En detall: reparació de bricolatge Toyota Hilux d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Vaig decidir subornar peces de recanvi i fer un reparador:
1. Amb aquesta carrera, es va fer notar que el silenciador moriria, apareixien mocs a les costures i les juntes. Vaig decidir demanar-ne un de nou, però quan es va anunciar el preu de l'original en 28.000, l'entusiasme va disminuir i vaig decidir demanar un "substitut", el fabricant és Polmostrow, Polònia. El vaig demanar a través del lloc que vaig consultar i, a més, tenim un representant a la nostra ciutat. Tinc un silenciador a 4000. Només si algú fa una comanda, cal que indiqueu addicionalment l'embalatge. No ho sabia i el meu silenciador va venir amb rascades.
El distribuïdor, tal com s'havia promès, va canviar el seient en garantia, però el seient es diu en veu alta. Es van canviar la tapisseria i l'escuma que hi ha sota. Tota la resta segueix igual. Però sembla nou)
Fet divertit. És la substitució del seient que evoca el record del nou cotxe. Substituir el volant o alterar l'interior no dóna aquesta sensació. I després es va asseure, i com la primera vegada. No és estrany que el cinquè punt es consideri l'òrgan més sensible, no en va)
I després de sucumbir a la publicitat, vaig comprar catifes ivitex. El principi no és dolent, però hi ha matisos.
Segons la normativa, si el gruix del revestiment del fre és de 2 a 3 mm, s'ha de substituir. Hi ha un desgast desigual, etc.
Hi ha "grinyols" al Hilux, encara no hi havia cruixir, però no vaig estirar. Vaig esperar el temps sec i em vaig ocupar. El procés no és complicat. Al davant, hi havia pinces de dos pistons i el CR-V tenia un pistó. I no són fonamentals. Al CR-V, la part superior de la pinça va girar i va deixar anar les pastilles.
Aquí és més fàcil. Vaig treure dues guies, passadors i els vaig treure. Vaig prémer els coixinets, vaig pressionar lleugerament els pistons i vaig treure els coixinets dels seus llocs amb un tornavís.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Si "a l'all", llavors no hi ha res especial per escriure. Però si ÉS 60, compartiré què i com.
No vaig veure al llibre sobre el cotxe com canviar l'oli a la transmissió automàtica, és a dir, a quin quilometratge. No em vaig fer savi, 60tk, aquesta és la carrera en què és normal pensar-hi.
Hi ha 3 opcions per canviar l'oli de la transmissió automàtica. No, més precisament 2, el mètode complet de substitució del desplaçament per l'aparell, i parcial, amb o sense treure el palet, és el més senzill. Com que el quilometratge no és gran i tinc un cotxe de la botiga, sé com el vaig conduir. I hi vaig conduir amb compte, gairebé no vaig veure la brutícia, no vaig arrencar l'espasa del lloc, i ni tan sols em vaig notar en el fang del mirall, no porto remolcs, ho vaig fer. Ni tan sols arrossegueu ningú amb una corbata encara (i no hi ha res per aferrar-se sense un enganxador).
Completat TO40. De fet, no va passar res especialment interessant excepte el següent, a saber:
1) Vam marcar el preu de 32 rubles. però van canviar tots els olis i fins i tot el fre. per mi és car, la crisi s'ha endurit, etc etc.
2) Em vaig queixar del seient que perd la baralla amb el meu cul perquè estava fet de pell de merda i generalment era creat per companys sense poma d'Adam.
Van prometre canviar en garantia (!)
3) Per interessos, vaig preguntar sobre la tradició. L'avaluador dur ho va apreciar, de manera que el gerent no va ser convenient informar l'import.
Hilux que menys perd de preu, etc., etc.
O el vidre del Toyota es va convertir en plastilina, o vaig tenir mala sort, però en un any i mig el vidre es va trencar completament. Qualsevol pedra hi va deixar una estella. Les reparacions no van ajudar de cap manera, les esquerdes es van arrossegar encara més i el cost de les reparacions va superar el cost del vidre amb la instal·lació. (no al distribuïdor kanesh) es va decidir canviar!
Vaig trucar al distribuïdor i li vaig preguntar quant costava? va escoltar la resposta i es va acomiadar educadament))
Vaig començar a buscar opcions alternatives: el primer enllaç de Google també és el comerç d'automòbils de l'empresa. Com que no m'he trobat mai amb un reemplaçament de vidre, o millor dit, el vaig canviar jo mateix una vegada a 80k, on tot és més fàcil que mai, es va decidir substituir primer el vidre a la puzoterka de la meva dona per avaluar la qualitat del treball i en general.
