Reparació de bateries DIY ni cd

En detall: reparació de piles ni cd d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

En el preu d'un tornavís autònom nou, una part important és el cost de la font d'alimentació. Això es deu a les peculiaritats de la producció d'elements d'alimentació. Aquesta situació obliga els usuaris a reparar la bateria del tornavís pel seu compte. És important entendre quines dificultats hauràs d'enfrontar en aquest cas. Tanmateix, com a resultat, podreu guanyar.

Abans de començar a reparar una bateria, val la pena determinar quin tipus d'energia s'instal·la a l'eina elèctrica. Els fabricants moderns milloren constantment les seves tecnologies, per tant, els equips llançats en diferents anys poden tenir diversos tipus de bateries.

Bateries d'eines elèctriques

Les opcions més populars són:

tipus d'hidrur metàl·lic de níquel;
tipus níquel-cadmi;
tipus d'ions de liti.

Cadascun dels blocs d'elements té les seves pròpies característiques i està dissenyat per a un mode de funcionament específic.

Tenen un inconvenient operatiu en què després de la data de caducitat s'assequen. Els propietaris dels blocs NI-CD podran reviure els seus equips en condicions senzilles: n'hi ha prou amb tornar-los a carregar. Tanmateix, no tots els propietaris decideixen arreglar la bateria del tornavís amb les seves pròpies mans mitjançant una tècnica tan cardinal.

Cèl·lules de bateria 34x22 mm NI-CD 1.2v 2000mAh, bancs per a reparació de bateries

La forma més habitual de reparar una bateria amb una estructura similar es considera l'opció en la qual intenten substituir els bancs obsolets per altres de nous. Aquest tipus de bateria també es caracteritza per un efecte memòria, que es considera un dels principals inconvenients d'aquest tipus. Sovint heu de tornar a carregar la bateria per tal de reanimar el rendiment.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Sovint es requereix la reparació de bateries de tornavís de liti després del funcionament a baixes temperatures, cosa que no és desitjable segons l'opinió dels fabricants. En condicions modernes, aquestes bateries es consideren les més acceptables per a la construcció i altres eines, ja que no tenen un efecte de memòria negatiu.

Les fonts d'alimentació Li-Ion per a les últimes generacions d'electrodomèstics són el cas d'ús més habitual. El fracàs només es produeix quan el liti es descompon dins o després d'un dany mecànic.

Aquesta opció es pot atribuir als elements problemàtics per a la recuperació de la bateria. Molt sovint, heu de treure les bateries velles i soldar les noves a la carcassa existent amb contactes.

Moltes botigues en línia ofereixen no només blocs d'elements, sinó també components individuals. Apilant-los i soldant-los junts, podeu muntar una bateria nova.

VÍDEO: Com ordenar una bateria de tornavís

Aquesta restauració de la bateria del tornavís de fer-ho vostè mateix és adequada en una situació en què no es permetia l'assecat. Si ha començat el procés indesitjable, s'ha d'eliminar aquests aliments. Per determinar l'estat actual, fem proves: simplement el posem a càrrec durant 1-2 hores. Si el resultat resulta ser zero, els enviarem tots a la paperera.

Les bateries del tornavís s'hauran d'influir amb l'ajuda d'un alt amperatge i alt voltatge. L'algorisme pas a pas consta dels punts següents:

Desmuntem completament la bateria del tornavís al llarg de la línia de l'articulació de la caixa. A continuació, traiem els elements existents.
Preparant el carregador. S'aconsella escollir equips per a aquest experiment amb la possibilitat d'ajustar els paràmetres de sortida (intensitat i tensió). Sovint utilitzen equips de càrrega de cotxes.
La configuració inicial està en curs. És important tenir en compte que la bateria de l'eina elèctrica de construcció utilitza cèl·lules dissenyades per a una tensió d'1,2 V i un corrent petit. La tensió del dispositiu d'alimentació s'estableix de manera que superi la classificació dels consumidors tres vegades.
Comencem el procés de càrrega ràpida, que no hauria de durar més de 2-3 segons.
A la següent etapa, provem el nivell de canvis amb un multímetre a l'etapa del voltímetre. Per a cada cel·la individual, s'espera 1,4 V aproximadament. Quan s'aconsegueix aquest resultat, es carregarà la bateria del tornavís.

Una bombeta de 12 V i 40 W pot actuar com a càrrega.

