Reparació de frens de cotxet de bricolatge

En detall: reparació de frens de cadira de rodes per fer-ho vostè mateix per un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Tothom sap que un cotxet és necessari per caminar diaris a l'aire lliure amb un nen petit. És bastant lògic que el cotxet funcioni en un mode augmentat, el que sovint provoca el desgast dels mecanismes i les avaries. El fracàs d'un cotxet, fins i tot durant diversos dies, pot ser un problema greu per als pares joves. Per tant, el vehicle s'ha de reparar immediatament i molt bé, si per això no cal posar-se en contacte amb el mestre, perquè moltes de les avaries dels cotxets de nadons es poden eliminar fàcilment amb les vostres pròpies mans... A més, és important parar atenció a alguns dels matisos a l'hora d'escollir un cotxet, així com seguir les senzilles regles de funcionament i emmagatzematge del mecanisme, de manera que el vehicle del nen duri més sense causar problemes.

Perquè el cotxet duri més, en primer lloc, fins i tot abans de començar a operar, cal llegir les instruccions i després seguir els requisits indicats pel fabricant. És important recordar que la càrrega màxima permesa al cotxet no ha de superar, de mitjana, els 20 kg (els fabricants indiquen el pes màxim per al qual està dissenyat aquest o aquell model). En cas contrari, els cubs de les rodes del vehicle començaran a afluixar-se gradualment, cosa que al cap d'un temps pot fer que el cotxet no sigui segur per transportar-hi un nen.

Per mantenir el vostre cotxet preferit com a nou durant el major temps possible, es recomana utilitzar un impermeable durant el mal temps (protegirà no només el nen, sinó també les parts de tela del cotxet de possibles taques). Si el teixit encara està humit, assegureu-vos d'assecar-lo. El compliment d'aquesta senzilla recomanació evitarà possibles deformacions de les parts de tela del cotxet de nadó.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Entre les avaries més freqüents dels cotxets de nadons es troben:

- fallada del seu sistema d'amortització;

- danys als suports de les rodes, anells de retenció, eixos;

- desgast dels pneumàtics de les rodes i envasament dels casquilles (la majoria es produeixen en casos de bombament de la cambra, inclinació del bastidor de suport del cotxet, ús a llarg termini);

- avaries dels mecanismes de plegat de molla;

- danys a la fixació de la forquilla, la biga posterior, la barra transversal;

- trencament de frontisses i reguladors, mecanismes de mànec basculant;

- abrasió i desgast de la visera, goma escuma, cuir sintètic al mànec;

- trencament d'arcs i trinquets de la visera;

- avaria de frens, coixinets, cables i casquilles.

Si baixeu sistemàticament el cotxet als graons, i no als "rails" de la rampa, el disc pot fallar, ja que el mecanisme estarà exposat a vibracions i càrregues desiguals. També, en aquest cas, molles, coixinets i casquilles poden patir, eixos, circlips i sistema d'amortiment es deteriora.

En cas d'avaria del mecanisme de plegat, és més probable que el fabricant tingui la culpa. Els models de cotxets d'alta qualitat tenen un disseny fiable (es poden utilitzar fins a 5 anys).

A més, es pot culpar al fabricant del mal funcionament del mecanisme de balancí del mànec i del seu ajust, trencament de les frontisses. A l'hora d'escollir un cotxet de nadó, sense falta, hauríeu de comprovar la fiabilitat de tots els nodes.

Un dels elements més fràgils i propensos a trencar-se d'un cotxet per a nounats és ajustador d'alçada del mànec, ja que és el mànec que suporta la càrrega més intensa quan es condueix un vehicle infantil. Les frontisses són la part més trencada d'un cotxet... Això s'aplica tant a mecanismes barats com a molt cars.La causa de l'avaria pot ser un gran pes del mecanisme o un ús massa agressiu (per exemple, balancejar un nadó en un cotxet). La qualitat, en aquest cas, depèn en gran mesura del fabricant i el model del cotxet. Si la peça està feta de materials de baixa qualitat (per exemple, plàstic de baixa qualitat del mànec i els cargols), no s'exclouen problemes.

La situació s'agreuja durant l'estació de fred, ja que a causa de les diferències de temperatura, la compressió i l'expansió constants, el plàstic pot tornar-se més fràgil. Per això, els experts recomanen donar preferència als models sense frontisses, escollint un cotxet amb tubs de mànec d'una sola peça. Si cal ajustar-lo, és millor triar un cotxet amb les frontisses més gruixudes i és desitjable que tinguin coixinets metàl·lics. Els cotxets amb nanses lliscants no tenen aquests problemes, però com que els tubs del mànec són buits, si els dobleguen i s'ajusten, serà extremadament problemàtic.

Hi ha molts tipus i dissenys de marcs de cotxets. Com menys plàstic hi hagi el marc, més fiable és. Els marcs d'acer són més fiables que els d'alumini i pesen aproximadament el mateix! Els més fiables, per dret, són els marcs en forma de creu (aquest disseny s'utilitza des de fa més de mig segle). En el cas dels cotxets bessons, també és rellevant el marc cruciforme. L'opció amb tubs que llisquin entre si no és tan fiable, ja que amb una lleugera corba ja serà problemàtic muntar o desmuntar el cotxet. Altres tipus de mecanismes amb sistemes de plegat complexos no sempre són fiables.