Aquest no és un cotxe, tot està bé amb ell, i és poc probable que es canviï en garantia si passa alguna cosa)).Estem parlant d'una gravadora de ràdio, més precisament d'un prefix sobre el qual es va escriure una addició a part, és a dir, sobre Navitouch nt3025. Sobre ella, vaig escriure que la idea no és dolenta, però la implementació no és gaire bona.
Però em vaig acostumar als errors i d'alguna manera ho vaig fer servir. Però poc després de l'any nou, la consola va decidir trencar-se una mica, van començar els gags en reproduir mp3 i la imatge a la pantalla va tremolar. Vaig enviar una carta decebuda al fabricant, cal donar crèdit al fabricant per reaccionar amb la velocitat del llamp i una setmana després de l'apel·lació, hi havia un nou prefix enviat des de Moscou a les meves mans, enviat en llibertat condicional demanant enviar el trencat a canvi. , que vaig fer de seguida.
Al llarg dels anys que el nostre taller ha estat treballant amb pickups, hem acumulat una important experiència i estadístiques sobre elles, a partir de les quals vam decidir escriure una petita sèrie d'articles dedicats a com triar una pickup usada i què pagar un especial. opinió sobre a l'hora de comprar-lo, quins problemes val la pena preparar-se per a determinades tirades i com evitar despeses innecessàries mitjançant un diagnòstic oportú i manteniment de les àrees problemàtiques.
Toyota Hilux és, amb raó, una de les pickups més populars del món i de Rússia. En general, el cotxe s'ha consolidat com una de les pickups més fiables i assequibles en funcionament. Una opció excel·lent tant per a l'ús diari ”com per preparar-lo com a vehicle d'expedició.
Oficialment, els cotxes de 7a generació se'ns van lliurar en dues versions:
2.5 amb transmissió manual
3.0 amb transmissió automàtica
Primer, mirem les diferències entre aquestes dues versions.
Les modificacions amb motors 2.5 i 3.0 presenten diferències significatives en el sistema de frenada. La versió de "tres litres" es subministra de fàbrica amb discs de fre davanters més grans, cosa que fa impossible l'ús de llantes R15, però fins i tot amb els discos R16, tot no és tan senzill. Les llantes d'aliatge no són aptes per a tothom (cal provar-les abans de comprar) i les estampades no es poden instal·lar en absolut.
A la versió 2.5 hi ha un bloqueig de fàbrica del diferencial posterior, a la 3.0 no hi ha cap bloqueig i es substitueix pel sistema d'estabilització del tipus de canvi ESP.
Un motor amb un volum de dos litres i mig és significativament més feble que el seu homòleg de tres litres, i quan escolliu aquesta versió, heu d'entendre immediatament que si es requereix una modernització addicional del cotxe per a tasques fora de carretera, definitivament requerirà. substituir els parells principals per d'altres de sintonització amb relacions de canvi més baixes i un motor de 3,0 litres és prou fàcil fins i tot per a rodes de 35 ".
En general, el cotxe va resultar molt reeixit i equilibrat entre els companys. En general, els motors no presenten cap problema als seus propietaris i no hi ha dificultats amb el funcionament de la transmissió automàtica.
Els SHRUS molt fiables i potents suporten fàcilment fins i tot el funcionament fora de la carretera amb rodes grans i, en mode normal, serveixen durant molt de temps. L'absència total de problemes amb l'electricitat, tant pel que fa al funcionament normal com amb la connexió d'equips addicionals.
Quan compreu un cotxe de 2-3 anys, heu de parar atenció a l'estat de la baixada dels cargols de trencament i les articulacions de bola (especialment les inferiors).
També val la pena parar atenció als coixinets posteriors dels eixos de l'eix: durant el funcionament fora de la carretera del cotxe, l'aigua sovint entra a aquesta unitat i la desactiva prematurament. La situació és similar amb els hubs davanters. Malgrat el disseny amb tres segells d'oli, l'aigua encara entra en aquesta unitat i redueix significativament la seva vida útil
Per a un recorregut de 100 mil quilòmetres, es proporciona una substitució programada de la corretja de distribució amb rodets. S'aconsella substituir simultàniament la bomba del sistema de refrigeració, que en aquest recorregut ja pot tenir un joc notable.
