Reparació de bricolatge Toyota Surf 130

Patsak (16.07.2007 - 12:07) va escriure:

molt fort sobretot quan hi ha una paret a la dreta o a l'esquerra! Vaig conduir altres cotxes amb un motor KZ udolant tal cosa!

bordelus (16.07.2007 - 12:43) va escriure:

Yuran (16/07/2007 - 12:49) va escriure:

bordelus (16.07.2007 - 15:33) va escriure:

bordelus (17.07.2007 - 09:11) va escriure:

D'on has tret aquest pètal, germà? tothom s'encalla i llavors els pètals es cremaran amb alguna cosa, on és la connexió, explica, potser he oblidat l'alfabet?
L'USR no està connectat amb la turbina, el fet que l'USR després de 120 mil km comença a perjudicar un fet provat. o substitució de tot l'USR o un endoll.

bordelus (17.07.2007 - 09:11) va escriure:

Max és un fet interessant per a tu, vaig simular el teu so, encara que no tan fort, però era a 2500, i va ser durant l'acceleració, però el motor també va udolar

Després d'instal·lar el sensor de pressió, la turbina va decidir fer un passeig, va bombejar 0,65 bar, va llençar la mànega de la derivació i va donar al gas que el motor va udolar com el vostre, la pressió va canviar a 1,2 no va violar més la turbina.
No pots embussar o no obrir el bypass !!
A partir d'això, vaig decidir posar-me un controlador de boost mecànic o electrònic per augmentar temporalment la potència del motor.

PATSAK (24.07.2007 - 16:24) va escriure:

xStudentx 24 d'agost de 2007 - 15:13

Hola surfistes! Hi ha un munt de preguntes, si no difícils d'ajudar al coix:
Interessat exclusivament, en un cos nou, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf '96, cos 130?
2. El Surf 96, a diferència dels anteriors, ja ve amb Part time, així que pots circular amb un 4x4 constant?
3. Skoko i quins modes hi ha al razdatka? I quines altres fitxes hi ha?
4. Quin és el mono de goma màxim per subministrar sense ascensor?
5. 3L 1 KZ van tots amb fosa nasal, com he vist com, turbo 1 KZ sense fossa nasal, o m'equivoco?
6. Tothom renya l'aterratge estúpid del conductor, com ara assegut incòmode?
7. Com és millor la permeabilitat que la del Pajero? (Sé per endavant què contestaràs)
8. Quines són les malalties més comunes i quants enfrontaments a Surfs?
9. Hi ha calefacció de combustible de fàbrica?
Gràcies per endavant.

p.s llegir 20 pàgines, no es va poder resistir, va decidir preguntar això, així que no envieu a

xStudentx (24.08.2007 - 15:13) va escriure:

xStudentx 24 d'agost de 2007 - 17:07

Gleb (24.08.2007 - 16:53) va escriure:

3L i 1KZ són motors diferents, no trobareu 3L, i no el necessiteu!

I així vas fer malbé tot el que vas poder!

xStudentx (24.08.2007 - 15:13) va escriure:

Hola surfistes! Hi ha un munt de preguntes, si no difícils d'ajudar al coix:
Interessat exclusivament, en un cos nou, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf '96, cos 130?
2. El Surf 96, a diferència dels anteriors, ja ve amb Part time, així que pots circular amb un 4x4 constant?
3. Skoko i quins modes hi ha al razdatka? I quines altres fitxes hi ha?
4. Quin és el mono de goma màxim per subministrar sense ascensor?
5. 3L 1 KZ van tots amb fosa nasal, com he vist com, turbo 1 KZ sense fossa nasal, o m'equivoco?
6. Tothom renya l'aterratge estúpid del conductor, com ara assegut incòmode?
7. Com és millor la permeabilitat que la del Pajero? (Sé per endavant què contestaràs)
8. Quines són les malalties més comunes i quants enfrontaments a Surfs?
9. Hi ha calefacció de combustible de fàbrica?
Gràcies per endavant.

p.s llegir 20 pàgines, no es va poder resistir, va decidir preguntar això, així que no envieu a

xStudentx 25 d'agost de 2007 - 12:30

Mikel (24.08.2007 - 17:21) va escriure:

3L i 1KZ són motors diferents, no trobareu 3L, i no el necessiteu!

I així vas fer malbé tot el que vas poder!

