Reparació de talladora de bricolatge MTD 710

El centre de servei "Servy" realitza el servei posterior a la garantia i reparació de talladors "MTD" - tota la gamma de talladores de rodes MTD de gasolina i elèctrics, portàtils.

• Gamma de models de talladores MTD acceptades per a la reparació
• Cost de reparació del tallador MTD

Reparem els següents models de talladora (talladora de gasolina, talladora elèctrica) MTD:

• Models de talladores de gasolina i talladores de gasolina MTD
  • reparació de la talladora de gasolina MTD 1033
  • reparació de la talladora de gasolina MTD 1043
  • reparació de la talladora de gasolina MTD 1045 K
  • reparació de la talladora de gasolina MTD 600 BL
  • reparació de la talladora de gasolina MTD 710
  • reparació de la talladora de gasolina MTD 827
  • reparació de la talladora de gasolina MTD 990
  • reparació de la talladora de gasolina MTD SMART BC 26
  • reparació de la talladora de gasolina MTD SMART BC 43
  • reparació de la talladora de gasolina MTD SMART BC 52
  • Models de talladores i retalladores elèctrics MTD
    • reparació de la talladora elèctrica MTD EB 1000 B
    • reparació de la talladora elèctrica MTD ET 1000
    • reparació de talladora elèctrica MTD ET 1000 C 1000 WT
    • reparació de talladora elèctrica MTD ET 1000 CB 1000 WT
    • reparació de talladora elèctrica MTD ET 250 # 250 WT
    • reparació de talladora elèctrica MTD ET 350 # 350 WT
    • reparació de talladora elèctrica MTD ET 800 C # 800 WT
    • Models de benzotriimers MTD amb rodes
      • Reparació de rodes de talladora de gasolina MTD

      * Si no heu trobat el vostre model a la llista anterior, no us preocupeu, reparem gairebé tots els retalladors MTD. Només has de deixar una sol·licitud de reparació a la web o trucar-nos per telèfon: els nostres especialistes de Servi respondran qualsevol de les teves preguntes.

      El cost final de la reparació necessària de les talladores MTD depèn en gran mesura dels preus de les peces de recanvi i s'acorda amb el client per telèfon, després dels diagnòstics realitzats per l'assistent..

      Vídeo (feu clic per reproduir).

      Al nostre centre de servei podeu demanar recanvis i accessoris per a talladores MTD... Treballem en la reserva de recanvis. Els articles més habituals sempre estan al nostre magatzem! Demanem recanvis i accessoris únics directament als fabricants sense cap cost addicional, el termini de lliurament varia de 5 a 30 dies hàbils.

      La disponibilitat, l'exhaustivitat i el cost dels recanvis necessaris es poden aclarir sense cap problema trucant-nos per telèfon o deixant una sol·licitud de recanvis al web.

      Segons les estadístiques de Servy, les principals falles* quan es treballa amb els talladors MTD són:

      1. El tallador de gas MTD no s'engega, no hi ha cap causa de formació d'espurnes: la bugia està defectuosa, la bobina d'encesa (magnet) està defectuosa, les parts de l'arrencada manual estan danyades, el sistema de combustible està obstruït, el cilindre- el grup de pistons està desgastat;
      2. El tallador de gasolina MTD s'atura, possibles motius: bloqueig del sistema de combustible (sense subministrament de combustible), desgast del grup cilindre-pistó, carburador desalineat, bloqueig del filtre d'aire;
      3. L'accessori de tall del tallador de gas MTD no gira, els principals motius: desgast de les peces de l'embragatge (llemes, molles, copa d'embragatge), desgast de l'eix de transmissió, caixa de canvis defectuosa.
      1. El tallador elèctric MTD no s'encén: el botó d'engegada és defectuós, el cable d'alimentació és defectuós, els raspalls de grafit estan desgastats, el motor està cremat (tot l'estator o el rotor per separat);
      2. El tallador elèctric MTD no gira l'accessori de tall, possibles motius: desgast de l'adaptador de l'eix (coixí que connecta l'eix del motor i l'eix del tallador), la caixa de canvis està fora de servei, l'eix del tallador està fora de servei;
      3. El motor fa espurnes al tallador MTD, els principals motius: el motor s'ha cremat completament o l'estator o el rotor s'han cremat per separat.

