El següent mal funcionament és el dany a la tija, els segells d'oli i les vàlvules dins del bastidor. Hi ha una sèrie de peces de recanvi al mercat per reparar amortidors plegables. A més, un motorista experimentat no llença mai les peces de recanvi antigues, sinó que intenta reparar-les. A més, sempre podeu extreure-ne les peces viables.
Consell: s'ha de fotografiar tot el procés de desmuntatge de l'amortidor. Això evitarà problemes de muntatge.
VIDEO
Si teniu informació bàsica sobre com funcionen els vostres amortidors, podeu estalviar diners en substituir-los. La majoria dels models de bastidor són reparables i els components tenen un preu raonable o es fabriquen a casa.
Ja has renovat el saló del teu cavall de ferro demanant serveis aquí. Ara arriba el moment en què cal pensar en substituir els pilars posteriors del VAZ 2110. La suspensió es torna inutilitzable, cal fer-ne un manteniment. En primer lloc, es tracta de la substitució dels amortidors. Si teniu almenys una mica d'habilitat en la reparació de cotxes, podeu fer front a la feina sense dificultats.
Intenteu fer tota la feina, tingueu en compte fins i tot els matisos més petits. El funcionament posterior del cotxe depèn de la professionalitat de la reparació. Per tant, heu de començar pel més bàsic: què són els bastidors i per a què serveixen, i també mirem el seu disseny.
El disseny del pilar posterior del cotxe VAZ 2110 no difereix dels que s'instal·len a la majoria dels cotxes de tracció davantera d'aquest fabricant. Les reparacions, per descomptat, es realitzen de la mateixa manera. Com amb tots els altres cotxes, desenes de puntals serveixen per esmorteir les vibracions de la suspensió quan es condueix per carreteres irregulars o quan es fa una curva a gran velocitat.
Com us podeu imaginar, la qualitat de les carreteres no sempre és bona. La suspensió dels cotxes pateix molt per això. Si els puntals de suspensió fallen, no es produirà l'atenuació de les vibracions durant la conducció. En conseqüència, la fiabilitat de la màquina es redueix molt. No només pateixen els elements de suspensió, sinó que es transfereix una càrrega molt gran a la carrosseria del cotxe.
Totes les soldadures estan sotmeses a pressió. Per descomptat, tard o d'hora, però això pot portar al fet que alguns elements del cos simplement desapareguin. Per exemple, el bloqueig del maleter fins i tot pot col·lapsar-se. O bé, poden aparèixer esquerdes als elements de plàstic de l'interior, així com al vidre.
Amb un funcionament acurat del cotxe VAZ 2110, amb la suspensió posterior i davantera en bon estat, sentiràs la màxima comoditat mentre condueixes. El nivell de seguretat del cotxe també augmenta. Només els puntals posteriors del VAZ 2110 són suficients per equilibrar el grau de desgast de cada element de la suspensió posterior. Tingueu en compte que el moviment vertical de la carrosseria del vehicle és mínim.
La vida útil de la suspensió del vehicle es fa més llarga. Fem una ullada a l'exemple més senzill. Quan la roda es desenganxa de la carretera, abandona el procés de frenada. Com us podeu imaginar, l'eficiència de frenada amb tres rodes serà menor que amb quatre. D'aquí la baixa seguretat. Gràcies a l'ús de bastidors, sempre que estiguin en condicions de funcionament, la roda no es desenganxa de la superfície.
En qualsevol cotxe, si carregues l'eix posterior, l'alçada lliure al terra disminueix. Per descomptat, les rodes toquen el cos o la protecció. Per tant, si sovint porteu grans càrregues o passatgers, és aconsellable canviar l'espai lliure del vehicle. Per a això, s'utilitzen separadors especials. S'instal·len al suport del pilar posterior del VAZ 2110. Però es produiran els canvis següents:
La posició del regulador de pressió de fre canvia.
L'angle de camber canvia a les rodes davanteres.
Cal ajustar els fars a mesura que la vora del feix de llum s'acosta al vehicle.
Si decidiu instal·lar separadors al vostre cotxe VAZ 2110, després haureu d'ajustar el flux lluminós, així com canviar la ubicació del regulador de pressió al sistema de fre. Tot això es pot fer en un garatge de casa. Encarregueu la convergència de camber de les rodes davanteres perquè l'ajustin professionals en una estació de servei.
Si de sobte els pilars posteriors del VAZ 2110 van començar a colpejar, cal establir la causa principal d'aquest fenomen. Per regla general, els cops es produeixen quan el cotxe circula molt sovint per carreteres irregulars. El resultat és un mal funcionament dels amortidors, la necessitat de la seva reparació o una substitució completa. Una causa més rara de cops és el desgast excessiu dels coixins del braç de suspensió de metall i cautxú.
