En detall: reparació feta per tu mateix del velocímetre Audi 80 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Avaria força habitual dels velocímetres Audi 80: els quilòmetres deixen de girar. Això es deu al petit engranatge de plàstic, que es trenca amb prou facilitat.
Podeu solucionar aquest mal funcionament del velocímetre Audi 80 amb les vostres pròpies mans, tenint una mica d'habilitat i tenint paciència. Primer cal treure l'agulla del velocímetre, que, per cert, es pot treure molt fàcilment. Després ve el torn del dial. Podeu veure com ho fa una persona experta i esbrinar els detalls de la reparació del velocímetre Audi 80 mirant aquest vídeo.
Per treure el tauler, desenrosqueu els dos cargols autorroscants de la part inferior de la coberta de la columna de direcció. El tornavís entra als forats de la part inferior, esquerra i dreta del manillar. N'hi ha prou amb treure la part superior i es veuran dos cargols autorroscants, que subjecten l'ordenador al torpede. Per cert, la marca del fabricant està escrita a l'ordenador entre els cargols, per exemple, per a mi, VDO, per a una altra persona. Japonès, pràcticament no hi ha cap diferència. Estirant per la vora dreta de l'ordenador, traieu l'endoll BLAU, està just a la dreta. Per fer-ho, utilitzeu un tornavís per aixecar suaument els 5 mil·límetres de la barra lila al mig del connector i treure el connector. Després d'això, el tauler encara es pot estirar cap a vosaltres i l'endoll blanc serà visible des de l'interior al costat esquerre. Sobre ell, heu de prémer la barra que s'apaga en angle, mentre que el ganxo de bloqueig del connector s'extreu i també es pot treure.
Ara enfonsem una mica l'esquena dreta i traiem la vora esquerra de l'ordenador, allà ens subjecta un tap groc. La longitud dels cables que hi ha permet tirar-lo cap a vostè, però el cablejat pot enganxar-se a la vora del forat, de manera que actuem encara amb més suavitat. El connector GROC s'elimina de la mateixa manera que el blau, estirant la barra de bloqueig cap amunt. Tot. Traiem amb cura l'ordenador de la dreta entre el volant i el torpede. Sí, el llibre recomana treure el volant. No he disparat, va bé.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Ara les cases han capgirat l'ordenador i s'han descargolat
13 cargols autorroscants grocs al voltant del perímetre del tauler. Un dels cargols autorroscants de la meva versió amb rellotge electrònic no és gaire bo, és difícil arribar-hi amb un tornavís, només en angle. Podeu utilitzar una petita clau anglesa, sembla que ho és 7. A més, a la meva versió sense ordinador i clima, cal desenroscar els tres cargols autorroscants negres i treure la pantalla. No dono fotografies, perquè és elemental, i si no has aconseguit treure l'ordenador, millor no anar més enllà, això vol dir que aquesta operació no és per a tu. Confia en els experts. Enhorabona, has superat el primer nivell, el més fàcil. Pots fumar.
Tanquem els quatre cargols autorroscants blancs de la part posterior i podeu aixecar suaument el tauler i deixar-lo a un costat, només queda el velocímetre.
Ho posem amb la fletxa cap amunt i primer traiem la tapa negra del centre, està enganxat a la fletxa en tres projeccions internes, a la foto estan malament, però visibles.
Per treure la fletxa, i aquest és el moment més perillós, vaig fer servir una agulla, la vaig empènyer sota la tapa al llarg de la fletxa i, per dir-ho, vaig tallar (perforar) aquests sortints amb l'agulla, apretant lleugerament la coberta amb l'agulla. . El més important aquí és no utilitzar la força. Després de treure la coberta, va aparèixer l'accés a l'eix de la fletxa. Fixeu-vos en com de prim és l'istme a l'eix de la fletxa i entendreu amb quina freqüència es va trencar aquest eix! És possible que la fletxa s'hagi col·locat en aquest eix prim a la fàbrica, però no busquem maneres fàcils!
