Reparació de bomba de circulació de caldera de gas de bricolatge

En detall: reparació d'una bomba de circulació d'una caldera de gas d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Els propietaris de calefacció autònoma saben que es necessita una bomba de circulació per a la circulació normal del refrigerant.

Les cases privades es troben principalment lluny de centres de serveis o tallers, per la qual cosa val la pena dominar la reparació d'una bomba de circulació amb les vostres pròpies mans.

La bomba, com altres equips, necessita manteniment. Per evitar avaries, heu de seguir aquestes recomanacions:

A l'estiu, quan l'aparell no funciona, s'ha d'encendre almenys un cop al mes durant 15 minuts. Però, al mateix temps, el dispositiu no s'ha d'assecar: si les canonades estan buides actualment, simplement bombegen aigua d'un recipient a un altre, connectant-hi la unitat amb mànegues. Aquest procediment evitarà l'oxidació de la superfície de l'eix i allargarà la vida útil del coixinet.
Durant la temporada de calefacció, s'ha de prestar atenció al funcionament del dispositiu de tant en tant. La unitat ha començat a fer soroll, vibrar o altres signes de mal funcionament? La bomba de circulació no s'escalfa massa? Al cap i a la fi, l'etapa inicial del mal funcionament és molt més fàcil d'eliminar que la descuidada.
Si hi ha un filtre gruixut al sistema de calefacció davant de la bomba, es comprova periòdicament si hi ha òxid o altres contaminants.
No us oblideu del lubricant i comproveu la seva disponibilitat suficient als llocs previstos.

Disposició general de la bomba de circulació

El compliment de totes les normes de funcionament del dispositiu no garanteix el funcionament ininterromput de la unitat. Es poden produir avaries que no depenen de l'acció humana: un filtre obstruït, caigudes de tensió, etc.

Si el motor no s'encén, però la bomba no genera brunzits ni altres sons estranys, val la pena comprovar el fusible. Reacciona bruscament a sobretensions i es fon quan el motor està amenaçat, obrint així el circuit elèctric. En aquest cas, s'haurà de substituir el fusible, després del qual el dispositiu tornarà al funcionament normal.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Si la fallada no es trobava al fusible, comproveu el cable d'alimentació, l'interruptor de la caixa de connexió i el cablejat elèctric. És possible que s'hagi de substituir la secció del cable o l'interruptor.

Després de comprovar el cablejat, val la pena passar al bobinatge del motor elèctric. La seva utilitat es comprova mesurant la resistència. El multímetre ha de llegir 10-15 ohms. Algunes unitats estan equipades amb un bobinatge d'arrencada amb una resistència de 35-40 ohms.

Si el multímetre mostra "infinit", aleshores el bobinatge està fora de servei. I quan les lectures s'acosten a zero, es va produir un tancament entre girs. En aquest cas, l'encesa del dispositiu s'acompanya de la cremada dels fusibles del panell.

Prova de la bomba de circulació

Els dispositius moderns tenen un nivell de soroll baix, de manera que sovint el propietari d'aquesta unitat no entén: funciona o no? Per diagnosticar el dispositiu, utilitzeu el tester indicador de la rotació de l'eix de la bomba de circulació, que mostrarà sense font d'alimentació si el dispositiu funciona correctament. Per fer-ho, heu de portar el vostre indicador a l'eix del motor i l'escala mostrarà si l'eix gira o no funciona.

Quan la bomba de circulació sona, però l'eix amb l'impulsor no gira, val la pena apagar immediatament la unitat, perquè el bobinatge del motor es pot cremar. Hi ha diverses raons per a aquest mal funcionament:

L'eix no funciona per temps d'inactivitat durant l'estiu. Per la mateixa raó, l'impulsor s'enganxa a la carcassa. En aquest cas, cal desmuntar el dispositiu i girar manualment l'eix.Els fabricants van tenir en compte aquest moment, de manera que es fa una osca per a un tornavís a l'eix.
L'impulsor no gira a causa d'un objecte estrany a la cambra. Després d'eliminar-lo, el sistema es reprendrà.

Si el dispositiu fa un soroll inusual durant el funcionament, és possible que hi hagi aire atrapat al sistema. Per a l'eliminació, es recomana instal·lar una ventilació automàtica al circuit de calefacció. Però si no hi és, l'aire es ventila manualment.
al menú ↑

La temperatura del dispositiu ha de coincidir amb la temperatura de les canonades del medi de calefacció. Si augmenta més, vol dir que s'han produït errors durant la instal·lació o que es produeix un funcionament inadequat. La unitat de circulació pot escalfar-se pels motius següents:

Dispositiu de bomba de circulació de nova generació

instal·lació inicialment incorrecta. No és difícil determinar el problema: la bomba s'escalfa en l'etapa inicial, immediatament després de la instal·lació.
bloqueig en el sistema. Amb un funcionament prolongat, els dipòsits i l'òxid s'acumulen a les canonades, la qual cosa comporta una disminució del pas de l'aigua. El dispositiu està sobrecarregat per garantir la circulació normal del medi de calefacció. Al mateix temps, el motor es sobreescalfa, però el manteniment no programat pot fer front a l'avaria.
cos estrany. Amb les comunicacions escòries, es trenquen trossos d'òxid o placa de canonades i radiadors que, quan entren a l'aparell, encallen el motor elèctric. Si el dispositiu no es desmunta i es neteja a temps, les bobines del motor poden fallar i el dispositiu simplement deixarà d'encendre's.
manca de lubricant per als coixinets. Amb una quantitat insuficient de lubricant, els coixinets estan mal lubricats i es desgasten ràpidament, la qual cosa comporta una reducció de la vida útil de la unitat en el seu conjunt. Si el motor s'agarra com a resultat, la bomba es desmunta i es retorna al centre de servei.
baixa tensió a la xarxa. A una tensió inferior a 220 V, el motor elèctric es sobreescalfa i falla ràpidament. En els primers minuts de sobreescalfament, val la pena comprovar la tensió de la xarxa amb un voltímetre, ja que el problema pot no estar a la bomba.