També val la pena tenir en compte que fins i tot una molla d'acer es comprimeix gradualment i la seva elasticitat es torna insuficient. En cas que hi hagi un enfonsament de les molles, només us ajudarà instal·lar-ne una de nova. Si recentment heu dut a terme una revisió important de la suspensió posterior i, de sobte, hi ha hagut un cop molest, heu de revisar acuradament els suports dels amortidors. És possible que faltés un cargol o una femella. És bastant senzill arreglar aquesta avaria: cal estrènyer la connexió roscada.
El motiu més comú de l'aparició d'un cop a la suspensió posterior d'un cotxe VAZ 2110 són les sobrecàrregues constants.Assegureu-vos que les condicions en què el funcionament del vostre cotxe es duu a terme en modes normals. Per diagnosticar els braços de suspensió posterior, haureu d'alleujar la càrrega a l'eix posterior del vehicle. Instal·leu-lo en un forat de visió o pas elevat, preferiblement de manera uniforme.
Mou el cotxe verticalment. Si al mateix temps s'escolten sons estranys, podem dir que hi ha un mal funcionament de la suspensió. En cas que el pilar posterior toqui el VAZ 2110, això no és un símptoma que estigui completament fora de servei. El primer pas és diagnosticar acuradament els elements de fixació.
De fet, el disseny del pilar posterior del cotxe VAZ 2110, com, de fet, qualsevol altre cotxe de tracció davantera o de tracció posterior, consta de dos elements. Tots els vehicles moderns utilitzen un amortidor telescòpic bidireccional. El segon element, igualment important, és la molla d'acer muntada a la part superior del puntal de l'amortidor.
Al VAZ 2110, els puntals són un element que també subjecta tota la suspensió a la carrosseria. Aquests són elements de càrrega. Gràcies a les palanques, la suspensió del vehicle es normalitza. Per treure els pilars posteriors del VAZ 2110, haureu de treure el respatller del seient posterior per accedir a les copes que hi ha als arcs posteriors. Tingueu en compte que els amortidors estan connectats en dos punts: el superior es troba a la copa i l'inferior es troba a la biga posterior.
Per desenroscar la femella superior, cal obtenir una clau especial. Però si aquest no és el cas, haureu de desfer-se'n, ja que cal evitar que la barra de l'amortidor no giri amb una clau a "6". La femella s'ha de desenroscar amb una clau a "17". Després de realitzar aquestes manipulacions, cal posar un extractor a la molla. Només llavors podeu desenroscar totes les femelles, als muntatges superior i inferior.
L'eliminació del bastidor és senzill. Durant les reparacions, assegureu-vos de substituir les parts de goma de l'estructura, en particular, els para-xocs i les anteres. La instal·lació del pilar posterior del VAZ 2110 es realitza en ordre invers, l'única condició per al treball normal és la compressió màxima de la molla per part de l'extractor. La barra del puntal de suspensió ha d'estar completament estesa.
El primer pas és posar la nou a la part superior. Després d'això, es fixa la part inferior de l'amortidor. També podeu donar alguns consells sobre la reparació de la suspensió d'un cotxe VAZ 2110. Els puntals posteriors, ja siguin Kayaba o estoc, s'eliminen més fàcilment si totes les connexions roscades s'han processat amb lubricant penetrant de manera oportuna. Si fins i tot el lubricant penetrant no ajuda, haureu d'exposar els fils a la calefacció, cosa que s'ha de fer amb molta cura.
Instruccions detallades pas a pas amb suport fotogràfic per a la reparació i substitució del bastidor telescòpic en un cotxe VAZ 2110.
Com a regla general, quan es repara un puntal amortidor, no sempre és possible obtenir el resultat desitjat. Per tant, si cal, es recomana canviar el puntal de l'amortidor per un de nou.
1. En primer lloc, llegiu com treure un bastidor telescòpic d'un cotxe VAZ 2110.
2. Fixeu el suport en un vici i, a continuació, comprimiu la molla amb llaços especials. A continuació, amb l'eina, desenrosqueu la femella superior del suport del puntal i la barra de l'amortidor, mentre que aquesta darrera s'ha d'evitar que giri.
3. Desmunteu el suport superior del pilar del cotxe.
4. Traieu la copa de molla superior.
5. Traieu el propi moll del puntal telescòpic.
7. Si la carcassa del puntal, la copa de molla situada a la part inferior, així com el braç oscil·lant i el suport estan deformats i destruïts, esquerdats, aquesta condició indica la necessitat de substituir el puntal de l'amortidor. Està prohibit fer-hi qualsevol soldadura, com a conseqüència de la qual cosa es veurà alterat el seu funcionament.
vuit.A més, el puntal de l'amortidor s'ha de fixar en posició vertical i un parell de vegades per pujar i baixar la barra de l'amortidor fins que s'aturi. Això es fa per entendre si hi ha embussos, cops i fallades en el transcurs del seu moviment. Si se'n troba, cal substituir el bastidor telescòpic i no es pot reparar. Els motius per a la substitució també poden ser un fil trencat a la part superior de la tija o una fuita de líquid (només es permet una lleugera sudoració).
