Els camions dièsel moderns tenen una potència enorme i totes les parts tant de la transmissió com del motor dièsel pateixen càrregues enormes durant el funcionament. No és estrany que totes les peces fabricades al nostre país, fins i tot amb una llicència estrangera, fallin molt ràpidament. Cal destacar especialment les bombes de combustible d'alta pressió. Tanmateix, aquest dispositiu no es produeix a Rússia, però fins i tot entre marques estrangeres hi ha moltes mostres poc fiables. La bomba d'injecció Lucas és un bon exemple del que hauria de ser una bomba d'alta pressió fiable.
El fabricant d'aquesta marca de bombes d'injecció, l'empresa britànica Lucas CAV, fa temps que s'ha guanyat el seu lloc al mercat mundial. Els britànics fa més de mig segle que fabriquen equips de combustible per a motors dièsel i, recentment, han donat preferència a les tecnologies modernes, que inclouen la bomba d'injecció Lucas. Els dispositius es produeixen des de l'any 1956, i durant aquest temps han sofert una sèrie d'actualitzacions i s'han dividit en diversos tipus.
Malgrat l'aparent complexitat de la bomba d'injecció Lucas, el principi de funcionament del dispositiu és bastant simple i, si cal, fins i tot un motorista que no té l'experiència d'un mecànic d'automòbil qualificat pot esbrinar-ho.
Per exemple, analitzarem el principi de funcionament de la bomba d'injecció principal Lucas, per comoditat ho dividirem tot en diverses etapes:
Qualsevol dispositiu, fins i tot el més fiable, tard o d'hora falla. És possible que la bomba d'injecció Lucas també us defrauda. Els conductors experimentats poden reconèixer els problemes de la bomba d'alta pressió des del principi. En aquest cas, la reparació serà senzilla i no us colpejarà amb força a la butxaca. Si heu estat conduint recentment i no teniu experiència en operar un cotxe amb una bomba d'injecció Lucas, els coneixements teòrics no us perjudicaran gens. Aleshores, en quins casos podeu sospitar que és la bomba de combustible la que està defectuosa:
Si observeu almenys un o diversos dels signes anteriors, el més probable és que sigui el moment de començar a reparar la bomba d'injecció. Tanmateix, el primer pas és excloure totes les altres possibles avaries. Si no teniu prou experiència o no confieu en les vostres capacitats, és millor, per descomptat, utilitzar els serveis de mecànics professionals d'automòbils.Els experts us ajudaran a determinar ràpidament la causa real del mal funcionament i, si cal, repararan qualitativament la bomba de combustible d'alta pressió.
Tots els conductors experimentats, sense excepció, entenen la importància d'evitar avaries del motor dièsel. En cas de funcionament competent de la bomba d'injecció. Durarà molt més i no hauràs de pensar en reparar el mecanisme. Malgrat la complexitat del dispositiu, per al seu correcte funcionament, només s'han d'observar dues regles senzilles:
Si seguiu estrictament les regles anteriors, tots els mecanismes de la bomba d'injecció funcionaran molt més temps i pràcticament no estaran subjectes a desgast.
VIDEO
Els cotxes canvien, els amics i el fòrum romanen. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Missatge Diamant2004 »11 de maig de 2009, 19:19
M'agradaria compartir la meva experiència amb les bombes Lucas Transit de mampares instal·lades en models de 1995 a 2000. He de dir de seguida que no em dedico a la reparació professional de bombes, però vaig fer tota la feina feta pel meu compte i risc amb la meva bomba i després amb dues bombes més dels meus companys. M'alegraria que la meva experiència ajudés a altres a reparar les seves bombes pel seu compte. A més, no hi ha res especialment difícil en això, només es requereixen les habilitats adquirides prèviament per a la reparació d'equips i la confiança en un mateix. No puc garantir que aquesta experiència ajudi al cent per cent a restablir el funcionament normal d'aquestes bombes capritxoses, però en la majoria dels casos ajudarà. Atenció: si no teniu confiança en vosaltres mateixos, és millor confiar aquest treball a un especialista. A més, el més probable és que haureu de fer el treball d'extracció, desmuntatge i muntatge de la bomba dues vegades, una per a la resolució de problemes i la segona per instal·lar peces escrites o comprades.
