Reparació de talladora de bricolatge

Una eina indispensable per a un resident d'estiu modern o propietari d'una casa privada és un tallador de gasolina, que us permet posar en ordre el territori adjacent de manera eficaç i eficient. El període d'ús actiu de les desbrossadores és a finals de primavera fins a l'octubre. Les unitats modernes estan equipades amb motors de combustió interna potents i duradors, transmissió reforçada i components principals. Malgrat això, el desgast físic, els defectes de fabricació o el funcionament inadequat condueixen a una fallada de la talladora. Per reparar el tallador amb les vostres pròpies mans, heu de tenir almenys coneixements bàsics en el camp de la tecnologia i poca experiència en la reparació.

La unitat principal de qualsevol eina de gasolina és el motor de combustió interna (ICE), que, mitjançant diversos mètodes, transmet el parell a l'actuador. En un tallador de gasolina modern, s'utilitza una vareta de duralumini (tuba) com a element de transmissió entre el motor i el capçal del tallador, dins del qual es troba l'eix de transmissió.

Gràcies al motor d'alta velocitat, la velocitat de la línia pot arribar a les 13 mil revolucions per minut, depenent del fabricant de la dalla. Per tal d'excloure els danys mecànics i tèrmics a la caixa de canvis, es proporciona un forat especial a la seva carcassa per introduir greix en forma d'ungüents. Per facilitar els auriculars al propietari durant el treball a llarg termini, tots els models de desbrossadora estan equipats amb una corretja d'espatlla duradora.

Independentment del fabricant, gairebé tots els models inclouen una línia i ganivets d'acer.

La secció transversal de la línia de retallador de PVC pot variar d'1,5 mm a 3,0 mm.

Fabricat en polímer durador, està subjecte a un desgast intens durant la sega i, com a resultat, es trenca. Per tant, de tant en tant cal comprovar la presència d'un fil de pesca al cap i, si cal, substituir-lo. Es recomana comprar una bobina addicional per substituir-la ràpidament per una bobina sense fil.

Les talladores ICE que es troben al mercat avui estan equipades amb un mànec en forma de D, U o T, on es troben els controls principals de la unitat. Per exemple, en una trena amb una empunyadura en forma d'U, la clau de l'accelerador i l'interruptor de parada/inici es troben a l'empunyadura dreta. A la versió en forma de D del mànec, el botó de control de l'accelerador es troba directament a la vareta.

A causa de la presència de molts components i peces, reparar una talladora amb les vostres pròpies mans significa eliminar avaries que impedeixen el seu funcionament normal. Cal tenir en compte les disfuncions més bàsiques dels streamers de gasolina:

1. El motor del tallador no agafa velocitat;
2. Avaria del grup cilindre-pistó (CPG);
3. Mal funcionament de l'encesa;
4. No hi ha connexió entre el motor de combustió interna i el capçal del tallador;
5. Cops mecànics durant el funcionament de la unitat.
6. Reparació de les talladores de gasolina del grup de pistons centrals

La unitat principal de qualsevol motor de combustió interna és un grup cilindre-pistó (CPG), que pot fallar a causa del desgast de les peces de les peces o de la mala qualitat de la barreja de combustible.

La lubricació de les unitats de fregament en una talladora de gasolina es realitza afegint una determinada proporció d'oli a la gasolina. Aquest procés es pot interrompre a causa de la precipitació d'oli vell. En aquesta situació, quan s'engega el tallador, el motor es sobreescalfa i en qüestió de minuts es produeix l'avaria més cara. Per eliminar el mal funcionament que s'ha produït, caldrà una substitució completa del CPG, a saber: el pistó, els segells d'oli, el cilindre i els anells del pistó.Si no sou un tècnic de reparació d'ICE i no teniu experiència treballant amb tècnics, difícilment podreu arreglar el motor sense l'ajuda d'un especialista. Els detalls sobre les etapes de la reparació del tallador de pistons es poden trobar aquí.

Si falla l'encesa de les segadores de gasolina, l'espurna de l'espelma desapareix i, com a conseqüència, la mescla de combustible no s'encén.

Disseny de bugia d'escup

En aquesta situació, és molt important no precipitar-se a substituir la bobina, ja que la causa de l'avaria pot ser la manca de contacte a l'interruptor de la maneta de control.