Un dels problemes que passa amb les unitats de calefacció és el funcionament de la bomba sense bombejar aigua. Hi ha quatre raons per a aquesta condició:

entrada d'aire o fuites d'aigua, que s'eliminen reparant forats i esquerdes a les canonades;
regulació incorrecta del sistema de calefacció. El mal funcionament es soluciona comprovant la posició correcta de les aixetes (principalment a la bomba);
sense aigua. Val la pena reparar aquest mal funcionament subministrant aigua al dispositiu.
Vàlvula bloquejada o enganxada. Per eliminar-lo, la vàlvula s'ha de reparar o substituir.

Per reparar la bomba de circulació, s'ha de desmuntar i desmuntar. Desmunteu el dispositiu segons l'esquema següent:

Desmuntatge de la bomba de circulació

La unitat està desconnectada de la font d'alimentació. Per desconnectar el cable de la caixa de terminals, cal treure la carcassa de la font d'alimentació del dispositiu.
Tanqueu el subministrament de líquid amb les vàlvules laterals i buideu la resta del sistema.
El dispositiu es desenrosca amb un tornavís hexagonal, però de sobte els cargols s'han enganxat, s'humitegen amb un líquid especial WD i després de 20-30 minuts intenten desenroscar-los de nou.

Després del desmuntatge, es retira la coberta de la unitat. A sota hi ha un rotor amb una roda i pales. Bàsicament, el rotor s'assegura amb pinces o cargols. Després de treure'l, s'obre l'accés a l'interior del dispositiu. En examinar acuradament la bomba, es detecten i s'eliminen els errors de funcionament.
al menú ↑

al menú ↑

La substitució del kit de reparació del dispositiu de circulació inclou:

desmuntatge de la part de bombeig del dispositiu;
substitució de components;
comprovació del funcionament del motor;
muntatge del dispositiu;
diagnòstic del funcionament dels equips.

Alguns fabricants ofereixen un kit de reparació preparat per a equips de bombeig. Per exemple, un kit de reparació per a una bomba de circulació u4814 amb una capacitat de 5200 l / h, una tensió de 12/24 V i un diàmetre de tub de derivació de 38 mm.La compra d'aquest kit reduirà la pèrdua de temps i diners.

Val la pena reparar el dispositiu de circulació amb les vostres pròpies mans només després de l'expiració del període de garantia o si és impossible trucar a un especialista en reparacions. Alguns conjunts de bombes són difícils de trobar al mercat lliure, cosa que s'explica per la política comercial dels fabricants.

Per tant, en alguns casos serà més econòmic comprar un dispositiu nou que reparar-ne un de trencat.

La reparació de la bomba de circulació de calefacció per fer-ho vostè mateix és una tasca força difícil. Per fer-ho correctament, cal entendre el disseny i les característiques d'aquest equip.

Els dispositius de circulació de bombes, sovint anomenats bombes, són populars entre els propietaris de cases d'estiueig, construcció d'habitatges privats, apartaments amb calefacció autònoma i cases rurals. L'elecció d'aquests dispositius és bastant gran en aquests dies. Les bombes de circulació es diferencien entre si en característiques tècniques. No obstant això, el seu disseny general es manté sense canvis.

El dispositiu de la bomba de circulació és el següent: el dispositiu té una carcassa d'acer al carboni, acer inoxidable o aliatges forts a base d'alumini. La bomba es fa allargada horitzontalment. A la carcassa s'instal·la un motor elèctric amb un rotor. La potència del motor és bastant alta. Varia segons el model d'equip. El rotor està equipat amb un impulsor fet de compostos polimèrics ultra forts o acer. Està equipat amb fulles especials. Es dobleguen en sentit contrari a la rotació de la roda.

A la carcassa de la bomba s'instal·la un motor elèctric amb un rotor

En alguns casos, els conjunts d'equips de bombeig no estan tancats en una carcassa, sinó en diversos blocs separats. Aquestes bombes per a sistemes de calefacció de dos i un tub s'anomenen consola. Hi ha dos tipus de bombes: humides i seques. El primer d'aquests dispositius es fa en forma de monobloc. Tenen un cost assequible, funcionen gairebé en silenci. Les bombes seques estan fetes en la majoria dels casos de tipus voladís. El motor elèctric s'instal·la en una unitat independent. El rotor del motor es fa girar mitjançant un acoblament especial. Les bombes seques són estructuralment més complexes a causa de la presència d'un mecanisme d'accionament.

El principi de funcionament dels dispositius descrits:

Després d'engegar, el motor elèctric comença a girar l'impulsor al rotor.
El líquid entra a la part central del dispositiu de bomba.
Les pales de l'impulsor llancen el transportador de calor usat (oli, aigua) a l'exterior de la carcassa.
La força centrífuga comença a actuar sobre el líquid. A causa d'això, el refrigerant entra a la canonada de sortida.

Després de totes aquestes operacions, s'observa una caiguda de pressió a la cambra, a causa de la qual la bomba rep una altra part del líquid bombat. Això garanteix la continuïtat de la bomba.

