durant el funcionament de les màquines UAZ, es poden produir altres problemes amb el motor. Val la pena desmuntar el motor només si hi ha els factors següents:

• la potència del motor disminueix;
• augmenta el consum d'oli;
• la pressió del lubricant disminueix;
• el motor fa fum;
• hi ha un cop o soroll;
• el consum de combustible augmenta considerablement.

Quan traieu el motor, seguiu el procediment estàndard. En primer lloc, cal instal·lar el cotxe a sobre del pou d'inspecció, omplir oli i refrigerant. A continuació, heu de treure el filtre d'aire i desconnectar el tub d'escapament del silenciador. Després d'això, les mànegues del refrigerador d'oli, els sistemes de calefacció i refrigeració s'han de desconnectar. A continuació, es retira el radiador. Aleshores, cal desconnectar les barres de l'actuador de l'accelerador del carburador i tots els cables elèctrics del motor. El següent pas és desconnectar el cilindre d'alliberament de l'embragatge, desenroscar els cargols de muntatge. Només queda desconnectar la caixa de canvis i després treure el propi motor. En aquest cas, la caixa de canvis i la caixa de transferència han de romandre al bastidor. En instal·lar el motor, tots els passos es realitzen en ordre invers.

Alguns treballs de reparació els podeu fer vosaltres mateixos

Necessitareu eines especials per desmuntar el motor. La manera més fàcil de desmuntar-lo és en un suport giratori. Cal començar a treballar amb una neteja a fons de diversos contaminants. Després de desmuntar el motor, cal desgreixar i netejar totes les seves peces dels dipòsits de carboni. Això es pot fer, per exemple, mecànicament. A continuació, les superfícies de fregament s'han de lubricar amb oli de motor.

S'aconsella instal·lar juntes permanents sobre nitrovernís, i peces roscades sobre plom vermell. Una clau de torsió és la millor per estrènyer cargols i femelles.

• Reparació i funcionament manual del cotxe Renault 15 vistes
• Manual de servei i manteniment de cotxes Toyota 13 vistes
• Codis d'error de BMW 12 visualitzacions
• CITROEN C3 2001-2011 Gasolina / Dièsel Llibre de reparació i manteniment 11 visualitzacions
• Restableix els intervals de servei per a les visualitzacions de Renault 10
• Caixa de fusibles i relés Nissan Primera P12 2002 - 2007 9 vistes
• Ubicació del connector OBD de diagnòstic a les vistes d'Opel 9
• Caixa de fusibles i relés Geely MK Cross 8 vistes
• Manual de servei i manteniment per a cotxes Suzuki 8 vistes
• Reparació i funcionament manual del cotxe Fiat 8 vistes

UAZ HUNTER des de 2003, UAZ-469 des de 2010 gasolina / dièsel Manual de reparació en fotos en color

Manual de reparació UAZ Hunter, manual d'operació i manteniment, dispositiu de cotxes UAZ Hunter (UAZ Hunter) des de 2003 i UAZ-469 des de 2010, equipat amb motors de gasolina ZMZ-409 i motors dièsel ZMZ-5143. El manual inclou més de 2000 fotografies en color, que mostren amb detall tot el procés de reparació pas a pas dels equips.

UAZ-3909, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365 des de 2008 Manual de reparació en fotografies en color

Manual de reparació d'automòbils per a UAZ-3909 (UAZ Farmer, UAZ Bukhanka), UAZ-2206, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365, UAZ-452 i les seves modificacions, manual d'operació i manteniment per a UAZ-3909, UAZ-220695 , UAZ-390995, UAZ-330365, dispositiu UAZ-3909, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365 des de 2008, equipat amb motors de gasolina ZMZ-4091 amb un volum de treball de 2,7 litres. (112 CV). El manual inclou més de 3000 fotografies originals en color que reflecteixen tot el procés de reparació pas a pas de l'equip tant com sigui possible i amb detall.