Un punt important a l'hora de resoldre problemes d'encesa del tallador serà el diagnòstic de la secció, on la distància entre els elèctrodes laterals i centrals hauria de ser de 0,5-0,7 mm. A més, cal parar atenció a la junta tòrica d'acer de la bugia, la pèrdua d'integritat o deformació de la qual pot provocar un gravat de l'aire de la cambra de combustió i, com a conseqüència, reduir la potència de la serpentina. .

Volant d'encesa amb bobina

Si la substitució de la comprovació del circuit elèctric, la bugia i els seus contactes no van donar resultats positius, hauríeu de prestar atenció al mòdul d'encesa del tallador, és a dir, el joc amb el volant. Independentment de les característiques de disseny i del fabricant de la desbrossadora, la distància entre la bobina d'encesa i el volant ha de ser ni més ni menys que 0,2 mm. Per restaurar el valor òptim de la bretxa, haureu d'afluixar els cargols de muntatge de la bobina i ajustar l'encesa del tallador amb una sonda de mesura especial.

Un signe clar d'un mal funcionament del sistema d'alimentació del motor és l'absència de rastres de la barreja de combustible als elèctrodes de la bugia, que poden estar associades amb els següents defectes:

Components del sistema de combustible del trimmer

• a causa d'un forat obstruït al dipòsit de gasolina, es crea un buit, que impedeix el flux normal de gasolina al carburador;
• a causa de la mala qualitat del combustible i l'entrada de partícules estranyes, el filtre de combustible instal·lat al dipòsit està obstruït;
• no flux de la mescla a la cambra de combustió com a conseqüència d'un carburador obstruït.

Podeu determinar ràpidament la causa del mal funcionament desmuntant la mànega de combustible que condueix al carburador. Si la barreja de combustible surt en un corrent prim, haureu de parar atenció al carburador. Si no hi ha doll, cal netejar el respirador amb una agulla fina (un petit forat a la tapa del dipòsit de gasolina) o substituir el filtre de combustible.

Si entra combustible al carburador, s'ha de netejar o ajustar. Ajustar el tallador del carburador significa restaurar la barreja de combustible òptima.

Carburador trimmer amb cargols d'ajust

Per fer-ho, atenció a tres cargols de regulació: velocitat màxima (H), mínima (L) i velocitat de ralentí (LA). Per iniciar l'ajust, cal estrènyer completament els cargols H i L i afluixar una volta cadascun. A continuació, iniciem la trena i la deixem escalfar durant 10 minuts per ajustar el sistema d'alimentació en mode de funcionament. Després d'escalfar el motor de combustió interna, premeu el botó de subministrament de gas fins que s'aturi (12.000 rpm). Restaurem el mode de ralentí desenroscant el cargol LA. Tan bon punt el capçal del tallador comenci a girar, premeu el cargol fins que s'aturi.

Una de les falles habituals de les segadores de gasolina és el funcionament incorrecte del motor de combustió interna, és a dir, la caiguda de potència amb l'augment de la velocitat (les parades de dalla).

La raó d'això és que el sistema d'escapament està obstruït amb partícules d'oli cremades. Sovint, els fabricants fan prefabricats els silenciadors i la neteja és bastant senzilla. Si el disseny de l'aturador d'espurnes no es pot separar, s'ha de col·locar a l'aigua amb detergents i després assecar-lo amb un assecador de cabell normal o industrial. L'obstrucció freqüent del sistema d'escapament indica que no es compleixen les proporcions d'oli i gasolina.

Les tecnologies i equipaments moderns permeten produir les millors i òptimes solucions tècniques que es converteixen en assistents efectius en l'arranjament d'una casa de camp o d'una parcel·la personal. La gespa verda i altres plantacions poden créixer ràpidament, s'utilitza una talladora de gasolina per endreçar la zona i tallar la gespa, que també s'anomena desbrossadora o talladora, talladora de gasolina.

Les trenes tradicionals són incòmodes i insegures d'utilitzar, requereixen una inversió important de temps i esforç, que ajudarà a estalviar segadores de gas, combinant funcionalitat i practicitat en el seu disseny. A la foto del raspall de gasolina, podeu veure diversos dispositius d'alta tecnologia, que són inherents a un conjunt de característiques operatives, inclosos paràmetres com l'augment de la productivitat i una llarga vida útil.

Una talladora còmoda i fiable és un dispositiu tècnic que consta de mecanismes, peces i elements individuals que es poden desgastar, esdevenir inutilitzables i danyar-se durant un ús intensiu.

