Reparació de bricolatge per a un tornavís

Sens dubte, l'eina elèctrica ens facilita molt la feina, i també redueix el temps de les operacions rutinàries. Ara s'utilitzen tot tipus de tornavís autoalimentats.

Considereu el dispositiu, el diagrama esquemàtic i la reparació del carregador de bateries des del tornavís Interskol.

Primer, fem una ullada al diagrama esquemàtic. Es copia d'un PCB de carregador real.

Carregador PCB (CDQ-F06K1).

La secció de potència del carregador consta d'un transformador de potència GS-1415. La seva potència és d'uns 25-26 watts. He comptat segons la fórmula simplificada, de la qual ja he parlat aquí.

La tensió alterna reduïda de 18 V del bobinatge secundari del transformador s'alimenta al pont de díodes a través del fusible FU1. El pont de díodes consta de 4 díodes VD1-VD4 tipus 1N5408. Cadascun dels díodes 1N5408 suporta un corrent directe de 3 amperes. El condensador electrolític C1 suavitza la ondulació de tensió aigües avall del pont de díodes.

La base del circuit de control és un microcircuit HCF4060BE, que és un comptador de 14 bits amb elements per a l'oscil·lador mestre. Condueix el transistor bipolar pnp S9012. El transistor es carrega al relé electromagnètic S3-12A. S'ha implementat una mena de temporitzador al microcircuit U1, que activa el relé durant un temps de càrrega determinat: uns 60 minuts.

Quan el carregador està connectat a la xarxa i la bateria està connectada, els contactes del relé JDQK1 estan oberts.

El microcircuit HCF4060BE està alimentat pel díode zener VD6 - 1N4742A (12V). El díode zener limita la tensió del rectificador de xarxa a 12 volts, ja que la seva sortida és d'uns 24 volts.

Si observeu el diagrama, no és difícil notar que abans de prémer el botó "Inici", el microcircuit U1 HCF4060BE està desactivat, desconnectat de la font d'alimentació. Quan es prem el botó "Inici", la tensió d'alimentació del rectificador passa al díode zener 1N4742A a través de la resistència R6.

A més, la tensió reduïda i estabilitzada es subministra al pin 16 del microcircuit U1. El microcircuit comença a funcionar i el transistor també s'obre S9012que ella corre.

La tensió d'alimentació a través del transistor obert S9012 es subministra al bobinatge del relé electromagnètic JDQK1. Els contactes del relé es tanquen i subministren tensió a la bateria. La bateria comença a carregar-se. Díode VD8 (1N4007) passa per alt el relé i protegeix el transistor S9012 d'una pujada de tensió inversa que es produeix quan la bobina del relé està desactivada.

El díode VD5 (1N5408) protegeix la bateria de la descàrrega si es tanca sobtadament la xarxa elèctrica.

Què passa després d'obrir els contactes del botó "Inici"? El diagrama mostra que quan els contactes del relé electromagnètic estan tancats, la tensió positiva a través del díode VD7 (1N4007) va al díode Zener VD6 a través d'una resistència d'amortiment R6. Com a resultat, el microcircuit U1 roman connectat a la font d'alimentació fins i tot després que els contactes del botó estiguin oberts.

La bateria reemplaçable GB1 és una unitat en la qual es connecten en sèrie 12 cèl·lules de níquel-cadmi (Ni-Cd), cadascuna d'1,2 volts.

Al diagrama esquemàtic, els elements de la bateria reemplaçable estan encerclats amb una línia de punts.

La tensió total d'aquesta bateria composta és de 14,4 volts.

També hi ha un sensor de temperatura integrat a la bateria. Al diagrama, es designa com a SA1. En principi, és similar als interruptors tèrmics de la sèrie KSD. Marcatge del termointerruptor JJD-45 2A... Estructuralment, es fixa en una de les cèl·lules de Ni-Cd i s'hi ajusta perfectament.

Un dels terminals del sensor de temperatura està connectat al terminal negatiu de la bateria d'emmagatzematge.El segon pin està connectat a un tercer connector separat.

Quan es connecta a una xarxa de 220 V, el carregador no mostra el seu funcionament de cap manera. Els indicadors (LED verd i vermell) estan apagats. Quan es connecta una bateria extraïble, s'il·lumina un LED verd, que indica que el carregador està llest per al seu ús.

Quan es prem el botó "Inici", el relé electromagnètic tanca els seus contactes i la bateria es connecta a la sortida del rectificador de xarxa i comença el procés de càrrega de la bateria. El LED vermell s'encén i el verd s'apaga. Després de 50-60 minuts, el relé obre el circuit de càrrega de la bateria. El LED verd s'encén i el vermell s'apaga. La càrrega s'ha completat.

Després de la càrrega, la tensió als terminals de la bateria pot arribar als 16,8 volts.

Aquest algorisme de treball és primitiu i finalment condueix a l'anomenat "efecte memòria" de la bateria. És a dir, la capacitat de la bateria disminueix.

