Reparació de termòstats per a tu mateix Opel Vectra

En detall: reparació del termòstat Opel Vectra d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Atenció: No obriu la tapa del dipòsit d'expansió i no traieu el termòstat fins que el motor s'hagi refredat completament!

Informació general

1. El termòstat està dissenyat per accelerar el procés d'escalfament del motor i divideix el sistema de refrigeració en dos circuits: gran i petit. Fins que la temperatura del refrigerant arriba a un valor determinat (per regla general, els termòstats s'ajusten a una temperatura 80 - 90 "C) la vàlvula del termòstat està tancada i el líquid circula en un petit circuit sense entrar al radiador. Com a resultat, el motor s'escalfa ràpidament fins a la temperatura de funcionament normal. Quan es supera un determinat valor llindar de la temperatura del refrigerant, el farciment del termòstat comença a expandir-se i obre la vàlvula: el líquid comença a circular en un circuit gran a través del radiador.

2. La carcassa del termòstat està connectada al motor. La ubicació del termòstat pot variar en funció de la disposició del tren motriu, però és fàcil de trobar: sempre està connectat a la mànega superior del radiador.

3. A continuació es mostra una descripció detallada del procediment d'extracció / instal·lació del termòstat en els motors Z16XE / Z18XE per a altres motors, només donarem les diferències i característiques.

Desmuntatge / Instal·lació

4. Escorreu el refrigerant.

Comentari: No cal drenar completament el refrigerant. N'hi ha prou amb que el nivell de refrigerant baixi per sota de la carcassa del termòstat.

5. Traieu la coberta del motor (vegeu el capítol 2) i, afluixant la pinça, desconnecteu la mànega superior del sistema de refrigeració de la carcassa del termòstat.

6. Desconnecteu la mànega (veure imatge) sistema de refrigeració, desconnecteu el connector del cablejat del sensor de temperatura del refrigerant, traieu els 2 cargols de muntatge (al motor Z16XE - 3 perns) i traieu la carcassa del termòstat del motor.

Vídeo (feu clic per reproduir).

9.6 Carcassa del termòstat (4) (a l'exemple del motor Z18XE): les fletxes indiquen els cargols de fixació

2 mànega de refrigerant

3 Sensor de temperatura del refrigerant del cablejat del connector

7. Comproveu el termòstat (vegeu a continuació, si cal, el termòstat juntament amb la carcassa. En substituir-lo, no oblideu tornar a instal·lar el sensor de temperatura del refrigerant a la carcassa del nou termòstat, apretar-lo al parell requerit (vegeu Especificacions).

8. Instal·leu-lo en l'ordre invers de l'extracció. Substituïu la junta abans de la instal·lació (veure imatge) termòstat i premeu els cargols que subjecten la carcassa del termòstat amb el parell necessari.

9.8 Substituïu la junta del termòstat abans de la instal·lació

9. Ompliu el sistema amb refrigerant.

10. Engegueu el motor, escalfeu-lo a la temperatura de funcionament i comproveu si hi ha fuites.

Característiques del motor Z19DT

11. Traieu el refrigerador (veure imatge) sistemes de recirculació de gasos d'escapament.

9.11 Elements del sistema de refrigeració dels motors Z19DT (H)

2 Tub de derivació del sistema de refrigeració

5 Refrigerador de recirculació de gasos d'escapament

12. Desconnecteu les 3 mànegues de refrigerant de la carcassa del termòstat.

Característiques del motor Z19DTH

14. Traieu la bateria.

15. Separeu la unitat de control del preescalfador i allibereu-la amb cura.

16. Talleu la canonada del sistema de refrigeració i desconnecteu 4 mànegues de la carcassa del termòstat.

Característiques dels motors Y20DTH / Y22DTR

17. Traieu la mànega del turbocompressor (

7.27).

