En detall: reparació de mànegues de fre per fer-ho vostè mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Un sistema de frenada que funcioni és una garantia de la teva seguretat! Vaig parlar d'això durant molt de temps, en un dels meus articles anteriors. Avui no n'estic menys segur i vull parlar de mànegues de fre, o millor dit, de com substituir-les per un VAZ 2115.
Només el manteniment regular i la vigilància de tots els components del sistema de frenada pot proporcionar la confiança que els frens no fallaran en un moment més inoportú. Un dels components més importants del sistema de fre (TS) és la línia a través de la qual el líquid de fre (TZ) arriba al cilindre de fre i a les pinces. La violació de l'estanquitat d'una de les mànegues pot provocar un mal funcionament del vehicle, com a resultat de la qual cosa es filtrarà el TJ i simplement us trobareu sense frens.
La substitució de les mànegues de fre està regulada per cada fabricant de manera diferent, de mitjana és de 3-5 anys o uns 100 mil quilòmetres. Tanmateix, tot això és individual, les mànegues poden fallar abans i després, tot depèn de les condicions de funcionament i de la qualitat de les mànegues de fre. Cal inspeccionar visualment les mànegues de tant en tant i tot el vehicle en conjunt, només d'aquesta manera podeu evitar problemes a la carretera.
L'aparició de microesquerdes a les mànegues de cautxú o a les canonades metàl·liques és un motiu per substituir immediatament la mànega de fre o part de la línia danyada. El dany a l'estanquitat de la línia es manifesta de diferents maneres, una cosa sempre serà la mateixa: l'absència de frens, és a dir, prémer el pedal fallarà i el cotxe no s'aturarà. També es poden detectar danys a la mànega des d'una pista humida després de llargs períodes d'estacionament.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Al meu article d'avui, us explicaré com substituir les mànegues de fre en un VAZ 2115 a casa.
Nova mànega de fre (s);
Clau especial per treure tubs de fre amb doble pinça “9x11”;
Un joc de claus (8, 10 15);
Clau ajustable;
Jack;
WD-40 líquid.
El primer pas és establir la ubicació del dany i decidir quina de les mànegues necessiteu. En aquest cas, la mànega del fre davanter va esclatar. Després comprem tot el que necessitem i ens posem a treballar. La foto mostra el lloc de ruptura (dany).
Comencem arrancant els cargols de les rodes mentre el cotxe està a les quatre rodes, després enganxem el costat que necessitem, desenrosquem els cargols i traiem la roda.
Processem els cargols WD-40 i esperem que el líquid es mengi l'òxid i us permetrà desenroscar fàcilment la connexió.
A continuació, desenrosquem la mànega connectada a la canonada metàl·lica del fre. Utilitzant la clau a "15", subjectem la punta de la mànega, i amb l'altra clau a "10", desenrosquem amb cura la unió del tub de fre. Aquí és important anar amb la màxima cura possible, ja que és molt fàcil arrencar o "llepar" les vores. Si la femella no cedeix, utilitzeu una clau especial per a mànega de fre. Aquesta clau us permet estrènyer, fent-la més fermament enganxada entre la clau i la connexió roscada.
Després de desenroscar la connexió, el tub s'ha de tapar amb alguna cosa de diàmetre adequat, això és necessari per evitar fuites del TAS.
Ara, utilitzant la clau "15", desenrosqueu la connexió de la mànega connectada al cilindre de fre. S'ha instal·lat un anell de coure entre el cilindre i la connexió, que és desitjable substituir, però si està en ordre, podeu prescindir-ne.
Després muntem en ordre invers. Tanmateix, és massa aviat per posar fi a això. Abans de gaudir de la feina feta, cal purgar el sistema de fre per expulsar tot l'aire que ha entrat al vehicle.No us diré com sagnar el sistema de fre, podeu llegir sobre això en un dels meus articles anteriors: aquí teniu l'enllaç a aquest article
Després de sagnar el sistema de fre, comprovem l'estanquitat de les articulacions i el nivell de TJ del sistema. A continuació, comprovem com funciona tot. T'adverteixo, no t'afanyes a accelerar amb força per provar els frens, pot passar qualsevol cosa, si fallen els frens, pots fer un accident i danyar el teu propi cotxe o el d'una altra persona. Primer comproveu com funciona tot en algun lloc en un lloc poc concorregut a poca velocitat, si tot està bé, comproveu com es comportarà el cotxe en una pista buida.
