casaPressupostBomba de circulació de reparació de bricolatge
Bomba de circulació de reparació de bricolatge
En detall: reparació de bricolatge d'una bomba de circulació d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La bomba de circulació s'utilitza sovint en sistemes de calefacció individuals en cases particulars. Aquest equip permet fer circular de manera eficient el refrigerant pel circuit, la qual cosa garanteix una temperatura estable a tota l'habitació. La qualitat de la calefacció depèn del funcionament del dispositiu.
Les bombes de circulació serveixen durant molt de temps i rarament es fan malbé. Tanmateix, si es produeix un mal funcionament, podeu reparar el dispositiu vosaltres mateixos. També és important que les bombes de diferents models tinguin el mateix principi de funcionament, estiguin subjectes a les mateixes avaries, per tant, els mètodes per a la seva eliminació són els mateixos.
A les habitacions grans, les canonades són llargues i l'aigua circula lentament pel sistema, tenint temps de refredar-se abans de tornar en llaç tancat de tornada a la caldera per reescalfar-la. Per resoldre aquest problema, recorren a l'ajuda de bombes de circulació, que obliguen a la força el refrigerant a moure's més ràpidament al llarg del contorn. al menú ↑
Per reparar l'equip vostè mateix, hauríeu de conèixer el seu dispositiu:
Cos d'acer, allargat horitzontalment. Conté tots els elements del sistema. El cos també pot ser d'aliatge d'alumini o acer inoxidable.
Motor elèctric i rotor allotjats en una carcassa.
Impulsor amb pales fixades al rotor. Les fulles estan corbes en sentit contrari al moviment de la roda. Aquesta part està feta de polímers duradors.
Quan la bomba s'encén, l'aigua del circuit entra a l'entrada mitjançant la rotació de la roda. A la cambra, la força centrífuga actua sobre l'aigua, pressionant-la contra les parets de la cambra i empenyent-la cap a fora. Després d'això, la pressió baixa i l'aigua es torna a bombejar a la bomba.
Vídeo (feu clic per reproduir).
El dispositiu de les bombes de circulació modernes
Amb un cicle de funcionament tan continu, la temperatura del sistema de calefacció es manté constantment al mateix nivell. Això estalvia costos de combustible o energia. al menú ↑
Quines avaries es poden produir i com reparar la bomba de circulació amb les teves pròpies mans? Anem a esbrinar-ho. al menú ↑
Cos estrany a la cambra de l'impulsor.
El temps d'inactivitat prolongat de l'aparell va provocar l'oxidació de l'eix del rotor.
S'interromp el subministrament d'alimentació als terminals del dispositiu.
En el primer cas, podeu eliminar els errors de funcionament retirant el dispositiu amb cura i desenroscant la carcassa a la zona de l'impulsor. Si hi ha un objecte estrany, traieu-lo i gireu l'eix amb la mà. Per evitar la reentrada de matèries estranyes, cal instal·lar un filtre al broquet.
El brunzit de la bomba també es pot observar durant el temps d'inactivitat prolongat i l'oxidació de l'eix. Cal netejar a fons totes les zones oxidades i lubricar les parts mòbils de la unitat de treball.
La bomba de circulació zumba fins i tot si falla l'alimentació. Primer comproveu la tensió amb un tester. Si el cable està danyat o trencat, s'ha de substituir. Si el cable està en ordre, mireu la tensió als terminals. La icona d'infinit al provador indica un curtcircuit. Una tensió més baixa significa un bobinatge obert. En ambdós casos, cal substituir els terminals. al menú ↑
La bomba no funciona quan no hi ha tensió de xarxa. El provador verifica la tensió, així com la correcta connexió del dispositiu a la font d'alimentació.
Eix de la bomba de circulació
Si hi ha un fusible a la bomba, hi ha el risc que es cremi per sobretensions. Si això passa, substituïu el fusible. És recomanable instal·lar un estabilitzador fiable. al menú ↑
Dipòsits de calç entre les parts mòbils de l'aparell.
Connexió incorrecta de la bomba a la zona dels terminals.
La bomba es pot encendre, però també s'atura immediatament si hi ha escala. Eliminar la calç i lubricar les juntes entre l'estator i el rotor.
En el segon cas, comproveu l'estanquitat del fusible del dispositiu. Es retira i es netegen totes les pinces. Tots els cables han d'estar connectats correctament a la caixa de terminals. al menú ↑
Si la bomba fa soroll, podria indicar la presència d'aire al sistema. Cal purgar l'aire de les canonades, muntar una unitat a la part superior del circuit perquè l'aire s'alliberi automàticament.
