A l'empresa automobilística Mazda, a diferència dels seus competidors, no li agrada especialment experimentar amb transmissions. Després d'intents infructuosos de frenar els motors rotatius als anys 80 i 90, Mazda va decidir fer cotxes tranquils i reeixits. Normalment, les transmissions que s'utilitzen als vehicles Mazda són dissenys fiables i provats en el temps. A mitjans de la dècada del 2000, Mazda, però, va decidir modernitzar les transmissions a causa de noves peticions i competència. Però aquesta vegada va ser una enginyosa reelaboració i modernització dels esquemes existents que no va espatllar res i va deixar les seves transmissions fiables, fàcils de reparar i sense pretensions en la conducció i el funcionament diaris. Un servei d'automòbils a qualsevol part del món pot fer front fàcilment a la reparació de caixes Mazda.
La segona generació del sisè model, el Mazda 6 GH, va rebre la transmissió automàtica TF80SC. La família d'aquestes màquines automàtiques està dissenyada per a motors de dos a cinc litres, amb un parell de fins a 450 Nm. Les últimes modificacions d'aquesta transmissió automàtica són una obra mestra d'enginyeria. Els enginyers de Mazda van aconseguir encaixar la màquina al compartiment del motor amb les seves pròpies mans i van assegurar un canvi molt ràpid i suau. La transmissió automàtica Mazda 6 GH permet conduir de manera ràpida, econòmica i alhora és molt fiable i no està subjecta a sobreescalfament, com les contraparts modernes i competeix fàcilment amb les caixes de canvi preselectives.
El punt feble de la transmissió automàtica Mazda 6 GH és tradicional per a transmissions de sis velocitats. El convertidor de parell Mazda 6 GH encara utilitza un revestiment de fricció que es desgasta i obstrueix la caixa amb els seus productes de descomposició. El bloqueig d'aquesta transmissió automàtica es fa de manera tradicional i no s'utilitza constantment, com en els cotxes moderns. La transmissió automàtica Mazda 6 GH, com els seus homòlegs, està subjecta a la combustió dels paquets d'embragatge. Normalment arrenca en segona marxa o marxa enrere. Després de la combustió d'almenys un, tots els altres embragatges de la transmissió automàtica Mazda 6 GH es saturaran d'oli cremat i aviat fallaran.
El cos de la vàlvula necessita una neteja cada 150.000-200.000 quilòmetres; això requereix una visita a un servei de cotxes. Serà problemàtic desmuntar la caixa amb les vostres pròpies mans i rentar-la. Al nostre hivern, els pistons de goma s'adoban al cap d'uns anys i cal substituir-los. La transmissió automàtica Mazda 6 GH és molt sensible a l'oli, és millor abocar només l'original.
Mazda Demio estava equipat amb una transmissió automàtica de quatre velocitats 4F27E. Aquest "cavall de batalla" encara s'està produint. Els errors importants solen estar associats amb l'oli brut. Els embragatges del paquet de sobremarxa i la marxa enrere són els primers que pateixen a Mazda Demio. Aquest és un problema clàssic de Mazda Demio associat a les característiques de disseny de la transmissió automàtica. Això es deu al desgast del seient del tambor de la transmissió automàtica Mazda Demio i a les consegüents pèrdues d'oli. L'ordinador Mazda Demio sobrecarrega aquest node innecessàriament. La cinta consumible per a Mazda Demio es considera un consumible. El pistó del paquet d'overdrive sovint canvia, sobretot si la caixa s'ha sobreescalfat. Els anells de tefló de la coberta posterior i la bomba es poden considerar consumibles i es poden canviar juntament amb el canvi d'oli i filtre. L'electricitat i el cos de la vàlvula de transmissió automàtica són molt fiables i poques vegades requereixen reparació.
Mazda Premasi estava equipat amb una transmissió automàtica de la sèrie 4EAT-G. Aquesta és la primera transmissió automàtica de Mazda, en la qual es va començar a implementar el control electrònic. Una part important de les sol·licituds de reparació d'aquesta transmissió automàtica acaba amb la substitució dels segells d'oli del convertidor de parell i diverses juntes. El taller de reparació d'automòbils sol considerar que aquest treball és fàcil. A partir de les embragatges de Premasi, els paquets de la tercera i quarta marxa solen cremar-se. Des de l'electrònica, la pressió de la línia i els solenoides de bloqueig del convertidor de parell són els primers a fallar. Per als cotxes més antics, és millor canviar tot el conjunt de solenoides.Quan es condueix durant molt de temps amb un nivell d'oli baix o amb una caixa de canvis bruta, els coixins i els segells d'oli es desgasten ràpidament. Això sol manifestar-se com un augment de la vibració quan es condueix un cotxe. En cas que apareguin o s'enforteixin, no s'ha d'esperar el desenllaç, sinó anar immediatament al servei d'automòbils.