18. Desconnecteu la mànega de preescalfament del turbocompressor a la vàlvula de regeneració i deixeu-la a un costat.

19. Traieu els 4 cargols de fixació i traieu la carcassa (veure imatge) termòstat i, si cal, el sensor de temperatura del refrigerant.

9.19 Carcassa del termòstat (1) i sensor de temperatura del refrigerant (2) (motors Y20DTH / Y22DTR)

Característiques del motor Z20NET

20. Quan buideu el refrigerant, desenrosqueu el tap de drenatge situat a la part inferior de la bomba d'aigua. (veure figura).–

9.20 Tap de drenatge (fletxa) de la bomba d'aigua (motor Z20NET)

21. Traieu el purificador d'aire i traieu la bomba de buit.

22. Traieu els 3 cargols (veure imatge) elements de fixació i traieu la carcassa del termòstat.

9.22 Cargols de fixació de la carcassa (1) del termòstat (motor Z20NET) la fletxa indica la posició del tercer cargol

23. La instal·lació es realitza en l'ordre invers de la retirada. Recordeu substituir la junta de la bomba de buit, embolicar els fils amb cinta de tefló o segellador abans de cargolar el tap de drenatge de la bomba d'aigua.

Característiques dels motors Z22SE / Z22YH

24. Quan buideu el refrigerant, desenrosqueu el tap de drenatge (

9.20).

25. Afluixeu la pinça (veure imatge) fixadors i desconnecteu la mànega de la carcassa del termòstat. Traieu els 2 cargols de muntatge i traieu la carcassa del termòstat del motor.

9.25 Cargols (2) de la carcassa del termòstat i la pinça de fixació (1) de la mànega del refrigerant (motors Z22SE / Z22YH)

26. La instal·lació es realitza en l'ordre invers de la retirada. Recordeu substituir la junta del termòstat greixant-la lleugerament amb greix de silicona (blanc). Abans de cargolar el tap de drenatge de la bomba d'aigua, emboliqueu els fils amb cinta de tefló o segellador.

27. El motiu principal de la fallada del termòstat és l'envelliment del farciment i la seva pèrdua de la capacitat de canviar significativament el seu volum en funció de la temperatura. Durant el funcionament, també es poden produir danys mecànics a la vàlvula del termòstat.

28. El funcionament previ del termòstat es pot comprovar sense treure'l del motor. Amb el motor en marxa, obriu el capó i toqueu la mànega superior del radiador.

Atenció: Aneu amb compte: podeu cremar-vos la mà si la temperatura del refrigerant és alta!

Si el motor s'acaba d'engegar i no ha tingut temps d'arribar a la temperatura de funcionament i el líquid de la mànega superior ja està calent, la vàlvula del termòstat no està tancada. Això també s'indica per un augment més lent de l'habitual de la temperatura del refrigerant i, a l'hivern, una disminució de la potència de l'escalfador. Si el llum d'advertència (Controls i mètodes de funcionament ") de la temperatura del refrigerant al quadre d'instruments s'ha activat i el tub de la branca superior està fred, es pot garantir que la vàlvula no obri un circuit gran.

Llegeix també: Reparació de rellotges electrònics de bricolatge 7

Comentari: Aquesta és només una forma aproximada de comprovar-ho, tot i que cal assegurar-se que tots els altres components del sistema de refrigeració i el control de temperatura funcionen correctament, el nivell de refrigerant és normal.

Seguiu les recomanacions de la secció de diagnosi de problemes amb el sistema de refrigeració.

29. Els resultats més precisos s'obtenen revisant el termòstat en un banc de treball.

30. Retireu el termòstat del motor (vegeu més amunt).

31. Lligueu un tros de cable al conjunt del termòstat i baixeu-lo a un recipient ple d'aigua (veure figura). Baixa el termòmetre allà.