En les etapes inicials de reparació per a artesans sense experiència, el problema és com desmuntar la bateria del tornavís. Els fabricants tanquen el bloc hermèticament. Això és més una estratagema de màrqueting per demostrar que l'estructura no és separable i la necessitat de comprar una nova unitat. És important determinar amb un tornavís pla on es troba la costura. Abans de desmuntar, es recomana configurar una bateria feble per carregar-se durant 2-3 hores. A continuació, actuem segons el pla:

Obrim amb cura la caixa per extreure les peces components

La caixa de qualsevol bateria és plegable. Consta de dues parts, que estan connectades amb cargols fins o cola

Realitzem proves per a cada element, havent-los marcat prèviament amb retoladors per ordre, sobre el grau de càrrega, i s'anota el resultat.

Els bancs estan connectats en sèrie, és a dir, n'hi ha prou amb un defectuós perquè no funcioni tot el circuit. La vostra tasca és trobar aquest enllaç feble.

Connectem la càrrega a tota la bateria connectant-la al consumidor durant una estona.
Descartem el consumidor i tornem a provar cada element per separat, determinant els més descarregats.
Lliurem la "baula feble" substituint-la per bancs nous. Comprem les mateixes piles individuals llegint les marques de les antigues

Quan es repara una bateria de tornavís amb les seves pròpies mans, es considera més eficaç substituir les cèl·lules que restaurar-les

Soldem tot el sistema seqüencialment (més a més menys a menys).

Quan soldeu, treballeu molt ràpidament per no sobreescalfar la bateria. En cas contrari, no serà objecte de restauració.

Per a una bateria nova o renovada, es recomana una destil·lació. En aquest cas, cal carregar l'eina elèctrica al valor màxim i, a continuació, descarregar-la completament. Repetiu-ho tot 2-3 vegades. Aquesta operació és estàndard per a tots els productes de níquel-cadmi. Es recomana dur-lo a terme aproximadament cada sis mesos per mantenir l'equip en bon estat.

L'efecte negatiu del NI-CD és l'anomenat "efecte memòria". No hauríeu de carregar una bateria no completament descarregada, ja que aquest punt "agafa" un valor de càrrega zero i la propera vegada no agafarà energia de la font actual durant la càrrega quan s'arribi a aquest nivell.

Per a un millor funcionament posterior, els artesans recomanen fer la funda plegable. Això us permetrà reparar la bateria del tornavís amb les vostres pròpies mans un nombre il·limitat de vegades.

Alguns artesans utilitzen una càrrega forçada de la bateria, la qual cosa comporta conseqüències negatives. L'electròlit present bull a l'interior de les llaunes. Una part es pot evaporar, la qual cosa condueix a l'exposició de les plaques de connexió de l'estructura.

Determinem les parts problemàtiques del bloc amb un multímetre, després d'haver-lo desoldat en parts. Desmuntem les llaunes destacades i fem servir un punxó amb l'extrem punxegut. Amb la seva ajuda fem un petit forat des del costat "menys". És desitjable que no estigui al mig i tingui un diàmetre per a la penetració d'una agulla mèdica.

A l'interior, afegiu 0,5-1 mm d'aigua destil·lada amb una xeringa petita. És important segellar el forat al següent pas. Per a això, s'utilitza un compost epoxi. Tornem la part reanimada al bloc.

Llegeix també: Reparació d'estufes per a tu mateix amortidors Volkswagen Passat B4

Amb una bombeta d'1,5 V, descarreguem totes les llaunes al mateix nivell. En la següent etapa, duem a terme entre cinc i sis cicles de càrrega/descàrrega al màxim. A continuació, podeu tornar a utilitzar l'equip durant molt de temps.

VÍDEO: una manera real de restaurar el 100% de la bateria d'un tornavís

bateries solars novosibirsk fes-ho tu mateix, revisions de controladors solars, revisió de bateries solars, proves, transport elèctric, LEDs, roda del motor, fes-ho tu mateix, panells solars

Per començar, a Internet hi ha molts vídeos sobre la recuperació de bateries dels tornavís, i tots són iguals a un mirall, una breu descripció del procés de recuperació que ofereixen aquestes persones és que agafem la bateria, l'empremem amb una font d'alimentació o una altra bateria, després carreguem i l'utilitzem, i és estrany que algú no miri, però quina mena d'estrès tindrà quan s'estira una o dues setmanes. Proposo una manera completament diferent de restaurar

Que no només es carrega i s'utilitza fins que la bateria s'acabi de nou. I el que vas fer i utilitzar com a bateria nova fins que sorgeixi la necessitat. Aquest mètode es va filmar en esborrany fa aproximadament un mes, però mai no em vaig atrevir a penjar-lo al lloc, només no volia tornar-lo a disparar per a una explicació més correcta. I francament, tinc molt poc temps lliure últimament.

