Reparació de bricolatge toyota auris

La companyia japonesa més gran "Toyota" va llançar el primer model Auris el 2006. La novetat, construïda sobre la plataforma Toyota Corolla, anava dirigida al comprador europeu. Tanmateix, la producció i les vendes també tenen lloc al Japó. El model arriba al mercat d'automòbils rus en la versió europea. És per això que molts dels problemes d'Auris estan associats a una mala adaptació del cotxe a les carreteres russes.

Toyota Auris pertany a la classe de cotxes familiars petits. La segona generació del model es va posar a la venda a Europa el 2013. La versió anterior d'Auris de vegades es coneix com un model "cru" i inacabat. En aquest sentit, els conductors s'enfronten a algunes nafres d'Auris. Malgrat això, el cotxe té els seus seguidors. Valoren la fiabilitat japonesa del Toyota Auris.

Pel que fa a la seguretat del Toyota Auris, el cotxe va passar la prova Euro NCAR el 2013. Com a resultat del diagnòstic aprovat, se li va concedir les merescudes cinc estrelles.

El 2015 es va fer un restyling del cotxe. Es recomana als propietaris de cotxes amb experiència que adquireixin un model que ja hagi passat per actualitzacions. Independentment, abans de comprar aquest cotxe familiar, presteu atenció als seus inconvenients.

Aspectes als quals cal prestar especial atenció:

• insonorització;
• folres de fre;
• direcció;
• suspensió;
• sistema de refrigeració del motor;
• sostre;
• revestiment interior i corporal;
• òptica frontal;
• Transmissió;
• embragatge;
• unitat de potència.

Ara mirem més de prop...

L'aïllament acústic en un cotxe japonès és pobre. Això és especialment cert per als passos de rodes. Els propietaris d'una transmissió manual hauran d'escoltar el funcionament sorollós del motor. Això és especialment cert quan comenceu a donar més gas.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Podeu solucionar aquest defecte en un representant autoritzat, en una estació de servei o pel vostre compte. Quan intenteu millorar l'aïllament acústic amb les vostres pròpies mans, presteu atenció als materials que actualment són populars en aquest moment:

• vibroplast;
• visomat autoadhesiu STP;
• raspall vibrant VM1 / VM2;
• cinta aïllant de plàstic a base de polietilè.

Els frens que grinyolen a Toyota Auris són un dels problemes més comuns del conductor. Els folres de fre dels dos eixos creen molests sons estranys. L'entrada de líquids o el desgast del recobriment no sempre són la causa. Alguns coixinets vénen de fàbrica ja defectuosos. Aquest cas pertany a la garantia i un representant autoritzat l'elimina ràpidament.

No només els folres de fre, sinó també la cremallera de direcció estan subjectes a substitució en garantia. Aquest element és un dels baules més febles de la direcció. Els propietaris sovint noten un cop aliè a la cremallera de la direcció. Això no afecta de cap manera la velocitat del cotxe, però s'aconsella eliminar aquestes interferències tan aviat com sigui possible. Si no teniu temps d'aprofitar la garantia, instal·lar una cremallera de direcció nova us costarà molt.

En les condicions de les carreteres russes, és molt important fer funcionar el cotxe amb cura. Es pot trencar la cremallera de la direcció del Toyota Auris a causa dels girs pronunciats, la circulació per voreres, desnivells i fosses.

Es poden escoltar sons estranys a Auris des de la suspensió. Però aquest no és el seu únic inconvenient. Els fabricants japonesos han afirmat que el Toyota Auris tindrà una suspensió més rígida que el Toyota Corolla. Això es deu al fet que el cotxe del segment C està dissenyat per ser més segur i més estable a les carreteres. Els propietaris d'aquesta marca assenyalen que la rigidesa de la suspensió es nota especialment a baixes velocitats i durant el primer temps de conducció. En superfícies irregulars, el viatge es converteix en una tortura desagradable. El vehicle tremola violentament mentre condueix.

