En detall: reparació de fars de plàstic de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
L'òptica d'un cotxe durant el seu funcionament és molt susceptible a l'estrès mecànic. Això pot passar per la negligència del propi propietari del cotxe o com a conseqüència d'una col·lisió. Avui, totes les peces danyades es poden substituir per de noves, només cal que les compreu a la botiga.
el far reformat sembla nou
Però sovint són bastant cars (i trobar peces de recanvi per a alguns cotxes també és bastant problemàtic), de manera que la majoria dels propietaris de cotxes prefereixen reparar-se ells mateixos.
La integritat de l'òptica es pot restaurar de diferents maneres, depenent del grau de dany. Per treballar, és possible que necessiteu eines especials i una màquina de soldadura amb compressor. Els fragments del far s'hi solden en cas de violació de la seva integritat.
La reparació dels fars ha de començar determinant el material del qual estan fetes les òptiques. ... Si el far és de plàstic, es pot reparar mitjançant soldadura en fred, l'òptica de polipropilè es pot restaurar mitjançant soldadura.
També heu de recordar que quan intenteu connectar diferents tipus de materials entre ells, no us hauríeu de confiar en una connexió forta.
La restauració dels fars es realitza no només en el cas dels danys mecànics, sinó també amb una lleugera boira. Afecta molt la seva capacitat de transmetre la llum, i això pot provocar accidents a la nit. Defectes òptics habituals que pot trobar el propietari d'un cotxe:
Esquerdes de la carcassa del far
Danys als elements de la seva fixació,
Despressurització de les costures,
Diversos esgarrapades i xips que es produeixen durant el funcionament del vehicle.
Vídeo (feu clic per reproduir).
La boira dels fars és un problema aparentment menor que els propietaris d'automòbils no solen prestar atenció. Però si aquest defecte no s'elimina en 1-2 mesos, la capa de mirall del deflector pot començar a col·lapsar-se. A causa de l'acumulació d'humitat en aquest lloc, també poden començar problemes amb l'oxidació dels contactes, etc.
Les ratllades a l'òptica són un fenomen força comú i tampoc sempre reben prou atenció. El far s'ha de polir i polir amb cura. Amb aquesta reparació, podeu desfer-vos fins i tot de rascades profundes i millorar l'aspecte de l'òptica del vehicle.
També al far, es pot trobar una placa que es forma a l'interior. El motiu de la seva aparició pot ser l'entrada de reactius químics (normalment amb un rentat de cotxes sense contacte). Quan s'exposen a altes temperatures, aquests dipòsits poden formar una pel·lícula tèrbola i perjudicar la capacitat del far de transmetre la llum.
És millor eliminar aquest defecte als tallers de reparació d'automòbils especialitzats, ja que pot ser bastant problemàtic fer el treball amb les vostres pròpies mans. El trencament de la coberta del far, que es troba en molts cotxes moderns, també és un problema greu.
Es pot deteriorar amb el temps per causes naturals, l'exposició a la llum ultraviolada o els efectes negatius de productes químics. En alguns casos, és impossible eliminar completament aquest defecte, ja que és impossible arribar a la zona danyada amb la mà o amb l'ajuda d'equips especials.
Si no confieu en les vostres habilitats i les habilitats pràctiques necessàries, no es recomana restaurar els fars de plàstic. De fet, en aquest cas, hi ha un alt risc de destrucció addicional del plàstic de l'òptica o de la seva capa de mirall.
Abans de començar tots els treballs, cal netejar a fons el far i realitzar una inspecció visual acurada del defecte. Així, és possible identificar la presència d'esquerdes, que s'han d'eliminar completament. Si no es fa, sota la influència de les vibracions constants, la xarxa d'esquerdes s'ampliarà i arruïnarà tota l'aspecte i la capacitat de transmissió del far.
Si no s'han trobat aquests defectes, podeu començar a reparar els fars del cotxe amb les vostres pròpies mans. La reparació d'encenalls i esgarrapades s'ha de fer d'acord amb la tecnologia i en la seqüència següent:
El lloc d'escissió es renta a fons i s'asseca completament.
Al centre de la zona danyada, cal instal·lar un injector, amb la seva ajuda, es subministra una barreja de polímers per enganxar.
El volum del xip s'omple amb un adhesiu i s'ha de tenir cura d'evitar la formació de bombolles d'aire.
Després d'això, s'elimina l'injector i la cola s'ha d'assecar amb una làmpada ultraviolada. La reparació del reflector del far es pot fer de la mateixa manera.
Aleshores, per tal que el lloc reparat tingui una major resistència, es pot tractar addicionalment amb un enduridor.
