Bomba d'injecció de combustible EPIC Ford Transit 2.5DI: ajust correcte del temps d'injecció
VIDEO
Intenta evitar que la brutícia entri dins de la bomba! En tornar a muntar, necessitareu noves juntes tòriques per als cargols buits de les unions de la línia de combustible.
1. Desconnecteu el cable negatiu de la bateria. Sistema de preescalfament - models dièsel ), així com la corretja de transmissió d'accessoris. Reparació de motors ).
7. Desconnecteu el cable de l'accelerador de la bomba - vegeu. Extracció, instal·lació i ajust del cable de l'accelerador ... Als models amb AT, també desconnecteu el cable de baixada (vegeu. Transmissió automàtica ).
8. També desconnecteu el cable de l'accionament d'alta velocitat de ralentí de la bomba (vegeu. Extracció, instal·lació i ajust del sensor de girs sensible a la temperatura d'un ralentí ràpid ).
9. Afluixeu la pinça / doneu el connector del mugró i desconnecteu la mànega de subministrament de combustible. Si n'hi ha, traieu les volanderes de segellat del cargol de capçal buit. Tapeu l'extrem obert de la mànega / mugró immediatament i enrosqueu el cargol buit del mugró per evitar que la brutícia entri al sistema.
10. Desconnecteu el tub de retorn de combustible principal i desconnecteu la unió del tub de retorn de combustible dels injectors. Traieu les volanderes de segellat del cargol de capçal buit.Recordeu connectar l'extrem obert de les mànegues i cargolar el cargol del mugró (no barregeu els mugrons d'entrada i sortida).
11. Desconnecteu el cablejat elèctric associat de la bomba. Tingueu en compte que en algunes bombes Bosch n'hi ha prou amb desfer els connectors del suport de la bomba. En altres bombes, haureu de desconnectar el cablejat dels components individuals (algunes de les connexions dels terminals estan protegides amb taps de goma).
12. Doneu les femelles d'unió de les unions que subjecten les canonades de combustible a la bomba d'injecció i als injectors. L'altra meitat del connector s'ha de mantenir al seu lloc amb una clau addicional quan s'alliberi la femella d'unió.
13. Traieu el tub inclòs.
14. Connecteu immediatament els extrems oberts dels connectors de les espigues per evitar que entri brutícia al sistema (podeu utilitzar els dits tallats dels guants de goma).
15. Gireu el cigonyal de manera que els dos forats dels cargols de la roda dentada de la bomba d'injecció s'alinein amb els forats corresponents de la placa frontal del motor.
16. Introduïu dos cargols M8 pels forats alineats i premeu-los bé. Tingueu en compte que els cargols han de subjectar la roda dentada mentre traieu la bomba per evitar la necessitat de treure la corretja de distribució.
17. Marqueu la posició de la bomba en relació amb el suport de suport.
18. Doneu tres femelles de fixació davanteres, traieu les volanderes.
19. Doneu la femella posterior, traieu el cargol (observeu la ubicació de les volanderes). Suport el conjunt de la bomba d'injecció amb un bloc de fusta.
20. Traieu la roda dentada de la bomba d'injecció del diàmetre de l'eix de la bomba (vegeu. Procediments de reparació que no requereixen treure el motor del vehicle: motors dièsel ). Tingueu en compte que no cal treure la roda dentada del cinturó. Utilitzeu dos cargols M8 per fixar la roda després de treure la bomba.
21. Traieu la bomba amb cura. Si s'ajusta soltament, traieu la clau de la seva ranura al diàmetre de l'eix de la bomba.
22. Feu el mateix amb el casquet de la part posterior del suport de suport. Col·loqueu els components retirats en un lloc segur.