Trencament de rodes

Els problemes amb els pneumàtics apareixen més sovint, però solucionar-los és molt més fàcil que altres.

Mal funcionament de les rodes del cotxet de bebè:

Aquest tipus d'avaria no és un motiu per enfadar-se i comprar un cotxet nou. La vora corba es pot redreçar. Però una opció més segura seria substituir tota la roda per fer el cotxet més manejable.

El cub s'esborra més sovint a causa de la retirada freqüent de les rodes. Podeu trobar i comprar-ne un de nou a les botigues on hi ha recanvis per a cadires de rodes a la venda (o demanar a un torner), i no serà difícil substituir el casquet.

Pel que fa a la roda del cotxet, gairebé tothom la pot reparar (la majoria dels homes van adquirir aquesta experiència en la infància, entreno amb rodes de bicicleta). De vegades, un pneumàtic punxat és suficient per bombar-lo amb una bomba.

Si això no ajuda i el pneumàtic encara es desinflarà, cal recobrir-lo amb escuma i sabó o baixar-lo a l'aigua per trobar el lloc de la punxada. A continuació, cal agafar un pegat de goma (podeu comprar-lo o tallar-lo d'un tros de cautxú innecessari), netejar-lo de la brutícia, desgreixar-lo (amb acetona o gasolina) i la zona problemàtica i, a continuació, enganxar-lo. Després que la cola s'hagi fixat, s'ha d'escalfar el lloc del dany. El pneumàtic es pot continuar funcionant aproximadament 24 hores després de la reparació.

De vegades passa que la roda gira amb dificultat, però no es desinfla. Això pot ser degut a una lubricació insuficient dels coixinets o simplement a la brutícia acumulada. En el primer cas, cal desenroscar la tapa de la roda amb un tornavís i afluixar l'embragatge que subjecta els coixinets. Després d'això, traieu la roda del cub amb cops lleugers i precisos. Els coixinets es poden netejar amb greix agressiu, que elimina la contaminació sense problemes. A continuació, cal aplicar-los un lubricant habitual.

En cas que una roda estigui trencada i no es pugui reparar, s'ha de substituir per una de nova. Alguns models de cotxets es subministren amb rodes de recanvi. Si no hi ha roda de recanvi, podeu contactar amb el punt de venda on es va comprar el cotxet (sovint tenen a la venda els recanvis necessaris).

El cotxet porta al costat

De vegades passa que el cotxet comença a "portar" cap al costat. Hi ha diverses raons per a aquest comportament en un vehicle infantil. El problema pot aparèixer a causa d'una pressió d'aire desigual a les rodes.O pot passar que els eixos on s'uneixen les rodes no siguin paral·lels entre si. Aquest problema es pot identificar mesurant la distància entre les rodes davanteres i posteriors a cada costat del cotxet. Si els valors són diferents, els eixos no són paral·lels. Els propietaris de cotxets de quatre rodes sovint es troben amb aquest matrimoni.

Però fins i tot aquesta molèstia, en alguns casos, es pot corregir per tu mateix. Per començar, heu d'examinar acuradament el cotxet per esbrinar quin dels eixos (davant o posterior) es troba menys uniformement respecte al cos del cotxet. Al costat del cotxet, on la distància entre les rodes és menor, cal desenroscar el cargol i la femella que connecten el pal davanter amb el bastidor sobre el qual està muntada la malla de la cistella (gairebé tots els cotxets en tenen). Després d'això, cal trobar una posició del puntal davanter en què els eixos de les rodes es tornin paral·lels (quan les distàncies entre les rodes davanteres i posteriors del cotxet tant a l'esquerra com a la dreta es tornen iguals) . A continuació, marqueu la nova posició del forat al bastidor en relació al marc i perfora-lo al marc. Després d'això, només queda assegurar el pilar A i el marc a la nova posició amb el cargol i la femella.

Moltes altres peces del cotxet es poden reparar de la mateixa manera. Els elements metàl·lics danyats o trencats no són difícils de soldar o substituir escollint un tub d'un diàmetre adequat. Si una peça de plàstic es trenca, podeu restaurar-la amb cola epoxi i fibra de vidre (per estar segur, és millor aplicar diverses capes alhora).

- cal lubricar i netejar regularment els casquets i els eixos de les rodes (això allargarà significativament la seva vida útil);

- en els casos amb cotxets amb marcs lliscants, després d'una caminada, cal netejar els tubs mòbils (en cas contrari es rascaran i es poden encallar a causa de la brutícia atrapada entre ells);

- No utilitzeu el mànec del cotxet com a palanca per superar obstacles, sobretot si el mànec és ajustable;

- abans d'utilitzar el vehicle d'un nen, enteneu acuradament la seva estructura, comproveu-ne els mecanismes. Si confies que algú portarà el teu nadó a passejar amb el cotxet, explica'ns detalladament les normes d'ús (és més fàcil mostrar on cal prémer i què tirar, que reparar el cotxet més tard).

En conclusió, m'agradaria recomanar, si és possible, comprovar el més escrupolosament possible el rendiment de totes les unitats i mecanismes del cotxet abans de comprar. Però si el defecte ja s'ha manifestat a casa o s'ha produït una molèstia durant el funcionament, no cal que us molesteu, ja que de vegades és molt possible arreglar l'avaria pel vostre compte, amb una mica d'esforç.