Després que la mescla s'hagi solidificat completament, totes les irregularitats superficials s'eliminen amb una llima. Després d'això, el far es polit amb una esmoladora o paper de vidre fi, i després es realitza el poliment final per donar una brillantor a l'òptica.
Les reparacions es poden fer de diverses maneres, però el mètode més senzill per eliminar els defectes d'un far de plàstic és soldar-lo amb aire calent. D'aquesta manera, les parts desdoblades de l'òptica es poden tornar al seu lloc (en aquest cas el mètode d'enganxament no és gaire efectiu).
En el procés de realització del treball, cal recordar un detall important: només es pot soldar un tipus de plàstic. L'incompliment d'aquesta condició pot comportar que el far reparat no duri més d'un parell de setmanes.
Reparar el muntatge del far és un procediment molt més complicat i és millor confiar la feina a professionals. Soldar aquesta secció serà ineficaç i aviat el far tornarà a ser inutilitzable, de manera que els artesans experimentats recomanen reparar la carcassa del far amb pròtesis. Algunes peces metàl·liques s'estan substituint per d'altres i el far pren la seva posició.
Per reparar el far en cas que hagi perdut la transparència, podeu utilitzar el polit i el polit. L'apagat dels fars s'adquireix a causa de l'efecte mecànic de les partícules que s'eleven de la superfície de la carretera durant el funcionament del cotxe.
Com a resultat, no només es poden ennuvolar, sinó també fitxes. A la planta de fabricació, el policarbonat s'utilitza sovint en la producció d'òptica per a automòbils. Aquest material és molt durador, però la seva característica distintiva és que no és resistent a l'estrès mecànic i a la radiació ultraviolada.
Per tant, a la part superior es cobreix addicionalment amb una capa protectora especial, que durant un temps protegeix l'òptica dels efectes dels factors ambientals negatius. En el procés de reparació del far, és molt fàcil danyar aquesta capa i, després de retirar-la, després d'un parell de mesos, caldrà polir addicionalment el far a causa dels defectes que hi apareixen ràpidament.
VIDEO Per tant, en el procés de realització del treball, cal aplicar un poliment fi, que pràcticament no perjudica la capa protectora de l'òptica. Per eliminar estelles i rascades profunds, vostè mateix ha de treure la capa protectora aplicada a la fàbrica, ja que simplement és impossible fer el treball d'una altra manera.
Un cop finalitzada la reparació, per protegir encara més el far, es recomana cobrir-lo amb una pel·lícula antigravesa.
VIDEO
Reparem fars després d'un accident o accidents lleus. Si teniu una carcassa, un suport o un vidre del far trencat, aquest no és un motiu per comprar un far nou.
soldar esquerdes al cos des de l'interior i l'exterior amb equips especials;
restauració d'elements plàstics que falten;
restauració de les orelles de muntatge dels fars que falten;
reparació de muntatge de fars;
substitució de fixacions del corrector i del reflector intern del far.
Sovint passa que el vidre del far està cobert d'esquerdes, múltiples estelles o trencaments com a conseqüència d'un accident.
Vidres disponibles i fets a mida per a moltes marques i models de cotxes.
La reparació en aquests casos no és possible, la situació només es pot corregir substituint els fars. La nostra empresa substitueix el vidre dels fars per vidre nou o usat. Si ja tens vidre o tens un donant (qualsevol far usat des del desmuntatge, amb un vidre sencer), llavors podem treure el vidre del far del donant i instal·lar-lo al teu far amb alta qualitat i amb garantia.
Un dels problemes més comuns amb l'òptica frontal és la fuita de la carcassa del far.
Les principals causes de les fuites dels fars són:
la formació de microesquerdes per les quals entra la humitat;
en substituir les làmpades, la humitat va entrar a l'interior;
deformació o contaminació dels segells de goma de les cobertes posteriors;
l'ús de segellador de baixa qualitat;
entrada d'humitat en rentar el compartiment del motor.
L'experiència dels mestres del laboratori "Avtoprisma" us permet diagnosticar amb precisió el problema de la boira i eliminar-lo en el menor temps possible. Els especialistes d'Avtoprisma només utilitzen materials i eines provades per reparar els fars. Podem garantir el resultat i el problema de la boira dels fars no us tornarà a molestar.