[QUOTE = vovanich; 902187] Em vaig follar amb aquest i em vaig adonar que no era una màquina sinó una màquina de roba [/ QUO
La màquina no té absolutament res a veure amb això, cal ordenar els broquets, fer un registre al CRi-PC i registrar els broquets a l'ECU, i la manca d'equips i habilitats de treball no s'ha d'atribuir al cotxe. - Ford no tolera el treball d'un martell i un cisell
acoblat amb el tema. No cal complicar res. Va fer 4 cotxes. Comprat a Polònia va utilitzar injectors de Kango 1.5dtsi, vaig llançar "vàlvules" amb un rentat d'ultrasons, les vaig posar al cotxe, no vaig canviar els codis. Amb fomidable, vaig comprovar la correcció de la instal·lació pels codis 1-3- 2-4.Si a DELPHI o FORDE criden que no cal escoltar el codi, comença i menja.Al principi fa por: cops, fums, però al cap de 10 km estaràs gratament sorprès. Vaig fer el primer durant aproximadament un mes, vaig conduir a DELPHI, FORD tota la llanterna. L'injector amb nous detalls sobre Hartridge passa la prova, però el codi no està assignat, una pura estafa per diners. Així que vagi!
Al setembre assignaré codis per a 150 en lloc de 400
acoblat amb el tema. No cal complicar res. Va fer 4 cotxes. Comprat a Polònia va utilitzar injectors de Kango 1.5dtsi, vaig llançar "vàlvules" amb un rentat d'ultrasons, les vaig posar al cotxe, no vaig canviar els codis. Amb fomidable, vaig comprovar la correcció de la instal·lació pels codis 1-3- 2-4.Si a DELPHI o FORDE criden que no cal escoltar el codi, comença i menja.Al principi fa por: cops, fums, però al cap de 10 km estaràs gratament sorprès. Vaig fer el primer durant aproximadament un mes, vaig conduir a DELPHI, FORD tota la llanterna. L'injector amb nous detalls sobre Hartridge passa la prova, però el codi no està assignat, una pura estafa per diners. Així que vagi!
Al setembre assignaré codis per a 150 en lloc de 400
En els cotxes dièsel, un dels elements principals és una bomba de combustible d'alta pressió. Aquesta unitat és l'única responsable d'injectar combustible al motor.Per ser més precisos, implementa dues tasques: determina amb precisió el moment d'injecció i bombeja la quantitat de combustible necessària, creant una pressió suficient per al funcionament normal de la unitat de potència. Amb el temps, van aparèixer sistemes de bateries, que van permetre canviar completament la funció de determinar el moment d'injecció als injectors del cotxe.
La bomba de combustible d'alta pressió és un mecanisme molt precís que requereix controls i ajustos periòdics de rendiment. Com a regla general, en cas de mal funcionament del sistema de combustible o del motor, els automobilistes culpan immediatament la bomba de combustible i comencen a ajustar-la. De fet, qualsevol cosa pot ser la causa del mal funcionament: els sistemes electrònics del cotxe, el propi motor, etc.
Què vol dir? L'ajust de la bomba d'injecció és un treball molt delicat i complex que només s'ha de fer quan apareixen els següents signes de mal funcionament:
- la "gularitat" del cotxe ha augmentat significativament. Per descomptat, la raó d'això pot ser no només la bomba de combustible, sinó que el seu ajust en aquest cas no serà superflu;
- el combustible ja no es subministra des de la bomba d'injecció fins al broquet. Això pot ser causat per una falca al parell d'èmbol i danys greus als components interns de la bomba de combustible. Aquí, en cas d'ineficàcia del treball d'ajust, pot ser necessari desmuntar la unitat, solucionar problemes i completar les reparacions;
- la corretja de distribució no està connectada a l'engranatge de distribució. En aquesta situació, el cinturó que connecta els elements del motor es pot trencar, cosa que sovint porta a conseqüències irreparables. Per regla general, els pistons colpejaven amb força els cilindres i els deformen (o fins i tot trenquen). En aquesta situació, cal la reparació del motor i l'ajust obligatori de la bomba de combustible (possiblement reparació);
- hi ha una fuita de combustible de la bomba. En aquesta situació, els problemes greus amb l'arrencada del motor apareixen gairebé immediatament. A més, l'eliminació intempestiva del mal funcionament pot provocar l'encesa del combustible i un incendi greu al compartiment del motor del cotxe;
- Durant el funcionament de la bomba de combustible, van aparèixer sorolls poc característics i clarament perceptibles. Molt sovint, aquest és un signe clar de desgast de les peces de la bomba d'injecció. Si no feu cap acció, la bomba es pot destruir completament. En aquest cas, l'ajust i la reparació ja no s'estalviaran: caldrà un reemplaçament complet de la unitat;
- El fum surt del tub d'escapament, que és massa espes i poc característic per al vostre cotxe. Això pot ser degut a una desalineació de la bomba de combustible. En aquest cas, en un futur proper cal dur a terme el complex de treball necessari per a la configuració del node.
