En detall: reparació de tarpan de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
El motor-cultivador Tarpan es pot atribuir a la classe mitjana, d'una sola acció, amb una velocitat. Està equipat amb un motor B&S de 6 CV. Empunyadura de tallador ajustable 35/70/100 cm També s'instal·len la caixa de canvis de cuc i l'embragatge centrífug automàtic. El pes del tractor amb cotxe és de 45 kg. No proporciona marxa enrere i presa de força.
S'instal·len dues rodes per fer rodar el tractor amb cotxe. I per tal de regular la profunditat del tallador, s'instal·la una soja. El tractor amb cotxe es pot desmuntar fàcilment en dues parts. Les rodes i nanses són desmuntables. Això fa que sigui fàcil d'encaixar al maleter d'un cotxe.
La característica principal de Tarpan és un motor força potent, en comparació amb altres cultivadors d'aquesta classe. Malauradament, els dissenyadors no van proporcionar una marxa enrere, la qual cosa és un gran desavantatge. L'engranatge de cuc de la caixa de canvis es va instal·lar en una carcassa força robusta.
Malauradament, no té una carrera inversa a causa de la gran relació d'engranatges. Quan es processen zones molt plantades, sovint és necessari treure el conreador a la inversa. Això sol passar en llocs on no és possible una inversió.
En aquest cas, el tallador no gira enrere, salta i desplega el que s'acaba d'afluixar. És per aquest motiu que s'instal·len caixes de canvi amb rodes dentades o amb accionaments per cadena en els conreadors moderns. Si s'instal·la un engranatge de cuc, només amb marxa enrere.
Per tant, Tarpan és molt convenient per als propietaris de jardins oberts i per a aquells que prepararan el sòl per a un posterior processament i sembra. En aquest cas, no hi ha una gran necessitat de la comoditat de controlar el tractor amb marxa enrere.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Les següents característiques de disseny del cultivador són un embragatge centrífug automàtic i una "cama" dividida. Això permet desmuntar-lo en dues parts i plegar-lo al maleter del cotxe, la qual cosa és un avantatge definitiu. D'altra banda, a causa d'aquesta característica, l'embragatge "sovint vola" quan es treballa amb un muntador, arada, excavadora. Si utilitzeu un embragatge automàtic, té una gran inèrcia de resposta, cosa que no és segura.
Per activar la velocitat, per engegar el tallador, cal girar la palanca de l'accelerador. Això augmentarà les RPM, després de la qual cosa el tallador comença a girar. Si cal aturar el tallador amb urgència, l'operador ha de retirar el gas. Això no apagarà immediatament el tallador i continuarà funcionant durant un temps. En aquest cas, cal fer servir el botó "Aturar".
Així mateix, en l'estructura del motocultivador s'utilitza un nou disseny de la barra de direcció, que permet girar-la 360 graus i ajustar l'angle d'inclinació. Això permet a l'operador caminar a prop del conreador i no sobre solcs tallats o terra afluixada.
Si instal·leu equips addicionals al motocultivador Tarpan, es podrà desherbar, agrupar-se, grapar, afluixar, fresar, etc.
Vladimir, un resident de Belgorod, utilitza el Tarpan Motor-Cultivator a la seva casa d'estiu:
Fa 9 anys que utilitzo Tarpan. L'experiència global positiva es deu principalment al motor. Avantatges d'un motocultivador: comença sempre des de mitja volta; com que hi ha un motor de quatre temps, no cal oliar l'oli, només abocar gasolina i canviar-lo unes quantes vegades a l'any; caben fàcilment al maleter de qualsevol cotxe, ja que es pot desmuntar en dues meitats. Desavantatges de Tarpan: el gas es fa molt incòmode: sota el polze de la mà dreta. Es cansa ràpidament.
Els comentaris de Sergey, un resident d'Omsk, utilitza el Tarpan Motor-Cultivator al seu lloc:
Amb el seu pes lleuger (48 kg) i l'excés de potència "monstruós", és difícil agafar el sòl verge. Si primer utilitzeu una arada de tractor que trencarà les arrels, els grumolls es tractaran de manera ràpida i senzilla. A causa de la peculiaritat del disseny, el revés no està instal·lat. Però amb el seu pes lleuger, es pot desplegar manualment sense cap problema. Vaig veure com arrossegava un carro amb un Tarpan reconvertit. L'arada no tira perquè és lleugera. I, al mateix temps, talla perfectament els llits amb un tallador sobre talladors. Excel·lent material amb el qual es van fer els talladors.