Si seguiu l'algoritme correcte per carregar la bateria, per començar, cadascun dels seus elements s'ha de descarregar a 1 volt. Aquells. un bloc de 12 bateries s'ha de descarregar a 12 volts. En el carregador per al tornavís, aquest mode No implementat.

Aquí teniu la característica de càrrega d'una pila de bateria Ni-Cd de 1,2 V.

El gràfic mostra com canvia la temperatura de la cel·la durant la càrrega (temperatura), la tensió als seus terminals (voltatge) i pressió relativa (pressió relativa).

Els controladors de càrrega especialitzats per a bateries Ni-Cd i Ni-MH, per regla general, funcionen segons l'anomenat mètode delta -ΔV... La figura mostra que al final de la càrrega de la cel·la, la tensió disminueix en una petita quantitat: uns 10 mV (per a Ni-Cd) i 4 mV (per a Ni-MH). A partir d'aquest canvi de tensió, el controlador determina si l'element està carregat.

A més, durant la càrrega, la temperatura de l'element es controla mitjançant un sensor de temperatura. Immediatament al gràfic podeu veure que la temperatura de l'element carregat és d'aproximadament 45 0 AMB.

Tornem al circuit del carregador des del tornavís. Ara està clar que l'interruptor tèrmic JDD-45 controla la temperatura de la bateria i trenca el circuit de càrrega quan la temperatura arriba a algun lloc. 45 0 C. De vegades això passa abans que s'apagui el temporitzador del xip HCF4060BE. Això passa quan la capacitat de la bateria ha disminuït a causa de l'"efecte memòria". Al mateix temps, una càrrega completa d'aquesta bateria es produeix una mica més ràpid que en 60 minuts.

Com es pot veure en els circuits, l'algoritme de càrrega no és el més òptim i, amb el temps, comporta una pèrdua de capacitat elèctrica de la bateria. Per tant, es pot utilitzar un carregador universal com el Turnigy Accucell 6 per carregar la bateria.

Amb el pas del temps, a causa del desgast i la humitat, el botó "Inici" de l'SK1 comença a funcionar malament i, de vegades, fins i tot falla. Està clar que si falla el botó SK1, no podrem subministrar energia al microcircuit U1 i iniciar el temporitzador.

També pot haver-hi una fallada del díode Zener VD6 (1N4742A) i del microcircuit U1 (HCF4060BE). En aquest cas, quan es prem el botó, la càrrega no s'encén, no hi ha cap indicació.

A la meva pràctica, hi va haver un cas en què el díode zener va colpejar, amb un multímetre va "sonar" com un tros de cable. Després de substituir-lo, la càrrega va començar a funcionar correctament. Qualsevol díode zener per a una tensió d'estabilització de 12 V i una potència d'1 W és adequat per a la substitució. Podeu comprovar el díode Zener per "avaria" de la mateixa manera que un díode convencional. Ja he parlat de comprovar els díodes.

Després de la reparació, cal comprovar el funcionament del dispositiu. Premeu el botó per començar a carregar la bateria. Al cap d'una hora aproximadament, el carregador s'hauria d'apagar (s'il·luminarà l'indicador "Xarxa" (verd). Traiem la bateria i fem una mesura de "control" de la tensió als seus terminals. Cal carregar la bateria.

Si els elements de la placa de circuit imprès estan en bon estat i no generen sospita i el mode de càrrega no s'activa, s'ha de comprovar l'interruptor tèrmic SA1 (JDD-45 2A) de la bateria.

L'esquema és bastant primitiu i no causa problemes en diagnosticar un mal funcionament i reparar, fins i tot per als radioaficionats novells.

El tornavís és una eina molt útil a la llar. Potser per no enumerar totes les situacions en què pot ser útil, aquest és el muntatge de mobles, el cargol de prestatgeries i la fixació d'armaris i molt més. La feina de cargolar els cargols, que feien els nostres pares durant molt de temps i tediosa a mà, fa 20 anys, es fa en qüestió de minuts amb un tornavís. Per tant, un mal funcionament del tornavís en el moment adequat és molt inquietant. Els errors, per descomptat, poden ser diferents, però parlarem d'un dels més populars: la càrrega no carrega el nostre instrument. Anem a esbrinar què fer en aquest cas i si és possible reparar el carregador del tornavís tu mateix.

Les manifestacions d'aquest tipus de mal funcionament poden ser força variades. Per exemple, carregar bàsicament no carrega el nostre instrument. O es carrega, però es descarrega massa ràpid. De vegades, és possible que el carregador no carregui completament el tornavís. Considerarem aquestes situacions.

Així que tens un gran tornavís. L'utilitzeu activament, però en un moment no tan meravellós la bateria comença a descarregar-se molt ràpidament. La raó d'això rau més sovint en el deteriorament general de la nostra bateria, o en el carregador, que està defectuós i el carrega malament. Si tot està clar amb el primer cas, no podeu prescindir de substituir la bateria, amb el segon intentarem esbrinar-ho. A més, és millor entendre-ho de seguida a la pràctica, així que agafarem un carregador específic i el "tractarem".
En el nostre cas, es tracta d'un carregador Bosch, que funciona amb una bateria de níquel-cadmi.