Fins i tot amb inspeccions tècniques periòdiques, procediments de manteniment i emmagatzematge acurat, aquests dispositius i les seves peces individuals requereixen reparació i fins i tot substitució, tots els procediments de reparació es poden realitzar de manera independent.

Contingut breu de l'article:

La manera més senzilla és donar el tallador de gasolina per a reparacions, després d'haver assignat una certa quantitat de fons del pressupost familiar, una reparació ràpida i d'alta qualitat amb les vostres pròpies mans no és menys senzill i convenient si voleu entendre el disseny de la gasolina. tallador i solucionar tots els problemes.

La producció massiva i per peces de talladores es basa en l'ús de tecnologia generalment acceptada, un esquema de disseny típic consta de determinats elements i peces, és important conèixer-los quan es realitzen treballs de reparació independents:

• part superior. La base de tota l'estructura, on es recullen tots els elements importants, com ara un motor d'arrencada, un carburador i un motor de tallador de gasolina;
• part mitjana. Una vareta buida, a l'interior hi ha un cable que connecta el motor i la caixa de canvis, que impulsa la línia de tall. En aquesta part hi ha elements de subjecció per distribuir el pes de tota l'estructura i un cinturó per fixar el tallador al cinturó d'una persona que utilitza el tallador per al seu propòsit;
• Part inferior. Allotja la caixa de canvis i els elements de tall, que s'amaguen sota una pràctica coberta per protegir l'usuari. La carcassa proporciona un major nivell de seguretat, evitant que grans fraccions de runa, pedres i vidre entrin a una persona mentre treballa amb una talladora de gasolina.

Coneixent exactament l'estructura interna i el principi de funcionament de la talladora, podeu dur a terme mesures de reparació de l'estructura de manera independent o substituir components individuals que s'han tornat inutilitzables, utilitzant les instruccions de reparació.

Els errors més comuns i habituals de la unitat que s'han de corregir per si mateixos inclouen els problemes següents:

• mal funcionament del motor, a causa del qual la desbrossadora no arrenca i no funciona;
• augment de la vibració de la barra de la desbrossadora, cosa que complica l'ús previst;
• augment del sobreescalfament de la caixa de canvis, el seu escalfament accelerat durant el funcionament;
• funcionament lent i feble de la línia de tall a velocitat insuficient;
• obstrucció de la reixa d'arrencada, provocant un sobreescalfament del motor i la seva negativa a funcionar;
• obstrucció ràpida i freqüent del carburador a causa de l'ús de combustible de baixa qualitat;
• obstrucció del filtre d'aire per incompliment de les mesures de cura del dispositiu.

Tots aquests problemes poden fer que l'aparell perdi la seva capacitat de treball Abans de demanar els recanvis necessaris per a la sega, s'ha de realitzar una inspecció visual i un diagnòstic de l'aparell.

S'ha de prestar especial atenció a les peces de recanvi individuals i a les unitats del dispositiu, per comprovar-les no cal que us poseu en contacte amb un mestre professional, un conjunt de mesures de diagnòstic us ajudarà a identificar la conseqüència d'una pèrdua de rendiment amb les vostres pròpies mans.

Si el motor de la talladora no s'engega o s'atura immediatament després de l'arrencada, quan la caixa de canvis s'escalfa o durant el funcionament del dispositiu, s'escolten sorolls estranys i es nota clarament la vibració, és important inspeccionar visualment i identificar una unitat que no funciona.

Per optimitzar les mesures preparatòries abans de les reparacions, heu de realitzar un diagnòstic senzill i comprovar pas a pas:

• la presència de combustible al dipòsit i la lubricació a les unitats principals;
• funcionament de la bugia i el seu rendiment;
• la neteja del filtre de combustible i aire de la desbrossadora;
• obstrucció del canal de sortida i respiració del dispositiu;
• la qualitat dels combustibles i lubricants utilitzats.

Per determinar l'eficiència funcional de l'encesa del tallador de gasolina, cal determinar si la bugia funciona provant l'aspecte d'una espurna quan entra en contacte amb el cos del dispositiu funcional.

La bugia en si es pot substituir per una de nova, després d'haver assecat prèviament el canal de l'espelma, si cal, l'element antic també s'asseca, es neteja amb dispositius especials i es torna al seu lloc.

