En aquest article es descriu detalladament com reparar un silenciador sense soldar. Tots els mètodes enumerats per eliminar els danys a aquesta peça funcionen realment, de manera que l'elecció del mètode depèn completament del propietari del cotxe.
Si teniu temps lliure i voleu experimentar tots els mètodes per eliminar aquesta avaria, podeu començar a reparar-lo amb l'ajuda de la soldadura en fred.El que és barat i podeu comprar aquesta cola a qualsevol botiga en línia especialitzada.
El sistema d'escapament és un disseny força complex, que inclou diversos components. El més voluminós i que genera el major nombre de problemes, com demostra la pràctica, és el silenciador. El mal funcionament d'aquest element del sistema d'escapament sempre s'escolta des de lluny, i en el sentit més literal: el silenciador va rebre el seu nom per una raó.
Les disfuncions resultants del sistema d'escapament són força naturals: cada element estructural està sotmès a càrregues severes, que tard o d'hora condueixen a la manifestació d'un mal funcionament. El silenciador no és una excepció; al contrari, absorbeix tots els gasos d'escapament del motor.
Cal entendre que és bastant difícil danyar deliberadament el silenciador; després de tot, va ser dissenyat originalment per a càrregues elevades i aquest element té la corresponent resistència als danys. Un mal funcionament del silenciador sol produir-se pels motius següents:
Qualsevol d'aquestes causes pot provocar un mal funcionament del silenciador, fins a forats passants. La part danyada es farà sentir immediatament amb un rugit característic, de manera que haureu de solucionar problemes en un futur molt proper.
Si el problema només es trobava en el so esgarrifós, podria esperar algun temps amb la reparació, però un silenciador danyat redueix significativament l'eficiència del motor i augmenta el consum de combustible ... És per això que un bon propietari intentarà solucionar el problema immediatament després de la seva detecció, sense esperar que apareguin els efectes negatius que l'acompanyen.
Amb una certa habilitat, podeu treballar de manera independent per eliminar els problemes del silenciador amb prou rapidesa si seguiu una seqüència clara d'accions. La reparació es pot dividir condicionalment en diverses etapes:
No hi hauria d'haver cap complicació durant el treball, i l'eliminació dels problemes es realitza d'una de les maneres que es descriuen a continuació.
Recentment, el mètode de soldadura en fred s'ha popularitzat cada cop més, cosa que permet pegar de manera ràpida i eficient qualsevol forat. La soldadura en fred és un compost versàtil que cura molt ràpidament i té una excel·lent resistència al petroli, la gasolina i altres substàncies corrosives.
Per a una reparació d'alta qualitat d'un silenciador mitjançant soldadura en fred, s'ha d'observar el següent algorisme de funcionament:
Quan es tracta de reparar un silenciador sense soldar, de seguida em vénen al cap diverses opcions de bandes i pegats que es poden arreglar amb elements de fixació.
Un dels mètodes per restaurar el rendiment del silenciador té aquest aspecte. Per a la reparació, es pren un embenat especial de fibra de vidre, que s'aplica sobre la zona danyada. Aquest material està dissenyat per treballar en condicions d'alta temperatura, de manera que podeu oblidar-vos del problema durant un temps. A més dels embenats i la soldadura en fred, també es poden utilitzar pegats metàl·lics normals. Les pinces fiables són adequades per fixar-les, pressionant fermament el pegat al silenciador.
Tanmateix, independentment del silenciador de bricolatge utilitzat per reparar el silenciador sense soldar, heu d'entendre que aquesta solució serà temporal. I el segellador, l'embenat i fins i tot un pegat ben subjectat amb pinces: tots aquests materials només poden eliminar el problema, però no la seva causa.
El motiu és el dany a la part integral, que no es pot restaurar al seu estat original fins i tot quan s'utilitza una màquina de soldadura. Si es troben esgotades greus o forats al silenciador, el millor camí seria substituir-lo. .
De vegades és simplement impossible resoldre el problema pel vostre compte i sense l'ús de la soldadura. Per exemple, si el banc del silenciador està danyat, és molt possible utilitzar tots els mitjans descrits per crear un pegat temporal, però si el tub d'escapament es crema del silenciador, serà gairebé impossible solucionar aquest mal funcionament amb el vostre les pròpies mans.