Però ara ha passat el temps, que ha demostrat que l'opció de recuperació que ofereixen moltes persones de la xarxa per utilitzar no està destinada a viure més d'un període de temps determinat. I la meva versió, fins i tot després de 2-1 mesos d'inactivitat, com si no hagués passat res en silenci funciona i cobra, encara vaig intentar gravar un nou videoclip, on intentaré explicar-ho tot.

De fet, tot va resultar molt senzill, i en això em va ajudar la bateria NI-CAD de 1,2 V que vaig desmuntar, la qual cosa em va demostrar que fins i tot amb tots els zeros a l'exterior del dispositiu, el pacient de dins està més aviat viu. que mort i se sent molt bé.

Es va intentar regenerar l'autobús en relació amb la placa del col·lector amb aigua destil·lada i el procés va ser força reeixit, com a resultat de la qual cosa vaig trobar la manera més fàcil de restaurar-los fins i tot sense desmuntar les bateries!

N'hi ha prou amb perforar un forat a l'acumulador al lloc darrere dels rodets + i abocar-hi 20-40 ml d'aigua destil·lada. després d'un parell de cicles, el forat està lleugerament cobert de silicona.

Abans de repetir, us recomano veure el vídeo, on he intentat descriure el procés amb més detall.

Per exemple, si no esteu segur o té por d'arruïnar una bateria danyada, podeu fer-ho amb una bateria.

Si les bateries tenen voltatge i es troben dins del rang de funcionament, és possible que tingueu un problema amb el següent:

- Carregador defectuós

- la protecció tèrmica de la bateria ha funcionat

- Hi ha una bateria a la bateria que ha baixat a 0 volts.

A més, si observeu que el trepant va començar a funcionar d'alguna manera lentament i, al mateix temps, funciona tant de temps després de la càrrega, és probable que tingueu un problema en una o més bateries que estiguin a zero!

Un efecte molt interessant sobre la capacitat de la bateria, va ser igual o lleugerament superior a la capacitat indicada de la bateria després de la restauració mitjançant aquest mètode.

El rendiment de les bateries de Ni-Cd (com qualsevol altra) es deteriora amb el temps i al cap d'un temps poden arribar a un estat de descàrrega "zero". Al mateix temps, la càrrega no pot afectar de cap manera aquest estat. Simplement es neguen a acceptar el càrrec. Al mateix temps, les bateries encara tenen prou recursos per a un funcionament posterior. Per tant, amb el temps, hi va haver algunes maneres de restaurar-los. Si voleu comprar una bateria nova de níquel-cadmi o restaurar-ne una antiga, depèn de vosaltres.Només hem intentat resumir les dades que hem pogut trobar a Internet sobre la restauració i reparació de bateries de Ni─Cd.Durant el funcionament de Ni-Cd, la tensió i la capacitat de descàrrega disminueixen gradualment. Els següents són els principals factors que impulsen aquests processos:

reducció de la superfície de treball dels elèctrodes positius i negatius;

pèrdua de massa activa, així com la seva redistribució sobre els elèctrodes;

fuga de corrent a causa de la formació de dendrites de Cd metàl·liques;

processos que donen lloc a un consum irreversible d'aigua i oxigen;

canvis en la composició i el volum de l'electròlit.