La seguretat del nen ha de ser primer per als pares i els que els envolten. Per tant, un dispositiu com un cotxet de nadons només s'ha d'utilitzar en plena preparació per al "combat". Això vol dir que determinades disfuncions són inacceptables, com ara un fre trencat o un bloqueig de rodes.

Com esbrinar si necessiteu reparació o substitució del sistema de fre? La resposta es troba a la superfície.

Si observeu que després d'arreglar les rodes, es van desbloquejar després d'un temps i aquest problema es repeteix, hi ha tots els requisits previs per a un mal funcionament del sistema de fre.
De vegades falla el mànec del mecanisme de pressió. Molt sovint, una barra d'acer es troba en una carcassa de plàstic, que es pot trencar fàcilment durant un ús intensiu. Aquesta molèstia pot afectar negativament la fixació de les rodes.
Sovint n'hi ha prou amb una inspecció visual per identificar el problema. Les peces que no són visibles (cosides al marc) molt poques vegades es trenquen.

Els cotxets de nadons, amb una actitud acurada cap a ells, serveixen durant molt de temps i es traslladen repetidament d'una família a una altra. Un nen petit ha de caminar regularment en totes les estacions i amb qualsevol clima, superant els cops a les carreteres i els obstacles.De tant en tant, els pares joves no sempre posen les mans als coixinets de les rodes, per tant, a causa del desgast dels coixinets de les rodes, es trenquen amb el temps.

El cotxet té un passeig ajustat i en rodar porta cap al costat. I si l'anell de retenció que subjecta la roda es trenca, aleshores cau constantment de l'eix mentre condueix i es fa impossible caminar el nen. Les rodes i les volanderes, com a peces de recanvi, es poden comprar noves, però estalviant el pressupost familiar, podeu reparar-ho vosaltres mateixos.

Per col·locar les rodes als eixos de les cadires de rodes, s'utilitzen dos tipus de coixinets: lliscant i rodant. Els coixinets llis són barats, per tant s'utilitzen sovint. En els rodaments, el lliscament es produeix a causa del rodament de les boles a la gàbia. Aquests són coixinets cars i, per tant, només s'utilitzaran en models de cadires de rodes de marca d'alta qualitat.

Amb una lubricació oportuna, els coixinets serveixen gairebé fins que es desgasta tota l'estructura del cotxet. En cas d'avaria d'aquest coixinet, és fàcil substituir-lo per un de nou. És impossible substituir un coixinet desgastat, normalment es substitueix tota la roda. Però si ho desitgeu, podeu restaurar el coixinet lliscant amb les vostres pròpies mans, cosa que es demostra a l'article amb l'exemple de la restauració de les rodes del cotxet infantil coreà COSY.

Les rodes dels eixos del cotxet solen estar subjectes amb volanderes Starlock o similars.

La rentadora i el coixinet solen estar coberts amb una coberta decorativa que, a més del seu aspecte estètic, serveix per protegir el coixinet de la brutícia i l'entrada d'aigua.

Per treure la coberta de la roda, cal prémer els pestells des de l'interior amb una fulla de tornavís al seu torn, tal com es mostra a la foto. N'hi ha dos en aquesta coberta de rodes.

El topall de l'eix va resultar ser plàstic, format per dues parts. Un és la fixació i el segon és per assegurar el retenedor. Com ha demostrat el funcionament del cotxet, els clips de plàstic sovint es trenquen, abans s'havien de notar amb els metàl·lics de tres rodes.

Abans de reparar les rodes, renteu-les bé de la brutícia i els residus de greix amb un raspall i detergent. El sabó per a la roba o el detergent per a la roba funcionarà.

Per eliminar completament la brutícia del forat de la roda i donar-li rugositat superficial, cal recórrer tota la seva circumferència amb una llima rodona. Si no hi ha aquest fitxer, podeu embolicar una vareta d'un diàmetre adequat de fusta o un altre material amb paper de vidre i, per tant, processar la superfície.

A més, a partir d'un tub, el diàmetre interior del qual es posarà lliurement a l'eix del cotxet, cal tallar casquilles amb una longitud igual a la longitud del forat de la roda. Un tub de llautó funciona millor, però si no en teniu, podeu utilitzar un tub d'acer. Vaig fer els casquilles a partir del genoll d'una antena de ràdio telescòpica de llautó trencada, serrant-la amb un trencaclosques amb una llima metàl·lica instal·lada.

Els casquets fets a l'eix del cotxet giraven fàcilment. La bretxa no superava un mil·límetre.

Per a una bona adherència de la superfície dels casquets amb resina epoxi, la seva superfície es va processar amb una llima amb una gran osca. Per arreglar les mànigues durant el processament, es van subjectar amb unes alicates de boca rodó.

Els forats dels coixinets de les rodes tenien un alt desgast cònic. Per tant, les mànigues fetes d'un tub de parets primes no es van fixar quan s'hi van instal·lar. Si és impossible inserir el casquet al forat de la roda a causa del gran gruix de les seves parets, el forat s'ha d'avorrir. Si hi ha un soldador de potència suficient, el forat no es pot avorrir, però es pot pressionar el casquet per escalfar-lo fins al punt de fusió del plàstic de la roda.