Aleshores, què heu de fer per preparar-vos per a la reparació:
Fins i tot amb un funcionament correcte de la bomba de combustible d'alta pressió, amb el temps, pot ser necessari reparar la bomba de combustible d'alta pressió Lucas. El combustible que omple el sistema de combustible serveix per lubricar el parell d'èmbol i altres peces mòbils. En conseqüència, si el greix està contaminat o hi ha aigua a la composició, cosa que passa sovint, sobretot a l'hivern, pot haver-hi alguna avaria. El combustible de baixa qualitat també condueix a la reparació de la bomba d'injecció Lucas.
Si contacteu puntualment amb els especialistes amb la reparació de la bomba d'injecció Lucas, podeu evitar avaries més complexes i la reparació costarà molt menys. La bomba d'alta pressió té un volum de treball de fins a 2,5 litres i és de tipus rotatiu. El sistema del rotor és més susceptible a danys mecànics, en contrast amb el sistema de distribució. En una bomba rotativa, el combustible té el paper de molles, que es troben a la bomba d'injecció de distribució.
Abans d'assegurar-vos si la bomba d'injecció Lucas necessita reparació, heu de parar atenció als rastres de fuites de combustible. Si es troba això, hauríeu de tenir cura de l'estanquitat de les peces. És impossible eliminar aquest problema pel vostre compte, perquè les pressions de treball són bastant grans. A més, pot ser necessari polir les superfícies de seient, substituir els elements de segellat.
La bomba d'injecció Lucas es va desenvolupar per a motors de pre-cambra amb un volum de treball de fins a 2,5 litres i en motors de 4 cilindres. Hi ha certes característiques que afecten la potència del motor.
El motiu de la reparació de la bomba d'injecció Lucas pot ser el combustible que flueix a prop de la politja de la bomba d'injecció. Les fuites poden començar mentre el motor està en marxa. Si necessiteu fer reparacions vosaltres mateixos, podeu comprar un kit de reparació que costa uns 50 dòlars. , que serà molt més econòmica, en contrast amb les reparacions en una estació de servei. Potser la causa del mal funcionament és que hi ha problemes amb el segell de l'eix de la bomba.
Per substituir el segell d'oli, no cal cap esforç especial. Si el problema és amb el coixinet, caldrà desmuntar completament la bomba. Després d'instal·lar la nova glàndula, cal perforar forats al voltant de la glàndula, uns 3 mm, per reforçar la glàndula. Per ajustar la baixa pressió de combustible, afluixeu el cargol d'ajust de la vàlvula de control i, a continuació, premeu el cargol d'ajust de la vàlvula.
També heu d'afluixar el cargol d'ajust de la vàlvula fins que la pressió de la bomba de paletes comenci a disminuir. La vàlvula s'obrirà ara. Cal comprovar si l'angle d'avanç de la injecció i la quantitat de bypass de combustible canviaran quan la vàlvula estigui completament oberta.
Una descripció detallada de vídeo de la substitució del kit de reparació per a la bomba d'injecció Lucas Citroen Xantia 1.9 d
Hi vaig desmuntar la bomba, la malla estava obstruïda fins a tal punt que el gasoil es va menjar. En una bomba de combustible d'alta pressió amb un turbocorrector, es troba allà.
És molt més estètic perforar un 3 i clavar un torx al forat.
On més escoltaria aquest "estable". Persones, què us motiva quan afegiu música a vídeos tecnològics?
Tinc un motor XUD9 SD al tarzan on el principi és el mateix o hi ha alguns matisos?
i on trobeu gomes elàstiques i kits de reparació?