A més, la necessitat de substituir o reparar un silenciador poques vegades sorgeix de manera espontània; normalment hi ha requisits previs per a això. Per prevenir-los, cal una prevenció competent: l'ús de combustible adequat, un règim de conducció equilibrat i un manteniment oportú del cotxe.
VIDEO
Reparar el silenciador sense soldar és molt possible i es pot fer a mà sense cap problema. Hi ha diverses maneres de solucionar el problema, i no són costoses ni difícils d'aprendre. Al mateix temps, és important entendre que qualsevol reparació només retardarà la substitució inevitable del silenciador: cap pegat no podrà tornar-lo al seu rendiment original.
Molts entusiastes dels cotxes ni tan sols pensen que un silenciador és una de les parts d'un cotxe que funciona en les condicions més dures. De vegades, és molt, molt difícil reparar un silenciador cremat.
El contingut de l'article:
Motius del fracàs
Propòsit del silenciador
Mètodes de reparació
Com allargar la vida
Vídeo
Abans de continuar amb la consideració dels mètodes d'eliminació, esbrinarem per què falla el silenciador, ja que si coneixeu els motius, podeu evitar diversos problemes alhora.
On no hi ha asfalt, la majoria de vegades les pedres que volen per sota de les rodes d'un cotxe xoquen contra el silenciador. S'escalfa pels gasos d'escapament a una temperatura superior a la del propi motor, perquè no té un sistema de refrigeració separat. Per descomptat, durant el pas pel tub d'escapament, els gasos es refreden, però no tant.
Un altre punt és la condensació. A l'estació freda, aquest problema és especialment agut, perquè el silenciador està fred abans que el motor engegui, i després s'escalfa gradualment, encara que a una temperatura baixa.L'aigua que es condensa a les parets interiors no s'evapora, i cada dia es fa més i més. I només a l'estiu, quan fa calor, aquest fenomen passa.
La humitat constant fa que el "pot" comenci a oxidar-se i podrir-se, cosa que, al seu torn, provoca esquerdes i forats. A més, el sistema d'escapament està suspès sobre suports de goma per evitar vibracions, la qual cosa condueix a esquerdes a les soldadures.
Tots aquests factors no contribueixen a la llarga vida del silenciador d'un cotxe. Primer, apareixen petits focus de corrosió, després esquerdes i forats i, finalment, el silenciador pot deixar de fer les seves funcions i simplement "caure" al llarg del camí.
Quan es dissenya el motor i altres parts del futur cotxe, es tenen en compte una gran quantitat de factors i indicadors. Les funcions principals del silenciador són reduir el nivell de soroll d'un motor en marxa, mantenir la pressió de treball dels gasos del sistema. No és només que en deien un silenciador.
En cas d'esquerdes al silenciador, en primer lloc, és possible una disminució de la pressió dels gasos d'escapament, pèrdua de potència del motor, el cotxe "conduirà pitjor". Per descomptat, això s'aplica als cotxes antics que no estan equipats amb un catalitzador. I en segon lloc, el soroll augmenta bruscament, fins a un nivell que no permet el funcionament del cotxe. L'escapament, com diuen, és un secret, i això és encara pitjor que sense silenciador.
Per què val la pena reparar i no canviar de seguida? En molts cotxes moderns, un silenciador és una peça bastant cara. A més del cost, el desavantatge evident d'aquest camí és el temps de substitució. La peça no es canvia sovint, la qual cosa significa que la probabilitat de la seva disponibilitat en un magatzem, en una botiga o en un servei és més aviat baixa. En la majoria dels casos, el silenciador no falla completament, sinó que només requereix la reparació de peces individuals.
A més, té sentit reparar el silenciador perquè les peces modernes no difereixen en qualitat. En la majoria dels casos, el nou té una durada en el millor dels casos d'un any i mig a dos anys.