La fixació de les casquilles als forats de les rodes es va realitzar amb silicona termoplàstica, que també excloïa que la resina epoxi no surtés quan s'abocava. La silicona es va aplicar fonent amb un soldador des del costat del forat amb el diàmetre mínim.

El buit entre el cub i el forat de la roda s'omple millor amb epoxi amb una xeringa mèdica. Cal aplicar la resina lentament perquè tingui temps de desplaçar l'aire del buit i penetrar en tota la seva profunditat.

La foto següent mostra com es veu la roda després d'omplir el buit entre el cub i el forat de la roda amb epoxi. Si, durant l'aplicació, entra una mica de cola a l'interior de la màniga, es pot treure després de curar-lo amb una llima o paper de vidre.

Per augmentar la resistència del coixinet restaurat després d'abocar resina epoxi, també es va instal·lar una rentadora plana de metall a cada roda. S'han reparat totes les rodes i en un dia, quan la resina estigui completament endurida, es poden instal·lar en un cotxet.

Mentre reparaven les rodes, es va descobrir que una d'elles tenia un pneumàtic de goma que girava lliurement al voltant de la seva base. Òbviament, a causa de la rotació tancada del coixinet, l'anell de goma va girar i, com a resultat, es va desgastar des de l'interior. Aquest defecte es va reparar omplint el buit resultant amb silicona. Cal tenir en compte que la silicona s'endureix en profunditat a una velocitat d'uns 2 mm per dia. Per tant, amb una gran profunditat de buit, cal no utilitzar el cotxet durant un parell de dies després de la reparació.

Com que tres dels quatre suports de plàstic de les rodes es van trencar i es van perdre, vam haver de pensar per endavant com arreglar les rodes als eixos. Es va decidir arreglar les rodes bessones amb tacs, i l'única amb una rentadora partida casolana.

En un eix, el solc era absent, mentre que en l'altre gairebé no es notava. Per tant, es van perforar forats amb un diàmetre d'uns 1,5 mm al lloc on passava la ranura als eixos.

Abans de posar cada roda a l'eix, el seu forat interior i la superfície de l'eix estaven abundantment recoberts amb greix de grafit. Els coixinets llis de baixa velocitat solen lubricar-se amb lubricants gruixuts. Entre ells hi ha Litol-24, Filol-3, LSC-15 i similars. Els motoristes són molt conscients d'aquests lubricants.

Per reduir el desgast de les superfícies laterals dels coixinets i evitar que la brutícia hi entri, es van instal·lar volanderes planes metàl·liques a tots els costats de les rodes. Si no hi ha una rentadora de mida adequada, podeu muntar les rodes sense elles.

Després d'instal·lar la roda a l'eix, s'ha de fixar amb un tac. S'utilitzava un clavell de correu com a forquilla. Per poder introduir un clau al forat de l'eix del cotxet, s'havia de doblegar lleugerament amb un arc.

Com que la longitud de l'ungla era més llarga del requerit, una part d'ella des del costat del cap es va mossegar amb talladors laterals. Aquesta operació també es pot realitzar abans d'instal·lar el clau a l'eix. En lloc d'un clau, podeu utilitzar filferro d'acer o una peça d'un clip gran.

A més, els extrems que sobresurten de l'ungla de l'eix s'han de doblegar en angle recte en diferents direccions amb l'ajuda d'unes pinces. Un dels revolts també es pot fer amb antelació. Només queda substituir la coberta decorativa. Si es perd la coberta, caldrà lubricar els coixinets més sovint.

Els eixos de les rodes individuals del cotxet tenien ranures profundes i fer-hi forats podria provocar un debilitament dels eixos. Per tant, es va decidir fer els clips amb una rentadora de metall plana normal.

La rentadora es forava des de l'interior de manera que la seva amplada era d'uns 2 mm i el diàmetre era igual al diàmetre de l'eix. Per permetre que la rentadora encaixi a la ranura de l'eix, s'hi va treure una part d'un parell de mil·límetres d'amplada, tal com es mostra a la foto.

Després d'aplicar greix a l'eix i asseure la roda, la rentadora també es va posar al nivell de la ranura. A continuació, es va comprimir la rentadora amb unes pinces fins que es tancaven els extrems, com a la foto.

La reparació de les rodes d'un cotxet s'ha completat amb èxit i podeu sortir a passejar amb el vostre fill. La instal·lació de casquilles metàl·liques als coixinets ha augmentat molt la vida útil de les rodes.El fet que sigui el moment de lubricar-los s'anunciarà pel desagradable cruixent que apareix quan la cadira de rodes està rodant.

Segons la jove mare, després de la reparació de les rodes, el cotxet va començar a rodar fàcilment, senzillament i fins i tot millor que quan era nou.

El cotxet és el primer transport propi en què el petit propietari haurà de passar hores feliços de caminar. Per tant, per regla general, els pares intenten controlar l'estat del vehicle, eliminant a temps les avaries resultants. Tanmateix, com en qualsevol vehicle personal, en un cotxet de nadó, després d'un determinat període de funcionament, algunes peces es desgasten i algunes es solten. L'augment del quilometratge té un efecte corresponent en l'estat i l'aspecte de les cadires de rodes fins i tot cares.