Per solucionar el puntal de l'amortidor, el millor és recórrer als serveis d'un taller especialitzat, ja que es requereix una eina especial i, sobretot, habilitat per reparar-lo.
9. A més dels amortidors hidràulics convencionals, també hi ha amortidors en l'anomenat cartutx (cos d'una sola peça no separable). Si hi ha aquest mecanisme en un cotxe, per substituir-lo cal enderrocar el suport de l'amortidor de compressió, amb una clau especial, desenroscar la femella de la carcassa del puntal, treure el cartutx antic i instal·lar-ne un de nou. Si cal instal·lar el cartutx en comptes d'un simple amortidor hidràulic, la vareta amb el cilindre de treball s'ha d'alliberar del cos per drenar el fluid. A continuació, s'ha d'esbandir el cos per dins i, seguint les instruccions del fabricant, instal·lar un cartutx nou.
10. També heu de parar atenció a l'estat de la carcassa protectora i a l'amortidor de la carrera de compressió. Si aquest últim està danyat, s'ha de canviar. Si la goma s'ha desenganxat del reforç metàl·lic de la carcassa protectora, i també si la carcassa té esquerdes, seccions trencades, no té l'elasticitat necessària, és hora de substituir-la.
11. El coixinet requereix substitució si hi ha moviment axial a la carcassa de suport; s'observa que hi ha fuites de greix per sota dels anells protectors; el coixinet s'enganxa durant el gir; i també a causa de la corrosió. Pot ser que sigui necessari substituir la carcassa de suport superior si hi apareixen esquerdes. O podeu substituir el suport complet. Els fils dels tacs també es poden desgastar i no cal substituir-los.
12. La deformació de les bobines de la molla, les esquerdes també indiquen la necessitat de canviar la peça. Per comprovar el tiratge de la molla, cal prémer-lo tres vegades perquè les bobines es toquin. A continuació, carregueu la molla amb una càrrega de 3187 N (325 kgf). Sota aquesta pressió, la molla ha de tenir una longitud d'almenys 201 mm (182 mm - per a cotxes d'exportació).
El procés de compressió de la molla es realitza al llarg del seu eix: cal que les superfícies de suport estiguin d'acord amb les superfícies de les tasses de suport, que es troben al bastidor telescòpic. Les molles amb marcatge groc (a la versió d'exportació - blanc) (classe A) poden tenir una longitud inferior a 207 mm (188 - subjecte a exportació), llavors hauríeu de substituir-la per una molla on la marca és verda (blau - exportació). cotxes) (classe B)... El millor és canviar les dues molles de la suspensió davantera (han de pertànyer al mateix grup). Substituïu també la copa de molla superior trencada.
13. Substituïu els cargols de muntatge del puntal telescòpic per rosques gastades.
14. Ara cal començar a muntar el bastidor telescòpic des del final, començant per l'últim procés (en ordre invers). La coberta protectora s'ha de fer lliscar sobre la ranura anular que es troba a l'amortidor de viatge de compressió.
15. La molla instal·lada s'ha de col·locar de manera que el seu extrem estigui pressionat contra el sortint de la copa inferior fins que s'aturi. De la mateixa manera, cal instal·lar la copa superior a la molla.
16. Només quan el vostre vehicle ja estigui a terra, premeu completament la femella de la barra de l'amortidor.
El primer que cal fer és desenroscar la femella de l'articulació homocinètica i desenroscar els cargols de les rodes per treure-la.
Traieu els cargols inferiors de la rótula.
Pern fixant el cilindre als passadors de guia i traieu la pinça.
Traieu la punta de la direcció amb un extractor.
Estireu l'articulació homocinètica fora de l'articulació de la direcció, desenrosqueu les femelles que subjecten el suport giratori a la copa amb una clau de 13 i traieu-les.
Premeu la molla amb llaços i després, amb una clau especial, desenrosqueu la femella que subjecta el suport a la barra del bastidor.
Aquí es mostra la reparació del suport superior. Al rodament amb un tornavís prim, obriu l'anell protector i ompliu el litol, afegiu una tira de goma tallada de la cambra antiga a l'element de goma, segellar l'interior amb cinta elèctrica.
Enderroquem el suport de l'amortidor de compressió amb un martell, desenrosquem la femella del dipòsit amb una clau especial (un martell pot ser útil).
Traiem el cartutx, desmuntem..
La llanda està encallada als discs de la vàlvula de compressió. Aquest disc es pot donar la volta.
... i intercanvieu aquest amb el segon, o instal·leu una nova vàlvula de compressió.
L'eina de reparació necessària, el kit de reparació de segells i el líquid amortidor.
Heu de comprar aquest kit per endavant per a un bombeig d'alta qualitat.
Aboqueu 320 grams de líquid amortidor als puntals davanters. El muntatge es realitza amb absoluta neteja. Instal·leu en ordre invers.
