casaPressupostReparació de turbines nissan pathfinder de bricolatge
Reparació de turbines nissan pathfinder de bricolatge
En detall: reparació de turbines nissan pathfinder de fer-ho vostè mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Hola a tothom. Ahir vaig deixar Navara al servei. Diagnòstic inicial. reparació de turbines. Hi va haver un brunzit. Va obrir les canonades d'oli. S'ha trobat un augment de la pressió dels gasos de bala. Buscaran el motiu (per què hi ha una pressió augmentada al sistema d'oli, que afecta la lubricació de la turbina). 1. s'han de substituir o reparar. 2. els injectors poden estar defectuosos.
PS. Vaig agafar el cotxe (a partir del 2010, 68 mil metres quadrats. Run) a la tardor de les meves mans. Va viatjar una mica uns 5 mil km ferida. A jutjar pel fet que l'anterior propietari es va trencar fins i tot per canviar la bombeta de la tumanka i inserir llums humanes a la llum baixa / llarga. hi ha la sensació que el cotxe no es mirava gens. Sí, aquí hi ha els coixinets posteriors cruixent. Bé, vaig anar a la botiga. la primera pregunta del venedor: quin és el quilometratge? - 70 mil, en resposta a mi .. així que encara cal muntar 100 mil (diuen que els tambors del darrere van molt de temps). En general, mentre que els coixinets no han canviat. Ho faré jo mateix una mica més tard a la primavera. De tot això, vaig arribar a la conclusió que probablement era així. el quilometratge es va torçar en 100 mil, es va substituir la turbina anterior o es va reparar la mateixa i es va començar a vendre AUTO. Aquí va anar la gent, bé, no és tan difícil canviar l'oli, omplir combustible normal, etc. Per què, doncs, hauríeu de comprar aquestes màquines? Compra't 2104 dòlars per 400 i puja fins que mor.
Afegit després de 3 minuts el que volia dir. millor gastar diners i fer un diagnòstic instrumental normal AUTO. Sóc enginyer civil de formació. Em dedico a l'estudi i disseny d'edificis. És que si alguna cosa no funciona amb les estructures, llavors pots fer tantes reparacions com vulguis, tot i així, tot s'ensorrarà fins que s'elimini la causa.
Vídeo (feu clic per reproduir).
La turbina d'un cotxe és una petita peça del sistema d'escapament que es pot utilitzar per augmentar la potència del motor. Fins i tot amb un petit volum de motor, si s'instal·la una turbina, la seva potència pot superar una unitat més gran.
Es poden distingir per l'oïda un motor convencional i un motor amb turbina; només cal que els engegueu i escolteu el so. Un motor de turbina produeix un so més xiulent, que només augmentarà a mesura que augmenten les revolucions.
La turbina i el motor han de funcionar el més equilibrats possible; a l'hora de seleccionar aquest element, heu de tenir en compte les característiques del vostre cotxe. És recomanable seleccionar un element original adequat per a cada model específic: el fabricant de la turbina té en compte les característiques del motor en què es preveu instal·lar la peça amb antelació.
En cas d'avaria de la turbina, s'han d'utilitzar equips especials. L'autoreparació és un procediment bastant problemàtic.
En gairebé tots els serveis d'automòbils grans, abans de l'inici de la reparació, es realitza un diagnòstic informàtic de la part pertorbada per determinar les causes de l'avaria i elaborar un pla de reparació, que s'acorda posteriorment amb el client. El cost de la reparació dependrà de la complexitat de la reparació.
Durant els treballs de reparació del turbocompressor es realitza la substitució completa de la peça danyada o les seves peces, o bé la reparació dels elements avariats, si és possible.
La reparació del turbocompressor es realitza en diverses etapes principals:
Si, durant el funcionament del cotxe, el propietari del cotxe té alguna sospita que la turbina no funciona correctament o que aquest element està trencat, haureu de posar-vos en contacte immediatament amb el servei del cotxe per a diagnòstics i reparacions posteriors.Si això no es fa, fins i tot un mal funcionament menor pot provocar grans problemes, fins a l'avaria d'altres peces del cotxe i la seva revisió.
Com qualsevol altra part del disseny d'un cotxe, un turbocompressor falla periòdicament i requereix reparació.
El diagnòstic de la turbina pot ajudar a determinar la causa de la fallada, que pot ser:
danys mecànics externs;
nivell baix o qualitat insuficient de l'oli de motor usat;
corrosió dels elements de la turbina;
instal·lació incorrecta d'un element;
sobreescalfament de la turbina durant el funcionament del vehicle;
el motor canvia molt poques vegades.