Processos similars es produeixen quan s'utilitzen bateries de Ni-MH. L'única diferència està en els materials dels elèctrodes utilitzats. Tots aquests canvis en l'elèctrode d'òxid-níquel són causats per sobrecàrregues constants, en les quals l'oxigen evoluciona a l'espai de l'elèctrode positiu. Com més bateries passen per cicles de càrrega-descàrrega, més grans creixen els cristalls de la massa activa de l'elèctrode positiu. Per tant, es redueix la superfície de treball i, per tant, la capacitat de la bateria.A l'elèctrode de cadmi, el procés de degradació està determinat principalment per la migració de la massa activa. Com a resultat, hi ha una certa pèrdua. A més, la massa activa obstrueix els porus de la capa superficial de l'elèctrode negatiu. Per això, l'accés de l'electròlit a les capes profundes és difícil. La migració de la massa activa dóna lloc al creixement de ponts dendrítics a través del separador fins a l'elèctrode positiu. Això provoca nombrosos microcircuits curts i augmenta l'autodescàrrega. A l'elèctrode de cadmi, durant el funcionament, també creixen cristalls i augmenta el volum de la massa activa.A més dels processos descrits anteriorment, els processos d'oxidació de diversos additius presents a la bateria tenen lloc en bateries de Ni-Cd. El cermet de l'elèctrode positiu s'oxida gradualment amb el consum d'aigua. I un altre procés desagradable que condueix a la pèrdua de rendiment de la bateria Ni─Cd és la selecció d'electròlits del separador. Això es deu a un canvi en l'estructura porosa dels elèctrodes i comporta un augment de la resistència interna de la bateria de níquel-cadmi.
La composició de l'electròlit també canvia durant l'ús. En particular, el volum de carbonats està creixent. La conductivitat elèctrica de l'electròlit disminueix i tots els paràmetres de la bateria Ni - Cd cauen durant la descàrrega. La imatge es fa especialment notable a baixes temperatures. Què fer en aquests casos?

El cost d'un tornavís nou és aproximadament el 70% del cost de la bateria.Per tant, no és d'estranyar quan, davant d'una fallada de la bateria, ens fem la pregunta: què passa? Compreu una bateria o un tornavís nous, o potser és possible reparar la bateria del tornavís amb les vostres pròpies mans i continuar treballant amb una eina ja coneguda?

En aquest article, que dividim condicionalment en tres parts, tindrem en compte: els tipus de bateries que s'utilitzen en tornavís (part 1), les seves possibles causes de fallada (part 2) i mètodes de reparació disponibles (part 3).

Cal tenir en compte que, independentment de la marca del tornavís i del país del fabricant, les bateries tenen una estructura idèntica. El paquet de bateries muntat té aquest aspecte.

Si el desmuntem, veurem que està muntat a partir d'elements petits que es munten seqüencialment. I des del curs de física de l'escola, sabem que els elements que tenen una connexió en sèrie harmonitzen les seves potencialitats.

Nota. La suma de cada bateria ens dóna la tensió total als contactes de la bateria.

Les peces de composició o "llaunes", per regla general, tenen una mida i una tensió estàndard, només es diferencien en capacitat. La capacitat de la bateria es mesura en Ah i s'indica a la cel·la (que es mostra a continuació).

Per a la disposició de bateries de tornavís, s'utilitzen els següents tipus d'elements:

bateries de níquel - cadmi (Ni - Cd), amb una tensió nominal als "bancs" d'1,2 V;
hidrur de níquel-metall (Ni-MH), tensió entre elements - 1,2 V;
ions de liti (Li-Ion), amb una tensió de 3,6 V.

Considerem amb més detall els avantatges i els inconvenients de cada tipus.

El tipus més comú pel seu baix cost;
Les baixes temperatures, com les bateries d'ions de liti, no fan por;
S'emmagatzema en estat descarregat, tot conservant les seves característiques.

Produït només en països del tercer món, a causa de la toxicitat durant la producció;
efecte memòria;
Autodescàrrega;
Petita capacitat;
Un nombre reduït de cicles de càrrega/descàrrega, la qual cosa significa que no "viuen" durant molt de temps amb un ús intensiu.

Producció respectuosa amb el medi ambient, hi ha l'oportunitat de comprar una bateria de marca d'alta qualitat;
Baix efecte de memòria;
Baixa autodescàrrega;
Alta capacitat en comparació amb Ni - Cd;
Més cicles de càrrega/descàrrega.

preu;
Perd algunes de les seves característiques durant l'emmagatzematge a llarg termini en estat descarregat;
No "viu" durant molt de temps a baixes temperatures.

Sense efecte de memòria;
L'autodescàrrega és gairebé absent;
Alta capacitat de la bateria;
El nombre de cicles de càrrega/descàrrega és diverses vegades més gran que el dels tipus de bateries anteriors;
Per establir la tensió necessària, es requereix un nombre menor de "llaunes", cosa que redueix significativament el pes i les dimensions de la bateria.

Preu alt, gairebé 3 vegades en comparació amb níquel - cadmi;
Després de tres anys, hi ha una pèrdua important de capacitat, perquè Li es descompon.

Llegeix també: Reparació de suspensió davantera Lada Largus de bricolatge

Ens vam familiaritzar amb els elements, passem a la resta d'elements de la bateria del tornavís. Desmuntar la unitat, per exemple, per reparar la bateria d'un tornavís Hitachi (a la foto següent), és molt senzill: desenrosquem els cargols al voltant del perímetre i desconnectem la caixa.