Durant el funcionament del cotxe, la superfície interior del vidre dels fars s'esvaeix amb el temps. Els fars ennuvolats han reduït la transparència i han augmentat la capacitat de dispersió, la qual cosa fa que el conductor no vegi la situació objectiva a la carretera a la nit. El rentat rutinari no eliminarà les esquerdes resultants i les petites esgarrapades als fars: s'han de netejar. I aquí ajudarà el polit intern i la neteja des de l'interior dels fars de l'empresa Avtoprisma.
L'òptica de l'automòbil és fràgil i bastant cara. A més, és bastant difícil trobar recanvis per als fars antics en alguns models. Per tant, molts automobilistes, en comptes de comprar nous fars, prefereixen fer moltes feines pel seu compte o contactar amb empreses especialitzades com la nostra.
La possibilitat i el mètode de restauració de l'autoòptica depèn del grau de dany i del material del qual està feta. Per tant, per reparar els fars després d'un accident, substituir les ulleres dels fars, eliminar una esquerda, etc., és possible que necessiteu un conjunt d'eines d'automòbil, una màquina de soldadura i un compressor.
Avui veurem com fer front als defectes més habituals dels fars: esquerdes a la carcassa, danys a les muntatges, estelles, rascades, ennuvolament de vidre.
Primer, esbandiu i assequeu la zona d'encenall del far o del reflector.
Col·loqueu una pistola adhesiva al centre de l'àrea problemàtica.
Ompliu la zona danyada amb adhesiu, evitant la formació de bombolles.
Traieu el compressor i cureu l'adhesiu amb una làmpada UV.
Tracteu la zona amb enduridor.
Després de la solidificació final, processeu l'àrea de l'anterior xip/esquerda amb una llima i després amb una polidora o paper de vidre.
Polit la superfície perquè llueixi.
La manera més senzilla de solucionar els defectes del plàstic és mitjançant la soldadura per injecció.Un far de polipropilè pot tenir una segona vida amb la soldadura convencional. Les costures de soldadura s'utilitzen per connectar parts completament trencades del far, ja que l'enganxament en aquest cas és ineficaç. Cal tenir en compte que en connectar diferents materials, és gairebé impossible aconseguir la força: un far soldat amb diferents tipus de plàstic no durarà més d'1-2 setmanes.
La reparació de la carcassa del far és un procediment que requereix més temps, que sovint es realitza mitjançant el mètode de les pròtesis (substitució de peces metàl·liques individuals per altres de noves). És millor confiar aquest treball als especialistes del centre de serveis.
Amb el pas del temps, els fars poden tornar-se mat sota la influència constant de l'augment de partícules d'asfalt. A més, les òptiques de policarbonat també perden transparència quan s'exposen a la llum solar. Normalment, els fars de polímer es tracten amb un compost protector, que és important no danyar-se durant el procés de poliment. Per tant, per restaurar la transparència i eliminar danys menors, s'ha d'utilitzar un poliment fi; els danys més greus només es poden reparar després d'eliminar la capa protectora de fàbrica. Al final del treball, es recomana cobrir-lo amb una pel·lícula antigravesa.
La placa a l'interior del far es produeix a causa de l'entrada de productes químics durant un rentat de cotxes sense contacte. Sota la influència de l'alta temperatura, es transforma en una pel·lícula tèrbola, que perjudica la transmissió de la llum de l'òptica. La pel·lícula protectora pot trencar-se pel mateix motiu. En la majoria dels casos, és problemàtic eliminar completament aquests defectes a causa de la dificultat d'accés a la superfície interior. Sense experiència prèvia amb això, podeu danyar encara més la capa de plàstic o mirall del vostre far. Per tant, és millor no arriscar-s'hi i contactar amb un servei d'automòbils especialitzat.
Sovint passa, sobretot després d'un accident o d'un cop de pedra gran al vidre del far, que no és possible restaurar-lo i cal substituir-lo. Per substituir-lo completament, cal comprar un vidre nou, això es pot fer a nosaltres o a qualsevol altra botiga especialitzada, treure el vidre vell, aplicar una nova capa de segellador i enganxar el vidre nou al far. Si el segellador del far és tèrmicament plegable, no és tan difícil de fer, podeu utilitzar un assecador de cabells de construcció, el més important és fer-ho amb cura i no sobreescalfar el plàstic del far. Si el segellador del far no és un termoplàstic, em temo que a casa i sense habilitats especials, no serà possible fer-ho i és millor contactar amb un taller especialitzat.
Som un centre d'instal·lació certificat d'equips addicionals. Durant 7 anys ens dediquem a la reparació, modernització i posada a punt d'òptiques d'automoció de qualsevol complexitat per a cotxes de diferents marques i models. Donem 1 any de garantia pels treballs realitzats amb nosaltres. Som especialistes en instal·lació/substitució de lents Bi-Led i Xenon, reparació i millora de fars estàndard. Qualsevol treball amb llum automàtica i retroil·luminació. Tot l'equip està en estoc, instal·lació a la vostra presència.