UAZ 3741, 31512, 31514 ... 2206 Manual de reparació

Manual de reparació per a UAZ 3741 i modificacions d'aquest model, manual per al manteniment i funcionament d'UAZ 3741, 31512, 31514, 3153, 3962, 2206, 3303, 3909, 33036, 39094, 39095, el dispositiu d'aquests models de vehicles. Cotxes amb motors de gasolina amb un volum de treball de 2,5 i 2,9 litres. La publicació conté les característiques tècniques completes del cotxe, esquemes de cablejat en color, més de 450 il·lustracions. La publicació està destinada a treballadors d'estacions de servei, empreses de reparació, propietaris de vehicles UAZ.

Manual de reparació UAZ 3163 Patriot a les fotos

Manual de reparació UAZ Patriot, manual d'operació i manteniment UAZ Patriot, dispositiu UAZ 3163 Patriot equipat amb un motor de gasolina ZMZ-409 (Euro 2, Euro 3). El manual examina en detall el disseny del cotxe UAZ Patriot, ofereix consells sobre el funcionament i la reparació. Una secció especial es dedica a possibles mal funcionament i danys a la carretera, mètodes de diagnòstic d'aquestes avaries i la seva eliminació.

UAZ 31512, 31514, 31519 Manual de reparació a la foto

Manual il·lustrat a tot color per a la reparació, manteniment i operació de vehicles UAZ-31512, -31514, -31519, inclosos els motors UMZ-4218 i ZMZ-4104. El manual examina el disseny dels components i sistemes del cotxe, la seqüència de desmuntatge i reparació es mostra a les fotografies amb comentaris detallats. L'apèndix conté eines, lubricants i fluids de funcionament, segells de llavi, coixinets, parells de tensió per a connexions roscades, llums, així com equips elèctrics (esquemes de cablejat) del cotxe.

UAZ 3151 Manual de reparació + catàleg de peces

Aquest manual presenta les característiques de disseny del model, manteniment, estudia les operacions de reparació necessàries actuals basades en peces de recanvi preparades, i també inclou un catàleg de nomenclatura de les peces principals, conjunts i conjunts de la UAZ-3151 (UAZ-469B) vehicle tot terreny i les seves modificacions. Es consideren possibles disfuncions, el seu diagnòstic, les causes d'aparició i les formes d'eliminació. Es donen les dimensions de les peces d'acoblament, conjunts i conjunts.

Catàleg complet de fàbrica de peces i unitats de muntatge per a vehicles UAZ-31512 i les seves modificacions.
En el manual, les peces de recanvi i les unitats de muntatge s'agrupen segons les característiques estructurals i funcionals d'acord amb el RD 37.001.138-90. Les imatges dels recanvis i peces es disposen per ordre de muntatge i la seva interacció en un conjunt determinat, la qual cosa contribueix a una millor comprensió del disseny del vehicle i al correcte desmuntatge i muntatge de les peces.

UAZ 31512, 3741 Manual de reparació

Manual per a la reparació, operació i manteniment de vehicles UAZ 31512, 3741
El llibre conté informació sobre el dispositiu UAZ 31512, 3741 (equipat amb motors UMZ-4178.10 i UMZ-4218.10), els principis de funcionament dels components i conjunts del vehicle, mètodes de diagnòstic i eliminació de mal funcionaments típics.
Una secció separada del llibre conté esquemes de cablejat en color del cotxe.

Manual de reparació per a UAZ 3160, manual de manteniment i funcionament de vehicles UAZ 3160 amb motors de gasolina amb un volum de treball de 2,5, 2,9 litres. i motors dièsel VM Motori amb un volum de treball de 2,9 litres. La publicació conté les característiques tècniques completes del cotxe, una descripció detallada dels mètodes de diagnòstic i resolució de problemes, esquemes de cablejat en color del cotxe, més de 300 il·lustracions.