Mazda MPV estava equipat amb una caixa de canvis G4A-EL. Aquestes transmissions automàtiques solen funcionar durant molt de temps al MVP, però arriben ja en mal estat. En general, tot el conjunt d'embragatges es canvia immediatament al MPV. Diverses juntes que donen fuites d'oli estan envellint, també s'han de canviar a la primera oportunitat. La junta i els segells de la bomba són el punt feble del MPV. L'electricitat és molt fiable i rarament falla, amb l'excepció dels solenoides, és clar.
El Mazda Tribute estava equipat amb una caixa CD4E. Aquesta transmissió de quatre velocitats molt senzilla i fiable s'ha fet molt popular. Per als motors de tres litres, aquesta transmissió és bastant feble, però en motors menys potents condueix durant molt de temps, simplement es repara i condueix la mateixa quantitat. Les millors solucions de disseny es van implementar a 4F27E. El primer que desenvolupa el seu recurs en aquesta transmissió automàtica és el bloc de solenoides. Tot comença amb el funcionament anormal i incomprensible de la transmissió automàtica, que rep una pressió augmentada o disminuïda. En segon lloc acostuma a estar el sensor de velocitat, amb el temps comença a "mentir" i "confondre" la unitat de control electrònica.
Els models Mazda 3 estaven equipats amb una transmissió automàtica de quatre velocitats 4F27E, parent del CD4E. Es tracta d'una caixa única, es pot reparar sense treure-la del cotxe. Els treballs de reparació poden ser realitzats per qualsevol servei de cotxes on hi hagi ascensor. Els seus problemes són similars a la resta de la gamma de transmissions automàtiques produïdes per al fabricant d'automòbils Mazda.
Mazda Familia estava equipat amb una transmissió automàtica de quatre velocitats FN4A-El. El mateix s'instal·la al Ford Focus.
Els embragatges es reforcen aquí en comparació amb Ford. Els paquets d'overdrive i inversa tenen un recurs proper a la resta d'embragatges i ja no són un punt feble. Però ningú és immune a això si hi ha fuites d'oli. La conducció agressiva provoca un augment de les càrregues laterals a la pinça, donant lloc a un tambor esbiaixat. El seu anell de contracció es pot encallar i el tambor començarà a relliscar, tallant un buit per on supurarà l'oli.
Després de l'envelliment de la goma sobreescalfada dels pistons, hi poden entrar estelles i brutícia, cosa que també provocarà l'esgotament dels paquets d'embragatge.
Als cotxes Mazda, el metall de la coberta posterior és més suau que al Ford, de manera que de vegades sorgeixen problemes amb ell. S'ha de restaurar la coberta.
Les anelles tòriques de tefló són consumibles, es desgasten fàcilment durant el funcionament del vehicle. Aquesta és una característica constructiva i no es pot fer res. No obstant això, els enginyers han previst la possibilitat de substituir les anelles sense treure la transmissió automàtica, per la qual cosa els agraïm especialment. Els anells esquinçats començaran a filtrar olis i la caixa es pot danyar seriosament.
També val la pena comprovar les juntes i les juntes de la bomba per detectar fuites. Si es tracta de substituir-los a la bomba, és millor canviar-los també.
La part elèctrica d'aquesta transmissió automàtica és molt fiable, però les juntes del cos de la vàlvula també requereixen una substitució periòdica.
Algunes transmissions de Mazda són tan populars, esteses al món i senzilles que aprenen a reparar les transmissions automàtiques d'elles. Qualsevol servei d'automòbils especialitzat en reparació de transmissió automàtica ha vist les caixes de Mazda més d'una vegada. Si ho desitja, podeu provar d'aprendre a reparar les transmissions automàtiques amb les vostres pròpies mans. Però és millor deixar aquest negoci a professionals amb experiència i passar per un servei de cotxes.