9.31 Comprovació del correcte funcionament del termòstat

Atenció: Assegureu-vos que el termòmetre i el termòstat no entrin en contacte amb les parets i el fons del recipient

32. Comenceu a escalfar lentament l'aigua, observant el canvi de les lectures del termòmetre. L'accionament de la vàlvula del termòstat ha d'estar d'acord exactament amb la configuració de control del model de motor específic (vegeu Especificacions).

9.33 Comprovació de la integritat d'obertura de la vàlvula del termòstat

33. Estimar el valor d'obertura total de la vàlvula, - el valor nominal és b – a = 8 mm (veure figura). Si es troba alguna desviació, substituïu el termòstat.

Tap del dipòsit d'expansió del refrigerant Opel Vectra S.

Connecteu la mànega a l'endoll i obriu l'aixeta.

Escorreu el refrigerant en un recipient en una quantitat tal que el nivell del sistema de refrigeració estigui per sota de la carcassa del termòstat.

Obriu l'aixeta i traieu la mànega.

Perns de retenció de la carcassa del termòstat.

Desenrosqueu els cargols amb el cap 10.

Traieu la part superior de la carcassa.

Traieu el termòstat amb un tornavís.

Instal·lar a la part inferior de la carcassa.

Instal·leu la part superior de la carcassa.

Afegiu anticongelant al dipòsit d'expansió.

Pot ser necessari substituir el termòstat de l'Opel Vectra C si hi ha problemes amb la refrigeració del motor. El motor es sobreescalfa, o viceversa: l'anticongelant no arriba a la temperatura de funcionament, la circulació del refrigerant es veu afectada, tot això pot indicar un termòstat defectuós. No és tan difícil canviar-ho amb les vostres pròpies mans.

Primer heu de desenroscar la tapa del dipòsit d'expansió del refrigerant i drenar el líquid. Es recomana fer-ho amb el motor fred per evitar cremades. No cal drenar tot el líquid, n'hi ha prou que el nivell d'anticongelant caigui per sota del termòstat. Podeu reduir el nivell de refrigerant connectant la mànega al desguàs a la part inferior del radiador i desenrosqueu l'aixeta. A continuació, escorreu l'anticongelant al recipient preparat.

A continuació, heu de treure la coberta de plàstic del motor del termòstat i desenroscar un parell de cargols (tres al motor Z16XE) de la carcassa. cap 10... En treure la carcassa, es pot treure el termòstat. La instal·lació d'un nou termòstat es realitza en ordre invers. Al final, cal compensar la pèrdua de refrigerant afegint-lo al dipòsit d'expansió. El recàrrec només s'ha de fer amb anticongelant vermell (taronja fosc) Opel 1940650 o anàlegs.

Reparació i substitució del termòstat Opel Astra, una eina sobre com canviar el termòstat de manera independent sense una estació de servei. Repara Opel Cadet amb el teu a mà... Substitució del termòstat Opel Astra a fer-ho tu mateix Guia pas a pas per reparar i substituir un termòstat Opel Astra amb les teves pròpies mans amb fotos i vídeos.

El termòstat té un paper important en el funcionament del sistema de refrigeració del motor. Ajustar el cotxe Opel Cadet amb les vostres pròpies mans Substituir el termòstat Opel Astra amb les vostres pròpies mans us permet allargar la vida útil de la unitat de potència.

Foto del conjunt del termòstat WAHLER 4431.105 al cotxe Opel Astra.

Els motius per substituir el termòstat a l'Opel Astra es poden diagnosticar fàcilment:

inestabilitat de la temperatura del motor: s'escalfa o s'escalfa constantment durant molt de temps;
l'aparició de la icona corresponent al quadre d'instruments (cotxe amb clau anglesa).

Després que aparegui un missatge al tauler sobre el mal funcionament que s'ha produït, s'ha de llegir l'error.

Si el problema és amb el termòstat, es mostrarà el següent: Circuit de control de l'escalfador del termòstat / Obert.