Un dels problemes més comuns amb els quals han de tractar els pares cuidats és el trencament del fre posterior d'un cotxet de nadó. El bloc de fre posterior, unit al bastidor, s'afluixa i, sota la pressió del seu propi pes, cau sobre els engranatges situats a les rodes. El fre no bloqueja les rodes posteriors durant la conducció, però un accessori de fre solt indica un mal funcionament amb un cop desagradable constant. Naturalment, si la situació no es corregeix, el fre s'afluixarà més i les protuberències del bloc de fre i els engranatges de les rodes es desgastaran. Què podem dir del so desagradable que acompanyarà cada passejada?

En alguns fòrums i llocs temàtics, vaig trobar missatges en què les dones descriuen la manera de sortir d'aquesta situació: per no gastar diners en reparacions, els propietaris lliguen el fre de caiguda amb una corda o una goma elàstica al marc. Per a què? El problema es pot resoldre ràpidament i fàcilment.

De fet, no hi ha res difícil arreglar el fre posterior, sobretot si el fabricant va utilitzar cargols i femelles en muntar el cotxet; va estrènyer l'ordre. Una altra cosa és si s'utilitzen reblons en el muntatge. En aquest cas, hi ha dues opcions: trepant o bengala. El primer procés sembla més problemàtic, és molt més fàcil treure el rebló. Per fer-ho amb cura, heu de treure les rodes posteriors. Crec que en la gran majoria dels casos no hauràs de desenroscar res: les rodes posteriors del cotxet s'eliminen amb un lleuger moviment de les mans. N'hi ha prou amb prémer el botó situat a l'exterior al centre i estirar la roda cap a tu:

Molts pares s'enfronten al problema de l'eliminació de les rodes, i els que no tenen coneixements profunds d'enginyeria en el camp rellevant han de pensar molt. Per exemple, vaig treure els taps de goma i vaig treure els anells de pressió, que es van cargolar amb cargols. Tot i que, probablement el botó metàl·lic es senti a través de l'endoll:

Als eixos de les rodes posteriors, es veuen sortints arrodonits, que es pressionen cap a dins en el moment en què es prem el botó màgic:

Després de treure les rodes, el rebló que ens interessava es va fer més accessible:

Col·loqueu amb cura el cotxet de costat a terra. El rebló ha d'estar en el pla horitzontal. Com que només havia eliminat les rodes posteriors, el bastidor estaria en un sòl pla amb un pendent; les rodes posteriors serien un obstacle que faria rodar el bastidor. Heu de col·locar el marc en alguna cornisa, per exemple, al llindar. També podeu posar alguna cosa suau sota el turmentador cotxet per evitar rascades i rascades.

Des de fora, poso una destral sota el rebló. Fem uns cops lleugers amb un martell al rebló des de dalt i comprovem la funcionalitat del muntatge. Especial no cal esforç, ves amb compte:

La reparació del fre posterior d'un cotxet no triga més de trenta minuts. Espero que el material sigui útil als pares que, com jo, s'han enfrontat a aquest problema.

És difícil arreglar una roda, però és molt possible!

En aquest article, vull compartir breument una experiència que no pensava adquirir en absolut.En qualsevol cas, quan vaig comprar un cotxet Chicco per a la meva filla, no anava a convertir-me en un expert en la reparació del seu tren d'aterratge; l'ideal seria que hagués de retrocedir la data de venciment i després morir al balcó o marxar com a regal benèfic. .

Però després d'uns cinc mesos d'ús actiu, una de les rodes posteriors va caure, quedant-se literalment enrere a la carretera. El problema es va resoldre amb prou rapidesa, i a continuació descriuré com es va fer.

Un tret característic de les rodes dels cotxets de nadons de Chicco (potser també d'altres fabricants; no em comprometré a discutir) és que les rodes en si es subjecten als eixos mitjançant casquilles de plàstic cònics que s'insereixen als canals de les rodes cònics. . Aquest disseny proporciona un recorregut bastant suau, però amb un gran "quilometratge" comencen els problemes:

Com a resultat del desgast del cub, la roda simplement cau de l'eix.

La pols entrarà inevitablement a l'espai entre el cub i el canal de la roda.
Si no l'elimineu (i és molt inconvenient fer-ho, a continuació us explicaré per què), fa el paper d'un abrasiu.
Amb el temps, el diàmetre interior del forat augmenta i la funda de plàstic es desgasta.

Els casquilles estan cosint de manera desigual, de manera que les rodes cauen una per una. Però si el procés ha començat, recomanaria, almenys, resoldre tots els elements en moviment.

Com a resultat, el diàmetre del cub va ser inferior al diàmetre mínim del canal cònic i la roda simplement va lliscar de l'eix, sense suportar res. Com a mínim, vam anar amb cotxe fins a la casa i després vam haver de reparar-la.

La foto mostra que un dels casquets s'ha desgastat més.

En aquesta situació, hi ha tres solucions òbvies:

Contacta amb el centre de servei - no és la nostra opció, ja que el cotxet es va comprar de mans, encara que en perfecte estat (exterior).
Compra rodes noves - força car, mentre que ens van prometre portar-los "en una setmana o una mica més tard". En general, tampoc una opció.
Arregla-ho tu mateix.