I la politja ha de girar fàcilment o tensa.
Bon dia! Tinc un Peugeot 306 98g.v. Bomba 1.9tdi Lucas, hi ha diferències entre les bombes del vídeo? I és possible substituir la bomba Lucas per una Bosch? gràcies per endavant.
va ensopegar amb una bomba de combustible d'alta pressió per primera vegada. Podeu dir-me si un coixinet pot fer soroll en un lucas així, i hi és? (No ho vaig veure al vídeo) Vaig comprar 1.9kengo un soroll incomprensible de la sincronització (((bruixot, sense udols. aprox. 3. va tirar enrere el cinturó de l'accessori encara fa soroll (((4. va escoltar el Fonendoscopi mèdic. El soroll prové de l'àrea del volant de la bomba d'alta pressió IMHO) No hi ha problemes amb la bomba d'alta pressió, comenceu des del terra, no fuma, no aboca, no trota. Menja una mica, va bé. És possible que el coixinet de la bomba faci soroll? Si us plau, ajudeu-me, espero la vostra ajuda. M'agrada pel vostre treball. i una signatura)
Retiers 02.03.2010 10:37
IgorScorp 02.03.2010 12:48
6A3AP 02.03.2010 12:54
Roman, vaig llegir al club de gas no gaire Temko sobre aquesta bomba. Al meu entendre, l'anàlisi independent de ningú no ha portat a res de bo. En qualsevol cas, busqueu aquest tema.
Retiers 02.03.2010 13:04
Retiers 02.03.2010 13:19
Gonza 02.03.2010 14:31
No participo a les xarxes socials!
Gonza 02.03.2010 14:33
No participo a les xarxes socials!
6A3AP 02.03.2010 14:38
Gonza 02.03.2010 14:43
No participo a les xarxes socials!
6A3AP 02.03.2010 14:55
Aquest lloc no s'obre per a mi "502 Bad gateway". L'he d'escriure en alemany o en hebreu?
2 Roman, aquí tens un altre enllaç que vaig mirar quan anaven a rodar, al meu parer després el vaig trobar al club de gas.
Retiers 02.03.2010 16:00
Aquest lloc no s'obre per a mi "502 Bad gateway". L'he d'escriure en alemany o en hebreu?
2 Roman, aquí tens un altre enllaç que vaig mirar quan anaven a rodar, al meu parer després el vaig trobar al club de gas.
Retiers 02.03.2010 17:31
6A3AP 02.03.2010 18:24
Retiers 03.03.2010 13:08
6A3AP 03.03.2010 13:42
Si cal, enviaré un document que regula la desinstal·lació-instal·lació.
Probablement necessiteu buscar esquemes als llocs del mateix Lucas.
Retiers 03.03.2010 16:48
ZeroNemo 14.03.2010 18:13
La literatura de reparació no estarà al VIS sinó a la literatura de Lucas. respectivament del distribuïdor Lucas per a ús intern.
Ningú ha estudiat Lucas a Minsk abans. Però la demanda impulsa l'oferta. intenteu trucar a Boshevskiy i altres estacions de servei, o millor en una conversa privada amb els treballadors del combustible. Hi ha un home: els arregla. un amic (de Zafira) li va portar una bomba al Mont de la Glòria. Però també van dir des de 1K.
Dimecres) Parlaré amb els treballadors de l'àlber. pot aconsellar algú.