Els amortidors plegables de dos tubs s'instal·len als cotxes VAZ 2110-12, per tant, si cal, es desmunten i es reparen. Per fer-ho, primer heu de desmuntar-lo del cotxe.
VIDEO
sí, en absolut))))) aquí hem de substituir els amortidors Lazia a Internet Veig vídeos útils))))) Bé, vaig decidir compartir, potser algú us serà útil))))) com estàs amb el cotxe?
esperant un lleuger escalfament) cal treure les pinces del cotxe dels vazkulaks, agafar els punys al barranc i enviar les pinces Zkulak + al sou del corredor, per rentar-se i encaixar)
comprensible)) udachki)))) també esperant la pèrdua per instal·lar les peces comprades)))))
Gairebé tots els automobilistes poden reparar puntals amortidors, si no tenen por del treball brut sota el cotxe. Al mateix temps, podreu estalviar una bona quantitat de diners. Al cap i a la fi, tan bon punt comencen a aparèixer cops avorrits a la suspensió del cotxe quan es condueix a través de fosses i sots, és hora d'abordar-se amb la reparació dels amortidors.
Cada fabricant d'automòbils utilitza els seus propis desenvolupaments de disseny per amortir les vibracions quan el vehicle està en moviment. Però els amortidors estan presents en gairebé tots els cotxes de passatgers moderns.
La vida útil d'un amortidor ve determinada per l'estil de conducció del vehicle i la qualitat de les carreteres. Per exemple, molts cotxes europeus de 10 anys d'antiguitat amb un quilometratge de més de 200 mil km ens arriben amb amortidors "nadius". I en les nostres condicions de carretera, una peça de suspensió rara sobreviu fins a 100 mil quilòmetres.
Al final d'aquest article, trobareu un tutorial de vídeo visual sobre la reparació del puntal de l'amortidor d'un cotxe VAZ 2110.
A continuació parlarem de quines són les principals avaries dels amortidors i de com podeu arreglar-les amb les vostres pròpies mans, si teniu certes habilitats, eines i ganes de fer-ho.
Els principals errors de funcionament dels puntals amortidors són:
Moviment lliure de la vareta en el cilindre,
La presència de cops en comprimir o estirar,
Gotes d'oli.
Trobar tots aquests problemes és bastant senzill, fins i tot sense treure els amortidors del cotxe.
Per determinar el rendiment dels amortidors, cal prémer amb força diverses vegades amb tot el pes del cos a l'ala o el para-xocs del cotxe directament sobre cada amortidor al seu torn. Si, després que el cotxe deixi de balancejar-se, es produeixen més vibracions verticals, l'amortidor està defectuós. Normalment, un node de treball deixa de balancejar-se immediatament després que s'aturi l'impacte.
De la mateixa manera, es detecten cops al puntal de l'amortidor. Per fer-ho, col·loqueu el palmell al punt de fixació superior del bastidor i feu-lo girar cap amunt i cap avall amb premses rítmiques agudes. Els impactes es sentiran clarament en contacte.
Per trobar fuites als amortidors, n'hi ha prou de mirar entre la roda i l'arc del cotxe. Girar la roda cap a un costat ajudarà a millorar la visibilitat. És encara més convenient per a aquests propòsits utilitzar una fossa de visualització, un pas elevat o un ascensor.
Per obtenir més informació sobre els mètodes per comprovar la salut dels amortidors de cotxes, llegiu el nostre article sobre com comprovar els amortidors d'un cotxe.
La reparació dels puntals amortidors comença amb el seu desmuntatge. L'eliminació dels amortidors no sol ser un problema. A menys que els elements de subjecció obliguin el motorista a jurar en veu alta i a recórrer a mesures dràstiques ("molina" o "tallador de gas").
Però la majoria de vegades, n'hi ha prou amb netejar les femelles i els cargols de la sorra i la brutícia i després tractar-los amb fluid WD-40. Després de 20-30 minuts, podeu començar a desmuntar.
Aquí hi ha algunes coses a tenir en compte a l'hora de treure els amortidors per a una reparació o substitució posterior:
Sovint, la part del cotxe on es retira l'amortidor s'ha de penjar amb un gat. És imprescindible instal·lar topes sota l'ampit o la part inferior perquè el cotxe no es mogui accidentalment durant les reparacions.
Per a un millor accés als muntatges inferiors de l'amortidor, s'ha de treure la roda corresponent.
Els punts de fixació superiors dels puntals de la majoria dels cotxes solen estar situats sota el capó i al maleter.
En els vehicles de tracció davantera, treure el puntal requereix més treball. La complexitat del treball depèn del tipus d'amortidor.
Les estructures d'amortidor plegables es distingeixen per un desmuntatge més complex del bastidor. Per treure aquesta unitat, haureu de desenroscar la femella del concentrador i treure el bastidor juntament amb el concentrador.