Revisió d'Andrey Ivanovich, un resident de Rostov, utilitza el motocultivador Tarpan en un hivernacle:
Els vaig esmolar una vegada després de comprar-los i no els vaig tornar a tocar mai més. Bàsicament faig servir un tallador i talladors: tallaré els llits, llauraré i ja està. Es necessita una gasolina insignificant: un dipòsit d'1,5 litres és suficient per a una hora de funcionament. La primera vegada que vaig treure la coberta del tallador, perquè només es va entorpir, perquè s'enrotlla molta herba al voltant dels talladors. També vaig penjar un pes de 20 kg al davant, gràcies al qual la terra verge es va agafar molt millor. Però ella es va penjar al davant i va balancejar el cultivador.
En general, si s'utilitza per a la feina de casa d'estiu amb un mínim de configuracions i hemorroides, això és molt convenient. A més, no oblideu que, en primer lloc, la tasca del conreador és afluixar el sòl, cosa que fa bé. Per tant, només s'inclouen els talladors.
Els comentaris de Roman Viktorovich, un resident de Kharkov, utilitza el Tarpan Motor-Cultivator a la casa rural:
Treballo amb Tarpan des del 2004. Molt Satisfet. Si, quan treballa en un terreny pesat, comença a saltar i intenta fugir, primer cal treure i esmolar els ganivets. És aconsellable enganxar una càrrega. Va fer una càrrega de plom (bateries velles foses). El resultat és un pes de 13 kg, té un volum compacte i permet treballar a la perfecció. També es pot fer en forma de diverses plaques per ajustar el pes. Utilitzo la càrrega per excavar trinxeres, terres verges i llaurades primàries. Després disparo i funciona molt bé.
Alexey, un resident de Kharkov, utilitza Tarpan en la seva trama personal:
Adquirida recentment per Tarpan. Ahir vaig anar pel jardí amb talladors. Sentiments: el motor funciona sense vibracions i silenciós; el cultivador és una mica lleuger, de vegades salta; perfectament conreat la segona vegada en girar les banyes, sense deixar rastre. S'han processat set hectàrees. Va trigar dues hores i tres litres de gasolina.
Vladimir Ivanovich, un resident de Belgorod, utilitza un motocultivador al país:
La càrrega a l'esquena i als braços és acceptable. A més de les freses, no vaig provar els accessoris. Els talladors s'han de netejar perquè enrotllen molt les arrels. Però crec que això és un avantatge, ja que s'eliminen les males herbes del jardí. Si els talladors són afilats, tallaran les arrels i després es multiplicaran les males herbes.
Per a la fabricació de l'arada per al motocultivador Tarpan es va utilitzar acer especial d'alta resistència per suportar càrregues pesades. El seu propòsit és llaurar el sòl amb un conjunt d'ucs, gràcies als quals es crea l'esforç de tracció necessari.
L'ús de l'arada és possible per al conreu inicial. Per afluixar grans terrossos de terra, és necessari el cultiu.
Com qualsevol tècnica, un tractor amb cotxe requereix un manteniment i reparació oportuns. I és aconsellable confiar la seva implantació a especialistes que disposin de les eines i equips necessaris i coneguin bé la seva feina. Tanmateix, si també esteu familiaritzat amb el dispositiu dels motors de combustió interna i enteneu el tema de l'enginyeria mecànica, podeu fer molt del que es pot requerir per restaurar el rendiment de la màquina pel vostre compte.
Els motors dièsel i de gasolina tenen diferents recursos motors. Per als primers, la xifra normal és de 4000 m3 / h, però els segons són capaços de proporcionar només 1500 m3 / h. Malgrat això, els models dièsel de tractors amb cotxe no tenen una gran demanda. Després de tot, tant a l'hora de comprar com durant el funcionament, són molt més cars.Per tant, el més probable és que treballeu amb un tractor amb cotxe equipat amb un motor de gasolina (carburador).
Totes les avaries que es puguin produir durant el funcionament dels mini-equips agrícoles es poden dividir condicionalment en dues categories:
Mal funcionament del motor:
problemes d'arrencada;
mal funcionament.
Mal funcionament d'altres unitats i mecanismes:
funcionament inadequat de l'embragatge;
avaries a la caixa de canvis;
problemes amb el xassís;
disfuncions de control i automatització;
mal funcionament dels sistemes de tractors (refrigeració, lubricació, etc.).