Cardà recte a l'eix posterior, sense rodament exterior. Els creuaments d'articulació universal estan en xeringa. No causa cap problema. La suspensió estàndard alleta amb calma entre 100 i 120 mil quilòmetres. Les molles posteriors són fiables i amb una bona capacitat d'elevació.
El sistema de combustible dels motors dièsel amb Common Rail, així com d'altres similars, és bastant sensible a la qualitat del combustible.Hi ha casos freqüents en què, a causa d'un gasoil deficient, s'encén un llum d'advertència al quadre de comandament i els "cervells" passaven a un mode d'emergència de protecció. Per sortir-ne sense utilitzar un escàner electrònic, haureu de llançar un error a través del sensor del filtre de combustible mitjançant un algorisme especialitzat.
De les deficiències, potser val la pena destacar una pintura poc resistent i, com a resultat, una corrosió relativament ràpida. Això és especialment pronunciat als parafangs davanters.
El manteniment del cotxe no serà difícil per al propietari ni pel que fa als costos financers ni laborals. La majoria de les peces de recanvi tenen una gran llista de substituts analògics a preus molt assequibles.
Tuning i preparació per tot terreny
El cotxe és un objecte excel·lent per a la construcció d'un vehicle tot terreny preparat. Disposa de rodes de 265/65/17 de sèrie, i amb el mínim esforç pots posar rodes de 265/75/16, que gairebé correspon a unes rodes de 32”.
L'òptima, per a un augment significatiu de la capacitat de cross country, al nostre parer, serà la dimensió de les rodes de 33 polzades. Per instal·lar-los, haureu d'instal·lar un elevador de suspensió, canviar a llantes amb un desplaçament de -10 i també retallar lleugerament el suport de la cabina.
Com dèiem, per a la versió de 2,5 litres, és molt recomanable un nivell de vapor principal més baix. Els ponts de Toyota s'instal·len en aquesta modificació i hi ha una varietat d'opcions disponibles per a ells (4.56, 4.88, etc.). A la modificació de tres litres, s'instal·len ponts Dana i no hi ha parells principals alternatius a la venda. Però la potència del motor és suficient fins i tot amb parells estàndard per a rodes fins a la mida 315/75/16.
Amb ambdues versions, la caiguda de la caixa de transferència és un impressionant 2.7, que no està gens malament en comparació amb l'1.9 estàndard instal·lat de fàbrica a la majoria de SUV i camionetas.
A més, una característica de Toyota Hilux és un bastidor en posició alta, més alt que tots els companys de classe, que té un efecte molt positiu en la capacitat geomètrica de travessa i, com a resultat, en les seves qualitats fora de carretera.
Instal·lar el cabrestant en una plataforma especial en un para-xocs normal no causa cap problema. Per als amants dels kits de carrosseria elèctrica, hi ha una gran selecció de para-xocs d'acer des de RIF fins a ARB. Val la pena assenyalar que un avantatge important del para-xocs davanter ARB és que està completament instal·lat en lloc del para-xocs estàndard, i el para-xocs de plàstic natiu es pot "deixar de banda" amb seguretat al garatge de moment.
A la venda hi ha panys ARB als eixos davanter i posterior, snorkel, dipòsit estès i molt més. "Haylax" és un dels més afavorits pels fabricants d'automòbils de tuning tot terreny.
Hi ha un petit matís amb l'ajustament del xip: està lluny de ser portat a tot arreu i el procés en si està ple d'algunes dificultats, de manera que alguns propietaris prefereixen comprar caixes d'augment de potència per a un parpelleig complet, que s'insereixen al trencament del bucle de cablejat sense interferir amb el propi cotxe.
Una de les millors opcions de les pickups mitjanes presentades al nostre país. Fiable, sense pretensions i molt transitable. Com a resultat, el cotxe té una liquiditat molt alta i, en conseqüència, un preu força elevat al mercat secundari.
1 NORM / HORA - 1000 rubles. Preus a partir de l'01/01/2018
El cost dels treballs de reparació de Toyota Hilux s'indica sense el cost de les peces de recanvi usades.
El cost dels treballs de reparació de Toyota Hilux pot variar segons els olis utilitzats, la mida del motor, la transmissió i l'equip.
AfinacióSUV
El centre d'autotecnologia "MT-Car" ha obert una nova direcció: tunning de camionetas i SUV, motos i tecnologia quad. Gran selecció de productes de tuning. Instal·lació al nostre servei. ...