Per tant, hi ha diverses maneres de reparar un silenciador defectuós. Si només apareix un petit forat o esquerda al silenciador, normalment es repara amb "soldadura en fred" o segellador d'alta temperatura.
Aquest mètode sovint ni tan sols requereix treure la peça del cotxe. A més, aquests productes solen vendre's en molts concessionaris d'automòbils, és a dir, no cal perdre el temps buscant. Aquestes composicions són capaços de suportar temperatures de fins a 1000 graus, mantenint les seves propietats. Per descomptat, aquest és un mètode temporal, ja que la soldadura encara volarà de les vibracions.
Si observeu el dany a temps i ho arregleu amb un segellador o "soldadura en fred", podeu evitar reparacions costoses i no pensar en substituir el silenciador durant molt de temps. A més, aquest mètode us permet prescindir d'una visita al centre de servei i realitzar reparacions pel vostre compte. L'únic que cal prestar atenció és que les reparacions s'han de dur a terme en una habitació càlida, perquè a temperatures negatives, els segelladors i la "soldadura en fred" perden les seves qualitats d'adhesió i una bona connexió al lloc dels danys simplement no es pot fer. fet.
Si l'esquerda del silenciador ja té dimensions greus o la corrosió ha fet forats importants, s'utilitza el mètode d'embolicar la zona danyada amb un embenat amb impregnacions especials -ceràmica o silicat-. Aquests fons també són capaços de suportar temperatures de fins a 1000 graus i, a més, a causa de l'enrotllament en diverses capes, tenen bones característiques de resistència. Però en cap cas s'ha d'utilitzar resina epoxi amb fibra de vidre. El fet és que la resina s'esquerdarà sota la influència de la temperatura i simplement caurà.
En poques paraules, d'aquesta manera és molt possible reparar un silenciador "cremat" fins i tot al camp.Aquest mètode pot requerir l'eliminació de tot el silenciador o parts d'aquest. Aquest mètode de reparació no funcionarà si la unió de la canonada i el ressonador, o, com també s'anomena, "bancs", està danyada. En aquest cas, cal utilitzar soldadura elèctrica.
En cap cas hauríeu d'utilitzar una màquina de soldadura d'elèctrodes, ja que fins i tot l'especialista més experimentat i qualificat no podrà soldar metall fins i tot amb un elèctrode de 2 mm, el gruix del qual ni tan sols arriba a 1 mm. Només soldadura de fil semiautomàtica. Per descomptat, també podeu utilitzar argó, però és car.
Per a la soldadura, molt probablement, serà necessari desmuntar tot el silenciador o parts separades si només cal substituir algunes peces. La part danyada, per regla general, es talla completament amb una esmoladora o una altra eina de tall. I en lloc d'això, s'instal·la una peça nova i similar mitjançant soldadura.
Un punt important és la selecció correcta de peces de recanvi, ja que els paràmetres del silenciador afecten directament el funcionament del motor. La unió de les peces mitjançant soldadura permet mantenir l'estanquitat del silenciador i la seva resistència. A més, aquesta connexió és menys susceptible a les vibracions. Per a reparacions per soldadura, es recomana contactar amb el servei o amb tècnics qualificats amb l'equip adequat.
Es pot evitar el trencament? Malauradament, no es pot descartar completament la possibilitat d'una fallada del silenciador. Al mateix temps, la implementació de les inspeccions programades i les reparacions actuals poden allargar significativament la vida útil d'aquesta peça. Si observeu que el cotxe ha començat a respondre pitjor al pedal de l'accelerador, i en conduir hi ha sorolls estranys, us recomanem que inspeccioneu el silenciador i, si està danyat, feu-hi reparacions amb algun dels mètodes recomanats.
VIDEO
El silenciador del cotxe està fet de materials resistents, ja que pràcticament no està protegit de les influències externes. Malgrat això, un mal camí, un pas fracassat per sobre d'un obstacle o una pedra que rebota al silenciador pot provocar que la seva avaria en circumstàncies desafortunades. Però a causa de l'acció mecànica, el silenciador falla molt poques vegades, molt més sovint la corrosió química condueix al seu mal funcionament.
