Reparació de bricolatge d'una estufa Chevrolet Lanos
En detall: reparació d'una estufa Chevrolet Lanos d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La funció principal de l'estufa del cotxe és subministrar aire calent a l'habitacle i mantenir la temperatura òptima tant durant la conducció com durant les parades. A l'interior de l'estufa hi ha un líquid especial escalfat a altes temperatures, és gràcies a ell que s'escalfa l'aire. Si es trenca l'estanquitat de l'estufa, fallarà immediatament, ja que començarà a passar aire fred. Al model Chevrolet Lanos, això passa amb relativa freqüència, ja que el disseny de l'estufa per a aquest cotxe no està fet de la millor manera. En aquest cas, hem de substituir l'estufa Lanos. En la majoria dels casos, els suports del radiador fallen, cosa que pot provocar els problemes següents:
mal funcionament del termòstat;
fuites de fluid de treball;
partícules estranyes que entren al radiador.
Per entendre què va passar exactament al vostre Lanos, cal estudiar les manifestacions externes del mal funcionament. Si el problema és al termòstat, s'indicarà amb la fletxa del quadre d'instruments, que no es mou fins i tot després que el motor s'escalfi. Si hi ha taques i una disminució notable del fluid de treball, el problema s'ha de buscar a la canonada. Al seu torn, una ruptura en l'acoblament provocarà moviments de les canonades. Què fer si l'estufa va caure a Lanos i com arreglar-ho, ho considerarem per etapes.
Reparar una estufa Chevrolet Lanos en si mateix no és tan difícil, és més difícil accedir a la carcassa inferior. A la variació estàndard, cal eliminar completament el torpede, cosa que requereix molt de temps. Tanmateix, hi ha una alternativa: arribar al radiador de l'estufa des de la part inferior reparant l'estufa Lanos sense treure el torpede. Per fer-ho, haureu de fer el següent:
Vídeo (feu clic per reproduir).
Traieu els dos seients davanters;
Traieu les mànegues de la canonada i buideu l'anticongelant o anticongelant en un recipient separat;
Afluixeu la pinça connectada a la palanca del canvi de marxes i desenrosqueu el cargol de fixació fins al final;
Estireu l'eix de la palanca fora del conjunt de l'enllaç. Per facilitar-vos el procés de muntatge, marqueu el punt de connexió de l'eix i el node amb un marcador.
Totes aquestes manipulacions ens afegiran un espai de treball. Tanmateix, la reparació de l'estufa, o millor dit, el seu desmantellament només serà possible després d'haver retirat els elements de fixació metàl·lics dels costats. Aquestes són les parts amb les quals es connecten el terra i la consola.
IMPORTANT! La retirada de l'estufa Lanos s'ha de fer exclusivament amb un motor fred.
A continuació, procedim a desmuntar la carcassa més baixa. Pas a pas, aquest procés és el següent:
Desenrosquem tots els cargols de la carcassa. Com que això s'haurà de fer des de la part inferior, necessitareu un trinquet especial i un cap allargat de 7. D'aquests cargols n'hi ha 8, més precisament, 10, però com que és molt difícil treure els 2 que hi ha a prop. la partició del motor, n'eliminarem exactament 8. L'anem descargolant d'un en un. Paral·lelament a això, desconnectem l'encenedor.
Traieu la coberta. El radiador és davant nostre. Consell: en treure la guantera, us proporcionareu un angle de visió més ampli.
Traiem els pestells i traiem l'escalfador dels forats. A la part superior, la caixa està subjecta per un pestell, a la part inferior també hauràs de desenroscar el cargol autorroscant.
ATENCIÓ! El pestell superior està unit a una barra de plàstic fràgil. Intenta anar amb compte de no trencar-lo.
El cos es munta exactament al revés, des de l'element 3 fins a l'element 1. Aclarim que els muntatges estàndard de l'estufa Lanos, que s'instal·len durant la producció d'un cotxe, fallen molt sovint. Si és possible, s'han d'enfortir per si sols fent peces d'una làmina de metall normal. Durant el muntatge, és molt important evitar qualsevol buit.Idealment, s'han d'utilitzar segelladors, especialment a les juntes. El propi cos de l'estufa Lanos també s'ha de comprovar per si hi ha fuites abans de tornar a muntar. Aquí ens ajudarà el compressor, amb l'ajuda del qual es subministra un corrent d'aire a l'estructura amb canonades obturades. Pressió de treball - 0,1 MPa. També caldrà substituir els coixins dels suports inferiors, si estan excessivament comprimits o endurits.