S'ha d'entendre que la turbina és molt sensible a la cura i al funcionament adequats. És important entendre que reparar aquesta peça és molt car.
No serà difícil per a un conductor experimentat identificar un mal funcionament del turbocompressor. Tanmateix, en la majoria dels casos, necessitareu diagnòstics especials en un servei d'automòbils per determinar les veritables causes de l'avaria.
Es pot determinar que el turbocompressor està fora de servei per diversos signes:
en accelerar, apareix un fort xiulet per sota del capó;
Apareixen fuites abundants d'oli de motor a la zona del lloc d'instal·lació de la turbina;
el senyal corresponent de mal funcionament del motor apareix al quadre de comandament;
la potència del motor ha disminuït notablement.
Amb l'ajuda d'una turbina, podeu reforçar gairebé qualsevol motor de cotxe, el més important és confiar aquest treball a un professional.
Els principals avantatges d'un motor turboalimentat inclouen els següents:
la turbina pot reduir significativament el consum de gasolina en comparació amb els cotxes amb motors convencionals;
la peça permet augmentar significativament la potència del motor;
els motors turboalimentats funcionen molt més silenciosos que els convencionals.
Els motors turbo també tenen una sèrie d'inconvenients. Els motors turboalimentats són sensibles a la qualitat del combustible i de l'oli de motor utilitzat. El manteniment d'aquest cotxe requerirà infusions addicionals d'efectiu a la llarga.
Si decidiu millorar el rendiment del vostre cotxe amb la sobrealimentació, hi ha 3 punts principals que cal entendre:
Amb quines finalitats està previst utilitzar el cotxe reforçat: per a curses professionals o desplaçaments diaris.
Les característiques inicials del motor: per a un volum de motor més petit, també es necessitarà una turbina més petita. Els motors més grans requeriran un turbocompressor adequat.
En quin tipus de motor voleu instal·lar l'amplificador, dependrà directament del material del qual estarà feta la peça. El cas és que els motors de gasolina i dièsel funcionen a diferents temperatures, i el turbocompressor instal·lat ha d'estar fet de materials amb una resistència a la calor adequada.
Tanmateix, no hauríeu de sobreestimar les característiques tècniques del vostre cotxe i equipar-lo amb càrregues de potència que òbviament no pot suportar. Primer heu de consultar amb un mestre experimentat.
Vídeo penjat per TURBOAGREGAT Cerca TURBOAGREGAT fa 3 anys
Turbocompressor GARRETT original remanufacturat motor: 2.5 DI marca / model: Nissan Pathfinder
l'alineació: Nissan Pathfinder 2.5 DI 174KM l/s nissan nisan pathfinder pathfinder padfinder padfinder 2.5
motor: YD25DDTi YD25 DDTi YD 25DDTi 25 YD DDTi
Audi Q7 3.0 TDI model any 2014 Suspensió pneumàtica. pneumàtics: Pirelli Scorpion gel i neu 295 × 35 R21 Temperatura: -2С Nissan Pathfinder 2.5 TD - 190 CV (R51) SE set complet - transmissió manual 6 passos. Cautxú: protector de gel Yokohama 255 / 65R17 ig35 Enllaç a aquest vídeo: Canal:
Selecció de grau de junta i recomanacions. Visita per a major informació. * Agraïment especial a Momoko Hasegawa del Japó, Yokohama. (2012)
Una de les opcions per revitalitzar el sensor, quan la pista de contacte està coberta amb una capa d'alguna cosa com llima d'oli, eliminant-la i doblegant la placa de contacte, és possible restablir l'operabilitat.Atenció! Quan es desmunta el sensor, es pot produir una situació en què una junta tòrica cau fora de la ranura del dipòsit, que sota la brida superior de l'estació de bombeig, que augmenta immediatament de diàmetre i no és realista tornar-la a posar, heu retallar una part de l'anell i enganxar-lo amb ciacrina.
Gairebé tots els turismes dièsel estan equipats amb un motor amb turbina, que garanteix la combustió més eficient de la mescla de combustible en els cilindres i contribueix a augmentar la potència i la dinàmica d'acceleració. El turbocompressor funciona amb gasos d'escapament i no requereix cap cost d'energia addicional. En els nous models d'alta velocitat de la campanya de Nissan, amb motors dièsel, s'utilitza amb èxit un sistema de turbocompressió de dues etapes, format per dos mecanismes de potència diferent, que augmenta significativament la dinàmica de canvi de velocitat del motor necessària per a una ràpida acceleració del motor. cotxe.