Quan el cotxe està en moviment, el silenciador, que es troba a la part inferior, funciona en un entorn agressiu. L'aigua s'hi posa constantment, si la carretera està mullada, la neu s'enganxa a l'hivern i, a les grans ciutats, la sal i altres reactius poden entrar al silenciador, que s'escampa a la carretera per evitar la formació de gel. Tots aquests factors condueixen a la corrosió del silenciador. En poques paraules, el metall comença a oxidar-se i les característiques de resistència del silenciador es deterioren. Amb el temps, l'òxid en si farà un forat al silenciador o es formarà una avaria a causa de l'impacte mecànic sobre el metall debilitat.
Si el silenciador està molt podrit, s'acostuma a canviar-lo, però en cas de danys locals, la unitat es pot reparar per mantenir el seu rendiment durant un temps més.
Podeu reparar el silenciador vosaltres mateixos, ja que tot el procediment de restauració d'una peça del cotxe es redueix a arreglar esquerdes i forats que s'han produït per corrosió o danys mecànics a la unitat.La reparació del silenciador es pot fer de tres maneres, i cadascuna té els seus propis avantatges i desavantatges.
El mètode de reparació d'un silenciador mitjançant soldadura no és adequat per a tothom. A més, cal soldar el silenciador, com qualsevol altra canonada, amb una màquina de soldadura semiautomàtica, que no canvia l'estructura del metall durant el procés de soldadura. Per soldar un silenciador, cal trobar l'habitació i l'equip adequats, així com tenir certs coneixements per dur a terme el treball. Per això, és impossible anomenar "folk" el mètode de reparació d'un silenciador mitjançant la soldadura.
Per a l'autoreparació del silenciador, es pot utilitzar un segellador especial que sigui immune a les altes temperatures. No només poden cobrir danys menors al silenciador, sinó que també poden segellar el sistema d'escapament en muntar o substituir un dels elements que hi ha. Segellar els elements del sistema d'escapament amb un segellador us permet simplificar el procés del seu desmuntatge en el futur.
Netegeu la zona de l'element a la qual s'aplicarà el segellador;
Humitegeu lleugerament la zona del sistema d'escapament on s'aplicarà el segellador;
Apliqueu el segellador directament a la zona danyada del silenciador i espereu 30 minuts;
A continuació, engegueu el motor i deixeu-lo funcionar durant uns 10-15 minuts, de manera que la humitat continguda en el segellador en surti completament. Després d'això, el motor s'ha d'apagar durant 10-12 hores.
Els fabricants observen que el producte s'asseca completament en unes 20-24 hores de funcionament del motor, en què el sistema d'escapament s'escalfa, cosa que permet que el segellador s'enduri.
A diferència de la soldadura, la reparació d'un silenciador de cotxe amb un segellador és una tasca que es pot fer en qualsevol forat o aixecant el cotxe. Si seguiu les instruccions, tothom pot gestionar la tasca d'aplicar segellador al silenciador.
La cinta de ceràmica no és adequada per substituir tots els elements del silenciador, i només s'ha d'utilitzar en els casos en què sigui necessari tancar el buit o el forat resultant. El mètode d'utilitzar una cinta de ceràmica és senzill: s'humiteja amb aigua i, després, cal embolicar la zona danyada en 2 o més capes. Si el silenciador està podrit o punxat a prop de soldadures o juntes a tope, serà difícil aplicar cinta ceràmica, i és més aconsellable utilitzar un segellador.
Molts conductors, si el sistema d'escapament del cotxe està danyat, no fan reparacions, però canvien completament aquesta unitat. Gairebé sempre, aquest enfocament comporta nous problemes: haureu de comprar una peça nova cada 3-4 anys! Hi ha una manera menys costosa i més fiable: utilitzeu ciment de silenciador. Amb la seva ajuda, serà possible, sense gaire dificultat i amb les nostres pròpies mans, reparar els danys mecànics al dipòsit o al ressonador.
Aquesta part del cotxe funciona sota càrregues pesades:
temperatura fins a 1300 ° С;
contacte constant amb un entorn de gas agressiu;
vibracions i vibracions;
danys mecànics per impactes.
