Reparació de bigues de torsió de Renault Scenic de bricolatge

Sí, potser aquest és el nus més aterridor de Renault usat on molts propietaris tenen por de pujar pel seu compte. I això, us puc dir, no està exempt de rigor.
Intentaré descriure-ho tot amb molt de detall, no són registres de substitució d'espelmes i oli... gairebé no hi ha informes (i sobretot sensats).
! Pensa 100 vegades si pots fer-ho tot tu mateix i tens a mà totes les eines necessàries (premsa).

El meu exemple és les escombraries)))) A l'hivern (-12), al carrer, literalment de genolls, durant 12 hores.

L'estat dels meus silenciadors és gairebé un desgast total (es van mantenir una mica a la gàbia), la goma simplement es va encongir i va donar moviments de suspensió no fràgils "inactius" ===, matant així els amortidors nous ((((((i augmentant el risc de trencar barres de torsió.

Vaig comprar "Sasik": ara hi ha moltes falsificacions, espero no haver "encertat"

Anem segons el calendari de les obres:
(! No vaig prendre cap mesura abans d'analitzar, perquè estic 100% segur que les barres de torsió es van reorganitzar durant el desgast dels silenciadors = NO HO FEU, aixequeu la part posterior per a un parell de Pare Noel, la càrrega de la torsió barres augmenta... la comoditat no millora ni un gram)

un). Aixequeu completament la part posterior del cotxe. Afluixem i desconnectem els punts de fixació inferiors dels amortidors. (Els superiors es poden deixar sols de moment, a la posició totalment penjada de la malla

2). Intentant afluixar les quatre femelles que subjecten la biga al cos. No sentiu pena pel "vadashki" + raspall metàl·lic. Vaig tenir sort, les femelles van anar... si els cargols giren, hauré de desmuntar el sòl del plàstic del saló a la part posterior per arribar als caps dels cargols = treball addicional.

3). Desconnecteu els connectors dels sensors ABS (! No heu desconnectat la bateria: després del muntatge, l'error no s'encén, el sistema funciona.)
+ Intenta desenroscar el circuit de fre posterior. Vaig triar l'opció de desconnectar els accessoris de les mànegues flexibles (! No vaig estar a la cerimònia: es van substituir els elements del sistema, inclosos els tubs... No m'han agradat, bé, des que hi vaig entrar, per què no )
Desconnecteu el cable del fre d'estacionament (per no treure els tambors, desconnecteu-lo de la barra de palanca sota la part inferior). Vaig desplegar la biga juntament amb els cables.

4). Desenrosquem completament les femelles que subjecten el puntal posterior juntament amb la biga (s'anomena d'una altra manera, i l'estabilitzador i la vareta... per a mi, el puntal rectangular habitual).

5) Després d'haver desconnectat completament el circuit de fre posterior, desenrosqueu les dues femelles restants que subjecten la biga respecte al cos. No vaig introduir els cargols a la cabina, sinó que el vaig treure amb cura.

6). (! Un punt important és mesurar la distància entre els centres dels forats de les palanques) = Això serà necessari per muntar i instal·lar fàcilment la biga moguda cap enrere.)
Passem al més repugnant: eliminant les barres de torsió dels replà de les palanques i el casquet central. * Ja fa un any vaig intentar eliminar les barres de torsió amb un martell invers ... a través dels forats roscats als extrems de les barres de torsió (M10x1,5) = estan asseguts morts.

Va escalfar la màniga central amb un petit bufador, i després amb un martell, simplement colpejant les palanques, va deixar caure les palanques juntament amb les barres de torsió i les restes de goma dels suports dels silent blocks.

7) .Preparació de la biga per premsar en silenciós nou. Com que en el meu cas, la part exterior dels blocs silenciosos estava gairebé completament separada del metall, els anells exteriors es van quedar a la carcassa de l'extensió. Vaig fer talls amb una simple serra per metall (afluixant l'ajust) = els vaig treure fàcilment.

(! Només es poden treure "cap a ells mateixos"... per a una foto, mogut cap a dins). + Veient un parell de talls més a la carcassa de l'extensió = em vaig adonar que havien canviat més d'una vegada.

! Un moment va romandre "fora de la pantalla"...No tinc premsa, vaig haver d'enviar un assistent a un amic en comú per extreure els vells casquets silenciosos de les palanques de les barres de torsió i els casquilles interns.
Les barres de torsió van cedir a baixa pressió, però la pregunta és, com aconseguir els casquilles dels vells silent blocks? Vam trobar una manera relativament fàcil i ràpida = vam introduir una femella d'un diàmetre adequat (qualsevol) dins de la màniga, la vam escaldar... i, com la barra de torsió, la vam estrènyer (ja tenint un punt de suport, i no només un tub buit). ).

vuit). Premem noves barres de torsió a les puntes de la biga. No hi ha posicionament, goma sòlida, sense marques i altres coses. S'ha utilitzat una premsa de cargol normal (pern llarg + volanderes + femella). Untat amb litol per facilitar la plantació.