Sistema de refrigeració del motor

Molts models pateixen una bomba del motor defectuosa. Es pot substituir fàcilment en garantia.Tanmateix, abans de substituir-lo, comportarà molts problemes. Fuites d'anticongelant a causa d'aquest defecte. Flueix per la part posterior de la bomba al centre de la connexió a la coberta.

Un altre defecte massiu i punt feble de Toyota Auris és una fuita al sostre. Això es deu a una mala tapisseria interior. Molts conductors pateixen ratlles i degoteig del sostre. A més, aquest defecte provoca una olor desagradable a tota la cabina. El fabricant està preparat per eliminar aquest defecte de fàbrica millorant la tapisseria.

El saló no pot presumir d'un recobriment d'alta qualitat. Molts propietaris es queixen del plàstic barat que grinyola constantment. A més, els automobilistes assenyalen el fet que l'interior i el panell s'embruten molt fàcilment i requereixen una neteja freqüent. La carrosseria del Toyota Auris es rasca fàcilment i rep moltes estelles a causa de les peculiaritats del recobriment de vernís. Pel que sembla, els japonesos van decidir estalviar en això.

Un altre mal és l'òptica frontal d'aquest model. Sovint s'embolica, la qual cosa causa molèsties addicionals. Hi ha dues solucions al problema. En cas de fuita del far, poseu-vos en contacte amb un distribuïdor que substituirà el far. Si el forat de ventilació està obstruït, cal netejar-lo. A causa de la seva forma, els fars sovint s'embruten d'on prové la llum de cruïlla.

Una transmissió manual, fins i tot en cotxes nous, pot mostrar totes les seves mancances. Això es deu a una unitat electrònica imperfecta que controla el seu treball. Els conductors observen un treball desigual i constants sacsejades en la transmissió, una lògica estranya en el treball. La transmissió mecanitzada pot augmentar independentment la velocitat del motor. En "mecànica" els coixinets de suport d'ambdós eixos solen fallar. Tot tipus de caixes de canvis tenen malalties permanents. Aquesta és una fuita dels segells de l'eix de l'eix. Això passa després dels primers 100 mil quilòmetres. El distribuïdor corregeix aquests defectes de manteniment optimitzant o substituint la unitat electrònica.

Els amants d'un viatge còmode haurien d'optar per una transmissió automàtica. El propi fabricant, després del restyling, va equipar Auris "automàtic". Si la vostra elecció és "mecànica", comproveu el cotxe amb antelació per si hi ha sacsejades i sacsejades. Això ajudarà a evitar una gran autoreparació de la caixa de canvis.

Els propietaris de cotxes japonesos sovint experimenten un desgast ràpid de l'embragatge. Pot fallar fins i tot amb un quilometratge baix. Aquesta és una altra de les llagues principals del cotxe. El que comporta un deteriorament de la dinàmica, la negativa a canviar de velocitat.

Com es pot saber si un embragatge està realment gastat? En cinquena marxa, premeu el pedal del gas amb força. Si les rpm del motor augmenten, però la velocitat no ha canviat, val la pena eliminar els problemes de l'embragatge. Per identificar la causa exacta del mal funcionament, cal un diagnòstic complet a una estació de servei o a un distribuïdor autoritzat. La substitució de l'embragatge a Toyota Auris es produeix amb més freqüència a causa del desgast del parell de fricció, del disc impulsat o d'una fallada de l'actuador.

Es recomana als conductors que passin a neutral quan s'aturen al trànsit. En aquest cas, es reduirà al mínim el risc de sobreescalfament o trencament de l'embragatge.