Si l'escapament està danyat, apareixen els següents símptomes.
Brugit fort , que prové de sota la part inferior o posterior del cotxe mentre es condueix.Això vol dir que han aparegut esquerdes a les peces, que l'ondulació ja no garanteix l'estanquitat, que les juntes estan desgastades i que els elements de subjecció estan esquinçats.Soroll metàl·lic des de sota el capó o el para-xocs posterior durant la conducció. Aquest senyal significa que s'ha violat la integritat del ressonador o del silenciador reactiu.Toc per sota del fons ... Indica els suports del silenciador desgastats.Aquest material s'utilitza si és necessari per restaurar la integritat del sistema d'escapament, per segellar una ranura en una costura de rodament o soldadura. La pasta és resistent a les altes temperatures, només es torna més dura per la calor.
El segellador s'utilitza en els casos següents.
Per a la instal·lació de components d'un nou sistema d'escapament. S'aplica a les superfícies anulars interiors de totes les peces a unir. També és possible segellar juntes amb ciment.
Per eliminar les conseqüències dels burnouts. S'aplica un pegat a la zona danyada amb una capa de ciment, que després es cargola amb cargols autorroscants. La pasta també s'aplica sobre els elements de fixació per augmentar l'estanquitat.
Per restaurar qualsevol part del sistema d'escapament. Es neteja la superfície amb esquerdes o forats, després de la qual s'aplica la substància. Si hi ha danys importants, s'utilitzen pegats.
En alguns casos, els danys es poden reparar mitjançant soldadura o costures, però el ciment és molt més fiable.
Important! El segellador només es pot utilitzar si el forat és relativament petit i la part danyada roman rígida. Si hi ha esquerdes grans, és millor agafar una cinta tèrmica. Recordeu que els danys a la connexió entre el dipòsit i la canonada no es poden reparar aplicant adhesius: heu de canviar completament les peces.
Quan apareguin els primers signes d'avaria, feu un diagnòstic, idealment en una fossa d'inspecció. Engegueu el motor per determinar amb més precisió la ubicació del mal funcionament. Examineu la mida del dany, atureu el motor i traieu el silenciador.
Si necessiteu reparar una esquerda o cremada a la canonada de connexió, traieu l'òxid i la brutícia amb una esmoladora amb un raspall, desengreixeu la zona danyada i apliqueu-hi una capa gruixuda de ciment.
En cas d'esgotament important, necessitareu un coixinet. Podeu fer-ho vosaltres mateixos, amb xapa d'uns 0,6 mm de gruix. La mida de la superposició ha de ser tal que se superposi no només a la zona danyada, sinó també a una part del seu voltant. La zona destinada al segellat s'ha de lubricar amb un segellador per reparar el silenciador, instal·lar-hi una coberta i fixar-la amb pinces. Espereu que el ciment enduri (el temps s'indica a les instruccions) i apliqueu sobre pintura resistent a la calor.
Reparació del silenciador amb ciment Abro, vídeo:
VIDEO Per reparar la capa superior del silenciador davanter o posterior, també necessitareu xapa de 0,5-0,6 mm i ciment del silenciador. La carcassa exterior ha de ser de metall, després s'ha d'aplicar una capa de pasta a la superfície del silenciador, la carcassa s'ha de fixar amb cargols i pastilles.
Instal·leu la peça al seu lloc i engegueu el motor: hauria de funcionar durant un temps al ralentí (la data exacta es troba a les instruccions del ciment). Passats uns dies, inspeccioneu el silenciador i, si hi ha petites esquerdes, cobrir-les amb pasta i pintar amb pintura resistent a la calor després de l'enduriment.
Beneficis d'Abro Cement
Productes de la marca americana, àmpliament distribuïts per tot el món. Difereix en un cost assequible i crítiques positives dels automobilistes. El segellador és universal: es pot utilitzar no només per restaurar la integritat de les peces de la màquina, sinó també en la vida quotidiana, com a adhesiu amb una gran capacitat de retenció. La substància ajuda a reduir el nivell de soroll durant el funcionament del sistema.
Els productes Abro tenen els següents avantatges.