No hi ha Surfs amb motor dièsel 1 KZ de 3 litres amb turbina?
I això és:

Bé, m'he equivocat, per això he decidit preguntar-te, ja que gairebé no entenc el Surf.

Gent:
Surf92, carrosseria 130, motor 2L-TE - cobert, es pot dir (necessiteu un pistó, anells, revestiments i, possiblement, un forat del cigonyal, en general, revisió)
Qui dirà, és millor reparar o agafar-ne un de nou? Què és més rendible?
I quant costaran tots dos?
I també on?

Bona tarda!
Durant l'operació van sorgir un parell de preguntes més.
Surf 130, 1KZ, transmissió automàtica.
1. Per alguna raó, el relé de la bugia s'apaga molt ràpidament. De fet, es crema al panell durant literalment 1 segon i després s'apaga. No puc entendre per què. Les espelmes s'escalfen tan ràpidament?
2. Quan engegueu el canvi de baixada d'1 a 2 engranatge estrènyer. És així per a tothom?
3. Amb la conducció activa, es nota una lleugera sacsejada en canviar de 1a a 2a marxa.Amb un arrencada suau i una acceleració silenciosa, això no és així. Funció de caixa o coixí?
4. A XX, la palanca de distribució vibra. Quina és la raó d'això?

1. També m'apaga ràpidament. A l'hivern, vaig veure diverses vegades al matí, sobretot com 3-4 segons en flames.
2. Si vas encendre el razdatka, està bé. Fins i tot una lleugera sacsejada és possible.
3. Canvieu l'oli de la transmissió automàtica amb rentat de la caixa i rentat / substitució del filtre. També vaig començar amb una lleugera empenta, després (després d'1,5-2 mesos) es va fer més notable.
4. Fins i tot en un blat de moro 2006 100, aquest boom vibra a XX. A Pradikah també vaig veure vibracions. Així que està bé. És molt més terrible quan camines per sorra molt fluixa i no hi ha prou potència, el cotxe comença a sacsejar-se i aquesta palanca desafortunada salta sota cadascun d'aquests tirs.

Vaig veure a Bayan un matamosques per a 130 cos per 8000 tenge. Aquesta bagatela val la pena els diners? Si algú ha vist on és més barat compartir.

rom_kor
a Almati Telèfons: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almati, carrer Duysenov, 25 (cantonada del carrer Rozybakiev)

rom_kor
a Almati Telèfons: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almati, carrer Duysenov, 25 (cantonada del carrer Rozybakiev)

Gràcies. Vindré i parlaré demà. Potser diran alguna cosa intel·ligent.
Una cosa és dolenta. Les lents no em funcionaran perquè no vull fer tota la meva cara des de zero.
I així sí, vaig rebre el sac gairebé com gratis.
La publicació ha estat editada el: 25/05/2006, 18:20:34

Nois on es pot marcar l'oli en una caixa amb canvi de filtre i rentar en el cos 130. I després, on no truco a tot arreu rentar sense treure amb l'ajuda d'un dispositiu super duper.

Vaig canviar a Shell (prop de Tulpar) i a Elf (Cosm.-Botànic).
Tant aquí com allà es canvien mitjançant un dispositiu especial (substitució al 100%) amb retirada prèvia del palet i rentat del filtre.
El preu és de la regió de 20-25 mil tenge.

Nois on es pot marcar l'oli en una caixa amb canvi de filtre i rentar en el cos 130. I després, on no truco a tot arreu rentar sense treure amb l'ajuda d'un dispositiu super duper.

Vaig canviar a Shell (prop de Tulpar) i a Elf (Cosm.-Botànic).
Tant aquí com allà es canvien mitjançant un dispositiu especial (substitució al 100%) amb retirada prèvia del palet i rentat del filtre.
El preu és de la regió de 20-25 mil tenge.

va prendre Bayan 8 litres de semisintètics ESSO 10W40 més un filtre, per només 10 mil
substitució gratuïta:
a tol bi, entre Mate zalki i Saina
Ryskulova-Suyubaya (pont)
Furmànova, entre Abay i Satraev
Rokhybakiev, entre Utepova i Kikhtenko

moltes gràcies
però aquest és un diàleg de principis del 2005

Toyota Diesel no arrenca Vàlvula de derivació solenoide TOYOTA DISEL

ENTRADES DE BOMBEGE EN SURF, MOTOR 2LTE