A més, l'ajust de la bomba de combustible d'alta pressió es realitza sense falta després dels treballs de reparació i restauració d'aquesta unitat. Al mateix temps, aneu amb compte quan feu el treball, perquè l'eficiència de la vostra unitat d'alimentació, la seva potència i vida útil depenen directament de la seva qualitat i precisió.
Malauradament, la majoria dels entusiastes dels cotxes dubten a ajustar la bomba de combustible amb les seves pròpies mans. Van a l'estació de servei i llencen sumes considerables per pagar els serveis dels mestres. De fet, això no cal. Si actueu segons un algorisme determinat, el treball es pot fer amb les vostres pròpies mans.
Característiques d'ajust de la bomba d'injecció a Ford Transit (bomba d'injecció BOSH VE ) Recordeu una cosa molt important: quan feu el treball de configuració de la bomba d'injecció, deixeu sempre marques. En aquest cas, almenys podeu retornar la configuració anterior (fins al moment de la intervenció en el sistema). Com hem comentat, ajustar la bomba de combustible és un procés molt delicat. Les accions incorrectes poden provocar una fallada completa de tot el sistema.
Per tant, la seqüència d'accions hauria de ser la següent:
Netegeu bé la bomba de combustible d'alta pressió amb compostos especials (s'aconsella fer-ho directament). L'objectiu principal d'aquest treball és eliminar tota la brutícia de l'interior de la bomba de combustible i netejar els injectors. Si el netegeu amb bona qualitat, el resultat s'escoltarà a una velocitat de ralentí suau.
Comproveu l'alineació correcta de les marques al volant, l'arbre de lleves i la bomba de combustible. Al mateix temps, intenta estar per davant de la corba una mica abans. Com a regla general, això contribueix a un funcionament més precís de la bomba d'injecció.
Executeu diagnòstics a la vàlvula de derivació de baixa pressió. Aquí, feu algunes manipulacions senzilles: desenrosqueu la vàlvula i inspeccioneu-la. Succeeix que durant el funcionament a llarg termini la vàlvula es torna agre i es manté en posició oberta. En aquest cas, ajusteu-lo per tancar-lo. Per a això necessitareu un petit martell que es pugui colpejar a l'exterior de la vàlvula per tancar l'entrada.
Després de completar el treball anterior, ajusteu l'alimentació del cicle. Trenqueu el segell (si encara no està al seu lloc), desenrosqueu lleugerament la femella de bloqueig de l'alimentació cíclica (en aquest cas, augmenteu l'alimentació) o enrosqueu-la (l'alimentació del cicle disminueix). Aconseguiu rpm normals amb un motor calent, que hauria de ser de 780-800 rpm. Si hi ha un ordinador a bord, això només és un avantatge: podeu fer la configuració amb més precisió. Si la unitat de potència no s'escalfa, les revolucions es redueixen lleugerament fins al nivell de 720-730.