VIDEO
Salutacions a tots els noms dels criadors. FAK (Preguntes més freqüents) RUSHEN EDISHEN per MAZDA COGNOM / 323 / Protege
CARROSSERIA i ÒPTICA (reparació, substitució, manteniment)
INFORME SOBRE LA FABRICACIÓ DE PROTECCIÓ ANTIBOIRA AL MAZDA S-WAGON COGNOM
Ajust dels fars de boira rodons
Traiem els fars d'un cotxe redissenyat
Desmuntar i substituir la bombeta "povortnik" del dorestyling és molt senzill 🙂
Cable d'alliberament del maleter / solapa d'ompliment de combustible
Què és millor posar com a "eixugaparabrises".
Desinfecció d'un escalfador (aire condicionat) a Mazda Cognoms (sense foto)
Instal·lació de llums antiboira estàndard a Mazda Cognom / 323 BJ PTF establert
Traieu i desmunteu el mirall retrovisor lateral Mazda Familia 323 Protege BJ
Substitució dels segells de la tija de la vàlvula al motor ZL-DE (canvis de manera similar a ZL-VE i ZM)
Bujies: compartint la nostra experiència
QUIN MOTOR TINC ZL-VE o ZL-DE.
Problemes amb el règim de temperatura del motor de combustió interna (termòstat)
El mestre Andrew renta els broquets amb l'aparell miracle fet a mà
BOMBA DE GASOLINA (extracció) inclosa en el C-Car amb un sofà posterior de conducció
Filtre de combustible en versions amb tracció integral
On es troba el filtre d'aire? 🙂 No cal riure, pot passar qualsevol cosa 🙂
Substitució del filtre d'aire (informe fotogràfic) i discussió: quin és millor posar?
Substitució del segell d'oli principal del motor de combustió interna i el segell d'oli de l'eix d'entrada de la transmissió automàtica (en el futur hi haurà un tema avançat)
La vàlvula a la zona BDZ, reparem els tubs ( LLEGIU A TOTS ELS QUE VAN A RENTAR BDZ I KXX. )
Problemes de ralentí després de rentar BDZ i KXH
Aire condicionat - prova funcional
Problemes amb l'arrencada en fred, el motor s'engega, però immediatament s'atura, arrenca normalment al segon intent (com UTT - "Toyota morning trouble")
Sensor de cop (per cert, el codi del tema és adequat del Mazda-3 codis de peces )
Instal·lació d'una gravadora de ràdio (recanvi, fixació de cables, etc.)
Trucs no estàndard (sistemes antirobatori)
Complementem el cotxe amb un llum antiboira posterior Llum antiboira posterior
El mode HOLD a la transmissió automàtica va deixar de funcionar
Reparació del pany d'encesa (el cotxe no respon al gir de la clau al pany, no s'engegarà) reportatge fotogràfic de la reanimació de l'interruptor d'encesa
Reparació d'un cable de cinta, fil de molla Volant Airbag Mazda 323 Familia Protege
Recuperació d'errors P0753, P0758, P0763 Errors de transmissió automàtica Mazda Familia 323 Protege P0753, P0758, P0763
SHRUS externs 2VD i 4VD: un resum del tema d'aplicabilitat Granades familiars EXTERNES
Substitució del segell d'oli de la caixa de canvis posterior per 4 HP
Substitució del coixinet de la roda posterior a Mazda Cognoms / Ford Laser 4VD
Discussió de la mida de les llantes per a 14 polzades (paràmetres tècnics)
Angles de cambra al cos BHA6LP 4 WD
Informe sobre la substitució del silenciós posterior del braç davanter en un garatge
Blocs silenciosos de poliuretà (teoria i pràctica)
Substitució completa de la suspensió sencera per al Mazda 323 Familia Protege BJ
Tipus d'estabilitzadors posteriors Mazda 323 Familia Protege BJ
INFORME SOBRE L'EXTRACCIÓ DE LA REVESTICIÓ DE LA PORTA DELANTERA DEL COGNOM MAZDA S-WAGON
Filtre de cabina (on, què i com)
Esquema de cablejat de tancament centralitzat
Desinfecció del radiador de la calefacció i de l'evaporador de l'aire condicionat
Catifes de goma Mazda 323 Protege BJ (conducció a l'esquerra)
TUNING MAZDA FAMILIA / 323 / PROTEGE
Fem la il·luminació de la guantera amb LED al carro Mazda Cognom C
Instal·lació de l'ordinador de bord de viatge al Mazda Familia 323 Protege BJ
Instal·lació d'un rentaparabrises "ventilador".