6A3AP 14.03.2010 19:45
Retiers 15.03.2010 12:01
dolent 3p 28.09.2014 22:23
Usuaris registrats: Bing [Bot], Google [Bot], Majestic-12 [Bot]
Nombre de visualitzacions a Youtube 132235
Enllaç a la pàgina de vídeo:
Enllaç HTML a la pàgina de vídeo:
Últims comentaris al lloc
ÉS LA TERCERA CAPITAL DE RÚSSIA? [És hora d'anar a Kazan] - Mira/descàrregaKazan és realment una ciutat molt bonica i neta, porta amb raó el títol de la tercera capital del nostre país “Moltes gràcies per la teva ajuda, tot està clar sense paraules. “Bé, molt probablement no hi haurà judici, ell i Tinkov decidiran tot de manera amistosa. I encara que la Nemagia no estigui d'acord amb un acord amb el banquer, encara em sembla que no tot acabarà molt malament per a la Leha! “Moltes gràcies, fantàstic vídeo. “M'encanta el duet de Demis Karibidis i Andrey Skorokhod) Aquests nois saben com fer-me riure, m'agrada especialment l'accent de Karibidis) Ja estic cansat de Pashka Volya i Kharlamov, però aquí podeu veure acudits frescos, no triturats. I Marina Kravets també crema. En general, crec que és hora de canviar lleugerament el format de l'espectacle, introduir alguns elements nous. Durant tants anys ja una mica cansat. En aquest sentit, m'encanta la Comedy Woman, tot és molt dinàmic i modern amb ells. “
Amb un funcionament adequat, tant el sistema de combustible en conjunt com els seus components individuals, per exemple, la bomba de combustible universal d'alta pressió Lucas CAV, en particular, són fiables i duradors. Qualsevol especialista en reparació de bombes d'injecció de Bosch explicarà la història que la bomba de combustible, llançada a principis dels anys 80 del segle passat, quan es va comprovar en un suport informatitzat, va resultar ser totalment coherent amb els paràmetres de fàbrica.
Tanmateix, tot es trenca. A més, reparar les bombes d'injecció Denso instal·lades als cotxes japonesos no és menys probable que reparar models de bombes europeus. El principal requisit previ per a l'avaria és l'ús de combustible deficient. Resulta que el propi combustible dièsel, amb el qual s'omple el sistema de combustible, serveix com a lubricant per al parell d'èmbol i totes les altres peces mòbils.
Si aquest lubricant està contaminat, o fins i tot conté una petita quantitat d'aigua, que és especialment freqüent en absència del manteniment necessari d'una màquina que funciona a l'hivern, és inevitable una reparació molt costosa de l'equip de combustible.
Hi ha un altre motiu: l'anomenat "combustible alternatiu", per a l'ús del qual sovint es recorre a les pantalles de televisió o a Internet. El desig d'estalviar en el recàrrec de combustible és comprensible i fins i tot justificat fins a cert punt, però, al mateix temps, cal recordar que la reparació i l'ajust de la bomba d'injecció en qualsevol cas és molt més car.
Diagnòstic de la bomba de combustible d'alta pressió al banc sense ajust amb obertura ***
Diagnòstic de bomba de combustible d'alta pressió mitjançant detecció de desmuntatge-defecte
Diagnòstic de bombes de combustible d'alta pressió mitjançant detecció de defecte de desmuntatge amb muntatge, sense reparació
Diagnòstic de bombes de combustible d'alta pressió amb ajust sense desmuntatge-muntatge complet
Diagnòstic de bomba d'injecció amb EDC amb regulació
Reparació de bomba d'injecció amb desmuntatge, muntatge i ajust complets
Reparació de bomba d'injecció controlada electrònicament amb EDC amb desmuntatge-muntatge i ajust complets
Podeu conèixer el cost del treball i registrar-vos al servei trucant al +7 (495) 646-82-56
Una característica important del diagnòstic i reparació de les bombes d'injecció Lucas és que si us poseu en contacte amb l'estació de servei a temps, en la majoria dels casos pràctics podeu evitar greus pèrdues econòmiques. El fet és que aquesta bomba d'alta pressió, desenvolupada per a una àmplia classe de motors dièsel de precambra amb un volum de treball de fins a 2,5 litres, és de tipus rotatiu, la qual cosa ofereix una sèrie d'avantatges.