Segons el tipus de motor de l'Opel Astra, el termòstat es troba en diferents llocs del compartiment del motor. Reparació de la cremallera de la direcció de fer-ho tu mateix Vídeo Nissan Sunny Auto especial NN Reparació de tu mateix Opel cadet Podeu trobar el termòstat connectant-lo a la mànega superior del radiador.

Al motor dièsel SOHC d'1,7 litres, el termòstat es troba al costat esquerre de la culata, al motor DOHC a la dreta.

Els procediments per substituir el termòstat de l'Opel Astra difereixen segons el tipus de motor. Reparació de bricolatge Land Rover Freelander Opel reparació de cadets pels seus reparar amb les seves pròpies mans. Per substituir-lo sense una estació de servei, heu de llegir el manual de substitució del tipus de motor necessari.

El tub que extreu l'aire és l'escalfament de la vàlvula d'acceleració (hi circula anticongelant). Esclata així...

Cotxe Honda integra, el motor (zc) va començar a sobreescalfar-se de vegades fins i tot bullir anticongelant, mireu com ...A l'Opel Astra amb motor de gasolina Z16XER, el termòstat es troba entre la bateria i la unitat d'alimentació.

Traieu els terminals negatius i positius de la bateria.

Escorreu el refrigerant.

Desenrosqueu el suport de la bateria.

Treu la bateria.

Desenrosqueu els 3 cargols que subjecten la plataforma per a la bateria d'emmagatzematge i desconnecteu els cables.

Elimina el lloc.

Allunyeu la franja blava del pedal de subjecció. Opel combo 1 3 reparació dièsel fes-ho tu mateix. Per treure el terminal de la carcassa del termòstat, heu de treure la tira blava del pedal de bloqueig del terminal. Lliçó de vídeo per fer-ho tu mateix sobre la substitució del termòstat d'un cotxe Opel Astra G. Notícies Reparació opel cadet fes-ho tu vídeo El procediment es realitza només amb un tornavís de rellotge. Popular Reparació cremallera de direcció Nissan Sunny vídeo fes-ho tu mateix Un tornavís estàndard trencarà el limitador.

Premeu el pedal i traieu el terminal.

Premeu les orelles de la pinça de la canonada del termòstat amb una pinça.

Traieu el termòstat fent-lo lliscar per la mànega.

Traieu els 4 cargols que subjecten la mànega a la carcassa del termòstat.

Desmunteu la carcassa del termòstat.