En el procés d'inspecció del carburador, val la pena parar atenció a les possibles fuites del combustible utilitzat; per identificar problemes amb el carburador, s'han de prendre les mesures següents:

• purgar la mànega de combustible per eliminar possibles bloquejos de l'element;
• revisar i substituir la junta entre el motor i el carburador;
• determinació de l'estanquitat i manteniment de la pressió constant a la unitat.

Si cal, podeu desmuntar i netejar personalment la unitat amb gasolina, el doll i els canals es netegen amb aire comprimit.

La caixa de canvis transmet el parell de l'eix del motor a l'eina de tall, els seus engranatges durant el funcionament han d'estar absolutament nets i sempre lubricats amb greix especial.

• 

La realització d'una inspecció tècnica pel vostre compte un cop per temporada us permetrà desfer-vos de la necessitat de reparar la caixa de canvis o substituir-la, amb la compra d'una unitat nova i cara.

L'arrencada és necessari per posar el tallador en condicions de funcionament, el seu diagnòstic consisteix a comprovar la tensió del cable d'arrencada connectat a les dents de la bobina d'arrencada, que sovint es destrueixen durant un arrencada brusc.

No es pot reparar un arrancador inoperant en una talladora de gasolina; s'ha de substituir per una unitat de treball com a part d'una inspecció tècnica obligatòria o d'un conjunt de mesures de reparació.

Els elements de tall requereixen una atenció i cura especials, que sempre s'han de netejar de la brutícia i tallar l'herba després del seu ús. La inspecció periòdica i la preparació minuciosa del dispositiu per al seu funcionament ajudaran a evitar reparacions costoses i que requereixen molt de temps, i a tenir sempre confiança en el rendiment del raspall de gasolina.

A les talladores, a més dels motors elèctrics, s'instal·len motors de combustió interna de gasolina. Aquest mecanisme requereix una atenció especial a si mateix, perquè si està configurat incorrectament, o bé es negarà a funcionar o funcionarà de manera intermitent i amb pèrdua de potència. Bàsicament, l'ajust del motor consisteix en ajustar el subministrament de combustible, i això es fa amb l'ajuda del tallador del carburador.

És gairebé impossible cobrir tots els tipus de carburadors produïts pels fabricants de talladores de gas. Però, com que el disseny d'aquest mòdul, així com el seu principi de funcionament, és molt similar entre els diferents models, es pot fer una descripció generalitzada dels processos que tenen lloc al carburador. Aquesta informació permetrà a l'usuari entendre els principis de funcionament del dispositiu, eliminar les avaries sorgides i fer-lo funcionar correctament.

El tallador del carburador es basa en cos d'alumini d'una sola peça... A continuació es mostra un esquema d'aquest bloc.

A la part inferior hi ha un difusor, que també s'anomena Broquet Venturi (divuit anys). El motor aspira l'aire a través d'aquest broquet.

Com més petit sigui aquest forat, més ràpid flueix l'aire i més alt és el nivell del seu buit a la zona de menor diàmetre.

A la part superior del difusor hi ha canals de combustible (11.12). A través d'aquests canals, el flux d'aire atreu la gasolina. La pròpia bomba de combustible, els dolls i el sistema utilitzat per regular el subministrament de la mescla aire-combustible es poden incorporar o instal·lar externament.

Vàlvula d'acceleració (9) ajusta la quantitat d'aire aspirat al carburador. La seva quantitat afecta la potència que desenvolupa el motor. L'amortidor (7) s'utilitza per a l'arrencada en fred. Ha d'estar tancat si es va a posar en marxa la unitat. Un cop engegat el motor, s'ha d'obrir, en cas contrari, el motor s'aturarà immediatament.

Canal d'impuls (1) connecta la cambra d'impuls de la bomba al cárter del motor, és a dir, al seu volum intern. El pistó situat al cilindre, fent moviments alternatius, modifica successivament la pressió al cárter (buit o augment de pressió). Les caigudes de pressió obliguen el diafragma (4) a moure's. Per tant, el funcionament de la bomba està sincronitzat amb el funcionament del motor.

La succió de la gasolina del dipòsit es produeix precisament amb la participació membranes (4). La gasolina entra al carburador per la unió (2). A més, el seu camí passa per la vàlvula d'entrada (3), la vàlvula de sortida (5), a través del filtre de malla (6), el canal de combustible (10), passa per l'agulla (14) i omple la cambra (16), que té un diafragma de control (18)...