Encenem el soldador amb una punta fina, ESPEREM QUE S'ESCALFIN i piquem el centre de la fletxa, tocant la punta de la punta a la part superior de l'eix metàl·lic. (no la podeu veure a la foto, però creieu-me, hi és, mira la fletxa) IMPORTANT! Recordeu on apunta l'agulla del velocímetre, fins i tot podeu posar-hi una línia davant amb un llapis per posar-lo a la mateixa posició, en cas contrari el velocímetre es girarà! Escalfant, estireu lleugerament la fletxa cap amunt, si l'eix s'ha escalfat prou bé, la fletxa se n'elimina sense problemes. NO APAGEU EL SOLDADOR!
Ara desenrosqueu els dos cargols negres i traieu el tsyfer blat. A sota, dos cargols més subjecten un difusor transparent, però per a nosaltres això ja és elemental. No val la pena esmentar.
Així, vam arribar al cor mateix del velocímetre, al seu motor pas a pas [SM]. (Sentiu-vos com un cardiòleg!) En el meu cas, els mesuradors no van funcionar a causa d'una esquerda a la soldadura SM. El motiu probable és el sobreescalfament local durant la instal·lació a Alemanya l'any 1991.
l'esquerda anular fosca va ser la causa de fallades intermitents. De seguida soldem els altres dos contactes de la SD, n'hi ha tres, a la foto-A, B i C; així com els detalls del tauler que poden provocar sospita, per regla general, com més massiva sigui la part, és a dir. com més gran sigui el "pegat" amb soldadura, més probable serà un atac d'aquest tipus. És millor no soldar el microcircuit. Com a referència: la resistència entre A, B i C és de 84, 84 i 168 ohms. Per alguna raó era la meva intenció
Desenroscant dos cargols, doblegar la placa i veure el dispositiu d'accionament, això s'anomena engranatge planetari.
Aquí, passa, l'engranatge groc es trenca, del tipus de silicona.
Recomanen desmuntar un reproductor de cassets de cotxe vell, hi ha el mateix casset negre a la unitat de casset, no ho he provat, però diuen que encaixa per les dents. Algú el tritura ell mateix, si l'agafeu amb un nombre diferent de dents, el comptador de camins es trobarà, i no és un fet que estigui muntat correctament. Les fletxes verdes indiquen dues rodes de comptadors de pistes, i si un dels comptadors no us funciona, heu de buscar què impedeix que giri. Per cert, en aquesta etapa hi ha la temptació de torçar el quilometratge. No vaig torçar-me. Passa que un dels rodets amb números es desplaça, i llavors aquest comptador deixa de funcionar. El senyor Jancer posava a l'eix una placa resistent amb els números i tot tornava a enganxar.
Bé, això és tot, llavors el muntatge en ordre invers, cargolant els cargols i fent el signe de la creu sobre el panell, introduïu-lo al torpede. Si tot es posa correctament, hauria de funcionar.
Mira un vídeo sobre la reparació d'un velocímetre:
Avaria força habitual dels velocímetres Audi 80: els quilòmetres deixen de girar. Això es deu al petit engranatge de plàstic, que es trenca amb prou facilitat.
Arregla això mal funcionament del velocímetre Audi 80 pots fer-ho tu mateix, amb una mica d'habilitat i paciència.
Primer cal treure l'agulla del velocímetre, que, per cert, es pot treure molt fàcilment. Després ve el torn del dial.
Mireu com ho fa una persona experta i esbrineu els detalls reparació del velocímetre Audi 80 podeu veure aquest vídeo.
Per reparar el velocímetre, necessiteu un petit tornavís pla.
En el nostre cas, la fletxa funcionava, el comptador de quilòmetres no funcionava.
1. Comencem el desmuntatge. Traiem la fletxa del velocímetre.
2. Desenrosqueu els 2 cargols que subjecten la coberta amb números i traieu-la.
3. Desenrosqueu els 3 cargols que subjecten el panell de plàstic i traieu-lo.
4. Desenrosqueu els 2 cargols i traieu el mocador.
5. El problema rau en aquest engranatge. L'eliminem per estudiar.
6. Veiem un engranatge gran des de dalt i un engranatge petit des de baix. Normalment es llepa un petit i el comptador deixa de funcionar.
7. Vaig agafar un petit engranatge d'una gravadora de casset. Desmuntable i instal·lat és elemental.
Després de substituir l'engranatge, tornem a muntar i muntar.