Llegeix també: Transmissió automàtica de reparació de bricolatge ad4

En un Opel Astra amb un motor Z16XER, el termòstat és difícil de treure de la caixa: és possible una avaria dels bastidors de muntatge. L'element es substitueix juntament amb el cos.Va treure el termòstat. foto trista, sempre està obert. En conseqüència, hi havia un batedor al cotxe. El preu del nou va impactar desagradablement. de 2 a 5 tr. És una llàstima aquesta peça de ferro. Va començar a entendre, gràcies, la gent del fòrum ha aconsellat.
Resulta que es forma escala al forat del termòstat, que impedeix que es tanqui.
El que he fet. va abocar àcid cítric al forat, hi va començar una reacció i, a mesura que l'escala es va dissoldre, va netejar el forat amb un tornavís pla i prim.
Parlant breument. tot va funcionar.Fotografies. com desmuntar el termòstat i què netejar.Sí, amb una mica d'esforç. la tija encaixa força bé al forat.I per què no s'hauria d'obrir, perquè van treure la bàscula de manera purament mecànica, i s'obre no com tothom, sinó electrònicament, quan s'aplica tensió al connector.Sí, amb una mica d'esforç. la tija encaixa força bé al forat.I per què no s'hauria d'obrir, perquè van treure la bàscula de manera purament mecànica, i s'obre no com tothom, sinó electrònicament, quan s'aplica tensió al connector.I per què no s'hauria d'obrir, perquè van treure la bàscula de manera purament mecànica, i s'obre no com tothom, sinó electrònicament, quan s'aplica tensió al connector.aquí estàs profundament equivocat
aquest és un termòstat de cera normal
i s'obre com un termòstat normal, a més, la temperatura d'obertura és de 105 g
i l'escalfador només pot reduir aquesta temperatura a 95 grams amb una gran càrrega al motorkroilovo porta a popalov
Comproveu primer si el vostre termòstat funciona correctament ara
i si és correcte, només estic per aquest mètode de reparacióaquí estàs profundament equivocat
aquest és un termòstat de cera normal
i s'obre com un termòstat normal, a més, la temperatura d'obertura és de 105 g
i l'escalfador només pot reduir aquesta temperatura a 95 grams amb una gran càrrega al motorkroilovo porta a popalov
Comproveu primer si el vostre termòstat funciona correctament ara
i si és correcte, només estic per aquest mètode de reparacióperquè no tinguis seguidors
Vaig serrar l'element de treball del termòstat Astrovcilindre de llautó
segell de goma superior
més cera sintètica (la vas triar d'allà)
hi ha d'haver-ne una certa quantitat perquè el termòstat s'obri a una distància determinada
i si el segell de goma ha deixat de contenir la cera fosa, s'ha de canviar el termòstatres personal
només per ampliar els seus horitzonsperquè no tinguis seguidors
Vaig serrar l'element de treball del termòstat Astrovcilindre de llautó
segell de goma superior
més cera sintètica (la vas triar d'allà)
hi ha d'haver-ne una certa quantitat perquè el termòstat s'obri a una distància determinada
i si el segell de goma ha deixat de contenir la cera fosa, s'ha de canviar el termòstatres personal
només per ampliar els seus horitzonsel disseny és estàndard així és com estan disposats gairebé tots els termòstats
potser hi ha arribat anticongelantCrec que és millor intentar bullir aquests termòstats en una olla a pressió
allà la temperatura puja molt més de 105
i després d'aquest rellotge tancarà o no
però això és només per experimentarmillor canviar el termòstat
el sobreescalfament costarà molt mésaixí que espera, si només tires un 12 volts al termòstat, la tija comença a escalfar-se i mira si s'obre o no. Si és així, en teoria, i per tant la pregunta s'haurà d'obrir a quina temperatura.I també kostia111 explicar pliz què influeix en general aquesta cera. A la temperatura d'obertura o a la "obertura a una distància determinada" del termòstat.Aguanto una temperatura de 112 graus no crec que sigui necessari
cal comprovar tot el sistema
el termòstat sense tensió a l'escalfador hauria de començar a obrir-se a 105 g
i l'excés de temperatura al sensor (que, per cert, fins i tot n'hi ha dos, un en una caixa de plàstic i l'altre en un radiador) pot ser diversos graus més.quan el motor està carregat, la unitat de control del motor activa l'escalfament forçat del termòstat per tal de canviar la seva temperatura d'obertura cap avall a 95 graus.
perquè això passi, l'escalfador ha d'estar en bon estat de funcionament i ha d'arribar tensió
resistència d'un escalfador de treball 14-15 ohms
la tensió es pot comprovar si una bombeta de 12 volts de baixa potència està connectada en paral·lel a l'escalfador
el termòstat es va obrir lleugerament i va alliberar part de l'anticongelant calent del circuit petit
el motor va agafar una mica de fred del radiador
i així successivament en cercle fins que la temperatura del radiador arriba a la temperatura d'encendre el ventilador
la primera velocitat del ventilador s'ha d'encendre a una temperatura de 108 g
si no n'hi ha prou, el segon en alguns nivells d'acabat i el tercer
en aquest cas, 1-2 minuts haurien de ser suficients perquè la temperatura torni a la normalitat
si no és el cas, mireu el radiador i possiblement la bomba per a la circulació normal i la neteja i la forma del radiador
La circulació es pot comprovar indirectament engegant l'escalfador de l'estufa a plena potència
si la temperatura baixa, la circulació és normal