La reparació de les bombes de circulació requereix desmuntar-les i (normalment) desmuntar-les. Extraure la bomba és fàcil. Haureu de desactivar el dispositiu, tancar la canonada de calefacció bypass - bypass, si s'ha instal·lat un, i després desenrosqueu amb cura totes les vàlvules de tancament que fixen la bomba. A continuació, podeu desmuntar la bomba amb seguretat.

El desmuntatge del dispositiu haurà de remenar una mica més. Però aquesta operació és força factible. Aprovisioneu-vos per endavant amb un hexàgon, un tornavís Phillips, una clau anglesa líquida: una composició especial d'aerosol que s'aplica als elements de subjecció que s'han enganxat durant el funcionament i us permet desenroscar aquests últims sense dificultat. Si la bomba no s'ha desmuntat durant molt de temps, és obligatori l'ús de l'aerosol especificat. Com desmuntar una bomba de circulació?

Seguiu les instruccions següents:

1. Desenrosqueu els cargols que subjecten la coberta del mecanisme. No oblideu utilitzar una clau líquida!

2. Traieu la coberta. El rotor es troba sota d'ell. La seva fixació es fa més sovint amb cargols.Amb menys freqüència, s'utilitzen pinces especials.

3. Desenrosqueu els cargols (allibereu els elements de bloqueig).

S'ha completat el desmuntatge de la bomba. Totes les unitats i parts individuals del dispositiu de circulació es troben sota el rotor. No cal desmuntar la bomba fins als cargols. En primer lloc, hauríeu de decidir quin element està fora de servei i només aleshores traieu la peça específica que cal substituir o reparar. Si cal substituir tota la bomba, simplement desmunteu-la. No cal desmuntar completament el mecanisme. Traieu l'equip que ha fallat. Instal·leu-ne un de nou al seu lloc.S'ha demostrat que les bombes de diferents fabricants tenen el mateix disseny. Per tant, els seus errors, per regla general, són els mateixos. Molts usuaris s'enfronten al fet que el dispositiu de circulació comença a zumbir en començar, però el rotor no gira. Un problema similar es produeix a causa de:

Connexió incorrecta del cablejat elèctric o manca d'alimentació als terminals de la bomba. El problema es soluciona comprovant la font d'alimentació amb el tester i tornant a connectar (correcte!) els cables.

Oxidació de l'eix del motor. Aquest fenomen s'observa amb més freqüència en els casos en què la bomba no s'ha utilitzat durant molt de temps (diversos anys). La reparació de fer-ho vostè mateix en aquesta situació serà la següent: apagueu l'alimentació, dreneu l'aigua de la canonada i de la bomba, desmunteu el motor elèctric (traieu la coberta i el rotor). Ara el principal. Heu d'agafar un tornavís i girar el rotor fins a l'osca de treball. L'operació també es pot realitzar a mà si el mecanisme gira sense dificultat.

Caiguda d'objectes estrangers al mecanisme. Cal desmuntar la coberta i el rotor. Eliminar el cos estrany. Després d'això, assegureu-vos de substituir el filtre de malla. Per regla general, un objecte estrany el desactivarà.

Dispositiu de circulació en el sistema de calefaccióSi la bomba s'engega normalment i després s'atura, és probable que no estigui connectada correctament als terminals. Comprova-ho. Feu una connexió adequada si cal. Un altre motiu de l'avaria descrita és l'aparició d'escala entre les unitats giratòries del mecanisme. Desmunteu la unitat, elimineu la calç existent, lubriqueu les juntes de totes les peces amb oli. De vegades, la bomba s'atura a causa d'un fusible solt. Cal desmuntar aquest element i netejar les pinces que el subjecten.Sovint, un fusible defectuós és el motiu pel qual l'equip de bombeig no s'encén.Comproveu els terminals, mesureu la tensió als terminals amb un multímetre. Si el fusible està trencat, substituïu-lo. Aquestes situacions es troben sovint a causa de sobretensions a la xarxa elèctrica. Si no voleu posar un fusible nou constantment, connecteu un estabilitzador a l'equip. Protegeix el sistema de manera fiable de les pujades de tensió.La bomba pot fer un soroll fort quan s'engega. Això indica que l'aire ha entrat al circuit tancat del sistema de circulació. Prevenen aquest fenomen mitjançant la instal·lació d'especials. node a la canonada. Un element tan petit elimina la possibilitat de congestió d'aire al sistema. Si no s'ha instal·lat un conjunt especial, haureu de purgar la canonada. De vegades es produeixen sorolls greus, així com vibracions perceptibles, a causa del desgast del coixinet, que es col·loca a la roda de l'impulsor. Desmunteu la carcassa de la unitat, analitzeu l'estat del coixinet, substituïu-lo per un de nou si cal.Reparació de bombes de circulacióQuan la bomba no proporciona la pressió necessària del refrigerant, el motiu rau en la rotació incorrecta (en sentit contrari) de l'impulsor. Aquest problema només es produeix quan l'equip de bombeig està connectat a una xarxa de 380 volts. La solució és connectar el cable a la fase correcta. A més, el capçal disminueix amb l'augment de la viscositat del refrigerant.En situacions com aquesta, la roda troba una gran resistència i no pot complir la seva funció. Haureu de treure el colador de la bomba, netejar-lo o substituir-lo.Com podeu veure, és molt possible reparar la bomba de circulació amb les vostres pròpies mans. Per descomptat, quan es tracta d'avaries habituals. En altres casos, és millor confiar la restauració de la bomba als especialistes dels centres de servei.La manipulació adequada i el manteniment regular dels equips de bombeig elimina la necessitat de reparacions durant molts anys. Tingueu en compte el següent quan feu servir la vostra bomba:

No engegueu la bomba si la canonada no està plena de fluid tèrmic.