El sistema del rotor és menys susceptible a danys mecànics per combustible de baixa qualitat que el sistema de distribució. En aquest últim, totes les peces estan carregades amb molles fràgils, i en una bomba rotativa el paper de les molles el juga el propi gasoil. És per aquest motiu que, en comptes d'una substitució costosa, normalment es pot fer amb la neteja i l'ajust de la bomba d'injecció Lucas, però, perquè això sigui una realitat, cal tenir temps per venir a l'estació de servei a la mínima sospita d'un mal funcionament.
En primer lloc, val la pena parar atenció fins i tot a les més petites traces de fuites de combustible, que indiquen una violació de l'estanquitat de les peces. És impossible eliminar aquest defecte en un motor dièsel pel vostre compte: les pressions de funcionament són massa altes. A més, de vegades també cal substituir els elements de segellat, polir les superfícies de seient, etc.
Des d'un punt de vista tècnic, aquesta substitució és possible, però la qüestió de la seva conveniència dista de ser tan senzilla com podria semblar a primera vista. En primer lloc, les bombes de combustible Bosch són purament mecàniques i, si per algun motiu l'electrònica no funciona correctament, la substitució comporta un augment de les qualitats dinàmiques i de tracció del motor.
Només un professional amb experiència pràctica en el funcionament tant de bombes com de motors de diversos models pot donar una resposta exacta, canviar o no canviar. Per tant, l'única solució correcta només es pot obtenir en una estació de servei especialitzada, on, entre altres coses, també hi ha equips de banc de diagnòstic.
Zona horària: UTC + 4 hores [hora d'estiu]
Equips de combustible per a motors dièsel Ford 1,6 i 1,8 l
En general, es pot dir una cosa: Lucas en un motor dièsel Ford requereix una trucada a "tu" i no perdona ni els errors menors, i encara més la "torsió" irreflexiva de tots els cargols amb l'esperança de "i si funciona." Des de 1994, la bomba d'injecció electrònica Lucas Epic s'instal·la al model Mondeo. Malauradament, diagnòstic i reparació d'aquest tipus de sistema de combustible sense un escàner Laser-2000 i un suport especial Hartridge. són impossibles. En absència d'aquest equip, en cas d'un mal funcionament evident de la bomba d'injecció, és millor substituir-la com a conjunt.
Comprovació i ajust dels moments d'injecció (bomba d'injecció Lucas)
Alguns dels taps d'accés i instal·lacions de bombes d'injecció es poden segellar a la fàbrica.No trenqueu el segell d'un vehicle nou amb garantia. No intenteu configurar la configuració sense les eines adequades. En cap cas intenteu evitar que la brutícia entri a la bomba d'injecció o a les canonades del broquet. Llegiu també atentament les advertències de la secció Sistema de combustible - Models dièsel.
Per fer les properes comprovacions caldrà una sonda especial i un comparador amb suport de muntatge (Citroën núm. 4093-TJ). Si aquest dispositiu no està a mà, el treball s'ha de confiar als especialistes del taller.
1. Si la comprovació es realitza amb la bomba d'injecció instal·lada al motor, i no durant la instal·lació d'aquest, desconnecteu el cable negatiu de la bateria i cobreixi el generador amb polietilè. Traieu els tubs dels broquets (vegeu Extracció i instal·lació de la bomba d'injecció, subsecció "Extracció", punt 12).
3. Desenrosqueu el tap d'accés de la guia a la part superior de la carcassa de la bomba, traieu la rondella de segellat. Introduïu la sonda especial a la guia, assegurant-vos que estigui ben col·locada a la superfície de segellat.
Per obtenir resultats de mesura fiables, la sonda s'ha de prémer contra la superfície de segellat de la guia, i no contra les seves mordasses superiors.
4. Fixeu el suport de muntatge del manòmetre especial (Citroёn No. 4093-TJ) a la guia de la bomba, instal·leu el comparador al suport de manera que el seu extrem toqui el braç del suport. Ajusteu la posició de l'indicador de manera que el seu pistó estigui al mig de la seva carrera i posar a zero l'indicador.