El turbocompressor consta de dos cossos de volutes connectats rígidament entre si, dins dels quals hi ha un eix amb dos impulsors.
El turbocompressor està fet de ferro colat i l'impulsor està fet d'un aliatge resistent a la calor que pot suportar altes temperatures. La voluta del compressor és d'alumini, no està subjecta a influències de temperatura i es refreda constantment pel flux d'aire que surt de l'exterior a través del filtre d'aire i entra als cilindres del motor sota pressió. L'eix del turbocompressor està fet d'acer aliat, sobre el qual es fixen l'impulsor de la turbina i l'impulsor del compressor. La rotació de l'eix està assegurada per coixinets de fricció lubricats amb oli de motor subministrat a través de canals especials. La velocitat del turbocompressor està regulada per la vàlvula de bypass, quan es supera la pressió de l'aire que surt del compressor, s'activa l'actuador pneumàtic i obre la vàlvula, permetent que alguns dels gasos d'escapament escapen, passant per la turbina, cap a l'escapament. tub, que assegura una disminució de la velocitat de l'impulsor.
Un turbocompressor, com qualsevol mecanisme, té un determinat recurs i no falla sobtadament, sempre hi ha senyals indirectes pels quals és possible determinar el mal funcionament de la unitat.
Amb aquests signes
són principalment:
pèrdua de potència del motor;
disminució de la dinàmica d'acceleració del cotxe;
fuites de segells d'oli;
l'aparició de sons estranys a la zona de la turbina;
fum blanc del tub del silenciador.
Als primers símptomes que apareguin, que indiquen un mal funcionament, cal posar-se en contacte amb un servei d'automòbils, sense anar a l'extrem, fins que el mecanisme estigui completament destruït. Les reparacions seran molt més barates que comprar un turbocompressor nou.
Bàsicament, totes les disfuncions es produeixen a la turbina, és a la seva carcassa de la voluta on es troben els coixinets i l'impulsor, que estan exposats de manera força intensa a altes temperatures.
Els principals motius que condueixen a un mal funcionament seran:
motor brut oli de motor;
filtre d'oli del motor defectuós o brut;
contaminació dels canals d'oli a la carcassa de la turbina, que impedeix que l'oli flueixi cap als coixinets de fricció;
conducció intensiva amb un motor fred;
apagar el motor immediatament després d'un viatge;
mal funcionament de la vàlvula de bypass.
Els errors més comuns són els coixinets i els impulsors. Les reparacions només es poden fer en un servei de vehicles amb equipament especial. L'equilibri s'ha de fer després de substituir els coixinets, l'eix o l'impulsor. Les revolucions de l'eix de funcionament són d'aproximadament 110-115 mil revolucions per minut i qualsevol desequilibri, fins i tot menor, provocarà la destrucció del turbocompressor.
La mecànica principal
El dany és el desgast del coixinet d'empenta i lliscament, com a resultat del qual s'incrementa el joc de l'eix.Els espais lliures de treball entre la carcassa i els impulsors són mínims, a causa del joc i la inclinació resultants de l'eix, les pales de l'impulsor, en girar, comencen a tocar la carcassa, la qual cosa provoca el trencament i l'encallament del turbocompressor.
Per aquest motiu, en cas de sorolls estranys que emanin de la ubicació de la turbina, s'ha de posar en contacte amb un especialista del servei d'automòbils.
Els treballs de reparació inclouen:
extracció i instal·lació posterior a la reparació de la unitat;
desmuntatge complet i neteja de la contaminació de peces i canals d'oli;
si cal, substituïu les mànegues d'oli;
restauració o substitució de l'eix;
substitució de coixinets d'empenta i lliscament;
substitució d'impulsors deformats;
instal·lació de noves peces de segellat;
reparació de seients de coixinets;
equilibrar l'eix amb impulsors.
Després d'instal·lar un turbocompressor nou o reparar, és imprescindible fer:
substitució d'oli de motor;
filtre d'oli;
filtre d'aire.
S'ha de prestar especial atenció al correcte funcionament del cotxe pel que fa a l'aturada del motor després d'un viatge en absència de temporitzador.
instal·lació incorrecta d'un element;
oli de motor;