Enceneu l'equip de circulació almenys una vegada al mes durant 15-20 minuts. Es garanteix que el temps d'inactivitat prolongat de la bomba condueixi a un mal funcionament dels seus components i mecanismes individuals.

Seguiu el volum de líquid bombejat recomanat pel fabricant. Si el dispositiu està dissenyat per a 100 litres de refrigerant per hora, està prohibit bombar-hi més aigua.

Abans de començar la temporada de calefacció, comproveu si hi ha fuites del sistema, la correcta connexió de la unitat de circulació a la xarxa. Feu proves de funcionament de la bomba per assegurar-vos que no hi hagi vibracions o sorolls anormals.

Una sèrie de requisits senzills s'apliquen a qualsevol bomba de circulació:

No deixeu que la bomba funcioni al ralentí en absència d'aigua. S'aplica tant a la bomba humida com a la seca.
No s'ha de permetre que la bomba funcioni amb un flux d'aigua aturat, per exemple, si una vàlvula està tancada davant o després de la bomba.
Cal determinar el mode de funcionament òptim, tenint en compte la capacitat màxima i mínima de l'equip.
És important complir amb els requisits del fabricant per a la pressió nominal de l'aigua al sistema.
La temperatura del refrigerant no ha de superar els 65 ° C. Per tant, la bomba de circulació s'instal·la a la línia de retorn davant de la caldera, per on circula l'aigua ja refrigerada. Quan es supera un llindar predeterminat, el procés de deposició de sals de duresa a les superfícies interiors de la bomba s'accelera moltes vegades.
No s'han de permetre temps d'inactivitat prolongats. Aproximadament un cop al mes o dos, s'aconsella encendre la bomba durant 15 minuts. Si això no es fa, durant el procés d'oxidació augmenta el risc de grip de l'eix.
És inacceptable utilitzar una bomba de circulació per bombejar aigua bruta amb la inclusió de partícules denses en suspensió.S'ha d'instal·lar un filtre gruixut, o es controla la puresa de l'aigua o el transportador de calor d'altres maneres.

En mode de funcionament, la bomba ha de tenir un so uniforme de l'accionament operatiu i un valor constant del capçal a la sortida, que està controlat pel manòmetre instal·lat. Amb un bon maneig, fins i tot la bomba de circulació més senzilla pot funcionar fins a 5 anys fins que es desgasten els seus elements principals.

Gairebé totes les bombes de circulació són de tipus centrífug. Tenen un impulsor fixat a l'eix del motor i col·locat en una cambra especial de "shell". L'entrada a la carcassa es troba al centre, mentre que la sortida és la vora exterior de la carcassa amb un canal que s'estén al voltant de la circumferència en la direcció del moviment de l'impulsor. El motor fa girar l'impulsor i l'aigua, sota la influència de la força centrípeta, corre des del centre cap a les vores de l'aigüera d'entrada a sortida.

Elements estructurals de la bomba:

peça de bombeig, pica i impulsor fixats a l'eix;
motor elèctric;
unitat de control electrònic.

El més susceptible al desgast és la part mòbil de la bomba: l'eix del motor i l'impulsor, així com els coixinets als quals estan connectats.

Una llarga vida útil i un funcionament sense problemes només són possibles si s'observen les condicions de funcionament adequades i la bomba s'impedeix regularment. El servei fa referència a la inspecció i neteja periòdiques de la bomba. La inspecció de les desviacions en el treball s'ha de dur a terme almenys una vegada al trimestre, és a dir, dues vegades durant la temporada de calefacció. S'aconsella netejar-lo cada dos o tres anys, en funció de la qualitat de l'aigua i de les condicions en què funcioni la bomba.

Durant tot el període de funcionament, s'aconsella comprovar periòdicament el funcionament de la bomba:

Es revisen les connexions per detectar fuites. Si es detecten, es substitueixen les juntes i els segells (remolc, cinta FUM, etc.).
Es comprova visualment la presència i l'estat de la connexió a terra.
El so d'un motor en marxa no ha d'anar acompanyat de sorolls o cops, sons estranys.
El motor no ha de vibrar massa.
Es comprova la pressió de la línia i el seu compliment amb la nominal.
L'habitatge ha d'estar net i sec. Si no és així, s'ha de realitzar una neteja externa, comprovar si la unitat electrònica no està inundada i eliminar el motiu pel qual la bomba estava mullada.

S'aconsella netejar la bomba, inclosos tots els seus elements, aproximadament un cop cada dos o tres anys. Això només s'aplica als models desmuntats. Hi ha bombes amb carcassa premsada o d'una sola peça, soldada, que no implica reparació ni desmuntatge. Aquestes unitats fallen i després es substitueixen per un nou conjunt. S'aconsella confiar aquesta feina al centre de serveis. Tanmateix, si teniu les habilitats i l'eina, podeu fer-ho tot vosaltres mateixos.

Abans de desmuntar la bomba, es drena l'aigua del sistema o es drena una secció separada en la qual participa la bomba, desmunteu-la i després procediu al desmuntatge.

Amb una clau hexagonal o un tornavís Phillips, es desenrosquen 4-6 cargols al llarg del perímetre de la carcassa del motor a la unió amb la carcassa de la bomba.
Traieu la carcassa, mentre que l'impulsor romandrà a l'eix del rotor amb el motor.
Localitzeu quatre forats de drenatge al voltant del perímetre. Amb un tornavís de ranura estreta, aixequeu la camisa del compartiment del motor sota l'impulsor a poc a poc al voltant del perímetre. Com a resultat, l'eix amb el rotor i l'impulsor sortirà de les ranures i de la copa de l'estator. Podeu ajudar-vos si desenrosqueu el tap protector a l'exterior de la bomba, introduïu un tornavís a la ranura de l'extrem de l'eix i traieu l'eix del coixinet de suport amb cops lleugers.