Ajustar el corrector hidràulic. Per fer-ho, traieu la carcassa, desenrosqueu la femella de bloqueig, ajusteu els fabricants i torneu la femella al seu lloc. En el procés de realització del treball, el passador s'ha de subjectar perquè no giri. Quan el passador gira en contra de la direcció del moviment de la fletxa, l'empenta disminuirà, però també disminuirà la "apetit" del cotxe. Si ho feu a l'inrevés, aleshores tot passa al revés: creixen les ganes i la "glutona".
Presteu especial atenció als fums d'escapament mentre premeu el pedal del gas al ralentí. No hi hauria d'haver fum. Pel que fa a l'empenta i el consum (els hem esmentat més amunt), ajusteu aquí com vulgueu.
Això és tot. L'ajust de la bomba d'injecció de combustible per a Ford Transit no us portarà més d'1-2 hores (en cas de treball pausat). Però el més important aquí és la màxima atenció, el compliment estricte de les instruccions i l'absència de pressa. Bona sort.
Garantia i postgarantia reparació de la bomba d'injecció del Ford Tourneo Connect es realitza en serveis d'automòbils, on la bomba de combustible d'alta pressió pot ser resolta per especialistes de manera de qualitat.
La bomba de gasoil és una unitat complexa. Per tant, només un mestre pot reparar-lo. Les peces de la bomba d'injecció, que s'utilitzen al Ford Tourneo Connect i, de fet, a tots els cotxes, estan subjectes a diversos defectes. I, de fet, la restauració és, en primer lloc, l'eliminació de les causes, i no els signes d'avaria. No obstant això, sovint hi ha intents de reparar la bomba d'injecció amb les seves pròpies mans, cosa que no val la pena fer-ho.
Es poden instal·lar diferents tipus de bombes de combustible dièsel (bombes d'alta pressió) en cotxes estrangers. Per als mestres que es dediquen a la seva restauració, aquest fet és important. Per a un motorista, això significa que, potser, cap estació de servei repararà la bomba d'injecció específicament al seu cotxe estranger.
Heu d'entendre que és possible reparar professionalment qualsevol bomba de combustible que s'utilitzi a Ford Tourneo Connect només en un servei de cotxes.
Com a regla general, es descobreixen problemes a la bomba durant la reparació d'un motor dièsel.
Els diagrames de reparació, la comprensió del disseny de la unitat, les recomanacions tècniques són la base per dur a terme les mesures de restauració.
En qualsevol cas és necessari un enfocament professional, independentment de la seva aportació laboral i complexitat.
Segons un catàleg amb una estructura convenient, serà més convenient trobar on a Moscou, en un bon servei de cotxes, els mestres repararan la bomba de combustible en un Ford Tourneo Connect.
Els centres tècnics d'aquesta llista, com queda clar, es relacionen amb les estructures d'un pla professional en què es realitza la reparació de la bomba d'injecció.
amb garantia obligatòria de treball
professionals formats
utilitzant equips especialitzats
Podeu facilitar-vos l'elecció d'un centre tecnològic amb l'ajuda d'un empleat del servei d'assessorament.Parlant per telèfon amb un empleat del servei d'assessorament, podeu aclarir ràpidament qui i on pot dur a terme la reparació de la unitat de combustible del Ford Tourneo Connect en condicions adequades.
Si el dièsel està trencat, això és un problema real. Però resoldre-ho correctament no serà difícil per als especialistes del centre tècnic "Starrymont".
El nostre servei de cotxes és el lloc on podeu obtenir serveis de qualitat i assequibles. Durant les mesures de reparació, els artesans podran entendre quin és el problema i aconsellar al motorista com controlar el motor en el futur.
Posa't en contacte amb nosaltres - i entendràs que hem d'assessorar els teus amics com a centre tècnic professional!
Quan apareix alguna, fins i tot un petit mal funcionament del motor, cal decidir qui pot reparar el dièsel. I en aquest cas és millor contactar amb nosaltres, al servei de cotxes "Lepp-motor".