Si el cotxe està equipat amb aire condicionat, la reparació de l'estufa Lanos amb les vostres pròpies mans requerirà diverses operacions addicionals. Concretament, caldrà retirar el racó de desguàs per on surt el condensat. Aquest accessori es troba a la zona lleugerament a l'esquerra dels tubs de derivació. La peça es pot "identificar" per la mànega de goma en forma de lletra G. L'enganxament ens impedirà treure la carcassa, ja que no podrem estirar aquesta última cap a nosaltres i, per tant, empènyer-la cap avall. , traient els elements de fixació de les ranures.
La millor solució per treure l'estufa de Lanos en aquesta situació seria utilitzar un molinet o una serra per a metalls. Tallem l'asfixia tant com podem. Després d'això, traiem la carcassa i tallem la resta de l'accessori. No hi ha pressió dins de l'asfixia, de manera que tots aquests processos no suposen cap perill. Al final del procés, per tal d'estalviar temps, la millor opció seria substituir el racó amb les vostres pròpies mans per un tub normal del diàmetre corresponent, que també drenarà eficaçment el condensat.
Esperem que aquesta informació us hagi donat una idea de com és la substitució de l'estufa Lanos. Si teniu algun consell propi sobre com reparar aquesta estructura, compartiu-lo amb altres motoristes. Junts sempre podem trobar la solució òptima a qualsevol dels problemes.
Els millors preus i condicions per a la compra de cotxes nous
Molt sovint, molts propietaris d'automòbils de Lanos s'enfronten a un problema com la mala calefacció interior, que és especialment rellevant a l'arribada de l'estació freda. Es fa evident que és necessari reparació del radiador de l'estufa.
Pot haver-hi moltes raons per a la necessitat d'aquesta reparació, però en aquest cas el problema és causat pel fet que el radiador de l'estufa ha caigut del muntatge, cosa que també s'indica pel joc de les canonades de sortida.
Per tant, aquest vídeo examina l'eliminació i la neteja del radiador de l'estufa sense treure el torpede amb les vostres pròpies mans.
Un microclima còmode a l'habitacle de qualsevol cotxe es manté mitjançant un sistema de calefacció o una estufa. Una altra funció d'aquest sistema és evitar que el vidre s'enfonsi i es congeli. L'element central de l'estufa és el radiador. Qualsevol mal funcionament del mateix pot tenir conseqüències molt desagradables, sobretot a l'estació freda.
El radiador (convector, intercanviador de calor) de l'estufa és la unitat més important del sistema de calefacció interior de qualsevol cotxe. L'estufa garanteix la creació i el manteniment d'una temperatura confortable per al conductor. Això és especialment cert durant l'estació freda. A més, l'escalfador evita l'enfogament de les finestres dels cotxes.
El sistema de calefacció consta de les unitats i parts següents:
marc;
radiador d'estufa;
canonades d'intercanviador de calor;
vàlvula de control;
ventilador;
motor elèctric del ventilador;
conductes d'aire i amortidors de distribució.
El sistema de calefacció escalfa l'aire que entra a l'habitacle
El paper del refrigerant el juga el anticongelant que circula pel sistema de refrigeració. Quan la unitat elèctrica s'escalfa i la temperatura del refrigerant (refrigerant) arriba als 50 ° C, es pot utilitzar per escalfar l'habitacle. Depenent de la posició de l'aixeta, es subministra una certa quantitat d'anticongelant calent al radiador. El ventilador dirigeix el flux d'aire des del compartiment del motor cap al compartiment dels passatgers. Aquest aire travessa la bresca del radiador, rebent calor de l'anticongelant escalfat. Com més anticongelant passa per l'intercanviador de calor, més calor es transfereix a l'aire. El flux de refrigerant escalfat al radiador es pot controlar mitjançant una aixeta.