L'anàlisi ja està completa. Ara cal netejar la superfície del rotor, l'impulsor i la superfície interior de la carcassa de la placa i l'escala, si n'hi ha, sense danyar la superfície de les peces. No està permès utilitzar abrasius gruixuts. Millor actuar amb un raspall amb truges dures de polímer.Els agents de neteja que contenen una solució suau d'àcid clorhídric poden ajudar. En casos extrems, s'utilitza l'esmeril més petit: "zero".

Per a bombes sense glàndules, és important comprovar la neteja del forat dins de l'eix i els forats de drenatge situats a la camisa protectora que separen la zona de la part de bombeig i el motor. El líquid entra al rotor només per aquests forats i després torna pel canal interior, si estan obstruïts, el refredament del motor es ressent.

Per a bombes amb rotor sec La impermeabilització del coixinet de suport és important. Si es troba una fuita del bloc de la bomba al bloc de l'estator, substituïu completament totes les juntes i segells dins del dispositiu.

Es comprova l'estat dels coixinets sobre els quals es recolza l'eix. Si ja estan trencats en ordre, caldrà substituir-los, cosa que és molt difícil de fer a casa, haureu de posar-vos en contacte amb un centre de servei.

S'han de comprovar el desgast de tots els segells i juntes de l'interior de la bomba i substituir-los si cal. Un cop netejats i comprovats tots els elements, el muntatge es realitza en ordre invers.

La bomba de circulació necessita neteja

Per la forma en què funciona la bomba, el so, la vibració o un canvi de pressió, pressió de sortida, cal determinar amb precisió el mal funcionament i eliminar-ne la causa.

La bomba de circulació és un element freqüent del sistema de calefacció individual de les vostres cases. Aquest dispositiu us permet conduir de manera eficient el refrigerant al llarg d'un bucle tancat, assegurant així una temperatura constant a totes les seccions del sistema de calefacció i l'absència total de tanques d'aire al mateix lloc. Però fins i tot amb l'equip més fiable, de vegades hi ha problemes en forma de mal funcionament. I, per tant, de vegades cal reparar la bomba de circulació per tornar el sistema de calefacció de la llar a la seva eficiència original.

Cal destacar que, malgrat la varietat de la gamma de models de bombes de circulació, el principi del seu funcionament i manteniment és el mateix per a tots els dispositius. Per tant, en aquest material, considerarem opcions en què podeu evitar els serveis d'especialistes professionals al centre de servei i reparar la bomba de circulació amb les vostres pròpies mans.

Per entendre el principi de reparació d'equips de bombeig, cal entendre a fons la seva estructura. Aquest coneixement ajudarà a identificar errors en el mecanisme moltes vegades més ràpidament i eliminar-los.

Per tant, el dispositiu d'una bomba de circulació estàndard per a sistemes de calefacció és el següent:

Una caixa d'acer gran i allargada horitzontalment, on es troben totes les unitats de treball del sistema. A més de l'acer, es pot utilitzar un aliatge d'alumini durador o acer inoxidable per al cos de la unitat.
La carcassa alberga un potent motor elèctric i un rotor.
Aquí, al rotor, es fixa un impulsor amb pales, que es dobleguen en sentit contrari al moviment de la roda. Normalment, aquest element de bomba està fet de polímers duradors.

Important: l'impulsor de la bomba es pot col·locar tant horitzontalment com verticalment, segons el model. En aquest cas, cal instal·lar la unitat de manera que l'impulsor estigui paral·lel a la canonada.

En el moment en què la bomba s'encén, l'aigua del sistema de calefacció (en un llaç tancat) s'introdueix a l'entrada sota la influència de la rotació de la roda de l'impulsor. A causa de l'acció de la força centrífuga, l'aigua que ha entrat a la cambra es pressiona contra les parets de la cambra de treball i l'expulsa (a la sortida). Després d'això, la pressió a la cambra baixa, la qual cosa contribueix a una nova injecció d'aigua al dipòsit de la bomba.

Així, en el transcurs d'un cicle de funcionament continu de la bomba, el sistema de calefacció pot estar en un estat de temperatura constant establerta, la qual cosa redueix significativament el cost del combustible o el consum d'energia elèctrica per escalfar aigua.

Important: la bomba de circulació és capaç de processar aigua fins a 95 graus centígrads, la qual cosa fa que el seu ús sigui encara més justificat en sistemes de calefacció individuals. Però no es recomana conduir constantment aigua d'aquesta temperatura per les canonades. Això afectarà negativament la durabilitat de l'equip.

Per dur a terme una reparació d'alta qualitat de la bomba de circulació, serà útil conèixer els tipus d'aquests equips. Per tant, hi ha dos tipus de dispositius per treballar amb aigua en un bucle tancat:

Mecanismes de rotor humit;
Bombes de rotor sec.

En el primer cas, les unitats estan dissenyades per al contacte constant del rotor amb el líquid bombat. Com a resultat d'aquest disseny, es produeix la refrigeració i la lubricació naturals de tots els elements de la bomba que es freguen entre si. La bomba amb rotor humit només s'ha d'instal·lar en posició horitzontal perquè el rotor estigui sempre en contacte amb l'aigua. Un dispositiu d'aquest tipus es distingeix per un baix nivell de soroll durant el funcionament i un preu més assequible. A més, les bombes de rotor humit són més fàcils de mantenir i mantenir.