Instal·lació d'un escalfador de motor independent al Mazda Familia 323 Protege
Ens dediquem a ajustar els fars del dorestyle
Instal·leu el sensor de nivell de líquid al dipòsit de la rentadora
Projecte privat d'estil exterior de Mazda Familia
Posem parades de gas al capó perquè sigui convenient fer el servei del cotxe
Posem llums de circulació diürna (DRL) de producció pròpia al Mazda Surname BJ Fabricació de DRL en LED
Instal·leu llums de circulació diürna (DRL) al Mazda Cognom / 323 / Protege Informe MINI: instal·lació de llums de circulació diürna LED (DRL)
Mida DRL + senyal de gir a Mazda Surnames 323 Protege
Col·loquem la barra antiroll posterior al Mazda Surname BJ Bé nois ajuden. Crec posar un estabilitzador posterior
Posem el control de clima electrònic de Mazda Premasi al cognom Mazda Control climàtic. Substitució de krutilok per botons.
Instal·leu el regulador de pausa per als eixugaparabrises (eixugaparabrises) Regulador d'intervals de cops d'eixugaparabrises
Instal·lació del mirall a la visera solar del passatger del Mazda Familia / 323
Instal·lació de dimensions en intermitents a Mazda 323 (dorestilització)
Codis de peces més comuns
Codis de peces que s'adapten des del coreà KIA al cognom Mazda / 323 Selecció de recanvis KIA per a MAZDA! Garatge Mazdavod (eines, accessoris, etc.)
Què fer si l'aigua del dipòsit de la rentadora de vidre està congelada?
Balls d'hivern amb un tamborí de Surnameevodov (iniciació a la freda temporada d'hivern, com va ser el 2007-08)
Catàleg de peces de Mazda
general, serà més ràpid. primer, aneu al tràmit de registre, ara teniu la vostra contrasenya i login, esteu individualitzats 🙂 Us aconsello que indiquis el teu mòbil com a telèfon.
per demanar una peça de recanvi, primer cal trobar-ne el codi, però com que només existeixen Mazda europeus, el codi de la peça de recanvi s'ha de buscar aquí o (també està russificat la informació més correcta), a més hi ha un catàleg aquí per a això cal que introduïu el vostre número de cos, després trobeu una peça de recanvi i esbrineu el seu codi, bé, després d'això, aneu a l'existència i seleccioneu el producte pel codi, normalment és més barat agafar un no original, la qualitat és la mateixa, tret que el preu sigui bastant barat. Després d'això, aneu a l'oficina d'exist a la vostra ciutat i pagueu la comanda, i al cap d'un temps us l'entreguen.
Llocs on podeu llegir i xerrar sobre Mazda:
Hola a tothom. Després de comprar un cotxe, bé, vaig trobar moltes accions que s'estan eliminant a poc a poc. Un d'aquests brancals és un cop per darrere, com a resultat del qual es va llançar brutícia i pols al maleter. És molt desagradable observar com la pols puja al mirall retrovisor quan s'accelera en silenci, i en temps de pluja, esquitxant les coses amb brutícia i pols del maleter. A l'hivern, no s'observava res, i res irritava. Va tornar a aparèixer a l'estiu. No hi ha diners per a les reparacions, però cal arreglar-ho.
En general, vaig desmuntar el para-xocs i la guarnició del maleter, vaig treure tot el que hi havia al carrer perquè res interferís. Després d'haver tret el para-xocs, em va horroritzar veure que l'anterior propietari també va intentar arreglar-ho tot sol i no va estalviar el tornavís.
Provisionat amb taulons, dos gats i un martell. Va estirar amb diferents angles, va colpejar amb un martell on calia, va treure alguns llocs amb una planxa de pneumàtics. En general, vaig fer tot el que es podia fer amb aquestes eines. A més, el treball és només un allisador, el que significa que no serà molt aviat. Vaig cobrir tots els forats i escletxes amb segellador per dins i per fora. Ho va recollir tot, ho va netejar.
En resum: tot el que es va fer per una raó, molt menys brutícia i pols entra al maleter, per cert no hi ha brutícia en absolut. Al principi vaig pensar que no ho havia tret tot del tot, i després vaig cuidar i vaig veure boques a les vores de la cinquena porta. La porta estava molt mal alineada, el farciment s'estava enfonsant i esquerdant. Porta per a substitució. el compraré.