La instal·lació d'equips addicionals al centre de servei Avtoprisma significa: - mantenir la garantia del cotxe - 1 any de garantia per al treball - consulta precisa i honesta - enfocament individual - confiança en la qualitat del treball - compliment de la comanda a temps
La vostra privadesa és important per a nosaltres. Per aquest motiu, hem desenvolupat una Política de privadesa que descriu com utilitzem i emmagatzemem la vostra informació. Si us plau, llegiu la nostra política de privadesa i feu-nos saber si teniu cap pregunta.
RECOLLIDA I ÚS DE LA INFORMACIÓ PERSONAL
La informació personal fa referència a les dades que es poden utilitzar per identificar o contactar amb una persona concreta. És possible que se us demani que proporcioneu la vostra informació personal en qualsevol moment quan us poseu en contacte amb nosaltres.
A continuació es mostren alguns exemples dels tipus d'informació personal que podem recopilar i com podem utilitzar aquesta informació.
Quina informació personal recollim:
Quan deixeu una sol·licitud al lloc, podem recopilar informació diversa, com ara el vostre nom, número de telèfon, adreça de correu electrònic, etc.Com fem servir la teva informació personal:
La informació personal que recopilem ens permet contactar amb vostè i informar d'ofertes, promocions i altres esdeveniments únics i propers.
De tant en tant, podem utilitzar la vostra informació personal per enviar notificacions i missatges importants.
També podem utilitzar la informació personal amb finalitats internes, com ara la realització d'auditories, anàlisis de dades i investigacions diverses per tal de millorar els serveis que oferim i oferir-vos recomanacions sobre els nostres serveis.
Si participeu en un sorteig de premis, un concurs o un esdeveniment promocional similar, podem utilitzar la informació que ens proporcioneu per administrar aquests programes.
DIVULGACIÓ A TERCERS
No divulgem la informació rebuda de vostè a tercers.
Si és necessari, d'acord amb la llei, ordre judicial, en procediments judicials i/o sobre la base de peticions públiques o peticions de les autoritats estatals del territori d'Ucraïna, revelar la vostra informació personal. També podem revelar informació sobre vostè si determinem que aquesta divulgació és necessària o adequada per motius de seguretat, aplicació de la llei o altres motius socialment importants.
En cas d'una reorganització, fusió o venda, podem transferir la informació personal que recopilem al tercer corresponent: el successor legal.
PROTECCIÓ DE LA INFORMACIÓ PERSONAL
Prenem precaucions, incloses les administratives, tècniques i físiques, per protegir la vostra informació personal de la pèrdua, el robatori i l'abús, així com de l'accés, la divulgació, l'alteració i la destrucció no autoritzats.
CUMPLIMENT DE LA SEVA PRIVADESA A NIVELL D'EMPRESA
Per tal d'assegurar-nos que la vostra informació personal estigui segura, posem les normes de confidencialitat i seguretat als nostres empleats i vigilem estrictament l'aplicació de les mesures de confidencialitat.
Molt sovint, les òptiques danyades són difícils de trobar al mercat. Podeu fer una sol·licitud individual. Tanmateix, això no garanteix que s'apliqui. Per tant, serà molt útil saber com reparar tu mateix els fars del cotxe. Abans de procedir amb aquest procediment, cal esbrinar de quin material estan fetes les òptiques danyades. Penseu en què són els fars moderns.
Fars de vidre
Òptica de policarbonat
nuvolositat a causa dels raigs ultraviolats;
poca resistència als efectes de diversos àlcalis, àcids i altres líquids corrosius;
vida útil relativament curta.
Fars acrílics,
Necessitareu les eines següents per reparar els vostres fars:
assecador de cabells-soldar;
fresadora;
compressor;
injector;
trepant;
làmpada UV;
alicates;
pinces;
Fitxers;
serra per a metalls;
paper de vidre, cercles o un altre material abrasiu;
Polidora;
pinça, regle, llapis;
plastilina;
bossa de buit resistent a la calor;
tovallons, equips de protecció (guants, ulleres).
En funció de com estigui feta l'òptica danyada, preparem el material adequat. La millor opció són els fragments de fars reparats prèviament. Si no n'hi ha, preparem un plàstic semblant. Recordeu que el policarbonat i l'acrílic no s'han d'intercanviar. Si es solden entre si, la connexió serà fràgil. Aquesta òptica no durarà gaire, només uns dies.