Els amortidors no plegables tenen un disseny de puntal més senzill. En el punt més baix, l'amortidor s'insereix a la copa, on es fixa amb un o dos cargols.
La fixació superior dels dos tipus de puntals se situa normalment sota el capó (amortidors davanters) i al maleter (darrera). Aquí només caldrà estrènyer dues femelles.
Els puntals amortidors dels vehicles de tracció davantera s'eliminen normalment amb les molles.
Per determinar la causa del mal funcionament del puntal de l'amortidor d'un vehicle amb tracció davantera, és probable que s'hagi de desmuntar completament. Per obtenir més informació sobre el desmuntatge, el muntatge i la reparació d'un amortidor, consulteu el vídeo tutorial al final d'aquest article.
Les corbates seran una eina indispensable per desmuntar l'amortidor. Aquest compressor de molla és un potent pern amb una rosca a l'esquerra en un extrem i una rosca a la dreta a l'altre. Hi ha un hexàgon clau en mà al final del tac. Els agafadors (amb fils esquerre i dret, respectivament) es cargolen als extrems de la forquilla, que s'adhereixen de manera fiable a les bobines de la molla de l'amortidor quan es comprimeix.
Es necessiten dos dispositius de subjecció per comprimir la molla. S'instal·len als costats oposats de la molla. L'estirada es fa mitjançant la rotació alterna de les agulles.
Quan la molla es comprimeix tant que és lliure de "caminar" pel bastidor, podeu desenroscar la femella superior, treure el coixinet de suport amb un para-xocs de goma i treure amb cura la molla.
Després d'una inspecció acurada, pot resultar que la causa del cop es troba en un topall de goma desgastat. Quan falla el coixinet de suport s'observa una rotació forta amb un cruixent.
L'amortidor plegable es descarrega del cos amb una clau especial. Alguns automobilistes fan aquesta feina amb èxit amb un martell i una barra d'acer adequada.
Després de substituir les peces defectuoses, el puntal de l'amortidor s'ha de tornar a muntar en ordre invers.
Quan la femella superior està ben ajustada, la molla s'ha d'alliberar lentament fins que funcioni. És important que els primers girs caiguin a les seves ranures, que impedeixen que es mogui.
Després d'això, queda instal·lar el puntal de l'amortidor al seu lloc, cargolar la roda i baixar el cotxe.
Els puntals de l'amortidor s'han de reparar sense presses i d'acord amb les normes de seguretat. Especialment amb cura i cura, cal comprimir i desenganxar les molles. Aleshores, la reparació es farà sense danys al cotxe ni lesions humanes. I el cotxe després de la reparació dels puntals de l'amortidor anirà sense problemes i en silenci.
VIDEO
Pilar davanter desmuntat VAZ2110
Els puntals amortidors d'un cotxe són el component més important de la seva suspensió. L'objectiu principal dels puntals és amortir les vibracions de la carrosseria del cotxe i assegurar una bona adherència de les seves rodes a la superfície de la carretera. Com gairebé qualsevol part d'un cotxe, els amortidors tenen una certa vida útil, que prescriu el fabricant d'aquest cotxe o l'empresa o empresa que els produeix.
En primer lloc, qualsevol entusiasta dels cotxes que conegui prou les peculiaritats del funcionament del seu cotxe, en cas de fallada d'algun dels puntals davanters, ho sentirà immediatament.
cop de volant;
augment de la vibració del cos a la "pinta" lateral; bastidor danyat;
cotxe deixant una trajectòria recta;
patinatge anormal en entrar a les cantonades;
augment de la distància de frenada;
l'aparició de cops al bastidor, que indica un funcionament anormal del grup de vàlvules de l'amortidor;
la presència de taques, és a dir. fuites d'oli (vegeu el canvi d'oli VAZ 2110 - de la teoria a la pràctica).
Queda clar que cal buscar i eliminar la causa del mal funcionament de la suspensió. El funcionament posterior del cotxe amb signes clars d'aquestes desviacions en el funcionament de la suspensió és molt indesitjable.
Què pot comportar això:
En primer lloc, durant 1,5-2 mil km de recorregut, simplement podeu "trencar" els coixinets de suport dels puntals davanters;
En segon lloc, juntament amb un equilibrat mediocre de les rodes davanteres, hi ha un augment del desgast desigual dels pneumàtics, de vegades fins i tot "cops", perquè la roda "salta" a la carretera mentre el cotxe està en moviment; Els coixinets del cub estan trencats, però el seu preu i el seu treball de substitució avui és una quantitat decent;
En tercer lloc, l'augment de la distància de frenada està directament relacionat amb la seguretat del cotxe, quan uns quants metres o fraccions de segon poden resoldre el problema de reparar la carrosseria o les seves parts no a favor del propietari del cotxe;
En quart lloc, la vida útil de les pastilles de fre es redueix, el seu desgast desigual torna a ser - un problema de seguretat i, com a resultat - costos imprevistos per a la seva substitució forçada (vegeu Substitució de les pastilles VAZ 2110 - ho instal·lem nosaltres mateixos).