La bomba també pot fer soroll a causa del desgast del coixinet de l'impulsor... Cal desmuntar el cos del dispositiu i, si cal, substituir el coixinet. al menú ↑
Si l'activació de la bomba s'acompanya de vibracions i sorolls, el motiu és que la capçalera és insuficient en un circuit tancat. Podeu resoldre-ho afegint aigua a les canonades o augmentant la pressió a l'entrada de la bomba. al menú ↑
Amb una pressió baixa o quan la bomba gairebé no bombeja el refrigerant, comproveu el sentit de gir de l'impulsor al cos de l'aparell. Si l'impulsor gira incorrectament, heu comès un error en connectar la bomba als terminals per fases, si feu servir una xarxa trifàsica.
L'alta viscositat del refrigerant pot provocar una disminució de la capçalera. Al mateix temps, l'impulsor experimenta una major resistència i no funciona bé, no amb tota la força. Cal revisar el filtre de malla i netejar-lo. També s'aconsella comprovar la secció transversal de les canonades dels forats. Després d'això, haureu d'ajustar els paràmetres correctes de la bomba. al menú ↑
La bomba no s'encendrà si hi ha un problema d'alimentació. Cal comprovar les fases i els fusibles. Si estan en ordre, el bobinatge de la unitat s'ha cremat. En aquest cas, haureu de buscar l'ajuda d'especialistes.
Les superfícies internes de la bomba han d'estar lliures d'òxid
En diagnosticar l'equip, podeu utilitzar l'indicador: un provador de la rotació de l'eix de la bomba de circulació. Permet assegurar-se que la bomba funciona sense estar connectada a la xarxa elèctrica. al menú ↑
La temperatura de la bomba ha de ser la mateixa que la temperatura de les canonades del sistema de calefacció. Si la bomba de circulació s'escalfa i la seva temperatura és superior a la de les canonades, hi ha errors en la instal·lació o un problema de funcionament. Considerem per què el dispositiu s'està escalfant.
Si s'instal·la incorrectament, la bomba comença a sobreescalfar-se immediatament després d'encesa. Els errors d'instal·lació són els més fàcils de detectar.
Bucle obstruït. L'òxid i diversos dipòsits s'acumulen al sistema. Això condueix a un estrenyiment del diàmetre del pas del refrigerant. La càrrega de la màquina augmenta i el motor es sobreescalfa. Es requerirà un manteniment preventiu del sistema.
L'òxid, les runes, la calç en les comunicacions obstruïdes poden entrar a la bomba i encallar el motor elèctric, fent que s'escalfi. Desmunteu i netegeu el dispositiu, en cas contrari, les bobines del motor fallaran ràpidament.
La bomba també s'està escalfant a causa de la manca de lubricació dels coixinets. En aquestes condicions, es desgasten molt més ràpidament, reduint així la vida útil de tot l'aparell. El motor està agafat. La bomba s'ha de portar a un taller.
Quan la tensió de la xarxa és inferior a 220 V, la bomba es sobreescalfa i pot fallar ràpidament. Determineu la tensió a la xarxa tan aviat com el motor comenci a escalfar-se per tal d'excloure o confirmar immediatament aquest problema.
Si la bomba de circulació s'escalfa, no cal que la desmunteu immediatament. Primer, mesura la tensió a la xarxa. A tensió normal, el sistema es renta amb sosa càustica, es deixa a les canonades durant una hora i després es buida. Si la bomba encara s'està escalfant, necessitareu l'ajuda d'especialistes. al menú ↑
Perquè la vostra bomba funcioni durant molt de temps i de manera fiable, heu de seguir les normes de funcionament i fer un manteniment preventiu regular.L'aparell s'ha de revisar periòdicament:
Si es detecta una fuita a les juntes, substituïu les juntes i els segells.
Comproveu la connexió a terra.
Els sons estranys no haurien de ser presents quan el motor està en marxa.
No hi hauria d'haver una vibració forta.
Es mesura la pressió de la línia.
La bomba ha d'estar seca i neta.
Cada dos o tres anys es neteja l'aparell, tots els seus components. Pel que fa als models que es poden desmuntar. Les bombes amb carcassa d'una sola peça o premsada no es poden reparar i, si es produeix una avaria, es substitueixen per una de nova. Com desmuntar una bomba de circulació tu mateix?
Prova i reparació de la unitat elèctrica de la bomba de circulació
Per fer-ho, necessiteu una clau hexagonal, un tornavís pla (ranurat) de 4 i 8 mm, un tornavís Phillips.
En primer lloc, es drena tota l'aigua del sistema, es desmunta la bomba i després es desmunten.
Amb una clau anglesa o un tornavís, desenrosqueu 4-6 cargols del cos en el punt on la part de bombeig està connectada a la carcassa.