La nostra empresa ofereix serveis assequibles, però qualificats. Tot el treball es confia a operadors dièsel experimentats, que han resolt repetidament problemes complexos de restauració d'aquestes unitats.
Quan hi ha dubtes sobre la reparació d'un motor de combustió interna, cal resoldre'ls en serveis professionals d'automòbils, especialment quan es tracta de dièsel. I el centre d'autotecnologia "Rappo-motor" es pot atribuir amb confiança a les empreses de bon nivell.
Aquí trobareu un mestre que no només pot dur a terme el treball necessari, sinó que també pot donar certes recomanacions sobre el funcionament del motor.
Us recomanem que us poseu en contacte amb el centre tècnic Steini-STO, on no només repararan i restauraran el gasoil amb alta qualitat, sinó que també ho faran a un preu mitjà per a Moscou.
La reparació d'un motor de tipus dièsel pot ser rellevant en qualsevol moment. I si us ha arribat, veniu al centre tècnic d'automòbils Mitino-Remdiesel, on els esdeveniments necessaris tindran un termini còmode i un cost econòmic.
S'enfronta a la necessitat de reparar un motor dièsel? Cap problema: truqueu al servei de cotxes Lorreli-auto i farem tota la feina. El centre tècnic d'automòbils compta amb operadors dièsel formats que tenen experiència i habilitats en aquest tipus d'esdeveniments.
Cal reparar el dièsel? El nostre servei d'automòbils "Porret-auto" podrà prestar els serveis necessaris al motorista amb el nivell professional adequat. La restauració d'aquestes unitats és la nostra especialitat, dins de la qual treballem des de fa molts anys. Per tant, serà fàcil triar on reparar un motor de tipus dièsel: poseu-vos en contacte amb nosaltres!
El centre tècnic "Gelper-auto" es considera una de les poques estacions de servei en què es pot confiar per reparar un motor dièsel. En aquest centre tècnic d'automòbils, els artesans no només tenen una bona qualificació, sinó també experiència en la restauració de diverses parts de la unitat.
Si el vostre motor dièsel és brossa, poseu-vos en contacte amb nosaltres, perquè segur que podrem tornar el motor de combustió interna al rendiment normal.
Autotechcenter "Leber-auto" ofereix una gamma completa de serveis per a la reparació de motors de cotxes dièsel estrangers. Podem dir amb confiança que resoldrem els problemes amb la unitat de manera oportuna.
"Zannar" és un centre tècnic, provat de fiabilitat i recomanat per molts propietaris d'automòbils, on es treballa en la restauració de les unitats dièsel en les condicions més favorables.
Resolvent de manera integral els problemes en el marc de la reparació, els empleats experimentats podran eliminar qualsevol problema perquè el seu motor dièsel funcioni com cal.
I, per descomptat, sempre hi ha una pregunta sobre el preu de les reparacions de la bomba d'injecció. Si teniu un cotxe Ford Tourneo Connect que té una bomba de combustible que cal reparar, es calcularà el cost
en funció de la gravetat dels problemes i, per tant, de l'abast del treball
tenint en compte quant costen les peces necessàries
amb el càlcul de les hores estàndard dels mecànics i els seus costos laborals
en funció del tipus i tipus de bomba d'injecció
Tanmateix, podeu triar un centre tècnic on els preus us siguin més acceptables. Truca'ns i descobreix les tarifes mitjanes dels serveis d'automòbils on es reparen aquestes unitats.
De fet, és gairebé impossible reparar aquesta unitat del sistema de combustible de manera econòmica.Només si contacteu amb estructures dubtoses, us poden oferir preus baixos per a la reparació de la bomba d'injecció de combustible d'automòbil Ford Tourneo Connect. En un servei d'automòbils especialitzat, aquestes obres no es fan barates.
Naturalment, es discutirà i aprovarà l'import dels costos de reparació.