Manual de servei UAZ 3163 Patriot

Manual de reparació i manteniment dels vehicles UAZ 3163 Patriot equipats amb un motor ZMZ-409 de 4 temps amb un volum de treball de 2,7 litres. El llibre conté les dades tècniques bàsiques i les característiques del cotxe i les seves unitats, dóna recomanacions per al seu manteniment i reparació (desmuntatge, identificació i eliminació de mal funcionament, muntatge i ajust). Es prescriuen detalladament els procediments per a la reparació del motor, embragatge, caixa de canvis, caixa de transferència, transmissió cardan, eixos motrius, bastidor i suspensió del cotxe, rodes i pneumàtics, direcció, sistema de frenada, equip elèctric, carrosseria.

UAZ 3741, 3962, 2206, 3303 Catàleg de peces

Catàleg complet de fàbrica de peces, recanvis i unitats de muntatge per als vehicles UAZ 3741, 3962, 2206, 3303. En aquest catàleg original, totes les unitats i peces de muntatge s'agrupen segons les característiques estructurals i funcionals.Els dibuixos de les unitats de muntatge, components i peces d'UAZ 3741, 3962, 2206, 3303 es disposen en l'ordre de muntatge i la seva interacció en aquest muntatge, cosa que contribueix a un millor coneixement del disseny del cotxe i el correcte desmuntatge i muntatge de unitats de muntatge. La publicació està compilada en rus i anglès.

Color manual de reparació UAZ 3163 Patriot a les fotos

Manual de l'autor per a la reparació de l'UAZ 3163 Patriot, el dispositiu UAZ 3163 Patriot, el manual d'operació i manteniment de l'UAZ 3163 Patriot, equipat amb motors de gasolina ZMZ-409. El llibre conté més de 2.000 fotografies en color que detallen tot el procés de reparació del cotxe pas a pas. La reparació de tots els components i conjunts del cotxe es descriu en detall. Les seccions separades del llibre inclouen el manual d'instruccions per a UAZ 3163 Patriot, recomanacions de manteniment, esquemes de cablejat de colors del cotxe.

UAZ 3160 i modificacions. Manual de reparació

Manual de reparació i manteniment de vehicles UAZ 31601, 31602, 31605, 31622, 31625, 23602, 23632.
El manual introdueix el manteniment i la reparació d'automòbils a partir de peces de recanvi produïdes per JSC UAZ o d'acord amb aquesta. La publicació conté les principals dades tècniques i característiques dels cotxes i les seves unitats, dóna recomanacions per al seu manteniment i reparació (desmuntatge, identificació i eliminació de mal funcionament, muntatge i ajust).

La publicació conté recomanacions per diagnosticar i eliminar el mal funcionament de l'equip elèctric del cotxe, una descripció detallada del dispositiu dels dispositius i unitats individuals del sistema elèctric, diagrames de blocs de diagnòstic visual que us permeten determinar l'origen d'un mal funcionament, una descripció del tecnologia de les operacions de reparació. Es considera detalladament el dispositiu dels dispositius i unitats individuals del sistema d'equips elèctrics: arrancador, generador, bateria.

UAZ 31519, 315195, 315143 HUNTER Catàleg de peces

Catàleg complet de fàbrica de peces i unitats de muntatge per a vehicles Hunter UAZ 31519, 315195, 315143.
El catàleg està destinat als especialistes de les estacions de servei d'automòbils UAZ Hunter, treballadors de reparacions i empreses comercials i és una guia per elaborar comandes de peces de recanvi, així com per subministrar peces de recanvi.
La publicació està compilada en rus i anglès.