Això és tot per mi, gràcies per la vostra atenció, fins que ens tornem a trobar al VAZ Repair. Si t'ha agradat aquest reportatge, comparteix l'enllaç a la publicació amb els teus éssers estimats a les xarxes socials, això ajudarà al desenvolupament del nostre projecte.
Ordre de treball realitzat per substituir la mànega del fre.
El sistema de frenada té un paper important en el funcionament de qualsevol vehicle. Si almenys un dels seus elements és defectuós, això pot tenir conseqüències desastroses. Per tant, cal estar especialment vigilant per controlar la salut de tots els elements d'aquest sistema.
Un component important de qualsevol sistema de frenada és la mànega de fre. Les esquerdes i el desgast de les mànegues de goma dels frens són un problema comú i s'han de lubricar amb greix de silicona i revisar-los periòdicament per evitar-ho. Si hi ha alguna sospita d'un defecte, hauríeu de substituir immediatament la mànega de fre, perquè el seu mal funcionament en el futur pot tenir un efecte perjudicial per als usuaris de la carretera.
Seqüenciació:
1. En primer lloc, el vehicle ha d'estar preparat per realitzar les operacions necessàries. Per fer-ho, col·loqueu-lo sobre una superfície plana, instal·leu topes sota les rodes al costat oposat a la roda suspesa.
Per motius de seguretat, instal·lem topes sota les rodes.
2. Utilitzeu un gat per aixecar la part davantera de la màquina. Col·loqueu el cotxe als "blocs" per a una millor estabilitat. Traieu la roda amb una clau anglesa.
Per accedir a la mànega del fre, aixequeu el cotxe.
3. Tracteu tots els cargols i fixacions reemplaçables del sistema de fre amb un lubricant penetrant especial. D'aquesta manera s'assegurarà que s'afluixin fàcilment. Aquest treball s'ha de fer amb antelació perquè el greix penetri més profundament a les juntes.
Ens cuidarem amb antelació cobrint les juntes roscades amb aquesta solució.
4. Amb unes alicates, traieu el suport de retenció de la mànega de fre del suport del cos. Sostenint-lo amb una clau anglesa 17 (perquè la punta de la mànega del fre no es mogui), desenrosqueu la unió del tub del fre amb una clau anglesa 10.
Amb unes alicates, traieu el suport que subjecta la mànega al cos.
5. Traieu la mànega de fre del suport. Assegureu-vos que el tub de fre tingui una tapa protectora del mugró de purga. Si no, les fuites de líquid de fre són inevitables. Amb una clau anglesa 10, desenrosqueu el cargol de fixació del suport que subjecta la mànega del fre i traieu-la.
Eviteu que el líquid de fre s'escapi de la mànega desconnectada. Instal·leu la tapa de goma del mugró de purga.
6. Utilitzeu la clau anglesa 14 per afluixar el cargol de muntatge de la mànega del fre i traieu-lo.
Desenrosquem el cargol que fixa la mànega amb una clau anglesa de 14.
7. La instal·lació d'una mànega nova s'ha de fer cap per avall. També cal substituir les volanderes de segellat de coure. Després d'haver instal·lat una mànega de fre nova, heu de purgar el sistema de fre.
Sistemes de frens de sagnat:
1. Per purgar el sistema de fre, ompliu el dipòsit de líquid de fre al màxim.
Ompliu el dipòsit del cilindre principal de fre amb líquid de fre.
2. A continuació, traieu la tapa protectora de la connexió i col·loqueu-hi una mànega transparent, i després baixeu-la al recipient on es troba el líquid de fre.Això evita que l'aire entri al sistema de fre.
És imprescindible que després de substituir la mànega de fre, purgi el sistema eliminant l'aire.
3. Per purgar els frens, no pots prescindir d'un assistent. Ha de prémer i mantenir premut el pedal del fre. Demaneu-li a un assistent que premeu el pedal del fre 3 vegades. En aquest cas, heu de desenroscar el racó de purga amb la clau 10.
Desenrosquem el raccord de purga amb una clau.