Resistent a altes temperatures. La pasta no perd les seves propietats quan s'escalfa a 1100 graus, per la qual cosa es pot utilitzar en nous sistemes d'escapament.Facilitat d'ús. Un mínim de treball previ: només cal netejar i desengreixar la superfície a tractar, després de la qual s'aplica una capa de ciment.Alta velocitat de fixació. Si engegueu el motor al ralentí, el segellador s'endureix al cap de 20 minuts. Sense escalfar, s'endureix unes 12 hores.Rendibilitat ... La substància és més barata que una sèrie d'anàlegs, i un tub és suficient per a 3 revisions i una substitució de la junta. No cal gastar molts diners.Amb l'ajuda del ciment Abro, podeu reparar ràpidament i fàcilment el silenciador o les seves parts individuals. La vida útil del segellador no està limitada.
Reparació d'embussos amb les vostres pròpies mans (vídeo):
VIDEO
No importa amb quina precaució conduïm, amb el temps el nostre cotxe es desgasta, comencen a aparèixer tota mena de nafres. Alguns suporten reparacions, com ara els puntals estabilitzadors (per descomptat, colpejar és desagradable, però podeu moure's), però amb alguns és molt incòmode per conduir, fins i tot diria insuportable: un silenciador cremat es pot atribuir a tal avaria. Ell rugeix notòriament! Què fer, doncs, canviar? O podeu reparar-lo d'alguna manera, i preferiblement amb les vostres pròpies mans ...
EL CONTINGUT DE L'ARTICLE
Cal tenir en compte que el silenciador d'un cotxe és una unitat que està constantment exposada a entorns agressius. D'una banda, es tracta de sal, aigua, neu i pedres de carretera. D'altra banda, és alta temperatura i substàncies de l'escapament del motor. En general, aquest vincle està lluitant amb dos entorns desfavorables, que tard o d'hora el destrueixen.
Fabricat amb metalls duradors, sovint acer o els seus aliatges, que poden suportar altes temperatures. Sabíeu que a prop del catalitzador, quan es condueix ràpidament, una part del silenciador simplement pot brillar en vermell? No és homogeni, és a dir, està format per diverses tribus, sovint només tres.
1) Aquests són els anomenats pantalons, provenen del motor
Sovint, les parts mitjanes i posteriors, o més aviat els seus ressonadors (on el so s'apaga), pateixen més. Allà s'acumula l'aigua i comença a oxidar les parets, després s'oxida, per això el silenciador es crema.
Hi ha dues solucions al problema, en realitat es tracta d'un reemplaçament (preferiblement amb un original o una peça de recanvi propera a l'original), o intentar reparar aquest enllaç fallit. En general, simplement s'elimina i es solda, anteriorment també s'utilitzaven "soldadura en fred", però el seu ús és limitat en el temps, després de mil, i potser diversos centenars de quilòmetres, tornarà a aparèixer el so.
En general, si van decidir reparar-lo amb les seves pròpies mans, és recomanable soldar el forat, llavors, en circumstàncies normals, aquesta part del silenciador passa diverses desenes de milers de quilòmetres.
Si, tanmateix, decidiu reparar, per exemple, no hi ha diners per a un de nou, seguiu les meves instruccions:
1) Traieu la part cremada. El procés no és complicat, llevat de treure els pantalons (la part del silenciador que connecta directament amb el motor), allà cal jugar una mica amb la muntura. També val la pena mirar els cargols, de tant en tant poden enganxar-se amb molta força, per això s'aconsella utilitzar lubricants de silicona que ajudin en el desmuntatge.
2) Després de l'eliminació, determinem l'essència del problema, pot ser un forat cremat al ressonador! Les canonades en si, per regla general, poques vegades es cremen. També heu de decidir si val la pena reparar aquest enllaç del silenciador, sovint les parets que queden als laterals també són primes, i si les soldeu, seran la baula feble.