En molts aspectes, l'èxit de la reparació d'una màquina sobtadament fora de servei depèn de la correcció dels diagnòstics. Pel que fa al manteniment, es realitza precisament per tal d'identificar petites disfuncions, que posteriorment condueixen a greus.
Si no disposeu dels coneixements, locals, eines i materials necessaris per al manteniment i reparació del motor, confieu el treball a un especialista!
Si els intents d'arrencar el tractor amb cotxe no van tenir èxit, això significa que hi ha un mal funcionament del motor o del sistema d'arrencada. Per determinar l'origen de l'avaria, primer heu de comprovar les bugies.
Si les bugies estan seques, això significa que la barreja de combustible no entra als cilindres del motor. Hi pot haver diverses raons per a això:
no hi ha combustible al dipòsit;
la vàlvula de subministrament de combustible està tancada;
el forat de l'endoll del dipòsit de gas està obstruït;
objectes estranys han entrat al sistema de subministrament de combustible.
Per solucionar problemes amb el subministrament de combustible, heu de:
Ompliu el dipòsit del tractor amb cotxe.
Obriu la clau de combustible.
Netegeu el forat de drenatge situat a la tapa d'ompliment de combustible.
Traieu la clau de combustible, buideu el dipòsit de combustible i esbandiu-lo amb gasolina neta. Després d'això, traieu la mànega de connexió del costat del carburador i bufeu-la juntament amb els broquets del carburador sense desmuntar-los mitjançant la bomba de combustible.
Si el combustible entra al carburador però no arriba al cilindre, el problema és el mateix carburador. Per eliminar-lo, aquesta unitat s'ha de treure, desmuntar i netejar. Bé, després d'això, muntar i instal·lar al seu lloc. Per tant, abans de realitzar totes les manipulacions necessàries, no fa mal refrescar la memòria del dispositiu i el principi de funcionament del carburador.
En el cas que, en comprovar les espelmes, resultés que estaven mullades, és a dir. El combustible es subministra normalment, però el motor no arrenca, el problema pot ser el següent:
Falla del sistema d'encesa:
hi ha un dipòsit de carboni característic als elèctrodes de la bugia (cal netejar les espelmes amb esmeril, després de la qual cosa s'han d'esbandir amb gasolina i assecar-les);
la mida de la bretxa entre els elèctrodes no correspon a l'especificada pel fabricant al manual d'operacions del motor (l'espai s'ajusta doblegant l'elèctrode lateral a les dimensions requerides);
els aïllants de les bugies o el cablejat d'alta tensió estan danyats (cal substituir els endolls i el cablejat defectuosos);
el botó STOP està en curtcircuit a terra (per a l'arrencada normal del motor, s'ha d'eliminar el curtcircuit);
els contactes en els angles de les espelmes estan trencats (els contactes s'han de posar en ordre);
la bretxa entre la sabata magnètica i l'arrencada no correspon al valor estàndard (es requereix un ajust de la bretxa);
es troben defectes a l'estator del sistema d'encesa (cal substituir l'estator).
L'aire passa pels segells del carburador, les bugies, l'endoll i les culates dels cilindres, així com les connexions del carburador i dels cilindres del motor.
Si es detecta una fuita a les connexions, cal estrènyer els cargols de fixació, estrènyer les bugies i comprovar la integritat de les juntes entre els capçals dels endolls i els cilindres.
Tancament incomplet de l'estrangulador del carburador.
Per eliminar aquest problema, cal garantir el lliure moviment de l'amortidor comprovant la qualitat de l'accionament. Si es troben embussos, s'han d'eliminar.
Compressió i mal funcionament del carburador
Succeeix que el llançament es realitza, però el seu procés és molt complicat. Al mateix temps, el motor del tractor a peu és extremadament inestable i no pot desenvolupar la potència suficient per al funcionament normal.
El motiu d'això pot ser la pèrdua de compressió, que es pot identificar per:
sutge a les superfícies de treball de les vàlvules, així com als seients dels blocs de cilindres;
deformació de la vàlvula d'admissió;
desgast dels segments dels pistons.
Per restaurar la compressió, heu de:
Comproveu l'estat tècnic del mecanisme de distribució del motor, netegeu les peces contaminades amb dipòsits de carboni i, si hi ha algun defecte, substituïu-les.
Comproveu l'estat dels anells del pistó i substituïu els components defectuosos.