13 cargols autorroscants grocs al voltant del perímetre del tauler. Un dels cargols autorroscants de la meva versió amb rellotge electrònic no és gaire bo, és difícil arribar-hi amb un tornavís, només en angle. Podeu utilitzar una petita clau anglesa, sembla que ho és 7. A més, a la meva versió sense ordinador i clima, cal desenroscar els tres cargols autorroscants negres i treure la pantalla. No dono fotografies, perquè és elemental, i si no has aconseguit treure l'ordenador, millor no anar més enllà, això vol dir que aquesta operació no és per a tu. Confia en els experts. Enhorabona, has superat el primer nivell, el més fàcil. Pots fumar. [Va trigar més a omplir aquest text que a eliminar el tauler.] Tanquem els quatre cargols autorroscants blancs de la part posterior i podeu aixecar suaument el tauler i deixar-lo a un costat, només queda el velocímetre.
Ho posem amb la fletxa cap amunt i primer traiem la tapa negra del centre, està enganxat a la fletxa en tres sortints interns, a la foto estan malament, però visibles.
Per treure la fletxa, i aquest és el moment més perillós, vaig fer servir una agulla, la vaig empènyer sota la tapa al llarg de la fletxa i, per dir-ho, vaig tallar (perforar) aquests sortints amb l'agulla, apretant lleugerament la tapa cap amunt amb l'agulla. . El més important aquí és no utilitzar la força. Després de treure la coberta, va aparèixer l'accés a l'eix de la fletxa. Fixeu-vos en com de prim és l'istme a l'eix de la fletxa i entendreu amb quina freqüència es va trencar aquest eix! És possible que la fletxa s'hagi col·locat en aquest eix prim a la fàbrica, però no busquem maneres fàcils! Encenem el soldador amb una punta fina, ESPERANT QUE S'ESCALFIN (això és important!) I piquem el centre de la fletxa, tocant la punta de la punta a la part superior de l'eix metàl·lic. (no la podeu veure a la foto, però creieu-me, hi és, mira la fletxa) IMPORTANT! Recordeu cap a on apunta l'agulla del velocímetre, fins i tot podeu posar-hi una línia davant amb un llapis per posar-lo a la mateixa posició, en cas contrari, el velocímetre s'enfonsarà! Escalfant, estireu lleugerament la fletxa cap amunt, si l'eix s'ha escalfat prou bé, la fletxa se n'elimina sense problemes. NO APAGEU EL SOLDADOR!
Ara desenrosqueu els dos cargols negres i traieu el tsyfer blat. A sota, dos cargols més subjecten un difusor transparent, però per a nosaltres això ja és elemental. No val la pena esmentar. Així, vam arribar al cor mateix del velocímetre, al seu motor pas a pas [SM]. (Sentiu-vos com un cardiòleg!) En el meu cas, els mesuradors no van funcionar a causa d'una esquerda a la soldadura SM. El motiu probable és el sobreescalfament local durant la instal·lació a Alemanya l'any 1991.
l'esquerda anular fosca va ser la causa de fallades intermitents. De seguida soldem els altres dos contactes de la SD, n'hi ha tres, a la foto-A, B i C; així com els detalls del tauler que poden provocar sospita, per regla general, com més massiva sigui la part, és a dir. com més gran sigui el "pegat" amb soldadura, més probable serà un atac d'aquest tipus. És millor no soldar el microcircuit. Com a referència: la resistència entre A, B i C és de 84, 84 i 168 ohms. Per alguna raó era la meva intenció
Desenroscant dos cargols, doblegar la placa i veure el dispositiu d'accionament, això s'anomena engranatge planetari.
Aquí, passa, un engranatge groc es trenca, com un de silicona (Hola Pamela Anderson!)
Recomanen desmuntar un reproductor de cassets de cotxe vell, hi ha el mateix casset negre a la unitat de casset, no ho he provat, però diuen que encaixa per les dents. Algú el tritura ell mateix, si l'agafeu amb un nombre diferent de dents, el comptador de camins es trobarà, i no és un fet que estigui muntat correctament. Les fletxes verdes indiquen dues rodes de comptadors de pistes, i si un dels comptadors no us funciona, heu de buscar què impedeix que giri. Per cert, en aquesta etapa hi ha la temptació de torçar el quilometratge. No vaig torçar-me. Passa que un dels rodets amb números es desplaça, i llavors aquest comptador deixa de funcionar. El senyor Jancer posava a l'eix una placa resistent amb els números i tot tornava a enganxar.