Atenció: la "sequedat" del puntal encara no serà un signe del seu funcionament normal, com a l'exemple anterior: danys a les vàlvules amortidors, però en aquest cas, el puntal, per regla general, estarà sec.
Hauríeu d'escoltar constantment l'operació de suspensió. Si esteu segur que les peces de suspensió estan en bon estat, però hi ha cops, podem dir amb prou confiança que el bastidor està defectuós.
El preu mitjà per substituir els pilars davanters d'un VAZ 2110 en un servei de cotxe especialitzat és d'aproximadament entre 1200 i 1500 rubles cadascun, en total, entre 3000 rubles. Els mecànics de cotxes "privats" cobren una mica menys: de 800 a 1000 rubles, però encara és bastant tangible per al pressupost familiar.
Sense saber com, pots "desmuntar" els bastidors i així
Què es necessitarà per a això:
En primer lloc, el conjunt estàndard habitual de claus de M10 a M27, que sempre hauria d'estar al cotxe d'un motorista normal;
En segon lloc, cal disposar d'una plataforma prou plana perquè l'aixecada davant del cotxe no caigui enlloc, fins i tot quan es fixa amb l'ajuda de rodes retirades amb bigues de fusta separadores col·locades sota la carrosseria, com és habitual, o un conjunt. de taules, de 20-30 mm de gruix, i una mica més llarg que el diàmetre de la roda.
Es proposa que la resta de passos per treure i substituir els puntals davanters del VAZ 2110 es realitzin d'acord amb una petita i molt senzilla instrucció. A més de les instruccions, per a més claredat en la seqüència d'accions, s'adjunten diverses fotos petites.
El cotxe està estacionat en una superfície plana, assegurat amb calços de rodes, el fre de mà està subjectat. A continuació, aixequem el cotxe i traiem la roda desitjada.
Per afluixar lleugerament la femella M19 de la vareta de l'amortidor, traieu la tapa de la copa. A continuació, afluixem les tres femelles M14 superiors dels fixadors del bastidor
Preparació per al desmuntatge, afluixant les femelles que subjecten el bastidor al vidre
La barra amortidor de l'extrem superior pot ser ranurada o quadrada. Agafem la tija amb un tornavís o amb una clau i desenrosquem lleugerament ("soscavar") la femella de la seva fixació
Afluixant la femella de la barra de l'amortidor
Preparació del braç pivot per al desacoblament
Desenganxant la rosca de la frontissa de la punta de la direcció
Prement la frontissa de la punta de la direcció
Amb una deriva especial de bronze, traiem els perns que subjecten el puntal a l'articulació de la direcció i després el traiem de les galtes del puntal cap avall.
Desacoblament del puntal de l'articulació de la direcció
Lleugerament afluixat fins i tot abans del desmuntatge, tres femelles que subjecten l'amortidor al vidre, ara el tornem completament i traiem el bastidor pel pas de la roda tal com es mostra a la foto al principi de l'article
Extracció de les tres femelles de muntatge del bastidor
VIDEO
Fixem el suport retirat en un teix de garatge amb mordasses de coure, instal·lem un extractor per a regla i traiem les molles del suport. Estireu les molles de manera uniforme fins que deixin de pressionar les copes de suport.
Important: després de substituir els puntals, cal fer l'alineació de les rodes al suport de l'ordinador del servei de cotxes.
Desmuntatge de les molles del pilar A amb un extractor especial
Però la vida útil d'aquests elements és limitada. Per tant, substituir els puntals davanters al VAZ 2110 és un procediment completament natural i necessari al llarg del temps.
La vida útil mitjana dels bastidors instal·lats als "deu primers" és de 30-40 mil quilòmetres. L'indicador depèn de les condicions de funcionament del cotxe i de la planta de fabricació del propi element.
No cal anar a l'estació de servei, ja que la substitució es pot fer a mà.
VIDEO
Hi ha diversos signes segons els quals es pot determinar un mal funcionament:
El cos vibra molt a la pinta del costat de l'amortidor danyat;
Hi ha una pallissa al volant;
La distància de frenada es fa més llarga;
En fer revoltes, el cotxe patina;
Rastres de fuites d'oli;
Quan es condueix en línia recta, el cotxe és endut;
Hi ha cops i sorolls estranys al bastidor.
Si no repareu els puntals davanters a temps a l'estació de servei o amb les vostres pròpies mans, això pot tenir conseqüències tristos:
Els coixinets d'empenta s'ensorraran;
Els pneumàtics es desgastaran de manera desigual, saltaran, formaran cops a la superfície de goma;
Els coixinets de les rodes fallaran;
La distància de frenada s'allargarà, cosa que és perillós en qualsevol tram de la carretera;
Les pastilles de fre funcionaran malament i la seva vida útil es reduirà significativament.