      

      Aquests defectes són típics de les retalladores MTD (benzo i talladores elèctrics): alguns són més freqüents, altres menys comuns. I no poques vegades, es produeixen per les raons més senzilles: un funcionament inadequat (no es realitza cap manteniment), l'ús de mescles de gasolina de mala qualitat (oli i gasolina) o sobretensions i sobretensions, moltes hores de funcionament ininterromput de la talladora, sega de l'herba que no correspon a les capacitats tècniques de la talladora.Tanmateix, amb un enfocament correcte i professional, els especialistes del centre de servei Servy a Moscou poden reparar fàcilment totes les avaries.

      Només has de deixar una sol·licitud de reparació de talladores MTD a la pàgina web o trucar-nos per telèfon: els nostres especialistes de Servi respondran qualsevol de les teves preguntes.

      • El moment exacte de la reparació sempre s'indica només després del diagnòstic. • El cost dels serveis de Servi només té finalitats informatives i es pot modificar després del diagnòstic del seu equip. Treballem amb cada client individualment i es fa un càlcul detallat del preu de la reparació d'acord amb el nivell de complexitat d'un determinat tipus d'avaria de l'equip. • Les peces de recanvi que utilitzem per a la reparació es paguen per separat. • Càlcul a partir de dades de la base de clients de Servy.

      Mtd700.Tot s'adapta. Només ara cal treballar en 2a modalitat (amortidor mig tancat), ja que en la 3a modalitat (totalment oberta) sembla que s'ofega, majoritàriament a tota velocitat. Alguna mena de fallada. Potser algú us ho dirà. No cal seguir aquest model: tots els dos temps tenen el mateix principi de funcionament. Gràcies per endavant.

      Hi havia la mateixa merda al Mtd-790. Va enlairar, va netejar el carburador, no va resoldre completament el problema.
      Va resultar que hi havia fuites d'aire (el cárter del cilindre es va desenroscar). Va ajustar els cargols i tot va funcionar com un de nou.

      A més de Denisov Sergey, puc afegir que al meu MTD el cap del forrellat està atret per una clau en forma d'estrella.

      Es diu 2os TORX, normalment 25.

      Cal netejar i ajustar el carburador.

      Per cert, treballar a la segona posició de l'amortidor d'aire condueix a la formació de dipòsits de carboni a la bugia, el pistó i, lamentablement, els anells.

      sembla una malla que reflecteix l'aigua obstruïda al carburador (situada al costat dret del carburador sota la tapa cargolada amb un cargol gran)

      Tinc Ryobi700 en treballs durs a la datxa treballat des de 1998 tot el seu recurs motor. Aquest dissabte no ha arrencat gens, l'autòpsia ha demostrat que l'anell del pistó feia temps que estava col·locat, el pistó i el cap estaven expulsats. la barreja es va fer 1k30. Al carburador hi ha dues pipetes de plàstic, vermella i blanca, són cargols de qualitat i de quantitat, tenen forma de coma i estan molt ben regulades i no es pot enganxar massa. I ara estic buscant un lloc on comprar un pistó i un capçal amb un conjunt de juntes. Tots els serveis que reparen Mtd-ryobi comencen a plorar "porta'l, ja veurem si es pot reparar", però no ho necessito, en una hora ho recolliré tot i ho faran fins al final d'estiu fins que l'herba es marceix.

      Comença fàcilment amb un amortidor tancat. A continuació, al ralentí durant qualsevol i després d'una dotzena de segons s'atura. Durant aquest temps de funcionament, pràcticament no reacciona al gas. Considero la succió a través de la punta del cigonyal i el segell d'oli desgastat. IMHO, és clar.
      El segell d'oli està desgastat visualment: l'amplada del contacte del llavi del segell d'oli amb l'eix és de gairebé 1,5 mm. El segell d'oli es va treure sense destrucció mitjançant el desmuntatge complet del conjunt del coixinet. Li van demanar reparacions, per al segell d'oli, 250r. Per saber-ho amb certesa, però a l'atzar: un gripau. En general, vaig enganxar un segell d'oli de la màquina al segellador (un segell d'oli de vuit eixos, ja sigui una tija o un distribuïdor). La D interior és la mateixa i la D exterior és menys 2 mm.
      S'asseca.
      Aquest cap de setmana - proves.

      Parlant de sutge. Abocar oli a la gasolina és beneficiós en si mateix, perquè conserva millor la unitat més gastada: la unitat del pistó. Tanmateix, si no l'elimineu de manera oportuna, podeu fer malbé el mateix pistó amb partícules de carboni sòlides. Conclusió: en la posició "l'espelma està gairebé baixa", aboqueu periòdicament i no durant molt de temps al cilindre a través del forat de l'endoll, per exemple, acetona.