L'habitatge té quatre contactes:

Dos de potència, "+" i "-", per a càrrega / descàrrega;
Control superior, s'encén mitjançant un sensor tèrmic (termistor). Un termistor és necessari per protegir les bateries, talla o limita el corrent de càrrega quan es supera una determinada temperatura de les cèl·lules (normalment en el rang de 50 - 600C). L'escalfament es produeix a causa de corrents elevats durant la càrrega forçada, l'anomenada càrrega "ràpida";
L'anomenat contacte de "servei", que es connecta mitjançant una resistència de 9K ohms. S'utilitza per a estacions de càrrega complexes que igualen la càrrega de totes les cèl·lules de la bateria. A la vida quotidiana, aquestes estacions són inútils, pel seu alt cost.

En realitat, aquest és tot el disseny de la bateria. A continuació es mostra un vídeo sobre com desmuntar un bloc.

Hem esbrinat el propòsit dels elements de l'estructura de la bateria, ara considerarem com determinar el mal funcionament, aquesta és la part 2 de la reparació de la bateria del tornavís. Immediatament, observem que tots els elements no poden fallar alhora, i com que el nostre circuit és seqüencial, quan falla un element, tot el circuit no funciona. Per tant, la nostra tasca és determinar on tenim la baula més feble de la cadena.Per a això, necessitarem un multímetre i, per al segon mètode de resolució de problemes d'un llum de 12 V, si la bateria d'un tornavís també és de 12 volts. El procediment és el següent:- Posem la bateria en càrrega, esperem el senyal d'una càrrega completa.- Desmuntem la caixa i la mesurem a cada banc de bateries. Per Ni - Cd, hauríem de tenir 1,2 - 1,4 V, en liti - 3,6 / 3,8 V.- Comproveu tots els "bancs" en què la tensió és inferior a la nominal. Per exemple, la majoria de les cèl·lules Ni - Cd tenen una tensió d'1,3 V i una o més - 1,2 / 1,1 V.- Recollim la bateria i treballem fins a una pèrdua notable de potència.- Retirem, desmuntem i mesurem la caiguda de tensió als "bancs" de la bateria. En els elements marcats, la tensió "sag" serà més gran que en altres. Per exemple, ja no són 1,2 V, sinó 1,0 V o fins i tot inferiors.Nota. La diferència entre les cèl·lules de la bateria de 0,5 - 0,7 V es considera significativa, la qual cosa significa que la cel·la es torna inutilitzable.Així, hem trobat candidats a la “reanimació” o “amputació” i substitució per nous elements.Si el tornavís funciona amb una tensió de 12 o 13 V, podeu cercar amb un mètode més senzill. Desmuntem la bateria completament carregada i connectem una làmpada de 12 volts als contactes "+" i "-". El llum serà una càrrega i esgotarà la bateria. A continuació, fem mesures a les cèl·lules de la bateria, on la caiguda de tensió és més forta, també hi ha un enllaç feble.Hi ha altres maneres, en comptes d'una làmpada, podeu triar una resistència, però per a això ja necessiteu els fonaments bàsics d'enginyeria elèctrica, i és dubtós que tingués a mà una resistència amb la resistència necessària.Altres falles són molt rares. Per exemple, pèrdua de contacte als punts de soldadura de les bateries o els contactes d'alimentació de la unitat, fallada del termistor. Aquest problema és més inherent a les falsificacions. A causa de la raresa, no ens centrarem en els elements de la bateria.Hem tractat els elements "problemàtics", cal reparar-los. Com reparar la bateria d'un tornavís? En general, hi ha 2 mètodes disponibles per a la reparació, per dir-ho d'alguna manera. Es tracta de la restauració i substitució d'elements que han quedat inutilitzats.Passem a la part 3 de la reparació d'una bateria de tornavís i immediatament fem una reserva que el concepte de "reanimació" per a bateries de ions de liti no és aplicable. No hi ha cap efecte de memòria, el més probable és que s'hagi produït una descomposició de liti i no es pot fer res. En aquestes bateries, cal esbrinar quina és la causa del mal funcionament: l'element en si o el circuit de control. Aquí hi ha dues opcions:

canviem l'esquema de control d'un altre, però semblant al nostre, bateria, si ajuda, trobem un recanvi i el canviem;

aplicar 4V a una cèl·lula amb un corrent d'uns 200 mA, això requereix un carregador ajustable. Si la tensió de l'element augmenta a 3,6 V, l'element funciona correctament, el problema està en altres elements o en el circuit de control.