Hi ha dues maneres principals de comprovar els elements per detectar errors. Un professional, el segon artesanal, però també força efectiu.
Agitador especial.S'hi condueix un cotxe i l'ordinador calcula l'eficàcia dels amortidors. Cal tenir en compte que els bastidors més nous poden tenir un rendiment al voltant del 75%, però això és bastant normal. Si el percentatge és inferior a 50, és hora de canviar la peça.
Balanç manual. Heu d'agafar la part davantera del cotxe, el seu parafang i començar a balancejar. Intenta aconseguir la màxima amplitud que permeti el teu pes corporal. En qualsevol cas, demana a un amic que t'ajudi. La conclusió és treure bruscament les mans després de balancejar-se i mirar el cotxe. Si immediatament va tornar a la seva posició original i no dubta més, aleshores tot està bé. Si trobeu fins i tot una lleugera fluctuació, podeu considerar que és aconsellable substituir els bastidors en un futur proper.
És impossible dir inequívocament quins suports frontals són els millors per triar per al VAZ 2110. Alguns trien els de fàbrica perquè no són prou rígids per a ells, d'altres prefereixen els anàlegs pel seu comportament més suau i còmode.
Fins i tot algú vol instal·lar una versió esportiva dels bastidors al seu top ten, ja que són els més rígids i les molles són el més gruixudes possible.
L'elecció és entre petroli i gas (gas-oil de fet). Els primers són més assequibles des del punt de vista financer, però no tenen un rang de temperatures tan ampli, per això els amortidors es tornen més rígids a l'hivern.
Els homòlegs de gas tenen un disseny més complex, un preu elevat, però un excel·lent indicador de "tenacitat".
Entre els fabricants, a més del CC20, es poden distingir les següents empreses fabricants:
Tots tenen aproximadament els mateixos dispositius, de manera que no hi hauria d'haver problemes amb la selecció de peces adequades.
VIDEO
Després d'haver decidit l'elecció dels bastidors, recolliu un conjunt d'eines que us resultaran útils durant la seva substitució:
tornavís ranurats;
Clau per subjectar la vareta de l'amortidor;
Claus de punta oberta i clau en mides 6-22;
Caps 12-22;
Tirador de passadors de bola dels extrems de les barres de direcció;
Un dispositiu per comprimir molles als puntals davanters;
Totpoderós WD40 Thinner.
Comencem directament el procés de substitució.
Traieu la femella que subjecta els suports d'amortiment superiors a la copa del cos (al compartiment del motor).
Allibera els suports superiors.
Traieu els extrems exteriors dels tirants. Aquí és on el vostre extractor especial és útil.
Traieu els cargols que subjecten la part inferior del puntal de l'articulació de la direcció.
Traieu el suport.
Desmunteu-lo i torneu-lo a muntar.
Seguiu el procés de muntatge.
El desmuntatge i el muntatge s'han de parlar amb més detall:
Comenceu traient la femella de la tija superior. Això només es pot fer amb una clau especialitzada per a 6;
Armat amb un altre dispositiu, ja per subjectar la molla del puntal, allibera la vareta del teu amortidor;
A continuació, s'allibera el suport superior, que està subjectat per tres femelles a la part superior de la copa del cos;
Assegureu-vos de desconnectar l'extrem de la barra de tirant exterior del puntal abans de començar a treballar a la cama inferior;
No és estrany que s'enganxi un dit de bola, per tant, assegureu-vos d'utilitzar un removedor o una eina per a totes les ocasions: WD40;
Després d'alliberar el suport, traieu-lo. Substituïu-lo per un de nou i seguiu el procés de muntatge. Aneu amb compte amb el maleter del pilar davanter del vostre VAZ 2110. Intenteu no danyar el component. Si es troba en un estat deplorable, es recomana substituir-lo immediatament;
Tampoc hi hauria d'haver problemes amb el puntal dels puntals davanters del VAZ 2110;
Assegureu-vos de dur a terme l'ajust de la combada després d'haver fet certs ajustos al disseny de la suspensió.
Cal destacar que substituir els puntals posteriors per l'alineació de les rodes no té cap efecte, i quan es canvien els amortidors davanters, es poden produir canvis significatius.
VIDEO
Contingut: Ubicació quan cal la substitució Eliminació i
No és cap secret que el motor és la unitat principal de tot el cotxe. La teva capacitat per conduir un cotxe, consumir la quantitat òptima de combustible i més depèn del seu rendiment.Però el sobreescalfament és una situació molt freqüent en la qual molts cometen greus errors.
El col·lector d'escapament és un component del sistema d'escapament que duu a terme el procés de desviació dels gasos d'escapament dels cilindres de la unitat de potència al tub d'escapament.