3) També passa que no hi ha forats a la superfície, però el silenciador encara rugeix. El més probable és que l'hagueu substituït per un de semblant que s'adapti al vostre cotxe, però fet de manera artesanal, el ressonador no s'hi troba correctament.La reparació aquí serà complicada, perquè cal obrir la part superior, tallar-la amb un molinet i, després, refer el ressonador! PERÒ, cal saber com col·locar-lo correctament, cosa que tampoc és poc important, en cas contrari, tots els treballs de reparació no seran en res.
4) Tornem als forats cremats. Per descomptat, molts els posen a la soldadura en fred, però com he escrit més amunt això no és per molt de temps, aquestes reparacions haurien de ser temporals per, per exemple, per arribar al destí desitjat. Alguns cobreixen el forat amb fibra de vidre amb resina epoxi, si prepareu correctament el lloc i apliqueu segons les instruccions, aquesta reparació pot durar molt de temps. Com demostra la pràctica, diversos milers, i potser desenes de milers de quilòmetres. El gran avantatge d'aquesta reparació és que pots fer-ho tot tu mateix. Veiem un petit vídeo: instruccions sense soldadura.
VIDEO 5) Netegem els llocs per a la soldadura, és imprescindible que el contacte sigui el més fort possible. A continuació, es pren una xapa d'acer i es solda sobre els forats, així, restablim l'estanquitat del ressonador o tub.
Com podeu veure, el silenciador es pot reparar de diverses maneres. Alguns són en realitat de fer-ho tu mateix: soldadura en fred, fibra de vidre + epoxi. Es venen a gairebé tots els supermercats de construcció. A més, les reparacions poden ser més greus: la soldadura, per tant, podeu allargar la vida útil de la unitat molts més quilòmetres.
Vídeo de reparació mitjançant soldadura.
Això és tot, abans de llençar aquesta part, mireu si és possible restaurar-la. Això és tot, llegiu el nostre AUTOBLOG.
Succeeix que de sobte se sent un estrany soroll inusualment fort des de sota del cotxe. I fins i tot un conductor ignorant entén: el problema amb el "glushak"! Molt sovint, apareixen cremades, amb menys freqüència els elements d'aquest node es desprenen els uns dels altres.
Però, afortunadament, la majoria de les avaries es poden solucionar fent una reparació de silenciadors. El més important és entendre quin dels motius següents va provocar el mal funcionament:
colpejar un obstacle que va danyar el silenciador;
corrosió, esgotament de la unitat a causa dels efectes constants de les substàncies nocives dels gasos d'escapament, així com la seva calor;
pressió d'escapament forta constant;
grans caigudes de la temperatura ambient.
VIDEO
Si es produeix aquesta molèstia, no hauríeu de posposar la reparació d'una unitat de muntatge tan important, per no ensordir els altres i vosaltres mateixos amb un soroll desagradable. A més, la unitat pot simplement desfer-se. A continuació, analitzarem com fer una reparació de silenciador de fer-ho vostè mateix utilitzant l'exemple de diferents cotxes.
En molts casos, un aficionat al cotxe pot prescindir d'un soldador, d'elèctrodes i d'un servei de cotxe. Tanmateix, aquesta opció per eliminar el problema sovint no és agradable amb la durabilitat posterior. És de caràcter temporal, per exemple, si no hi ha temps per anar als militars.
claus angleses;
paper de vidre;
conjunt per a la soldadura en fred;
un tros de llauna;
pinça amb corbata roscada.
Comencem a reparar el silenciador del cotxe Tavria amb les nostres pròpies mans des del pou d'inspecció.
En primer lloc, determinem el lloc on entren els gasos. És bo si el forat és fora. A continuació, descriurem com tancar un forat així.
Primer, desmuntem tot el conjunt, per al qual desenrosquem els elements de fixació.
Per tant, la unitat està davant nostre. A Tavria, és senzill: hi ha dues cambres a l'interior, una d'elles amb un difusor. Netegem bé el forat amb paper de vidre. Això s'ha de fer sense fallar, sinó no tindrà sentit.
Després de barrejar els components, aplicar la soldadura en fred amb els dits en un guant.
Estrèm aquest lloc amb una pinça al voltant.
Tornem a instal·lar la unitat.