      Per emmagatzemar la dalla, es lloga, ha d'estar a la posició de "vareta cap avall", mentre que el combustible restant al cárter hauria d'arribar, en teoria, al segell d'oli a través dels separadors de coixinets del cigonyal i lubricar-lo. Durant l'emmagatzematge a llarg termini, dumamitsa, és més probable que un espit addicional d'oli al cárter lubriqui aquest segell d'oli.

      La reparació de marca posterior a la garantia del 700 no és aconsellable: durant aquest període (personalment, la meva va passar dues temporades completes), supera completament el seu preu, perquè al taller hi ha un carburador, magneto per a l'any 2000 (50% del preu) i amb un mes de garantia. És més fàcil comprar-ne un de nou.

      

      

      Per llegir les instruccions, seleccioneu el fitxer de la llista que voleu descarregar, feu clic al botó "Descarregar" i se us redirigirà a la pàgina on haureu d'introduir el codi de la imatge. Si la resposta és correcta, apareixerà un botó en lloc de la imatge per rebre el fitxer.

      Si hi ha un botó "Visualitza" al camp amb el fitxer, vol dir que podeu veure les instruccions en línia sense haver de descarregar-les al vostre ordinador.

      Si el vostre material no està complet o necessiteu informació addicional sobre aquest dispositiu, per exemple, un controlador, fitxers addicionals com ara firmware o firmware, podeu fer una pregunta als moderadors i membres de la nostra comunitat, que intentaran respondre ràpidament. a la teva pregunta.

      També podeu veure les instruccions al vostre dispositiu Android.

      El benzokos és una de les principals eines de l'estiuejant, que s'utilitza per posar ràpidament en ordre la terra. Els propietaris de cases particulars també compren aquesta eina per tallar l'herba al pati del darrere. El període d'ús actiu de talladores de gasolina i talladores elèctrics és a l'estiu. Abans de començar l'operació, l'eina es posa en condicions de treball: les peces de fregament es lubrifiquen, es canvia l'accessori de tall, s'aboca una barreja de combustible al dipòsit. Si el motor no s'engega gens o s'atura ràpidament, sense obtenir un nombre suficient de revolucions, cal buscar les causes dels errors de funcionament i eliminar els errors identificats. Per reparar un raspall de gasolina amb les vostres pròpies mans, cal entendre la seva estructura i el principi de funcionament de les unitats principals. Aquesta informació es pot trobar a les instruccions d'ús, que el fabricant aplica sense falta als equips de jardí. Comproveu aquesta guia quan compreu la vostra motoserra. L'eina importada ha d'anar acompanyada d'instruccions escrites en rus.

      Una vareta tubular llarga està connectada a la caixa de canvis d'un motor de combustió interna de dos temps. Un eix passa dins de la vareta, que transfereix el parell del motor de gasolina al mecanisme de tall. La línia o els ganivets giren de 10.000 a 13.000 rpm. Hi ha forats a la carcassa protectora de la caixa de canvis, on s'injecta greix amb una xeringa. Per a la comoditat d'utilitzar l'eina, el fabricant l'equipa amb una corretja d'espatlla ajustable especial.

      S'adjunta un accessori de tall a les desbrossadores:

      • La línia, que varia en gruix d'1,6 a 3 mm, es troba al capçal del tallador. La línia està subjecta a desgast durant la sega. Canviar el fil és ràpid i fàcil de dues maneres: enrotllant un fil del mateix diàmetre sobre una bobina o instal·lant un rodet nou amb el fil ja enrotllat.
      • Ganivets d'acer amb afilat de doble cara per als benzokos per netejar la zona de males herbes, petits arbustos, herba dura. Els ganivets es diferencien en la forma i el nombre de superfícies de tall.

      A la nansa en forma de U, D o T, que està subjecta a la pluma, hi ha les palanques de control del tallador de gasolina. El mecanisme de tall està protegit per una carcassa especial. Les desbrossadores domèstiques s'omplen amb una barreja preparada a partir de gasolina i oli, que s'aboca al dipòsit de combustible. El dispositiu de desbrossadora semiprofessional i domèstica, equipat amb un motor de gasolina de quatre temps, és lleugerament diferent. L'esquema d'ompliment també és diferent: s'aboca oli al cárter i s'aboca gasolina al dipòsit.

      La peça mesurada de fil de pesca es doblega de manera que un extrem sigui 15 cm més llarg que el segon. Posem el llaç a la ranura de la bobina i comencem a enrotllar en la direcció indicada per la fletxa.