S'elimina la carcassa, mentre que l'impulsor roman a l'eix del rotor amb el motor.
Al voltant del perímetre es troben forats de drenatge. N'hi hauria d'haver quatre. Amb un tornavís ranurat, a poc a poc fer palanca la camisa del compartiment del motor elèctric sota l'impulsor. L'eix amb el rotor i l'impulsor ha de sortir de les ranures i de la copa de l'estator.
El desmuntatge de la unitat ja s'ha completat. A continuació, es netegen el rotor, l'impulsor i la carcassa de l'escala i la placa sense danyar les peces. No utilitzeu abrasius gruixuts. Es recomana netejar les peces amb un raspall de truges de polímer dur. Podeu utilitzar productes de neteja que continguin una solució feble d'àcid clorhídric. De vegades utilitzen esmeril fi - "zero".
Els fabricants populars de bombes de circulació són Webasto, Wilo, Ggrundfos, Dab. Els models d'aquestes marques són fiables i només es poden produir danys si no es compleixen les condicions de funcionament. Si encara heu de recórrer a reparar la bomba de circulació, trobar i comprar les peces corresponents a Internet no serà difícil. Un kit de reparació per a la bomba de circulació u 4814, que és molt popular al mercat modern, com altres models, es pot demanar a moltes botigues en línia. al menú ↑
La reparació de la bomba de circulació de calefacció per fer-ho vostè mateix és una tasca força difícil. Per fer-ho correctament, cal entendre el disseny i les característiques d'aquest equip.
Els dispositius de circulació de bombes, sovint anomenats bombes, són populars entre els propietaris de cases d'estiueig, construcció d'habitatges privats, apartaments amb calefacció autònoma i cases rurals. L'elecció d'aquests dispositius és bastant gran en aquests dies. Les bombes de circulació es diferencien entre si en característiques tècniques. No obstant això, el seu disseny general es manté sense canvis.
El dispositiu de la bomba de circulació és el següent: el dispositiu té una carcassa d'acer al carboni, acer inoxidable o aliatges forts a base d'alumini. La bomba es fa allargada horitzontalment. A la carcassa s'instal·la un motor elèctric amb un rotor. La potència del motor és bastant alta. Varia segons el model d'equip. El rotor està equipat amb un impulsor fet de compostos polimèrics ultra forts o acer. Està equipat amb fulles especials. Es dobleguen en sentit contrari a la rotació de la roda.
A la carcassa de la bomba s'instal·la un motor elèctric amb un rotor
En alguns casos, els conjunts d'equips de bombeig no estan tancats en una carcassa, sinó en diversos blocs separats. Aquestes bombes per a sistemes de calefacció de dos i un tub s'anomenen consola. Hi ha dos tipus de bombes: humides i seques. El primer d'aquests dispositius es fa en forma de monobloc. Tenen un cost assequible, funcionen gairebé en silenci. Les bombes seques estan fetes en la majoria dels casos de tipus voladís. El motor elèctric s'instal·la en una unitat independent. El rotor del motor fa girar mitjançant un acoblament especial.Les bombes seques són estructuralment més complexes a causa de la presència d'un mecanisme d'accionament.
El principi de funcionament dels dispositius descrits:
Després d'engegar, el motor elèctric comença a girar l'impulsor al rotor.
El líquid entra a la part central del dispositiu de bomba.
Les pales de l'impulsor llancen el transportador de calor usat (oli, aigua) a l'exterior de la carcassa.
La força centrífuga comença a actuar sobre el líquid. A causa d'això, el refrigerant entra a la canonada de sortida.
Després de totes aquestes operacions, s'observa una caiguda de pressió a la cambra, a causa de la qual la bomba rep una altra part del líquid bombat. Això garanteix la continuïtat de la bomba.
La reparació de les bombes de circulació requereix desmuntar-les i (normalment) desmuntar-les. Extraure la bomba és fàcil. Haureu de desactivar el dispositiu, tancar la canonada de calefacció bypass - bypass, si s'ha instal·lat un, i després desenrosqueu amb cura totes les vàlvules de tancament que fixen la bomba. A continuació, podeu desmuntar la bomba amb seguretat.
El desmuntatge del dispositiu haurà de remenar una mica més. Però aquesta operació és força factible. Aprovisioneu-vos per endavant amb un hexàgon, un tornavís Phillips, una clau anglesa líquida: una composició especial d'aerosol que s'aplica als elements de subjecció que s'han enganxat durant el funcionament i us permet desenroscar aquests últims sense dificultat. Si la bomba no s'ha desmuntat durant molt de temps, és obligatori l'ús de l'aerosol especificat. Com desmuntar una bomba de circulació?