L'aire atrapat s'acumularà al barril líquid. Després d'això, cal estrènyer la unió repetint l'operació de nou. Cal repetir fins que l'aire surti del sistema. 4. A mesura que l'aire s'escapi, hauràs d'omplir el dipòsit de líquid de fre. Un cop finalitzada aquesta operació, cargoleu bé la connexió de purga, desmunteu el tub, instal·leu la tapa protectora i, a continuació, instal·leu la roda al seu lloc original. Per a l'hemorràgia, heu d'omplir amb un líquid de la marca que s'utilitza al vostre sistema d'automoció.
Com podeu veure, substituir la mànega del fre no és gran cosa. Però aquesta feina també requereix una actitud seriosa i responsable. De fet, no només la teva vida, sinó també els que t'envolten, depèn de la qualitat de la seva implementació. En el transcurs de la feina, cal que utilitzeu l'atenció i la precaució. Però les qualitats personals no seran suficients: també cal tenir certes habilitats. Si no esteu segur de les vostres habilitats, poseu-vos en contacte amb l'estació de servei per obtenir ajuda.
Tot pot esperar a la carretera...
Història amb mànega de fre trencada va passar fa uns 10 dies.
Vaig decidir anar a fer una volta per la ciutat a la nit pel bon temps, els conductors eren juganers, perseguien, també m'hi vaig incorporar. Passant les vies del tramvia fins a la cruïlla d'Engels i Svetlanovsky, el pedal va caure a terra i per no amarrar als cotxes parats al semàfor, vaig haver de volar la intersecció fins a la vermella del carril contrari 🙂 Després de la qual cosa es va alentir amb èxit, no recorrent a fresar el voral amb discs.
Quan un circuit no funciona, l'ABS deixa de funcionar automàticament i gira el cotxe quan frena)
Succeeix que durant el funcionament del cotxe, per diferents motius, es requereix substitució de tubs de fre. De vegades, la reparació i substitució d'aquestes peces s'ha de dur a terme ni tan sols a causa d'una avaria, sinó amb finalitats preventives. Per què passa això i com reparar de manera independent la línia de fre, intentarem explicar-ho amb detall a continuació.
Els tubs i mànegues del sistema de fre serveixen per transmetre la força que flueix amb l'ajuda del fluid des del pedal fins al cilindre mestre, i després als treballadors, que es munten sobre els discs de suport. Els tubs es connecten a cilindres i unitats de distribució mitjançant acoblaments de con.
Cal tenir en compte que és molt possible dur a terme una inspecció externa de l'estat del sistema de fre pel vostre compte, però, en cas de qualsevol mal funcionament, és millor demanar ajuda a un centre especialitzat, on diagnòstic i reparació qualificada. del sistema del cotxe, així com la substitució de fluids.
Segons les recomanacions dels fabricants, la comprovació del rendiment de tots els components del vehicle s'ha de dur a terme d'acord amb el programa de manteniment rutinari. El sistema de fre es diagnostica una vegada cada 2 anys (o cada 50.000 km). Les mànegues de goma s'han de substituir després de 125.000 km, independentment del seu estat tècnic.
Les principals disfuncions del sistema de fre:
un augment significatiu de la distància de frenada del vehicle;
en prémer el pedal apareix una pulsació i se sent un grinyol;
gran recorregut lliure del pedal de fre;
fuita de fluid;
sobreescalfament dels tambors de fre;
quan premeu el pedal, el cotxe comença a moure's cap al costat;
trencar mànegues de fre;
desgast desigual dels coixinets.
Com reparar tu mateix una línia danyada? La reparació de canonades de fre requereix una certa experiència del conductor i la capacitat d'utilitzar eines de serraller. Però no tot és tan complicat. A continuació es mostra una descripció pas a pas del procés de restauració del sistema danyat.
Primer heu de desenroscar el tub del cilindre o la pinça de fre.
Amb l'ajuda d'un tallador de canonades, la canonada es talla al lloc correcte.
S'elimina la zona danyada.
La vora del tub es desgreixa amb gasolina.
Fixeu el tub amb unes pinces de manera que la seva vora sobresurti uns 50 mm.
Amb l'ajuda d'un trepant dins del tub, s'elimina un xamfrà a la vora.
Al final, cal eliminar les restes dels encenalls.
A continuació, s'empeny un accessori al tub.
L'extrem del tub s'insereix en un dispositiu especial i s'expandeix.
La canonada reparada es purga amb aire comprimit i es connecta a la canonada mitjançant un adaptador especial. Ara només queda purgar el sistema de fre, i el cotxe està preparat per a més operació.