Mesurador de moment estàtic d'injecció de combustible (1) amb el seu suport de muntatge (2) i vareta d'ajust (3), instal·lat correctament a la bomba d'injecció
5. Gireu lentament el cigonyal en la direcció de gir normal (en el sentit de les agulles del rellotge) fins que l'eina de bloqueig es pugui tornar a inserir.
6. Un cop bloquejat el cigonyal, llegiu la lectura del comptador: ha de correspondre al valor indicat a la marca de la bomba (amb una tolerància de ± 0,04 mm). El marcatge s'aplica en un disc de plàstic fixat a la part davantera de la bomba d'injecció, o en una placa d'identificació muntada a la palanca de control.
7. S'aplica un marcatge addicional a una etiqueta (1) enganxada a la superfície de la carcassa de la bomba d'injecció i una placa identificativa (2) adjunta a la palanca de control (palanca de l'accelerador) (bomba Lucas).
8. Cadascun dels rotors de la bomba té un muñón arrodonit (c), la posició del qual està clarament establerta a la fàbrica. L'inici de la injecció està determinat per la dimensió "X" amb el pistó del quart cilindre en la posició PMS. És aquesta mida la que està gravada a les etiquetes i plaques d'identificació esmentades anteriorment.
sobre quin Mercier es va instal·lar el Lucas epik de la bomba de combustible d'alta pressió i quina fase? i en què es diferencien aquestes fases? Sobre les fases no vkurse. Lucas va apostar molt per W
Mobles i interior Vaixella i estris per a la cuina Aliments Reparació i construcció Plantes Electrònica de consum Àudio i vídeo Jocs, consoles i programes Ordinadors de sobretaula Bomba d'injecció lucas Mercedes w diesel
Autoservice, autotechcenter al mapa: ressenyes, fotos, números de telèfon, adreces amb puntuacions, ressenyes i fotos. Adreces, telèfons, horaris, direccions.
Necessites ser membre per deixar un comentari. Sé que hi ha tals especialistes a Sillamäe, poden subministrar la bomba. Resta un altre punt interessant. Així que els comprovaré amb l'ajuda de l'equip. Al meu entendre, l'anàlisi independent de ningú no ha portat a res de bo.
Va començar amb el fet que durant la conducció, la llum EPC s'encenia periòdicament, el cotxe pràcticament deixa de respondre al pedal del gas i núvols de fum negre del silenciador. Parem, apaguem el motor, tornem a engegar el motor al cap de mig minut i seguim. Però l'estat d'ànim ja ha empitjorat.Els diagnòstics informàtics van mostrar els següents errors: No de seguida, però van trobar un taller on estan disposats a fer-se càrrec de les reparacions de Lucasa. El van treure, el van desmuntar tot i van decidir que gairebé totes les peces de la bomba d'injecció s'havien de substituir per unes de noves.
Al mateix temps, el cost de les reparacions supera el cost d'una bomba nova d'aquest tipus. Però no trec diners. Jo ordeno allà on puc. Condueixen urgències des de Minsk, com a regal els "cervells" diuen que tot es farà realitat!
Ja han enviat les dues bombes de combustible d'alta pressió, potser ho descobriran. El meu amic desgraciat de Stavropol escriu que estan preparats per "afinar" el seu motor dièsel per a Bosch. Els nostres experts diuen que això no és realista. Busco respostes a les preguntes següents: Els nois van fer aquest tràmit, van deixar caure errors al seu torn, etc.
Vam arribar a la conclusió que el dispensador és el culpable. Al mateix temps, m'ofereixen reparar-lo i personalitzar-lo per un import superior al miler. Però tothom sap que es pot comprar un de nou per Everything per 35 peces.
Se suposa que tot s'aixecarà i funcionarà. Però és real? I què passa amb zalepukh i viceversa? No obstant això, estic inclinat a experimentar amb ER. A Volgograd, no el poden curar. Envieu a algun lloc per reparar - no se sap què més sortirà.