Manteniment i reparacióvehicles tot terreny
El nostre centre de servei MT-Car t'ofereix serveis especials de formació i manteniment per a vehicles tot terreny de diversos models: Honda, CFMoto, BRP, Yamaha, Suzuki, Polaris, Arctic Cat.
Substitució del tempscinturó / cadena
Si s'estreny amb la substitució de la cadena de distribució, es pot trencar, la qual cosa pot comportar conseqüències greus, fins a trencament de vàlvules i destrucció dels pistons i les parets del cilindre, la culata i la substitució del motor de combustió interna.
5% de descompteel diumenge
De l'01.01.2017 al 31.12.2017
Oferirem un 5% de descompte en treballs de reparació a tots els nostres clients, subjecte al servei en el servei qualsevol diumenge.
Segurament tothom s'ha adonat abans que és força estrany veure una camioneta a les nostres carreteres. Però cada any la situació canviava i cada cop més gent començava a comprar aquests cotxes. Un d'ells es va convertir en el popular cotxe Toyota Hilux. Però és important recordar que cada cotxe té els seus punts forts i febles, tant tècnics com, per exemple, pel que fa als costos de manteniment. Per tant, a continuació es descriuen les debilitats i el mal funcionament de Toyota Hilux, que tots els compradors potencials haurien de tenir en compte. 
Es pot dir una cosa sobre el generador que el pont de díodes falla més sovint. És important saber en comprar com funcionava el cotxe i quins equips addicionals que consumeixen electricitat hi ha instal·lat. En qualsevol cas, en comprar un cotxe d'aquests anys, cal recordar que el quilometratge aproximat del cotxe serà d'uns 100 mil km i, per tant, el generador, si es recorda abans, us ho recordarà en un futur proper. . Cal aclarir amb el venedor si abans hi va haver un problema amb el generador. Val la pena assenyalar que aquesta unitat es pot reparar i substituir el pont de díodes o els raspalls no trigarà gaire temps.
Si abans de comprar un Toyota Hilux, l'elecció va recaure en un cotxe amb transmissió automàtica, és important saber que la majoria de les vegades el problema és causat pel convertidor de parell. L'essència del problema és que si un propietari sense escrúpols va canviar el fluid en el moment equivocat, després de cent mil el convertidor de parell es farà sentir. Els signes d'un convertidor de parell morint són vibracions, canvis de marxes bruscos, poca acceleració, etc. Per tant, a l'hora de comprar, és important parar atenció a això durant una prova. La caixa en si és bastant duradora.
Pel que fa a la suspensió del Toyota Hilux, les articulacions de bola es poden identificar com a punts vulnerables. En principi, no hi ha res d'estranyar aquí, ja que aquest cotxe s'utilitza més sovint per conduir per camins de terra i transportar càrregues pesades. Per tant, amb un quilometratge de cotxe de 80-100 mil km. És probable que les articulacions de bola requereixin reemplaçament. Els primers signes de desgast dels coixinets de boles del Toyota Hilux són un cruixent a la part davantera del cotxe, un cop en superar carreteres irregulars i també un senyal indirecte: aquest és un desgast desigual dels pneumàtics. En conseqüència, durant una prova d'execució, és important parar atenció a això.
Als cotxes amb caixa de canvis manual, és més probable que l'embragatge falli. En aquest cas, també depèn de la freqüència amb què es va fer servir el cotxe fora de la carretera i, en conseqüència, va patinar. Per tant, durant una prova d'execució, és important parar atenció a l'absència d'un signe com "lliscament de l'embragatge". Hi ha hagut casos que amb un quilometratge de cotxe de 40-50 mil km. hi va haver problemes amb l'embragatge.
- Grills a la cabina;
- Poca resistència a la corrosió;
- Gran radi de gir;
- Acústica feble;
- Possibles problemes amb la compra de recanvis;
- Far.
En conclusió, podem dir que, en general, Toyota Hilux en relació qualitat-preu ocupa el lloc que li correspon entre els seus competidors. És important recordar que l'opció ideal a l'hora de comprar un cotxe seria una revisió i un diagnòstic complets en un servei de cotxes de confiança. És important tenir en compte que, depenent de les condicions i la cultura de funcionament del Toyota Hilux, poden fallar elements individuals, la substitució o la reparació dels quals costarà un cèntim bastant.
Una de les especialitzacions de les nostres estacions és la reparació d'alta qualitat de Toyota Hilux. Els nostres tallers de reparació d'automòbils tenen una eina de reparació Toyota Hilux dedicada. Hi ha consumibles, olis i líquids disponibles per al manteniment rutinari. En un parell d'hores, des del magatzem principal, portarem qualsevol recanvis per reparar Toyota Hilux.