Manual multimèdia UAZ 31519, 315195, 315143 Hunter (UAZ Hunter)

CD manual sobre reparació, manteniment i funcionament dels vehicles Hunter UAZ 31519 equipats com a gasolina. i motors dièsel El manual conté informació visual sobre els mètodes de reparació, manteniment i funcionament dels components i conjunts del vehicle El disc està el més saturat de material fotogràfic possible (més de 2000 fotos)

Manual de reparació multimèdia per a UAZ-31512,31514,31519

Versió electrònica del manual de reparació, manteniment i funcionament dels vehicles UAZ-31512,31514,31519.
Instruccions de reparació detallades de qualsevol complexitat

Àlbum il·lustrat a color. UAZ 31512, 3741, 2296, 3303, 3909, 39091

L'àlbum de cotxes conté dibuixos en color d'alta qualitat dels vehicles UAZ i les seves unitats i mecanismes, amb una descripció. Aquest àlbum de cotxes es pot utilitzar com a guia per familiaritzar-se amb el dispositiu, la reparació professional i el manteniment de gairebé qualsevol cotxe UAZ amb motor de carburador.

UAZ 31512, 31514, 3303, 3741, 3962, 3909, 39091, 2206 i les seves modificacions. Manual de reparació, funcionament i manteniment

Aquest manual ofereix una descripció del manteniment i reparació d'automòbils produïts per UAZ OJSC a partir de peces de recanvi preparades, llistes de possibles avaries i recomanacions per a la seva eliminació professional, així com instruccions per al desmuntatge i muntatge, ajust i reparació del cotxe. unitats en un entorn de garatge.

Manual de reparació i manteniment per a UAZ-3151 i UAZ-3741

Aquest manual tracta detalladament les característiques de disseny, manteniment i reparacions regulars dels vehicles UAZ-3151 i UAZ-3741 i les seves modificacions. Una secció a part està dedicada a una llista de possibles mal funcionaments, les seves causes i solucions. Les dimensions de les peces d'acoblament de les unitats i conjunts principals i la informació sobre la intercanviabilitat de peces de recanvi i conjunts seran útils per als propietaris de vehicles tot terreny i especialistes que realitzin les seves reparacions.

Manual de reparació i manteniment per a UAZ 31512, 31514, 3741, 3362, 2206, 3303, 3909, 39091

Manual d'automoció per a la reparació i manteniment de vehicles UAZ - 31512, 31514, 3741, 3362, 2206, 3303, 3909, 39091 i les seves diferents modificacions, així com esquemes elèctrics complets en blanc i negre dels components i conjunts d'aquest vehicle UAZ. El material subministrat serà útil per a tots aquells que desitgin o necessitin realitzar reparacions professionals.

Els cotxes UAZ són molt populars a Rússia i a l'època soviètica l'UAZ estava fora de competició: els SUV estrangers eren extremadament rars a la Unió Soviètica en aquell moment. Però com que les màquines sovint funcionen en condicions difícils, cal reparar regularment components i conjunts, i la reparació del motor UAZ és un tema rellevant que interessa a molts.

• els motors no són complexos;
• Les peces de recanvi estan disponibles i estan en estoc a molts concessionaris d'automòbils;
• les peces del motor són barates.

Els motors de la planta d'Uliànovsk tenen les seves pròpies "malalties" característiques i no tots els propietaris de cotxes deixen el seu motor "nadiu": posen motors de combustió interna d'altres models de cotxes. En aquest article, tindrem en compte les característiques de la reparació del motor UAZ, el mal funcionament del motor, així com les possibles opcions per substituir les unitats de potència UAZoav.

La UMP va començar la seva història l'any 1944, quan es va crear una societat anònima per ordre del Comissari del Poble. Al principi, la planta produïa motors de petita cilindrada per carregar bateries i centrals elèctriques mòbils, i el primer motor de combustió interna d'automòbil va sortir de la línia de muntatge el 1969.

El motor es va anomenar UMZ 451 i tenia molt en comú amb la unitat de potència del Volga GAZ 21. Des de 1971, l'ICE 451 es va modernitzar i va rebre l'índex 451M, aquest motor va rebre la "marca de qualitat". A finals dels anys 70 i principis dels 80 del segle passat, l'UMZ-414 ICE es va instal·lar als cotxes UAZ 469 ("cabra") i UAZ 452 ("pa"), i des de 1989, l'UMP 417 amb una capacitat de 90 s'han produït litres. Amb.