Aquí la setmana vinent ja podeu recollir-ho tot. Només per la mecànica, n'estic segur. Però per a l'electrònica De sobte encara has de refrescar què? Algun immobilitzador vol funcionar o alguna cosa? Opcions del tema Versió per imprimir Enviar per correu electrònic.
Opcions de visualització Vista lineal Vista combinada Vista d'arbre. Fotos en directe de Top Car de classe V. Temes populars Futur president de la Federació Russa. Dos vins G 4 × 4 idèntics a Moscou? MB Izmailovo - Royal Motors. Mercedes-Benz Classe E, coupé, groc plata. ClS63 problema s-amg, demano consell. Venda W g. Preguntes relacionades amb la reparació i funcionament de Mercedes-Benz. Atenció als concessionaris, buscar els recanvis necessaris per a Mercedes.
Envia un missatge privat a Romanoff. Visiteu la pàgina principal de Romanoff. Cerca més publicacions de romanoff. Enviar per correu electrònic. Els teus drets a la secció. No podeu publicar temes nous No podeu respondre temes No podeu adjuntar fitxers adjunts No podeu editar les vostres entrades Codis BB activats.
VIDEO Mostra el tauler de control
Publicat: 25 de febrer de 2016 Una descripció detallada de vídeo de la substitució del kit de reparació per a la bomba d'injecció Lucas Citroen Xantia 1.9 d
Ara publiqueu un vídeo de com poseu aquesta bomba de combustible al cotxe. Homes, qualsevol mecànic sap que un idiota o un especialista amb experiència i, el més important, amb equips i eines especials s'enfila a la bomba de combustible. Per als que l'han vist. : no pugeu a la bomba de combustible.
Amic, visc a França, si ens pots donar un número de telèfon, per què parlaríem amb el meu número 0033641112168 hi ha un lloc web?
Hola nois, digueu-me on comprar un kit de reparació
Tenia un kit de reparació i ambdós coixinets (hi havia encenalls de metall sota els segells d'oli a la part davantera, el coixinet es va començar a enfonsar) Coixinet de la bomba d'injecció davantera 6206 SKF Coixinet de la bomba d'injecció davantera AB 12992 S01 SNR França Extractor CLAUS per desmuntar els amortidors de els puntals i el cremallera de direcció VAZ Lada 2108-10 posterior + davanter + cremallera de direcció Clau de servei 77730. El coixinet davanter tallat amb cura amb una esmoladora (a prop del seient del segell d'oli!).
Vaig fer la comanda el 29/06/18 a la botiga en línia Autopiter. Codi del kit de reparació Spaco dièsel núm. 08571 Preu 1178 rubles.
Nois, com afegir combustible a la bomba d'injecció Lucas.
Hi ha un vídeo sobre com posar Bosch en comptes de Lucas al Peugeot Partner 1.9d?
Però la bomba de combustible és gairebé una còpia com jo a la serra.
Hola, durant 10 minuts. l'assistent manté el dit a l'endoll negre, si hi surt combustible per sota, què s'ha de fer?
Nadya Galіvoda fot-la des del cap
digueu-me si traieu els cargols d'aquesta armadura, la vàlvula salar pot fluir entre el cos de la bomba i el compartiment on es cargolen els tubs als broquets?
No està clar per què es va crear el vídeo. Acostumo a pensar que amb el propòsit de mostrar-me! Sens dubte, la música és agradable, Pesnyary és una CLASSE! Però per als treballadors novells de combustible és pràcticament inútil i no és interessant per als experimentats. Decidiràs els objectius i faràs com a mínim un suport per a la bomba d'injecció per no desmuntar-la DE GENOLL! I comenta les teves accions.
Serguei Ivanovich Danchenko. Ivanych més. afegiré. Per què dimonis ho feu si teniu un impulsor a les vostres mans.