      Si no podeu engegar el tallador de gasolina, el primer pas és comprovar la presència de combustible al dipòsit i la seva qualitat. Per repostar l'eina, es recomana utilitzar gasolina d'alta qualitat comprada a les gasolineres, el grau de la qual no hauria de ser inferior a AI-92. L'estalvi de combustible barat pot provocar una ruptura del grup cilindre-pistó, la reparació del qual pot suposar un terç del cost de la desbrossadora. És igualment important i correcte preparar la barreja de combustible a partir de gasolina i oli. La proporció proporcional d'aquests components de la mescla està indicada pel fabricant al manual. No és necessari preparar la mescla de combustible en grans volums, ja que les seves propietats es perden durant l'emmagatzematge a llarg termini. Millor utilitzar una barreja acabada de preparar.

      Quan prepareu la barreja de combustible, aboqueu oli a la gasolina amb una xeringa mèdica, que us permetrà observar amb precisió la proporció necessària de components.

      Un filtre de combustible brut al dipòsit també pot impedir que la desbrossadora funcioni. Per tant, si sorgeixen problemes amb l'arrencada del motor, comproveu l'estat del filtre. Substituïu el filtre si cal. No deixeu la canonada d'entrada sense filtre de combustible.

      També s'ha de revisar el filtre d'aire. Quan està contaminada, la peça s'elimina, es renta amb gasolina al camp i es posa al seu lloc. Al país o a casa, el filtre es pot rentar amb aigua amb detergents. Després d'això, el filtre s'esbandeix, s'escorre i s'asseca. El filtre sec s'humiteja amb una petita quantitat d'oli utilitzat per preparar la barreja de combustible. L'excés d'oli s'elimina apretant el filtre amb les mans. A continuació, la peça s'instal·la al seu lloc. La coberta retirada es torna a posar i es fixa amb cargols.

      El filtre d'aire, rentat amb una barreja de combustible, escorregut i assecat, s'instal·la al seu lloc en una caixa de plàstic i es tanca amb una tapa.

      Podeu veure com es fa aquest procediment amb més detall al vídeo:

      Si es duen a terme tots els procediments anteriors i el motor no arrenca, ajusteu la velocitat de ralentí apretant el cargol del carburador. En el vídeo publicat al principi de l'article, es presta atenció a aquest tema.

      1. Col·loqueu l'eina de costat amb el filtre d'aire a la part superior. Aquesta disposició de la motoserra garanteix que la barreja de combustible arribi a la part inferior del carburador. El motor s'engegarà al primer intent si traieu el filtre d'aire i aboqueu unes gotes de la mescla al carburador abans d'arrencar, i torneu a instal·lar les peces desmuntades. El mètode s'ha provat a la pràctica.
      2. Si el primer consell no funciona, és probable que el problema estigui a la bugia. En aquest cas, desenrosqueu l'endoll i comproveu-ne el funcionament, i assequeu també la cambra de combustió. Substituïu l'espelma que no mostra signes de vida per una de nova.
      3. Si la bugia està en bon estat de funcionament, els filtres estan nets i la barreja de combustible és fresca, podeu utilitzar el mètode universal per engegar el motor. Tanqueu l'estrangulador del carburador i estireu la maneta d'arrencada una vegada. A continuació, obriu l'asfixiador i estireu l'arrencada 2-3 vegades més. Repetiu el procediment de tres a cinc vegades. El motor s'engegarà definitivament.

      Alguns estiren el mànec amb tanta força que han de reparar l'arrencada del tallador de gasolina amb les seves pròpies mans. Això només és possible si el cable es trenca o el mànec del cable es trenca. En altres casos, es recomana substituir l'arrencada. Aquesta unitat es ven muntada.

      • Pareu el motor i espereu que es refredi.
      • Desconnecteu el cable d'alta tensió de la bugia.
      • Desenrosqueu la peça amb una clau especial.
      • Inspeccioneu la bugia per canviar-la. La peça canvia si està defectuosa, molt bruta, té una esquerda a la caixa.
      • Comproveu la distància entre elèctrodes. La seva mida hauria de ser de 0,6 mm.
      • Premeu la bugia nova inserida al motor amb una clau anglesa.
      • Instal·leu el cable d'alta tensió a l'elèctrode central de la bugia.

      Com podeu veure, no hi ha res molt complicat en aquest procediment.

      S'instal·la una nova bugia per a un motor de combustió interna de dos temps d'un streamer de gasolina per substituir la peça antiga que està fora de servei.

      Després d'arrencar, el motor es pot parar si el carburador està mal ajustat o mal alineat. Quins són els signes que entenen que la raó rau realment en això? És molt senzill, per les vibracions que es sentiran clarament quan la segadora estigui en marxa. Podeu ajustar el subministrament de combustible amb les vostres pròpies mans seguint tot el que està escrit a les instruccions d'ús de l'eina.