El diagnòstic i la reparació regulars del Mazda Familia són una garantia d'un funcionament sense problemes.
Per reparar el Mazda Família amb menys freqüència, primer cal controlar els consumibles que canvien després d'un període determinat o en funció del quilometratge. La comprovació i substitució dels consumibles per a Mazda Familia es fa segons la taula de manteniment rutinari, que indica els intervals amb el quilometratge i el tipus de treball.
La reparació i substitució de consumibles del cognom Mazda inclou:
Canviar l'oli del motor Mazda Familia
Canviar el filtre d'oli Cognom Mazda
Canvia el filtre d'habitacle pel Cognom Mazda
Canvieu l'oli a la caixa de transmissió automàtica Cognom Mazda
Canvia el líquid de la direcció assistida Cognom Mazda
Substituïu l'anticongelant pel cognom Mazda
La substitució oportuna d'oli i filtres per a Mazda Familia reduirà significativament el cost de les reparacions en el futur. Un filtre d'aire obstruït evitarà que el motor passi la quantitat d'aire necessària, provocant que s'ofegui i consumeixi més combustible.
Servei de reparació dels models populars de Mazda:
reparació de Mazda Familia 2.0;
reparació de Mazda Familia 1.9;
reparació de Mazda Familia 1.5;
reparació de Mazda Familia 1.3;
reparació de Mazda Familia 1.6;
reparació de Mazda Familia 1.8;
Si no canvieu l'oli per a Mazda Familia, perdrà les seves propietats, es tornarà molt ennuvolat i s'espesserà, simplement convertint-se en una substància espessa, és a dir, fuel oil.Aquest oli no lubrica les parts mòbils, sinó que només en dificulta el funcionament.
El preu per reparar un cognom Mazda consta dels components següents:
Preus de les peces de recanvi Mazda Familia per a la reparació;
Preu pel treball d'un reparador/especialista d'automòbils;
Els més cars són els recanvis originals del fabricant per a Mazda Familia. Cada part té el seu propi número de peça, amb el qual podeu trobar anàlegs d'altres fabricants. Els preus de les peces de recanvi no originals per a Mazda Cognom són més baixos que els de fàbrica, però hi ha la possibilitat d'aconseguir una falsificació de baixa qualitat, que tingui una vida útil curta o que no funcioni en absolut. Els filtres, olis, espelmes, cinturons i discos de fre de Mazda són falsificats amb més freqüència, ja que sempre hi ha una demanda.
Tipus de pagament per treballs de reparació Cognom Mazda:
oficial, amb documentació i garantia;
no oficial, sense documents, per acord personal.
En primer lloc, cal establir clarament les tasques per a la reparació de Mazda Familia i, si els problemes no són evidents, diagnostiqueu Mazda. Els entusiastes dels cotxes de la tetera sempre són benvinguts al servei, ja que se'ls pot imposar una sèrie d'obres i substitucions de peces de recanvi que no són necessàries.
En un servei d'automòbils, els preus de les reparacions de Mazda Familia es poden fixar per a cada tipus de servei i ser els mateixos per a totes les marques de cotxes: diagnòstic de suspensió, canvi d'oli, substitució de pastilles, substitució de filtres d'aire. Una opció de preu alternativa, quan es paga per "1 hora estàndard", té la seva pròpia per a cada model de cotxe.
En aquest cas, cada operació de reparació de Mazda Familia està determinada pel temps, és a dir, el temps que triga. Això s'anomena "Taxa de treball". Cada fabricant d'automòbils indica aquests números a les taules de llibres de referència per a cada model de cotxe per separat.
Sovint passa que la reparació d'un Mazda Familia per part d'un mecànic triga més temps que l'estàndard especificat a la referència del treball. En aquest cas, tens dret a pagar només per les hores estàndard fixes assignades per a aquesta operació. Si el reparador d'automòbils ho farà més lentament o més ràpid, depèn de les seves qualificacions.
És molt important exigir l'emissió d'una ordre de treball pel volum de treball que has triat per reparar el Mazda Familia, ja que això evitarà desacords, mostrarà la teva consciència i serà un argument important si alguna cosa va malament. Indiqueu què fer amb les peces antigues després de la substitució: tornar al client (és a dir, a vosaltres), o el servei d'automòbils les disposarà pel seu compte.