A més, necessitareu plexiglàs, dissolvent, cinta adhesiva i cola molecular especial. Es pot substituir per dicloroetano. Per restaurar els fars principals, cal preparar plexiglàs amb un gruix d'uns 6,0 mm, per als llums laterals (fars antiboira) o posteriors, un gruix de 4,0-5,0 mm és suficient.
El cos i el far es reparen amb un assecador de cabells en la següent seqüència:
Distribuïm els fragments en l'ordre correcte. Si es perden algunes peces o no es poden restaurar, utilitzeu peces de recanvi d'òptiques reparades prèviament.
Escalfem cada peça una per una amb un assecador de cabells i la enganxem al seu lloc.
Soldem les costures resultants per ambdós costats per garantir la resistència.
Les irregularitats resultants de la soldadura s'eliminen primer amb una llima, i després amb paper de vidre.
Després d'això, triturem i polim amb cura l'òptica restaurada amb un disc de feltre.
Els trossos trencats dels fars es poden enganxar junts amb una cola especial. El procediment de reparació és similar a la seqüència anterior. Si no disposeu de les peces necessàries, podeu fer-les vosaltres mateixos amb plexiglàs. Totes les costures s'han de tractar amb enduridor a banda i banda sense falta.
De vegades, els fars enganxats poden no coincidir amb la forma de la tapa. En aquest cas, l'ajust es fa amb un assecador de cabells tècnic.
En cas de dany a l'òptica de vidre i la impossibilitat de substituir-la per una de nova, podeu fer un far similar de plexiglàs:
Preparant la plantilla. Posem l'òptica destruïda per parts, substituïm els elements perduts amb plastilina normal. Després fem una matriu de guix.
Tallem una peça de la mida requerida de plexiglàs.
Sobre paper calc dibuixem una plantilla per al dibuix interior del vidre amb una pinça.
Utilitzant una fresadora sobre una peça de plexiglàs, reproduïm el patró òptic amb la màxima precisió.
Després d'això, posem plexiglàs sobre una matriu de guix i l'envasem en una bossa de buit resistent a la calor.
Escalfem l'envàs resultant fins que el plexiglàs estigui completament suavitzat i, amb l'ajuda d'un compressor, li donem la forma d'una matriu de guix.
Cal tenir en compte que aquest procediment és bastant complicat i requereix molt de temps. És difícil fer-hi front sense les habilitats necessàries i l'equip especial. Per tant, és més fàcil recórrer als serveis d'especialistes.
Els llums posteriors es reparen de la mateixa manera. Primer, les parts de l'òptica destruïda es col·loquen sobre la taula. A continuació, en la seqüència requerida, enganxeu els elements existents amb cola.
Com a regla general, algunes parts després d'un accident es perdran o es destruiran sense possibilitat de recuperació. Per tant, cal preparar peces de recanvi amb una llanterna similar. Primer, preparem una plantilla per a l'element que falta i retallem una peça de la forma desitjada amb la màxima precisió. Ho enganxem i preparem el següent element de la mateixa manera. Després de l'enllaç, totes les costures s'han de polir i polir amb cura.
Vídeo visual sobre la restauració de l'òptica posterior
VIDEO
Les esquerdes dels fars es reparan amb un adhesiu:
Perforem les vores de les esquerdes.
Rentem i assequem la superfície.
Instal·leu l'injector just a sobre de l'esquerda i apliqueu la cola.
Després d'omplir l'esquerda amb cola, traieu l'injector i controleu l'absència de bombolles d'aire a la composició del polímer.
Perquè la cola s'endureixi més ràpidament, podeu assecar-la amb una làmpada ultraviolada.
Un cop l'adhesiu s'hagi assecat completament, eliminem les irregularitats amb una llima, i després triturem i polim la llanterna.
Després d'omplir les esquerdes, es recomana tractar les juntes amb enduridor.
Primer rentem el far i després l'assequem bé. En primer lloc, la mòlta bruta es realitza en diverses etapes amb un augment gradual de la mida del gra de la roda. No es recomana pressionar amb força per evitar el sobreescalfament del plàstic. El temps d'un procediment no ha de superar els 3-4 minuts.
Després de polir en brut, procedim al polit. Per a això, s'utilitzen tovalloletes i esmalt. Una petita quantitat de la barreja s'aplica a un tovalló i la superfície es polida manualment durant 6-8 minuts. Podeu manejar els fars de plàstic amb una esmoladora. En aquest cas, utilitzeu velocitat baixa i eviteu el sobreescalfament de la superfície.