      El motor pot aturar-se a causa d'una vàlvula de combustible obstruïda. La causa s'elimina netejant-la. Si la desbrossadora s'engega i després s'atura de sobte, vol dir que el subministrament de combustible al carburador és difícil. Afluixeu les vàlvules del carburador per assegurar-vos que hi pugui fluir la quantitat correcta de combustible.

      Una presa d'aire excessiva també pot aturar el motor. Augmenteu les revolucions del motor per permetre que les bombolles d'aire escapen més ràpidament del sistema de combustible de la unitat. A més, assegureu-vos de comprovar la integritat de la mànega d'admissió de combustible. Si trobeu danys mecànics (esquerdes, punxades, etc.), substituïu la peça.

      Durant el període de funcionament de les talladores de gasolina, vigileu l'estat del sistema de refrigeració del motor. Els canals de la carcassa de l'arrencada i les aletes del cilindre han d'estar sempre nets. Si ignoreu aquest requisit i continueu fent servir la desbrossadora, podeu danyar el motor a causa del sobreescalfament.

      La cura competent de la dalla de gasolina durant el funcionament us permet utilitzar-la durant diverses temporades seguides sense reparacions importants

      Deixeu que el motor es refredi abans de netejar-lo. Agafeu un raspall de truges suaus i netegeu l'exterior de la brutícia. La neteja de les peces de plàstic es realitza amb dissolvents, inclòs querosè, o detergents especials.

      Al final de la temporada d'estiu, la desbrossadora ha d'estar preparada per a l'emmagatzematge a llarg termini. Per a això, la barreja de combustible s'escorre del dipòsit. Aleshores s'engega el motor per consumir els residus de combustible al carburador. Tota l'eina està ben netejada de la contaminació i passa a "hibernació".

      Com podeu veure, és possible reparar pel vostre compte les avaries d'una talladora de gasolina domèstica. Val la pena contactar amb els departaments de servei en cas d'avaries greus. En aquest cas, el cost de les reparacions s'hauria de correlacionar amb el preu d'una nova talladora de gasolina. Pot ser més adequat comprar un instrument nou.

      Les tecnologies i equipaments moderns permeten produir les millors i òptimes solucions tècniques que es converteixen en assistents efectius en l'arranjament d'una casa de camp o d'una parcel·la personal. La gespa verda i altres plantacions poden créixer ràpidament, s'utilitza una talladora de gasolina per endreçar la zona i tallar la gespa, que també s'anomena desbrossadora o talladora, talladora de gasolina.

      Les trenes tradicionals són incòmodes i insegures d'utilitzar, requereixen una inversió important de temps i esforç, que ajudarà a estalviar segadores de gas, combinant funcionalitat i practicitat en el seu disseny. A la foto del raspall de gasolina, podeu veure diversos dispositius d'alta tecnologia, que són inherents a un conjunt de característiques operatives, inclosos paràmetres com l'augment de la productivitat i una llarga vida útil.

      Una talladora còmoda i fiable és un dispositiu tècnic que consta de mecanismes, peces i elements individuals que es poden desgastar, esdevenir inutilitzables i danyar-se durant un ús intensiu.

      Fins i tot amb inspeccions tècniques periòdiques, procediments de manteniment i emmagatzematge acurat, aquests dispositius i les seves peces individuals requereixen reparació i fins i tot substitució, tots els procediments de reparació es poden realitzar de manera independent.

      Contingut breu de l'article:

      La manera més senzilla és donar el tallador de gasolina per a reparacions, després d'haver assignat una certa quantitat de fons del pressupost familiar, una reparació ràpida i d'alta qualitat amb les vostres pròpies mans no és menys senzill i convenient si voleu entendre el disseny de la gasolina. tallador i solucionar tots els problemes.

      

      

      La producció massiva i per peces de talladores es basa en l'ús de tecnologia generalment acceptada, un esquema de disseny típic consta de determinats elements i peces, és important conèixer-los quan es realitzen treballs de reparació independents:

      • part superior. La base de tota l'estructura, on es recullen tots els elements importants, com ara un motor d'arrencada, un carburador i un motor de tallador de gasolina;
      • part mitjana. Una vareta buida, a l'interior hi ha un cable que connecta el motor i la caixa de canvis, que impulsa la línia de tall. En aquesta part hi ha elements de subjecció per distribuir el pes de tota l'estructura i un cinturó per fixar el tallador al cinturó d'una persona que utilitza el tallador per al seu propòsit;
      • Part inferior. Allotja la caixa de canvis i els elements de tall, que s'amaguen sota una pràctica coberta per protegir l'usuari. La carcassa proporciona un major nivell de seguretat, evitant que grans fraccions de runa, pedres i vidre entrin a una persona mentre treballa amb una talladora de gasolina.