Per a aquells que estiguin molt preocupats per les qüestions d'originalitat, de seguida explicarem que es va fabricar a la Xina, però que al mateix temps es fa de fàbrica i es produeix complint amb tots els estàndards necessaris.

Al connector, podem veure tres pins, dos dels quals són d'alimentació i un de control.
Molt sovint ens trobem davant d'un cas en què la bateria està carregada, però la càrrega no surt, tot i que la bateria no està carregada.

En qualsevol cas, el problema només es pot resoldre desmuntant el nostre dispositiu. Per fer-ho, desenrosqueu els cargols de fixació i traieu amb cura la coberta de la caixa. El nostre carregador es divideix en dues parts, en una d'elles hi ha un lloc per a un transformador de corrent alterna, a l'altra per a un rectificador. També hi ha connectors d'alimentació i un xip de control, com podeu comprovar vosaltres mateixos a la nostra il·lustració.

Per comprovar el nostre carregador, cal connectar-lo i substituir l'indicador de tensió. Si hi ha tensió, el més probable és que necessiteu reparacions relacionades amb els contactes del dispositiu.
Aquest treball és força laboriós, però força real. Com hem dit anteriorment, el carregador té contactes d'alimentació, n'hi ha dos i un contacte de control. Els hem de comprovar, i tots tres. Això requerirà una mica de treball preparatori. La nostra tasca és prendre mesures de la tensió als terminals de cada contacte en el moment en què la càrrega està en curs. Per fer-ho, necessitem una eina: un soldador i cables prims. Aquests cables s'han de soldar als contactes, ens ajudaran a mesurar els indicadors de tensió quan el carregador està funcionant.
Per evitar confusions, us recomanem que seleccioneu diferents colors de cable per a més i menys.

Després de completar aquests treballs preparatoris, podeu començar a fer proves de càrrega. Per fer-ho, mesurem el valor de la tensió amb un mutitímetre en el moment en què s'aplica una càrrega elèctrica als terminals.

Què veiem dels resultats de la mesura? Si la tensió "salta" i no mostra valors estables, això és un indicador que aquí és on es troba la causa del mal funcionament. En aquest cas, també passa que amb el més mínim moviment, la tensió desapareix del tot.El més probable és que aquest problema es degui al fet que els terminals de contacte no estan doblats, la qual cosa significa que el contacte no s'ajusta bé i no proporciona una tensió estable necessària per a la càrrega normal del nostre dispositiu.

El mal funcionament del contacte de control afecta especialment la qualitat de la càrrega, ja que és ell qui s'encarrega de subministrar tensió normal als terminals.

La inestabilitat dels contactes viola la lògica de carregar el dispositiu. Què podem fer en aquest cas? No podem tancar el contacte. Això es deu al fet que la bateria inclou un dispositiu de termistor com a part integral, que canvia el valor de la resistència en resposta a un canvi de temperatura a la bateria. Això vol dir que actua com un dispositiu de seguretat per evitar que la bateria s'escalfi o es sobrecarregui.

Coneixent aquesta característica de la bateria, hauríem de fer les accions següents. En primer lloc, heu de doblegar els terminals. I després d'això, durant el període de càrrega, cal controlar la tensió amb un multímetre. Veurem que primer hi ha un augment del seu valor i, després, una disminució. I, per descomptat, hauríeu de parar atenció al llum indicador de càrrega del propi dispositiu, que indica si la càrrega està en curs.

Quan es mesura la tensió, és molt important parar atenció a la rapidesa amb què s'acumula. Si la velocitat és prou alta, la bateria està en bona salut. Però si la tensió augmenta a un ritme molt baix, això indica el deteriorament de la bateria. Hauríeu de parar atenció a aquest senyal i substituir la bateria. Així, com podeu veure, també necessitem l'indicador d'augment de tensió per avaluar el grau de desgast de la bateria.

Com a regla general, després de realitzar les manipulacions anteriors, el carregador funciona amb normalitat. Només és possible que necessiteu una fixació addicional de la presa de càrrega; això es pot fer amb cinta elèctrica.
Com podeu veure, reparar un carregador amb un tornavís amb les vostres pròpies mans és un procés bastant laboriós, però força real. Així que no us afanyeu a llençar el carregador defectuós, però intenteu esbrinar les causes de l'avaria i eliminar-les. I la teva "shura" tornarà a servir fidelment!

Sovint, el carregador natiu que ve amb el tornavís funciona lentament, trigant molt a carregar la bateria. Per a aquells que utilitzen un tornavís intensament, això interfereix molt amb el seu treball. Malgrat que el kit sol incloure dues bateries (una està instal·lada al mànec de l'eina i està en ús, i l'altra està connectada a un carregador i està en procés de càrrega), sovint els propietaris no poden adaptar-se al cicle de treball. de les bateries. Aleshores, té sentit fer un carregador amb les vostres pròpies mans i la càrrega serà més convenient.