Depenent del model de cotxe, la temperatura de l'aire a la cabina es regula de diferents maneres: amb una vàlvula d'ajust, la velocitat del ventilador i la posició dels amortidors d'aire. El flux d'aire escalfat es regula i es distribueix en diferents direccions. En dirigir l'aire càlid al parabrisa i a les finestres laterals davanteres, podeu evitar l'emboirament. Amb l'ajuda de les solapes, podeu dirigir l'aire a la zona de les cames, la cara i a determinats llocs de les finestres laterals. També és necessari bufar el parabrisa per crear una pressió lleugerament augmentada perquè la pols i la brutícia del carrer no entrin a la cabina. Així, es proporciona el microclima més còmode per al conductor i els passatgers.
Les característiques de disseny de l'escalfador limiten una mica el seu funcionament. Per tant, l'estufa no es pot encendre amb un motor fred. Espereu fins que el refrigerant arribi a 50-60 ° C. En cas contrari, el motor s'escalfarà molt més, sobretot amb gelades severes. A més, a causa de l'elevada humitat de la cabina, les finestres es començaran a empanyar. Per tant, de vegades s'instal·len escalfadors d'aigua i aire com a addicionals. Depèn de les característiques de disseny del sistema de calefacció per a un model de cotxe concret.
El dispositiu de l'estufa Chevrolet Lanos és similar a la majoria dels altres escalfadors interiors de cotxes. El seu disseny preveu la calefacció tant independent com conjunta de l'habitacle amb aire condicionat.
El radiador s'instal·la sota la coberta de la part central del panell central, situat entre el conductor i el passatger.
A Chevrolet Lanos, el radiador de l'escalfador es troba sota la coberta de la part central del panell central, situat entre el conductor i el passatger.
No hi ha vàlvula de control, per tant, quan el motor està en marxa, l'anticongelant escalfa constantment l'intercanviador de calor.
El sistema de calefacció del Chevrolet Lanos inclou els components següents.
Un amortidor que distribueix el flux d'aire a l'habitacle o al vidre.
Solapa de distribució d'aire superior.
Radiador d'estufa.
Amortidor d'aire que regula la temperatura del flux d'aire.
Radiador de l'evaporador d'aire condicionat.
Ventilador amb motor elèctric.
Amortidor per canviar el mode de subministrament d'aire (posició A - mode de recirculació, B - subministrament d'aire exterior).
Tap de distribució d'aire inferior.
Conducte d'aire per a calefacció i aire condicionat.
Tubs d'expulsió del parabrisa.
Finestres laterals que bufen canals.
El sistema de calefacció de l'interior de Chevrolet Lanos pot funcionar en diferents modes
La quantitat d'aire que entra a l'intercanviador de calor es controla mitjançant una solapa reguladora d'aire (4). La seva posició determina aquella part del flux d'aire que passa al radiador (3) i s'escalfa. A més, el motor elèctric del ventilador (6) també té diversos modes de funcionament, augmentant o disminuint la intensitat del flux d'aire. La barreja en una certa proporció d'aire calent i fresc crea una temperatura còmoda per al conductor.
L'escalfador es controla mitjançant els següents interruptors i controls situats al panell central.
Regulador de temperatura de l'aire d'entrada.
Regulador del mode de funcionament del ventilador.
Mànec distribuïdor de flux d'aire.
Botó de l'interruptor de la calefacció de la finestra posterior.
Control lliscant que controla la solapa d'aire fresc i la recirculació.
Botó d'encesa/apagada de l'aire condicionat.
Un microclima còmode a l'habitacle s'estableix mitjançant sis reguladors de la unitat de control
Els modes de funcionament del ventilador es seleccionen independentment de les posicions d'altres reguladors. Els amortidors s'ajusten mitjançant els cables connectats a ells.
Com que tots els elements del sistema de calefacció estan interconnectats, de vegades és bastant difícil esbrinar la causa del mal funcionament. Símptomes similars poden ocórrer per diverses raons. A l'estació freda, el principal símptoma d'una estufa defectuosa és la mala calefacció: l'aire fred o lleugerament calent entra a la cabina. Això pot passar pels motius següents.