El Toyota Auris pot tenir un problema de l'accelerador. A causa d'una cura inadequada i de la neteja oportuna, el cotxe està subjecte a un major consum de combustible i una potència reduïda. Els motors del Japó només estimen el combustible d'alta qualitat. Si, per estalviar diners, poseu combustible a l'Auris amb combustible barat, és possible que us enfronteu al fet que el motor arrencarà malament o deixarà de funcionar. Hi ha un paquet que està equipat amb un motor 4ZZ-FE d'1,4 litres. Si vius a Rússia, intenta evitar comprar un cotxe amb aquest motor. La posada en marxa normal es veurà obstaculitzada per un col·lector d'escapament de plàstic, que només s'adapta als països càlids europeus.

Els esmentats punts dolorosos d'un cotxe japonès inclouen algunes característiques que poden molestar els propietaris del cotxe. Els principals són:

• manca d'apagada automàtica de dimensions i fars;
• preu força elevat entre els cotxes del seu segment;
• no hi ha llum de fons als botons d'aixecament de les finestres;
• petit dipòsit de líquid de rentadora i atomització ineficaç del líquid de rentadora;
• recolzabraços incòmodes;
• a les carreteres irregulars, apareixen grills a la guantera;
• posició de seient baixa, per la qual cosa, durant la conducció, és possible tocar la protecció del motor i els llindars;
• al cotxe no li agrada la gasolina per sota de 95;
• molta gent nota la mala qualitat del parabrisa, que pot rebentar en qualsevol moment;
• a l'hivern, l'interior triga molt a escalfar-se;
• les parts del cos són bastant cares, el cost d'un para-xocs, per exemple, arriba als 15.000 rubles;
• els amples pilars posteriors poden limitar la visibilitat;
• el tronc no difereix en dimensions espaioses.

El Toyota Auris, com qualsevol altre cotxe, té els seus pros i contres. No obstant això, entre els seus competidors, ocupa una digna posició de lideratge. La compra d'un cotxe usat d'aquesta marca mereix una atenció especial. Val la pena inspeccionar acuradament el cotxe, demanant al propietari totes les subtileses i matisos. És important informar-se immediatament de tots els antics recanvis de peces. Malgrat l'estat exteriorment impecable, val la pena comprovar l'Auris en acció, conduir i avaluar personalment el cotxe mentre condueix.

En el seu ús, el cotxe continuarà requerint més atenció per part del conductor. No us oblideu dels diagnòstics habituals del cotxe en centres especialitzats. Fins i tot les més petites avaries del Toyota Auris requereixen més atenció.

Bon dia a tots els motoristes. Volia plantejar el tema de la reparació de la direcció assistida. La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb un dispositiu tan necessari, el meu Toyota Auris no és una excepció. Així que recentment el volant s'ha tornat difícil de girar d'alguna manera, peco amb la direcció assistida, així que volia desmuntar-lo, puc netejar-lo o mirar, potser trobaré algun tipus de defecte. En aquest sentit, m'agradaria escoltar consells sobre aquest tema de motoristes experimentats.

Salutacions. Per desmuntar el reforç hidràulic, primer s'ha de treure del cotxe i només després es pot procedir a desmuntar i diagnosticar possibles problemes. Us explicaré més coses sobre com treure l'amplificador i desmuntar-lo.
Tan:
- Abans de començar el desmuntatge, cal netejar la part visible de la direcció assistida de brutícia i olis perquè no entri a l'interior de la unitat quan es retiri;
- Bombejar el líquid del dipòsit al màxim;

- Agafeu un hexàgon de 6 mm a les mans. i desenrosqueu els cargols inferiors que subjecten la funda de l'eix de direcció. Assegureu-vos de marcar amb un nucli o pintar la seva posició respecte al cardà de la direcció assistida abans de treure l'acoblament;
- Amb una palanca, llisqueu l'acoblament elàstic fora de les ranures;
- Desconnecteu les barres de direcció del bípode, utilitzeu un extractor per a això;
- Aixequeu la part davantera del cotxe i traieu la roda davantera esquerra;
- Puja per sota del cotxe, des del costat del pas de la roda es veuen tres cargols sobre els quals s'enganxa el reforç hidràulic al llarg del lateral. Agafeu la clau anglesa "15" i desenrosqueu dos dels tres cargols;

Reparació de l'actuador de l'embragatge Toyota Corolla 2008 reportatge fotogràfic. Ajust de l'embragatge del Toyota Corolla. Diagnòstic de problemes amb l'actuador.