Sovint en serveis de cotxes fan reparació de la bomba d'injecció del Ford Tourneo Connect a l'estand ... Aquest acte l'han dut a terme especialistes. Entenen com és possible reparar la bomba de combustible a l'estand i quins indicadors es poden restaurar amb aquest mètode.
De manera similar a l'ajust de la bomba d'injecció, la reparació del banc requereix que l'intèrpret pugui treballar amb equips especials. I els centres tècnics podran donar aquestes condicions necessàries.
Un esdeveniment com ara reparar una bomba de combustible en un Ford Tourneo Connect sota garantia pot tenir lloc en dos casos.
la nova unitat està fora de servei (entra en vigor la garantia del fabricant)
les falles no es van eliminar durant la restauració anterior
Si parlem d'una avaria d'una bomba nova, s'ha de reparar exclusivament a una estació de servei (oficial) del distribuïdor.
La reparació de la bomba amb la garantia d'un servei d'automòbil als centres tècnics recomanats es realitza sempre a petició del propietari del vehicle. Si us trobeu amb aquesta molèstia, els tallers de reparació d'automòbils no renunciaran a la seva responsabilitat. Paral·lelament, cal tenir en compte (cal tenir en compte) els termes de les obligacions del centre tècnic.
Totes les estacions de servei de la llista funcionen amb garantia, de manera que podeu contactar aquí sense cap problema si el resultat dels treballs de reparació de la bomba d'injecció no s'ha aconseguit en el volum requerit.
L'anomenada reparació posterior a la garantia de la bomba d'injecció ford Tourneo Connect és, de fet, tot el treball realitzat pels serveis d'automòbils no concessionaris. En aquest cas, el motorista pot restaurar la bomba de gasoil fora de garantia al servei de cotxes que li convingui.
És en aquests treballs on està especialitzat el centre tècnic del projecte MSK-Disel.
Bomba d'injecció de mampares Ford Tourneo Connect és convenient quan cal eliminar les avaries més greus. En aquest cas, normalment cal canviar l'èmbol, el kit de reparació i altres components segons sigui necessari.
utilitzar una eina especial
assegurar i comprovar la correcció tant del desmuntatge com del muntatge de la unitat de combustible ford Tourneo Connect
tenir peces de recanvi
saber com es realitza aquest treball segons la tecnologia
Si sorgeix la necessitat de realitzar una mampara, aleshores l'ajudarem a trobar un bon especialista en un servei especialitzat d'automòbils.
no s'inicia, quan es desplaça amb un motor d'arrencada, el X-431 soluciona P2291 - ICP en marxa del motor massa baix.
Val la pena començar amb aquest problema. Quina pressió mostra l'escàner a la rampa mentre es desplaça? Si la pressió és inferior a 30 MPa (300 kg), l'ECU no donarà l'ordre d'obrir els injectors.
Aquest cotxe és del 2006, un turbodièsel d'1,8 litres, es va avariar fa 8 mesos, la bomba d'injecció va morir, mentre el client reparava la bomba d'injecció, el cotxe va quedar sense akoma durant els 8 mesos, vam posar la bomba d'injecció i no arrencarem, en desplaçar-se amb l'arrencada X-431 soluciona P2291 - ICP en marxa del motor massa baix, el poso a la força (una mica de solàrium des d'una xeringa fins al col·lector d'admissió) funciona però no hi ha càrrega i treu 3 errors, P0622 - generador mal funcionament del circuit de control del camp F, P1632 mal funcionament del circuit del sensor de fallades d'alternança intel·ligent, P0251 - control de mesura de combustible de la bomba d'injecció Un mal funcionament? pot avançar en la direcció de resoldre el problema.
Heu instal·lat correctament la bomba? Un error molt comú en aquest cotxe. Si no m'equivoco: a dues revolucions del cigonyal, la bomba en fa una o viceversa, no ho recordo exactament. Per tant, és fàcil cometre errors.