Les bateries no són del mateix tipus i poden tenir diferents modes de càrrega. Les bateries de níquel-cadmi (Ni-Cd) són una molt bona font d'energia, capaç de lliurar molta potència. Tanmateix, per motius mediambientals, la seva producció s'ha interromput i cada cop se'n trobaran menys. Ara han estat substituïdes per bateries d'ions de liti a tot arreu.

Les bateries de gel de plom d'àcid sulfúric (Pb) tenen bones característiques, però fan que l'instrument sigui més pesat i, per tant, no són molt populars, malgrat la relativa barata. Com que són gelatinosos (una solució d'àcid sulfúric s'espesseix amb silicat de sodi), no hi ha taps, l'electròlit no hi surt i es poden utilitzar en qualsevol posició. (Per cert, les bateries de níquel-cadmi per a tornavís també pertanyen a la classe de gel).

Les bateries d'ions de liti (Li-ion) són ara les més prometedores i avançades en tecnologia i del mercat. La seva característica és l'estanquitat total de la cèl·lula. Tenen una densitat de potència molt alta, són segurs d'utilitzar (gràcies al controlador de càrrega integrat!), S'eliminen de manera beneficiosa, són els més respectuosos amb el medi ambient i tenen un pes baix.En tornavís, actualment s'utilitzen molt sovint.

La tensió nominal de la cèl·lula Ni-Cd és d'1,2 V. La bateria de níquel-cadmi es carrega amb un corrent de 0,1 a 1,0 de la capacitat nominal. Això significa que una bateria de 5 amperes-hora es pot carregar amb un corrent de 0,5 a 5 A.

La càrrega de les bateries d'àcid sulfúric és ben coneguda per totes les persones que tenen un tornavís a les mans, perquè gairebé tots són també un entusiasta dels cotxes. La tensió nominal de la cèl·lula Pb-PbO2 és de 2,0 V i el corrent de càrrega de la bateria de plom àcid sulfúric és sempre de 0,1 C (fracció actual de la capacitat nominal, vegeu més amunt).

La cel·la d'ió de liti té una tensió nominal de 3,3 V. El corrent de càrrega de la bateria d'ió de liti és de 0,1 C. A temperatura ambient, aquest corrent es pot augmentar gradualment fins a 1,0 C: aquesta és una càrrega ràpida. Tanmateix, això només és adequat per a aquelles bateries que no s'han descarregat excessivament. Quan carregueu bateries d'ió de liti, assegureu-vos d'observar exactament el voltatge. La càrrega es fa fins a 4,2 V segur. Excedir redueix dràsticament la vida útil, disminuint - disminueix la capacitat. Vigileu la temperatura durant la càrrega. Una bateria calenta s'ha de limitar a un corrent de 0,1 C o apagar-se abans que es refredi.

ATENCIÓ! Si la bateria d'ió de liti es sobreescalfa quan es carrega a més de 60 graus centígrads, pot explotar i incendiar-se! No confieu massa en l'electrònica de seguretat integrada (controlador de càrrega).

Quan es carrega una bateria de liti, la tensió de control (tensió de final de càrrega) forma una sèrie aproximada (els voltatges exactes depenen de la tecnologia específica i s'indiquen al passaport de la bateria i de la seva funda):

La tensió de càrrega s'ha de controlar amb un multímetre o circuit amb un comparador de voltatge ajustat exactament a la bateria que s'utilitza. Però per als "enginyers electrònics de nivell inicial", realment només podeu oferir un esquema senzill i fiable, que es descriu a la secció següent.

El carregador següent proporcionarà el corrent de càrrega correcte per a qualsevol de les bateries enumerades. Els tornavís s'alimenten amb bateries amb diferents voltatges de 12 volts o 18 volts. No importa, el paràmetre principal d'un carregador de bateries és el corrent de càrrega. La tensió del carregador quan es desconnecta la càrrega és sempre superior a la tensió nominal, baixa a la normalitat quan la bateria està connectada mentre es carrega. Durant el procés de càrrega, correspon a l'estat actual de la bateria i sol ser lleugerament superior al nominal al final de la càrrega.

El carregador és un generador de corrent basat en un potent transistor compost VT2, que s'alimenta per un pont rectificador connectat a un transformador reductor amb tensió de sortida suficient (vegeu la taula de la secció anterior).

Aquest transformador també ha de tenir la potència suficient per proporcionar el corrent requerit per al funcionament continu sense sobreescalfar els bobinatges. En cas contrari, es pot cremar. El corrent de càrrega s'estableix ajustant la resistència R1 amb la bateria connectada. Es manté constant durant la càrrega (com més constant, més alta és la tensió del transformador. Nota: la tensió del transformador no ha de superar els 27 V).

La resistència R3 (almenys 2 W 1 Ohm) limita el corrent màxim i el LED VD6 està encès mentre la càrrega està en curs. Al final de la càrrega, la llum LED disminueix i s'apaga. Tanmateix, no us oblideu de controlar amb precisió el voltatge i la temperatura de les bateries d'ions de liti!