Es recomana polir l'òptica cada 2 anys, així com després de les reparacions i quan apareixen esquerdes o estelles. Aquest procediment dura uns 20-30 minuts i no és difícil.
VIDEO
Succeeix que no totes les òptiques d'un cotxe es poden trobar a les prestatgeries de les botigues, de manera que el coneixement sobre la reparació dels fars no serà mai superflu.
La carcassa dels fars o fanals es repara mitjançant soldadura per aire calent. Per a aquests propòsits, utilitzeu un assecador de cabells especial per soldar, que és "alimentat" per l'aire del compressor. Amb l'ajuda d'un assecador de cabells, les peces del cos es tornen al seu lloc i s'enganxen. Els fars trencats o trencats normalment s'han de reparar, de manera que és possible que no hi hagi prou residus. En aquest cas, seran útils les peces de recanvi per als fars que s'hagin reparat abans.
La costura s'ha de soldar tant des de l'exterior com des de l'interior per tal de dotar els fars de la força necessària. Abans de començar a treballar, hauríeu d'esbrinar de quin plàstic es va fer la caixa. Podria ser plàstic ABC o polipropilè. Si és plàstic ABC, es pot reparar mitjançant el mètode de "soldadura en fred", però el polipropilè només es pot soldar. Tingueu en compte també que aquests materials no es poden combinar! Si soldeu l'un a l'altre, obteniu una connexió molt fràgil.
Succeeix que el vidre del far està completament destruït i no és possible substituir-lo per un de nou. En aquest cas, el plexiglàs ve al rescat. Abans de començar aquest treball, cal reproduir la forma del vidre danyat. Les parts perdudes en aquesta etapa es substitueixen per plastilina. Com a resultat, un formulari de plantilla hauria d'aparèixer al vostre escriptori. Sobre ell es fa una matriu de guix. A continuació, hauríeu de tallar un tros de plexiglàs de la mida desitjada. Normalment, un far necessita un vidre transparent de fins a 6 mm de gruix, i per a les llums laterals o antiboira, no més de 5 mm.
A continuació, heu d'agafar un paper de dibuix i dibuixar el dibuix interior del vidre vell. Per mesurar-ho tot amb molta precisió, utilitzeu un calibre. Prenent una plantilla, el dibuix es reprodueix en plexiglàs mitjançant una fresadora. Això permet mantenir el flux lluminós gairebé al mateix nivell i aconseguir un error mínim.
Després de les accions realitzades, tant la matriu de guix com el plexiglàs s'envasen en una bossa resistent a la calor al buit. La següent etapa causarà dificultats per a molts, però només sembla. Hauríeu de trobar una màquina o taller especial que us permeti utilitzar aquest aparell per escalfar el sobre fins que el plexiglàs es suavitzi. Al mateix temps, el compressor ajuda a crear un buit al vidre. Com a resultat, la pressió de l'aire exterior dóna al vidre la forma de guix.Tingueu en compte que aquests passos només ajuden a fer la part frontal del far, però els "costats" es fan per separat i s'adjunten més tard.
VIDEO
Els trossos trencats de tapes o esquerdes de llanterna es segellen amb cola, que s'anomena molecular. Podeu substituir-lo per dicloroetano. Si la tapa es destrueix tota o una part significativa de la llanterna, els elements que falten hauran de ser del mateix plexiglàs d'un color adequat. Després que tot estigui enganxat, les costures es tracten amb un enduridor. Manipuleu l'adhesiu amb cura ja que pot causar cremades si entra en contacte amb la pell.
Les irregularitats a les costures del far s'eliminen amb una llima, es processen amb paper de vidre i es politen amb pasta GOI i un disc de feltre. No funcionarà per eliminar completament les costures, però no afectaran la qualitat de la llum.
Si necessiteu ajustar el plexiglàs a la tapa antiga, el material s'escalfa amb un assecador de cabells i la forma es modela a mà. Els taps de formes complexes es mouen a través d'una premsa de buit. La tapa s'enganxa al cos de la llanterna amb un segellador de poliuretà.
Els nous fars del teu cotxe seran més forts que els "autòctons", perquè aguantaran fins i tot un cop de pedra. L'única cosa és que aquest material es pot ennuvolar o ratllar. Tinguem en compte el fet que els llums de boira poden trencar-se a causa de la neu o la pluja freda, però les baixes temperatures no són terribles per al plexiglàs.
Molta sort amb la reparació dels fars del teu cotxe!