La vàlvula (14) està connectada al diafragma (18) mitjançant una palanca (17). La cavitat, que es troba sota la membrana, està connectada a l'aire atmosfèric a través del forat (19).

El dispositiu funciona de la següent manera.

1. Es genera un buit al difusor durant la carrera d'aspiració. Aquest fet provoca fuites d'aire. La posició de la vàlvula d'acceleració (9) determina la quantitat d'aire que entra a la cambra del carburador, així com la potència del motor i el nombre de revolucions.
2. En aquest moment, el combustible s'aspira des de la cambra (16) a través dels dolls (11,12), després es barreja amb l'aire que flueix. La gasolina, barrejada amb l'aire, comença a ruixar. Així, a mescla aire-combustible.
3. La mescla acabada entra al cilindre, on és comprimida pel pistó ascendent i s'encén en el seu punt més alt a partir de l'espurna generada per les bugies.
4. Com que el volum sota el diafragma de control (18) està connectat a l'aire atmosfèric a través del canal (19), el diafragma puja, obrint la vàlvula (14) per mitjà de la palanca (17). Després d'obrir la vàlvula (14), una nova porció de combustible entra a la cambra (16).
5. Després que la cambra (16) estigui plena, el diafragma (18) torna a la seva posició original i la vàlvula (14) es tanca.

A més, quan el motor està en marxa, es repeteixen tots els processos anteriors. S'utilitza un cargol (13) per ajustar la quantitat de combustible que entra al difusor a través dels broquets. El cargol (15) també s'utilitza per ajustar la velocitat de ralentí. Quan els reguladors es torceixen, la mescla de combustible s'enriqueix, i quan els reguladors es torceixen, la mescla es torna magra. A més, en alguns models de carburadors, podeu ajustar la velocitat de ralentí del motor. regulador de quantitat... Normalment es troba a l'exterior i, quan es retorça, s'acobla a una palanca connectada a l'eix de l'accelerador.

Així, amb 3 cargols de regulació, podeu aconseguir el màxim rendiment del motor, així com ajustar el seu bon funcionament a qualsevol temperatura ambient, i fins i tot en zones muntanyoses.

La fallada del carburador del tallador es produeix a causa de l'ús de gasolina de mala qualitat, un filtre d'aire danyat i l'acumulació de brutícia a la cambra d'aquesta unitat.Molt sovint, és molt possible reparar el carburador amb les vostres pròpies mans. A continuació s'enumeren els mals funcionaments típics del carburador de la desbrossadora.

Un mal funcionament comú que "persegueix" la bomba de combustible és deformació del diafragma de la bomba... Per aquest motiu, no encaixa correctament i els conductes de bombeig no estan tancats.

Les causes de la deformació de la membrana poden ser les següents:

• llarg treball de la talladora;
• ús de combustible inadequat;
• entrada de gasos al canal d'impuls.

Com a resultat, el dany del diafragma redueix el rendiment de la bomba i, com a resultat:

• es produeix l'esgotament de la mescla combustible;
• és difícil engegar el motor;
• hi ha interrupcions en el funcionament del motor;
• el pistó està danyat.

A més, les conseqüències descrites anteriorment per al motor poden provocar l'obstrucció de la cavitat de la bomba costat de l'impuls... En aquest cas, la brutícia entra a la membrana pel canal d'impuls.

Per eliminar el bloqueig, hauràs de desmuntar el carburador i netejar la membrana.

El colador es pot embrutar si el combustible contaminat entra per una mànega de combustible o per un capçal de recollida defectuós. A la foto de sota podeu veure com és un filtre net i un de brut (les parts estan separades per una línia).

La resolució de problemes requerirà una neteja i esbandida a fons del colador. També recomanable bufar amb aire comprimit tots els forats de la carcassa del tallador del carburador.

Aquesta fallada es produeix quan la superfície de contacte de la palanca es desgasta.

L'abrasió de la superfície de contacte es produeix per la presència a la gasolina partícules abrasives o per fortes vibracions del motor durant el funcionament. Aquest defecte a la palanca de control provoca problemes amb l'admissió, així com un ralentí inadequat del motor.

L'agulla d'entrada es trenca, per regla general, a causa de la presència de partícules abrasives al fluid de combustible.

• l'estanquitat del seient de l'agulla d'entrada està alterada;
• hi ha una fuita d'una mescla combustible;
• hi ha disfuncions en el funcionament del motor associats amb el re-enriquiment de la mescla de combustible.