      

      Coneixent exactament l'estructura interna i el principi de funcionament de la talladora, podeu dur a terme mesures de reparació de l'estructura de manera independent o substituir components individuals que s'han tornat inutilitzables, utilitzant les instruccions de reparació.

      Els errors més comuns i habituals de la unitat que s'han de corregir per si mateixos inclouen els problemes següents:

      • mal funcionament del motor, a causa del qual la desbrossadora no arrenca i no funciona;
      • augment de la vibració de la barra de la desbrossadora, cosa que complica l'ús previst;
      • augment del sobreescalfament de la caixa de canvis, el seu escalfament accelerat durant el funcionament;
      • funcionament lent i feble de la línia de tall a velocitat insuficient;
      • obstrucció de la reixa d'arrencada, provocant un sobreescalfament del motor i la seva negativa a funcionar;
      • obstrucció ràpida i freqüent del carburador a causa de l'ús de combustible de baixa qualitat;
      • obstrucció del filtre d'aire per incompliment de les mesures de cura del dispositiu.

      

      

      Tots aquests problemes poden fer que l'aparell perdi la seva capacitat de treball Abans de demanar els recanvis necessaris per a la sega, s'ha de realitzar una inspecció visual i un diagnòstic de l'aparell.

      S'ha de prestar especial atenció a les peces de recanvi individuals i a les unitats del dispositiu, per comprovar-les no cal que us poseu en contacte amb un mestre professional, un conjunt de mesures de diagnòstic us ajudarà a identificar la conseqüència d'una pèrdua de rendiment amb les vostres pròpies mans.

      Si el motor de la talladora no s'engega o s'atura immediatament després de l'arrencada, quan la caixa de canvis s'escalfa o durant el funcionament del dispositiu, s'escolten sorolls estranys i es nota clarament la vibració, és important inspeccionar visualment i identificar una unitat que no funciona.

      Per optimitzar les mesures preparatòries abans de les reparacions, heu de realitzar un diagnòstic senzill i comprovar pas a pas:

      • la presència de combustible al dipòsit i la lubricació a les unitats principals;
      • funcionament de la bugia i el seu rendiment;
      • la neteja del filtre de combustible i aire de la desbrossadora;
      • obstrucció del canal de sortida i respiració del dispositiu;
      • la qualitat dels combustibles i lubricants utilitzats.

      Per determinar l'eficiència funcional de l'encesa del tallador de gasolina, cal determinar si la bugia funciona provant l'aspecte d'una espurna quan entra en contacte amb el cos del dispositiu funcional.

      La bugia en si es pot substituir per una de nova, després d'haver assecat prèviament el canal de l'espelma, si cal, l'element antic també s'asseca, es neteja amb dispositius especials i es torna al seu lloc.

      En el procés d'inspecció del carburador, val la pena parar atenció a les possibles fuites del combustible utilitzat; per identificar problemes amb el carburador, s'han de prendre les mesures següents:

      • purgar la mànega de combustible per eliminar possibles bloquejos de l'element;
      • revisar i substituir la junta entre el motor i el carburador;
      • determinació de l'estanquitat i manteniment de la pressió constant a la unitat.

      

      

      Si cal, podeu desmuntar i netejar personalment la unitat amb gasolina, el doll i els canals es netegen amb aire comprimit.

      

      La caixa de canvis transmet el parell de l'eix del motor a l'eina de tall, els seus engranatges durant el funcionament han d'estar absolutament nets i sempre lubricats amb greix especial.

      • 

      

      La realització d'una inspecció tècnica pel vostre compte un cop per temporada us permetrà desfer-vos de la necessitat de reparar la caixa de canvis o substituir-la, amb la compra d'una unitat nova i cara.

      

      L'arrencada és necessari per posar el tallador en condicions de funcionament, el seu diagnòstic consisteix a comprovar la tensió del cable d'arrencada connectat a les dents de la bobina d'arrencada, que sovint es destrueixen durant un arrencada brusc.

      

      No es pot reparar un arrancador inoperant en una talladora de gasolina; s'ha de substituir per una unitat de treball com a part d'una inspecció tècnica obligatòria o d'un conjunt de mesures de reparació.