Tots els detalls de l'esquema descrit estan muntats en una placa de circuit imprès feta de PCB recobert de làmina. En lloc dels díodes indicats al diagrama, podeu agafar els díodes russos KD202 o D242, que estan bastant disponibles a l'antiga ferralla electrònica. Cal disposar les peces de manera que hi hagi el menor nombre d'interseccions possibles al tauler, idealment no una sola. No us heu de deixar portar per l'alta densitat d'instal·lació, perquè no esteu muntant un telèfon intel·ligent. Us serà molt més fàcil soldar les peces si queden 3-5 mm entre elles.

El transistor s'ha d'instal·lar en un dissipador de calor de superfície suficient (20-50 cm2). El millor és muntar totes les parts del carregador en una funda casolana convenient. Aquesta serà la solució més pràctica, res interferirà amb el vostre treball. Però aquí poden sorgir grans dificultats amb els terminals i la connexió a la bateria. Per tant, és millor fer això: agafeu un carregador vell o defectuós dels amics, adequat per al vostre model de bateria, i torneu-lo a treballar.

• Obriu la caixa del carregador antic.
• Traieu-ne tot el farcit anterior.
• Recolliu els següents radioelements:

Potser l'eina més demandada de qualsevol artesà domèstic és el tornavís. Però aquest dispositiu, com qualsevol altre, de vegades es trenca. Si això passa, en alguns casos podeu substituir el tornavís per un trepant elèctric. Però si el treball no es pot fer amb un trepant, cal portar el tornavís al centre de servei perquè els artesans puguin reparar el dispositiu. Però això pot ser molt llarg i costós. Per tant, té sentit intentar reparar el tornavís tu mateix.

Abans de començar els treballs de reparació, cal familiaritzar-se amb el disseny d'aquesta eina i identificar elements, que serà necessari per arreglar el tornavís, entre ells:

L'element principal és el botó d'arrencada, realitza una sèrie de funcions: encendre la font d'alimentació i el regulador de velocitat del motor. Si manteniu premut el botó fins al final, el circuit d'alimentació del motor elèctric es tancarà, donant lloc a la màxima potència. El nombre de revolucions en aquest cas també serà màxim. El dispositiu conté un dispositiu elèctric regulador format per un generador PWM... Aquest article està al tauler.

El contacte col·locat al botó es mourà al llarg del tauler, tenint en compte la pressió sobre el botó. El nivell de l'impuls aplicat a la clau depèn de la ubicació de l'element. La clau és un transistor d'efecte de camp. El principi de funcionament serà el següent: com més fort premeu el botó, més gran serà el valor del pols del transistor i més gran serà la tensió del motor.

La rotació del motor s'inverteix invertint la polaritat als terminals. Aquest procés es porta a terme mitjançant contactes que es canvien mitjançant un mànec inversor.

Com a regla general, els tornavís contenen motors de corrent continu monofàsic de col·lector. Són bastant fiables i molt fàcils de mantenir. Tornavís estàndard consta dels següents elements:

El sistema d'engranatges converteix les altes rotacions de l'eix del motor en les rotacions del mandril. Els tornavís utilitzen caixes de canvi clàssiques o planetàries. Els primers s'instal·len molt poques vegades. Caixes de canvi planetaris consta de les parts següents:

• equip de sol;
• corona dentada;
• conduïa;
• satèl·lits.

L'engranatge solar funciona per mitjà de l'eix de l'induït, les seves dents activen els satèl·lits que fan girar el portador.

S'instal·la un regulador especial per regular la força amb la qual es subministra al cargol. Normalment, hi ha 15 posicions d'ajust.

Els principals signes de trencament Les peces de recanvi en aquest cas són:

• impossibilitat d'ajustar el nombre de revolucions;
• impossibilitat de canviar al mode invers;
• avaria del carregador;
• el tornavís no s'encén.

Primer heu de comprovar la bateria de l'eina. Si el tornavís es va configurar per carregar, però això no va donar resultats, cal que prepareu un multímetre i intenteu determinar-ne l'avaria.

Primer cal mesurar el valor de voltatge de la bateria. Aquest valor ha de correspondre aproximadament al que hi ha escrit a la caixa. Si la tensió és baixa, cal identificar la part defectuosa: el carregador o la bateria. Per a què necessites un multímetre? Connectem aquest dispositiu a la xarxa, doncs mesurem la tensió als terminals al ralentí. Ha de ser uns volts més alt que el que s'indica al disseny.Si no hi ha tensió, cal reparar el carregador.

Molt sovint, el problema quan es treballa amb un tornavís és la ràpida descàrrega de la bateria. El motiu o el deteriorament de la bateria, o la càrrega incorrecta. T'expliquem més sobre la reparació del carregador. Per exemple, utilitzarem un carregador de BOSCH AL 60DV: aquest dispositiu s'utilitza conjuntament amb bateries de níquel-cadmi.

Per regla general, tots els carregadors, com la majoria de peces de recanvi, no són originals i estan fabricats no a Alemanya ni a Suïssa, sinó a la Xina... Però no hi ha res dolent amb això, la qualitat sol correspondre a l'estàndard.