L'opció ideal és no lliurar les claus del cotxe a ningú, sota cap circumstància. , i només poseu-vos al volant. Superviseu completament la reparació de Mazda Familia, estant a l'àrea de treball amb el reparador d'automòbils tot el temps. Aquestes condicions sovint contradiuen les precaucions de seguretat d'un servei de cotxes, però això us estalviarà la majoria dels problemes i el servei de reparació serà el més transparent possible.
Si per reparar un Mazda Família, d'acord amb les regles d'un servei de cotxes, cal tornar un cotxe, assegureu-vos d'elaborar un acte d'acceptació d'un cotxe per a la reparació. Aquest tràmit implica la transferència de la clau del cotxe, i sovint el certificat de matriculació. Un empleat d'un servei d'automòbils condueix el cotxe de manera independent a una caixa o a un ascensor.
El certificat d'acceptació de Mazda Familia per a reparacions o diagnòstics inclou:
Relació d'obres i avaries necessàries per a la reparació del cotxe;
Llista de peces de recanvi per substituir;
Diagrama i descripció de la presència/absència de defectes al cotxe que no requereixen eliminació durant el procés de reparació;
Exhaustivitat del cotxe: coses, eines, accessoris no relacionats amb la reparació.
En finalitzar l'obra, cal verificar tots els punts per a la reparació documentada i efectivament realitzada. Un empleat pot agafar un cotxe, un segon per reparar un Mazda Familia i un tercer per cedir una feina. Si més endavant es troba alguna incoherència, serà més difícil demostrar-ho.
Bona tarda estimats amics! Estic encantat de donar-vos la benvinguda de nou al lloc reparació de cotxes estrangers amb les seves pròpies mans substitució ràpida del radiador de l'aire condicionat amb Mazda Família
I així, estimats amics, i en aquestes instruccions pas a pas, aprendràs: com substituir la corretja de distribució en un Mazda 323 (Familia) 2000 en endavant, així com un desmuntatge detallat del mecanisme de distribució: treure les bobines d'encesa, treure la coberta de la vàlvula, treure les corretges n / a, treure la politja de la bomba, treure la politja del cigonyal, eliminació de la corretja de distribució, eliminació del corró de tensió, eliminació del corró de bypass, eliminació de la roda dentada del cigonyal, substitució del segell d'oli del cigonyal, substitució del segell d'oli de l'arbre de lleves, alineació de les marques, instal·lació correcta de la corretja, muntatge.
S'ha fet tota la feina de substitució de la corretja de distribució, però abans de posar en marxa el cotxe cal:
1. El més important és que les rodes no caiguin i els frens funcionin! Traieu totes les rodes al seu torn per avaluar l'estat de les pastilles de fre. No siguis mandrós per mirar tant els coixinets interiors com els exteriors: el desgast pot ser diferent. Canvieu els coixinets si cal. Fixeu-vos les rodes, premeu els cargols en creu, això és correcte. Comproveu els vostres frens, trobeu un petit dipòsit de líquid de fre sota el capó i comproveu el nivell, hi ha marques. Si el nivell és baix, és imprescindible afegir líquid de fre (DOT 4 de qualsevol fabricant). Conduïu per un carrer lliure, comproveu si els llums del panell en forma de signe d'exclamació (!) O el llum de l'ABS estan encesos mentre conduïu, comproveu els frens, proveu de frenar d'emergència al terra. En general, no saps quan es va canviar el líquid de fre, i té un període de 2 anys, així que no fa mal canviar el líquid i purgar els frens. També es recomana fer un diagnòstic de la suspensió a l'estació de servei, la millor opció és si trobeu on hi ha un suport de vibració.
Comproveu la pressió de l'aire a les rodes i bombeu segons les instruccions de la placa, que es troba al pilar central de l'habitacle o a l'extrem de la porta del conductor. Normalment, la pressió dels pneumàtics ha de ser de 2,1 bar.