Es va prendre la decisió i, per tant, vaig procedir a desmuntar el conjunt de rodes:

La roda en si no s'ha hagut de treure: va caure de totes maneres. Però el casquet, que necessitava un reemplaçament o un reforç, es va fixar a l'eix no amb una femella, sinó amb una arandela de bloqueig del tipus "starlock", un dispositiu bastant fiable, però capritxós.

Quan s'intenta treure la rentadora, es va esquerdar a l'instant, afectant un desgast greu. No va ser possible trobar-ne un de semblant a la venda, així que vaig haver d'experimentar (més informació a continuació).
Es va desmuntar l'estructura, després d'això se'n van treure les dues rodes, i es van retirar l'eix cilíndric i els dos casquets de plàstic.

Després de treure la rentadora, l'estructura es va desmuntar ràpidament

Com que no era possible arreglar la roda a l'eix sense una arandela de bloqueig, va ser necessari recórrer a la substitució.

En lloc d'un eix amb un diàmetre de 6 mm, es va decidir instal·lar un cargol llarg del diàmetre corresponent. La substitució es va fer així:

Com que hi havia un cargol una mica més llarg, vaig tallar-ne una part amb una serra de metall. La substitució de l'eix s'ha fet una mica més llarg per facilitar la fixació.

Vaig inserir un parell de volanderes a les dues rodes: el seu diàmetre va permetre fixar de manera segura tot el sistema al canal cònic.

Les volanderes amples evitaran que la roda caigui

Tornar a posar l'estructura

Vaig posar la segona roda amb volanderes a l'eix que sobresurt i la vaig arreglar amb una femella.
Per evitar que la femella es desenrosqués en moure's, la vaig assegurar amb un grover i una femella de bloqueig.

Premeu els elements de subjecció amb una clau anglesa mentre subjecteu el cap del cargol a l'altre costat. Després d'això, vaig afegir unes gotes d'oli a l'espai entre els canals de les rodes i les volanderes.

Les proves al mar van tenir èxit!

Tota la renovació, inclosa la planificació, no em va durar més de 40 minuts. La millor recomanació per a aquest mètode és el fet que durant aproximadament un mes el cotxet ha estat conduint per les anomenades carreteres de la nostra ciutat i no intenta enfonsar-se!

És impossible sortir amb un nen molt petit per passejar diàriament sense un cotxet.I per a les persones que no es poden moure de manera independent, aquest vehicle es converteix en l'única oportunitat per visitar determinats llocs. Així doncs, resulta que tant els nens com les cadires de rodes s'utilitzen de manera molt intensa. Al final, els mecanismes comencen a desgastar-se i a trencar-se ràpidament. Els més febles en aquest sentit es poden anomenar les rodes, el respatller posterior i el sistema de plegat.

Tanmateix, abans de buscar on es pot arreglar el cotxet, hauríeu d'intentar fer-ho vosaltres mateixos, sobretot perquè no sempre requereixen moltes eines, molt temps i coneixements especials. La majoria de les avaries es solucionen fàcilment a casa. A més, el coneixement de com arreglar un cotxet de nadó és simplement necessari per als habitants de pobles molt petits que no disposen de tallers especialitzats. El problema més freqüent és una roda punxada o desinflada, que sol suportar tot l'impacte de camins i voreres irregulars.

Val la pena assenyalar que els problemes amb els pneumàtics són els més fàcils de solucionar. Absolutament tots els homes que van tenir una bicicleta de petit sap arreglar una roda de cadira de rodes. Podeu bombar-lo amb aire amb una bomba de bicicleta normal, si el pneumàtic encara estarà desinflat, la punxada és més fàcil de detectar untant el pneumàtic amb escuma sabonosa. En el punt on surt l'aire, començarà a bombollejar. A més, el lloc "afectat" es pot segellar preparant un pegat de goma, predesgreixat, escalfat i cola. De la mateixa manera, el lloc de punció es desgreix i s'escalfa, després s'enganxen. El pneumàtic es pot tornar a utilitzar després de 24 hores.

Moltes altres parts del cotxet també es poden reparar fàcilment. Els elements metàl·lics trencats sempre es poden soldar o substituir escollint un tub d'un diàmetre adequat. Si es produeix un mal funcionament en una peça de plàstic, podeu restaurar-la amb cola epoxi i fibra de vidre, aplicant diverses capes alhora per estar segur. Sabent tot això, la pregunta de com arreglar el fre d'una cadira de rodes es pot respondre amb problemes especials. Per a això, el mecanisme s'ha de treure i desmuntar. En el cas de la seva fixació amb reblons, podeu utilitzar dues opcions: trobar i comprar un reblador especial a la botiga o, perforant un forat, enganxar la peça amb cargols. I tot això és fàcil de fer amb les vostres pròpies mans.

Els amics van donar el cotxet després de 3 fills, el xisclet de la dona era adequat - com un d'usat, no cal comprar un cotxet nou i car - com un cotxe ferm i de qualitat costava 45t.r. - Immediatament vaig pensar que podia comprar immediatament un vaz 2109 per a un nen i deixar-lo conduir pel pati perquè la meva mare no es cansés d'empènyer un cotxet))) sí, fins i tot del polonès pel preu de Lada usat))

Com a resultat, vaig decidir desmuntar completament el cotxet i veure què és, en resum, el vaig portar a ITV a la meva habitació)

El resultat del cotxet és com nou, temps perdut per plaer i 900r. sobre coixinets, pintura, terra, cargols autorroscants - restes de reparacions.