      

      Els elements de tall requereixen una atenció i cura especials, que sempre s'han de netejar de la brutícia i tallar l'herba després del seu ús. La inspecció periòdica i la preparació minuciosa del dispositiu per al seu funcionament ajudaran a evitar reparacions costoses i que requereixen molt de temps, i a tenir sempre confiança en el rendiment del raspall de gasolina.

      El 1r Centre de Servei Especialitzat "Agrotechservice" està preparat per oferir-vos una reparació professional de la talladora MTD 710. A la nostra empresa treballen mecànics amb experiència, certificats i qualificats, realitzant tot tipus de treballs en l'àmbit del manteniment i reparació d'equips de jardineria.

      La talladora de gas MTD 710, que sovint reparem al nostre servei, és un model popular entre els compradors a causa de la presència d'un motor econòmic, un sistema d'arrencada fàcil i una barra ajustable corba.

      Els principals passos de resolució de problemes d'aquest model de talladores de gasolina, identificats en contactar amb el nostre centre d'atenció al client, estan relacionats principalment amb la fallada i la reparació dels components de la unitat següents:

      • Reparació d'embragatge en la talladora MTD 710
      • reparació d'un motor d'arrencada en una talladora MTD 710

      Al nostre centre de servei, sempre podràs realitzar qualsevol treball de reparació i manteniment, preparant el teu equipament per a la temporada vinent o finalitzant el seu ús durant el període estacional.

      Podeu contactar amb el tema de les reparacions a través de l'aplicació en línia omplint el formulari següent o per telèfon a la secció de contactes.

      

      

      Recanvis de qualitat. Entrega obligatòria. Fiabilitat.

      No venem recanvis falsos. L'avantatge de les peces de recanvi originals es deu al fet que es fabriquen a les mateixes fàbriques que les peces de recanvi que es subministren durant la producció. Oferim una garantia del 100% que retornarem els diners si la peça de recanvi ja no es subministra o es deixa de fabricar.

      Bon moment del dia, estimats amics!

      Avui vull compartir informació útil sobre la reparació del tallador, que m'ha facilitat el nostre lector Yuri. Amb el seu consentiment, publico aquesta informació, al meu entendre, molt útil.

      Us compartiré com he reparat el tallador MTD-600 (problemes d'encesa), potser algú us serà útil.

      Al principi, no hi ha res clar, el tallador simplement no s'engega, ni tan sols esternuda.

      1. Vaig comprovar la compressió (per excloure avaries mecàniques al cilindre, anells, biela, etc.) - el compressor mostra 10 bar després d'un parell de sacsejades - això és suficient, els anells del cilindre-pistó estan en ordre.

      .
      2. La gasolina es subministra a través del carburador: l'endoll està humit i la part superior del pistó està mullada.

      .
      3. L'espelma està neta, l'espai és de 0,6 mm. Quan es desplaça, hi ha una espurna: l'espelma retorçada (la seva faldilla roscada) està connectada temporalment amb un cable al cilindre i girem l'arrencada: tot està en ordre.

      .
      4. Hi ha compressió, hi ha gasolina, hi ha una espurna, però no arrenca, la qual cosa significa que hi ha problemes amb l'encesa (temps d'encesa).Però el moment d'encesa en talladores / motoserres, en aquests dos temps no està regulat! Per tant, desmuntem el tallador: allunyem el motor de l'eix amb l'arrencada. S'obre el magneto: una bobina amb dos pins-contactes i amb dues "galetes" del nucli, que en algun moment es tanquen per un imant integrat al volant, al qual s'aferra l'arrencada quan es desplaça. Es va trobar que aquest curtcircuit (es pot veure: aquesta és l'alineació dels dos extrems del nucli del magneto amb àrees tan ben definides de l'imant al volant, el buit hi ha una fracció de mil·límetre, mentre que en altres posicions del volant per sobre del magneto es manté uns mil·límetres) no coincideix amb el PMS (punt mort superior) del pistó (aquest punt és fàcil de trobar girant l'eix, observant el pistó dins del forat on es troba el tap). va resultar).

      Aquí ve l'avaria! El magneto hauria de tancar-se a prop del "VMT" i es tanca quan el pistó va baixar en algun lloc! Desenrosquem la femella que pressiona el volant cap a l'eix cònic. Es troba: es talla el passador, que entra a les ranures del con de l'eix a l'exterior i al con interior del volant i que les acobla rígidament en una posició. El volant "va girar". El més probable és que algú amb massa ximpleria va tirar el motor d'arrencada, així que va arrencar el volant, tombant l'encesa (el tallador nord-americà hauria de ser fàcil d'engegar per un nen, no es necessita potència, però hi ha tractoristes amb experiència en arrencada). un llançador dièsel, per a ells aquesta tècnica serà bastant delicada) ...