A més, l'agulla d'entrada només pot embussar.

Una agulla d'entrada encallada pot causar la presència de brutícia al combustible, o un dispositiu llarg inactiu sense treballar.

Si s'acumula brutícia a la cavitat de control, l'agulla d'entrada no pot tancar el forat amb força i s'aboca molt de combustible a la cambra.

Causa re-enriquiment del combustiblei el motor comença a funcionar malament. Cal desmuntar el carburador i netejar la cavitat de la membrana de control.

La membrana pot patir deformacions durant el funcionament prolongat de la unitat i quan s'utilitzen combustibles agressius.

El fracàs de l'ajust normal a causa d'un defecte condueix a:

• danys al pistó;
• dificultats a l'hora de posar en marxa;
• esgotament de combustible;
• funcionament inadequat del motor.

Aquest problema pot ocórrer si el braç d'ajust no està instal·lat correctament o si està doblegat abans d'instal·lar-lo. Com a resultat, la superfície de contacte està en la posició incorrecta, cosa que interromp el subministrament addicional de combustible.

Les vàlvules d'acceleració i estrangulament estan subjectes principalment a un desgast a causa de la presència de partícules abrasives a l'aire. Les solapes defectuoses sembla que s'han polit amb sorra.

Com a resultat del desgast de la vàlvula, el rendiment del motor disminueix, apareixen errors en el seu funcionament, els anells del pistó, el revestiment del pistó i el cilindre es desgasten.

L'eix de l'aire i l'accelerador es poden desgastar pels motius següents:

• manteniment insuficient i inadequat del filtre d'aire;
• el filtre d'aire està danyat;
• el filtre d'aire no és adequat per a aquesta unitat.

A causa d'un cop aire purificat de mala qualitat, l'eix es desgastarà i es pot trencar. Les peces de l'eix trencades poden entrar a la cambra de combustió o al cárter i causar danys greus a tot el sistema de pistons.

Per eliminar problemes amb la purificació de l'aire, cal substituir el filtre defectuós o rentar-ne l'existent (reparable). El filtre s'ha de rentar amb aigua i sabó i assecar-lo.

L'ajust del carburador és necessari en els casos següents:

• el nou motor es va rodar (es van utilitzar 4-5 litres de barreja de combustible);
• la composició del combustible ha canviat (marca de petroli i gasolina);
• el temps ha canviat (va fer calor, fred);
• la rarefacció de l'aire ha canviat (s'aplica a les regions muntanyoses);
• després d'un emmagatzematge a llarg termini;
• augment de la càrrega del motor (després de canviar d'eines, etc.);
• a causa de la vibració, els cargols d'ajust es van desenroscar espontàniament;
• el consum de combustible ha augmentat, el carburador desborda combustible;
• Els dipòsits de carboni apareixen ràpidament als elèctrodes de la bugia (mentre la barreja de combustible es prepara correctament);
• el motor arrenca i immediatament s'atura o guanya impuls;
• la gasolina no entra al cilindre;
• una gran quantitat de gasos d'escapament.

Abans de començar a ajustar el tallador del carburador, heu de fer el següent:

• rentar el motor;
• substituir o netejar la bugia;
• canviar-ne de nou o netejar el filtre d'aire (es recomana rentar-lo amb aigua tèbia i sabó, escórrer-lo i deixar-lo assecar bé).

També és necessari posar cordó d'un diàmetre adequat a la bobina del tallador o instal·leu ganivets; això es fa perquè durant el procés d'ajust el motor tingui almenys algun tipus de càrrega. Després d'instal·lar l'eina de tall i engegar el motor de gasolina, deixeu-lo escalfar durant 10 minuts.

Si al ralentí motor, observeu que l'eina de tall gira, per la qual cosa cal reduir la velocitat del motor. Això es fa mitjançant el control de velocitat de ralentí inferior, sovint marcat amb la lletra "T". La il·lustració següent mostra la col·locació dels ajustadors en una talladora Husqvarna.

Però, per exemple, en una talladora Stihl, aquest cargol pot estar marcat amb "LA".

Per tant, gireu el control de velocitat de ralentí cap a l'esquerra fins que el capçal del tallador s'atura completament.

Per ajustar el carburador s'utilitzen 3 reguladors (cargols).