2. Motor. Comproveu l'oli del motor: escalfeu el cotxe, comproveu si el llum de l'oli del quadre de comandament està encès, apagueu i deixeu-ho reposar 5 minuts, traieu la varilla d'oli del motor, netegeu-lo amb un drap, introduïu-lo i torneu-lo a treure. i comproveu el nivell. La vareta ha de tenir marques entre les quals hauria d'estar el nivell d'oli. Si el llum està encès, aquest és un senyal de pressió d'oli insuficient. Si el nivell d'oli a la vareta està per sota de la línia inferior, heu trobat el motiu pel qual la llum no s'apaga. PERÒ! No saps quin oli es va omplir, de manera que no pots afegir-hi oli (en casos extrems, per arribar-hi, afegiu semisintètics), cal canviar-lo completament. Bé, en general, no saps quan es va canviar l'oli per darrera vegada i es recomana canviar-lo en tot cas. No us oblideu de comprar un filtre d'oli a més de l'oli i pregunteu quin i quant oli heu de substituir al vostre motor. Normalment, s'aboca oli 5W-30 (es pot utilitzar 5W-40) o 10W-30 (es pot utilitzar 10W-40) al motor Mazda i 3-4 litres són suficients per substituir-lo. També es recomana comprovar l'estat de les bugies i, si cal, substituir-les.
4. Substituïu el filtre d'aire del motor, deixeu que el motor respire lliurement. Segur que ningú ho va canviar durant molt de temps.
5. Si us sembla que el flux d'aire a l'habitacle és més aviat feble, no fa mal canviar el filtre de l'habitacle. Per fer-ho, cal pujar per sota de la guantera i desenroscar la femella un 10.
6. Es recomana substituir el refrigerant del motor (anticongelant) pel corresponent a les condicions climàtiques de la teva ciutat. Quan es substitueix, es recomana rentar el sistema de refrigeració fent-hi passar aigua destil·lada. Necessiteu anticongelant G12, a Rússia sol ser vermell; no us confongueu si el vostre cotxe prové del Japó amb verd o blau.
7. Comproveu el nivell i la densitat de l'electròlit a la bateria. Si el cotxe és del Japó, és molt probable que amb la primera gelada la bateria us digui "Hola", així que d'una manera amistosa, en podeu posar un de nou.Penseu immediatament en quin posar - la mateixa mida amb terminals prims que en japonès (en gelades severes per sota de -30, simplement no pot tirar) o voleu posar una bateria gran normal com tothom i que es venen a tot arreu - per això hauràs de refer els terminals i posar-los gruixuts. Si voleu instal·lar música potent (amplificador, subwoofer), necessiteu una bateria gran.
8. Sense esperar a la fallada, substituïu el filtre de combustible fi. Normalment es troba al dipòsit de gasolina i cal treure el seient posterior per arribar-hi. Doncs almenys canvia cada 50 mil km.
9. Podeu canviar el líquid de la direcció assistida. Com canviar-ho està escrit en una altra secció de les PMF.
10. Comproveu la tensió i l'estat de les corretges de les unitats auxiliars (tot el que trobeu sota el capó). Si tenen esquerdes, s'han de substituir. Si xiulen, sobretot en temps humit, necessiten un ajustament. És molt recomanable comprovar visualment l'estat de la corretja de distribució per detectar esquerdes. Les corretges amb frontisses es canvien cada 100 mil, la corretja de distribució de Mazda funciona fàcilment més de 130, però a causa de la bomba (bomba de refrigerant), que normalment no funciona més de 120, ho canvien tot en un conjunt per no desmuntar-se dues vegades. .
11. Equipar el cotxe amb les coses necessàries per a les nostres condicions. Haurien de ser: una corda de remolc, un extintor, un senyal d'aturada d'emergència, un llum, una bomba, una farmaciola, cables per engegar el motor des d'una altra bateria, guants, draps nets.
12. Mesura el consum de combustible. Per fer-ho, ompliu un dipòsit ple i reinicieu l'odòmetre diari. Torneu a omplir el dipòsit ple la propera vegada. Al xec de la benzinera, tindreu el nombre de litres, i al comptaquilòmetres, el nombre de quilòmetres. Calcula la teva despesa, o millor dit, no hi ha cap mètode!
Consell: Si sou un bullidor de cotxes, no vingueu mai al servei i no digueu “feu-me TOT, diagnòstic complet!”. Pels teus diners, estaran encantats de practicar amb el teu cotxe i et trobaran moltes avaries diferents que requereixen una eliminació immediata i costosa. És millor parlar amb una persona no interessada, et dirà que és important que el motor funcioni tranquil·lament i sense problemes, perquè la suspensió no toqui i les rodes no caiguin, perquè tots els líquids estiguin frescos. Aconsegueix un quadern-quadern per anotar quan es va canviar i què es va comprovar. Mesurar el consum, canviar consumibles (líquids, filtres, espelmes, pastilles), fer un diagnòstic de la suspensió. I no us precipiteu a canviar-ho tot indistintament i privar el cotxe de peces originals japoneses: no trobareu peces tan barates enlloc!