Fins a mitjans dels anys 90, tots els motors d'Uliànovsk tenien un volum de 2.445 litres i un diàmetre del cilindre de 92 mm. L'any 1996 va començar la producció de l'UMZ-421 ICE, aquesta unitat de potència es va distingir per un diàmetre del cilindre augmentat a 100 mm i un gran volum (2,89 litres). Des de 1997, la planta d'Uliànovsk ha estat subministrant unitats de potència per als vehicles GAZ, i aquests són models:

• 4215;
• 4213;
• 4216 en diverses modificacions;
• Evotech 2.7.

El motor de la planta d'Uliànovsk, model 417, es produeix amb diverses modificacions, té un bloc d'alumini i una culata, 4 cilindres en una fila, 2 vàlvules per cilindre. Els motors "417th" tenen un sistema de combustible de carburador:

• s'instal·la un carburador d'una sola cambra a la modificació 417;
• UMZ-4178 està equipat amb un carburador de dues cambres.

Les característiques tècniques de l'UMZ-417 són les següents:

• volum - 2445 cm³;
• potència - 90 litres. Amb.;
• diàmetre del pistó - 92 mm;
• relació de compressió (compressió en cilindres) - 7,1;
• carrera del pistó - 92 mm;
• tipus de combustible utilitzat - gasolina A-76.

El motor de combustió interna UMZ-417, a més del 4178, també té altres modificacions:

• 4175 - un motor dissenyat per utilitzar gasolina AI-92 (98 CV, relació de compressió - 8,2);
• 10-10 - ICE amb un cap de bloc del model 421 i amb un segell d'oli posterior de goma.

El motor UMZ-421 es produeix des de 1996, s'instal·la als models Ulyanovsk:

En lloc de l'embalatge de la caixa de farciment, aquest motor utilitza un segell d'oli de goma com a segell del cigonyal posterior. Aquest motor té les següents característiques:

• volum - 2890 cm³;
• potència - 98 litres. Amb.;
• diàmetre del pistó - 100 mm;
• relació de compressió (compressió en cilindres) - 8,2;
• carrera del pistó - 92 mm;
• el tipus de combustible utilitzat és la gasolina AI-92.

També hi ha una versió del motor de combustió interna dissenyada per a combustible de gasolina A-76, la potència d'aquesta unitat de potència és de 91 litres. Amb. (respectivament, la relació de compressió és de 7,0). Els motors UMZ-421 estan equipats amb carburadors K-151E.

L'UAZ Patriot, que és molt popular a Rússia, es produeix des del 2005, però a diferència de tots els altres cotxes fabricats per Ulyanovsk, aquest model no té motors "natius": el SUV està equipat amb motors ZMZ i Iveco. Només s'instal·la un tipus de motor de gasolina al Patriot de sèrie: 3MZ 409.10 amb un volum de 2,7 litres i una capacitat de 128 litres. Amb. Aquest motor s'ha arrelat tan bé a l'UAZ que de vegades s'anomena UAZ 409.

Els motors de la planta de motors d'Uliànovsk es distingeixen per la seva senzillesa de disseny i un alt manteniment, i com que els motors UMP són senzills, molts conductors reparen els motors UAZ amb les seves pròpies mans. La revisió sempre es realitza amb l'extracció i instal·lació de la unitat de potència, el desmuntatge i el muntatge del motor de combustió interna, de manera que el motor funcioni durant molt de temps després de la reparació, cal resoldre correctament els problemes.