Bé, això és tot, llavors el muntatge en ordre invers, cargolant els cargols i fent el signe de la creu sobre el panell, introduïu-lo al torpede. Si tot es posa correctament, hauria de funcionar. Sinó…. aleshores t'has perdut alguna cosa. Bona sort. Una font
En això podeu veure, vaig mostrar des de la meva pròpia experiència com trobar la causa de l'avaria del velocímetre de quilometratge i eliminar-los jo mateix.
el meu vídeo el meu canal el meu grup de companys
Vasya és el mateix problema. El velocímetre funciona, però no hi ha quilòmetres. Veig que vas treure la fletxa amb facilitat. Alguns l'escalfen amb un soldador.
El magnetòfon yakogo de Vasya sis
Sana. Fa molt de temps que tinc ganes de fer això. Només que no tinc l'antic reproductor de cassets. L'indicador de combustible no es mostra correctament: hi ha alguna cosa així?
Hola Vasily. M'agradaria preguntar-vos si el problema del velocímetre inoperatiu es tracta d'aquesta manera? És el velocímetre! Al meu Audi, el comptador de quilòmetres es va trencar i, al mateix temps, l'agulla del velocímetre no mostra la velocitat, sinó que simplement rebota al voltant de 0-40 km/h mentre condueix.En substituir aquest engranatge, funcionarà el velocímetre o és un problema diferent?
Hi ha un petit engranatge en alguns CD, rellotges ambre, comptadors d'aigua, marcatge mecànic del número de telèfon. I on aconseguir el gran.
Hi ha un petit engranatge en alguns CD, rellotges ambre, comptadors d'aigua, marcatge mecànic del número de telèfon. I on aconseguir el gran.
Hola Vasya, digueu-me que acabo de comprar un 80-ku b-3 87 g i no sé com funciona el velocímetre des d'un cable o és electrònic?))))
el meu quilometratge no funciona, durant el desmuntatge no van trobar res fet malbé, tots els engranatges estan intactes, què podria ser
Hola Vasily. Vaig desmuntar el velocímetre i vaig treure la fletxa amb un cop, com una vara de kapets, com te la treus tan fàcilment. Compraré usat tot endreçat.
uraaa finalment va fer l'odòmetre com va dir Vasya. Vaig trobar un equip en un mayfun normal, un blaupunkt podshamanil i gud guanyat. Vasily i potser així el velocímetre es trobarà després d'això?
Gràcies . finalment ho va fer. )
Vasya el meu audi 90 el meu tacòmetre no funciona què fer, quin podria ser el motiu?
Gràcies, Vasily. El teu vídeo ha estat molt útil
Vasya company bons consells sobre el velocímetre la mida és gran!
Salutacions. Vaig reparar l'odòmetre segons el vostre vídeo, tot va funcionar, però només després de recollir-ho tot, va sorgir un problema: l'agulla del velocímetre no supera els 90 km / h i, en general, es comporta de manera estranya, no mostra la velocitat correctament i després no va a zero després d'una parada completa, però mostra 25-30 km/h (i això és en un cotxe parat) digueu-me quin podria ser el problema? Me'l vaig treure desplaçant-lo en sentit contrari a les agulles del rellotge (tenies aquest consell als comentaris, perquè era impossible treure'l simplement estirant-lo cap amunt, ajuda amb consells sobre com restablir el velocímetre al funcionament.
Venc velocímetres grans i petits per a Audi 80/90/100 Preu per peça: 100 hryvnia Envio a tot Ucraïna Número per a informació: 0934474757
Amb la fletxa del velocímetre, heu de tenir molta cura, el meu no es va desprendre, l'estoc es va trencar. a més d'aquest engranatge de silicona es van tallar les dents (petites). En resum, vaig portar un endoll nou de Polònia, però el velocímetre i el comptequilòmetres encara no funcionen, els cables van sonar, el sensor de la caixa, totes les regles. L'electricista va moure un imant al voltant de la caixa, la fletxa va tremolar, diu que hi ha un problema a la caixa. Qui et dirà com reparar? i què hi ha a la caixa per canviar?
DIR! Tinc un quadre de comandament amb un rellotge en lloc d'un tacòmetre. Vull posar un tacòmetre. Encaixarà i què cal tornar a connectar perquè funcioni el tacòmetre.