1. Ajustador dret L ajusta el nivell d'enriquiment de la mescla combustible a baixes velocitats. Primer s'ha de regular. Aconseguiu la màxima velocitat de ralentí. Això es fa amb el botó L girant-lo cap a l'esquerra i la dreta. Després de trobar el punt de màxima velocitat, torneu el regulador mitja volta cap a l'esquerra (en sentit contrari a les agulles del rellotge).
2. Ajustador de T inferior (LA) s'utilitza per ajustar la velocitat de ralentí. Girant-lo cap a l'esquerra, la velocitat del motor començarà a disminuir, i girant el regulador cap a la dreta, la velocitat del motor augmentarà.
3. Pom esquerre H s'encarrega d'enriquir la mescla combustible a altes velocitats. La configuració d'enriquiment completa la configuració del carburador. A més, amb aquest regulador, podeu ajustar la velocitat màxima, el consum de combustible i la potència del motor.

Important! Si es deixa que el motor funcioni a tota velocitat durant més de 10 segons, pot fallar.

Per eliminar aquestes molèsties, caldrà un ajust. Amb el motor en marxa, agafeu tot l'accelerador i, a continuació, gireu el regulador "H" cap a la dreta fins que la velocitat comenci a disminuir. Després d'això, el regulador "H" s'ha de desplaçar lentament cap a l'esquerra fins que escolteu el funcionament desigual del motor. Aleshores, hauríeu de girar el botó "H" cap a la dreta fins que escolteu el bon funcionament del motor.

Després de realitzar els passos anteriors, la configuració del carburador es pot considerar completa. Després d'un ajust correcte, el motor hauria d'agafar velocitat amb confiança, una quarta part a la velocitat màxima, i quan està al ralentí, l'eina de tall no hauria de girar. Aquest manual és adequat per ajustar carburadors a les desbrossadores Huter, Patriot i altres.

Hi ha també carburadors sense cargol, responsable de l'enriquiment de la mescla combustible a baixes velocitats.És a dir, només tenen 2 cargols d'ajust: un regulador de ralentí i un regulador de qualitat de la mescla de combustible a altes velocitats. Com ajustar aquest tipus de carburador es pot trobar en aquest vídeo.

Molt sovint, les queixes dels propietaris de talladores de gasolina s'associen amb diversos tipus de mal funcionament del carburador. Per descomptat, en aquest cas, el millor és buscar ajuda d'especialistes en aquest camp, per als quals la reparació de carburadors de talladores de gasolina és una part integral de la professió. Tanmateix, si encara esteu familiaritzat amb els principis bàsics del carburador del tallador, podeu provar d'esbrinar el problema vosaltres mateixos per no pagar diners en excés en el servei, ja que de vegades l'avaria pot ser realment frívola.

Aquest article només pretén ajudar-vos a resoldre el problema.

A continuació, analitzarem les avaries més habituals i els motius de la seva aparició.

El primer pas és inspeccionar generalment el carburador i esbrinar si hi ha alguna fuita de combustible.

Si resulta que no hi ha problemes amb el combustible, cal treure el carburador del motor i comprovar l'estat de la junta situada al costat del carburador.

Si no s'observa cap mal funcionament aquí, podeu provar de comprovar l'estanquitat del carburador.

Per fer-ho, podeu adquirir un dispositiu especial, que forma part dels kits d'eines per reparar la reparació del carburador de segadores i que representa un manòmetre especial que, de fet, verifica l'estanquitat.

Si no voleu gastar diners en la seva compra, podeu utilitzar un tonòmetre mèdic convencional, en el qual només cal canviar el manòmetre.

Quan utilitzeu aquest dispositiu, presteu atenció a la indicació.

Si la pressió no baixa i es manté durant molt de temps, pots estar tranquil, ja que això indica l'estanquitat del carburador.

Si la pressió comença a disminuir després d'un temps determinat, encara hi ha problemes.

Es poden associar amb danys a qualsevol part del carburador.

Abans de córrer a la botiga de reparacions més propera o a la botiga especialitzada que ven retalladores i peces de recanvi, proveu d'esbrinar el problema vosaltres mateixos. Perdoneu la banalitat, però el carburador de la desbrossadora no és una nau espacial d'una civilització extraterrestre, i és molt possible reparar-lo amb les vostres pròpies mans. Per tenir confiança en les vostres accions, llegiu les instruccions pas a pas que s'ofereixen en aquest article.