Abans de començar les reparacions a Toyota Hilux, ho farem diagnòstic gratuït suspensió, motor o elèctrica (diagnòstic gratuït en cas de reparació a les nostres estacions de servei). No recomanem fer reparacions de Toyota Hilux de bricolatge. Cadascú ha de fer la seva feina.Has de confiar la reparació del teu cotxe a qui ho fa cada dia.
Cost de reparació de Toyota Hilux:
Es recomana dur a terme el manteniment rutinari i el manteniment de Toyota Hilux cada 7-10 mil km. quilometratge. Això inclou necessàriament el canvi d'oli del motor, filtre d'oli, filtre d'aire i filtre d'habitacle. Quan realitzem els treballs programats, farem un diagnòstic gratuït de tots els components del vehicle i elaborarem una llista de recomanacions.
Cada 60 mil km. quilometratge, recomanem canviar la corretja de distribució amb rodets i, si el motor és de cadena, és millor substituir la cadena cada 120 mil km. És millor substituir les espelmes cada 40 mil quilòmetres en motors de gasolina i 100 mil quilòmetres. quilometratge en un motor dièsel. Als models Toyota Hilux amb vàlvula d'acceleració adaptativa, es recomana netejar i adaptar la vàlvula d'acceleració cada 60.000 km.
Els problemes i avaries més famosos de Toyota Hilux:
- acidificació dels pistons de la pinça amb el posterior desgast desigual de pastilles i discs;
- disseny infructuós del filtre de combustible - el cotxe es trepitja, es parada, troit;
- cruixent a l'interior del cotxe a causa del plàstic de baixa qualitat - encolat amb material antigris;
- un problema amb la caixa - fallada primerenca dels coixinets i els segells d'oli de l'eix primari;
- en els radiadors de refrigeració estàndard, fuites a la unió amb la part lateral;
- volant ajustat - un problema amb la direcció assistida del cotxe - una mampara o reemplaçament, segons el resultat del diagnòstic.
El grau de desgast del coixinet del cub Toyota Hilux només es pot determinar mitjançant diagnòstics.
Garantia per a tots els treballs de reparació Toyota Hilux - 6 mesos.
L'equip elèctric d'un cotxe de passatgers modern és un sistema que coordina el treball de gairebé totes les unitats i conjunts d'un vehicle. El cablejat elèctric del cotxe proporciona energia a les unitats i conjunts següents:
- motor d'arrencada;
- encès;
- generador;
- il·luminació;
- pila;
- sensors i dispositius de control.
El sistema elèctric d'un cotxe està dissenyat de manera que es proveeixi d'electricitat. La bateria i el sistema d'encesa encenen el motor, que gasta part de l'energia generada per recarregar la bateria. Així, s'organitza un circuit d'alimentació tancat, tots els paràmetres del qual s'han d'observar de la manera més estricta.
Així, per exemple, la tensió que es subministra als terminals de la bateria d'emmagatzematge ha de correspondre a paràmetres estàndard, en cas contrari, tot el circuit elèctric del vehicle està en risc d'avaria. Per solucionar aquest tipus de problemes, cal diagnosticar l'equip elèctric del vehicle.
La reparació i el diagnòstic dels equips elèctrics Toyota Hilux només s'han de dur a terme en centres tècnics especialment equipats. La primera etapa de qualsevol reparació associada a l'eliminació d'un mal funcionament del cablejat i dels aparells elèctrics del cotxe és un diagnòstic dissenyat per determinar les causes de l'avaria, que poden estar tant en el cablejat com en els propis dispositius.
Molt sovint, cal reparar l'arrencada, els sistemes d'encesa, el subministrament de combustible i la gestió del motor. A més, el generador sovint falla. De vegades cal comprovar els dispositius d'il·luminació interior, l'òptica exterior del cotxe i els sistemes de seguretat passiva. Aquests components, si s'utilitzen malament, poden fallar i danyar tot el sistema elèctric del vehicle.
Per tant, els principals tipus de treballs de reparació relacionats amb equips elèctrics Toyota Hilux són els següents procediments:
- diagnòstic de circuits i dispositius elèctrics;
- substitució o reparació del generador, l'arrencada i el cablejat;
- substitució de la unitat de control del motor;
- connexió de nous equips a la xarxa general del cotxe;
- substitució de sensors avariats.