Unitats de rotor sec. Aquí el rotor està allotjat en una cambra seca separada. En aquest cas, el parell es transmet al rotor gràcies a un embragatge especial. Val la pena assenyalar que les bombes de tipus circulació amb rotor sec tenen una major potència i rendiment, en contrast amb les seves contraparts "humides". Però, al mateix temps, es diferencien en un dispositiu més complex, la qual cosa significa que requereixen més professionalitat per identificar les causes del mal funcionament i realitzar les reparacions posteriors.

Important: les bombes amb rotor sec, a diferència de les unitats de subministrament d'aigua, poden funcionar en sec. Només la càrrega de l'accionament serà colossal, cosa que provocarà un desgast ràpid de l'equip.

Val la pena assenyalar un punt tan important que totes les unitats de circulació segons el tipus de disseny de l'habitatge es poden dividir en dispositius monobloc i consola. Els primers tenen un únic cos de bloc, en el qual es troben totes les unitats de treball. El segon consta de dos blocs, cadascun dels quals està destinat a nodes de treball específics.

Per estar segur i evitar danys als equips de bombeig bastant cars, es recomana complir algunes regles bàsiques per operar aquest tipus d'equips:

No permeteu que la bomba s'encengui sense la presència d'un refrigerant en un circuit tancat. És a dir, si no hi ha aigua a les canonades del sistema de calefacció, no hauríeu de "tormentar" la bomba. Així que provoques una ràpida avaria de l'equip.
S'aconsella mantenir sempre el volum necessari d'aigua de calefacció a les canonades. En cas contrari, la bomba funcionarà per desgast, tant en cas d'excés de volum d'aigua, com en cas d'escassetat. Per exemple, si una bomba pot destil·lar una quantitat d'aigua de 5 a 105 litres, la necessitat de treballar amb volums de 3 a 103 litres ja desgastarà molt les unitats de treball de la unitat, cosa que provocarà el seu fracàs.
En cas d'aturada prolongada de la bomba (durant la temporada sense calefacció), cal fer funcionar la unitat en posició de funcionament durant almenys 15 minuts un cop al mes. Això evitarà l'oxidació de totes les parts mòbils de la unitat de bomba.
Intenteu no superar la temperatura del refrigerant per sobre dels 65 graus centígrads. Un indicador més alt afectarà negativament les parts de treball i mòbils de l'estructura.
Quan feu això, comproveu la carcassa de la bomba més sovint per si hi ha fuites. Si hi ha fins i tot la més petita fuita en algun lloc, heu d'identificar immediatament el mal funcionament i fer el manteniment de la bomba.

A més, per protegir l'equip de bombeig d'una fallada sobtada, es recomana realitzar un manteniment preventiu de la unitat, que inclourà les accions següents:

Per tant, si, tanmateix, hi ha hagut problemes amb la bomba de circulació i es nega a funcionar, intentarem reparar la unitat amb les nostres pròpies mans.

Important: però si no esteu segur de les vostres habilitats o no teniu l'eina adequada a mà, és millor contactar amb un centre especialitzat.

Els motius poden ser els següents:

La presència d'un objecte estrany a la zona de l'impulsor;
L'eix del rotor s'oxida a causa del temps d'inactivitat prolongat de la unitat;
Interrupció de l'alimentació als terminals del mecanisme.

En el primer cas, cal treure amb cura la bomba del sistema de calefacció i desenroscar la carcassa a la zona de l'impulsor. Si es troba un objecte estrany, traieu-lo i gireu l'eix amb la mà. En muntar la bomba en ordre invers, s'ha d'instal·lar un filtre fiable al broquet.

Si es produeix l'oxidació, es neteja bé, es lubriquen tots els elements mòbils de la unitat de treball i es munta la bomba en ordre invers.

Si el problema és la qualitat de la font d'alimentació, haureu de comprovar la tensió amb un provador. En primer lloc, en totes les seccions del cable i si es detecta una ruptura o mal funcionament, substituïu completament l'últim. Aleshores, si el cable està bé, comproveu la tensió als terminals. Si el provador mostra infinit, s'ha produït un curtcircuit. Si mostra menys tensió, hi ha una ruptura de bobinatge. En ambdós casos es substitueixen els terminals.

Això pot passar si no hi ha tensió a la xarxa. Mitjançant un tester, comproveu la tensió i, si cal, corregiu el problema.

Per cert, es recomana protegir la bomba dels canvis a la xarxa instal·lant un estabilitzador fiable. Aquest moviment també protegirà la bomba de la crema del fusible, que falla com a resultat de les caigudes de pressió constants a la xarxa.

En el primer cas, haureu de desmuntar la bomba i comprovar-ne l'escala. Si es troba, s'elimina la calç i es lubrifiquen totes les unions entre el rotor i l'estator.

Si no hi ha escala, comproveu l'estanquitat del fusible de la unitat. Traieu-lo i netegeu totes les pinces a fons. Aquí val la pena comprovar la correcció de la connexió de tots els cables de la caixa de terminals per fases.

El motiu d'això és la presència d'aire en un circuit tancat. Cal alliberar totes les masses d'aire de les canonades i muntar una unitat especial a la part superior de la canonada per evitar la formació de bosses d'aire.

El desgast del coixinet de l'impulsor també pot ser una causa. En aquest cas, cal desmuntar la carcassa de la unitat, comprovar el coixinet i substituir-lo si cal.

El més probable és que el punt sigui la pressió insuficient al sistema. Cal afegir aigua a les canonades o augmentar la pressió a la zona de l'entrada de la bomba.