Actuador d'embragatge Toyota Corolla

Amb els anys, els problemes típics amb el Toyota Corolla MMT (Multidrive) estan guanyant cada cop més popularitat. Toyota Motors va admetre els seus errors en els models amb MMT, que són la "malaltia" de la caixa de canvis robòtica. Si ja us heu trobat amb aquest problema o la sensació durant la conducció us fa entendre que aviat arribarà el moment de reparar l'actuador, heu d'esbrinar-lo i aprendre a dur a terme correctament tot el procés d'actualització. La reparació de l'informe fotogràfic de l'actuador Toyota Corolla 2008 us ajudarà a entendre clarament tota la "subtilesa" i la complexitat de la renovació dels elements MMT.

La transmissió mecànica "Multimode" es desenvolupa sobre la base d'una caixa de canvis de 5 velocitats amb l'addició de dos actuadors automàtics.El primer actuador fa la funció d'actuador d'embragatge i el segon actua com a actuador de selecció d'engranatges i canvi. Aquestes unitats estan controlades pel TCM o ECU. Aquest sistema garanteix un funcionament ininterromput de l'embragatge automàtic. TCM i ECU controlen tots els modes de control de la transmissió i, en cas d'error, donen els senyals adequats.

L'actuador del Toyota Corolla 2008 no és un experiment reeixit dels desenvolupadors. Aquest problema amb el desgast de la unitat MMT ha afectat molts propietaris de Corolla. Però no tot és tan dolent com sembla. Abans de substituir un actuador, cal identificar el problema i esbrinar com és més fàcil i econòmic resoldre aquest problema.

Potser el problema més comú és la manca d'"ajuda a l'inici", després "els cops i els cops en canviar de marxa", així com el "sobreescalfament de l'embragatge". Pel que fa als tirones, la transmissió automàtica, o més aviat l'electrònica de la ECU, s'adapta a l'estil de conducció del conductor. Per tant, és molt difícil notar qualsevol fallada en l'actuador. És molt fàcil detectar el sobreescalfament de l'embragatge: no hi ha una agradable olor de cremada, i fins i tot un "engranatge vermell" s'il·lumina al panell acompanyat d'un senyal sonor i la caixa es penja periòdicament a la posició "N".

Si es produeix l'error més comú p0810, no es recomana inicialitzar l'ECU tu mateix. Podeu restablir tots els paràmetres (suposadament reinicieu-los), però això comportarà moltes avaries no desitjades. En qualsevol cas, la inicialització de l'ECU està prohibida!

Conseqüències que afectaran negativament la inicialització de l'ECU:

1. Augment del desgast de l'embragatge, ja que l'ECU actualitzarà totes les seves dades i no tindrà en compte el desgast del disc. A més, l'ECU establirà un nou punt de referència, respectivament, no obtenim semblances en el funcionament del disc d'embragatge.
2. Amb l'augment del desgast, la probabilitat de totes les desviacions associades a la MMT augmenta. La velocitat del moviment del disc s'està alentint, cosa que donarà lloc a un error no desitjat p0810.
3. L'última etapa de desgast del disc d'embragatge provocarà una fallada parcial de l'ECU. El teu cotxe no es mourà, o en el millor dels casos, el moviment serà molt difícil.

Toyota Corolla 2006-2008 està equipat amb MMT 89530-12290. Aquest és probablement l'actuador més imperfecte que s'ha instal·lat mai en un model de dades. Per tant, els propietaris de Toyota Corolla 2006-2008 sovint s'enfronten a dificultats per operar MMT.

La primera part del vídeo sobre renovació i modernització Actuador d'embragatge Toyota Corol·la, Toyota Auris part