Si durant el funcionament del motor surt fum negre del silenciador i es detecta un excés d'oli als elèctrodes de la bugia, o aquests mateixos estan coberts de dipòsits de carboni, això significa que:
s'introdueix una barreja de combustible sobresaturada al carburador;
el segellat de la vàlvula de combustible del carburador està trencat;
l'anell rascador d'oli del pistó està desgastat;
el filtre d'aire està obstruït.
Per solucionar aquest problema, hauríeu de:
ajustar el carburador;
substituir la vàlvula amb fuites;
substituir els anells de pistons gastats;
netejar o substituir un filtre d'aire defectuós.
En el cas que, quan el motor està en marxa, del silenciador surti un lleuger fum i els elèctrodes de la bugia estiguin secs i coberts amb una capa blanca, això significa que una mescla de combustible magra entra al carburador. Aquest problema s'elimina ajustant el funcionament del carburador.
Les unitats i components dels motors que s'instal·len en mini-equips agrícoles estan exposats a càrregues importants. També poden fallar durant el funcionament de la unitat, la qual cosa provocarà molt ràpidament errors greus.
Si es detecten sorolls sospitosos, sacsejades i irregularitats en el funcionament dels sistemes de tractors, és molt important apagar immediatament el motor i deixar-lo refredar, només després d'això serà possible solucionar el problema.
Si, durant el funcionament, el motor comença a guanyar impuls per si mateix, és a dir. s'està "esgotant", el més probable és que això signifiqui que la fixació de les palanques del regulador i la tracció s'ha afluixat. En aquest cas, l'usuari haurà de reajustar l'accionament de control del motor.
De vegades, quan l'accelerador està totalment obert, el motor no accelera quan es prem l'accelerador, sinó que, al contrari, comença a perdre potència fins que s'atura completament. Aquest és un signe clar de sobreescalfament, per la qual cosa s'ha d'apagar el tractor amb cotxe i esperar fins que els seus components s'hagin refredat completament. Després d'això, hauríeu de comprovar el nivell d'oli al cárter i també la neteja de les superfícies acanalades dels blocs i culatas.
Amb l'augment de les càrregues del motor, es pot encallar. Pot haver-hi diverses raons per a això:
no hi ha prou oli al cárter;
un nadir format a la part inferior del cap de la biela;
la biela o l'oli d'esprai està completament fora de servei.
Si el motor del tractor amb cotxe està encallat, caldrà desmuntar-lo i comprovar l'estat de les unitats i components principals: defectuosos, deformats, fosos, etc. subjecte a substitució.
Què fer si el motor del bloc del motor funciona de manera intermitent i no desenvolupa la potència requerida? Pot haver-hi diverses raons per a aquest comportament:
L'aire no entra al carburador, la qual cosa significa que el combustible no es crema bé: caldrà netejar o canviar el filtre.
Els residus de combustible i els productes de la combustió formen un dipòsit gruixut a les parets interiors del silenciador, que s'ha d'eliminar.
En aquest cas, caldrà treure, desmuntar i netejar adequadament el conjunt de tots els seus components. Després d'això, el carburador s'ha de muntar i ajustar correctament.
Desgast del grup cilindre-pistó.
La temperatura i les càrregues elevades fan la seva feina, i fins i tot el metall més durador es desgasta i es deforma amb el pas del temps. Aquestes peces s'han de substituir immediatament, en cas contrari, podeu pagar-ho amb danys irreparables al propi motor.
Carcassa del trinquet o trinquet danyat
La presència d'aquest problema s'indica per la manca de moviment del cigonyal quan s'engega el motor. Per substituir la carcassa de l'embragatge i el trinquet, haureu de desmuntar completament el bloc d'arrencada.
Afluixeu els cargols que subjecten la carcassa de l'arrencada a la carcassa del motor.
Si el cable d'arrencada no torna a la seva posició original, s'ha d'ajustar el motor d'arrencada. Per fer-ho, s'afluixen els cargols i s'ajusta manualment la posició del nus per garantir el retorn normal del cordó.
Una raó bastant comú de la manca d'una carrera de retorn del cable d'arrencada és la fallada de la molla d'arrencada: s'haurà de substituir.
La vida útil de qualsevol equip augmenta significativament amb un manteniment competent de les seves unitats i components principals. La rapidesa de substitució de les peces de recanvi gastades també és de gran importància. Per tant, en cas de mal funcionament i mal funcionament dels més petits, s'han d'abordar immediatament; com a resultat, això evitarà problemes molt més greus i costosos.