Està prohibit utilitzar els materials d'aquest article sense fer referència a la font.
Llibres i manuals de Mazda Familia de forma gratuïta
Manual de servei Mazda Familia
- Reparació Mazda Familia a les fotos
Manual d'usuari i manual de servei de Mazda Familia
- operació manual
Diagrama de cablejat Mazda Familia
- Pinout dels connectors elèctrics de Mazda Familia
Catàleg de peces i unitats de muntatge Mazda Familia
- taula d'intercanviabilitat de peces de cotxe Mazda Familia
Manual de reparació del motor Mazda Familia
- Especificacions completes del motor Mazda Familia
Manual de reparació de la caixa de canvis Mazda Familia
- Característiques tècniques completes del punt de control
Codis d'error de l'injector Mazda Familia
- descripció i esquema de l'injector
- tuning Mazda Familia fes-ho tu mateix
1. Mesura la compressió: 12,12,11,12. Normal 2. Com que no hi ha un manòmetre per mesurar la pressió al rail, vam decidir comprovar-ho visualment.En opinió de la gent, "Hi hauria d'haver un corrent d'un metre o dos". () Desconnectat la mànega.
L'encesa estava encès. No corre. La bomba de combustible només s'encén quan es gira la tecla "to_start". Va córrer. La longitud del doll ni tan sols arribava al fons de l'ampolla. La seva longitud era d'uns 15-20 cm. En dos curts engegada del motor de 2-3 segons, la gasolina va funcionar així:
Suposem que la pressió és baixa. O la bomba de combustible en si, o un filtre. 3. Traieu el seient, 8 cargols clau en mà 17.
Desconnecteu les mànegues, observant la seqüència
Els cotxes Mazda Familia són una tècnica molt fiable d'una coneguda marca d'automoció. Però fins i tot el cotxe més fiable en el procés d'operació requerirà manteniment i reparació.
L'empresa KYB Service fa més d'un any que treballa amb cotxes japonesos de diverses marques. Estem preparats per oferir als nostres clients reparacions de Mazda Familia ràpides i de gran qualitat a preus molt atractius. Realitzant reparacions de cotxes d'aquesta marca, oferim al client recanvis tant de la producció original de Mazda, com similars en paràmetres dels millors fabricants mundials.
Entre els problemes més freqüents que es troben amb aquest model es troben les següents avaries.
Les transmissions automàtiques Mazda Familia són molt sensibles a la qualitat de l'oli de transmissió. L'ús de lubricants de baixa qualitat condueix a una lubricació més pobre de les peces de la caixa de canvis, que posteriorment contribueix a la destrucció dels engranatges d'aquesta unitat i comporta reparacions costoses.
El punt feble de la suspensió del Mazda Família són els puntals estabilitzadors, que pateixen un mal rendiment a la carretera. La complexitat de la reparació de la suspensió és el fet que el desgast de molts elements preveu la substitució complexa de tota la unitat, la qual cosa augmenta significativament el cost de la reparació del Mazda Família.
Pel que fa al sistema de frens, sovint hi ha avaries dels sensors del sistema de frens antibloqueig. Les pastilles de fre davanteres duraran uns 30.000 km, mentre que les pastilles i els discos posteriors tenen una vida útil el doble.
Llibres i manuals de Mazda Familia de forma gratuïta
Manual de servei Mazda Familia
- Reparació Mazda Familia a les fotos
Manual d'usuari i manual de servei de Mazda Familia
- operació manual
Diagrama de cablejat Mazda Familia
- Pinout dels connectors elèctrics de Mazda Familia
Catàleg de peces i unitats de muntatge Mazda Familia
- taula d'intercanviabilitat de peces de cotxe Mazda Familia
Manual de reparació del motor Mazda Familia
- Especificacions completes del motor Mazda Familia
Manual de reparació de la caixa de canvis Mazda Familia
- Característiques tècniques completes del punt de control
Codis d'error de l'injector Mazda Familia
- descripció i esquema de l'injector
Vídeo (feu clic per reproduir).
- tuning Mazda Familia fes-ho tu mateix
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