De fet, les recomanacions per a molts altres cotxes també semblen. Després de tot, vam descriure específicament aquestes recomanacions en termes generals, que ajuden a reparar el silenciador amb les nostres pròpies mans, però només amb soldadura en fred.
Una altra cosa és quan falla la canonada davantera. Aquí és poc probable que pugueu ajudar amb la reparació local del tub d'escapament del silenciador amb l'ajuda d'alguns mitjans astuts i amb les vostres pròpies mans. Només hi ha una sortida: la substitució. Al cap i a la fi, aquests "pantalons" - tubs receptors - perceben el primer cop potent dels gasos d'escapament. La càrrega és tan gran que els accessoris locals només us ajudaran a arribar al garatge.
Per substituir "pantalons", per exemple, en un VAZ "clàssic", heu de tenir:
claus claus;
lubricant penetrant.
Llegiu també sobre la substitució de la creu de l'eix de l'hèlix i la reparació de l'arrencada amb les vostres pròpies mans.
VIDEO Desmuntem la part posterior del silenciador.
Desenganxem el ressonador.
Desenrosquem el cargol de la pinça que subjecta la canonada davantera.
Obrim el capó, després desenrosquem les femelles que subjecten el tub d'admissió al col·lector d'escapament.
Traiem la peça defectuosa, així com la junta.
Instal·lem una peça nova juntament amb una junta nova segons la seqüència inversa.
El més important aquí és no oblidar-se de processar connexions roscades que no es poden afluixar amb un greix penetrant del tipus "vedashki". I després del processament, espereu uns minuts. Tot i que és possible que s'hagi de tallar una mica de fruita amb una "molina", perquè tots els elements del sistema d'escapament funcionen en condicions extremadament perjudicials, de manera que s'hi adhereixen ràpidament.
I ara considerarem la reparació de diversos cotxes més. Prenguem Nissan, per exemple. Si la junta de la unitat es crema, és millor substituir-la. Per al Nissan Note, com altres cotxes, la reparació de les juntes del silenciador no té sentit.
segellador ceràmic;
cinta de llauna;
tisores de metall;
alicates amb extrems fins;
martell.
Assegureu-vos de netejar el lloc amb fuites. No cal treure el conjunt del vehicle.
Apliqueu una quantitat generosa de segellador ceràmic amb els dits (utilitzem guants per protegir-vos les mans) directament sobre el forat.
Emboliquem aquesta part de la canonada amb una cinta de llauna. Tallem els extrems que sobresurten de la cinta, deixant 2 centímetres de la canonada.
Doblegueu els extrems restants amb alicates.
Toquem el revolt amb un martell perquè la pinça obtinguda d'aquesta manera estrenyi el tub amb força.
Amb el resultat obtingut es poden recórrer més de cent quilòmetres.
A més, considerarem la reparació d'un silenciador en una Gazelle. Diguem que el ressonador està trencat. Aquest element del sistema utilitza un tub amb molts forats. A causa d'ells, les baixes freqüències s'extingeixen: el gas, que passa per molts forats, es frega contra si mateix.
soldadura en fred;
paper de vidre.
Heu de fer algunes manipulacions senzilles.
Netegem acuradament el buit que apareix amb paper de vidre.
El martellem abundantment amb la composició, barrejant els components. També estenem una gran capa per sobre, els guants han d'estar a les mans.
Donem temps a l'equip per agafar.
Polir lleugerament amb paper de vidre.
Amb aquesta reparació del silenciador amb les vostres pròpies mans i sense soldar, també podeu conduir un nombre decent de quilòmetres.
Tanmateix, si aquesta reparació del silenciador va resultar de curta durada, és millor demanar un servei. Allà segur que tindreu grans obres de soldadura, això us permetrà recórrer centenars de milers de quilòmetres sense pensar en l'alliberament. A més, no tot costarà tant.
Vídeo (feu clic per reproduir).
El cost de la soldadura, juntament amb l'eliminació de l'element i la seva instal·lació de tornada dels mestres de servei d'automòbils, s'indica a la taula, en relació a diferents grans ciutats de la Federació Russa. Aquí teniu la taula.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
84