      .
      5. Si no hi ha cap passador estàndard, heu de fer-ho vosaltres mateixos: una petita placa doblegada amb la lletra "U" de manera que amb les seves "banyes" encaixi en dues ranures del volant i amb la seva part corbada en un ranura àmplia a l'eix cònic. Empíricament, la seva mida es selecciona de manera que el volant baixi a l'eix i es fixi de manera segura.

      Comprovem la coincidència del tancament del magneto i "VMT", apretem la femella del volant, muntem el tallador, comencem segons les instruccions.

      Moltes gràcies a Yuri per aquesta informació tan útil!

      Disposem d'un servei autoritzat, 700.000 recanvis, 90.000 peces, donem servei i reparem totes les primeres marques

      97 % els nostres clients tornen a venir a nosaltres!

      No trobes el teu model?

      Els nostres artesans han estat formats pel fabricant i estan certificats per realitzar reparacions i manteniment d'equips. Utilitzem recanvis originals!

      Tota la informació del lloc es publica per tal de permetre al comprador familiaritzar-se amb el producte abans de comprar-lo, i no és una oferta pública (article 437 del Codi Civil de la Federació Russa). La informació sobre béns i serveis del lloc es pot actualitzar en poques hores. Consulteu la disponibilitat i el cost de la mercaderia, així com l'estat actual de la reparació amb el gestor al telèfon 8 (495) 221-07-05 de 10:00 a 18:00.

      

      Qualsevol equip tècnic complex té una vida útil limitada. I amb l'augment de la intensitat del seu funcionament, augmenta el risc de fallada. No obstant això, cada propietari pot reduir el nombre d'aquestes emergències si es segueixen exactament les normes d'ús i manteniment recomanades pel fabricant. En qualsevol cas, hauríeu d'estar preparat per al fet que, en un període determinat, encara es produiran mal funcionament del dispositiu. Els errors de funcionament que es poden produir en el funcionament del tallador poden ser de naturalesa diferent. Tanmateix, en alguns casos és molt possible reparar el tallador pel vostre compte.

      

      Els equips que funcionen amb xarxa elèctrica es diferencien dels dispositius similars que proporcionen una unitat d'alimentació integrada perquè té un disseny més senzill. Els components principals d'un tallador són:
      • peça mecànica que transmet el parell al capçal del tallador;
      • motor elèctric;
      • cable de corrent.

      En aquest cas, tots els problemes que puguin sorgir amb aquest equipament es poden presentar en forma dels següents grups.

      Funció principal quan s'utilitza el dispositiu assignat al capçal del tallador, en què la superfície de tall és de fil de pescar. En la majoria dels casos, el dispositiu falla a causa de problemes amb el seu subministrament.

      • En cas d'esgotar el subministrament de fil de pesca, cal, seguint les instruccions de les instruccions, enrotllar-ne un de nou.
      • L'enredament de la línia pot ser un dels motius per a les aturades de treball. En una situació semblant cal desenrotllar-lo i inserir una bobina nova si presenta signes de dany.
      • A més, el tallador pot fallar a causa del fil de niló enganxat, que pot ser degut al sobreescalfament del dispositiu durant el seu ús a llarg termini. Aquest problema es resol rebobinant la línia.
      • Els errors de funcionament poden estar directament relacionats amb la bobina: per exemple, la part inferior pot caure. La reparació en aquest cas es reduirà a substituir-lo o crear un fons nou amb les vostres pròpies mans. Un cop escollida l'última opció, cal preparar un tros de PCB o un cargol amb una femella.
      • En alguns casos, és possible que la bobina no mostri signes de dany, el motor també pot estar bé, però el capçal no gira. En una situació similar, hauríeu de mirar l'eix de transmissió. Si es confirma la por del seu trencament, el dispositiu s'ha de lliurar a un centre de servei.

      Si la fallada del tallador de gasolina s'associa amb un mal funcionament de la part mecànica, la tecnologia de reparació repetirà en la seva major part el treball realitzat en relació amb els models elèctrics.

      

      

      Per realitzar reparacions de talladores elèctrics, heu de preparar les eines adequades:
      • tornavís indicador;
      • multímetre;
      • bufador.

      És bastant difícil esbrinar durant una inspecció visual què ha causat el mal funcionament; en la majoria dels casos, només es poden identificar a ull els errors més evidents.

      Independentment de la naturalesa del mal funcionament, això comporta, en tot cas, l'aturada del motor.