El connector BOSH és de tres pins: un connector de control i dos connectors d'alimentació.

Molt sovint, apareix una situació així: la bateria està instal·lada en càrrega, però el procés de càrrega acaba en pocs minuts i la bateria es descarrega i el carregador s'atura.

Per entendre el problema i trobar la peça defectuosa, cal desmuntar el carregador. Desenrosquem els quatre cargols de la part inferior i obrim la caixa. En aquest cas, en un compartiment hi ha un transformador de tensió de CA i, a l'altre, un circuit rectificador amb connectors d'alimentació i un xip de control.

Després connectem el carregador i Mesurem la intensitat de corrent al transformador - si tot està bé, procediu al següent procediment.

No cal que toqueu el xip de control i el rectificador, el més probable és que estiguin bé. Passem al grup de contactes: un contacte de control i dos contactes de potència. Per determinar quin pot ser el mal funcionament, hem de mesurar el corrent als terminals d'alimentació quan la càrrega està funcionant. Per què soldem a tots els contactes al llarg d'un cable prim, de manera que es pugui mesurar la tensió quan la càrrega funciona.

És recomanable utilitzar diversos colors de cables en aquest esquema i, en conseqüència, soldar-los més i menys. Després recollim la càrrega i comprovem amb un multímetre el corrent als terminals en carregar.

Si el corrent del dispositiu és inestable i fluctua en el rang de 3-4 a 14-18 volts. A més, si mous la bateria, el contacte desapareix. És aquí on rau el motiu: durant el funcionament del dispositiu, els terminals es dobleguen i un mal contacte provoca una càrrega inestable de la bateria del tornavís.

És a dir, és evident que el contacte inestable trenca la lògica de càrrega - en particular, el tercer contacte, control, és ell qui s'encarrega de quin corrent es subministra als terminals. No es podrà tancar, ja que dins del circuit de qualsevol bateria hi ha un termistor i la seva resistència canvia tenint en compte la temperatura de les peces de recanvi dins de la bateria. Així és, protegeix la bateria del sobreescalfament i la sobrecàrrega alhora. Però en aquest cas, hi ha una sortida. Tornem a desmuntar la càrrega, dobleguem els terminals i, a continuació, utilitzem un multímetre per veure el procés de càrrega: el corrent als terminals augmentarà lentament i després disminuirà, i la llum indicadora de la càrrega és un indicador addicional de funcionament.

La taxa de creixement del corrent als terminals indica un altre factor important: el desgast de la bateria. Si el corrent augmenta molt ràpidament i arriba als 18-19 volts, la bateria està en bon estat. Quan la bateria s'està carregant lentament, hi ha una gran probabilitat que alguna part de la bateria ja no es pugui utilitzar i s'hagi de substituir.

Així, després del restabliment del contacte entre el carregador i la bateria, veiem procés de càrrega normal... Si el seient de càrrega està solt, haureu de fixar la bateria a la posició desitjada amb cinta elèctrica. Els cables que es van soldar per indicació, t'aconsellem que els deixis amb l'ajuda d'ells, és molt fàcil determinar quina peça de recanvi és defectuosa, la bateria o la càrrega.

Si la bateria és defectuosa, cal desmuntar la unitat, examinar acuradament tots els llocs per comprovar la qualitat dels cables. Si no hi ha elements de fixació danyats, cal mesurar la força actual amb un multímetre a cada element.Ha de ser de 0,8-1,1 volts o més. Si hi ha una peça de recanvi amb un amperatge inferior, s'ha de substituir. El tipus i la capacitat de l'element han de correspondre, sens dubte, als elements instal·lats.

Si el carregador i la bateria estan en bon estat, però el tornavís encara no funciona, heu de desmuntar aquest dispositiu. Diversos cables surten dels terminals de la bateria, cal agafar un multímetre i mesura el corrent a l'entrada del botó... Si està present, haureu d'aconseguir la bateria, mitjançant les pinces, curtcircuitar els cables d'ella. El multímetre ha de determinar la resistència, que hauria de tendir a zero. En aquest cas, la peça de recanvi funciona correctament, el problema és amb els raspalls o altres elements. Si la resistència és diferent, caldrà canviar el botó. Per reparar el botó, de vegades n'hi ha prou amb netejar els contactes dels terminals amb paper de vidre. També heu de comprovar la peça de recanvi inversa. La reparació es realitza netejant els contactes.

Cal comprovar qualitat dels bobinatges de l'induït, ja que aquesta peça es pot comprar i substituir amb les vostres pròpies mans. Per comprovar l'induït, cal mesurar la resistència a les plaques col·lectores situades a prop. El valor ha de tendir a zero. Si durant la comprovació es troben plaques amb una resistència diferent a zero, cal reparar la peça de recanvi de l'induït o canviar-la.

Avaries mecàniques definit d'aquesta manera:

• El tornavís vibra molt durant el funcionament.
• Durant el funcionament, el tornavís emet sorolls estranys.
• El tornavís s'encén, però no funciona a causa de l'encallament.
• Toca el mandril.