La renovació de bateries de tornavís està disponible principalment per a bateries de Ni - Cd, però aquestes solen ser les més habituals en tornavís domèstics.Llavors, com reanimar una bateria de tornavís? Hi ha dos tipus de "reanimació" per a aquests tipus de bateries:

El mètode de compactació o compressió (funcionarà en els casos en què l'electròlit encara està present, però es perd volum);

Tensió i corrent "Firmware" superiors al nominal. Aquest mètode permet eliminar l'efecte memòria, i encara que no completament, però restaurar la capacitat perduda.

Aquest mètode es mostra a continuació al vídeo.

La capacitat de treballar amb una eina com un tornavís sense connectar-la a la xarxa és convenient, pràctica i, sobretot, necessària. Després de tot, sovint és necessari realitzar qualsevol treball en aquells llocs on és gairebé impossible arribar al cable de xarxa. Les botigues d'eines de construcció ofereixen una gran varietat de tornavís, com ara Bosch, així com els populars Hitachi i Makita. Però, malauradament, la durada de la bateria de qualsevol trepant o eina similar és curta: un màxim de 5 anys. Succeeix que la bateria del tornavís ja no es carrega fins i tot després d'un període de temps més curt. No és rendible comprar una bateria nova amb urgència. Es pot comprar un tornavís nou per la mateixa quantitat. Per tant, val la pena provar una opció com restaurar la bateria d'un tornavís amb les vostres pròpies mans.

Com sabeu, la bateria de qualsevol tornavís inclou diverses bateries, que es connecten en una cadena en una seqüència determinada. Hi ha cèl·lules de níquel-cadmi (Ni-Cd), níquel-hidrur metàl·lic (Ni-MH) i cèl·lules de liti.

Les bateries de níquel-cadmi, en aquest cas, són les més populars i utilitzades habitualment. La tensió de cada cel·la individual és d'1,2 volts i la capacitat és de 12.000 mAh si tenim un instrument de 12 volts. Cal destacar de seguida que, a diferència dels de liti, estan subjectes a recuperació, perquè tenen l'anomenat "efecte memòria" en forma de pèrdua reversible de capacitat.

Pel que fa a les bateries que contenen liti, és poc probable que el popular carregador Imax B6 recuperi la seva capacitat a causa del fet que el liti tendeix a degradar-se amb el temps.

La reconstrucció d'una bateria de tornavís d'una manera similar també pot fallar per a les bateries de cadmi. Aquesta bateria es diferencia perquè l'electròlit que hi ha a vegades s'esvaeix completament. Tanmateix, en el cas de les bateries de cadmi, les possibilitats de "reviure" són molt més grans. Però al mateix temps és important no precipitar-se i no utilitzar mètodes comuns de "recuperació ràpida" de bateries Ni Cd. Llegiu més sobre quina bateria és millor per a un tornavís →

Hi ha un gran nombre de vídeos a Internet en què, per exemple, es mostra clarament la recuperació de la bateria d'un tornavís Hitachi amb l'Imax B6. Consisteix a "reanimar" bateries de níquel subministrant corrents elevats. Els partidaris del mètode exprés de recuperació proposen reviure la bateria mitjançant la configuració senzilla de l'Imax B6. El mode està configurat en níquel-cadmi i la bateria es pot reanimar en aquest mode.

Tanmateix, l'escalfament pulsat i la càrrega posterior són mètodes força arriscats per a les bateries de níquel-cadmi. La connexió trencada a l'element no es pot restaurar amb corrents elevats. A més, si hi ha poc o cap electròlit dins de la bateria, els corrents elevats finalment "mataran" la bateria. Per tant, per evitar danys irreversibles a les bateries, es recomana reomplir primer el subministrament d'electròlits amb aigua destil·lada i només després carregar amb l'Imax B6.

Hi ha una opció extrema, com restaurar la bateria de níquel-cadmi d'un tornavís: podeu "estirar" amb un corrent elevat. Començaran a carregar, però no per molt de temps. Els entusiastes de l'electrònica que critiquen aquest mètode asseguren que no hi va haver cap cas en què el corrent d'impuls va restablir la capacitat de la bateria durant molt de temps. Com a regla general, augmentarà durant molt poc temps i després, al cap d'uns dies, la bateria "se'n torna a asseure".