Diversos problemes amb la suspensió són el motiu més habitual per contactar amb un servei de diagnòstic i reparacions. Per desgràcia, les carreteres russes en algunes parts de la nostra Pàtria s'assemblen més a un camp d'entrenament de tancs, o alguna cosa que queda de la carretera en el sentit habitual de la paraula. En qualsevol cas, cal circular per qualsevol carretera, d'aquí una sèrie de problemes de suspensió als quals s'enfronta qualsevol propietari d'un cotxe.
A l'article, analitzarem amb detall l'eliminació i la substitució de l'amortidor davanter del VAZ 2110, 2111, 2112 amb les nostres pròpies mans. Les instruccions inclouen una guia pas a pas per reparar aquest conjunt de suspensió.
Normalment, els bastidors es canvien després d'un quilometratge de 50-60 mil km, però per experiència podem dir que aquestes xifres poden no correspondre a les realitats en què s'utilitza el cotxe. Una cosa és si el propietari condueix constantment amb asfalt d'alta qualitat cap a la feina. I és una altra cosa quan el cotxe s'utilitza en carreteres diferents, la majoria de les quals no es poden anomenar carreteres. En aquest últim cas, els elements de suspensió, inclòs el puntal de l'amortidor davanter VAZ 2110, 2111, 2112, es tornen inutilitzables als 30 mil quilòmetres i abans. Per tant, tot és individual. Feu diagnòstics periòdicament quan trobeu un deteriorament en el maneig i el rendiment general de la suspensió.
A més, cal decidir el tipus d'amortidors:
El gas és una opció cara. El cotxe es torna molt rígid i, com a resultat, maniobrable, amb una direcció nítida. Normalment s'utilitzen en cotxes esportius tunejats.
Les a base d'oli tampoc són barates. El contrari dels anteriors. Suau, el cotxe sembla fins i tot massa enrotllat. Les irregularitats de la carretera russa estan gairebé completament amagades.
Amortidors normals. Parlarem d'aquest tipus d'amortidor sense pretensions i més assequible a l'article.
Necessitareu: claus angleses de 13", 19", una clau anglesa per subjectar la tija.
Per tant, les instruccions per substituir el puntal de l'amortidor davanter VAZ 2110, 2111, 2112.
Utilitzant una clau anglesa per subjectar la tija
Afluixem la nou amb les claus.
Torcem les dades 3 fruits secs
A continuació, traiem el cub, el tirant amb les puntes i, finalment, el puntal de l'amortidor.
Marqueu la posició del cargol d'ajust
A continuació, desenrosqueu les femelles superior i inferior.
Alliberem el puntal de suspensió movent el puny a un costat.
Desenrosquem els cargols superiors restants i traiem el bastidor completament
Comencem a recollir soles per a les fonts
Bastidor autoamortidor desmuntat VAZ 2110, 2111, 2112. Canviem els components necessaris. Recollim.
sobre cotxes, reparació d'automòbils, manteniment d'automòbils, conducció, transmissió automàtica, motor, frens, càrrega
Substituint els puntals davanters del VAZ 2110, els suports i les molles, el procediment és exactament el mateix per a tots aquests casos. Espero que hàgiu identificat quina d'aquestes peces heu de substituir i que tingueu les habilitats per estrènyer (desenrosqueu les femelles). En aquest article, no considerarem la substitució de cada peça individual, sinó que només farem una ullada pas a pas al procés de desmuntatge del pilar davanter del VAZ 2110.
Per desmuntar el bastidor, necessitareu una eina especial per desenroscar el suport del pilar frontal i una clau especial per desenroscar la femella del bastidor (si teniu previst substituir el cartutx i si el bastidor és plegable).
eina per desenroscar la vareta
Per substituir un cartutx independent, abans de comprar-lo, assegureu-vos que teniu instal·lat un suport plegable al vostre cotxe. Això es pot determinar sense treure el suport, hi haurà una petita protuberància a la part superior del suport, que es pot sentir fàcilment amb les mans. Si la part superior del bastidor és plana, llavors el bastidor no es pot separar i no té sentit comprar un cartutx. Heu de substituir el bastidor juntament amb el cos, per exemple SAAZ.
Així que comencem. Primer, trieu un lloc.
Alguns fabricants recomanen omplir el buit entre la carcassa del bastidor i el cartutx amb oli, així que consulteu les instruccions d'instal·lació d'aquest cartutx en particular.Però per lubricar la tija del bastidor amb silicona, es recomana a tots els cartutxos i bastidors. Això allargarà la vida útil del bastidor.
Després d'haver substituït totes les peces necessàries, muntem en ordre invers al desmuntatge.
Després d'haver muntat el vehicle, assegureu-vos d'ajustar la inclinació/punta, independentment de la peça que heu substituït.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Així que en aquest article hem descobert alguns dels matisos de la substitució dels puntals davanters del VAZ 2110. Ara podeu posar en pràctica aquests coneixements i també compartir-los amb els vostres amics. Si us plau, escriu als comentaris si aquest article t'ha estat útil.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
Exemple de connexió de ventilador