Si decidiu fer servir els consells del vídeo, estigueu preparats per empitjorar encara més les coses. Fins a la substitució de l'ordenador (o del velocímetre, si el trobeu per separat). Quan es retira, cal no doblegar ni estirar l'eix on s'adjunta la fletxa, a més, a més de tot, també cal tornar a posar la fletxa. En aquest cas, el velocímetre sovint comença a mentir o la fletxa no passa per sobre / per sota de cap marca. Crec que l'autor del vídeo hauria d'haver advertit els altres sobre això.
genial, aquest vídeo m'ha ajudat molt!
No intenteu disparar la fletxa tal com es mostra, perquè definitivament la trencareu! La fletxa s'ha de desenroscar en sentit contrari a les agulles del rellotge. Després d'unes quantes voltes, es desenganxarà. Instal·leu-lo al seu lloc girant en sentit horari.
Bona tarda, si us plau, digueu-me la mida de l'engranatge gran i el nombre de dents. És possible trobar-la en algun lloc?
Una altra cosa no em funciona. Per on començar primer? Gràcies per endavant
Hola! Els nois van treure la fletxa del velocímetre juntament amb l'eix, què fer.
potser hi ha un problema amb el cable si no torça els números?
Com arreglar un rellotge en un endreçat? La meva petita pantalla va nedar. Això es pot arreglar sense comprar?
digueu-me la capacitat dels condensadors / electròlits / 2 peces
al comptaquilòmetres, capacitat del condensador
salam Vasya Tinc un audi 80 b4 en moviment tira sovint. filtre de combustible canviat
Vasily és possible ajustar l'odòmetre manualment sense treure les fletxes del velocímetre i com.
hola, és possible rentar el motor amb el sou?
Vasily hola, ho vaig desmuntar tot, no un mag per agafar un equip, digues-me quins antecedents de magnat has escollit
la pasta va portar el panell al seu lloc, el tocòmetre va deixar de funcionar amb els salts de velocitat, llavors la fletxa continua estirada i la llum de fons del velocímetre encara està apagada i el tocòmetre està encès, digueu-me el motiu
Alfàbrega! Bon dia! Podria especificar les dimensions dels engranatges (diàmetre exterior, diàmetre interior i nombre de dents). Per no molestar, una vegada més, desmuntar l'escut.
A la Valera li agradaria preguntar com es pot canviar el velocímetre elèctric del quadre de comandament per un velocímetre micònic, també el tinc per a 3r any 8ok
Hola, demano disculpes de seguida que no estic escrivint sobre el tema, no puc ajustar el so del cotxe a les portes del darrere hi ha altaveus normals de Nokia amb useliks i juntament amb ells vull connectar pancakes, però el problema és que quan connecto pancakes, no treuen el so molt tranquil cantant com ser?
Hola, demano disculpes de seguida que no estic escrivint sobre el tema, no puc ajustar el so del cotxe a les portes del darrere hi ha altaveus normals de Nokia amb useliks i juntament amb ells vull connectar pancakes, però el problema és que quan connecto pancakes, no treuen el so molt tranquil cantant com ser?
Què dimonis saps, la fletxa de temperatura es troba a terra, els cables estan desconnectats del sensor d'aquesta camiseta, es troba a terra. Què hi ha a l'ordenador? I com canviar les bombetes a la llum de fons no és gaire difícil, en cas contrari brilla molt tènuement fins i tot a la foscor. o potser amb tensió què? Caram cal sacsejar tot l'ordenador. El comptaquilòmetres de vegades compta, de vegades no, la temperatura no funciona, les bombetes brillen. )
El velocímetre Audi 80 es fa de forma electrònica-mecànica. Hi ha un circuit elèctric especial que converteix el senyal del sensor del velocímetre Audi 80 en polsos. Quan apareixen els impulsos, el motor pas a pas comença a girar i al mateix temps fa girar les rodes del camí recorregut.
Com que els cotxes ja són bastant vells, un problema comú en ells és que no funciona el velocímetre Audi 80. Un motiu habitual és el desgast d'un petit engranatge de plàstic. Es trenca ràpidament si no hi ha prou lubricació o si es congela a l'hivern.Per cert, els hiverns a Europa no són tan durs com els que tenim a Sibèria. Al vídeo següent es parla d'una reparació detallada del velocímetre Audi 80.