L'adreça: Carrer Reutovskaya, 8, edifici 3

Alguna cosa s'ha trencat a la cisterna del vàter: no es recull aigua. Cal comprar els recanvis necessaris (el leroy-merlin és a 10 minuts) i canviar-los. Al mateix temps, com que el dipòsit s'ha de reparar, és necessari.

Carrer Oleg M. Tvardovskogo, 25k1, entrada 1, Moscou, Rússia

Feu i instal·leu l'agulla de la torre al terrat de la casa

Vladimir P. Moscou, assentament de Pervomayskoye, poble de Fominskoye, assentament de cases de camp Soglasie-1, carrer Polevaya

Cal instal·lar la fulla de la porta mitjançant el mecanisme de graner (foto adjunta). S'han comprat els mecanismes.

Grachev B. Moscou, carrer Vinokurov, 7 / 5k1

Cal canviar l'antic sostre tou a les marquesines d'entrada Traieu l'antic, poseu-ne un de nou en dues capes, dos marquesines, cadascuna de 8 metres quadrats.

Timur S. República de Tatarstan, Kazan, carrer Gorsovetskaya

Cal estrènyer massa les cantonades davanteres de la cadira de cuir, el gat va fer tot el possible!

La instrucció més completa sobre com reparar un fre al cotxet Chicco Urban. Anàlisi completa de tot el mecanisme de fre.

En aquest vídeo, us mostro com tornar a posar els frens i com solucionar el problema de cruixir al vostre cotxet.

Una xarxa de tallers de reparació de cotxets a Moscou i Sant Petersburg. Número de referència únic: 8 (800) 200-44-34.

Algú ha tornat un cotxet amb garantia? El fre es va trencar durant la caminada, encara està en garantia, ara el recuperarem, digueu-me, què fan habitualment en aquests casos? Ho arreglen? Recupera els diners? A qui es va enfrontar?

Què és un fre en un passeig?

Marí, fre sobre rodes en un cotxet)

tot és a criteri de la botiga! pot dir "ho van trencar a propòsit", i després insistir en una pericia

Natàlia, no, hi ha un home normal el propietari, no ho dirà. Només em pregunto: ho arreglarà, canviarà el cotxet o tornarà els diners?

El més probable és que tornaran els diners

Victoria, definitivament no ho solucionarà. substituirà, si hi ha alguna cosa, o reemborsarà els diners. també a petició vostra

Natalya, carai, em va agradar tant el cotxet, vam agafar un model així després l'últim

No tinc ni idea de què fer si ens tornen els diners i no hi haurà aquest cotxet ((

Victoria, arreglaran o substituiran els nous frens per a tu.

Victoria, probablement et puguis emborratxar

Normalment es reparen a càrrec de la botiga, si no hi ha recanvi necessari, tornaran els diners

Victòria, sobre rodes, frens, la garantia no s'aplica, així que si el teu marc està esquerdat, doncs sí; però difícilment...

Els nostres radis de les rodes van esclatar, les nostres rodes van ser simplement substituïdes el mateix dia.
Què vols dir, no funciona?

demanda o canvi pel mateix nou o

vam tornar des de llavors Conduïa malament i les rodes giraven amb força, n'estaven buscant una altra, no la trobaven -van dir que llavors tornaríem els diners; un nen sense cotxet -això no és realista- cal un cotxet amb urgència- digueu-me -si el volen arreglar, o alguna cosa -el nen no pot quedar-se sense cotxet- o en regalen un de nou o li tornen els diners-. sobre quin nen muntar mentre decideixen reparar?.

Natàlia, on has trobat això? La nostra garantia diu que NO funciona i els frens no estan inclosos en aquesta llista

La mateixa Victòria es trobava en aquesta situació. També se't dirà; és més fàcil per a ells substituir una peça trencada que canviar el carro per un de nou, després d'una avaria, ningú els comprarà

Natàlia, vam agafar el cotxet, el venedor va dir que encara no havien tingut aquests casos i que vindria el propietari i després trucaria i diria què fer.
I que no t'han fet res amb el fre quan es va trencar amb la teva garantia?

Victoria, no hi ha cap garantia per als petits detalls.

Natalya, si t'interessa - hem trucat avui i ens han dit que el fre es repararia - canviarien la peça trencada)) sense cap problema.
Per tant, la propera vegada que, en tot cas, defenseu els vostres drets, probablement us van enganyar quan no us van voler reparar el fre en garantia i van dir que la garantia no els s'aplica.

ella pregunta aquí.
només bo.
no fet d'òxid.

i es pot inserir sense reblar.

[Missatge modificat per l'usuari el 08/03/2016 15:56]

n'hi ha dos, però estan interconnectats per una vareta.

Sembla res. Al principi no van baixar fins al final i no van arreglar bé les rodes, després vaig trobar i vaig treure una petita joguina de goma, que pel que sembla l'havien empès els anteriors propietaris perquè no baixés el mateix fre.

Sí, només aquest retenidor, a cada costat, en total, només quatre petits elements flexibles de plàstic fixen tota aquesta estructura en posicions extremes.