VIDEO
L'òptica de la màquina està sotmesa a un esforç mecànic elevat, que pot provocar danys en aquests elements. El motiu pot ser la falta d'atenció del propietari del cotxe a la carretera o un accident. No és difícil reparar el far. Tot el que es necessita és una eina, peces de recanvi i un segellador de fixació.
La restauració del far és necessària en una situació en què la deformació o el dany condueixin a un deteriorament de la transmissió de la llum del producte. Com a resultat, augmenta el risc de patir un accident quan es condueix de nit. A més, el plàstic groguenc no té l'aspecte més presentable.
Els defectes comuns dels fars que troben els propietaris d'automòbils inclouen:
L'aparició d'esquerdes al vidre.
Violació de l'estanquitat a les articulacions.
Danys a la caixa i als elements de fixació, rascades i estelles.
Cal tenir en compte que la reparació dels fars pot ser necessària en els casos següents:
El problema pot aparèixer si els reactius químics entren dins del producte. Sota la influència de les altes temperatures, la placa es desenvolupa a la part exterior del vidre, la qual cosa redueix la capacitat de transmissió del far. A més, a causa de l'aparició d'una "pel·lícula" estrangera, el vidre pot adquirir un to groc. En aquest cas, és millor implicar professionals per restaurar el far.
Les esgarrapades o estelles a la superfície del far poden provocar boira. Si la deficiència no s'elimina de manera oportuna, la capa del mirall s'altera i la llanterna requereix reparació. La humitat també té un efecte negatiu, l'entrada del qual condueix a l'oxidació dels compostos de contacte. Per això, quan s'enfou, és important solucionar ràpidament el problema i reparar el far. Per restaurar l'estanquitat, podeu utilitzar un segellador.
Per què sua el far i què fer en aquest cas? llegiu aquí .
En aquest cas, serà destruït per l'acció de la "química" i els raigs UV.
Aquest problema és conegut per molts, si no tots els propietaris de cotxes. Per restaurar el far, s'aplica un esmolat i polit de superfícies. Amb l'enfocament adequat, podeu restaurar l'aspecte original del vidre. És aconsellable reparar la llanterna només si teniu experiència, confiança en les vostres capacitats i coneixements de la tecnologia per a la realització del treball.
Poliment dels fars d'un cotxe
Juntament amb la restauració, podeu fer altres treballs: afinar els fars del cotxe, per exemple, aplicar-hi pintura. Una de les opcions populars és aplicar pintura negra.
Per reparar el far, feu el següent:
Prepareu l'àrea problemàtica: netegeu-la, renteu-la i assequeu-la.
Ompliu la ranura amb adhesiu.Assegureu-vos que no apareguin bombolles durant el procediment.
Utilitzeu una làmpada UV per assecar l'àrea de reparació.
Arregla el resultat. Per fer-ho, cobreixi l'esquerda existent amb enduridor.
Poliu la zona de restauració amb una polidora o paper esmeril.
A més de renovar el far, pot ser necessari la restauració del reflector. Per fer-ho, feu el següent:
Traieu el reflector amb una cinta metàl·lica.
Apliqueu pintura cromada al reflector.
Alternativament, en reparar el reflector, podeu utilitzar paper metàl·lic o làmina, seguit de fixar-lo amb un segellador.
Vídeo: Com restaurar correctament els fars
Si el vídeo no es mostra, actualitzeu la pàgina o el color "estil =": # CC3333 ″> feu clic aquí
VIDEO
La tasca de l'hidrocorrector del far és canviar la direcció del feix de llum. Si el dispositiu falla, l'alineació del feix esdevé poc realista. És per això que la reparació del corrector s'ha de fer immediatament després de detectar una avaria. Si la recuperació no és possible, substituïu la peça sencera.
Per fer-ho, feu el següent:
Traieu el mànec corrector.
Desenrosqueu la femella de retenció i traieu el cilindre mestre.
Utilitzeu un tornavís per desenroscar el suport, desmuntar la carcassa, l'escala i la guia de llum.
Retireu el llum d'il·luminació de la bàscula per tal de desmuntar el corrector hidràulic sense problemes.
Allunyeu els fars de la màquina dels cilindres esclaus.
Traieu el conjunt de l'ajustador.
Després d'instal·lar un dispositiu nou, torneu tots els elements segons l'algorisme invers.