Aquí val la pena comprovar el sentit de gir de la unitat de treball a la carcassa de la bomba. Si la roda no gira correctament, probablement es va cometre un error en connectar el dispositiu als terminals per fases en el cas d'utilitzar una xarxa trifàsica.

Un altre motiu per a una disminució de la capçalera pot ser una viscositat massa alta del refrigerant. Aquí, l'impulsor experimenta molta resistència i no fa front a les tasques establertes. Haureu de comprovar l'estat del colador i, si cal, netejar-lo. També és útil comprovar la secció transversal de les canonades de les obertures d'entrada i sortida i, si cal, establir els paràmetres correctes per al funcionament de la bomba.

Quan torneu a engegar la bomba durant la temporada, assegureu-vos de comprovar l'estanquitat de tot el sistema, l'absència de sorolls estranys en el funcionament de la bomba i la presència de greix als punts d'acoblament de la carcassa.

Si encara heu de reparar la bomba, prepareu un bypass. Es tracta d'un tram de la canonada de derivació que tancarà el circuit durant els treballs de reparació.

Important: no es recomana reparar la bomba per pes desconnectant-la d'un dels broquets. La canonada de calefacció es pot trencar, sobretot si és de plàstic.

Si heu d'obrir la carcassa de la bomba i els cargols són tossuts, podeu utilitzar una eina especial anomenada "claus líquides".S'ha d'aplicar als elements de fixació i al cap d'un temps el cargol sucumbrà a la influència del tornavís.

I el més important: no obris tu mateix la bomba si encara no ha expirat el seu període de garantia. En aquest cas, és millor contactar amb el centre de servei. A més, en casos difícils, pot ser més barat comprar una bomba nova que trobar-hi components o peces.

Els propietaris de calefacció autònoma ja no depenen de la circulació natural del refrigerant, cosa que l'obliguen a circular ràpidament per les canonades mitjançant una bomba de circulació.Tenint en compte que les cases privades es troben, en la seva majoria, a una distància considerable de tot tipus de tallers i centres de serveis, és molt important que el propietari d'aquest habitatge domini la reparació d'una bomba de circulació per a la calefacció amb les seves pròpies mans. .La bomba, com qualsevol altre mecanisme, necessita un manteniment periòdic. Això és el que ha de fer el propietari d'aquest dispositiu:

A l'estació càlida, quan la bomba de circulació no funciona, engegueu-la cada mes durant 15 minuts. Per descomptat, el dispositiu no hauria de funcionar inactiu: si actualment el sistema de calefacció està buit (molts drenen el refrigerant per a l'estiu), només cal que bombeu aigua d'un recipient a un altre connectant-hi una bomba mitjançant mànegues. Això evitarà l'oxidació de la superfície de l'eix, que pot provocar un bloqueig. I el coixinet, gràcies a aquest "entrenament", durarà més temps.

Durant la temporada de calefacció, presteu atenció periòdica al funcionament de la bomba. Hi ha sorolls, vibracions o altres signes de desenvolupament de defectes? La unitat manté la pressió del sistema necessària? S'està escalfant massa el motor? Un mal funcionament detectat en una fase inicial és molt més fàcil d'arreglar que un que ja s'ha descuidat molt.

Si s'instal·la un filtre gruixut davant de la bomba, s'ha de revisar periòdicament la contaminació, fins i tot si s'utilitza un transportador de calor preparat al sistema (el filtre es pot obstruir amb l'òxid rentat pel medi de treball de les parets de la canonada) .

També cal comprovar de tant en tant si la quantitat de lubricant és suficient en aquells llocs on es proporciona.

Durant el temps d'inactivitat, les juntes de les canonades s'han de recobrir amb un greix conservant, que evitarà que s'assequin. Assegureu-vos que la temperatura del refrigerant al lloc on s'instal·la la bomba de circulació (normalment s'instal·la al "retorn" davant de la pròpia caldera) no superi el valor permès.El valor límit s'indica al passaport del dispositiu. Per a la majoria de models, la temperatura òptima és de 65 graus.Vegem com es poden expressar exactament i què ha de fer l'usuari en una situació determinada.Per tant, les principals disfuncions de les bombes de circulació i com solucionar-les.En aquest cas, el primer sospitós és un fusible, si, per descomptat, el vostre model en té un instal·lat. És sensible a les pujades de tensió, que, per desgràcia, no són estranyes al camp, i davant la més mínima amenaça per a la fusió del motor, obrint el circuit elèctric. Després de substituir el fusible, la bomba tornarà a les condicions de servei.Si el fusible està intacte, hauríeu de "sonar" el cable i el cablejat de la xarxa elèctrica i també comprovar l'estat del fusible o disjuntor de la caixa de connexió. Potser cal substituir ell o alguna secció del cable. Imatge - Reparació de la bomba de circulació de la caldera de gas per fer-ho tu mateix

Si tot està en ordre amb el cablejat, és possible que el bobinatge del motor elèctric s'hagi cremat. El seu estat es comprova mesurant la resistència (utilitzem un multímetre). Quan es connecta als contactes del bobinatge de treball, el dispositiu hauria de mostrar 10-15 ohms.

Algunes bombes, a més de la de treball, també tenen bobinatge d'arrencada. La seva resistència ha de ser de 35-40 ohms.

Si es mostra "infinit" a la pantalla del comptador en lloc dels números indicats, el bobinatge provat es crema.Si les lectures del multímetre, per contra, tendeixen a zero, hi ha un curtcircuit entre volta. En aquest cas, quan intenteu encendre la bomba, s'activaran els fusibles del panell.

El motiu de la "vaga" de la bomba també pot ser una avaria del condensador no polar present al circuit de bobinat d'arrencada. En bon estat, té una capacitat entre 10 i 40 μF. Si la lectura del comptador és diferent de la normal, cal substituir la peça.