Si durant el funcionament el tornavís emet sorolls estranys, això significa que el coixinet o els casquilles estan desgastats. Per solucionar-ho, cal desmuntar el motor i, a continuació, comprovar el nivell de desgast de la casquilla i la integritat del coixinet. L'àncora ha de girar lliurement, no hi hauria d'haver cap distorsió ni fricció. Aquests accessoris es poden comprar a la botiga i substituir-los amb les vostres pròpies mans.

A les avaries més habituals Els dissenys de la caixa de canvis inclouen els següents:

• trencar el passador on està connectat el satèl·lit;
• abrasió dels engranatges;
• mal funcionament de l'eix.

En tots els casos és necessari substituir el recanvi defectuós de la caixa de canvis. Totes les accions descrites anteriorment s'han de realitzar amb molta cura. El desmuntatge del tornavís s'ha de fer en una seqüència clara, ja que algunes de les peces de recanvi es poden perdre. Qualsevol pot fer una reparació independent d'un tornavís, només cal identificar correctament la part trencada.

Gairebé tots els tornavís funcionen amb piles. La capacitat mitjana de la bateria és de 12 mAh. I perquè estigui sempre en condicions, cal una recàrrega constant. Això requereix un carregador específic per a cada tipus de bateria. No obstant això, difereixen molt en les seves característiques.

Actualment produint Models de 12-18 V... També val la pena assenyalar que els fabricants utilitzen diferents components per a diferents models de carregadors. Per esbrinar-ho, hauríeu de familiaritzar-vos amb el diagrama de circuit estàndard d'aquests carregadors.

La base de l'esquema estàndard és microcircuit tipus de tres canals... En aquesta versió, quatre transistors estan connectats al microcircuit, molt diferents en capacitat i condensadors d'alta freqüència (pols o transitori). Per estabilitzar el corrent s'utilitzen tiristors o tetrodes de tipus obert. La conductivitat actual està regulada per filtres dipols. Aquest circuit gestiona les sobrecàrregues de la xarxa amb facilitat.

El propòsit de les eines elèctriques és principalment fer que el nostre treball diari sigui menys tediós i complicat. A la llar, un tornavís és un ajudant indispensable en la reparació o desmuntatge (muntatge) de mobles i altres articles de la llar. Font d'alimentació autònoma tornavís fa que sigui més mòbil i còmode d'utilitzar.El carregador és una font d'alimentació per a qualsevol eina elèctrica sense fil, inclòs un tornavís. Per exemple, familiaritzem-nos amb el dispositiu i el diagrama esquemàtic.

Per als esquemes de circuits dels carregadors de 18 V s'utilitzen tornavís transistors diversos condensadors i un tetrode de pont de díodes. L'estabilització de la freqüència es realitza mitjançant el disparador de la xarxa. La conductivitat del corrent de càrrega per a 18 V és de 5,4 μA. De vegades, s'utilitzen resistències cromàtiques per millorar la conductivitat. La capacitat dels condensadors, en aquest cas, no hauria de ser superior a 15 pF.

Els "bancs" de la bateria estan tancats en una carcassa que té quatre contactes, inclosos dos de potència més i menys per a la descàrrega / càrrega. Contacte de control superior encès mitjançant termistor (sensor tèrmic) que protegeix la bateria del sobreescalfament durant la càrrega. Quan fa massa calor, limita o talla el corrent de càrrega. El contacte de servei es connecta mitjançant una resistència de 9 kOhm, que iguala la càrrega de tots els elements de les estacions de càrrega complexes, però normalment s'utilitzen per a dispositius industrials.

1. Els carregadors Interskol utilitzen transceptors amb una conductivitat augmentada. La seva càrrega de corrent màxima arriba als 6 A, i encara més en els nous models. El carregador estàndard del tornavís Interskol utilitza un microcircuit de dos canals, condensadors de 3 pF, transistors de pols i tetrodes de tipus obert. La conductivitat actual arriba als 6 μA, amb una capacitat mitjana de la bateria de 12 mAh.
2. Molt sovint, el fabricant rus Interskol utilitza un circuit de càrrega de bateries amb transistors IRLML 2230. En aquest cas, s'utilitzen un microcircuit de tres canals i condensadors amb una capacitat de 2 pF en carregadors de 18 V, que toleren bé les càrregues de la xarxa. L'índex de conductivitat en aquest cas arriba als 4 μA. En triar un tornavís, cal tenir en compte la seva potència, que afecta la seva vida útil. Com més gran sigui la potència, més durarà l'eina.

La bateria és la part més cara d'un tornavís i és aproximadament 70% del cost total eina. Si falla, haureu de gastar diners en la compra d'un tornavís pràcticament nou. Però si teniu certes habilitats i coneixements, podeu solucionar l'avaria vosaltres mateixos. Això requereix certs coneixements sobre les característiques i l'estructura d'una bateria o carregador.

Tots els elements d'un tornavís, per regla general, tenen característiques i dimensions estàndard. La seva principal diferència és el valor del consum d'energia, que es mesura en A/h (amperi/hora). La capacitat s'indica a cada element de la font d'alimentació (s'anomenen "bancs").

