Reparació de bomba d'injecció ssangyong de bricolatge
En detall: reparació de la bomba d'injecció ssangyong per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Bon dia a tothom. Digueu-me qui sap si la bomba d'injecció pot morir immediatament i ja està?
Caram, gent, és possible que ningú ho sàpiga? Bé, almenys d'alguna manera es pot comprovar sense treure's del cotxe, està viu o no?
pots -cal començar-lo- si funciona, llavors està viu
7 anys en servei SY - 2 bombes mortes.
En general, peco amb ell, perquè de vegades alguna cosa s'enganxa (es congela) al combustible. De vegades, amb un motor de combustió interna escalfat després d'aturar-lo, no hi ha arrencada, només cal girar l'arrencada molt ràpidament i ja està. Espereu una mica i comenceu amb mitja volta. IMV va netejar la malla l'any passat, hi havia òxid. Aleshores es va voler reducció, però no es va poder desenroscar. Quina és la mida de l'hexàgon i en quina direcció gira?
el fil habitual - avui ha sortit directament))))
Sí gràcies. Ja desmuntat i muntat. Cap hexagonal 8.
Ho comprovat. El desgast no és crític, es mou lliurement. El més probable és que el broquet pengi, sé quin. Ella aboca 4,5 i la resta de 2. Les vàlvules es van canviar simultàniament fa un any. Ella només va rebre molt quan la vaig treure. Aviat arribarà la força, me la posaré, ja veurem.
encara hi ha estoc sota la primavera
Avui he deviscut una bomba així: la vaig trobar en un abocador)))
La publicació ha estat editadaMigmag80: 14 de novembre de 2015 - 08:58
En substituir la canonada de combustible de sifó de la línia de retorn de l'injector, l'adaptador que es mostra a la foto es va trencar. Per comprar una bomba de combustible d'alta pressió a causa d'un tros de plàstic? No ho vaig trobar als diagrames amb una part separada. SOS ((((((((((()
La publicació ha estat editada per Oleg03:03 de desembre de 2015 - 03:52
fa por pujar-hi a l'estiu quan tot és foc, però quan fa fred? quan tot és soldadura en fred de cristall-poxipol, hi ha un forat o simplement es trenca, un tros de malla fina i el cremador es pot cremar
Vídeo (feu clic per reproduir).
fa por pujar-hi a l'estiu quan tot és foc, però quan fa fred? quan tot és soldadura en fred de cristall-poxipol, hi ha un forat o simplement es trenca, un tros de malla fina i el cremador es pot cremar
La imatge no mostra el pistó, que, juntament amb la franja verda visible a la imatge, entra a la bomba de combustible d'alta pressió. Per tant, hi ha un forat i deixa passar el gasoil. Tanmateix, ho trec d'aquesta brossa amb un esforç. Pregunta estúpida: es pot lubricar abans de la instal·lació? O el gasoil actua com a lubricant? Quan disparava, semblava caminar molt lliure. Lubricar o no?
Bon dia a tots. Tinc un problema amb la vàlvula d'alta pressió (vàlvula de la bomba d'alta pressió 6650750001). L'original és inadequat. En algun lloc vaig veure el número d'un analògic al fòrum, vaig buscar a Internet: el preu és d'uns 5t.r. (en lloc de 20t.r. per a l'original), però ara ho he remenat tot i no el trobo, digueu-me, pliz, codi de part
Bona tarda. Després de la sortida d'un broquet, el servei va proporcionar el motiu: "la bomba d'injecció condueix els encenalls". Podeu dir-me si podeu comprovar-ho amb les vostres pròpies mans i té sentit reparar la bomba d'injecció? O comprar-ne un de nou (el preu és dolorós)?
Avís per repetir un tema. Utilitzeu la cerca.
La publicació ha estat editada per Oleg03: 14 de juny de 2016 - 04:02
Escorreu el sediment del filtre en un pot transparent net.. Mireu la llum, poseu un imant al solàrium drenat.. si hi ha xips, s'enganxarà amb un abric de pell.