Si és possible utilitzar el mètode de corrent d'impuls depèn dels propietaris de les bateries. Hi ha molts vídeos a Internet sobre com recuperar una bateria de Ni Cd d'un tornavís. Però hi ha l'opinió que, en realitat, els mètodes ràpids funcionen durant molt poc temps. Per exemple, si l'electròlit dins de qualsevol bateria s'ha allunyat del paquet o s'ha assecat, el corrent d'impuls "matarà" la cèl·lula completament.

Si és possible, podeu desmuntar amb cura cada bateria de níquel-cadmi i veure l'estat de l'electròlit. Si resulta sec, podeu utilitzar el mètode d'afegir una petita quantitat d'aigua destil·lada a través d'una xeringa.

Per perforar un forat net a la bateria, necessiteu un petit trepant. El forat s'ha de fer més allunyat del centre, preferiblement a la part superior de l'element, on hi ha una petita depressió. A continuació, ompliu la bateria amb aigua destil·lada amb una xeringa fins al final.

Després d'això, la bateria es pot carregar completament Imax B6 i deixar-la "assentar". El tràmit és llarg. La recuperació de "llaunes" de 8, 12 i 14 bateries, segons la tensió, pot trigar molt de temps. L'ideal és no carregar-los de seguida, sinó donar temps a les "llaunes" d'aigua perquè es mantinguin un dia. No podeu carregar les bateries una a la vegada, és millor que n'hi hagi almenys tres o quatre en un paquet, per a una distribució uniforme de la tensió.

Els polsos de corrent a curt termini a través d'una resistència de 40 ohms a 12 V s'han d'aplicar després que s'hagi abocat aigua a l'element a reanimar, i no a l'element "sec", com es fa sovint.

Després que les bateries hagin aturat durant un dia, podeu començar a carregar-les. No tanqueu encara les obertures. Connecteu-vos a Imax perquè el dispositiu els "vegi". Carregueu i deixeu que "s'instal·li" de nou si alguna bateria no s'ha recuperat. Trobeu l'element feble del paquet amb un multímetre i torneu-hi a afegir aigua.

L'essència principal d'aquest mètode minuciós per reparar una bateria de tornavís és restaurar la connexió de les plaques de la bateria amb els seus busos adaptadors de contacte. (L'estructura interna del Ni-Cd és similar a l'esquema segons el qual es fabriquen les plaques solars). El motiu principal de la terminació de les bateries és el despreniment del contacte positiu de la seva part interior.

Llegeix també: Reparació de bricolatge vom mtz 80

No tapeu els forats perforats a les bateries fins que la càrrega de la bateria sigui estable. Un cop la càrrega s'ha estabilitzat, tanqueu acuradament els forats amb silicona. L'aigua es pot fer periòdicament en qualsevol moment.

Com ja ha quedat clar, aquest mètode no està pensat per als ganduls i per a aquells que no volen aprofundir en les complexitats del dispositiu electrònic. Tanmateix, el mètode d'aigua destil·lada estalvia molts diners i és la resposta a la pregunta de com restaurar la bateria del tornavís de la manera més suau. Normalment, s'inclouen dues bateries al paquet amb un tornavís. Un es pot utilitzar i l'altre es pot restaurar gradualment. Aquest mètode, malgrat la seva durada, sembla ser més humà i segur per a la bateria.

La reconstrucció d'una bateria de tornavís mitjançant la substitució de diverses cel·les pot tenir èxit per a tot tipus de bateries recarregables. Tampoc suposa cap risc per a ells, així com la manipulació amb aigua destil·lada, sempre que es tingui cura durant la soldadura.

Primer, amb un multímetre, es mesura la tensió de sortida de cada "llauna", que en total hauria de ser de 12-14 V. En conseqüència, la tensió d'una "llauna" hauria de ser d'1,2-1,4 V. Els indicadors U es comparen amb cadascun. altres, els més marcats amb un rotulador elements febles. Llegiu més sobre com comprovar la bateria d'un tornavís amb un multímetre →

Després d'això, la bateria s'insereix al tornavís i funciona fins que la potència comença a disminuir notablement. Els indicadors de tensió s'eliminen de nou, i aquells "bancs", la diferència de tensió dels quals és de 0,5-0,7 V en comparació amb els "forts", s'han d'evaporar, eliminar i substituir-los per de nous, similars als antics, havent-hi els havia encarregat prèviament a la botiga en línia.