Els "bancs" són: liti - ió, níquel - cadmi i níquel - metall - hidrur. La tensió del primer tipus és de 3,6 V, d'altres tenen una tensió d'1,2 V.

Mal funcionament de la bateria determinat per un multímetre. Ell determinarà quina de les "llaunes" està fora de servei.

Per reparar una bateria de tornavís, cal conèixer el seu disseny i determinar amb precisió la ubicació de l'avaria i el mal funcionament. Si fins i tot un element falla, tot el circuit perdrà la seva funcionalitat. La presència d'un "donant" en què tots els elements estiguin en ordre o nous "bancs" ajudaran a resoldre aquest problema.

Un multímetre o una làmpada de 12 V us indicarà quin article és defectuós. Per fer-ho, cal posar la bateria a carregar fins que estigui completament carregada. A continuació, desmunteu la caixa i mesura la tensió tots els elements de la cadena. Si la tensió de les "llaunes" és inferior a la nominal, cal marcar-les amb un marcador. A continuació, recolliu la bateria i deixeu-la funcionar fins que la seva potència disminueixi notablement. Després d'això, torneu a desmuntar i mesurar la tensió de les "llaunes" marcades. La baixada de tensió en aquests hauria de ser més notable. Si la diferència és de 0,5 V o més i l'element funciona, això indica la seva imminent fallada. Aquests elements s'han de substituir.

Amb una làmpada de 12 V, també podeu identificar els elements del circuit defectuosos. Per fer-ho, connecteu una bateria completament carregada i desmuntada als contactes més i menys de la làmpada de 12 V. La càrrega creada per la làmpada serà descarregar la bateria... A continuació, mesura els trams de la cadena i identifica els enllaços defectuosos. La reparació (restauració o substitució) es pot fer de dues maneres.

1. Es talla l'element defectuós i se'n solda un de nou amb un soldador. Això s'aplica a les bateries d'ions de liti. Ja que no és possible restaurar el seu treball.
2. Les cèl·lules de níquel - cadmi i níquel - metall - hidrur es poden recuperar si hi ha un electròlit que ha perdut volum. Per fer-ho, es cosen amb tensió, així com amb corrent millorat, que ajuda a eliminar l'efecte memòria i augmenta la capacitat de l'element. Encara que no serà possible eliminar completament el defecte. Potser, al cap d'un temps, el mal funcionament tornarà. Una opció molt millor seria substituir els elements fallits.

Per reparar una bateria per a un tornavís, necessitareu bateria de recanvi, del qual, podeu demanar en préstec les peces necessàries o comprar nous elements de cadena. Els nous "bancs" han de complir els paràmetres requerits. Per substituir-los, necessitareu un soldador, llauna, colofonia o flux.

1. Dessoldeu les connexions de les peces defectuoses i substituïu-les per unes de noves. Al mateix temps, no deixeu que s'escalfin, la qual cosa pot danyar la bateria. Per fer-ho, intenteu realitzar una soldadura ràpida sense demora. En el procés de soldadura, podeu refredar-lo amb un toc de la mà, amb la tensió desconnectada.
2. Feu les connexions amb plaques natives (potser les de coure), en cas contrari, el sobreescalfament dels cables pot activar el termistor necessari, que controla la calefacció i desactiva el sistema de càrrega. Recordeu observar la polaritat en connectar. El menys de l'element anterior, quan es connecta en sèrie, s'adjunta al més del següent.
3. Igualar el potencial dels elements del circuit. Es diferencia en gairebé tots els "bancs". Per fer-ho, poseu la bateria a carregar durant la nit i després deixeu-la refredar durant un dia. A continuació, mesura la tensió de les cèl·lules. Els indicadors haurien d'estar molt a prop.
4. Introduïu la bateria al tornavís i doneu-li la càrrega màxima fins que quedi completament descarregada. Feu dos cicles de descàrrega complets. El resultat donarà una imatge completa de l'eficàcia del treball de reparació.

Per carregar el dispositiu de bateria, podeu fer un carregador casolà, Alimentat per USB... Components necessaris per a això: presa de corrent, carregador USB, fusible de 10 amperes, connectors necessaris, pintura, cinta elèctrica i cinta. Per a això necessites:

1. Desmunteu el tornavís en parts i talleu la part superior del cos del mànec amb un ganivet.
2. Feu un forat per al fusible al costat del mànec. Connecteu el cable amb el fusible i col·loqueu-lo al mànec de la unitat.
3. Fixeu el fusible amb cola o una pistola de calor. Emboliqui la funda amb cinta adhesiva i enganxeu l'estructura al connector de la bateria. Els cables es munten a la part superior del tornavís. L'eina està muntada i embolicada amb cinta elèctrica. Després d'això, es polia el cos, es cobreix amb pintura i es carrega el dispositiu resultant.

Com podeu veure, això el procés no trigarà gaire i no serà massa ruïnós per al vostre pressupost familiar.