Llegeix també: Reparació de bricolatge de petites boques sense pintar

durant molt de temps buscant el problema del sobreescalfament d'una corsa
al seu lloc fins que el cotxe es mogui com a mínim, la temperatura és normal, el ventilador s'encén com s'esperava, la temperatura baixa
en moviment, especialment sota càrrega, augmenta fins a l'alliberament d'anticongelant a través de l'endoll
de vegades s'escoltava el bull a la cabina
va mirar el pistó a través del forat de la bugia
sense rentat, el cotxe no troit ni al matí ni més enllà
ajudat triturant el capçal i substituint la junta
L'anticongelant no va entrar a la cambra de combustió, però els gasos van irrompre al sistema de refrigeracióel sistema de refrigeració per a la penetració de gas es pot comprovar amb un analitzador de gas convencional
per al CO al sistema inserint la sonda analitzadora de gas directament al dipòsit d'expansióels radiadors són nous, quan l'escalfador de l'estufa s'encén al ralentí, la temperatura baixa, però si a una velocitat constant es manté inalterada a qualsevol velocitat del ventilador de l'estufa que he configurat.Vaig escriure al següent tema, però repetiré si això és normal:Doncs digues-li a l'astrovodia. és tot això normal. (Us recordaré que vaig canviar el termòstat a Vahler 4431.105D).El termòstat encén el gran circuit de refrigeració quan el motor s'escalfa.Al mateix temps, el termòstat s'expandeix contínuament, de la mida "a" a la mida "b".1. Traieu la carcassa del termòstat.2. Comproveu la posició del termòstat mitjançant la connexió de la carcassa. Mesureu la dimensió "a" al termòstat.3. Si el termòstat està obert a temperatura ambient, està defectuós i s'ha de substituir.
4. Per comprovar aproximadament el funcionament del termòstat, pengeu-ne el cos a un tros de corda en un recipient amb aigua. La carcassa del termòstat no ha de tocar les parets del recipient. Comenceu a escalfar el recipient.
5. A mesura que l'aigua s'escalfa, el termòstat s'ha d'obrir (això passa just abans que l'aigua bulli).Com que el punt d'ebullició de l'aigua és de 100 ° C, és possible que el termòstat no s'obri completament (consulteu les especificacions). Traieu el termòstat i deixeu-lo refredar. A mesura que es refreda, s'ha de tancar completament.
6. Si el termòstat no s'obre quan s'escalfa o no es tanca quan es refreda, substituïu-lo.
7. Quan instal·leu el termòstat, tingueu en compte el següent:a) Netegeu bé les superfícies d'acoblament i substituïu la junta tòrica.
b) Col·loqueu el termòstat a la carcassa amb l'orientació correcta.
c) Premeu els cargols de la coberta amb el parell necessari.
d) Instal·leu totes les mànegues als seus llocs originals i, a continuació, ompliu el refrigerant (consulteu el capítol Manteniment en curs).
e) Arrancar el motor, escalfar-lo a la temperatura de funcionament i comprovar si hi ha fuites.Estàs aquí »Vectra Club Murmansk» Renovació de Vectra A »Instal·lació del termòstat al C16NZ

Editat per Niko (21/11/2011 12:24:13)

Niko
què Dèdal. )
- ella és de Moscou!)

– Anna
Sí, això no pot ser simplement)

quines forques?? .. quina tonteria - dos parabolts i ja està.
Per descomptat, si es manipulen malament, es poden trencar. que pel que sembla tenien por al servidor)) - amb una excusa absurda

que hi pot haver algunes forques difícils de comprar.