Vaja, va sortir l'error. Ho vam tenir un parell de vegades en un simple TRANSIT. No sé de la connexió. Però podem ser el mateix. La publicació ha estat editada per jevgensolo l'1 de juliol de 2010 a les 08:36
Aquest cotxe és del 2006, un turbodièsel d'1,8 litres, es va avariar fa 8 mesos, la bomba d'injecció va morir, mentre el client reparava la bomba d'injecció, el cotxe va quedar sense akoma durant els 8 mesos, vam posar la bomba d'injecció i no arrencarem, en desplaçar-se amb l'arrencada X-431 soluciona P2291 - ICP en marxa del motor massa baix, el poso a la força (una mica de solàrium des d'una xeringa fins al col·lector d'admissió) funciona però no hi ha càrrega i treu 3 errors, P0622 - generador mal funcionament del circuit de control del camp F, P1632 mal funcionament del circuit del sensor de fallades d'alternança intel·ligent, P0251 - control de mesura de combustible de la bomba d'injecció Un mal funcionament? pot avançar en la direcció de resoldre el problema.
P0251 - Control de dosificació de combustible de la bomba d'injecció Un mal funcionament? -Aquest és el principal error per què no s'engega!, Tota la resta amb una bateria esgotada.
Gràcies per la resposta. Avui he donat la ECU i el quadre de comandament per enganxar les claus, demà el posaré al cotxe i ho provaré. Snap - 150 $ 🙂
A qui l'has regalat? No oblideu donar-vos de baixa sobre la solució del problema. La publicació s'ha editat el 30 de juliol de 2012 a les 21:32
Que em vaig adonar que no era un dentista, nom-germana-NOM.
D'on ets? I què en sabeu tots els diagnòstics? 🙂 El diagnòstic es diu Sasha. 🙂 I probablement millor a nivell personal, però ens vam desviar una mica del tema. La publicació s'ha editat dia: 30 de juliol de 2012 - 21:43
L'Ubasis Tech Center fa temps que realitza reparacions de vehicles comercials a nivell professional. Gràcies a això, va ser possible acumular una gran experiència en aquest sector, de manera que eliminem qualsevol avaria en un temps força curt. Per regla general, la bomba d'injecció Ford Turneo Connect és una unitat força vulnerable, ja que sovint està subjecta a càrregues importants. Per tant, és molt important realitzar el manteniment i les reparacions amb antelació.
Després d'un temps, tots els elements de la bomba de combustible d'alta pressió comencen a funcionar malament. Per tant, els reparadors del nostre centre tècnic d'automòbils (Moscou, Perovo) aconsellen fer-ne el manteniment sistemàticament. Això garanteix que no es produeixin danys greus en el futur.
És prou significatiu per diagnosticar que el drenatge i el subministrament d'oli de la bomba de combustible d'alta pressió es duu a terme en un mode normal, ja que la bomba de combustible d'alta pressió es trencarà molt ràpidament en cas d'avaria. La composició del combustible també és de gran importància, si hi ha massa aigua, això empitjorarà l'estat de la bomba de combustible d'alta pressió.
Tots els components del filtre han de funcionar correctament per reduir el desgast de les peces de precisió. Quan la vostra bomba d'injecció Ford Tourneo Connect té un quilometratge de més de 100.000 km, els tècnics experimentats de servei de cotxes us diuen que vingueu a l'estació de servei per fer un diagnòstic. El motor es posa en un banc de proves especial i es verifica el compliment de les especificacions tècniques.
El combustible dièsel flueix des de la bomba de combustible d'alta pressió. La causa del problema descrit pot estar en components de segellat danyats i, si es substitueixen, les fuites desapareixeran.
Regulació de la pressió de la bomba d'alta pressió. Aquest procediment és extremadament important, per això, el manteniment s'ha de fer sistemàticament.