Molt sovint, la vàlvula d'acceleració, el flux d'aire, el sensor invers, la posició del cigonyal, etc.
El SUV japonès es distingeix per la seva fiabilitat i durabilitat, fins i tot en les dures condicions de funcionament a Rússia, les reparacions de Hilux no són necessàries molt sovint. Per maximitzar la vida útil d'un cotxe, mantenint les seves característiques originals, cal realitzar treballs preventius a temps i confiar el servei només a professionals.
Toyota Hilux és un autèntic "caball de batalla", no us defraudarà en cap situació, ja sigui per viatjar llargues distàncies, transportar càrrega voluminosa o conducció fora de carretera. La fiabilitat i la durabilitat del cotxe es confirma amb el temps: el model es produeix des de 1968.
Quan realitzem una inspecció oportuna i competent del cotxe, podem declarar amb confiança que no caldrà fer reparacions serioses a Hilux durant molt de temps. Aquí, no oblideu que l'avaluació tècnica d'un cotxe s'ha de dur a terme segons els requisits prescrits pel fabricant. Tan bon punt observeu qualsevol canvi en el funcionament de la màquina, poseu-vos en contacte immediatament amb el servei de vehicles.
Normalment, les reparacions de Hilux impliquen una simple substitució de consumibles, però de vegades sorgeixen problemes més greus. Quan es fa servir un cotxe a les realitats russes, poden aparèixer una sèrie de disfuncions: danys a les bugies, fuites d'un radiador o bomba, fallada d'un sensor d'oxigen o, com s'anomena comunament, una sonda lambda, aparició d'esquerdes a la corretges de transmissió. Les causes del mal funcionament solen ser les condicions meteorològiques, la mala qualitat del combustible, així com una gran quantitat d'agents de desglaç a les carreteres.
Els elements del motor també es poden desgastar a causa de la càrrega excessiva del cotxe. Per la mateixa raó, els amortidors i les molles deixen de fer les seves funcions. La transmissió també es considera l'element més feble. Val la pena assenyalar que abans que apareguin problemes tan greus, Toyota sol recórrer uns 100 mil km.
Servei i reparació en un sol lloc
El servei d'automòbils "IMPERIA 4х4" realitza les reparacions Hilux de manera ràpida i eficient. Els especialistes de l'empresa reconeixeran ràpidament el problema i el solucionaran.
Poseu-vos en contacte amb el centre si necessiteu diagnòstic automàtic, manteniment preventiu planificat, substitució no programada de consumibles i elements de la carrosseria, restauració del motor, sistema de fre, elements de funcionament, caixes de canvis i altres components.
Utilitzem només equips recomanats pel fabricant i recanvis originals. Els especialistes del servei es guien per les recomanacions i esquemes del fabricant d'automòbils.
DOCUMENTACIÓ TÈCNICA Toyota Hilux GRATIS
SENSE REGISTRE SENSE SMS
Manual de reparació, operació i manteniment Toyota Hilux
- Especificacions completes de Toyota Hilux
- Característiques de funcionament de Toyota Hilux
- Resolució de problemes de Toyota Hilux
- esquemes de cablejat de colors Toyota Hilux
Manual de reparació Toyota Hilux a les fotos - Especificacions completes de Toyota Hilux
Catàleg de peces i unitats de muntatge Toyota Hilux - descripció tècnica completa de Toyota Hilux
Diagrama de cablejat detallat Toyota Hilux - descripció completa de l'equip elèctric Toyota Hilux
Manual de reparació del motor Toyota Hilux - Especificacions tècniques completes del motor Toyota Hilux
Manual de reparació de la caixa de canvis Toyota Hilux - Característiques tècniques completes de la caixa de canvis Toyota Hilux