[Missatge modificat per l'usuari el 08/03/2016 23:33]

Tothom sap que un cotxet és necessari per caminar diaris a l'aire lliure amb un nen petit. És bastant lògic que el cotxet funcioni en un mode augmentat, el que sovint provoca el desgast dels mecanismes i les avaries. El fracàs d'un cotxet, fins i tot durant diversos dies, pot ser un problema greu per als pares joves.Per tant, el vehicle s'ha de reparar immediatament i molt bé, si per això no cal posar-se en contacte amb el mestre, perquè moltes de les avaries dels cotxets de nadons es poden eliminar fàcilment amb les vostres pròpies mans... A més, és important parar atenció a alguns dels matisos a l'hora d'escollir un cotxet, així com seguir les senzilles regles de funcionament i emmagatzematge del mecanisme, de manera que el vehicle del nen duri més sense causar problemes.

Entre les avaries més freqüents dels cotxets de nadons es troben:

- fallada del seu sistema d'amortització;

- danys als suports de les rodes, anells de retenció, eixos;

- desgast dels pneumàtics de les rodes i envasament dels casquilles (la majoria es produeixen en casos de bombament de la cambra, inclinació del bastidor de suport del cotxet, ús a llarg termini);

- avaries dels mecanismes de plegat de molla;

- danys a la fixació de la forquilla, la biga posterior, la barra transversal;

- trencament de frontisses i reguladors, mecanismes de mànec basculant;

- abrasió i desgast de la visera, goma escuma, cuir sintètic al mànec;

- trencament d'arcs i trinquets de la visera;

- avaria de frens, coixinets, cables i casquilles.

En cas d'avaria del mecanisme de plegat, és més probable que el fabricant tingui la culpa. Els models de cotxets d'alta qualitat tenen un disseny fiable (es poden utilitzar fins a 5 anys).

Un dels elements més fràgils i propensos a trencar-se d'un cotxet per a nounats és ajustador d'alçada del mànec, ja que és el mànec que suporta la càrrega més intensa quan es condueix un vehicle infantil. Les frontisses són la part més trencada d'un cotxet... Això s'aplica tant a mecanismes barats com a molt cars. La causa de l'avaria pot ser un gran pes del mecanisme o un ús massa agressiu (per exemple, balancejar un nadó en un cotxet). La qualitat, en aquest cas, depèn en gran mesura del fabricant i el model del cotxet. Si la peça està feta de materials de baixa qualitat (per exemple, plàstic de baixa qualitat del mànec i els cargols), no s'exclouen problemes.

La situació s'agreuja durant l'estació de fred, ja que a causa de les diferències de temperatura, la compressió i l'expansió constants, el plàstic pot tornar-se més fràgil. Per això, els experts recomanen donar preferència als models sense frontisses, escollint un cotxet amb tubs de mànec d'una sola peça. Si cal ajustar-lo, és millor triar un cotxet amb les frontisses més gruixudes i és desitjable que tinguin coixinets metàl·lics.Els cotxets amb nanses lliscants no tenen aquests problemes, però com que els tubs del mànec són buits, si els dobleguen i s'ajusten, serà extremadament problemàtic.

Trencament de rodes

Els problemes amb els pneumàtics apareixen més sovint, però solucionar-los és molt més fàcil que altres.

Mal funcionament de les rodes del cotxet de bebè:

El cotxet porta al costat

De vegades passa que el cotxet comença a "portar" cap al costat. Hi ha diverses raons per a aquest comportament en un vehicle infantil. El problema pot aparèixer a causa d'una pressió d'aire desigual a les rodes. O pot passar que els eixos on s'uneixen les rodes no siguin paral·lels entre si. Aquest problema es pot identificar mesurant la distància entre les rodes davanteres i posteriors a cada costat del cotxet. Si els valors són diferents, els eixos no són paral·lels. Els propietaris de cotxets de quatre rodes sovint es troben amb aquest matrimoni.

Però fins i tot aquesta molèstia, en alguns casos, es pot corregir per tu mateix. Per començar, heu d'examinar acuradament el cotxet per esbrinar quin dels eixos (davant o posterior) es troba menys uniformement respecte al cos del cotxet. Al costat del cotxet, on la distància entre les rodes és menor, cal desenroscar el cargol i la femella que connecten el pal davanter amb el bastidor sobre el qual està muntada la malla de la cistella (gairebé tots els cotxets en tenen).Després d'això, cal trobar una posició del puntal davanter en què els eixos de les rodes es tornin paral·lels (quan les distàncies entre les rodes davanteres i posteriors del cotxet tant a l'esquerra com a la dreta es tornen iguals) . A continuació, marqueu la nova posició del forat al bastidor en relació al marc i perfora-lo al marc. Després d'això, només queda assegurar el pilar A i el marc a la nova posició amb el cargol i la femella.

- cal lubricar i netejar regularment els casquets i els eixos de les rodes (això allargarà significativament la seva vida útil);

- en els casos amb cotxets amb marcs lliscants, després d'una caminada, cal netejar els tubs mòbils (en cas contrari es rascaran i es poden encallar a causa de la brutícia atrapada entre ells);

- No utilitzeu el mànec del cotxet com a palanca per superar obstacles, sobretot si el mànec és ajustable;

Vídeo (feu clic per reproduir).

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 84