Substitució de broquets de la bomba d'injecció. Aquestes peces compleixen una tasca important en el mecanisme: l'atomització del combustible. Si estan molt desgastats, caldrà substituir-los i, si són força nous, els especialistes del nostre servei d'automòbils (m. Shosse Entuziastov, m. Novogireevo) faran reparacions.
La bomba d'injecció no funciona amb combustible. Aquesta molèstia es registra amb força freqüència. Sovint passa per un funcionament de mala qualitat de l'engranatge motriu, però hi pot haver altres motius.
Substitució del filtre de la bomba de combustible d'alta pressió. Si el recurs de filtre ha començat a acabar, és important no posposar aquestes infraccions indefinidament i visitar un servei d'automòbils, on els mestres eliminaran ràpidament els seus problemes.
Ubasis Car Service porta molts anys implementant reparacions de cotxes Ford Tourneo Connect. La reparació de bombes de combustible d'alta pressió es considera un servei molt difícil. Això requereix dispositius especials: us permeten fer totes les accions necessàries de manera bastant eficient i ràpida.
La nostra estació de servei de Perovo disposa de tot l'equip necessari per implementar una varietat d'accions per arreglar les bombes de combustible d'alta pressió dels cotxes Ford Tourneo Connect. El cost de la reparació de la bomba d'injecció està determinat pel volum de procediments que s'han dut a terme. Vine a visitar-nos i segur que quedaràs satisfet amb els nostres tècnics i la qualitat del seu treball.
Preus 8200. 8200 fregar.
El temps 1. 1 dies
Al centre de servei oficial de Bosch, no només es substitueix la bomba d'injecció, sinó que s'elimina el motiu mateix de la fallada de l'equip de combustible.
Això pot ser una mica més car en un cercle que un simple reemplaçament, però, acceptant eliminar la causa, podeu afegir fàcilment 4-6 anys de vida sense núvols al vostre cotxe.
- Director General de Bosch Diesel Center "Digital Diesel" -Serguei Chernyavsky
Possar el termini per dur a terme un procediment tan desagradable com la substitució de la bomba d'injecció Ford Transit Connect ajudarà a fer un servei oportú i comprovar l'estat de la unitat. Els diagnòstics preventius realitzats pels experts del centre de servei autoritzat "BOSCH" de Moscou us permeten identificar oportunament els possibles riscos en els elements de l'equip de combustible i eliminar-los amb un cost mínim.
El fet que ja hagi arribat el moment de reparar o substituir la bomba d'injecció Ford Transit Connect s'evidencia amb els següents signes:
el consum de combustible ha augmentat significativament;
arrencar el motor és difícil o impossible;
l'aparició de ratlles i cops a la zona de la bomba d'injecció.
L'avaluació de l'estat de la unitat és una etapa important que permet als especialistes identificar si la reparació estarà justificada o si és millor substituir immediatament la bomba d'injecció Ford Transit Connect. Els motors dièsel dels cotxes moderns estan equipats amb equips de combustible Common Rail fabricats per Delphi.
El procediment per treure la bomba d'injecció Ford Transit Connect per substituir-la:
treure el ventilador, la corretja de la direcció assistida i el generador;
desenroscar la politja de la bomba d'aigua, corró de suport;
instal·leu els passadors i traieu la corretja de distribució;
desconnecteu la font d'alimentació de la vàlvula, la barra amortidor, el cable de control de combustible a la bomba;
desconnectar les línies de subministrament;
desenrosqueu els cargols que subjecten el suport de la bomba al bloc;
alliberar i treure la politja de la bomba;
desconnecteu la bomba d'injecció de la coberta frontal i traieu-la.
Després de substituir la bomba d'injecció Ford Transit Connect, torneu a muntar en ordre invers. Preste especial atenció a la correcta instal·lació de la corretja de distribució d'acord amb les recomanacions del fabricant. Comproveu la correcció de la configuració dels paràmetres d'ajust, el funcionament de la unitat en tots els modes.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
84