Secrets de reparació de Toyota Hilux - una descripció detallada de les característiques de la reparació de Toyota Hilux - Característiques de funcionament de Toyota Hilux Codis d'error de Toyota Hilux Guia de sintonització multimèdia de Toyota Hilux Documentació tècnica per a la reparació de cotxes Toyota Hilux (tots els anys de llançament) Gratuït, sense registre i SMS Manual de reparació, operació i manteniment Toyota Hilux - Especificacions completes de Toyota Hilux Manual d'usuari de Toyota Hilux - Especificacions completes de Toyota Hilux Manual de reparació en fotos Toyota Hilux - Especificacions completes de Toyota Hilux Catàleg de peces i unitats de muntatge Toyota Hilux - taula d'intercanviabilitat de peces de cotxe Toyota Hilux Diagrama de cablejat detallat Toyota Hilux - descripció completa de l'equip elèctric Toyota Hilux Manual de reparació del motor Toyota Hilux - Especificacions tècniques completes del motor Toyota Hilux Manual de reparació de la caixa de canvis Toyota Hilux - Característiques tècniques completes de la caixa de canvis Toyota Hilux Codis d'error de l'injector Toyota Hilux - descripció i esquema de l'injector Guia de tuning Toyota Hilux - Tuning de bricolatge Toyota Hilux Tipus de motor: 2GD-FTV / 1GD-FTV Sèrie: Sèrie Or
A les següents botigues online pots adquirir un llibre al preu de l'editor, en el menor temps possible i amb el millor servei: Per decidir sobre l'elecció d'un llibre, és millor conèixer-lo millor. Realment no voldríem que compressis un "porc en una picada", així que presentem a la teva atenció el contingut ampliat. La qualitat de les il·lustracions es redueix lleugerament per accelerar la càrrega (ATENCIÓ! La informació s'obre en una pestanya nova): Resposta d'emergència Llibres electrònics per a automobilistes de forma gratuïta Toyota Hilux Manual de reparació, funcionament i manteniment Toyota Hilux DESCARREGAR Manual de reparació a les fotos Toyota Hilux DESCARREGAR Secrets de reparació Toyota Hilux DESCARREGAR Diagrama de cablejat detallat Toyota Hilux DESCARREGAR Catàleg de peces Toyota Hilux DESCARREGAR Manual de reparació del motor Toyota Hilux DESCARREGAR Manual de reparació de la transmissió Toyota Hilux DESCARREGAR Codis d'error Toyota Hilux DESCARREGAR Guia de sintonització multimèdia Toyota Hilux DESCARREGAR Manuals de reparació Toyota Hilux Hola amics, a tots! Avui m'agradaria compartir amb vosaltres la meva experiència a l'hora de solucionar el problema d'un tac de coberta del cap del motor trencat en un cotxe Toyota Surf (hilux). Si tens aquest o un problema semblant, al vídeo veuràs com resoldre'l amb un cost mínim. Fes preguntes si alguna cosa no està clara, segur que et respondrem! Per a pokatushek amb nosaltres, escriu aquí. Gaudeix de la teva visualització! No us oblideu de posar el polze cap amunt!) Demanem disculpes per la qualitat, no hi havia càmera a mà. Composició: balanceig _-_ still_speedin_instrumental Evgeny Shchukin: El més probable és que es parli d'un tub que està encastat en un tub metàl·lic que va a la turbina. Per al 100% del resultat, us aconsellaria desconnectar seqüencialment els tubs que surten de l'aspiradora i bufar-los amb la boca. Així que em vaig trobar obstruït. I va ser martellejat per 5 cm amb prou feines desbrossat. Per això, la velocitat del motor no va augmentar quan l'aire condicionat estava encès. Artem Smolov: Ens pots parlar d'un tub que va a la turbina o des de la turbina. L'anterior propietari del surf va dir que de tant en tant s'obstrueix amb oli i s'ha de netejar. Només jo no entenia quina. Premeu CTRL + D per afegir la pàgina a les adreces d'interès. 25/03/2018 Hilux surf vzn130, Land cruiser 80, 2 patriotes separadors per a molles Toyota hilux separadors per a molles posteriors Renault Logan *** *** Lloc oficial! Autobuffer original alemany. Reparació de carrosseria Toyota. Història real El para-xocs elèctric Toyota Surf es va fer per encàrrec. Olegproservei. Torn de nit. Extracció del motor de Surf. Toyota Hilux Surf LN61 / Vell i atrevit Revisió de Toyota Hilux Surf a la part posterior de LN61 Aquest cotxe a Avito Mechanics - hi ha ressenyes disponibles. EL GAS D'UN COTXE ÉS PERILLOSA! POC EXPLOAT! TOYOTA FORANER / TOYOTA HILUX SURF / GLP AL COTXE TOYOTA HILUX SURF / 4RUNNER / GAS ON AUTO / TOYOTA HILUX SURF FORANER Aneu amb compte! Gairebé he explotat! HBO ON. Llum al cul i no només al Hilux Surf Avui us explicaré com vaig posar la llum al meu surf 130, aquí vaig demanar: Reparació de Toyota Surf (hilux): el tac de la coberta del capçal del motor està trencat. Hola amics! Avui m'agradaria compartir amb vosaltres la meva experiència en la solució del problema d'un tac de coberta trencat.