9). Punt MOLT important, inserció de palanquejament.
-És important plantar la palanca en relació a la biga amb la màxima precisió possible. De manera que en un estat estàtic (quan el cotxe es baixa sobre rodes) els silent blocks queden el més relaxats possible (sense girs i altres coses, la qual cosa fa que la seva vida útil sigui curta).
-És important observar el paràmetre de distància dels forats de fixació dels cargols (ho vam mesurar immediatament en treure la biga)
-És important observar la uniformitat de prémer les palanques dreta i esquerra (per tal d'excloure el desplaçament de la via posterior respecte a la davantera).
Em vaig trobar amb 50/50 opinions... Hi ha un dibuix manual... i el text no correspon a l'esquema:

Perquè Tinc una formació en enginyeria mecànica i estic familiaritzat amb el dibuix de i cap a... seguint la llei del dibuix i dels diagrames de construcció: sempre la cota es pren per les línies axials, i no a partir de les superfícies de suport. Ho vaig fer tal com pensava que era correcte = llavors m'arreglaré un control per mi mateix (vegeu el final de la publicació). Correcte o incorrecta - decideix per tu mateix.
Vaig mesurar les distàncies axials donades amb una barra senzilla amb un element mòbil ("en rus" = una barra de fusta normal amb un cargol autorroscant perpendicularment cargolat ajustat a una longitud de 37 mm.) a la posició desitjada, vaig prémer el palanca a la màniga interior del bloc silenciós, igualment de manera cargolada.

10). Preneu-vos un petit descans del volum d'informació
No em van agradar els tubs de fre posterior: estaven rovellats, agafats... Vaig agafar un camí senzill: vaig posar cilindres nous de treball, tubs (80 cm a l'esquerra; 75 cm a la dreta). Satisfet.

onze). El feix està llest per a la instal·lació en un cotxe i el posterior ajust de la distància lliure.
! Per comprovar-me (ja he esmentat més amunt) he posat marques amb un retolador a les puntes de la biga i les palanques mateixes = els silent blocks estan MÀXIMAMENT lliures (no experimenteu cap càrrega).

12). Observant (en prémer les palanques) la distància entre els forats dels cargols de fixació = la biga va caure al seu lloc sense cap esforç.
El muntatge es realitza mirant al procés de desmuntatge. Vaig subjectar les femelles que subjectaven la biga al cos sense una clau de torsió ... amb força manual (vaig utilitzar un botó d'un metre de llarg de la firma "Force").
Vaig triar l'opció més ràpida i assequible per ajustar l'espai lliure. Sense preocupar-se de fer una "semblança del puntal de cargol original" (fixat des del suport superior fins a la part inferior) ==== es necessita molt de temps per treure els amortidors, instal·lar l'estirament, instal·lar els amortidors... NAX.
Blocs de fusta serrats de diferents longituds. Per als punts de pivot, vaig utilitzar la superfície del terra del maleter i un cargol cargolat al suport inferior de l'amortidor.

presta atenció a aquesta foto i a la foto de sota a través d'una!

Per què aquests retards en la longitud = fatiga de les mateixes barres de torsió. Observeu la configuració de fàbrica per a l'ajust, realment només en barres de torsió noves o en cotxes amb 5 anys d'edat)))).

! IMPORTANT, us vaig demanar que presteu atenció a la diferència de les fotos anteriors... ERROR = les barres de torsió s'havien d'inserir (no a les ranures, només cal posar-les) abans de subjectar la biga al cos... els llindars no us permeten treure ni inserir la barra de torsió completament als forats de muntatge.
Vaig haver de tornar a estrènyer els elements de fixació, baixar la biga, llançar les barres de torsió, tornar a subjectar la biga = MOLT temps i l'estat d'ànim mata.

tretze)! IMPORTANT, l'ajust s'ha de fer amb el suport superior dels amortidors alliberat.
Totes les juntes estriades de la biga es van engreixar amb "grafit". Les barres de torsió es van inserir als llocs d'aterratge a mà (sense martell).
Pot semblar que la part posterior està massa elevada: aquesta és la il·lusió de la fotografia = alçada normal.

Recordeu les marques del marcador del feix del silenciador relaxat? = Vehicle amb rodes, dipòsit ple a dos terços...

La nostra botiga ofereix una àmplia gamma de peces d'automòbil a Minsk. Seleccionarem i instal·larem tot el que necessitis per al teu cotxe el més aviat possible. Els nostres experts faran una consulta detallada sobre els detalls de l'elecció que t'interessa, t'informaran dels avantatges de cada opció i t'ajudaran en la selecció perquè puguis prendre la decisió més correcta. Demaneu una tornada a trucar al nostre lloc web.

"Empleats del nostre Servei d'Automòbils".

És una de les poques empreses capaços d'oferir una gamma completa de serveis de manteniment rutinari de vehicles i reparació de turismes i vehicles comercials. El nostre equip està format per especialistes amb formació especialitzada i molts anys d'experiència. La superfície total del centre tècnic és de més de 500 m2 i inclou una serralleria per a 4 cotxes, una carrosseria. A l'àrea de clients, podeu veure la televisió còmodament i prendre un cafè.

Un equipament modern, així com un magatzem propi de recanvis, ens permet realitzar pràcticament tot tipus de treballs de manteniment i reparació d'un cotxe. Només has de trucar i els nostres experts t'assessoraran sobre el manteniment del teu cotxe. Tot l'anterior ens dóna l'oportunitat de prestar serveis que compleixen amb alts estàndards, i vostè confia en un servei ràpid i de gran qualitat amb garantia.

Renault Scenic 1: substitució de les barres de torsió i els silent blocks del feix posterior.

Com substituir els silent blocks i ajustar la suspensió posterior a Renault Megane