Vídeo: Reparació de l'hidrocorrector de fars Lada Granta
Si el vídeo no es mostra, actualitzeu la pàgina o el color "estil =": # CC3333 ″> feu clic aquí
VIDEO
Els propietaris de cotxes solen estar interessats en com fer reparacions de fars de plàstic. L'avantatge del producte és la possibilitat d'autoreparar la caixa. Això requerirà un segellador o soldadura calenta. A causa de l'acció del corrent calent, el plàstic es fon, després de la qual cosa el producte rep la forma necessària. Només queda connectar la part trencada de la peça amb l'element danyat. En aquest cas, recordeu que els elements a connectar han de ser de plàstic idèntic. Per a la fixació, també podeu utilitzar un segellador.
La restauració del far inclou un treball més: la reparació dels elements de subjecció, que sovint fallen en els productes de plàstic. Per resoldre el problema, no utilitzeu soldadura ni segellador, perquè en aquest cas, els elements de subjecció no duraran gaire. La millor solució és fer pròtesis per especialistes a l'estació de servei. Per eliminar el groc a la superfície dels fars, podeu utilitzar altres opcions, per exemple, polir.
La restauració correcta dels fars i la restauració del vidre permet millorar la qualitat de la brillantor de la llanterna, així com minimitzar el risc de patir un accident a la nit.
Quan s'utilitza un cotxe, l'òptica està subjecta a diversos danys mecànics, que es produeixen en una col·lisió o per la negligència del conductor. El mercat modern permet substituir qualsevol peça danyada. No obstant això, atès que el seu cost és considerable, molts propietaris d'automòbils prefereixen reparar els seus fars pel seu compte.
Els professionals consideren que els fars de vidre són de la màxima qualitat. Tenen un aspecte bonic, no s'ennuvola, duren més i tenen una transmissió de llum ideal. No obstant això, són més fràgils que els homòlegs de plàstic i també són propensos a esquerdes i rascades. Per protegir el vidre, s'utilitza una pel·lícula especial que protegeix de manera fiable contra els impactes. És cert que redueix una mica la transmitància de la llum, però això no és res en comparació amb el cost de substituir l'òptica danyada.
Els fars de policarbonat són molt més barats i pràctics. Són resistents a solucions detergents, canvis de temperatura, danys mecànics. No obstant això, tenen importants desavantatges:
nuvolositat dels raigs UV;
inestabilitat als àlcalis, àcids i altres líquids corrosius;
es distingeixen per un període operatiu curt.
Les òptiques acríliques són conegudes pels motoristes com a fars de plexiglàs, que són de millor qualitat que els de policarbonat i prenen tot tipus de formes quan s'escalfen. Tanmateix, quan es solidifiquen, el grau de transparència es redueix significativament. Els fars acrílics no creixen ennuvolats, però poden trencar-se amb canvis significatius de temperatura.
Segons el tipus i el grau de dany, hi ha diverses maneres de restaurar l'òptica. El treball pot requerir l'ús d'una eina especialitzada, així com una màquina de soldadura equipada amb un compressor, que soldarà els fragments de l'òptica destruïda.
La reparació comença amb la identificació dels materials utilitzats en la fabricació de l'òptica. La soldadura en fred s'utilitza per als productes plàstics. S'ha d'entendre que l'acrílic no és intercanviable amb el policarbonat i l'enllaç no serà fort.
VIDEO
Els fars es restauren tant amb la formació de danys mecànics com amb una lleu terbolesa, que afecten la capacitat de transmissió de la llum i són capaços de provocar un accident de trànsit nocturn. A més, es pot formar placa a l'interior del far, provocant ennuvolament i deteriorament de la qualitat de la transmissió de la llum.
Abans de començar la restauració, s'ha de netejar el far, examinar acuradament el defecte per detectar esquerdes que requereixin una eliminació completa. Heu d'entendre que la vibració tendeix a expandir les esquerdes, deteriorant el rendiment, així com l'aspecte.
Si no hi ha aquests defectes, comencen a restaurar l'òptica, seguint les tecnologies existents.
El escot ben rentat està ben assecat.
Al centre del defecte s'instal·la un injector, que subministra la barreja de polímers.
Quan s'omple un xip, s'ha d'excloure la formació de bombolles d'aire.
S'elimina l'injector i s'asseca la cola amb una làmpada UV. El reflector del far es restaura de la mateixa manera.
Per donar força, la secció reparada del vidre es tracta amb un enduridor.
Després que la composició s'hagi solidificat, s'elimina la rugositat de la superfície amb una llima.
Hi ha diverses maneres d'eliminar els defectes dels fars de plàstic. Entre elles, la més eficaç i senzilla és la soldadura amb aire calent, que permet recuperar les partícules estellades.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Quan es solda vidre de plàstic, cal recordar que el treball només tindrà èxit quan s'uneixen materials homogenis. En cas contrari, el far no durarà gaire.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