-però en tot cas- i es pot superar

Només puc recomanar una cosa: trobar un bon especialista!
Realment no hi ha gent així a Moscou?

bé, o vine a nosaltres)
- L'ajudarem llavors)

Només digues com contactar amb tu
Però ets de Múrmansk. lluny.
Em temo que la meva vella no us arribarà.
Editat per Anna (2011-11-21 13:06:53)
- - Ai.
    nois però no vaig veure que aquest és un fòrum de Murmansk.
    - - I l'estufa no s'escalfa.
        A propòsit. per un. Aviat farà força fred aquí i la meva caixa de canvis es farà sentir. en cas de gelades intenses, la part davantera posterior no s'encén si el cotxe no s'escalfa durant 20 minuts. Això vol dir que heu de canviar l'oli de la caixa o quins altres motius hi ha per això?
        Bé, crec que he trobat nois que em posaran un termòstat.
        Tinc la següent pregunta. En canviar el termòstat, cal canviar l'anticongelant?
        En cas contrari, no voldreu córrer 10 vegades per la botiga.
        
        quines forques?? .. quina tonteria - dos parabolts i ja està.
        Per descomptat, si es manipulen malament, es poden trencar. que pel que sembla tenien por al servidor)) - amb una excusa absurda
        
        Si de sobte els cargols es trenquen, no és difícil trobar-los per substituir-los? Què són aquests parabolts?
        Si és possible, una imatge.
        això seria segur per abans.
        I així començaran els meus amics i avui vaig a explicar la meva història, me'n vaig a una altra ciutat i noto que la meva temperatura no puja més dels 80 graus, després els 80 després baixa als 40 i s'estanca i completament a zero quan jo' Ja estic cansat de mirar aquests problemes deixa'm pensar que m'aturaré a veure què passa fumar mentre fumava i mirava sota el capó la temperatura pujava de zero a 90 graus però crec que tinc una fallada en el sensor o bé alguna cosa i va continuar. Però no hi era, abans que tingués temps de posar-me en marxa, la temperatura va començar a baixar mentre conduïa, i tan bruscament. Trucant a un amic, va dir que probablement un termòstat. Bé, crec que probablement tinc hryvnia, així que l'estat d'ànim va baixar en 500. Quan vaig anar a la botiga per saber-ne el preu, el meu estat d'ànim no era que caigués. Vaig menjar del que vaig sentir 1600 hryvnia, això sense comptar l'anticongelant i el treball, bé, crec que no tinc res per 2000 quilograms de hryvnia i això és per a algun tipus de termòstat.
        
        Amics, ajudeu-vos amb consells sobre quin termòstat comprar pot on és més barat menjar?
        
        I una altra pregunta qui va comprar el termòstat del Chevrolet Cruze, diuen que és millor.
        
        Respon a tots els companys de club no indiferents.
        
        També vaig llegir una informació que una persona va soldar forats al termòstat amb un soldador i continua qui ho ha practicat?
        
        Llegeix també: Suport per reparar bastidors amb les vostres pròpies mans
        El dispositiu d'un cotxe és una cosa força complicada, però això només és a primera vista.Amb una comprensió mínima de la seva estructura i principi de funcionament, podeu realitzar fàcilment alguns tipus de treballs de reparació senzills amb les vostres pròpies mans, és a dir, de manera independent. Això us permetrà estalviar significativament en els serveis dels centres de serveis.
        
        Si el motor es sobreescalfa, no podeu evitar problemes, per tant, per evitar-ho, heu d'estar atents a l'"augment de temperatura" del cotxe. Només cal que sigui una regla per dur a terme un ritual bastant senzill de comprovar el funcionament normal del termòstat i, si cal, substituir-lo de manera oportuna.
        
        Comencem senzill. Què és un termòstat? Es tracta d'un petit dispositiu que realitza la seva funció principal de mantenir una temperatura constant en el motor de combustió interna. El termòstat durant el funcionament del motor és capaç de bloquejar l'anticongelant, evitant que entri al radiador fins que estigui completament escalfat. Mentre estigui tancat, el refrigerant es mourà en un petit cercle per tal d'assegurar un escalfament gradual del motor. Quan la temperatura del motor de combustió interna arriba als 95 graus, el termòstat s'obre i el líquid ja escalfat comença a circular en un cercle gran i entra al radiador.
        