És possible realitzar una reparació independent de la part elèctrica, amb experiència suficient en aquest tema. En la majoria dels casos, però, cal confiar en especialistes.

En aquesta situació, la bomba s'ha d'apagar, en cas contrari, el bobinatge del motor es pot cremar. Hi pot haver diversos motius per a aquesta ruptura:

Com s'ha esmentat, l'eix es pot encallar a causa d'un temps d'inactivitat prolongat. De la mateixa manera, un impulsor que ha estat inactiu durant molt de temps pot enganxar-se a la carcassa. En aquesta situació, cal desmuntar la bomba i girar l'eix amb força. Perquè l'usuari pugui fer-ho, hi ha una osca a l'eix, que es pot agafar amb un tornavís. Si no el trobeu, desmunteu el mecanisme de descàrrega i gireu l'eix, agafant el propi impulsor.
L'impulsor es pot enganxar a causa d'un objecte estrany que entra a la cambra. En eliminar-lo, reinicieu el sistema.

Per evitar que això passi en el futur, instal·leu un filtre de fang a l'entrada de la bomba.

Així és com es pot manifestar l'aire acumulat al sistema. Per eliminar-lo, el més racional és equipar el circuit de calefacció amb una ventilació automàtica. Mentrestant, ell no hi és, l'aire s'haurà de purgar manualment. Immediatament després d'això, la bomba deixarà de fer soroll.

Si observeu aquest fenomen, té sentit comprovar l'estat del coixinet. El més probable és que estigui gastat i hagi de ser substituït.

Els coixinets sempre s'instal·len a l'eix i al forat amb un ajustament d'interferència, és a dir, es pressionen.

A les fàbriques i tallers, s'utilitza una eina especial per a això: un extractor.

Els artesans que no disposen d'un enginy d'aquest tipus destrueixen els coixinets amb cops acurats d'un martell de fusta o fan un extractor primitiu pel seu compte. Consta d'un parell de plaques amb forats per on s'enrosquen dos tacs i femelles. Una placa s'enganxa a l'extrem de l'eix, l'altra contra el coixinet (es posa a l'eix, per al qual s'hi fa un forat del diàmetre corresponent), després de la qual cosa cal estrènyer les femelles dels tacs. una a una i molt gradualment.

La vibració de la bomba també pot ser causada per una cavitació excessiva. Per resoldre aquest problema, cal augmentar la pressió a l'entrada de la unitat augmentant el nivell del refrigerant al circuit.

La bomba de circulació de calefacció és efectiva fins i tot a les cases amb un sistema de calefacció senzill, per la qual cosa cal saber triar l'aparell adequat. Bomba de circulació per a calefacció: com triar, tindrem en compte en aquest tema.

Analitzarem l'essència d'un sistema de calefacció amb circulació natural en aquest enllaç.

Una bomba de calor per a la calefacció d'una llar no és l'opció més habitual, però és ideal per a una calefacció econòmica. En aquest article https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1207/otopitelnoe-oborudovanie/otopitelnye-pribory/teplovoj-nasos-dlya-otopleniya-doma.html considerarem el principi de funcionament de la unitat i posa un exemple de col·lector de càlcul.

La bomba no proporciona el capçal requerit o funciona durant un període de temps molt curt, després del qual s'apaga immediatament

En barrejar els contactes, fins i tot podeu forçar l'impulsor a girar en sentit contrari (en unitats amb motor trifàsic), que és el motiu de la caiguda del cap.

Després d'haver estudiat detingudament l'esquema de connexió que es proporciona a les instruccions del producte, és probable que pugueu detectar un error i tornar a connectar la bomba correctament.

En previsió del fred, cal posar en alerta el sistema de calefacció. Pel que fa a la bomba de circulació, cal fer el següent:

Comproveu l'estanquitat de les connexions de la bomba a la canonada. Si es troba una fuita, la femella o l'acoblament s'han d'apretar lleugerament. Si això no ajuda, haureu de substituir la junta o el segell esquerdat. Amb una manca d'experiència, és millor utilitzar fluoroplàstic (cinta FUM) o fil de lli Tangit Unilok per segellar connexions roscades de canonades.
Si hi ha un colador davant de la bomba, comproveu-ne l'estat i esbandiu si cal.
Assegureu-vos que hi hagi prou greix al motor i als coixinets.
No serà superflu mesurar la tensió a la presa de corrent amb un multímetre, a través del qual la bomba es connectarà a la xarxa. Hi ha casos en què els electricistes dels nuclis rurals, en comptes d'una tensió bifàsica, subministraven una tensió trifàsica (380 volts) a les cases. Els paràmetres normals de tensió bifàsica també poden ser anormals. Si el multímetre mostra, per exemple, 235 V o 205 V en comptes dels 220 requerits, cal que us poseu en contacte amb el servei corresponent de l'empresa energètica.

Si no teniu cap queixa sobre la qualitat de la font d'alimentació i no trobeu les fuites de refrigerant, hauríeu de fer una prova de funcionament de la bomba i deixar-la funcionar durant un temps. L'absència dels símptomes anteriors indicarà que el dispositiu està preparat per a la nova temporada de calefacció.

Com que la circulació forçada és més eficient que la circulació natural, les bombes de circulació són cada cop més demandades. Bomba de circulació per a sistemes de calefacció: procediment d'instal·lació i característiques de selecció, llegiu atentament.

Analitzarem els aspectes positius i negatius del sistema de calefacció de Leningradka al següent tema.

Vídeo (feu clic per reproduir).