Si no heu instal·lat el vostre propi filtre de combustible, potser, però no hauria de fer-ho. I sobre l'imant també és cert.
L'aboqueu des del filtre en un pot, després el destorceu i mireu la brillantor. Fins i tot si hi ha una bomba d'injecció silenciosa per a la substitució i vàlvules d'injecció per a la substitució. Esbandiu tot després de la substitució i bona sort.
Si l'injector és nou (quilometratge de 500 km), també es substitueix la vàlvula?
Per desmuntar la bomba d'injecció, primer de tot, cal treure la corretja de transmissió i el tensor automàtic de la corretja, així com dues politges adjacents: la politja de la bomba d'aigua i el ventilador.
A continuació, realitzeu les accions següents;
2.Col·loqueu la politja del cigonyal a la marca OT, a través del coll d'ompliment d'oli a la coberta de l'arbre de lleves, comproveu que l'eix també estigui en la posició correcta (a la marca);
3. Al costat del motor (oposat al TEVD) traieu el suport del modulador de buit, desconnecteu totes les línies de combustible i connexions elèctriques;
4. En girar la politja del cigonyal en sentit horari, instal·leu la roda dentada de la bomba d'injecció de manera que els seus forats estiguin per sobre dels cargols;
5. Afluixeu la femella de muntatge de la roda dentada;
6. Desenrosqueu tots els cargols al seu torn i traieu la bomba.
La bomba d'injecció s'instal·la en l'ordre invers. En aquest cas, és molt important comprovar l'estrenyiment de la femella a la roda dentada; després d'estrenyir-la, cal colpejar-la lleugerament amb un martell i, si cal, tornar-la a estrènyer.
A 15 minuts del metro Domodedovskaya
Consulta gratuïta 24 hores, set dies a la setmana:
Reparació de sistemes de combustible de turismes de totes les marques:
La majoria dels vehicles coreans Ssang Yong són potents vehicles dièsel. La història de la marca va començar l'any 1954, el fabricant va iniciar la seva activitat amb el llançament de vehicles professionals i especialitzats (bombers, camions, etc.). El 1967, va sortir el primer cotxe amb un motor dièsel per a ús personal, i el Ssang Yong dièsel va arribar a Rússia només a finals dels anys 80. El que va agradar especialment als fans de la indústria de l'automòbil coreana: la màxima estabilitat dels cotxes a diversos indicadors de temperatura. No obstant això, qualsevol component tendeix a desgastar-se, especialment en condicions domèstiques.
La tasca principal de la bomba de combustible d'alta pressió (bomba d'injecció) del Ssang Yong és subministrar combustible als injectors. El procés es realitza a alta pressió (no menys de 650 bar), sempre que la temperatura del combustible no superi els 96 graus centígrads, en cas contrari el motor no funcionarà. Les injeccions uniformes han d'avançar en un angle específic en un moment concret. L'angle de projecció es pot controlar, ajustar mitjançant un mètode dinàmic mitjançant eines especials.
Experiència a llarg termini dels treballadors del combustible
Especials cares equips per a la reparació de sistemes de combustible (broquets d'injecció de combustible)
La majoria de propietaris de cotxes ho sol·liciten veniu a nosaltres amb un problema que no ho és van poder resoldre altres serveis d'especialització general.
6 de cada 10 clients s'assabenten de nosaltres per recomanació dels seus amics.
Oferim accés gratuït a la zona de reparacions. Oferim la màxima transparència i confiança.
Les noves bombes originals són produïdes per marques com Bosch, Delphi i algunes altres. Les bombes d'injecció Common Rail s'instal·len més sovint als cotxes.
Si teniu un cotxe Ssang Yong, podeu determinar un mal funcionament del sistema de combustible mitjançant diversos signes:
augment del consum de combustible;
el motor no funciona o està en marxa, però no a plena potència;
s'emet fum negre pel tub d'escapament (el motor "fuma");
s'emet fum blanc o blavós (sobretot en arrencada en fred).