- Característiques de funcionament de Toyota Hilux
- Resolució de problemes de Toyota Hilux
- Més de 2000 fotos
descarregar amb fitxers de dipòsit descarregar amb turbobit
- destinat a treballadors de les estacions de servei i propietaris de cotxes Toyota Hilux
- Catàleg de peces Toyota Hilux
descarregar amb fitxers de dipòsit descarregar amb turbobit
- Es descriu detalladament l'algoritme de resolució de problemes de Toyota Hilux
- Diagrama de cablejat detallat per a Toyota Hilux (diagrama de cablejat)
descarregar amb fitxers de dipòsit descarregar amb turbobit
- característiques de disseny i reparació del motor Toyota Hilux
- Resolució de problemes de Toyota Hilux
- una descripció detallada dels processos de desmuntatge, resolució de problemes i muntatge del motor Toyota Hilux amb fotografies
- característiques de disseny i reparació de la caixa de canvis Toyota Hilux
- eliminació de mal funcionament de la caixa de canvis Toyota Hilux
- una descripció detallada dels processos de desmuntatge, resolució de problemes i muntatge de la caixa de canvis Toyota Hilux amb fotografies
- Codis d'error de l'injector Toyota Hilux
- Algoritme de resolució de problemes d'injector de Toyota Hilux
- símptomes dels sensors d'injecció Toyota Hilux defectuosos
(Tunning de bricolatge Toyota Hilux amb fotos, ajust del motor, ajust de la suspensió, ajust de la transmissió, ajust de la carrosseria de Toyota Hilux)
- Característiques de funcionament de Toyota Hilux
- resolució de problemes
- Esquemes de cablejat de colors
- Resolució de problemes de Toyota Hilux
- Característiques de funcionament
- resolució de problemes
- Més de 2000 fotos del procés de reparació de Toyota Hilux
- destinat a treballadors de les estacions de servei i propietaris de cotxes Toyota Hilux
- catàleg de peces
- Es descriu detalladament l'algorisme per a la resolució de problemes d'equips elèctrics (arrencada, generador, sistema d'encesa).
- esquema de cablejat detallat (diagrama de cablejat) Toyota Hilux
- Característiques de disseny i reparació del motor
- Resolució de problemes del motor de Toyota Hilux
- una descripció detallada dels processos de desmuntatge, resolució de problemes i muntatge del motor amb fotografies
- característiques de disseny i reparació de la caixa de canvis Toyota Hilux
- Eliminació de les avaries de la caixa de canvis
- una descripció detallada dels processos de desmuntatge, resolució de problemes i muntatge del punt de control amb fotografies
- Descodificació dels codis de problemes del motor Toyota Hilux
- Esquemes de cablejat de colors Hilux
- Ajustament del motor
- afinació corporal
- Ajust de la suspensió
Capacitat del motor: 2.4D / 2.8D HP
Potència: 150/177 l. Amb.
Portada: suau
Format: A4
Nombre de pàgines: 568
Tipus de paper: diari
ISBN: 978-617-537-235-7
UDC: 629.331 (083.13) / BBK: 39.333.52-08
Comprovacions diàries i resolució de problemes
Funcionament del cotxe a l'hivern
Un viatge a l'estació de servei
Operació i manteniment de vehicles
Precaucions i normes de seguretat quan es treballa en un cotxe
Eines bàsiques, aparells de mesura i mètodes de treball amb ells
Motor
Sistema d'alimentació i gestió del motor
Sistema de lubricació
Sistema de refrigeració
Sistema d'admissió i d'escapament
Embragatge
Transmissió mecànica
Transmissió automàtica
Caixa de transferència i diferencial
Eixos de conducció
Xassís
Sistema de fre
Direcció
Cos
Sistema de calefacció, ventilació i aire condicionat
Seguretat passiva
Equip elèctric del motor
Equips elèctrics i sistemes elèctrics del cotxe
Esquemes de cablejat
Diccionari
(Versió completa MR)
(Reparacions a les fotos)
(una descripció detallada de les característiques de la reparació)
(diagrama de cablejat)
(Catàleg de peces i unitats de muntatge)
(Reparació de motors de bricolatge a les fotos)
(caixa de canvis i reparació del diferencial a les fotos)
(codis d'error de l'injector)
(Afinació DIY amb fotos)
Premeu CTRL + D per marcar la pàgina.
Vídeo (feu clic per reproduir).