Què cal tenir en compte a l'hora de fer una reparació personal:

Desmuntem el motor eliminat de la següent manera (considereu l'exemple del motor UMZ-417):

• desconnecteu el conjunt del col·lector amb el carburador del cap del bloc. Les dues femelles interiors són més difícils d'arrossegar, per la qual cosa hauríeu d'utilitzar una clau anglesa (les femelles estàndard solen ser de 14 mm);
• traieu la coberta de la vàlvula (6 cargols o cargols);
• desmunteu l'accionament del distribuïdor, traieu les dues tapes laterals dels polsadors;
• desenrosqueu les femelles que subjecten l'eix del balancí (4 unitats), traieu l'eix. Traiem les varetes (n'hi ha 8), i després els empenyedors (també 8 peces);
• desenrosquem les femelles de fixació de la culata, desmuntem la capçalera. El cap pot asseure's amb força, però no cal que facis gaire esforç per treure'l i, en treure'l, hauríeu d'intentar no danyar la superfície de la culata;
• per què traiem la politja del cigonyal, apaguem el trinquet. Es pot desenroscar amb cops de martell fort en sentit contrari a les agulles del rellotge;
• aleshores s'ha de desmuntar el concentrador; per treure'l, heu d'utilitzar un extractor especial de fàbrica o casolà. Quan es desmunta, cal assegurar el cigonyal de la rotació;
• el següent pas és treure el palet (dipòsit d'oli). Després de desenroscar totes les femelles, colpejar suaument el palet amb un martell i, si el càrter no es desenganxa, podeu fer palanca amb un tornavís, empenyent-lo entre el bloc i el pla del palet. No us heu de penedir de la junta (encara és un reemplaçament), el més important és no danyar les superfícies de les peces;
• traieu la bomba d'oli, està sostinguda per quatre femelles;
• desmunteu la coberta de l'arbre de lleves (desenrosqueu 7 femelles);
• apaguem les femelles de la biela, desmuntem les tapes de la biela, traiem els pistons juntament amb les bielles. Cal desmuntar una biela alhora i esquer immediatament les cobertes al seu lloc: les cobertes no s'han de confondre entre elles, no són intercanviables;
• desenrosquem les femelles de les cobertes principals, desmuntem les cobertes, traiem el conjunt del cigonyal amb l'engranatge, el volant i l'embragatge;
• girem l'arbre de lleves perquè apareguin cargols sota els forats de l'arbre de lleves. Amb una clau anglesa, desenrosqueu els dos cargols per 12, desmunteu l'arbre de lleves juntament amb l'engranatge.

Ara queda per desmuntar els detalls:

• desconnecteu el col·lector del cap del bloc;
• assecar la vàlvula;
• treure l'embragatge, l'engranatge i el volant del cigonyal;
• desmuntar l'engranatge de l'arbre de lleves;
• desconnecteu els pistons de les bielles.

S'ha completat el desmuntatge, podeu començar a solucionar problemes de peces.

Sovint, a l'antic "UAZ", el motor esgota completament els seus recursos i, aleshores, els propietaris del cotxe tenen una pregunta molt raonable: com substituir el motor antic. Instal·lar un motor a l'UAZ 402 és la solució més raonable:

• el motor ZMZ-402 és més fiable que el "UAZ", i molts d'aquests motors usats en condicions prou bones es venen a mà;
• es requerirà un mínim d'alteracions per a la substitució: el Zavolzhsky ICE s'adapta a tots els muntatges.

El motor "quatre-cents segons" té un altre avantatge molt gran: serà la més barata de totes les opcions proposades que poden existir en substituir el motor per un UAZ.

La instal·lació del motor ZMZ 406/405/409 a la UAZ serà una mica més cara. Aquests motors també són adequats per a muntatges, però haureu de:

• tractar el cablejat elèctric;
• ajustar el tub d'escapament davanter.

En general, tampoc hi ha moltes alteracions, però els propis motors 406 són una mica més cars. Hi ha propietaris de cotxes UAZ que instal·len motors dièsel importats al cotxe, però aquí heu de fer molts canvis al disseny:

• remodelar el sistema d'escapament;
• muntatges de motor i caixa de canvis de digest;
• llençar completament els cables;
• ajustar les connexions d'aigua en llocs.