I on ets, has de resoldre el meu, flueix
da li mozes da mi objasnis kako da uzubim rotor.Gde je tacka za uzupcivanje kaisa -paljenja na remenici ili osovini kada je osovina rotora vertikalno i kad je u gornjem polozaju onaj mali stifni
No entenia res del que has escrit, però és bo que els Balts també estiguin interessats!
Com contactar amb tu?
Oleg Masyukevich Excel·lent vídeo! No m'ho diguis, per casualitat: el Mondeo 2, 1.8td, unstable ch.o. es va convertir en inestable, en mode inactiu de vegades es comercialitza fins a 4000 rpm. , el fum és de color gris-negre. Quin podria ser el problema?
A Minsk, una bomba de gasolina costa un centenar de verdures, així que donen una garantia. És més fàcil que ficar-se per aquí.
Un vídeo útil i es pot dir una cosa. Mirat i llegit els comentaris. Va perforar els cargols i el va desenroscar amb un hexàgon, i després va posar el tornavís Phillips habitual. Vaig canviar totes les juntes i els segells, els vaig tornar a posar i tot està brunzit. Només s'havia d'establir la velocitat de xx en una de nova. Després de 3 mesos, va tornar a fluir, va resultar que una junta no havia canviat. Vaig haver de retirar-lo i això encara és l'hemorroide, així que canvieu tot el kit de reparació. A més, calia posar l'encesa (girant la bomba d'injecció). Motor 1.9 TD Peugeot 306 1998
Hola Vasily. A la bomba de combustible d'alta pressió (Lucas) Volvo 460 1.9tdi, hi havia taques a la part superior de la tapa. Vaig canviar el kit de reparació de l'anell, vaig deixar de fluir. comença bé, funciona bé durant 10 segons. i parades. Si el manteniu a 2000 rpm, fuma com un porc i enverina, deixant anar el gas immediatament s'atura.
En un tal lucas al rotor, no tenia 62 i 2,5, però per alguna raó vaig recollir 65 en una botiga de tractors.
... Amb les teves pròpies mans -? La taula està plena d'eines, òbviament un taller i un artesà, i la bomba de combustible d'alta pressió, després de la reparació, s'ha de revisar a l'estand, però on aconseguir-la, on només són les teves mans ?
Vasily pot deixar ru -ay em des de Vitebsk al número de correu. )))) - L'AJUDA és MOLT necessària. Els nostres EMPRESARIOS MASSONIAN SECRET PER VENDA DE 50 DLR-, i jo, però, sóc un usuari sense accions "d'or", però tècnicament versat. Gràcies per endavant.
Vasily digueu-me l'equip de combustible LUKAS.El cotxe RENAULT MEGAN STSENIK 1996-1.9td. Hi ha una fuita de combustible dièsel a la zona de la connexió del rotor amb la carcassa del combustible. És possible canviar els anells de goma sense retirant l'equip de combustible. I després de substituir els anells, heu d'ajustar el suport de combustible al suport. Diuen que cal canviar tots els anells de segellat i el parell d'èmbols. Gràcies per la resposta anterior.
Ja fa molt de temps que he llençat el número als comentaris, ho he trobat i ho he trobat
Alfàbrega! va haver-hi problemes després del muntatge (lucas delphi -1.9 peugeot) COM EXPOSAR L'ARX SECUNDARI AMB UNA FALLA. - després del muntatge. us desplaceu; després comença a enganxar-se al lloc de la pala de l'accelerador (tot per les marques).
Dir. transit 2.5 td lucas. Ralentí inestable. En un inici en fred només amb gas. No sempre, després de llançar el gas, pot agafar-se i aturar-se.
diverses raons 1 comproveu si hi ha aire al combustible 2 elimineu les fuites de combustible si n'hi ha 3 canvieu la bomba de paletes de baixa pressió 4 ajusteu la contrapressió del peu de control de l'accelerador!
Vídeo (feu clic per reproduir).
Bon vídeo! És una llàstima que hagis dedicat molt de temps a la música i pocs comentaris.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
Bona sort!