Els motius d'aquest funcionament del cotxe poden ser diferents. En la majoria dels casos, el problema rau en l'ús de combustible de baixa qualitat, que es pot "diluir" amb diverses substàncies estranyes (aigua, querosè, gasolina, etc.). Com a resultat, la viscositat del producte final disminueix, com a resultat, la bomba de combustible d'alta pressió i els injectors " pateixen ".
En matèria de reparació de cotxes Ssang Yong, sempre és millor contactar amb especialistes, sobretot si hi ha sospita d'un mal funcionament de la bomba d'injecció i els injectors. La precisió i la professionalitat del màster són fonamentals en aquest cas. Un especialista experimentat podrà assessorar sobre les solucions més rendibles per a la restauració del cotxe perquè el pressupost sigui el més assequible possible per al propietari del cotxe. D'altra banda, és possible que la causa de les avaries estigui en altres parts del cotxe.
Per tant, AutoDiesel a Misailovo ofereix consultar immediatament un operador de combustible per telèfon: +7 (495) 120-30-22.
Si cal, a partir dels resultats de la consulta, el mestre recomanarà que diagnostiqueu el funcionament de la bomba, la qual cosa us permetrà determinar l'abast de treball necessari en el futur.
El diagnòstic es pot fer mitjançant equips sofisticats instal·lats al nostre centre AutoDizel a Misailovo. Els estands especials us permeten inspeccionar el sistema sense desmuntar la bomba i determinar amb la màxima precisió possible la part frontal del treball de reparació. També podeu desmuntar la bomba, però el servei d'extracció/instal·lació de components es paga. La qualitat del treball realitzat no depèn de la presència o absència de desmuntatge, tot depèn del vostre desig i ganes d'estalviar diners.
Per a més claredat, us convidem a familiaritzar-vos amb els preus detallats dels serveis de diagnòstic per a bombes d'injecció i injectors.
Ara el propietari del cotxe ha de decidir què ha de fer més correctament: fer reparacions capitals o substituir tots els elements defectuosos per altres de nous. Aquesta decisió es pren conjuntament amb els nostres especialistes. Si cal, els inspectors proporcionaran dues estimacions de costos detallades: per a reparacions capitals i substitució de peces de recanvi.
Els treballs de reparació amb la bomba d'injecció i els injectors es realitzen en un estand especial amb possibilitat de configuració de fàbrica (disponibles plànols de prova). La restauració de la bomba de combustible d'alta pressió va acompanyada del desmuntatge obligatori de la peça de recanvi de la unitat del cotxe, seguit de la instal·lació i l'ajust. Com a resultat, el propietari del cotxe rep un cotxe en servei amb una garantia de manteniment de la bomba d'injecció i els injectors en sis mesos.
El Centre AutoDizel de Misailovo ofereix nous recanvis originals. Els assistents desmuntaran els elements antics i instal·laran nous elements amb la seva configuració segons els paràmetres de fàbrica. En adonar-nos que el nostre centre no és l'única font per comprar peces d'automòbil: estem preparats per substituir la bomba antiga per la teva nova o usada comprada en un altre lloc, però recomanem als nostres clients que escollin només components originals.
El diagnòstic dels injectors comença amb la comprovació dels components electrònics del sistema. L'equip especialitzat llegeix codis d'error. A més, depenent del resultat de la comprovació electrònica, es comprova el següent: l'accionament del temps, la bomba de reforç, la pressió del propi sistema de combustible.
Després de la reparació i eliminació del mal funcionament l'injector s'ha de provar per comprovar el compliment dels paràmetres de fàbrica en un estand especial amb programari.
Després d'instal·lar l'injector reparat, cal fer canvis a la unitat electrònica de control. Si no es fan aquests canvis, això està ple de mal funcionament de la unitat.