Es recomana soldar la cadena de la bateria amb soldadura per punts, però si no n'hi ha cap disponible, no queda res més que fer servir un soldador normal i fer-ho tot de la manera més ràpida i clara possible per evitar que la bateria s'escalfi tant. com sigui possible.

Les plaques de connexió de la bateria "nativa" no s'han de perdre; s'han de tornar a soldar sense invertir la polaritat. A més, tots els elements de la cadena han de tenir els mateixos indicadors de capacitat.

Un cop finalitzada la soldadura, torneu a inserir la bateria al tornavís i feu 2-3 cicles complets de "càrrega-descàrrega" per igualar el potencial energètic de totes les bateries. Perquè la bateria actualitzada duri més temps, aquest entrenament s'ha de dur a terme 2-3 vegades al mes. Com descarregar ràpidament i completament una bateria de tornavís →

En aquest cas, estem parlant d'una substitució completa de les cèl·lules de les bateries i de l'anomenat "efecte d'esborrat de la memòria" de les noves bateries per tal d'assegurar el seu treball més productiu.L'efecte memòria és que la bateria "recorda" tots els cicles de càrrega possibles que teòricament podria patir en producció abans de caure a les mans d'algú. Com més cicles d'aquest tipus tinguin a la seva "memòria", més probable és que la capacitat comenci a disminuir molt abans del previst. A més, a les bateries de níquel-cadmi els agrada aquests processos "oscil·lants". Si es fa just abans d'utilitzar-los, funcionaran molt millor.

El nombre necessari de bateries es pot demanar en línia, per exemple, a Ali-Express. Cal tenir en compte que ja tenen una certa càrrega de fàbrica, que és convenient "treure" per "estalviar" l'energia de les bateries durant el funcionament. Això es pot fer amb el mateix carregador Imax B6, el menú del qual és fàcil d'entendre.

Suposem que la bateria d'un tornavís ha de constar de 10 cel·les amb els següents indicadors: la tensió de sortida de cadascuna és d'1,2 V i la capacitat és de 1200 mAh, que en total és de 12 V. L'avantatge d'una substitució completa de la bateria per el posterior "esborrat" de l'"efecte memòria" de fàbrica és que en qualsevol botiga online es poden demanar articles amb una capacitat superior a les antigues. Per exemple, 1800 mAh. I la bateria durarà un ordre de magnitud més. Per descomptat, aquestes bateries costaran més. Però el seu preu sempre es justifica.

Primer, un multímetre comprova la tensió de cada "banc". Això ajudarà immediatament a determinar quina qualitat tenen les bateries noves i si hi ha deshonestedat per part dels venedors que podrien vendre cèl·lules velles en lloc de noves. El nivell de tensió de cada bateria ha de ser d'aproximadament 1,3 V. A l'hora de mesurar, és important no confondre els terminals.

A més, es realitza "esborrat de memòria" amb cada element al seu torn. Al carregador s'estableixen els següents paràmetres de càrrega: si la capacitat és de 1800 mAh, es pot configurar una mica més: 1900, una mica amb un marge. Aleshores, hauríeu de canviar al mode de càrrega de bateries de níquel-cadmi. Els paràmetres de càrrega han de ser els següents: indicador de corrent 0,9 A (la meitat de la capacitat de 1800).

Cada element nou se sotmet a un entrenament de descàrrega de càrrega per eliminar la configuració de fàbrica. Amb un corrent d'1 A, totes les bateries es descarreguen alternativament a una tensió d'1 V (la tensió mínima permesa per no matar la bateria).

A continuació, hauríeu de canviar al mode de cicle "càrrega-descàrrega" i iniciar-lo amb el botó "inici".
Després de descarregar i treure la memòria de fàbrica, torneu a posar les bateries a la unitat, centrant-vos en com s'hi col·locaven anteriorment les antigues. Per tant, quan desmunteu la caixa de plàstic, heu de recordar com estaven les bateries abans.

Per tant, hi ha moltes maneres de restaurar la bateria d'un tornavís amb les vostres pròpies mans. Cadascun d'ells té determinats matisos, inconvenients i avantatges que s'han de tenir en compte en funció de com es recuperi la capacitat. De vegades s'ha d'intentar aconseguir una o altra eina o l'ingredient necessari (per exemple, aigua destil·lada) per tal que la recuperació sigui el més exitosa possible. Però això és exactament el que us ajudarà a evitar costos addicionals relacionats amb la compra d'un tornavís nou o una bateria completament acabada.

Vídeo (feu clic per reproduir).