        El termòstat té unes condicions de treball força difícils. Està exposat constantment a líquids corrosius i, com a resultat, a la formació de corrosió. D'aquesta manera, és possible determinar el mal funcionament o la fallada completa del termòstat. Engegueu el motor i espereu fins que s'hagi escalfat prou a la temperatura òptima de funcionament. A continuació, apagueu l'encesa i obriu el capó, toqueu les mànegues del radiador: primer cap a dalt i després cap a baix. Idealment, aquestes dues mànegues haurien d'estar prou calentes. Si una mànega està freda, podeu concloure amb seguretat que el termòstat està trencat. Per cert, mira al mateix temps, abans de tancar la campana, si el teu radiador necessita neteja, ja que això també pot provocar un sobreescalfament.
        
        Per substituir el termòstat amb les vostres pròpies mans, necessitareu el següent kit:
        
        3. Envasos de plàstic: un de 5 litres i un d'1 litre.
        
        5. I per descomptat un termòstat nou, és clar.
        
        Si tens tot el que necessites i estàs preparat per començar la "diversió".
        
        Per substituir el termòstat, heu de desconnectar el tub d'admissió d'aire en dos llocs: des del pilar dret a prop del far i també de la carcassa del filtre d'aire. Després d'això, deixeu que el motor es refredi una mica i, a continuació, reduïu lentament, amb cura i amb cura la pressió del sistema de refrigeració. Això es fa gradualment desenroscant el tap del dipòsit d'expansió.
        
        A continuació, necessitareu els envasos de plàstic preparats abans. Els cinc litres s'han de tallar en dues parts perquè es formi una "llengua" a la part inferior del recipient. És aquesta part de l'ampolla la que us serà útil, substituïu-la des de baix de manera que aquesta llengüeta s'enganxi fortament al mòdul del termòstat.
        
        Després de completar aquesta senzilla operació, podeu començar a afluixar els cargols de muntatge del termòstat. És important recordar l'estricta seqüència d'aquest procediment, començar des de baix cap a dalt i després cap a la que es troba a la part posterior. El cargol inferior, el que és més baix que els altres, amb una clau de 10, desenrosca dues o tres voltes. El cargol que hi ha a la part superior s'ha de desenroscar una o dues voltes, però el cargol posterior, estrictament un. Aquestes manipulacions, al final, provocaran la formació d'un buit a la part davantera, a través del qual el refrigerant fluirà al recipient de plàstic d'acord amb una llengua especial feta per vosaltres. Si cal, podeu ajudar lleugerament obrint lleugerament el buit.
        
        Després que s'hagi drenat aproximadament 1 litre de refrigerant, podeu desenroscar una mica més els cargols, mentre introduïu amb molta cura un tornavís pla a la ranura i feu lliscar el termòstat. Això s'ha de fer amb extrema precaució, ja que hi ha una alta probabilitat de danys a la junta del termòstat.
        
        Vídeo (feu clic per reproduir).
        
        Un cop hi hagi uns 3 litres d'anticongelant a l'ampolla de plàstic, podeu filtrar-lo amb un embenat o una gasa i després abocar-lo sobre una ampolla de plàstic sencera. Torneu a posar l'ampolla de tall sota el termòstat i desenrosqueu els cargols fins al final i desmunteu el termòstat defectuós. Instal·leu la nova unitat amb cura al mateix lloc, assegurant-vos que la molla estigui girada cap al motor. A continuació, premeu els cargols i desenrosqueu l'endoll que allibera aire, es troba a la mànega que porta a l'estufa. Després d'això, torneu a abocar l'anticongelant filtrat al sistema i premeu tots els taps. Comproveu tots els cargols amb cura i només després intenteu engegar el motor.
        
        Valora l'article:
        
        Grau 3.2 qui va votar: 85